# Renato Mitra
> Renato Mitra ist Leiter Marketing Automation & AI bei EKZ und treibt mit Marketing Technologie & KI datengetriebene, kundenzentrierte Automatisierung voran.
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## Pages
### Kontakt
URL: https://www.renatomitra.com/kontakt/
Last updated: 2023-04-11T16:04:40.000Z
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### That´s me: Renato Mitra
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Last updated: 2026-07-31T07:40:12.000Z
Wenn ich auf meinem Lebensweg Entscheidungen treffen musste, so habe ich mich stets für die Leidenschaft entschieden. Daher kommt es wohl auch, dass meine berufliche Kariere nicht ganz der Norm entspricht: vom Bauzeichner, über Event Manager, DJ und Club-Besitzer, zum Webdesigner, Webentwickler, Blogger, Social Media Experten und Digital Marketing Manager.
Über acht Jahre durfte ich das Energieunternehmen Helion Energy AG beim Wachstum von 90 auf 560 Mitarbeitende begleiten. Zuerst als Leiter Marketing & Kommunikation, danach habe ich mich für weitere zwei Jahre auf die [Generierung von Leads und das digitale Performance-Marketing](https://www.renatomitra.com/die-anti-karriere/) fokussiert.
Mittlerweile bin ich bei [EKZ (Elektrizitätswerke des Kantons Zürich)](https://www.ekz.ch/?ref=renatomitra.com) als **Leiter Marketing Automation & AI** tätig und darf das Marketing und die User Experience weiter digitalisieren. Auch in meiner Freizeit sind Themen wie Marketing-Technologie, künstliche Intelligenz, Photovoltaik und Elektromobilität allgegenwärtig.
Mehr zu meinen beruflichen Tätigkeiten und meiner nicht ganz üblichen Karriere findest du auch in meinem LinkedIn-Profil.
[LinkedIn Profil besuchen ](https://www.linkedin.com/in/renatomitra/?ref=renatomitra.com)
Es gab also immer eine grosse Überschneidung meiner privaten Leidenschaften und dem Beruf und so ist es auch heute noch! Themen wie erneuerbare Energien, Photovoltaik, Mobilitätswende, Elektromobilität wie aber auch digitale Kommunikation und Marketing Technologien beschäftigen mich nicht nur beruflich, sondern auch privat. Auf dieser Plattform hier will ich meine Gedanken und Erfahrungen mit euch teilen.
Das Ganze soll aber keine Einweg-Kommunikation sein, daher würde ich mich freuen, wenn ihr eure Kommentare über die entsprechende Funktion mit mir teilt. Selbstverständlich müsst ihr nicht meiner Meinung sein, jedoch möchte ich euch bitten, dass es eine sachliche und respektvolle Diskussion wird. Ich freue mich sehr darauf.
### Impressum.
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Last updated: 2021-12-14T09:44:18.000Z
Verantwortlich für den Inhalt dieser Seite ist:
Mitra & Wälti Communications
Renato Mitra
Schulstrasse 47a
5013 Niedergösgen
Schweiz
[Kontakt](https://www.renatomitra.com/kontakt/)
## Hinweise
[MINIBlog.ch](https://www.renatomitra.com/about/) wird nicht im Namen von MINI Switzerland geführt, sondern von der Privatperson Renato Mitra. Die Gestaltung, die Community wie auch inhaltliche Themen und Meinungen werden nicht von MINI Switzerland beeinflusst.
## Kommentare
Ich behalte mir vor ehrverletzende, rufschädigende, sexistische, rassistische Kommentare oder Pingbacks zu bearbeiten, bzw. zu löschen. Ein Missbrauch der Kommentarfunktion als Werbefläche für Webseiten oder Dienste (Spamming) wird nicht geduldet. Unsinnige Namensangaben und Short-URLs werden ebenfalls nicht geduldet. Jeder Nutzer ist für die von ihm publizierten Beiträge selbst verantwortlich. Ich wünsche mir auch, dass die Kommentare mit dem echten Namen hinterlegt werden. Kurz gesagt: **Ich wünsche mir einen respektvollen Umgang unter den Nutzern. Jeder Nutzer sollte andere Besucher so behandeln, wie er/sie selber behandelt werden möchte. Jeder hat das Recht auf seine eigene Meinung!**
## Gewinnspielbedingungen
An den auf MINIBlog.ch präsentierten Gewinnspielen können grundsätzlich alle Nutzer teilnehmen. Die Berechtigung zur Teilnahme an einzelnen Gewinnspielen kann auf bestimmte Nutzergruppen beschränkt werden. Die Teilnahme an einem Gewinnspiel ist nur einmal möglich. Die Teilnahme ist nicht vom Erwerb einer Ware oder der Inanspruchnahme einer Dienstleistung abhängig. Mitarbeiter und gesetzliche Vertreter der Mitra & Wälti Communications und MINI Switzerland sowie deren Angehörige sind nicht teilnahmeberechtigt. Der Teilnahmeschluss jedes Gewinnspiels ist jeweils direkt bei dem Gewinnspiel angegeben. Die Gewinner-Auslosung erfolgt randomisiert. Die erhobenen Daten werden keinen Dritten zugänglich gemacht. Eine Barauszahlung der Gewinne ist nicht, auch nicht teilweise, möglich. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
## Urheberrechte
Die Urheber- und alle anderen Rechte an Inhalten, Bildern, Fotos oder anderen Dateien auf der Website gehören ausschliesslich **Renato Mitra** oder den speziell genannten Rechtsinhabern. Für die Reproduktion jeglicher Elemente ist die schriftliche Zustimmung der Urheberrechtsträger im Voraus einzuholen.
## Haftungsausschluss
Der Autor übernimmt keinerlei Gewähr hinsichtlich der inhaltlichen Richtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und Vollständigkeit der Informationen.
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Alle Angebote sind unverbindlich. Der Autor behält es sich ausdrücklich vor, Teile der Seiten oder das gesamte Angebot ohne gesonderte Ankündigung zu verändern, zu ergänzen, zu löschen oder die Veröffentlichung zeitweise oder endgültig einzustellen.
## Haftung für Links
Verweise und Links auf Webseiten Dritter liegen ausserhalb unseres Verantwortungsbereichs Es wird jegliche Verantwortung für solche Webseiten abgelehnt. Der Zugriff und die Nutzung solcher Webseiten erfolgen auf eigene Gefahr des Nutzers oder der Nutzerin.
## Datenschutz
Gestützt auf Artikel 13 der schweizerischen Bundesverfassung und die datenschutzrechtlichen Bestimmungen des Bundes (Datenschutzgesetz, DSG) hat jede Person Anspruch auf Schutz ihrer Privatsphäre sowie auf Schutz vor Missbrauch ihrer persönlichen Daten. Wir halten diese Bestimmungen ein. Persönliche Daten werden streng vertraulich behandelt und weder an Dritte verkauft noch weiter gegeben.
In enger Zusammenarbeit mit unseren Hosting-Providern bemühen wir uns, die Datenbanken so gut wie möglich vor fremden Zugriffen, Verlusten, Missbrauch oder vor Fälschung zu schützen.
Weitere Informationen zum Datenschutz gibt es auf der folgenden Seite:
[Privacy Policy](https://www.renatomitra.com/privacy-policy/)
### Datenschutzerklärung
URL: https://www.renatomitra.com/privacy-policy/
Last updated: 2021-12-14T09:46:25.000Z
Diese Datenschutzerklärung klärt Sie über die Art, den Umfang und Zweck der Verarbeitung von personenbezogenen Daten (nachfolgend kurz „Daten“) innerhalb unseres Onlineangebotes und der mit ihm verbundenen Webseiten, Funktionen und Inhalte sowie externen Onlinepräsenzen, wie z.B. unser Social Media Profile auf. (nachfolgend gemeinsam bezeichnet als „Onlineangebot“). Im Hinblick auf die verwendeten Begrifflichkeiten, wie z.B. „Verarbeitung“ oder „Verantwortlicher“ verweisen wir auf die Definitionen im Art. 4 der Datenschutzgrundverordnung (DSGVO).
## Verantwortlicher
Mitra & Wälti Communications
Renato Mitra
Schulstrasse 47a
5013 Niedergösgen
Schweiz
[Kontakt](https://www.renatomitra.com/kontakt/)
## Arten der verarbeiteten Daten:
– Bestandsdaten (z.B., Namen, Adressen).
– Kontaktdaten (z.B., E-Mail, Telefonnummern).
– Inhaltsdaten (z.B., Texteingaben, Fotografien, Videos).
– Nutzungsdaten (z.B., besuchte Webseiten, Interesse an Inhalten, Zugriffszeiten).
– Meta-/Kommunikationsdaten (z.B., Geräte-Informationen, IP-Adressen).
## Kategorien betroffener Personen
Besucher und Nutzer des Onlineangebotes (Nachfolgend bezeichnen wir die betroffenen Personen zusammenfassend auch als „Nutzer“).
## Zweck der Verarbeitung
– Zurverfügungstellung des Onlineangebotes, seiner Funktionen und Inhalte.
– Beantwortung von Kontaktanfragen und Kommunikation mit Nutzern.
– Sicherheitsmaßnahmen.
– Reichweitenmessung/Marketing
## Verwendete Begrifflichkeiten
„Personenbezogene Daten“ sind alle Informationen, die sich auf eine identifizierte oder identifizierbare natürliche Person (im Folgenden „betroffene Person“) beziehen; als identifizierbar wird eine natürliche Person angesehen, die direkt oder indirekt, insbesondere mittels Zuordnung zu einer Kennung wie einem Namen, zu einer Kennnummer, zu Standortdaten, zu einer Online-Kennung (z.B. Cookie) oder zu einem oder mehreren besonderen Merkmalen identifiziert werden kann, die Ausdruck der physischen, physiologischen, genetischen, psychischen, wirtschaftlichen, kulturellen oder sozialen Identität dieser natürlichen Person sind.
„Verarbeitung“ ist jeder mit oder ohne Hilfe automatisierter Verfahren ausgeführten Vorgang oder jede solche Vorgangsreihe im Zusammenhang mit personenbezogenen Daten. Der Begriff reicht weit und umfasst praktisch jeden Umgang mit Daten.
Als „Verantwortlicher“ wird die natürliche oder juristische Person, Behörde, Einrichtung oder andere Stelle, die allein oder gemeinsam mit anderen über die Zwecke und Mittel der Verarbeitung von personenbezogenen Daten entscheidet, bezeichnet.
## Maßgebliche Rechtsgrundlagen
Nach Maßgabe des Art. 13 DSGVO teilen wir Ihnen die Rechtsgrundlagen unserer Datenverarbeitungen mit. Sofern die Rechtsgrundlage in der Datenschutzerklärung nicht genannt wird, gilt Folgendes: Die Rechtsgrundlage für die Einholung von Einwilligungen ist Art. 6 Abs. 1 lit. a und Art. 7 DSGVO, die Rechtsgrundlage für die Verarbeitung zur Erfüllung unserer Leistungen und Durchführung vertraglicher Maßnahmen sowie Beantwortung von Anfragen ist Art. 6 Abs. 1 lit. b DSGVO, die Rechtsgrundlage für die Verarbeitung zur Erfüllung unserer rechtlichen Verpflichtungen ist Art. 6 Abs. 1 lit. c DSGVO, und die Rechtsgrundlage für die Verarbeitung zur Wahrung unserer berechtigten Interessen ist Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO. Für den Fall, dass lebenswichtige Interessen der betroffenen Person oder einer anderen natürlichen Person eine Verarbeitung personenbezogener Daten erforderlich machen, dient Art. 6 Abs. 1 lit. d DSGVO als Rechtsgrundlage.
## Zusammenarbeit mit Auftragsverarbeitern und Dritten
Sofern wir im Rahmen unserer Verarbeitung Daten gegenüber anderen Personen und Unternehmen (Auftragsverarbeitern oder Dritten) offenbaren, sie an diese übermitteln oder ihnen sonst Zugriff auf die Daten gewähren, erfolgt dies nur auf Grundlage einer gesetzlichen Erlaubnis (z.B. wenn eine Übermittlung der Daten an Dritte, wie an Zahlungsdienstleister, gem. Art. 6 Abs. 1 lit. b DSGVO zur Vertragserfüllung erforderlich ist), Sie eingewilligt haben, eine rechtliche Verpflichtung dies vorsieht oder auf Grundlage unserer berechtigten Interessen (z.B. beim Einsatz von Beauftragten, Webhostern, etc.).
Sofern wir Dritte mit der Verarbeitung von Daten auf Grundlage eines sog. „Auftragsverarbeitungsvertrages“ beauftragen, geschieht dies auf Grundlage des Art. 28 DSGVO.
## Übermittlungen in Drittländer
Sofern wir Daten in einem Drittland (d.h. außerhalb der Europäischen Union (EU) oder des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR)) verarbeiten oder dies im Rahmen der Inanspruchnahme von Diensten Dritter oder Offenlegung, bzw. Übermittlung von Daten an Dritte geschieht, erfolgt dies nur, wenn es zur Erfüllung unserer (vor)vertraglichen Pflichten, auf Grundlage Ihrer Einwilligung, aufgrund einer rechtlichen Verpflichtung oder auf Grundlage unserer berechtigten Interessen geschieht. Vorbehaltlich gesetzlicher oder vertraglicher Erlaubnisse, verarbeiten oder lassen wir die Daten in einem Drittland nur beim Vorliegen der besonderen Voraussetzungen der Art. 44 ff. DSGVO verarbeiten. D.h. die Verarbeitung erfolgt z.B. auf Grundlage besonderer Garantien, wie der offiziell anerkannten Feststellung eines der EU entsprechenden Datenschutzniveaus (z.B. für die USA durch das „Privacy Shield“) oder Beachtung offiziell anerkannter spezieller vertraglicher Verpflichtungen (so genannte „Standardvertragsklauseln“).
## Rechte der betroffenen Personen
Sie haben das Recht, eine Bestätigung darüber zu verlangen, ob betreffende Daten verarbeitet werden und auf Auskunft über diese Daten sowie auf weitere Informationen und Kopie der Daten entsprechend Art. 15 DSGVO.
Sie haben entsprechend. Art. 16 DSGVO das Recht, die Vervollständigung der Sie betreffenden Daten oder die Berichtigung der Sie betreffenden unrichtigen Daten zu verlangen.
Sie haben nach Maßgabe des Art. 17 DSGVO das Recht zu verlangen, dass betreffende Daten unverzüglich gelöscht werden, bzw. alternativ nach Maßgabe des Art. 18 DSGVO eine Einschränkung der Verarbeitung der Daten zu verlangen.
Sie haben das Recht zu verlangen, dass die Sie betreffenden Daten, die Sie uns bereitgestellt haben nach Maßgabe des Art. 20 DSGVO zu erhalten und deren Übermittlung an andere Verantwortliche zu fordern.
Sie haben ferner gem. Art. 77 DSGVO das Recht, eine Beschwerde bei der zuständigen Aufsichtsbehörde einzureichen.
## Widerrufsrecht
Sie haben das Recht, erteilte Einwilligungen gem. Art. 7 Abs. 3 DSGVO mit Wirkung für die Zukunft zu widerrufen
## Widerspruchsrecht
Sie können der künftigen Verarbeitung der Sie betreffenden Daten nach Maßgabe des Art. 21 DSGVO jederzeit widersprechen. Der Widerspruch kann insbesondere gegen die Verarbeitung für Zwecke der Direktwerbung erfolgen.
## Cookies und Widerspruchsrecht bei Direktwerbung
Als „Cookies“ werden kleine Dateien bezeichnet, die auf Rechnern der Nutzer gespeichert werden. Innerhalb der Cookies können unterschiedliche Angaben gespeichert werden. Ein Cookie dient primär dazu, die Angaben zu einem Nutzer (bzw. dem Gerät auf dem das Cookie gespeichert ist) während oder auch nach seinem Besuch innerhalb eines Onlineangebotes zu speichern. Als temporäre Cookies, bzw. „Session-Cookies“ oder „transiente Cookies“, werden Cookies bezeichnet, die gelöscht werden, nachdem ein Nutzer ein Onlineangebot verlässt und seinen Browser schließt. In einem solchen Cookie kann z.B. der Inhalt eines Warenkorbs in einem Onlineshop oder ein Login-Staus gespeichert werden. Als „permanent“ oder „persistent“ werden Cookies bezeichnet, die auch nach dem Schließen des Browsers gespeichert bleiben. So kann z.B. der Login-Status gespeichert werden, wenn die Nutzer diese nach mehreren Tagen aufsuchen. Ebenso können in einem solchen Cookie die Interessen der Nutzer gespeichert werden, die für Reichweitenmessung oder Marketingzwecke verwendet werden. Als „Third-Party-Cookie“ werden Cookies von anderen Anbietern als dem Verantwortlichen, der das Onlineangebot betreibt, angeboten werden (andernfalls, wenn es nur dessen Cookies sind spricht man von „First-Party Cookies“).
Wir können temporäre und permanente Cookies einsetzen und klären hierüber im Rahmen unserer Datenschutzerklärung auf.
Falls die Nutzer nicht möchten, dass Cookies auf ihrem Rechner gespeichert werden, werden sie gebeten die entsprechende Option in den Systemeinstellungen ihres Browsers zu deaktivieren. Gespeicherte Cookies können in den Systemeinstellungen des Browsers gelöscht werden. Der Ausschluss von Cookies kann zu Funktionseinschränkungen dieses Onlineangebotes führen.
Ein genereller Widerspruch gegen den Einsatz der zu Zwecken des Onlinemarketing eingesetzten Cookies kann bei einer Vielzahl der Dienste, vor allem im Fall des Trackings, über die US-amerikanische Seite [http://www.aboutads.info/choices/](http://www.aboutads.info/choices/?ref=renatomitra.com) oder die EU-Seite [http://www.youronlinechoices.com/](http://www.youronlinechoices.com/?ref=renatomitra.com) erklärt werden. Des Weiteren kann die Speicherung von Cookies mittels deren Abschaltung in den Einstellungen des Browsers erreicht werden. Bitte beachten Sie, dass dann gegebenenfalls nicht alle Funktionen dieses Onlineangebotes genutzt werden können.
## Löschung von Daten
Die von uns verarbeiteten Daten werden nach Maßgabe der Art. 17 und 18 DSGVO gelöscht oder in ihrer Verarbeitung eingeschränkt. Sofern nicht im Rahmen dieser Datenschutzerklärung ausdrücklich angegeben, werden die bei uns gespeicherten Daten gelöscht, sobald sie für ihre Zweckbestimmung nicht mehr erforderlich sind und der Löschung keine gesetzlichen Aufbewahrungspflichten entgegenstehen. Sofern die Daten nicht gelöscht werden, weil sie für andere und gesetzlich zulässige Zwecke erforderlich sind, wird deren Verarbeitung eingeschränkt. D.h. die Daten werden gesperrt und nicht für andere Zwecke verarbeitet. Das gilt z.B. für Daten, die aus handels- oder steuerrechtlichen Gründen aufbewahrt werden müssen.
Nach gesetzlichen Vorgaben in Deutschland erfolgt die Aufbewahrung insbesondere für 6 Jahre gemäß § 257 Abs. 1 HGB (Handelsbücher, Inventare, Eröffnungsbilanzen, Jahresabschlüsse, Handelsbriefe, Buchungsbelege, etc.) sowie für 10 Jahre gemäß § 147 Abs. 1 AO (Bücher, Aufzeichnungen, Lageberichte, Buchungsbelege, Handels- und Geschäftsbriefe, Für Besteuerung relevante Unterlagen, etc.).
Nach gesetzlichen Vorgaben in Österreich erfolgt die Aufbewahrung insbesondere für 7 J gemäß § 132 Abs. 1 BAO (Buchhaltungsunterlagen, Belege/Rechnungen, Konten, Belege, Geschäftspapiere, Aufstellung der Einnahmen und Ausgaben, etc.), für 22 Jahre im Zusammenhang mit Grundstücken und für 10 Jaahre bei Unterlagen im Zusammenhang mit elektronisch erbrachten Leistungen, Telekommunikations-, Rundfunk- und Fernsehleistungen, die an Nichtunternehmer in EU-Mitgliedstaaten erbracht werden und für die der Mini-One-Stop-Shop (MOSS) in Anspruch genommen wird.
## Hosting
Die von uns in Anspruch genommenen Hosting-Leistungen dienen der Zurverfügungstellung der folgenden Leistungen: Infrastruktur- und Plattformdienstleistungen, Rechenkapazität, Speicherplatz und Datenbankdienste, Sicherheitsleistungen sowie technische Wartungsleistungen, die wir zum Zwecke des Betriebs dieses Onlineangebotes einsetzen.
Hierbei verarbeiten wir, bzw. unser Hostinganbieter Bestandsdaten, Kontaktdaten, Inhaltsdaten, Vertragsdaten, Nutzungsdaten, Meta- und Kommunikationsdaten von Kunden, Interessenten und Besuchern dieses Onlineangebotes auf Grundlage unserer berechtigten Interessen an einer effizienten und sicheren Zurverfügungstellung dieses Onlineangebotes gem. Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO i.V.m. Art. 28 DSGVO (Abschluss Auftragsverarbeitungsvertrag).
## Erhebung von Zugriffsdaten und Logfiles
Wir, bzw. unser Hostinganbieter, erhebt auf Grundlage unserer berechtigten Interessen im Sinne des Art. 6 Abs. 1 lit. f. DSGVO Daten über jeden Zugriff auf den Server, auf dem sich dieser Dienst befindet (sogenannte Serverlogfiles). Zu den Zugriffsdaten gehören Name der abgerufenen Webseite, Datei, Datum und Uhrzeit des Abrufs, übertragene Datenmenge, Meldung über erfolgreichen Abruf, Browsertyp nebst Version, das Betriebssystem des Nutzers, Referrer URL (die zuvor besuchte Seite), IP-Adresse und der anfragende Provider.
Logfile-Informationen werden aus Sicherheitsgründen (z.B. zur Aufklärung von Missbrauchs- oder Betrugshandlungen) für die Dauer von maximal 7 Tagen gespeichert und danach gelöscht. Daten, deren weitere Aufbewahrung zu Beweiszwecken erforderlich ist, sind bis zur endgültigen Klärung des jeweiligen Vorfalls von der Löschung ausgenommen.
## Kontaktaufnahme
Bei der Kontaktaufnahme mit uns (z.B. per Kontaktformular, E-Mail, Telefon oder via sozialer Medien) werden die Angaben des Nutzers zur Bearbeitung der Kontaktanfrage und deren Abwicklung gem. Art. 6 Abs. 1 lit. b) DSGVO verarbeitet. Die Angaben der Nutzer können in einem Customer-Relationship-Management System („CRM System“) oder vergleichbarer Anfragenorganisation gespeichert werden.
Wir löschen die Anfragen, sofern diese nicht mehr erforderlich sind. Wir überprüfen die Erforderlichkeit alle zwei Jahre; Ferner gelten die gesetzlichen Archivierungspflichten.
## Kommentare und Beiträge
Wenn Nutzer Kommentare oder sonstige Beiträge hinterlassen, werden ihre IP-Adressen auf Grundlage unserer berechtigten Interessen im Sinne des Art. 6 Abs. 1 lit. f. DSGVO für 7 Tage gespeichert. Das erfolgt zu unserer Sicherheit, falls jemand in Kommentaren und Beiträgen widerrechtliche Inhalte hinterlässt (Beleidigungen, verbotene politische Propaganda, etc.). In diesem Fall können wir selbst für den Kommentar oder Beitrag belangt werden und sind daher an der Identität des Verfassers interessiert.
## Kommentarabonnements
Die Nachfolgekommentare können durch Nutzer mit deren Einwilligung gem. Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO abonniert werden. Die Nutzer erhalten eine Bestätigungsemail, um zu überprüfen, ob sie der Inhaber der eingegebenen Emailadresse sind. Nutzer können laufende Kommentarabonnements jederzeit abbestellen. Die Bestätigungsemail wird Hinweise zu den Widerrufsmöglichkeiten enthalten.
## Akismet Anti-Spam-Prüfung
Unser Onlineangebot nutzt den Dienst „Akismet“, der von der Automattic, Inc. 132 Hawthorne Street San Francisco, CA 94107, USA, angeboten wird. Die Nutzung erfolgt auf Grundlage unserer berechtigten Interessen im Sinne des Art. 6 Abs. 1 lit. f) DSGVO. Mit Hilfe dieses Dienstes werden Kommentare echter Menschen von Spam-Kommentaren unterschieden. Dazu werden alle Kommentarangaben an einen Server in den USA verschickt, wo sie analysiert und für Vergleichszwecke vier Tage lang gespeichert werden. Ist ein Kommentar als Spam eingestuft worden, werden die Daten über diese Zeit hinaus gespeichert. Zu diesen Angaben gehören der eingegebene Name, die Emailadresse, die IP-Adresse, der Kommentarinhalt, der Referrer, Angaben zum verwendeten Browser sowie dem Computersystem und die Zeit des Eintrags.
Automattic ist unter dem Privacy-Shield-Abkommen zertifiziert und bietet hierdurch eine Garantie, das europäische Datenschutzrecht einzuhalten ([https://www.privacyshield.gov/participant?id=a2zt0000000CbqcAAC&status=Active](https://www.privacyshield.gov/participant?id=a2zt0000000CbqcAAC&status=Active&ref=renatomitra.com)).
Nähere Informationen zur Erhebung und Nutzung der Daten durch Akismet finden sich in den Datenschutzhinweisen von Automattic: [https://automattic.com/privacy/](https://automattic.com/privacy/?ref=renatomitra.com).
Nutzer können gerne Pseudonyme nutzen, oder auf die Eingabe des Namens oder der Emailadresse verzichten. Sie können die Übertragung der Daten komplett verhindern, indem Sie unser Kommentarsystem nicht nutzen. Das wäre schade, aber leider sehen wir sonst keine Alternativen, die ebenso effektiv arbeiten.
## Abruf von Profilbildern bei Gravatar
Wir setzen innerhalb unseres Onlineangebotes und insbesondere im Blog den Dienst Gravatar, der Automattic, Inc. 132 Hawthorne Street San Francisco, CA 94107, USA, ein.
Gravatar ist ein Dienst, bei dem sich Nutzer anmelden und Profilbilder und ihre E-Mailadressen hinterlegen können. Wen Nutzer mit der jeweiligen E-Mailadresse auf anderen Onlinepräsenzen (vor allem in Blogs) Beiträge oder Kommentare hinterlassen, können so deren Profilbilder neben den Beiträgen oder Kommentaren dargestellt werden. Hierzu wird die von den Nutzern mitgeteilte E-Mailadresse an Gravatar zwecks Prüfung, ob zu ihr ein Profil gespeichert ist, verschlüsselt übermittelt. Dies ist der einzige Zweck der Übermittlung der E-Mailadresse und sie wird nicht für andere Zwecke verwendet, sondern danach gelöscht.
Die Nutzung von Gravatar erfolgt auf Grundlage unserer berechtigten Interessen im Sinne des Art. 6 Abs. 1 lit. f) DSGVO, da wir mit Hilfe von Gravatar den Beitrags- und Kommentarverfassern die Möglichkeit bieten ihre Beiträge mit einem Profilbild zu personalisieren.
Automattic ist unter dem Privacy-Shield-Abkommen zertifiziert und bietet hierdurch eine Garantie, das europäische Datenschutzrecht einzuhalten ([https://www.privacyshield.gov/participant?id=a2zt0000000CbqcAAC&status=Active](https://www.privacyshield.gov/participant?id=a2zt0000000CbqcAAC&status=Active&ref=renatomitra.com)).
Durch die Anzeige der Bilder bringt Gravatar die IP-Adresse der Nutzer in Erfahrung, da dies für eine Kommunikation zwischen einem Browser und einem Onlineservice notwendig ist. Nähere Informationen zur Erhebung und Nutzung der Daten durch Gravatar finden sich in den Datenschutzhinweisen von Automattic: https://automattic.com/privacy/.
Wenn Nutzer nicht möchten, dass ein mit Ihrer E-Mail-Adresse bei Gravatar verknüpftes Benutzerbild in den Kommentaren erscheint, sollten Sie zum Kommentieren eine E-Mail-Adresse nutzen, welche nicht bei Gravatar hinterlegt ist. Wir weisen ferner darauf hin, dass es auch möglich ist eine anonyme oder gar keine E-Mailadresse zu verwenden, falls die Nutzer nicht wünschen, dass die eigene E-Mailadresse an Gravatar übersendet wird. Nutzer können die Übertragung der Daten komplett verhindern, indem Sie unser Kommentarsystem nicht nutzen.
## Newsletter – Versanddienstleister
Der Versand der Newsletter erfolgt mittels des Versanddienstleisters „MailChimp“, einer Newsletterversandplattform des US-Anbieters Rocket Science Group, LLC, 675 Ponce De Leon Ave NE #5000, Atlanta, GA 30308, USA. Die Datenschutzbestimmungen des Versanddienstleisters können Sie hier einsehen: [https://mailchimp.com/legal/privacy/](https://mailchimp.com/legal/privacy/?ref=renatomitra.com). The Rocket Science Group LLC d/b/a MailChimp ist unter dem Privacy-Shield-Abkommen zertifiziert und bietet hierdurch eine Garantie, das europäisches Datenschutzniveau einzuhalten ([https://www.privacyshield.gov/participant?id=a2zt0000000TO6hAAG&status=Active](https://www.privacyshield.gov/participant?id=a2zt0000000TO6hAAG&status=Active&ref=renatomitra.com)). Der Versanddienstleister wird auf Grundlage unserer berechtigten Interessen gem. Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO und eines Auftragsverarbeitungsvertrages gem. Art. 28 Abs. 3 S. 1 DSGVO eingesetzt.
Der Versanddienstleister kann die Daten der Empfänger in pseudonymer Form, d.h. ohne Zuordnung zu einem Nutzer, zur Optimierung oder Verbesserung der eigenen Services nutzen, z.B. zur technischen Optimierung des Versandes und der Darstellung der Newsletter oder für statistische Zwecke verwenden. Der Versanddienstleister nutzt die Daten unserer Newsletterempfänger jedoch nicht, um diese selbst anzuschreiben oder um die Daten an Dritte weiterzugeben.
## Newsletter – Erfolgsmessung
Die Newsletter enthalten einen sog. „web-beacon“, d.h. eine pixelgroße Datei, die beim Öffnen des Newsletters von unserem Server, bzw. sofern wir einen Versanddienstleister einsetzen, von dessen Server abgerufen wird. Im Rahmen dieses Abrufs werden zunächst technische Informationen, wie Informationen zum Browser und Ihrem System, als auch Ihre IP-Adresse und Zeitpunkt des Abrufs erhoben.
Diese Informationen werden zur technischen Verbesserung der Services anhand der technischen Daten oder der Zielgruppen und ihres Leseverhaltens anhand derer Abruforte (die mit Hilfe der IP-Adresse bestimmbar sind) oder der Zugriffszeiten genutzt. Zu den statistischen Erhebungen gehört ebenfalls die Feststellung, ob die Newsletter geöffnet werden, wann sie geöffnet werden und welche Links geklickt werden. Diese Informationen können aus technischen Gründen zwar den einzelnen Newsletterempfängern zugeordnet werden. Es ist jedoch weder unser Bestreben, noch, sofern eingesetzt, das des Versanddienstleisters, einzelne Nutzer zu beobachten. Die Auswertungen dienen uns viel mehr dazu, die Lesegewohnheiten unserer Nutzer zu erkennen und unsere Inhalte auf sie anzupassen oder unterschiedliche Inhalte entsprechend den Interessen unserer Nutzer zu versenden.
## Jetpack (WordPress Stats)
Wir nutzen auf Grundlage unserer berechtigten Interessen (d.h. Interesse an der Analyse, Optimierung und wirtschaftlichem Betrieb unseres Onlineangebotes im Sinne des Art. 6 Abs. 1 lit. f. DSGVO) das Plugin Jetpack (hier die Unterfunktion „Wordpress Stats“), welches ein Tool zur statistischen Auswertung der Besucherzugriffe einbindet und von Automattic, Inc. 132 Hawthorne Street San Francisco, CA 94107, USA. Jetpack verwendet sog. „Cookies“, Textdateien, die auf Ihrem Computer gespeichert werden und die eine Analyse der Benutzung der Website durch Sie ermöglichen.
Automattic ist unter dem Privacy-Shield-Abkommen zertifiziert und bietet hierdurch eine Garantie, das europäische Datenschutzrecht einzuhalten ([https://www.privacyshield.gov/participant?id=a2zt0000000CbqcAAC&status=Active](https://www.privacyshield.gov/participant?id=a2zt0000000CbqcAAC&status=Active&ref=renatomitra.com)).
Die durch das Cookie erzeugten Informationen über Ihre Benutzung dieses Onlineangebotes werden auf einem Server in den USA gespeichert. Dabei können aus den verarbeiteten Daten Nutzungsprofile der Nutzer erstellt werden, wobei diese nur zu Analyse- und nicht zu Werbezwecken eingesetzt werden. Weitere Informationen erhalten Sie in den Datenschutzerklärungen von Automattic: [https://automattic.com/privacy/](https://automattic.com/privacy/?ref=renatomitra.com) und Hinweisen zu Jetpack-Cookies: [https://jetpack.com/support/cookies/](https://jetpack.com/support/cookies/?ref=renatomitra.com).
## Google Analytics
Wir setzen auf Grundlage unserer berechtigten Interessen (d.h. Interesse an der Analyse, Optimierung und wirtschaftlichem Betrieb unseres Onlineangebotes im Sinne des Art. 6 Abs. 1 lit. f. DSGVO) Google Analytics, einen Webanalysedienst der Google LLC („Google“) ein. Google verwendet Cookies. Die durch das Cookie erzeugten Informationen über Benutzung des Onlineangebotes durch die Nutzer werden in der Regel an einen Server von Google in den USA übertragen und dort gespeichert.
Google ist unter dem Privacy-Shield-Abkommen zertifiziert und bietet hierdurch eine Garantie, das europäische Datenschutzrecht einzuhalten ([https://www.privacyshield.gov/participant?id=a2zt000000001L5AAI&status=Active](https://www.privacyshield.gov/participant?id=a2zt000000001L5AAI&status=Active&ref=renatomitra.com)).
Google wird diese Informationen in unserem Auftrag benutzen, um die Nutzung unseres Onlineangebotes durch die Nutzer auszuwerten, um Reports über die Aktivitäten innerhalb dieses Onlineangebotes zusammenzustellen und um weitere, mit der Nutzung dieses Onlineangebotes und der Internetnutzung verbundene Dienstleistungen, uns gegenüber zu erbringen. Dabei können aus den verarbeiteten Daten pseudonyme Nutzungsprofile der Nutzer erstellt werden.
Wir setzen Google Analytics nur mit aktivierter IP-Anonymisierung ein. Das bedeutet, die IP-Adresse der Nutzer wird von Google innerhalb von Mitgliedstaaten der Europäischen Union oder in anderen Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum gekürzt. Nur in Ausnahmefällen wird die volle IP-Adresse an einen Server von Google in den USA übertragen und dort gekürzt.
Die von dem Browser des Nutzers übermittelte IP-Adresse wird nicht mit anderen Daten von Google zusammengeführt. Die Nutzer können die Speicherung der Cookies durch eine entsprechende Einstellung ihrer Browser-Software verhindern; die Nutzer können darüber hinaus die Erfassung der durch das Cookie erzeugten und auf ihre Nutzung des Onlineangebotes bezogenen Daten an Google sowie die Verarbeitung dieser Daten durch Google verhindern, indem sie das unter folgendem Link verfügbare Browser-Plugin herunterladen und installieren: [http://tools.google.com/dlpage/gaoptout?hl=de](http://tools.google.com/dlpage/gaoptout?hl=de&ref=renatomitra.com).
Weitere Informationen zur Datennutzung durch Google, Einstellungs- und Widerspruchsmöglichkeiten erfahren Sie auf den Webseiten von Google: [https://www.google.com/intl/de/policies/privacy/partners](https://www.google.com/intl/de/policies/privacy/partners?ref=renatomitra.com) („Datennutzung durch Google bei Ihrer Nutzung von Websites oder Apps unserer Partner“), [http://www.google.com/policies/technologies/ads](http://www.google.com/policies/technologies/ads?ref=renatomitra.com) („Datennutzung zu Werbezwecken“), [http://www.google.de/settings/ads](http://www.google.de/settings/ads?ref=renatomitra.com) („Informationen verwalten, die Google verwendet, um Ihnen Werbung einzublenden“).
## Onlinepräsenzen in sozialen Medien
Wir unterhalten Onlinepräsenzen innerhalb sozialer Netzwerke und Plattformen, um mit den dort aktiven Kunden, Interessenten und Nutzern kommunizieren und sie dort über unsere Leistungen informieren zu können. Beim Aufruf der jeweiligen Netzwerke und Plattformen gelten die Geschäftsbedingungen und die Datenverarbeitungsrichtlinien deren jeweiligen Betreiber.
Soweit nicht anders im Rahmen unserer Datenschutzerklärung angegeben, verarbeiten wird die Daten der Nutzer sofern diese mit uns innerhalb der sozialen Netzwerke und Plattformen kommunizieren, z.B. Beiträge auf unseren Onlinepräsenzen verfassen oder uns Nachrichten zusenden.
## Einbindung von Diensten und Inhalten Dritter
Wir setzen innerhalb unseres Onlineangebotes auf Grundlage unserer berechtigten Interessen (d.h. Interesse an der Analyse, Optimierung und wirtschaftlichem Betrieb unseres Onlineangebotes im Sinne des Art. 6 Abs. 1 lit. f. DSGVO) Inhalts- oder Serviceangebote von Drittanbietern ein, um deren Inhalte und Services, wie z.B. Videos oder Schriftarten einzubinden (nachfolgend einheitlich bezeichnet als “Inhalte”).
Dies setzt immer voraus, dass die Drittanbieter dieser Inhalte, die IP-Adresse der Nutzer wahrnehmen, da sie ohne die IP-Adresse die Inhalte nicht an deren Browser senden könnten. Die IP-Adresse ist damit für die Darstellung dieser Inhalte erforderlich. Wir bemühen uns nur solche Inhalte zu verwenden, deren jeweilige Anbieter die IP-Adresse lediglich zur Auslieferung der Inhalte verwenden. Drittanbieter können ferner so genannte Pixel-Tags (unsichtbare Grafiken, auch als „Web Beacons“ bezeichnet) für statistische oder Marketingzwecke verwenden. Durch die „Pixel-Tags“ können Informationen, wie der Besucherverkehr auf den Seiten dieser Website ausgewertet werden. Die pseudonymen Informationen können ferner in Cookies auf dem Gerät der Nutzer gespeichert werden und unter anderem technische Informationen zum Browser und Betriebssystem, verweisende Webseiten, Besuchszeit sowie weitere Angaben zur Nutzung unseres Onlineangebotes enthalten, als auch mit solchen Informationen aus anderen Quellen verbunden werden.
## Youtube
Wir binden die Videos der Plattform “YouTube” des Anbieters Google LLC, 1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, CA 94043, USA, ein. Datenschutzerklärung: [https://www.google.com/policies/privacy/](https://www.google.com/policies/privacy/?ref=renatomitra.com), Opt-Out: [https://adssettings.google.com/authenticated](https://adssettings.google.com/authenticated?ref=renatomitra.com).
## Google Fonts
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### DJ & Music
URL: https://www.renatomitra.com/music/
Last updated: 2024-06-08T11:56:08.000Z
Musik war schon immer ein wichtiger Teil in meinem Leben. Die Begeisterung für elektronische Tanzmusik kam etwa im Alter von 14 Jahren. Beeinflusst von der frühen Rave-Szene zog es auch mich an die Plattenspieler. Seit damals hatte ich viele Rollen in der Musik-Szene, etwa als Partyveranstalter, Clubbesitzer oder DJ. Ich durfte meine Musik in Bars, Clubs, in Radiosendungen und bei Grossveranstaltungen wie der Street Parade in Zürich spielen. Aktuell schlägt mein Musik-Herz melodische House- und Techno-Tracks, aber der Blick schweift auch immer wieder mal über den Tellerrand hinaus.
### Apple Podcast
### Soundcloud
### Mixcloud
## Posts
### Wenn die Apple Wetter App nervt, dann hol dir Fluid.
URL: https://www.renatomitra.com/apple-wetter-app-fluid/
Last updated: 2026-10-07T10:36:17.000Z
Kürzlich bin ich über den Artikel [„Es ist immer genau das Gegenteil“: User genervt von Apple Wetter](https://www.20min.ch/story/apple-wetter-app-warum-die-prognosen-in-der-schweiz-so-oft-danebenliegen-103644511?ref=renatomitra.com) bei 20 Minuten gestolpert und habe mich gefragt, wenn man schon genervt ist, warum sucht man sich dann nicht einfach eine Lösung die einem glücklich macht?
Screenshot von [20min.ch](https://www.20min.ch/story/apple-wetter-app-warum-die-prognosen-in-der-schweiz-so-oft-danebenliegen-103644511?ref=renatomitra.com)
Oft suhlen sich Menschen in den Problemen, ohne eine echte Lösung finden zu wollen. Zumindest kommt es mir so vor. Vielleicht ist es zu anstrengend, vielleicht wollen sie sich nur empören, ich weiss es nicht. Ich bin da zu einfach gestrickt: Ein Problem fordert eine Lösung heraus.
Und ja, ab der Apple Wetter App habe ich mich schon vor Jahren genervt, aber inzwischen eine sehr gute Lösung gefunden: [Fluid](https://fluid-meteo.com/de?ref=renatomitra.com). Die Wetter App aus Zürich ist kostenlos und selbst bei der schwierigen Schweizer Topologie, vermag die App ziemlich gut das Wetter vorherzusehen.
Screenshot von [fluid-meteo.com](https://fluid-meteo.com/de?ref=renatomitra.com)
Welche Standard Apple App hast du zuletzt mit einer besseren Lösung ersetzt?
### Der Sommer, der zum Nachdenken zwingt
URL: https://www.renatomitra.com/wasser-energie-schweiz/
Last updated: 2026-08-03T07:31:06.000Z
Seit Juni ist es in Europa so heiss wie noch nie und seit April fällt in der Schweiz kaum noch Regen. Die Felder der Bauern verdorren, Flüsse führen kaum mehr Wasser, Bäche versiegen und die Seen wie Bodensee, Walensee und Zugersee sowie kleinere Seen wie Sempacher- oder Hallwilersee weisen für die Jahreszeit extrem tiefe Wasserstände auf. Dieser Sommer zeigt uns etwas, das wir lange verdrängt haben. Unser gesamtes System, von der Landwirtschaft bis zur Energieversorgung, hängt an einem einzigen Faden. Und dieser Faden heisst Wasser.
## Die Natur leidet zuerst
Am sichtbarsten ist das Leiden der Natur. Fische verenden, weil das Wasser zu warm ist oder in vertrockneten Flussbetten. Vielerorts braucht es grosse Rettungsaktionen, um die überlebenden Tiere in kühlere Gewässer umzusiedeln. Das Gras verdorrt auf den ehemals saftig grünen Feldern, und damit haben die Bauern kaum mehr Futter für ihre Nutztiere. Viele müssen Futter importieren oder ihre Tiere notschlachten. Diese Dürre wird die Landwirtschaft noch mindestens zwei Jahre begleiten, um die wirtschaftlichen Schäden aufzuholen. Manche Betriebe werden aufgeben müssen. Aber auch die Natur braucht Jahre, um sich von der aktuellen Dürre zu erholen. Was in diesem Sommer verloren geht, kommt nicht einfach im nächsten Frühling zurück.
## Wenn Wasser fehlt, fehlt auch Energie
So schmerzhaft diese Bilder sind, sie sind nur die halbe Geschichte. Denn Wasser ist nicht nur Lebensgrundlage für Pflanzen und Tiere. Es ist auch das stille Fundament unserer Energieversorgung. Und genau dieses Fundament beginnt zu bröckeln.
### Wasserkraft trocknet buchstäblich aus
Die Wasserkraft, die in der Schweiz traditionell das Rückgrat der Stromversorgung bildet, gerät unter Druck. Flusskraftwerke verlieren mit dem Wasser direkt ihre Antriebskraft. Aber selbst die grossen Speicherseekraftwerke in den Bergen kämpfen. Schon im vergangenen Winter fiel zu wenig Schnee. Der Regen im Frühling und Sommer blieb aus. Was aktuell an Wasser in die Speicherseen fliesst, stammt vor allem aus schmelzenden Gletschern. Doch von diesen Gletschern gibt es Jahr für Jahr weniger. Sollten weitere Sommer wie dieser folgen, wird auch diese Reserve schrumpfen. Die Schweiz würde damit eine ihrer verlässlichsten und saubersten Energiequellen zunehmend verlieren.
In den kommenden Wintern erwartet man weniger Schnee, dafür Regen. Damit entfällt die längerfristige Speicherkapazität des Schnees für den Frühling bis in den Frühsommer. Das hat Konsequenzen für die Wasserstände in den Flüssen und Seen.
### Atomkraftwerke brauchen Wasser, viel Wasser
Was viele nicht wissen: Auch Atomkraftwerke sind auf grosse Mengen Kühlwasser angewiesen. Wird das Flusswasser zu warm, dürfen die Kraftwerke es nicht mehr in gewohnter Menge zur Kühlung entnehmen und anschliessend erwärmt zurückleiten. Sonst würde das Wasser für die ohnehin schon gestressten Fische lebensgefährlich. Die Folge: Die Werke müssen ihre Leistung drosseln oder zeitweise ganz vom Netz gehen. Ausgerechnet in den heissesten Wochen des Jahres, wenn der Strombedarf für Kühlung besonders hoch ist, liefern die Atomkraftwerke also weniger.
Nicht nur die Temperatur des Wassers spielt eine Rolle, sondern auch die Menge. Die Schweizer Atomkraftwerke sind aus einem guten Grund an Fliessgewässern gebaut. Denn sie brauchen Wasser. Viel Wasser. Alleine im Kernkraftwerk in Gösgen werden pro Tag 34 000 bis 60 000 Kubikmeter Wasser (1 Kubikmeter Wasser entspricht 1000 Liter) pro Tag verdunstet. Das entspricht etwa dem Jahresverbrauch von einem Dorf mit 1000 Einwohnerinnen und Einwohnern. Natürlich ist das Wasser nicht verloren. Aber damit es brauchbar wieder zurückkommt, muss es regnen. Etwas, was in den letzten Wochen und Monaten nicht stattgefunden hat.
Ein Kernkraftwerk wie in Beznau benötigt pro Tag 345 000 Kubikmeter Wasser. Da verdunstet nichts, aber die grosse Menge an Wasser fliesst erwärmt zurück in den Fluss. Was wiederum Stress für die bereits geplagte Tierwelt bedeutet.
Heisst, die ursprüngliche Bandenergie aus Atomkraft fällt im Sommer weg. Das macht die Kernenergie in Zukunft kostenintensiv. Denn die hohen Betriebskosten bei Atomkraftwerken bleiben, selbst wenn die Energie gedrosselt oder abgeschaltet werden muss. Während man früher quasi das ganze Jahr Energie liefern konnte, fallen die AKWs mit jedem Sommer öfters aus. Das macht den Energiepreis deutlich teurer.
### Sogar Öl und Benzin brauchen Wasser
Am überraschendsten ist vielleicht diese Erkenntnis: Selbst fossile Energieträger wie Öl und Benzin sind auf Wasser angewiesen, allerdings nicht zur Erzeugung, sondern zum Transport. Der Rhein führt derzeit so wenig Wasser, dass kaum noch neue fossile Brennstoffe auf dem Wasserweg in die Schweiz gelangen. Diese wichtige Transportroute droht in absehbarer Zeit vollständig zu versiegen. Ein Land, das auf Importe angewiesen ist, spürt damit die Dürre auch dort, wo man es zuletzt vermuten würde: an der Tankstelle und im Heizöltank. Bereits heute ist der Transport deutlich teurer. Während früher eine Tonne Material zum Preis von 20 Franken in die Schweiz transportiert werden konnte, betrug dieser Ende Juli bereits 240 Franken, da die Schiffe wegen des fehlenden Tiefgangs nur 15 % der Fracht laden konnten. Die Verlagerung auf Strasse und Schiene würde zu noch höheren Kosten führen.
### Sonne und Wind: unabhängig, aber nicht lückenlos
Photovoltaik erscheint in diesem Sommer wie die logische Antwort. Sie liefert bei viel Sonnenschein zuverlässig Strom, ganz ohne Wasser. Doch auch sie hat eine offensichtliche Grenze: Sie funktioniert nur mit Licht. Sobald die Sonne untergeht, braucht es Speicherbatterien, um die Versorgung über die Nacht zu sichern. Ohne ausreichende Speicherkapazität bleibt Photovoltaik eine Tagesenergie, so wertvoll sie auch ist.
Windkraft wiederum ist auf Wind angewiesen. Sie ist damit ebenso wetterabhängig wie Photovoltaik, nur zu anderen Zeiten und unter anderen Bedingungen. Beide Technologien ergänzen sich gut, weil sie oft dann liefern, wenn die jeweils andere schwächelt.
Damit die Überschussenergie von Sonne und Wind auch nachhaltig zu dunklen und windarmen Zeiten genutzt werden kann, braucht es dringend einen Ausbau von grossen Batteriespeichern.
## Der Mix macht den Unterschied
Dieser Sommer legt schonungslos offen, wie eng unsere gesamte Energieversorgung mit dem Wasserkreislauf verflochten und jede Energieform wetterabhängig ist. Atomkraft, Wasserkraft und selbst fossile Energie stossen an ihre Grenzen, sobald das Wasser fehlt oder die Temperaturen zu hoch sind. Photovoltaik und Windkraft sind zwar unabhängig vom Wasser, dafür aber abhängig vom Wetter und von ausreichender Speicherkapazität.
Die Antwort kann deshalb nicht eine einzelne Wundertechnologie sein. Es braucht einen gesunden, breit abgestützten Mix aus verschiedenen Energiequellen, der Ausfälle in einem Bereich durch Stärken in einem anderen kompensieren kann. Gerade deshalb ist es umso dringender, den Ausbau von Solar und Windkraft konsequent voranzutreiben. Sie sind die einzigen grossen Energiequellen, die von der Wasserkrise selbst nicht unmittelbar betroffen sind und rasch zugebaut werden können. Verbunden mit ausreichender Speicherkapazität für sonnen- und windarme Stunden, könnten sie einen wichtigen Puffer bilden, wenn Flüsse versiegen und Speicherseen leerlaufen.
## Was jetzt entschieden werden müsste
Die Technologie für einen krisenfesten Energiemix existiert bereits. Was fehlt, ist oft der politische Wille, sie in einem Tempo umzusetzen, das der Dringlichkeit entspricht. Einige konkrete Ansatzpunkte, die in der aktuellen Debatte immer wieder genannt werden.
- **Bewilligungsverfahren beschleunigen.** Solar- und Windprojekte scheitern in der Schweiz häufig nicht an der Technik, sondern an jahrelangen Einsprache- und Bewilligungsverfahren. Eine Straffung dieser Prozesse, ohne den Umweltschutz auszuhebeln, könnte den Ausbau erheblich beschleunigen.
- **Speicherinfrastruktur gezielt fördern.** Batteriespeicher und Pumpspeicherkraftwerke sind das fehlende Bindeglied, damit Solar und Windstrom auch dann verfügbar sind, wenn die Sonne nicht scheint oder kein Wind weht. Investitionsanreize und klare regulatorische Rahmenbedingungen für Grossspeicher wären ein wirksamer Hebel.
- **Wasserrückhalt und Bodenschutz in der Raumplanung verankern.** Versiegelte und ausgetrocknete Böden können Starkregen nicht mehr aufnehmen. Eine Raumplanung, die Retentionsflächen, Feuchtgebiete und Bodenschutz konsequent mitdenkt, würde sowohl Überschwemmungen als auch künftige Dürreperioden abfedern.
- **Landwirtschaft bei der Anpassung unterstützen.** Dürreresistente Anbaumethoden, Tröpfchenbewässerung und Nothilfefonds für Betriebe in Krisenjahren brauchen verlässliche, langfristig angelegte Förderprogramme statt einmaliger Nothilfen nach dem Ereignis.
- **Grenzüberschreitende Energiekooperation stärken.** Da Dürre und Hitze ganz Europa betreffen, wäre ein besser vernetzter europäischer Strommarkt hilfreich, um regionale Engpässe durch Überschüsse anderswo auszugleichen.
Der eigentliche Knackpunkt liegt jedoch woanders. Viele dieser Massnahmen brauchen Jahre, bis sie Wirkung zeigen, oft länger, als eine einzelne Legislaturperiode dauert. Das stellt eine wichtige Frage in den Raum: Sind Politikerinnen und Politiker bereit, Geld und Umstellungen zu beschliessen, deren Erfolg sie selbst möglicherweise nicht mehr feiern dürfen? Diese Frage wird am Ende darüber entscheiden, ob dieser Sommer als Weckruf verstanden wurde oder als Randnotiz in den Akten verschwindet.
Im besten Fall bleibt dieser Sommer eine Ausnahme, ein Jahrhundertsommer, wie es ihn in dieser Heftigkeit nicht so schnell wieder gibt. Im schlimmsten Fall ist er ein Vorgeschmack auf das neue Normal. Auf jeden Fall zeigt er uns unmissverständlich, wo die Verletzlichkeiten unseres Energiesystems liegen.
### Ich zahle für 37 KI-Modelle, aber nur einmal. Und weniger als du denkst.
URL: https://www.renatomitra.com/mono/
Last updated: 2026-07-06T11:27:20.000Z
Am Ende des Monats hast du drei oder vier Abos am Laufen, zahlst dreifach, und trotzdem fehlt dir genau das eine Modell, das für deine aktuelle Aufgabe am besten wäre.
Genau dieses Problem versucht [Mono](https://mono.chat/renatomitra?ref=renatomitra.com)\* zu lösen. Statt sich für ein Modell zu entscheiden, bekommst du mit einem einzigen Abo Zugriff auf so ziemlich jedes relevante KI-Modell, das gerade auf dem Markt ist.
Aktuell sind es 37 Modelle. Davon sind 28 Text und Chat Modelle, mit denen du schreiben, programmieren, recherchieren oder analysieren kannst, und 9 Bildmodelle, mit denen du Bilder generierst oder bearbeitest. Und diese Zahl ist keine fixe Grösse. Laufend kommen neue, relevante Modelle dazu.
Die Modelle, die auf [Mono](https://mono.chat/renatomitra?ref=renatomitra.com)\* laufen, verändern sich mit der schnelllebigen KI-Landschaft, und Mono bleibt dabei immer aktuell. Konkret heisst das: Du hast Claude Sonnet als Standardmodell für natürliche Texte, mit Opus und Haiku bei Bedarf, dazu Nano Banana als Standard-Bildmodell, das Bildqualität mit hohem Tempo verbindet. Für Recherchen setzt Mono auf Perplexity, dessen Antworten auf einer umfassenden Web-Suche basieren, während MiniMax M3 so intelligent wie Gemini Pro ist und unlimitiert genutzt werden kann. Auch Qwen Max als leistungsfähigstes Modell von Alibaba auf Augenhöhe mit der US-Konkurrenz und GLM 5.2, das bei Mono für Gesundheits- und Ernährungsfragen im Einsatz ist, gehören zum Line-up. Für Code gibt es mit Kimi Code eines der beeindruckendsten Coding-Modelle, das als Standard zum Debuggen und Entwickeln kleiner Prototypen dient.
Die Liste liesse sich beliebig fortsetzen. Genau das ist der Punkt. Statt dich zu entscheiden, welches der grossen Sprachmodelle du abonnierst, bekommst du sie alle. Zum Preis von einem.
## Auto-Modell-Auswahl: Du musst nicht wissen, welches Modell das richtige ist
Der eigentliche Clou an [Mono](https://mono.chat/renatomitra?ref=renatomitra.com)\* ist aber nicht nur die schiere Menge an Modellen, sondern dass du dich nicht mehr damit beschäftigen musst, welches davon gerade das richtige ist. Mono leitet jede Nachricht automatisch an das beste Modell weiter, egal ob du analysierst, schreibst, Bilder erstellst, Gesundheitsfragen hast oder eine Planung machst.
Der Hintergrund dafür ist simpel: Die meisten KI-Plattformen erwarten, dass du genau weisst, welches Modell für deine Aufgabe passt, doch die Entwicklung ist so schnell, dass kein normaler Anwender da mithalten kann. Mono nimmt dir diese Entscheidung ab. Du tippst deine Anfrage, Mono wählt das richtige Werkzeug, und du bekommst das bestmögliche Ergebnis vom passenden KI-Modell. Und falls du doch lieber selbst wählen willst: die automatische Auswahl ist der Standard, aber nie die einzige Option, du kannst jederzeit unterhalb des Chatfelds zu einem bestimmten Modell wechseln.
## Zentrale Erinnerungen: Ein Gedächtnis für alle Modelle
Was mich persönlich am meisten überzeugt hat: Du musst dich nicht mehr wiederholen, nur weil du das Modell wechselst. Du diskutierst mit Claude, willst dann aber wissen, was Gemini dazu sagt, und mit Mono musst du dafür nicht von vorne beginnen, weil [Mono](https://mono.chat/renatomitra?ref=renatomitra.com)\* das Wissen aus deinen Gesprächen zentral ablegt, sodass jedes Modell den nötigen Kontext hat, genau dann, wenn es ihn braucht.
Das Ganze funktioniert dabei nicht als Blackbox. Jede Erinnerung lässt sich bis zu der Aussage zurückverfolgen, aus der sie abgeleitet wurde, und falls eine Erinnerung nicht mehr stimmt oder du sie nicht mehr möchtest, kannst du sie jederzeit löschen. Zusätzlich lässt sich das Gedächtnis sauber trennen. In Projekten lassen sich eigene Erinnerungen definieren, komplett getrennt vom allgemeinen Gedächtnis, und das funktioniert auch rückwirkend, weil bestehende Erinnerungen nachträglich einem Projekt zugeordnet werden können. Damit bleiben Kundenprojekte oder sensible Themen sauber getrennt, ohne dass etwas durcheinandergerät.
## Multi-Model-Recherche: Mehrere Perspektiven statt einer einzigen Meinung
Jedes Modell hat seine eigene Sichtweise, seine eigenen Stärken und blinden Flecken. Bei einer Recherche zu einem komplexen Thema kann es deshalb wertvoll sein, nicht nur eine KI zu fragen, sondern mehrere gleichzeitig arbeiten zu lassen und die Ergebnisse gegenüberzustellen. Mono nutzt dafür unter anderem Perplexity Sonar für die breite Web-Recherche und kombiniert das mit den Analysefähigkeiten der übrigen Modelle. Das Ergebnis ist eine Recherche, die nicht auf der Meinung eines einzelnen Modells beruht, sondern mehrere Quellen und Perspektiven zusammenführt, bevor du eine strukturierte Antwort bekommst.
## Projekte: Gemeinsam an Ideen arbeiten
Für alles, was über eine einzelne Frage hinausgeht, gibt es Projekte. Darin kannst du mit anderen Personen an Aufgaben, Ideen oder grösseren Vorhaben arbeiten. Jedes Projekt hat sein eigenes, abgegrenztes Gedächtnis, das nur innerhalb dieses Projekts gilt, und Dateien, die du dort ablegst, stehen automatisch allen Chats und Personen im Projekt zur Verfügung. Statt Wissen über einzelne Chats zu verstreuen, entsteht so ein gemeinsamer Arbeitsraum, der mitdenkt.
## Skills: Mono für genau deinen Anwendungsfall zuschneiden
Skills sind kleine, spezialisierte Anwendungen innerhalb von Mono, zugeschnitten auf einen konkreten Zweck. Es gibt bereits fertige Skills wie einen Lebenslauf-Check, Unterstützung bei Hausaufgaben, einen Skill zum Enttarnen von KI-generierten Texten namens "Derender", oder Wachsen mit "Grow" für persönliche Weiterentwicklung. Wer will, kann sich aber auch einen eigenen Skill bauen, inklusive eigener Dateien, die dieser Skill dann bei jeder Nutzung zur Verfügung hat.
## Warum sich nur für eines entscheiden?
Kein Modell ist bei jeder Aufgabe das Beste. Claude schreibt schöner, Perplexity recherchiert breiter, GLM kennt sich bei Gesundheitsfragen aus, und ein neues Modell aus China oder den USA kann übermorgen schon wieder der nächste heisse Scheiss sein. Mono nimmt dir ab, das alles zu wissen und zu verwalten. Du stellst deine Frage, und im Hintergrund sorgt Mono dafür, dass genau das richtige Werkzeug antwortet.
Mono Pro kostet 20 Schweizer Franken im Monat oder CHF 204.- im Jahr. Dafür bekommst du keine Credits, keine Tokens, die dir am Ende des Monats ausgehen, sondern alle 37 Modelle in einem Tool.
\*Probier es mit diesem Link. Wenn du ein Abo abschliesst, bekommen wir beide zwei Wochen gratis: [mono.chat/renatomitra](https://mono.chat/renatomitra?ref=renatomitra.com)
### Ende Jahr noch einmal richtig Geld sparen!
URL: https://www.renatomitra.com/ende-jahr-geld-sparen/
Last updated: 2025-12-30T11:22:19.000Z
Zwischen Weihnachten und Neujahr, haben die meisten Menschen ein paar Tage frei und nutzen diese Zeit, um mit dem alten Jahr abzuschliessen und das Neue zu planen. Zumindest mir geht es so.
## Kein Feuerwerk am Himmel
Einige andere Menschen, fahren dann zum Feuerwerksverkauf und füllen ihr Auto mit Raketen und Böllern. Persönlich halte ich wenig von privatem Amateurfeuerwerk. Viel Knall (während Tagen), wenig Show, dafür umso mehr Feinstaub, verängstigte Wild- und Haustiere, viel Abfall und auch immer wieder Verletzte und Brandschäden.
Daher investiere ich das ersparte Geld seit vielen Jahren viel lieber, als es buchstäblich zu verbrennen. Beispielsweise in ETFs. Mit einer Rendite von 14 Prozent. Gar nicht so verkehrt, oder?
## Brauchst du all die Abos?
In der ruhigen Zeit zwischen Weihnachten und Neujahr, finde ich auch die Zeit, all meine Abonnements zu prüfen. Benötige ich diesen Streaming- oder jenen Musikdienst noch? Kann ich auf die eine oder andere App verzichten? Gibt es günstigere Varianten? Diese ausfindig zu machen, ist nicht immer einfach. Das Checken der Kreditkartenabrechnung kann helfen, oder die Mails mit den Abrechnungen. Eine kleine Detektivarbeit, welche sich aber lohnt. Entweder man spart sich das Geld, oder investiert es.
Kennst du noch weitere Sparmassnahmen? Und was machst du mit dem ersparten Geld?
Falls es dich interessiert, ich investiere mit der [Saxo Trading- und Investment-Plattform](https://refer.saxo/uyUhr?ref=renatomitra.com)\*. Ganz einfach kannst du Monat für Monat ein definiertes Budget in die von dir ausgewählten ETFs investieren und so ganz einfach deine gesetzten Sparziele erreichen.
*\*Wenn du den Empfehlungslink nutzt, um dich bei Saxo anzumelden, erhälst du eine Empfehlungsbelohnung von CHF 500 in Kommissionsgutschriften, die du für kostenlose Trades in den ersten 90 Tagen verwenden kannst.*
### Nachhaltige Geschenkideen zur Inspiration für Weihnachten 2025
URL: https://www.renatomitra.com/nachhaltige-geschenkideen-weihnachten-2025/
Last updated: 2025-12-09T16:34:13.000Z
**Nicht mehr lange und die Feiertage stehen schon wieder vor der Tür, und mit ihnen die Frage: Was schenke ich meinen Liebsten? Wie im Jahr zuvor, gibt es auch heuer wieder ein paar Denkanstösse von mir an euch.**
Yohann MacBook Stand – Bildquelle: Yohann.com
## Yohann: Nachhaltige Handwerkskunst und schöne Halterungen für elektronische Geräte
Bei Yohann werden verschiedene Halterungen für elektronische Geräte wie iPhone, iPad, MacBook oder Kopfhörer nachhaltig aus Qualitätshölzern hergestellt. Ich selbst habe mir 2018 Halterungen für das iPad und MacBook besorgt und habe diese auch heute noch im Einsatz.
[Nachhaltige Handwerkskunst verschenken](https://www.yohann.com/?memberr-ref=7775119016076&ref=renatomitra.com)
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Höfats SPIN 1200 Tischfeuer – Bildquelle: Höfats
## Höfats SPIN: Prämiertes Tischfeuer für romantische Stunden
Das Tischfeuer wärmt und sorgt für eine angenehme Stimmung beim geselligen Beisammensein. Das prämierte Design lässt die Flamme im Glaszylinder in einem Wirbel nach oben steigen. Je nach Grösse des Modells können Heizleistungen von 1100 bis 3800 W Wärmeleitung erreicht werden. Als Brennstoff wird Bioethanol verwendet, was beim Verbrennen geruchlos, russfrei und rauchfrei ist.
[Momente am Feuer verschenken\*](https://link.itelly.de/kq93j?ref=renatomitra.com)
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Kosmetik-Bundles – Bildquelle: No Bullsh!t
## No Bullsh!t: Nachhaltige und lokal hergestellte Kosmetik ohne Bullsh!t
In den Produkten wie Deo-Cream, festem Dusche & Shampoo oder festem Parfum verzichtet NB auf Alkohole, künstliche Farb- und Duftstoffe, Aluminiumsalze und Parabene. Alle Produkte sind vegan und die Inhaltsstoffe sind, wann immer verfügbar, in Bio-Qualität.
[Nachhaltige Kosmetik verschenken\*](https://nobullshit.care/?referral%5Fcode=jgZPjj7S31KAVBDJ&ref=renatomitra.com)
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Mit Solarify Sonnenenergie schenken – Bildquelle: Solarify
## Solarify: Schenke nachhaltige Erträge aus der Sonnenenergie
Es ist so einfach: Du kaufst Solarpanels (als Geschenk), erhältst eine Geschenkurkunde und die beschenkte Person bekommt alle drei Monate für die nächsten 30 Jahre eine nachhaltige Rendite von ca. 2–4 %.
[Erträge aus Solarenergie schenken](https://solarify.ch/geschenk/?ref=renatomitra.com)
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Solarstrom verschenken – Bildquelle: Solarvignette.ch
## Solarvignette: Solarstrom verschenken
Es gibt Solarvignetten in unterschiedlichen Grössen und Preisen. Du finanzierst damit einen Teil einer Solaranlage in der Schweiz und gleichst damit den Stromverbrauch des von dir gewählten Gerätes aus. Etwa ein Handy, ein Computer, ein E-Bike, ein Elektroauto und so weiter. Es gibt die Vignette als einmaligen Kauf für 2026 oder als jährliches Abo.
[Solarstrom verschenken](https://www.solarvignette.ch/?ref=renatomitra.com)
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Merklinger Bobby – Bildquelle: Der Merklinger Schweiz
## Merklinger Bobby: Der Holzbackofen, der alles kann.
Ein vielseitiger Holzbackofen, der je nach Modell, nicht nur Pizzen und Brot in wunderbaren Holzbackofen-Aromen herstellt, sondern auch zum Braten oder Grillieren verwendet werden kann. Hergestellt aus qualitativen Materialien in hochwertiger handwerklicher Qualität.
[Knusprige Pizzen und Holzbackofenbrot verschenken](https://dermerklinger.swiss/?ref=renatomitra.com)
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Vielleicht hilft dir die eine oder andere Idee zur Inspiration. Weitere tolle nachhaltige Geschenkideen für unter 50 Franken gibt es drüben im [GoGreen-Magazin](https://gogreen.ch/de/10-nachhaltige-geschenkideen-unter-50-franken/?ref=renatomitra.com). Und wenn du selbst noch weitere Ideen hast, dann lass es uns doch wissen.
*Links mit einem Stern (\*) beinhalten Tracking-Codes für allfällige Rabatte für Neukunden, wie auch allfällige Rückvergütungen an mich, sofern es zu einem Abschluss kommt. Alle gewonnenen Rückvergütungen werden in Nachhaltigkeitsprojekte investiert.*
### Das Überwachen von fremden Personen mit digitalen Hilfsmitteln ist in der Schweiz straffrei?
URL: https://www.renatomitra.com/airtag-stalking/
Last updated: 2025-12-17T20:41:57.000Z
Vor ein paar Wochen haben wir ein leises Klingeln vom Elektromotorrad meiner Tochter vernommen. Zuerst haben wir geglaubt, es ist der AirTag an ihrem Schlüsselbund, weil die Batterie bald leer ist. Einige Tage später war ich im Keller und hab das Motorrad umgestellt, da klingelt es wieder leise. Dieses Mal konnte es nicht der Schlüsselbund sein. Also habe ich mich auf die Suche gemacht und tatsächlich: Unter dem Motorradsitz war ein fremder AirTag mit einem schwarzen Gaffa-Klebeband befestigt. Gut versteckt und sauber verklebt. Dem AirTag wurde mit einem schwarzen Permanentmarker die Aufschrift «Bike» verpasst.
Der fremde Apple AirTag trug die Aufschrift «Bike». Warum?
Das Klingeln kam also vom besagten AirTag als Warnung, dass man schon mehrmals mit einem fremden AirTag in Berührung kam. Interessanterweise ist das Klingeln als Warnung so ähnlich wie das Klingeln, wenn die Batterie bald keine Energie mehr hat. Daher bin ich mir nicht sicher, wie lange der AirTag bereits mit dem Bike mitfährt. Was ebenfalls interessant ist, auf meinem iPhone gab es keine Meldung, welche mir aufgefallen wäre. Ob meine Tochter eine Warnung auf ihrem iPhone erhalten hat, das ist leider nicht mehr so klar.
Was hilfreich gewesen wäre, wenn man eine Art Historie hätte, in der man sehen könnte, wann man regelmässig mit fremden AirTags in Berührung kam. Allerdings scheint das nicht im iPhone festgehalten zu werden, zumindest nicht so, dass es für den Benutzer zugänglich wäre. Hätten wir die Möglichkeit, liesse sich allenfalls zurückverfolgen, seit wann der AirTag am Bike befestigt war.
Sofort stellt man sich die Frage, warum wurde der AirTag an dem Sur-Ron Elektromotorrad angebracht? Wollte jemand den geeigneten Zeitpunkt und Ort herausfinden, um das Elektromotorrad zu stehlen? Will jemand wissen, wann und wo sich meine Tochter befindet? Oder hat jemand ein anderes «Bike» gestohlen, den AirTag entdeckt und das nächstbeste Fahrzeug angebracht?
## Wem gehört der Apple AirTag?
Mit dem iPhone habe ich dann den AirTag ausgelesen. Sofort erhält man die Seriennummer sowie die letzten drei Zahlen der Telefonnummer, unter welcher der AirTag registriert war. Mit diesen Informationen war schon mal ein einfacher Check möglich. War es jemand aus dem Umfeld meiner Tochter? Ein «Lausbubenstreich»? Ein heimlicher Verehrer? Doch keine der uns bekannten Telefonnummern passte zu den letzten drei Ziffern. Allenfalls zu einer Nummer der Eltern? Schliesslich wird es kaum einen Jugendlichen geben, der hier 29 Franken opfert für eine solche Überwachung. Aber auch da konnten wir keinen Treffer ausfindig machen.
## Gefundenen AirTag der Kantonspolizei gemeldet
Also habe ich das Ganze an einem Samstagabend über ein Formular der Kantonspolizei Solothurn gemeldet. Mit Bildern vom AirTag und den ausgelesenen Informationen wie Seriennummer und die verschlüsselte Nummer des registrierten AirTag-Halters. Am Sonntag kam dann der Anruf der Kantonspolizei. Am Telefon wurde mir bestätigt, dass sich die Fälle von Verfolgung und Überwachung von Personen mittels AirTags aktuell häufen. Die Polizei verfügt über ein Formular, über welches sie die Identität der AirTag-Halter bei Apple anfragen kann. Aber die allermeisten der Anfragen werden schlicht und einfach von Apple nicht beantwortet.
Natürlich wird es die Kantonspolizei auch in meinem Fall tun, ich solle mir aber keine falschen Hoffnungen machen. Natürlich könnte die Staatsanwaltschaft die Herausgabe verlangen, aber das tut sie nicht. Warum nicht? Weil es in der Schweiz anscheinend nicht strafbar ist, einer anderen Person unwissentlich ein elektronisches Hilfsmittel unterzujubeln, um deren tägliches Bewegungsverhalten zu analysieren und den aktuellen Standort ausfindig zu machen! Ja, und genau so, wie du nun dreinschaust, habe ich ins Leere gestarrt, als mir die Polizei das am Telefon mitteilte. Es ist schlicht und ergreifend keine Straftat, jemanden auszuspionieren, über den aktuellen Standort oder wo sich die Person tagsüber aufhält, oder wo sie wohnt. Das alles bequem und unerkannt vom sicheren Sofa aus, ohne Gefahr zu laufen, gesehen oder erkannt zu werden.
## Stalking ist in der Schweiz (noch) straffrei
Aktuell ist Stalking in der Schweiz noch kein eigener Strafbestand. Viele der unter Stalking fallenden Handlungen erfüllen in der Regel aber andere Straftatbestände, dann jedoch ist die Situation meiner Meinung nach schon eskaliert. Es geht um Tatbestände wie Körperverletzung, Diebstahl, Sachbeschädigung, Erpressung, Drohung und Nötigung, Ehrverletzungen, Hausfriedensbruch und Missbrauch einer Fernmeldeanlage. Der letzte Punkt machte mich hellhörig: «Missbrauch einer Fernmeldeanlage». Ein AirTag von Apple ist grundsätzlich eine Fernmeldeanlage. Die Tags werden angeboten, um eigene Gegenstände zu lokalisieren. In dem man die AirTags anderen Personen, ohne deren Wissen unterjubelt und damit den Standort der Person ausfindig machen kann, missbraucht man also die AirTags. Jedoch scheint man das bei der Polizei bisher noch nicht so zu sehen.
## Hat Apple die Gefahr des Missbrauchs unterschätzt?
Immerhin kann man fremde AirTags orten. Das leise Bimmeln der Tags hilft wahrscheinlich auch, wobei ich bei meiner Recherche nach dem Zusammenhang von Stalking und AirTags auch über Hinweise gestolpert bin, dass man den Lautsprecher relativ einfach deaktivieren kann. Was für mich unverständlich ist, ist die Tatsache, dass Apple nicht daran interessiert ist, die Identität der Stalker der Polizei preiszugeben.
## Wie Apple helfen könnte, dass Apple AirTags nicht für Stalking missbraucht werden
Meiner Meinung nach ginge das mit wenigen Anpassungen. Die Warnung auf dem iPhone müsste wesentlich dominanter daherkommen. Aktuell geht die Meldung in vielen anderen Benachrichtigungen und Hinweisen unter. Hilfreich wäre auch eine Historie, wann man (mehrmals) mit fremden AirTags in Berührung gekommen ist. Insbesondere an der eigenen Heimadresse. Und das einfachste wäre, wenn Apple der Polizei die Identität der Stalker, nach Angabe der Seriennummer und der letzten drei Telefonnummer-Ziffern bekanntgibt. Allein schon ein Anruf bei der Polizei kann helfen, dass Stalker in den allermeisten Fällen sofort aufhören.
## Wie geht es in unserem Fall weiter?
Wie es scheint, bleibt uns nur der Gewinn eines neuen AirTags. Denn indem man die Batterie fünfmal einsetzt und wieder entfernt, kann man den AirTag komplett zurücksetzen und dann selbst verwenden. Höchstwahrscheinlich wird sich der Besitzer nicht freiwillig bei dir melden wegen des vermissten AirTag, weil dann ein Gespräch mit der Polizei doch noch stattfinden könnte. Vorerst setze ich den AirTag aber nicht zurück. Leider hat die Polizei auf Anfrage von Apple keine Informationen zum Besitzer des AirTags erhalten. Apple gibt nur auf Antrag der Staatsanwaltschaft Daten heraus, dazu muss aber ein Strafbestand vorliegen. Einen AirTag einer fremden Person unterzuschieben, ist offensichtlich kein Strafbestand, auch wenn man damit sensible Daten wie den aktuellen Aufenthaltsort nachvollziehen kann.
**Bleibt wachsam, hört auf das leise Bimmeln und achtet auf eurem iPhone oder speziellen Apps genau darauf, ob ein fremder AirTag entdeckt wurde.**
### Elektroautos halten länger als Diesel und Benziner.
URL: https://www.renatomitra.com/elektroautos-halten-langer-als-verbrenner/
Last updated: 2025-02-14T09:20:40.000Z
Eine internationale Forschergruppe hat festgestellt, dass batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) mittlerweile eine mit Verbrennungsmotoren vergleichbare Lebensdauer erreichen und zunehmend zuverlässiger werden. Grundlage der Studie waren fast 300 Millionen Datensätze des britischen Verkehrsministeriums, die zwischen 2005 und 2022 die „Gesundheit“ aller Fahrzeuge auf den Strassen des Vereinigten Königreichs dokumentierten. Dadurch konnten die Forschenden die durchschnittliche Lebensdauer verschiedener Antriebsarten abschätzen und deren Überlebensraten analysieren.
Während frühere Generationen von Elektroautos noch weniger zuverlässig waren als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, zeigen die Ergebnisse, dass technologische Fortschritte die Langlebigkeit moderner BEVs erheblich verbessert haben – selbst bei intensiver Nutzung.
Die in der Fachzeitschrift «Nature Energy» veröffentlichte Studie, durchgeführt von Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftlern der Universität Birmingham, der London School of Economics and Political Science (LSE), der University of California San Diego und der Universität Bern, kommt zu dem Schluss, dass batterieelektrische Fahrzeuge im Durchschnitt eine Lebensdauer von 18,4 Jahren erreichen. Zudem können sie bis zu 200.000 Kilometer (124'000 Meilen) zurücklegen – eine Strecke, die herkömmliche Benzinfahrzeuge in der Regel nicht erreichen.
[Battery-powered electric vehicles now match petrol and diesel counterparts for longevity - University of BirminghamResearchers analysed the ‘health’ of every vehicle on UK roads to provide a comprehensive analysis of survival rates for different powertrains.University of Birmingham](https://www.birmingham.ac.uk/news/2025/battery-powered-electric-vehicles-now-match-petrol-and-diesel-counterparts-for-longevity?ref=renatomitra.com)
### Unterschiedliche Studien zeigen: E-Auto-Batterien sind langlebiger als erwartet
Die Stuttgarter Technologie-Beratungsfirma P3 hat die Haltbarkeit von über 7.000 Elektroauto-Batterien untersucht – mit einem überraschenden Ergebnis: Die Akkus halten deutlich länger als angenommen und zeigen kaum Verschleiss. Selbst bei hoher Laufleistung bleibt die Reichweite weitgehend stabil. Zu ähnlichen Erkenntnissen kommen auch Wissenschaftler des SLAC-Stanford Battery Center in Kalifornien.
#### **State of Health: Wie gesund bleibt die Batterie?**
Der sogenannte State of Health (SoH) gibt an, wie viel Prozent der ursprünglichen Kapazität eine Batterie noch nutzen kann. Ein neuer Akku startet bei 100 %, doch mit der Zeit und durch viele Ladezyklen kann dieser Wert sinken. Autohersteller garantieren ihren Kunden in der Regel, dass der SoH nach 160.000 Kilometern oder acht Jahren nicht unter 80 % fällt. Mittlerweile bieten einige Hersteller sogar Garantien bis 250.000 Kilometer oder zehn Jahre an.
Die aktuelle Studie bestätigt, dass diese Werte in der Praxis meist übertroffen werden: Selbst Elektroautos mit 200.000 bis 300.000 Kilometern Laufleistung verfügen im Durchschnitt noch über 87 % SoH. Ein Rechenbeispiel: Ein E-Auto, das als Neuwagen 500 Kilometer Reichweite hatte, kann mit einer Batteriekapazität von 90 % auch nach 300.000 Kilometern noch 450 Kilometer fahren.
#### **Batteriealterung verlangsamt sich mit der Zeit**
Für die Studie untersuchte P3 zunächst die eigene Flotte von 50 Fahrzeugen. Später kamen Daten des österreichischen Start-ups Aviloo hinzu, das mit seiner spezialisierten Messtechnik bereits zehntausende Batterie-Kapazitätstests durchgeführt hat. Die Aviloo-Datenbank zeigt: Viele Elektroautos mit Laufleistungen jenseits der 200'000 oder sogar 300'000-Kilometer-Marke besitzen weiterhin über 90 % ihrer ursprünglichen Batteriekapazität. Besonders bemerkenswert: Die Studie deutet darauf hin, dass Akkus in den ersten Jahren zwar etwas an Kapazität verlieren, danach aber nur noch sehr langsam altern.
[7.000 Elektroautos analysiert: Batterien halten länger als Diesel und BenzinerAkkus von Elektroautos halten länger als gedacht – das zeigt eine Auswertung von mehr als 7.000 Fahrzeugen. Noch jenseits von 300.000 km bleiben sie gesund. Auch eine neue Studie aus Amerika bescheinigt den Auto-Akkus ein langes Leben.auto motor und sportMarkus Schönfeld](https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/elektroauto-akku-batterie-haltbarkeit-studie-v1/?ref=renatomitra.com)
### **Neue Studie: E-Auto-Batterien halten bis zu 40 % länger als angenommen**
Auch eine aktuelle Untersuchung des SLAC Battery Center an der Stanford University zeigt, dass bisherige Tests zur Batterielebensdauer und Reichweiten-Degradation ungenau waren. Herkömmliche Haltbarkeitstests orientierten sich an Methoden aus der Verbrennungsmotor-Technik und wurden meist unter Laborbedingungen durchgeführt. Dabei wurde die Lebensdauer anhand einer konstanten Entlade- und Wiederauflade-Zykluszahl bestimmt – ein Ansatz, der nicht den realen Fahrbedingungen widerspiegelt.
[Existing EV batteries may last up to 40% longer than expectedConsumers’ real-world stop-and-go driving of electric vehicles benefits batteries more than the steady use simulated in almost all laboratory tests of new battery designs, Stanford-SLAC study finds.Stanford University](https://news.stanford.edu/stories/2024/12/existing-ev-batteries-may-last-up-to-40-longer-than-expected?ref=renatomitra.com)
«Im echten Batterieleben sorgen häufiges Beschleunigen, Bremsen, kurze Ladestopps und lange Ruhezeiten für bessere Lebensumstände und eine längere Haltbarkeit», erklärt Simona Onori, Professorin an der Stanford University und eine der Hauptautorinnen der Studie. «Wir haben die Batterien für Elektrofahrzeuge in der Vergangenheit nicht richtig getestet.» Laut den Forschenden halten E-Auto-Batterien in der Praxis bis zu 38 % länger als bislang angenommen. Konkret bedeutet das: Die durchschnittliche Lebensdauer beträgt 313.000 Kilometer oder 14 Jahre, bevor die Batterie spürbar an Leistung verliert.
### **Batteriegesundheit hängt stark von der Nutzung ab**
Die ermittelten Werte sind Durchschnittswerte – die tatsächliche Lebensdauer einer Batterie hängt massgeblich von der individuellen Nutzung ab. Bestimmte Faktoren können den Verschleiss beschleunigen und die Alterung der Batteriezellen fördern. Zu den grössten Belastungen gehören:
- Leistungsabfrage bei extrem hohen oder niedrigen Temperaturen
- Häufiges Schnellladen mit hoher Ladeleistung
- Wiederholtes vollständiges Ent- oder Aufladen (100 % oder 0 % SoC)
- Lange Standzeiten mit vollem Ladezustand
Diese Erkenntnisse zeigen, dass eine optimierte Nutzung die Lebensdauer von E-Auto-Batterien erheblich verlängern kann.
## Aber nach 300'000 Kilometern und über 14 Jahren sind E-Autos Elektroschrott, oder?
Auch die letzte Hoffnung von E-Auto-Gegnern zerschlägt sich. Sollten nach ca. 14 bis 20 Jahren und über 300'000 Kilometer Fahrleistung die Batteriekapazität (SoH) tatsächlich unter 80 Prozent fallen, so kann der Batterie ein zweites Leben eingehaucht werden als stationärer Batteriespeicher in einem Haus mit einer Photovoltaikanlage. Danach kann die Batterie zu über 90 Prozent recycled werden. Dafür gibt es in Europa bereits erste Unternehmen, welche dafür bereit sind, so [auch in der Schweiz](https://librec.ch/?ref=renatomitra.com). Jedoch sollte das Recycling immer die letzte Wahl sein!
### Nachhaltigkeit von E-Auto-Akkus: Reparatur, Second-Life-Nutzung und Recycling
1. **Reparatur** – Ein Elektroauto-Akku besteht aus zahlreichen Zellen, die in Serie und parallel geschaltet sind. Bereits eine einzige defekte Zelle kann die gesamte Batterie beeinträchtigen und im schlimmsten Fall zur Gefahr werden. Deshalb ist es essenziell, dass einzelne Zellen oder Module kostengünstig ersetzt werden können. Eine einfache und erschwingliche Reparatur ist ein wichtiger Nachhaltigkeitsfaktor. Während einige grosse Automobilkonzerne in diesem Bereich noch erheblichen Nachholbedarf haben, gibt es mittlerweile spezialisierte Unternehmen, die defekte Akkus für einen Bruchteil der üblichen Kosten wieder instand setzen.
2. **Second-Life-Batterien** – Sobald die Kapazität eines Elektroauto-Akkus unter 80 % seiner ursprünglichen Leistung fällt, ist er für den Fahrzeugeinsatz nicht mehr optimal. Doch anstatt ihn direkt zu entsorgen, kann er weiterhin als stationärer Energiespeicher genutzt werden – beispielsweise zur Stabilisierung von Stromnetzen oder zur Speicherung von Solarstrom. Gerade in diesem Bereich gibt es aktuell eine erhebliche Unterversorgung, weshalb die Wiederverwendung von Altbatterien ein wichtiger Baustein für die Energiewende ist.
3. **Recycling** – Erst wenn ein Akku endgültig ausgedient hat, sollte er in seine Bestandteile zerlegt und die wertvollen Rohstoffe für neue Batterien zurückgewonnen werden. Durch diese Kreislaufwirtschaft können wertvolle Materialien erhalten bleiben – und da moderne Akkus eine Lebensdauer von mehreren Jahrzehnten haben können, wird echtes Recycling oft erst sehr spät erforderlich.
Das sind alles richtig gute Nachrichten für die Elektromobilität. Auch wenn die Beschaffung der Rohstoffe für Batterien ähnlich umweltschädigend sind wie die Förderung von Öl, so ist zumindest sichergestellt, dass die Ressourcen optimal genutzt werden, sogar mehrfach. Im Gegensatz zum Öl, dass man nur einmal verbrennen kann.
Die Batterien halten länger, als die Experten es errechnet haben, und viel, viel länger, als man am Stammtisch fantasiert hat. Und sind die Batterien im Elektroauto nach weit über 200'000 Kilometer Laufleistung am Ende, so können sie als stationäre Batterie eingesetzt werden und müssen erst danach zu 90 Prozent rezykliert werden. Die Rohstoffe sind dann in der Schweiz oder Europa und können in einer Kreislaufwirtschaft wieder zu neuen Batterien verwendet werden.
### E-Fuels – die falsche Hoffnung für Autos mit Verbrennermotoren
URL: https://www.renatomitra.com/e-fuels-sind-keine-losung-fur-autos/
Last updated: 2025-02-09T10:07:14.000Z
## Was sind E-Fuels?
E-Fuels, auch synthetische Kraftstoffe genannt, werden durch die Nutzung von Strom hergestellt. Dabei wird Wasser mittels Elektrolyse in [Wasserstoff](https://www.renatomitra.com/wasserstoff-hoffnung/) und Sauerstoff aufgespalten. Der gewonnene Wasserstoff reagiert anschliessend mit Kohlendioxid (CO₂) zu flüssigen Kraftstoffen wie E-Diesel, E-Benzin oder E-Kerosin. Für eine klimaneutrale Produktion ist es entscheidend, dass der verwendete Strom aus erneuerbaren Quellen stammt und das benötigte CO₂ der Atmosphäre entnommen wird, um einen geschlossenen Kohlenstoff-Kreislauf zu gewährleisten.
Der Vorteil der E-Fuels liegt auf der Hand. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren können weiterhin genutzt werden und auch die Gewohnheiten der Fahrerinnen und Fahrer würden sich nicht ändern. Nach wie vor muss man Tankstellen anfahren und tanken.
Es gibt aber auch einen entscheidenden Nachteil: Der Prozess ist jedoch sehr energieintensiv. Es wird deutlich mehr Energie benötigt, als der Kraftstoff liefert!
Wie viele Fahrzeuge versorgt 1 TWh Strom (ca. 150 Windkraftanlagen onshore)? Bildquelle: Forum Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft (FÖS)
## Die Studie zeigt: Besser auf E-Autos und Nahverkehr setzen als auf E-Fuels
Die [Metastudie](https://www.klima-allianz.de/presse/meldung/metastudie-e-fuels-keine-alternative-zum-verbrenner-aus?ref=renatomitra.com) der Denkfabrik Forum Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft (FÖS) im Auftrag der Klima-Allianz Deutschland stellt die Verwendung von E-Fuels bei Autos infrage.
Von Stefanie Langkamp, Geschäftsleiterin Politik der Klima-Allianz, kommt eine klare und deutliche Ansage:
> "Die Metastudie belegt: Wer das europäische Verbrenner-Aus infrage stellt, führt Autokäufer in die Irre. E-Fuels im Pkw-Bereich sind eine Fata Morgana und keine Alternative zu E-Autos."
## Was spricht gegen E-Fuels bei Autos?
Obwohl E-Fuels theoretisch in bestehenden Verbrennungsmotoren eingesetzt werden können, sind sie für den PKW-Bereich aus mehreren Gründen weniger geeignet:
- **Geringe Effizienz**: Die Herstellung von E-Fuels ist sehr energieintensiv. Ein mit E-Fuels betriebenes Auto benötigt für die gleiche Strecke etwa fünf- bis sechsmal mehr Strom als ein Elektroauto. Dies liegt daran, dass bei der Produktion und Verbrennung von E-Fuels erhebliche Energieverluste auftreten.
- **Hohe Kosten und begrenzte Verfügbarkeit**: Aktuell sind E-Fuels nur in begrenzten Mengen verfügbar, und ihre Produktion ist teuer. Selbst optimistische Prognosen gehen davon aus, dass E-Fuels in den kommenden Jahren nicht in ausreichenden Mengen und zu wettbewerbsfähigen Preisen für den Massenmarkt bereitstehen werden.
- **Umweltaspekte**: Bei der Verbrennung von E-Fuels entstehen ähnliche Schadstoffemissionen wie bei fossilen Kraftstoffen, was gesundheitliche Risiken mit sich bringt. Im Gegensatz dazu sind Elektroautos lokal emissionsfrei und somit umweltfreundlicher.
Übrigens, im Vergleich über den gesamten Lebenszyklus (Produktion, Betrieb und Entsorgung) entstehen bei E-Autos rund 40 bis 50 % weniger CO₂-Emissionen als bei E-Fuels.
Somit dürften E-Fuels bei Autos mit einem Verbrennungsmotor eher die Ausnahme sein. Beispielsweise für Oldtimer oder als Übergang für die verbleibenden Verbrenner-Restbestände.
## E-Fuels sind sinnvoll in der Industrie, sowie Luft- und Schifffahrt
Die E-Fuels, sowie das Vorprodukt [Wasserstoff](https://www.renatomitra.com/wasserstoff-hoffnung/), haben eine zentrale Rolle in den Klimaschutzszenarien, und der Bedarf wird die nächsten Jahre ansteigen und die mögliche Produktion weit übersteigen. Daher sollten die knappen Ressourcen in den Sektoren eingesetzt werden, die nur schwer elektrifizierbar sind, wie der Luft- und Schiffsverkehr.
## Mein Fazit: Die Studie sieht keine Chance für E-Fuels für Autos
Der enorme Energieaufwand, um Wasserstoff und E-Fuels herzustellen, macht es zum einen unmöglich, genügend E-Fuels herzustellen, andererseits wären die Kosten viel zu hoch. E-Fuels bei Autos werden kurzfristig eine sehr kleine Nische besetzen. Ob und wann E-Fuels günstiger und mit wesentlich weniger Energie hergestellt werden können, wird sich zeigen.
### Wasserstoff-Autos – Die Hoffnung, welche keine ist?
URL: https://www.renatomitra.com/wasserstoff-hoffnung/
Last updated: 2024-12-29T15:20:43.000Z
In vielen Gesprächen rund um die Mobilitätswende wird mir von Personen, welche die Elektromobilität ablehnen, immer wieder gesagt, dass ohnehin Wasserstoff-Autos die Zukunft sein werden. Ist das so? Woher kommt diese Hoffnung auf eine andere Lösung als Elektroautos?
Die meisten Automarken dieser Welt haben sich inzwischen für die Elektromobilität als Antrieb für die Zukunft entschieden. Nur noch ganz wenige Marken lassen offen, welcher Antrieb in Zukunft weiterentwickelt werden soll. So etwa die Marken BMW oder Toyota. Beide Autohersteller haben neben Elektromobilität weiterhin Verbrenner im Angebot, aber experimentieren auch mit Wasserstoff. Aber woher kommt die Hoffnung auf Wasserstoff-Autos?
## Mehr Reichweite ohne Verhaltensänderung
Es fällt mir auf, dass einige Autofahrende schlecht einschätzen können, wie viele Kilometer sie am Tag oder in der Woche tatsächlich zurücklegen und besinnen sich dann vorwiegend auf die aussergewöhnlichen Ereignisse wie: «Einmal im Jahr fahre ich 1‘000 Kilometer durch Europa in den Urlaub». Da reichen 400 bis 500 Kilometer Reichweite mit dem Elektroauto nicht. Die Hoffnung derjenigen ist, dass ein Wasserstoff-Auto mit ähnlichen Reichweiten wie die Verbrenner-Fahrzeuge kommen und vor allem, dass man das ähnlich einfach und schnell tanken kann.
Es bräuchte keine Veränderung im Verhalten, alle Tankstellen könnten zu Wasserstofftankstellen umgebaut werden und gut ist. Lediglich den Technologiewechsel im Fahrzeug und schon ist man CO₂-neutral, alles andere bleibt, wie man es kennt.
## Wasserstoff braucht viel Energie, sehr viel Energie
Ein weiterer Grund für die Hoffnung könnte sein, dass sich viele Menschen gar nicht bewusst sind, woher Wasserstoff kommt, wie es hergestellt wird und was das an Energieaufwand bedeutet. Spätestens, wenn man sich die Energieeffizienz eines Wasserstoff-Autos genauer anschaut, sollte man skeptisch werden.
Ein kleines Beispiel dazu. Ein Personenwagen benötigt 1 bis 1,3 Kilogramm Wasserstoff pro 100 Kilometer. Für ein Kilogramm Wasserstoff braucht man 10 Liter Reinstwasser, für dessen Herstellung wird, je nach Wasserquelle, ca. 12 bis 30 Liter benötigt. Für die Elektrolyse benötigt man ca. 40 kWh Strom. Noch nicht eingerechnet ist der Energieaufwand, um den Wasserstoff auf das Tankstellen-Netzwerk zu verteilen und den Betrieb der Tankstellen zu unterstützen.
Für 100 Kilometer Reichweite werden also 40 bis 52 kWh Strom benötigt. Im Vergleich dazu legt man dieser Energiemenge in einem Elektroauto 200 bis 350 Kilometer zurück! Wenn ich mir jeweils anhören muss, dass wir nicht genügend Energie hätten, um alle Autos auf Elektroantrieb umzustellen, dann haben wir erst recht nicht genug Energie für Wasserstoff! Und wie erwähnt, der Energieaufwand für die Produktion und Lagerung ist hier nicht eingerechnet. Ebenso nicht die Frage, woher kommt das Wasser? Klar, das Meer wäre eine Möglichkeit, aber auch da muss noch eine Entsalzungsanlage vorgeschaltet werden. Noch mehr Aufwand, noch mehr Energie und weitere Transportwege.
Wer auch immer für Wasserstoff einsteht, der müsste aktuell an vorderster Front für den Ausbau der erneuerbaren Energien sein. Nur diese Art von Stromerzeugung kann schnell genug aufgebaut werden, um mehr Stromkapazitäten aufzubauen!
Warum setzt man die Hoffnung, in eine teure und energieineffiziente Lösung? Warum sieht man nicht die rasante weltweite Entwicklung der Elektromobilität? Warum sieht man nicht die Chance nach Energieunabhängigkeit, nach der Möglichkeit von inländischer Wertschöpfung und Kreislaufwirtschaft? Warum streben gewisse Personen derart nach wirtschaftlicher Abhängigkeit?
Vielleicht schafft es die Forschung einmal, die Herstellung, Lagerung und Nutzung von Wasserstoff viel, viel effizienter zu machen. Vielleicht in 20, oder 30 Jahren? Bis dahin schlage ich vor, nutzen wir doch den einfachsten und effizientesten Antrieb, den wir haben: Die Elektromobilität.
### Mega-Fusion in der Autobranche: Was Honda, Nissan und Mitsubishi planen und wie es die Industrie verändern könnte
URL: https://www.renatomitra.com/honda-nissan-mitsubishi-fusion/
Last updated: 2024-12-27T07:20:30.000Z
Die Automobilbranche steht vor tiefgreifenden Veränderungen, die von der Elektrifizierung, der Digitalisierung und dem wachsenden Wettbewerb aus China geprägt sind. Vor diesem Hintergrund haben Honda, Nissan und Mitsubishi offiziell Gespräche über eine Fusion aufgenommen. Sollte dieses Vorhaben realisiert werden, könnte einer der weltweit grössten Automobilkonzerne entstehen. Doch warum streben diese drei Unternehmen eine derartige Zusammenarbeit an? Was sind die potenziellen Vorteile, welche Risiken bestehen, und wie wahrscheinlich ist ein Erfolg?
#### Warum kommt es zu dieser Fusion?
Die Gründe für die Fusionsgespräche sind vielfältig, doch sie lassen sich auf einige zentrale Herausforderungen der Branche zurückführen:
1. **Wachsende Konkurrenz aus China:** Chinesische Automobilhersteller wie BYD oder Geely drängen mit wettbewerbsfähigen Elektrofahrzeugen auf den internationalen Markt. Sie profitieren von einer massiven staatlichen Förderung und einem technologischen Vorsprung bei Batterien.
2. **Transformation zur Elektromobilität:** Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge erfordert enorme Investitionen in Forschung, Entwicklung und Produktion. Für einzelne Hersteller wird es immer schwieriger, die finanziellen und technologischen Anforderungen allein zu stemmen.
3. **Globale Konsolidierung:** In der Automobilbranche ist ein klarer Trend zur Konsolidierung zu beobachten, um Synergien zu heben, Skaleneffekte zu nutzen und die Marktposition zu stärken. Beispiele wie Stellantis zeigen, wie erfolgreich Fusionen verlaufen können, wenn sie strategisch gut geplant sind.
#### Attraktive Synergien: Die Vorteile der geplanten Fusion
Die Fusion könnte eine Vielzahl von Vorteilen bringen, die sowohl finanzieller als auch technologischer Natur sind:
1. **Skaleneffekte:** Ein Zusammenschluss der drei Unternehmen würde Kosteneinsparungen ermöglichen, beispielsweise bei der Beschaffung von Rohstoffen oder der Nutzung gemeinsamer Produktionskapazitäten. Aber auch die Forschung und Entwicklung von Feststoff-Batterien müssten nicht mehr in zwei Unternehmen parallel gemacht werden. Alles bisherige Wissen könnte vereint werden.
2. **Stärkere Marktposition:** Mit einem kombinierten Absatz von über acht Millionen Fahrzeugen pro Jahr könnte der neue Konzern zum weltweit drittgrössten Automobilhersteller aufsteigen und seine Position gegenüber Toyota und Volkswagen stärken.
3. **Gemeinsame Plattformen:** Die Entwicklung gemeinsamer Fahrzeugplattformen und Technologien wie Batterien oder autonomes Fahren würde nicht nur Kosten sparen, sondern auch die Wettbewerbsfähigkeit erhöhen.
4. **Regionaler Vorteil:** Mitsubishi’s starke Präsenz in Südostasien, Hondas Fokus auf Hybridtechnologien und Nissans Elektrofahrzeug-Expertise ergänzen sich strategisch.
#### Stolpersteine auf dem Weg zur Fusion
So verheissungsvoll die Vorteile auch klingen, es gibt erhebliche Risiken, die den Erfolg des Vorhabens gefährden könnten:
1. **Kulturelle Unterschiede:** Nissan, Honda und Mitsubishi haben unterschiedliche Unternehmenskulturen und Managementstrukturen. Die Integration könnte auf Widerstände stossen und die Effizienz beeinträchtigen. Jedes der Unternehmen hat ein stolzes Team von Ingenieuren. Um aber den Skaleneffekt zu erreichen, braucht es eine Konsolidierung auf eine gemeinsame Plattform. Welches Team gewinnt?
2. **Komplexität der Integration:** Eine Fusion dieser Grössenordnung erfordert eine präzise Planung und Umsetzung. Die Gefahr von Verzögerungen, Mehrkosten oder Fehlinvestitionen ist hoch. Gerade die beteiligten Unternehmen haben das schon erlebt. Honda und GM, wie auch Renault und Nissan, sind Kooperationen, welche keine Erfolge zu verzeichnen hatten.
3. **Marktreaktionen:** Kunden und Investoren könnten die Fusion skeptisch betrachten, insbesondere wenn Unklarheiten über die Markenstrategie oder den Nutzen für die Endkunden bestehen. Hier braucht es Ende Januar 2025 eine klare Ansage, wie die Fusion ablaufen soll.
4. **Regulatorische Hürden:** Behörden könnten die Fusion kritisch prüfen, um sicherzustellen, dass keine unfaire Wettbewerbsverzerrung entsteht. In Japan selbst erwarte ich kaum grosse Widerstände. Man munkelt, dass die Fusion nicht zuletzt vom japanischen Wirtschaftsministerium angetrieben wird.
#### Kann die japanische Mega-Fusion gelingen?
Die Wahrscheinlichkeit, dass die Fusion gelingt, hängt von verschiedenen Faktoren ab. Entscheidend wird sein, wie gut die drei Unternehmen ihre Ressourcen bündeln und ihre Stärken kombinieren können. Frühere Kooperationen wie die Honda-GM oder Renault-Nissan-Allianz zeigen, dass eine Zusammenarbeit in der Automobilbranche komplex, aber machbar ist. Allerdings hat diese Allianz auch gezeigt, wie fragil solche Partnerschaften sein können, wenn interne Konflikte auftreten.
Die angekündigten Gespräche und die mögliche Bildung einer gemeinsamen Holdinggesellschaft deuten darauf hin, dass die drei Hersteller ernsthaft an einer langfristigen Partnerschaft interessiert sind. Dennoch wird der Erfolg davon abhängen, wie gut die Fusion geplant und durchgeführt wird. Vor allem die Kommunikation mit Stakeholdern und Mitarbeitern wird eine Schlüsselrolle spielen.
Für mich ergeben sich aus der Fusions-Ankündigung mehr Fragen, als dass es Sicherheit schaffen sollte:
- Wenn sich drei angeschlagene Automobilmarken zusammen tun, kann daraus etwas Grossartiges entstehen?
- Wenn in der Holding an einer gemeinsamen Technologie gearbeitet wird, warum braucht es dann noch drei Marken?
- Wäre eine neue gemeinsame Marke nicht zielführender als drei angeschlagene Marken?
Die geplante Fusion von Nissan, Honda und Mitsubishi könnte zu einem Gamechanger in der Automobilindustrie werden. Sie bietet die Chance, einen starken, globalen Akteur zu schaffen, der den Herausforderungen der Branche gewachsen ist. Doch der Weg dorthin ist steinig und mit erheblichen Risiken verbunden. Ob die Fusion gelingt, hängt letztlich davon ab, wie gut die Unternehmen ihre Unterschiede überwinden und ihre gemeinsamen Ziele umsetzen können. Die nächsten Monate werden zeigen, ob dieser ambitionierte Schritt zu einem erfolgreichen Meilenstein in der Geschichte der Automobilbranche wird.
### Ist die Elektromobilität schuld am Untergang der europäischen Automobilindustrie?
URL: https://www.renatomitra.com/elektromobilitat-untergang-automobilindustrie/
Last updated: 2024-12-22T12:23:21.000Z
**Ist die Elektromobilität wirklich schuld am Niedergang der europäischen Automobilindustrie? Diese Frage wird heiss diskutiert – doch die Antwort ist komplexer, als viele glauben. Es gibt jedoch einige zentrale Aspekte, die einen tieferen Blick wert sind.**
## Europas Autobauer im Strukturwandel
Keine Frage, die deutschen Autobauer können etwas richtig gut: Verbrennermotoren bauen. Aber genau das ist in Zukunft nicht mehr gefragt. Elektromotoren sind viel einfacher zu bauen und die Schlüsseltechnologie bei E-Fahrzeugen ist die Batterie, und da ist China den restlichen Ländern weit voraus. Viel zu lange haben andere Marken sich auf die chinesische Entwicklung verlassen, ohne eigenes Know-how aufzubauen. Im Gegenteil, man hat die eigene Auto-Expertise nach China verkauft und verschenkt und das Wissen wurde dort gerne entgegengenommen und genutzt. Das kommt nun in Form von BYD, Nio oder [Denza](https://www.renatomitra.com/denza-byd-mercedes/) zurück nach Europa. Deutschland hat den Vorsprung durch Technik verloren und China ist neu der globale Technologieführer geworden.
Zulange hat man geglaubt, dass es viel zu kompliziert sei, dass Neueinsteiger ein eigenes Auto auf den Markt bringen können. Tesla hat man lange belächelt und sich über Spaltmasse lustig gemacht, ebenso bei den chinesischen Herstellern. Mittlerweile können selbst Handy-Hersteller wie [Xiaomi beeindruckende Elektroautos](https://www.renatomitra.com/da-kommt-was-auf-uns-zu-aus-china/) auf den Markt bringen, welche es mit europäischen Fahrzeugen locker aufnehmen können. War es Hochmut oder Trägheit, auf die neue Situation zu reagieren?
## China dominiert durch Subventionen
Warum konnte China in so kurzer Zeit zum weltweit grössten Auto-Exporteur aufsteigen? Die Antwort liegt in massiven staatlichen Subventionen und einer klaren Strategie. Während die chinesische Regierung ihre Autoindustrie konsequent fördert, sind europäische Förderprogramme oft halbherzig oder werden, wie der Umweltbonus in Deutschland, plötzlich gestrichen.
Chinas umfassende und vielfältige Fördermassnahmen, die sowohl direkte Subventionen als auch steuerliche Anreize und indirekte Unterstützungen umfassen, haben massgeblich dazu beigetragen, das Land zum weltweit grössten Markt und Produzenten für Elektrofahrzeuge zu machen.
Bildquelle: [New York Times](https://www.nytimes.com/interactive/2024/11/29/business/china-cars-sales-exports.html?ref=renatomitra.com)
Diese Strategie hat China bereits in der Solarindustrie angewandt: Durch massive Förderung hat das Land den Weltmarkt erobert und viele internationale Wettbewerber aus dem Geschäft gedrängt. Die Frage ist: Schafft es Europa, rechtzeitig zu reagieren, oder wird China auch in der Automobilindustrie den globalen Ton angeben? Der Schlüssel liegt darin, dass europäische Marken den Wandel akzeptieren und ihre Strategien schnell anpassen.
## Verbrenner oder Elektroauto: Was wollen die Kunden wirklich?
Im deutschsprachigen Raum gibt es noch Vorbehalte gegenüber der Elektromobilität – oft basierend auf veralteten Fakten, Halbwahrheiten oder Falschmeldungen. Weltweit steigt die Nachfrage nach Elektromobilität. Was hingegen sinkt, ist die Nachfrage nach Diesel- und Benzin-Fahrzeugen, auch in Europa.
Bildquelle: [Autovista Group](https://autovista24.autovistagroup.com/news/is-a-full-year-decline-in-sight-for-eu-new-car-registrations/?ref=renatomitra.com)
Es gibt definitiv noch ein paar Herausforderungen, wie der Ausbau der Schnellader an den Hauptverkehrsachsen, der Ausbau von Ladestationen an Parkplätzen, das Recht auf Laden im Mitverhältnis und auch eine transparente und einfache Abrechnung der Ladevorgänge. Aber daran wird gearbeitet und Verbesserungen sind täglich zu sehen.
Bildquelle: [Swiss eMobility](https://www.swiss-emobility.ch/?ref=renatomitra.com)
## Elektromobilität: Die unausweichliche Zukunft
Die Elektromobilität ist nicht das Problem, sondern die Lösung! Und zwar auf verschiedene Fragen. Es gibt kaum eine energieeffizientere Art der Fortbewegung als mit einer Batterie und Elektromotor. Auch die Unabhängigkeit von Öl kann endlich nahezu gestoppt werden. Natürlich gibt es andere Ressourcen, welche benötigt werden, wie Kobalt, Lithium etc. Das Schöne daran ist aber, dass man grosse Mengen davon recyceln kann. Mit der Investition in eine Kreislaufwirtschaft ist man immer weniger auf die Gewinnung dieser Ressourcen angewiesen, sondern kann bereits verwendete wieder neu aufbereiten und in neueren, noch effizienteren Anwendungen einsetzen.
Könnte eine grössere Menge an Elektrofahrzeugen während der Standzeit an einer Wallbox angeschlossen sein, würde das auch dem Stromnetz helfen. Denn bald werden Elektrofahrzeuge nicht nur Strom beziehen, sondern auch wieder abgeben können. In das Netz, um Schwankungen auszugleichen, oder in das Eigenheim, um unter anderem stationäre Batterien zu ersetzen.
## Mein Fazit zur Frage: Ist die Elektromobilität schuld am Untergang der europäischen Automobilindustrie?
Die Elektromobilität ist nicht direkt für den potenziellen Untergang der europäischen Automobilindustrie verantwortlich. Sie ist vielmehr ein Katalysator für einen tiefgreifenden Wandel, der sowohl Risiken als auch Chancen birgt. Und selbstverständlich habe ich die grosse Hoffnung, dass nun alle Akteure erwacht sind und bereit sind, die notwendigen Schritte zu gehen. Entscheidend wird sein, wie flexibel und innovativ die europäischen Hersteller auf diese Transformation reagieren und ob sie in der Lage sind, in Schlüsseltechnologien wie Batterien oder Software zu investieren. Der Erfolg hängt auch von einer klugen Industriepolitik ab, die heimische Unternehmen unterstützt, ohne dabei den globalen Wettbewerb aus den Augen zu verlieren.
Was denkst du über die Zukunft der Automobilindustrie und den Wandel hin zur Elektromobilität? Teile deine Meinung in den Kommentaren oder leite den Artikel an andere weiter, die sich für dieses wichtige Thema interessieren!
### Ein paar Geschenkideen zur Inspiration
URL: https://www.renatomitra.com/ein-paar-geschenkideen-zur-inspiration/
Last updated: 2024-11-28T06:57:40.000Z
**Die Feiertage stehen schon wieder vor der Tür, und mit ihnen die Frage: Was schenke ich meinen Liebsten? Hier ein paar Denkanstösse von mir an euch.**
Es gibt unzählige Möglichkeiten, aber die besten Geschenke sind oft jene, die für Begeisterung, Erinnerungen oder Erleichterung im Alltag sorgen. Statt auf Standardgeschenke zu setzen, lohnt es sich, etwas Persönliches oder Praktisches auszuwählen, das perfekt zum Beschenkten passt.
Während des Jahres bin ich über viele tolle Ideen gestolpert, welche ich hier gesammelt habe, in der Hoffnung, dass unter den Ideen auch für dich die eine oder andere Inspiration ist, ein nicht ganz alltägliches Standardgeschenk zu finden. Aber am Ende zählt die Geste und die Freude, die man bereitet. Lass dich inspirieren und überrasche deine Liebsten mit etwas Besonderem!
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## [Minibricks](https://buildminibricks.com/?sca%5Fref=7091964.RZc2CUJ0fu&ref=renatomitra.com) – Nicht nur für Klemmbaustein-Fans
Wie heisst es unter den Liebhaber:innen von Klemmbausteinen? Lego geht immer, wobei es bei den Klemmbausteinen nicht immer gleich Lego sein muss. Es gibt auch andere tolle Marken, welche ebenso gute, oft auch bessere Modelle anbieten. Und mit diesem Tipp trifft man nicht nur den Geschmack von den Klemmbaustein-Bastler:innen: [Minibricks](https://buildminibricks.com/?sca%5Fref=7091964.RZc2CUJ0fu&ref=renatomitra.com) bietet fast alle Auto-Modelle im kleinen Format an. Der Vorteil der kleinen Flitzer ist, man kann sich gleich mehrere Fahrzeuge ins Regal stellen, anstelle eines grossen Lego-Technik-Modells. Der Nachteil, man ist auch mit dem Bauen viel schneller fertig.
Eine kleine Auswahl an [Minibricks](https://buildminibricks.com/?sca%5Fref=7091964.RZc2CUJ0fu&ref=renatomitra.com) Auto-Modellen.
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## Für die Geniesser: [Der Merklinger Bobby](https://dermerklinger.swiss/produkt/merklinger-bobby/?ref=renatomitra.com) Pizza-Holzbackofen
Ich könnte mich fast täglich von Pizzen ernähren. Etwas, wovon ich schon immer geträumt habe, einen eigenen Pizzaofen. Endlich habe ich auch einen gefunden, der meinen Qualitätsansprüchen genügt, einfach in der Bedienung ist und einfach funktioniert: [Der Merklinger Bobby](https://dermerklinger.swiss/produkt/merklinger-bobby/?ref=renatomitra.com).
Merklinger aus Bayern hat tolle [Holzbacköfen](https://dermerklinger.swiss/holzbackofen/?ref=renatomitra.com). Das kleinste Modell heisst [Bobby](https://dermerklinger.swiss/produkt/merklinger-bobby/?ref=renatomitra.com) und ist ein kleiner Holzbackofen für Pizzen und Brot. Aber auch Aufläufe oder andere Backwaren kann man darin machen. Wer etwas Entschleunigung sucht, gerne mit Feuer kocht, bzw. backt, der könnte mit dem Merklinger Bobby glücklich werden.
Der Merklinger Bobby.
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## Kein & Aber – Inspirierende Sachbücher
Für die Herbstferien war ich kurz vor der Abreise auf der Suche nach einem kleinen, inspirierenden Buch zum Reisen. Ich wurde fündig: [Faustregeln](https://www.keinundaber.ch/buecher/faustregeln?variant=7376444&ref=renatomitra.com) aus dem Verlag Kein & Aber. Nachdem ich das Buch viel zu schnell aufgesaugt habe, durfte ich erkennen, dass es noch weitere Bücher im ähnlichen Stil gab: [Reden](https://www.keinundaber.ch/buecher/reden?variant=246365&ref=renatomitra.com), [Machen](https://www.keinundaber.ch/buecher/machen?variant=256332&ref=renatomitra.com), [Fragen](https://www.keinundaber.ch/buecher/fragen?variant=263131&ref=renatomitra.com), [Erkennen](https://www.keinundaber.ch/buecher/erkennen?variant=263139&ref=renatomitra.com), [Entscheiden](https://www.keinundaber.ch/buecher/50-erfolgsmodelle?variant=267381&ref=renatomitra.com) und [Zusammenarbeiten](https://www.keinundaber.ch/buecher/zusammenarbeiten?variant=269174&ref=renatomitra.com).
Bücher von Kein & Aber
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## Frank Bodin - 100 Denkanstösse für mehr Kreativität und inspirierende Fragen
Und gleich noch ein weiterer Buch-Tipp. Frank Bodin hat vor einigen Jahren schon 100 Denkanstösse kuratiert und in einem kleinen, feinen Buch «[Do it with love](https://typografie.de/produkt/do-it-with-love/?ref=renatomitra.com)» gesammelt. Das Buch habe ich selbst geschenkt erhalten und nehm das Buch immer wieder gerne in die Hand, um mich inspirieren zu lassen.
Acht Auflagen später hat Frank Bodin nun auch noch 100 Fragen gesammelt, welche ebenfalls zu Denkstössen führen sollen. Das Buch heisst «[Is it love?](https://typografie.de/produkt/is-it-love/?ref=renatomitra.com)» und ist ebenfalls beim Verlag Hermann Schmidt erhältlich.
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## EcoFlow Sonnenhut – Schütz dich vor der Sonne und produziere Strom für dein Smartphone
Im Sommer am See, auf dem Boot, beim Wandern und keinen Strom mehr im Smartphone, um den Moment mit einem schönen Foto festzuhalten? Kein Problem mit dem [Sonnenhut von EcoFlow](https://www.renatomitra.com/sonnenhut-ecoflow-power-hat/). Der Sonnenhut ist ausgestattet mit Solarpanels und liefert genug Strom, um das Smartphone oder andere Gadgets zu laden. Aktuell gibt es den Sonnenhut sogar 50 Prozent günstiger.
Power Hat von EcoFlow
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## Carrera Hybrid – Für grosse Kindsköpfe
Jedes Kind kennt Carrera, die kleinen Flitzer, welche auf Strassenschienen gegeneinander fahren. Mit [Carrera Hybrid](https://www.galaxus.ch/de/page/carrera-hybrid-ist-das-slotcar-der-zukunft-35599?ref=renatomitra.com) können die Rennwagen nun die ganze Strassenbreite nutzen. Einziger Wermutstropfen: gefahren wird mit dem Smartphone, ausser man verbindet noch einen Game-Controller mit dem Handy.
Carrera Hybrid
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## [Climeworks](https://climeworks.com/checkout/referral/30KZnAqa?ref=renatomitra.com) – Saug das CO₂ aus der Luft
Wenn dir die bisherigen Ideen zu konsumlastig waren, dann ist das hier vielleicht etwas für dich. Mit einem Abo bei [Climeworks](https://climeworks.com/checkout/referral/30KZnAqa?ref=renatomitra.com) unterstützt du das Schweizer Unternehmen dabei, mit Ihren Maschinen CO₂ aus der Luft zu saugen und in der Tiefe zu speichern.
[Climeworks](https://climeworks.com/checkout/referral/30KZnAqa?ref=renatomitra.com) entzieht der Luft CO₂ und speichert es im Boden.
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## [Solarvignette](https://www.solarvignette.ch/?ref=renatomitra.com) – Finanziere eine Solaranlage in der Schweiz
Es gibt [Solarvignette](https://www.solarvignette.ch/?ref=renatomitra.com) in unterschiedlichen Grössen und Preisen. Du finanzierst damit einen Teil einer Solaranlage in der Schweiz und gleichst damit den Stromverbrauch des von dir gewählten Gerätes aus. Beispielweise ein Handy, ein Computer, das E-Bike, Elektroauto und so weiter. Es gibt die Vignette als einmaligen Kauf für 2025 oder als jährliches Abo.
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## [Solarify](https://solarify.ch/geschenk/?ref=renatomitra.com) – So schenkt man Zukunft!
Nicht alle Menschen in der Schweiz sind in der Lage, eine eigene Solaranlage aufs Dach zu schrauben. Daher kann man mit Solarify auch ohne Dach in Solarstrom investieren. Und es geht noch besser, man kann auch [Solarpanels verschenken](https://solarify.ch/geschenk/?ref=renatomitra.com). Und diese Panels bringen für die nächsten 30 Jahre 2 bis 3 Prozent Rendite. Solarify ist eins der wenigen nachhaltigen Geschenke, das wirklich, was bewirkt.
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## Hast du noch Ideen und Vorschläge?
Das war's für den Moment. Ich hoffe, ich konnte dir mit den Geschenkideen den einen oder anderen Denkanstoss mitgeben? Aber vielleicht hast du noch andere Ideen und Erfahrungen? Dann lass es mich bitte wissen. Gerne unten per Kommentar.
### Keine Angst vor Occasion Elektroautos – Warum gebrauchte E-Autos eine ausgezeichnete Wahl sind
URL: https://www.renatomitra.com/occasion-elektroautos/
Last updated: 2024-10-25T12:52:17.000Z
**Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektroautos steigt auch die Anzahl von gebrauchten oder «Occasion» Elektroautos auf dem Markt. Trotzdem gibt es noch einige Vorurteile, die potenzielle Käufer verunsichern. Daher möchte ich von meinen persönlichen Erfahrungen berichten und zeigen, warum Occasion Elektroautos eine hervorragende Alternative darstellen.**
Vor über drei Monaten habe ich mich dazu entschieden, dass mein nächstes Elektroauto ein gebrauchtes Elektroauto werden soll. Warum? Weil ich wusste, dass viele Vorurteile einfach schlicht nur falsch sind und die aktuellen Restwerte eine Chance sind. So konnte ich mich ernsthaft mit dem Gedanken auseinandersetzen, mir einen Luxus-Sportwagen zu leisten. Und ich habe es getan!
[Mein neues Elektroauto, wird ein Occasion-ElektroautoWas, wenn man sich für einmal nicht für einen Neuwagen, sondern ein gebrauchtes Elektroauto entscheidet? Ich habe es getan und kann es kaum erwarten.Renato MitraRenato Mitra](https://www.renatomitra.com/audi-rs-e-tron-gt-occasion-elektroauto/)
Aber schauen wir zuerst einmal, welche Vorurteile die potenzielle Kundschaft davon abhalten, sich ernsthaft mit einem gebrauchten Elektroauto auseinanderzusetzen.
## 1\. Vorurteil: Die Batterie geht zu schnell kaputt
Ein gängiges Argument gegen gebrauchte Elektroautos ist die Sorge um den Zustand der Batterie. Viele Menschen befürchten, dass die Batteriekapazität schnell nachlässt und somit die Reichweite massiv eingeschränkt wird. Aber die Realität sieht anders aus: Die meisten modernen Elektroauto-Batterien sind für eine lange Lebensdauer ausgelegt und verlieren nur minimal an Kapazität über die Jahre hinweg.
### Fakt: Batterien halten länger, als man denkt
Studien und Herstellerdaten zeigen, dass Elektroauto-Batterien im Durchschnitt nur etwa 1–2 % ihrer Kapazität pro Jahr verlieren. Selbst nach 8–10 Jahren können sie also noch rund 80–90 % ihrer ursprünglichen Kapazität erreichen. Viele Hersteller geben auf die Batterien eine Garantie von bis zu 8 Jahren oder 160.000 Kilometern. Damit können Käufer von Occasion-Elektroautos beruhigt sein, dass auch ältere Modelle oft noch eine solide Reichweite bieten.
## 2\. Vorurteil: Occasion Elektroautos sind teuer in der Wartung
Ein weiteres Missverständnis ist, dass Elektroautos in der Wartung teuer sind – vor allem, wenn sie bereits einige Jahre auf dem Buckel haben. Tatsächlich ist das Gegenteil der Fall: Elektroautos haben deutlich weniger bewegliche Teile als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und somit weniger Komponenten, die verschleissen oder ersetzt werden müssen.
### Fakt: Weniger Wartungsaufwand bedeutet weniger Kosten
Elektroautos benötigen keinen Ölwechsel, keinen Austausch des Getriebes und keine komplexe Abgasanlage. Auch die Bremsen verschleissen durch die regenerative Bremstechnologie weniger stark. Untersuchungen zeigen, dass die Wartungskosten eines Elektroautos im Vergleich zu einem Verbrenner bis zu 30 % niedriger sein können. Diese Einsparungen machen Occasion Elektroautos nicht nur im Kaufpreis, sondern auch in den Betriebskosten zu einer attraktiven Wahl.
## 3\. Vorurteil: Die Reichweite ist nicht ausreichend
Ein weiteres häufiges Argument gegen Occasion-Elektroautos ist die angeblich geringe Reichweite, insbesondere bei älteren Modellen. Auch hier hat sich die Technik der Elektrofahrzeuge in den vergangenen Jahren erheblich weiterentwickelt, und viele Modelle bieten selbst nach einigen Jahren Nutzung noch eine respektable Reichweite.
### Fakt: Die meisten Fahrten benötigen weniger Reichweite, als man denkt
Die durchschnittliche tägliche Fahrstrecke eines Schweizers liegt bei etwa 37 Kilometern. Selbst ein älteres Elektroauto, das eine Reichweite von 150 Kilometern oder mehr hat, ist also vollkommen ausreichend für den Alltag. Zudem ist die Ladeinfrastruktur in der Schweiz inzwischen so gut ausgebaut, dass das Nachladen kein Problem mehr darstellt. Als ich vor fünf/sechs Jahren zur Elektromobilität umgestiegen bin, war mein erstes Fahrzeug ein MINI Electric mit einer durchschnittlichen Reichweite von 180 Kilometer. Im Alltag völlig ausreichend und weitere Strecken gab es schon damals mehr als genug Schnelllader an der Autobahn.
## 4\. Vorurteil: Gebrauchte Elektroautos sind nicht umweltfreundlich
Manche glauben, dass ein Elektroauto durch den zusätzlichen Energieaufwand für die Herstellung und Recycling der Batterien umwelttechnisch schlechter abschneidet als ein neues Fahrzeug. Dieser Gedanke greift jedoch zu kurz.
### Fakt: Ein Elektroauto bleibt auch als Occasion umweltfreundlicher
Die Umweltvorteile eines Elektroautos entstehen durch die Vermeidung von Emissionen im Betrieb. Auch wenn man die Produktion der Batterie berücksichtigt, gleichen Elektroautos den ökologischen Fussabdruck bereits nach wenigen Jahren aus. Ein Occasion Elektroauto weiterzunutzen, verlängert die Lebensdauer des Fahrzeugs und reduziert die Nachfrage nach Neuproduktionen, was wiederum Ressourcen schont und die Umweltbelastung senkt.
## 5\. Vorurteil: Occasion Elektroautos haben wenig Wiederverkaufswert
Ein weiteres Argument gegen Occasion Elektroautos ist die Annahme, dass sie ihren Wert schnell verlieren und beim Wiederverkauf nicht lukrativ sind. Dies stimmt jedoch nur bedingt, und der Markt hat sich in den vergangenen Jahren stark verändert.
### Fakt: Elektroautos behalten ihren Wert besser als früher
Mit dem technologischen Fortschritt und dem Ausbau der Ladeinfrastruktur wird die Nachfrage nach Elektroautos stetig wachsen, was auch ihren Wiederverkaufswert stabilisiert. Die steigende Popularität und das Vertrauen in die Batterieleistung machen Occasion-Elektroautos zunehmend attraktiv.
## Meine persönlichen Erfahrungen mit dem Occasion Audi RS e-tron GT nach über drei Monaten
Die Inverkehrsetzung meines Audi RS e-tron GT in Taktikgrün wurde Ende 2022 vorgenommen. Anfang August 2024 konnte ich das Elektroauto übernehmen. Selbstverständlich wurde das Fahrzeug von der AMAG Garage in Aarau auf Herz und Nieren geprüft. Nach wenigen Tagen konnte ich feststellen, dass die Batterie in einwandfreiem Zustand war. Ich konnte mehrfach die Reichweite nach WLTP übertreffen. Danach war das Modell gleich von zwei Rückrufaktionen betroffen, es wurden die Bremsschläuche und die Hochvolt-Heizung kostenlos ersetzt. Abgesehen davon, dass auch Neuwagen von Rückrufaktionen betroffen sein können, erkenne ich keinen Unterschied zwischen einem Occasion und neuem Elektroauto.
## Occasion-Elektroautos sind eine clevere Wahl
Was sich bei den Vorurteilen gegenüber der Elektromobilität immer wieder zeigt, es sind Nicht-Elektroautofahrerinnen und Fahrer, welche diese Vorurteile weiterverbreiten, ohne jemals eigene Erfahrungen gesammelt zu haben. Wer sich ernsthaft mit dem Thema auseinandersetzt, erkennt, dass Occasion Elektroautos viele Vorteile bieten und oft eine ebenso zuverlässige und umweltfreundliche Wahl wie Neufahrzeuge sind. Dank der robusten Batterien, niedrigen Wartungskosten und soliden Reichweiten sind sie eine clevere Alternative. Wer sich für ein Occasion-Elektroauto entscheidet, spart Geld und trägt gleichzeitig zur Reduktion des ökologischen Fussabdrucks bei – eine Entscheidung, die sich sowohl finanziell als auch ökologisch auszahlt.
**Es ist an der Zeit, die Vorurteile abzulegen und sich mit einem Occasion Elektroauto auf eine nachhaltige und kostengünstige Art der Mobilität einzulassen.**
### Steckt die Automobilindustrie im Osborne-Effekt?
URL: https://www.renatomitra.com/automobilindustrie-osborne-effekt/
Last updated: 2024-10-20T18:57:07.000Z
**Schon vor Jahren hat die Automobilindustrie effiziente und bezahlbare Elektroautos angekündigt und in Aussicht gestellt. Nur Teile davon sind heute auf dem Markt, viele Modelle verspäten sich. Das hat Folgen. Man spricht vom Osborne-Effekt.**
Der Osborne-Effekt ist ein wirtschaftliches Phänomen, das nach der Geschichte von Osborne Computer Corporation in den 1980er Jahren benannt wurde. Er beschreibt den Rückgang der Nachfrage nach einem bestehenden Produkt, wenn ein Unternehmen zu früh ein neues, besseres Produkt ankündigt. Dies kann zu einem sofortigen Verkaufsrückgang des aktuellen Produkts führen, da die Kunden darauf warten, das angekündigte neue Produkt zu kaufen. Der Osborne-Effekt hat in der Vergangenheit zahlreiche Unternehmen in Schwierigkeiten gebracht und zeigt auch heute noch seine Auswirkungen – insbesondere in der Automobilindustrie, die sich mitten im Übergang von Verbrennungsmotoren hin zu Elektroautos befindet.
## Was ist der Osborne-Effekt?
Die Geschichte des Osborne-Effekts begann, als die Osborne Computer Corporation 1983 ihren tragbaren Computer, den Osborne 1, auf den Markt brachte. Das Unternehmen war erfolgreich, und der Osborne 1 wurde zahlreich verkauft. Doch schon bald kündigte der Gründer Adam Osborne einen neuen, verbesserten Computer an, obwohl das neue Modell noch nicht marktreif war. Diese Ankündigung hatte schwerwiegende Folgen: Die Verkäufe des Osborne 1 brachen ein, da potenzielle Kunden lieber auf das neue Modell warteten. Das Unternehmen war nicht in der Lage, die laufenden Betriebskosten zu decken, und ging schliesslich in Konkurs.
Seitdem hat der Osborne-Effekt als Warnung gedient, was passieren kann, wenn Unternehmen neue Produkte zu früh ankündigen. Der Effekt ist vorwiegend in technologischen und innovativen Branchen relevant, wo Kunden schnell auf neue, verbesserte Technologien umsteigen.
## Der Osborne-Effekt in der Autoindustrie
Die Automobilbranche steht derzeit vor einer epochalen Veränderung. Der Übergang von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren (Benzin und Diesel) hin zu Elektrofahrzeugen (EVs oder BEVs) gewinnt an Fahrt. Regierungen setzen zunehmend auf strenge CO₂-Ziele und fördern die Einführung von Elektroautos durch Subventionen und regulatorische Massnahmen. Gleichzeitig kündigen Autohersteller immer wieder neue, effizientere und leistungsfähigere Modelle an, die für die Zukunft der Mobilität stehen.
Fiktive Darstellung vom Osborne Effekt in der Automobilindustrie
Dieser Übergang hat jedoch auch die potenzielle Gefahr des Osborne-Effekts hervorgebracht. Während immer mehr Kunden Elektroautos in Betracht ziehen, sehen sich Automobilhersteller mit einem Rückgang der Nachfrage nach ihren bisherigen Verbrennermodellen konfrontiert. Die Frage stellt sich also: Wie gross ist die Gefahr, dass die Automobilindustrie denselben Fehler begeht wie Osborne Computer vor rund 40 Jahren?
## Der Markt für Verbrennungsmotoren in der Krise
Mehrere grosse Automobilhersteller haben bereits ihre Zukunftspläne in Richtung Elektromobilität kommuniziert, inklusive ambitionierten Zielen, bis wann man noch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren anbieten möchte. Doch dann haben sich Automarken, Politik und Konsumenten gegenseitig zu immer grösser werdenden Unsicherheiten hochgeschaukelt. Plötzlich wurden Fördergelder für Batteriefahrzeuge gestrichen, die Nachfrage ist gesunken und Automarken sahen sich gezwungen, die Lebensdauer von Verbrennern zu verlängern, da sonst die Umsatzzahlen einzubrechen drohten. Die deutschsprachigen Medien haben das ganze noch mit einseitiger Berichterstattung, Klicks gehen über alles, befeuert und eine Spirale von Unsicherheiten nahm ihren Lauf. Vornehmlich aber nur in Deutschland und der Schweiz.
## Auch die Politik trägt eine entscheidende Rolle beim Osborne-Effekts in der Automobilindustrie.
Neben den Strategien der Automobilhersteller selbst spielt auch die Politik eine entscheidende Rolle, um den Osborne-Effekt zu verhindern oder abzumildern, wenn es um den Übergang von Verbrennungs- zu Elektrofahrzeugen geht. Durch kluge Regulierungsansätze und gezielte Förderprogramme kann die Politik dazu beitragen, Unsicherheiten zu verringern und den Wandel zur Elektromobilität zu beschleunigen, ohne dass der Absatz von Verbrennungsfahrzeugen schlagartig einbricht. Unsichere oder widersprüchliche politische Entscheidungen können den Osborne-Effekt verschärfen, da Verbraucher zögern könnten, ein neues Auto zu kaufen, wenn sie nicht sicher sind, welche Vorschriften in naher Zukunft gelten werden.
## Unsicherheiten führen zum Osborne-Effekt
Einer der Hauptgründe für den Osborne-Effekt ist die Unsicherheit, die durch vage Ankündigungen entsteht. Politik und Autohersteller sollten daher klare Zeitpläne und transparente Informationen bereitstellen, um Verunsicherung bei den Verbrauchern zu vermeiden. Kunden müssen wissen, wie lange sie noch Verbrennerfahrzeuge kaufen können und welche Vorteile es gibt, jetzt auf Elektromobilität zu setzen.
## **Ausbau der Ladeinfrastruktur** und ein Recht auf Laden
Eine der grössten Hürden beim Kauf von Elektrofahrzeugen ist nach wie vor die Ladeinfrastruktur. Viele potenzielle Käufer zögern, sich für ein Elektroauto zu entscheiden, da sie sich unsicher sind, ob die Ladeinfrastruktur in ihrer Region ausreichend ist. Oder sie sind Mieterin oder Mieter und können daher nicht selbst über den Einbau einer Wallbox entscheiden. Hier könnte die Politik eingreifen, um den Osborne-Effekt abzumildern.
Durch ein «Recht auf Laden» würde die Politik den Mieterinnen und Mietern die Chance geben, dass sie auf eine Ladeinfrastruktur im Mietobjekt bestehen können. Ein solcher [politischer Vorstoss](https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20233936&ref=renatomitra.com) wird in der Schweizer aktuell behandelt. Durch den verstärkten Ausbau der Ladeinfrastruktur – insbesondere in ländlichen Gebieten oder an Autobahnen – könnten Regierungen das Vertrauen der Verbraucher in Elektroautos stärken und den Übergang beschleunigen. Je besser die Ladeinfrastruktur ausgebaut ist, desto weniger werden die Kunden zögern, auf Elektroautos umzusteigen.
## Fazit
Der Osborne-Effekt zeigt eindrucksvoll, wie gefährlich es sein kann, die Markteinführung eines neuen Produkts zu früh anzukündigen. In der Automobilbranche könnte die rasante Umstellung auf Elektroautos zu einem Nachfragerückgang bei Verbrennermodellen führen. Kunden, die auf die nächste Generation von Elektrofahrzeugen warten, könnten den Absatz der aktuellen Modelle beeinträchtigen.
Wenn ich die Forecastzahlen der [IEA](https://www.iea.org/reports/world-energy-outlook-2023?ref=renatomitra.com) und [Boston Consolting Group](https://www.bcg.com/publications/2020/drive-electric-cars-to-the-tipping-point?ref=renatomitra.com) von PKW-Verkaufszahlen in eine Grafik überführe, so zeichnet sich im Moment noch kein grosser Osborne-Effekt ab. Auch die einbrechenden Verkaufszahlen, beschränken sich auf ein schwieriges Jahr 2025, danach erholen sich die Neuzulassungen Jahr für Jahr. Es zeigt sich aber auch, dass wir wohl erst im Jahr 2029 weltweit mehr Elektrofahrzeuge pro Jahr neu zulassen als Fahrzeuge mit Verbrennermotoren.
Der Wandel hin zu Elektroautos ist unvermeidlich, und obwohl der Osborne-Effekt eine reale Bedrohung darstellt, können Politik und Automobilindustrie den Übergang reibungslos gestalten, wenn sie die richtigen Schritte unternehmen.
Was denkst du? Steckt die Automobilbranche bereits im Osborne-Effekt? Oder können Politik und die Automarken das schlimmste noch abwenden? Wo stehst du in deiner Entscheidung zur Antriebstechnologie?
### Mustang Mach-E erreicht 916 Kilometer Reichweite mit nur einer Batterieladung
URL: https://www.renatomitra.com/mustang-mach-e-erreicht-916-kilometer-reichweite-mit-nur-einer-batterieladung/
Last updated: 2024-08-19T19:13:12.000Z
**Ein Team aus Grossbritannien erstellt einen neuen Weltrekord für das Guinnessbuch der Rekorde mit dem Ford Mustang Mach-E: 916 Kilometer Reichweite mit nur einer einzigen Batterieladung.**
Die Automobilbranche erlebt derzeit einen rasanten Wandel, und elektrische Fahrzeuge stehen im Mittelpunkt dieser Transformation. Jedoch findet diese Transformation nicht ohne Skepsis statt. Die Reichweite eines Elektrofahrzeugs empfinden viele Menschen, insbesondere Personen ohne Elektroauto-Erfahrungen, als die grössten Herausforderungen und gleichzeitig eines der wichtigsten Verkaufsargumente bei der Elektromobilität. Für viele Verbraucher ist die Angst vor einer zu kurzen Reichweite, auch als „Reichweitenangst“ bekannt, ein entscheidender Faktor bei der Entscheidung, ob sie auf ein Elektrofahrzeug umsteigen sollen oder nicht. Hersteller weltweit arbeiten daher intensiv daran, die Effizienz ihrer Fahrzeuge zu maximieren und die Reichweite pro Ladung zu erhöhen, gleichzeitig wird aber auch das Ladenetz kontinuierlich ausgebaut.
## Überraschend viel Reichweite: Ford Mustang Mach-E
Der Ford Mustang Mach-E, ein elektrisches SUV, das ursprünglich als sportliche Erweiterung der legendären Mustang-Familie eingeführt wurde, hat sich in Sachen Reichweite als äusserst leistungsfähig erwiesen. Mit seinem eleganten Design und fortschrittlicher Technologie hat der Mach-E bereits viele Herzen gewonnen, doch der jüngste Weltrekord beweist, dass er nicht nur stilvoll, sondern auch extrem effizient ist. Offiziell schafft dieses Modell eine WLTP-Reichweite von 600 km.
## Der Weltrekord für das Guinnessbuch der Rekorde: 916,74 Kilometer mit einer Ladung
Der Weltrekord wurde von einem britischen Team aufgestellt, das sich der Herausforderung stellte, die Reichweite des Mustang Mach-E unter realen Bedingungen zu maximieren. Das Team fuhr eine Strecke von John O'Groats in Schottland nach Land's End in England – eine Route, die traditionell als Teststrecke für Langstreckenfahrten in Grossbritannien gilt.
Die Bedingungen waren realitätsnah, und das Fahrzeug, ein Mustang Mach-E Premium Extended Range SUV RWD, war nicht speziell modifiziert, was den Rekord umso beeindruckender macht. Weder an Motor, Maschine oder der 91 kWh Batterie wurde etwas verändert. Lediglich die Reifen waren eine Sonderausstattung. Der offizielle Sponsor Bridgestone spendierte einen Satz 18-Zoll Spezialreifen mit einem geringen Rollwiderstand, was einen erheblichen Anteil an dem Rekord hatte.
Der Mustang Mach-E bewältigte die Strecke mit einer Geschwindigkeit von etwa 40 km/h, was jetzt nicht gerade sehr schnell ist. Das gemächliche Durchschnittstempo führte zu einem Verbrauch von nur **9,94 Kilowattstunden pro 100 Kilometer** führte – ein erstaunlicher Wert für ein Fahrzeug dieser Grösse.
### Die Bedeutung dieses Rekords für die Elektromobilität
Dieser Weltrekord ist nicht nur ein Erfolg für Ford und Bridgestone, sondern auch ein bedeutendes Signal für die gesamte Automobilindustrie. Er zeigt, dass Elektrofahrzeuge nicht nur eine umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren sind, sondern auch in der Lage sind, beeindruckende Reichweiten zu erzielen, die die Alltagstauglichkeit deutlich verbessern.
Persönlich bin ich der Meinung, dass eine Reichweite von 400 Kilometer in 99 Prozent der Fahrten ausreicht. Kombiniert mit hohen, bzw. schnellen Ladekapazitäten ist jede Strecke machbar ohne grosse Zeitverluste.
### Fazit
Der Weltrekord des Ford Mustang Mach-E mit einer Reichweite von 916 Kilometern ist mehr als nur ein Eintrag im Guinnessbuch der Rekorde. Er ist ein klares Zeichen dafür, dass Elektrofahrzeuge bereit sind, die Ansprüche moderner Autofahrer zu erfüllen und sogar zu übertreffen. Berücksichtigt man noch die aktuellen Entwicklungen, hin zur Feststoffbatterie, zu effizienteren Elektromotoren und effizienten Reifen, so ist in der Reichweite der Elektroauto noch sehr viel Luft nach oben. Die Zukunft der Mobilität ist definitiv elektrisch.
### I'm going green — Tactical green
URL: https://www.renatomitra.com/im-going-tactical-green/
Last updated: 2024-08-19T12:42:03.000Z
**Der Wechsel auf einen gebrauchten Audi RS e-tron GT hat reibungslos funktioniert und nach den ersten 1'000 Kilometer gibt es auch schon meine ersten, und nicht letzten, Eindrücke.**
Wer mir folgt, dem dürfte klar sein, dass ich ein grosser Verfechter der Solarenergie bin. Das Zusammenspiel von Photovoltaik, Stromspeicher, Wärmepumpe und Elektromobilität fasziniert mich, beruflich wie auch privat. Daher dürfte die Aussage «I’m going green» nicht weiter verwundern. Der Zusatz «Tactical green» hingegen schon. Und um es gleich vorneweg zu nehmen, mit Militär hat dieses Taktikgrün nichts am Hut.
Kürzlich habe ich mich dazu entschieden, dass mein [nächstes Elektroauto ein gebrauchtes Elektroauto werden soll](https://www.renatomitra.com/audi-rs-e-tron-gt-occasion-elektroauto/). Nebst der Nachhaltigkeit hat mich vorwiegend der aktuelle interessante Preis für Gebrauchtwagen zu der Entscheidung bewogen. Ich sah darin, die Chance an ein Luxus Sportwagenmodell zu gelangen, welches ich mir sonst nicht hätte leisten wollen.
## Hallo Audi RS e-tron GT
Die Wahl fiel auf den Audi RS e-tron GT. Es war Liebe auf den zweiten Blick, bzw. ein Ausschlussverfahren hat mich dazu gebracht, mich mit dem Sportwagen auseinanderzusetzen. In den vergangenen Jahren bin ich eher elektrische SUV gefahren und das meist in den Farben schwarz und weiss. Von diesen langweiligen Farben wollte ich vorerst mal nichts wissen und damit wurde es auch schon schwierig. Denn die meisten Occasion-Fahrzeuge bei den Händlern haben genau diese beiden farblichen Merkmale.
### Dauergrinsen dank 650 PS und 740 Nm
Keine Frage, der RS e-tron GT hat Power, und zwar nicht zu knapp. Kombiniert wird das sportliche E-Auto mit 650 PS angetrieben und erreicht ein Drehmoment von 740 Nm, was einen gehörig in die Sportsitze knallt. Aber ganz ehrlich, es ginge auch ohne „RS“. Nur in wenigen Momenten kann man die zusätzliche Power benötigen und sich daran erfreuen. In meinem Fall war die zusätzliche Kraft aber gewissermassen inklusive, weil ich keinen e-tron GT ohne weiss und schwarz gefunden habe und es preislich kaum einen Unterschied gemacht hat bei den gebrauchten GT-Modellen.
### Unvergleichlicher Fahrkomfort
Der Audi RS e-tron GT ist ganz offensichtlich ein Sportwagen. Dennoch ist er für Langstrecken ausgelegt. Bequeme Sportsitze, mit der wohl besten Sitzmassage im Automobile-Bereich, eine sensationelle Luftfederung mit drei Luftkammern und einen gehörigen Radabstand von 2,9 Meter sorgen dafür, dass man über die Strassen gleitet, was ich jetzt bei einem tief liegenden Sportwagen nicht unbedingt erwarten würde.
### Mehr Platz als man vermutet
Bei einem Sportwagen denkt man gleich an mangelnde Platzverhältnisse. Die sind aber beim e-tron GT nur bedingt vorhanden. Damit der Platz für die Personen auf den Rücksitzen nicht zu knapp wird, gibt es Aussparungen in der Batterie, welche im Fahrzeugboden eingebracht ist, sogenannte Fussgaragen. Damit kann auch eine Person, welche 1,8 Meter gross ist, bequem hinten Platznehmen und die Knie haben dennoch etwas Freiheit von den Vordersitzen. Auch der Kofferraum überrascht. Zwar kann man nicht hohes in den Kofferraum packen, dafür sehr lange Dinge.
### Auffällig? Leider ja.
Ich mag es, mit dem RS e-tron GT in Taktikgrün etwas Farbe in den Strassenverkehr zu bringen. Das sportliche Aussehen und die eher aussergewöhnliche Farbe sorgen aber dafür, dass man auffällt. Das war nicht unbedingt meine Intention, ungünstigerweise aber kommt das im Gesamtpaket mit. Ein Grund mehr, immer freundlich im Strassenverkehr zu sein, denn mit den wenigen e-tron GT Modellen in Taktikgrün, wird man mich wohl rasch wiedererkennen.
> **"Aus grosser Kraft folgt grosse Verantwortung."**
> Stan Lee - Spiderman
Aber wie schon Stan Lee wusste, als er 1962 Spiderman losschickte, um das Verbrechen zu bekämpfen, so weiss auch ich, was der RS e-tron GT leisten kann und diese Rakete in meiner Verantwortung liegt. Allenfalls fahre ich nun viel gelassener, denn ich weiss, was die Maschine leisten kann und das brauche ich nicht jedem zu beweisen.
## Mehr Emotionen geht nicht!
Oft höre ich, dass Elektroautos emotionslose Kisten sind. Und wenn man sich dann nach einem emotionsgeladenen Fahrzeug erkundigt, dann ist es natürlich ein V8\. Ich verstehe, dass Motorengeräusche in uns etwas auslösen können. Das funktioniert super, wenn das Geräusch auch an Erfahrungen geknüpft ist. Wer schon mal in einem Elektroauto die starke Beschleunigung erlebt hat, der wird auch das hochfrequente Surren eines Elektromotors mit Kraft verbinden. Gepaart mit dem erlebten gibt es daraus positive Emotionen. Und wer sich mit der Umstellung noch schwertut, für den bietet der RS e-tron GT einen elektrischen Sportsound mit ganz viel Basstönen, was tatsächlich an einen V8 erinnert. Nur, dass ein V8 nicht an das Drehmoment von 740 Newtonmeter hinkommen würde.
## Gibt es auch negative Punkte?
Ja, wobei das meiner Meinung nach Jammern auf hohem Niveau ist. Folgende Punkte sind mir aufgefallen:
### Die Sprachsteuerung ist leider sehr bescheiden
Zugegeben, von Mercedes bin ich mir eine sehr effiziente und dazulernende Sprachsteuerung gewöhnt, die zudem viele Funktionen des Fahrzeugs bedienen kann, wie Leselicht, Fenster öffnen und schliessen und vieles mehr kann man per Sprache verlangen. Der Audi hingegen versteht meist alles falsch und die Navigation per Sprachsteuerung ist das höchste der Gefühle. Eigentlich schade. Gerade im Auto wäre eine funktionieren Sprachsteuerung sehr hilfreich. Nirgendwo sonst kann man sich so ungezwungen mit einer Technik unterhalten wie im Auto.
### Der Fahrer von Audi RS e-tron GT hat nichts vom Spoiler!
Der Audi RS e-tron GT hat einen Spoiler, der bei erreichten Geschwindigkeiten hochfährt. Als Fahrer sieht man das aber weder im Rückspiegel noch im Heckfenster. Zum Glück kann man den Heckspoiler aber über den Touchscreen aktivieren, so kann man sich den Spoiler wenigstens auf dem Parkplatz anschauen.
## Mein erstes Fazit
Der Audi RS e-tron GT ist meiner Meinung nach eine Rakete mit viel Fahrkomfort. Es macht mir sehr viel Freude, mit dem elektrischen Sportwagen meine Strecken abzufahren. Und noch mehr Freude macht es, nach der Fahrt den RS e-tron GT an der heimischen Wallbox mit Solarstrom aufzuladen. Lange Rede kurzer Sinn, bisher habe ich meine Entscheidung ein gebrauchtes E-Auto zu kaufen nicht bereut und ich freue mich darüber, weitere Erfahrungsberichte mit euch zu teilen.
### Sonnenhut schützt vor der Sonne und lädt das Smartphone.
URL: https://www.renatomitra.com/sonnenhut-ecoflow-power-hat/
Last updated: 2024-08-04T10:18:32.000Z
**Mit dem Sonnenhut “Power Hat“ von EcoFlow kann man seinen Kopf nicht nur vor der Sonne schützen, sondern auch noch kostenlosen Solarstrom produzieren.**
Erst kürzlich habe ich euch den [Solaris Photovoltaik-Sonnenschirm](https://www.renatomitra.com/solar-sonnenschirm/) vorgestellt. Dabei habe ich auf den Umstand hingewiesen, dass wenn immer wir schattenspendende Massnahmen ergreifen, darin Chancen für Photovoltaik entstehen. Wenn man also beispielsweise einen Sonnenhut trägt, schützt man sich damit vor der Sonne. Eine Möglichkeit um Solarstrom zu produzieren.
EcoFlow präsentiert den [Power Hat](https://us.ecoflow.com/products/solar-power-hat?ref=renatomitra.com). Eine grosszügige Kopfbedeckung welche den Kopf wie auch den Nacken zuverlässig vor der Sonne schützt und gleichzeitig Solarstrom erntet. Der Hut produziert so viel Strom, dass ein Smartphone mit einer 4‘000 mAh Batterie in 3-4 Stunden geladen ist. Zum Vergleich, das iPhone 15 hat eine Batteriekapazität von 3‘349 mAh.
EcoFlow Power Hat - Sonnenhut produziert Solarstrom
Der Sonnenhut „Power Hat“ erfüllt den Wasserspritzschutz IP65, wiegt 137 Gramm, kann gefaltet werden und hat einen USB-A und USB-C Anschluss um Geräte mit Strom zu versorgen.
Damit ist der Sonnenhut von EcoFlow ideal für Leute welche Outdoor unterwegs sind während der Wanderung oder beim Fischen. Der Hut kann aber auch gut für Leute sein, welche in der Sonne arbeiten müssen. Wie etwa Gärtner, Strassenarbeiter, Dachdecker oder [Solateure](https://www.helion.ch/de/karriere/?ref=renatomitra.com), etc.
Den EcoFlow Power Hat kann man im Online-Shop von EcoFlow bestellen und kostet aktuell nur 79 Dollar zum Einführungspreis, später wird der Hut dann 129 Dollar kosten.
[EcoFlow Power Hat | EcoFlowPower all your adventures. \*Pre-order available from August 1st to August 31st. Shipments are expected to begin from mid September. \*Size: Medium-Large size: 56-58 cm Large-XLarge size: 59-61 cm 1\. Solar charging on the go 2\. Captures solar energy from all angles without any blind spots. 3\. Dual USB-A & USB-C poEcoFlow](https://us.ecoflow.com/products/solar-power-hat?ref=renatomitra.com)
### Solar-Sonnenschirm – spendet Schatten und produziert Strom
URL: https://www.renatomitra.com/solar-sonnenschirm/
Last updated: 2024-08-03T10:55:51.000Z
**Solaris ist ein Photovoltaik-Sonnenschirm, welcher nicht nur Schatten spendet, sondern auch gleichzeitig Solarstrom produziert.**
Immer, wenn man schattenspendende Massnahmen gegen die Sonne ergreifen muss, ist das auch eine Chance für Solarenergie. Beispielweise ein Dach über geparkten Autos auf einem Parkplatz oder Carport oder, wie in diesem Fall, ein Sonnenschirm, der etwa einen Sitzplatz vor zu viel Sonnenschein schützen soll. Wenn man schon die Sonnenstrahlen abfangen muss, dann am besten mit Photovoltaik-Panels.
Das müssen sich auch die [Macher hinter dem Solaris Photovoltaik Sonnenschirm](https://streetopia.ch/photovoltaik/?ref=renatomitra.com) gedacht haben. Aktuell gibt es bis zu drei verschiedene Modelle, welche sich vorwiegend in der Grösse, Leistung und Mobilität unterscheiden. Das kleinste 600 Watt Modell, welches auch mobil ist und vorwiegend in der Gastronomie zum Einsatz kommen soll, kommt aber erst noch. Bereits erhältlich ist ein 1000 Watt und ein 1400 Watt Modell.
Beide Modelle sind starre Konstruktionen, das bedeutet, die Ausrichtung des Sonnenschirms erfolgt manuell und der Solar-Schirm kann nicht zusammengeklappt werden wie ein herkömmlicher Schirm. Natürlich bringt der Sonnenschirm auch längst nicht die Leistung eines Hausdachs mit entsprechender [Solaranlage](https://www.helion.ch/de/solaranlage/solaranlage/?ref=renatomitra.com). Dafür gibt es andere positive Merkmale wie die einfache Installation, die zweiseitigen Solar-Zellen wie auch die einfache Zugänglichkeit für Unterhalt und Reparaturen. Zudem kann der Sonnenschirm in der Nacht, dank LED-Streifen, auch Licht in allen erdenklichen Farben spenden, sofern das benötigt wird. Und die Solaris Photovoltaik Sonnenschirme sind zwar weniger funktionell wie die [Solar-Blume](https://smartflower.com/?lang=de&ref=renatomitra.com), dafür aber auch wesentlich günstiger.
Auf der Website der Macher findet man bisher mehrheitlich künstlich erstellte Bilder. Wer sich selbst ein Bild der Solaris Photovoltaik Sonnenschirme machen will, der kann zwei Modelle in der [Umweltarena in Spreitenbach](https://www.umweltarena.ch/?ref=renatomitra.com) betrachten. Überhaupt ist die Umweltarena einen Ausflug wert, wenn man sich für das Thema Energie interessiert.
Wer also Schatten benötigt und gerne Solarstrom produzieren möchte, für den könnten die Solar-Sonnenschirme eine Lösung sein.
### Mein neues Elektroauto, wird ein Occasion-Elektroauto
URL: https://www.renatomitra.com/audi-rs-e-tron-gt-occasion-elektroauto/
Last updated: 2024-07-29T04:43:10.000Z
**Was, wenn man sich für einmal nicht für einen Neuwagen, sondern ein gebrauchtes Elektroauto entscheidet? Ich habe es getan und kann es kaum erwarten.**
Liest man deutschsprachige Medien, so ist das Ende der Elektromobilität eingeläutet und das schlimmste, was man überhaupt machen kann, ist ein gebrauchtes Elektroauto zu kaufen. Die Batterie leistet nichts mehr, ist eine tickende Zeitbombe und laden kann man ohnehin nirgends. Sollte man sich also gegen ein Occasion-Elektroauto entscheiden? Ich habe mich für ein gebrauchtes Elektroauto entschieden. Aus guten Gründen.
## Wachsender Occasion-Elektroauto-Markt
Der Markt an gebrauchten Elektroautos ist erst gerade am Entstehen. Das hat damit zu tun, dass die meisten Auto-Hersteller erst vor wenigen Jahren angefangen haben, Elektroautos anzubieten, mit Ausnahmen von Tesla. Seit wenigen Jahren laufen die Leasing-Verträge aus und nun kommen diese E-Fahrzeuge im Occasion-Markt an. Gemäss einer Erhebung von Autoavista Group, stehen gebrauchte Elektroautos in der Schweiz im Schnitt rund 100 Tage beim Autohändler, bevor diese wieder verkauft werden. Damit verkaufen sich Occasion-E-Autos nur zwei, drei Wochen langsamer als Autos mit Verbrennermotoren.
Elektroautos laden günstiger als man tankt, sie sind günstiger im Unterhalt und sind als Gebrauchtwagen zu erschwinglichen Preisen zu haben. Was will man da mehr?
### Warum haben es Elektroautos schwerer auf dem Occasion-Markt?
Ich habe schon einmal darüber berichtet, dass das [Thema Restwert bei Elektroautos](https://www.renatomitra.com/wie-steht-es-um-den-wiederverkaufswert-von-elektroautos/) (noch) nicht ganz einfach ist. Zum einen ist das E-Auto Opfer vom eigenen Erfolg. Die rasche technische Entwicklung lässt alte Elektroautos noch älter aussehen. Das drückt natürlich auf den Preis, besonders in Kombination, wenn die Auto-Hersteller zusätzlich die Neuwagenpreise senken. Ganz besonders hart trifft es die vollelektrischen Sportwagen. Das wiederum gibt Leuten wie mir eine neue Chance. Denn plötzlich werden Luxus-Sportwagen auf einmal erschwinglich(er). Und genau da sehe ich meine Chance.
## Audi RS e-tron GT – Liebe auf den zweiten Blick
Ich gebe es zu, ich habe den Audi RS e-tron GT anfänglich komplett unterschätzt und es benötigte etwas Zeit, mich mit dem Audi-Halo-Car auseinanderzusetzen. Es zeigte sich, auch zwei, drei Jahre später, braucht sich die Limousine nicht vor den jüngeren Mitbewerbern zu verstecken.
Als ich im Spätsommer 2022 zum ersten Mal den Audi RS e-tron GT in natura gesehen habe, da habe ich dem Elektroauto nicht so viel Beachtung geschenkt. Das hatte aber vor allem damit zu tun, dass ich mir ein solches Fahrzeug damals nicht leisten wollte und grundsätzlich kein grosser Fan von Limousinen war. Rückblickend war es aber ein Fehler meinerseits, denn was das Elektroauto damals schon an technischen Möglichkeiten verbaut hatte, ist teilweise heute immer noch unerreicht bei anderen Marken und Modellen.
### Das Design kann sich sehen lassen
Der e-tron GT besteht zu 40 Prozent aus den gleichen Bauteilen wie der Porsche Taycan, dennoch haben beide Modelle Ihre Eigenständigkeit. Äusserlich sieht der e-tron GT kantiger und etwas aggressiver aus als sein Porsche Bruder und die Front, wie auch das Heck gefällt mir beim Audi besser. Im Innern ist der e-tron mehr auf den Fahrer zugeschnitten und bringt diesen in den Mittelpunkt.
### Zwei Ladeanschlüsse für flexibles Laden
Man kann es als Luxus betiteln, hat man es aber einmal erlebt, so möchte man es nicht mehr missen. Dank der Ladeanschlüsse auf beiden Seiten, spielt es (fast) keine Rolle mehr, wie man in die Parklücke fährt, oder wo die Wallbox in der heimischen Garage montiert ist. Normales Wechselstromladen geht von beiden Seiten her, Schnellladen geht nur vorne rechts.
### Volle Ladung mit dem 800-Volt-Bordnetz
Anstelle eines 400-Volt-Bordnetzes, hatte der Audi e-tron GT schon seit 2021 ein 800-Volt-Bordnetz. Das sorgt für optimierte Platz und Gewichtsverhältnisse, aber insbesondere für superschnelles Laden. Der sportliche e-tron von 2021 lädt am Schnelllader mit bis zu 270 kW, das neue Modell ab 2024 sogar mit 320 kW Ladeleistung.
### Dreikammer-Luftfederung und Allradlenkung
Was bei einer Fahrt mit dem Audi RS e-tron GT auffällt, ist das ruhige Fahrverhalten. Selbst Schlaglöcher oder Temposchwellen werden vom schweren Fahrzeug ganz einfach gemeistert und man spürt kaum etwas. Mit der Allradlenkung, lenkt auch die Hinterachse mit und hilft nicht nur einen kleineren Wendekreis zu bekommen, sondern auch bei einem Spurwechsel den Audi quasi parallel von der einen auf die andere Spur zu schieben.
### Remote Park-Assistent
Mit dem optionale Remote Park-Assistenten parkt der Audi e-tron GT vollständig autonom in Parklücken ein. Wer das Schauspiel von aussen betrachten möchte, kann auch vor dem Einparken aussteigen und den e-tron GT per App manövrieren lassen. Einziger Wermutstropfen, das klappt nur, wenn andere Autos oder Begrenzungen auf dem Parkplatz sind, denn die Parklücken werden nicht anhand der Bodenmarkierungen erkannt.
Das sind nur einige der technischen Möglichkeiten, welche Audi bereits 2021 auf dem Markt hatte und auch im Jahr 2024 noch aktuell sind. Diese Tatsache, sowie auch meine aktuellen, persönlichen Präferenzen und Möglichkeiten haben mich zu der Entscheidung gebraucht, mich nach einem Occasion Audi e-tron GT umzusehen. Dank der freundlichen Unterstützung der [AMAG in Aarau](https://www.amag.ch/de/garagenuebersicht/garage-aarau.html?ref=renatomitra.com) wurde ich rasch fündig. Ich freue mich in Kürze mehr darüber zu berichten, benötige aber noch etwas Geduld, bis ich die Schlüssel entgegennehmen darf.
## Wäre ein Occasion-Elektroauto eine Option für dich?
Hast du schon mal mit dem Gedanken gespielt, dir ein gebrauchtes Elektroauto zu kaufen? Falls ja, hier gibt es noch ein paar [nützliche Tipps, worauf du achten solltest, wenn du dir ein Occasion-Elektroauto zulegen möchtest](https://www.renatomitra.com/gebrauchtes-elektroauto-kaufen/).
### Wie hilfreich sind Assistenzsysteme im Auto?
URL: https://www.renatomitra.com/assistenzsysteme-im-auto/
Last updated: 2024-07-24T17:57:58.000Z
**Seit Juli 2024 gibt es bei Neuzulassungen von Personenwagen in der EU eine Pflicht auf zahlreiche Assistenzsysteme. Die Systeme sollen die Fahrerinnen und Fahrer unterstützen und damit Unfälle vermeiden.**
Bei den heutigen Fahrzeugen und den immer mehr werdenden Verkehrsteilnehmenden spielen Assistenzsysteme eine zunehmend wichtige Rolle. Besonders bei Elektroautos, die als technologische Vorreiter gelten, sind diese Systeme oft bereits serienmässig integriert. Doch welche Arten von Assistenzsystemen gibt es und wie unterstützen sie Fahrerinnen und Fahrer im Alltag? Dieser Artikel beleuchtet die verschiedenen Facetten und den Nutzen von Assistenzsystemen in modernen Fahrzeugen.
## Was sind Assistenzsysteme?
Assistenzsysteme, auch als Fahrerassistenzsysteme (FAS) bekannt, sind technologische Hilfsmittel, die darauf abzielen, die Fahrsicherheit zu erhöhen, den Fahrkomfort zu verbessern und die fahrende Person zu entlasten. Sie nutzen Sensoren, Kameras, Radar, Konnektivität und manchmal auch künstliche Intelligenz, um verschiedene Funktionen zu erfüllen. In Elektroautos sind diese Systeme oft besonders fortschrittlich und vielfältig integriert, was sie zu einem wichtigen Verkaufsargument macht.
## Arten von Assistenzsystemen
Alle Assistenzsysteme mit einem Stern (\*) sind per Juli 2024 bei allen neu zugelassenen Personenwagen in der EU Pflicht.
1. **Intelligenter Geschwindigkeitsassistent\***
Der intelligente Geschwindigkeitsassistent (ISA; Intelligent Speed Assistance) soll den Fahrer über einer Anzeige im Cockpit warnen, wenn er die geltende Geschwindigkeit überschreitet. Das System kann manuell deaktiviert werden. Im passiven Modus erhält der Fahrer trotzdem Informationen zu den Tempolimits angezeigt.
2. **Rückfahrassistent\***
Das System erkennt Passanten oder Hindernisse hinter dem Fahrzeug und warnt den Fahrer bei der Rückwärtsfahrt. Die Systeme basieren auf Sensor- und/oder Kamera-Informationen.
3. **Sicherheitsgurt-Warnsystem\***
Das Sicherheitsgurt-Warnsystem prüft, ob die Vorder- und Rücksitze besetzt sind und die Sicherheitsgurte nach Vorschrift angelegt wurden. Bereits seit 2021 ist die Warnung bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt für alle neu zugelassenen Autos obligatorisch.
4. **Ereignisbezogene Datenaufzeichnung\*** (Black Box)
Die «Blackbox» zeichnet und speichert Daten aus dem Zeitraum kurz vor, während und unmittelbar nach einem Zusammenstoss auf. Erfasst werden Fahrzeuggeschwindigkeit, Bremsungen, Position und Neigung des Fahrzeugs auf der Strasse, Zustand und Grad der Aktivierung aller Sicherheitssysteme, Daten aus dem eCall-System, sowie aus den aktiven Sicherheits- und Unfallvermeidungssystemen. Die Aufzeichnung und Speicherung dürfen nur im Rahmen des geschlossenen Systems erfolgen und sind anonymisiert.
5. **Notfall-Spurhalteassistent\***
Das System warnt den Fahrer, wenn das Fahrzeug ungewollt die Fahrspur verlässt. Im Gegensatz zum bekannten Spurhalteassistent (LKA; Lane Keeping Assist) greift hier der Notfall-Assistent (ELK – Emergency Lane Keeping) aggressiver ein, sobald eine Notsituation erkannt wurde. So lenkt der ELK beispielsweise dann stark ein, wenn das Fahrzeug von der Strasse abzukommen droht oder in den Gegenverkehr gerät.
6. **Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC)**
Die adaptive Geschwindigkeitsregelung passt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs automatisch an den Verkehrsfluss an. Mittels Radar- oder Kamerasensoren wird der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug gemessen und die Geschwindigkeit entsprechend angepasst. Dies entlastet den Fahrer besonders auf langen Autobahnfahrten und im Stop-and-Go-Verkehr.
7. **Spurhalteassistent**
Der Spurhalteassistent (LKA; Lane Keeping Assist) überwacht die Position des Fahrzeugs innerhalb der Fahrspur. Wenn das Fahrzeug unbeabsichtigt die Fahrspur verlässt, wird der Fahrer gewarnt oder das Fahrzeug wird automatisch zurück in die Spur gelenkt. Dies ist besonders nützlich, um Unfälle durch Ablenkung oder Müdigkeit zu vermeiden.
8. **Müdigkeitswarner\***
Die EU schreibt hier nicht nur einen «hochintelligenten» Müdigkeitswarner, sondern auch ein Warnsystem bei nachlassender Konzentration vor. Der Technik-Background ist in der Verordnung nicht näher beschrieben, geht jedoch über die Einblendung einer Kaffeetasse alle zwei Stunden hinaus.
9. **Totwinkelassistent**
Der Totwinkelassistent überwacht den Bereich neben und hinter dem Fahrzeug, der für den Fahrer schwer einsehbar ist. Ein Warnsignal ertönt oder ein Lichtsignal erscheint im Seitenspiegel, wenn sich ein Fahrzeug im toten Winkel befindet. Dies erhöht die Sicherheit beim Spurwechsel erheblich.
10. **Einparkhilfen und 360-Grad-Kamerasysteme**
Diese Systeme erleichtern das Einparken durch akustische Warnsignale und visuelle Unterstützung. 360-Grad-Kamerasysteme bieten eine Rundumsicht um das Fahrzeug, was das Einparken in engen Räumen deutlich erleichtert und das Risiko von Parkschäden verringert.
11. **Notbremsassistent**\*
Der Notbremsassistent erkennt potenzielle Kollisionen und warnt den Fahrer. Wenn der Fahrer nicht rechtzeitig reagiert, leitet das System automatisch eine Notbremsung ein. Dies kann lebensrettend sein, insbesondere in Situationen, in denen der Fahrer abgelenkt ist oder ein plötzliches Hindernis auftaucht.
12. **Notbremslicht\***
Diese «Lichtsignalfunktion» auch «adaptives Bremslicht» genannt, zeigt den anderen Verkehrsteilnehmern an, dass das vor ihnen fahrende Fahrzeug mit einer stärkeren Verzögerung abgebremst wird. Diese ist neben dem normalen Bremslicht, die zweite erlaubte Lichtart. Entsprechend **blinken** die **Bremslichter** in schneller Folge bei einer Verzögerung von über 6 m/s und Tempi jenseits von 50 km/h. Es schaltet sich auch zu, solange das ABS-System regelt. Steht das Fahrzeug, schaltet sich die **Warnblinkanlage** zu, das Bremslicht leuchtet dauerhaft.
13. **Verkehrszeichenerkennung**
Dieses System erkennt Verkehrszeichen wie Geschwindigkeitsbegrenzungen und Überholverbote und zeigt diese Informationen im Display an. Dies hilft dem Fahrer, die Verkehrsregeln besser einzuhalten und erhöht die Fahrsicherheit.
14. **Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre\***
Für die Stichtage 2024 müssen Personenwagen über eine standardisierte Schnittstelle verfügen, die das Nachrüsten einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre ermöglicht. Ein Kontrollgerät ist nicht Bestandteil der Verordnung und nicht weiter spezifiziert. Schon bekannte Systeme wie von Volvo arbeiten mit einem Atemalkohol-Gerät, das erst nach einer positiven Atemprobe die Zündung aktiviert.
## Der Nutzen von Assistenzsystemen in Elektroautos
Elektroautos sind aufgrund ihrer technologischen Ausrichtung besonders gut geeignet für die Integration fortschrittlicher Assistenzsysteme. Die Vorteile liegen auf der Hand:
- **Erhöhung der Sicherheit**: Durch die kontinuierliche Überwachung und Unterstützung des Fahrers tragen Assistenzsysteme massgeblich zur Vermeidung von Unfällen bei.
- **Reduktion von Stress und Ermüdung**: Längere Fahrten werden durch Systeme wie ACC und Spurhalteassistent weniger anstrengend, was die Ermüdung des Fahrers reduziert.
- **Effizienzsteigerung**: Assistenzsysteme können den Energieverbrauch optimieren, indem sie unter anderem eine gleichmässige Geschwindigkeit aufrechterhalten oder vorausschauendes Fahren in dem die Geschwindigkeit bereits vor Kreisverkehr, Kurven oder Kreuzungen reduziert und damit unnötiges Bremsen und Beschleunigen vermieden wird.
- **Komfort**: Einparkhilfen und automatisierte Fahrfunktionen steigern den Komfort und machen das Fahren entspannter.
Essenziell bei all der elektronischen Unterstützung im Fahrzeug-Cockpit ist aber, die Assistenzsysteme helfen lediglich, die Person hinter den Lenkrad ist immer noch in der vollen Verantwortung über das Fahrzeug.
## Auf Assistenzsysteme kann man sich nicht immer verlassen
Wer schon Assistenzsysteme genutzt hat, hat sicher auch schon erlebt, dass diese die Situation nicht immer korrekt einschätzen und es zu Fehlentscheidungen kommen kann. Beispielsweise gibt es Kollisionswarnungen, wenn man an einem sonnigen Tag unter einer schattigen Unterführung durchfährt oder es kann zu starken Bremsmanöver kommen, wenn man etwas seitlich der Fahrspur unterwegs ist. Bei Baustellen mit unterschiedlichen, farbigen Strassenmarkierungen, kann der Spurhalteassistent nicht die richtige Spur identifizieren und gibt allenfalls Gegensteuer in die falsche Richtung. Ich habe viele solche Fälle erlebt, aber unterm Strich mehr positive Erlebnis, in denen mich die Assistenzsysteme gut unterstützt haben.
Assistenzsysteme in Autos, insbesondere in Elektroautos, bieten einen erheblichen Mehrwert in Bezug auf Sicherheit, Komfort und Effizienz. Von adaptiven Geschwindigkeitsregelungen über Spurhalteassistenten bis zu Notbremsassistenten – diese Systeme unterstützen Fahrerinnen und Fahrer in vielfältiger Weise und tragen zu einem insgesamt besseren Fahrerlebnis bei. Angesichts der rasanten technologischen Entwicklungen ist zu erwarten, dass die Bedeutung und die Verbreitung von Assistenzsystemen in Zukunft weiter zunehmen werden, oder wie sich in der EU zeigt, gar zur Vorschrift werden.
Was hältst du von den Assistenzsysteme in Fahrzeugen? Helfen dir die Systeme im Alltag, oder sind sie eher lästig?
### Bremst du noch oder rekuperierst du schon?
URL: https://www.renatomitra.com/bremsen-rekuperieren/
Last updated: 2024-07-22T04:55:51.000Z
**Es gibt den bekannten Spruch: «Wer bremst, verliert!». Seit der Revolution der Elektroautos muss man aber sagen: «Wer bremst, gewinnt!», und zwar Energie und Reichweite.**
Wer mit einem Verbrenner bremst, absorbiert die Bremsenergie vollständig mit der Bremsanlage und erzeugt lediglich Reibungswärme. Dabei wird die Bremsanlage auch stark beansprucht und abgenutzt. Das Einzige, was man dagegen machen kann, ist vorausschauendes Fahren und segeln. Heisst, das Beschleunigungspedal loslassen und antriebslos ausrollen lassen. Beispielweise vor einer Kreuzung oder Ampel. Wobei man die Bremse dann doch noch benötigt, um das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen.
## Rekuperieren statt bremsen
Anders verhält es sich bei einem Elektroauto. Reduziert man die Beschleunigung, wird das Fahrzeug bereits durch den Widerstand des Elektromotors abgebremst und gewinnt dabei Energie zurück in die Hochvoltbatterie. Wie stark der Widerstand, bzw. die Rekuperation, sein soll, das lässt sich bei den meisten E-Autos einstellen. Mit Schaltern oder Wippen lässt die harte oder sanfte Rekuperation auswählen oder komplett ausschalten. Im Weiteren wird die Rekuperation auch mit der jeweiligen Auswahl des Fahrmodus beeinflusst.
Cockpit MINI Cooper SE, Bildquelle: Renato Mitra
## Mit Entschleunigung Energie gewinnen
Mit der Rekuperation benötigt man kaum noch das Bremspedal zu betätigen. Durch vorausschauendes Fahren und des gezielten Einsetzens des Beschleunigungspedals können Be- und Entschleunigung genutzt werden, um die Geschwindigkeit anzupassen, sowie zum vollständigen Stillstand, beispielsweise vor einem Rotlicht, zu kommen. Die Entschleunigungsenergie kann in der Batterie gespeichert werden, welche später für die Beschleunigung wiederverwendet werden kann.
Im Alltag benötige ich das Bremspedal tatsächlich kaum noch. Mit einem Elektroauto ist man buchstäblich im [One-Pedal-Driving](https://www.renatomitra.com/one-pedal-driving-mit-dem-mini-cooper-se/) angekommen. Dennoch lohnt es sich regelmässig das Bremspedal zu betätigen, um sicherzustellen, dass noch alles funktioniert. Denn leider gibt es im Verkehr immer wieder mal eine Situation, in der man auch mal kräftig auf die Bremse treten muss.
Ich wünsche euch eine gute und sichere Fahrt.
### Mythen um Elektroautos halten sich hartnäckig
URL: https://www.renatomitra.com/mythen-um-elektroautos-halten-sich-hartnackig/
Last updated: 2024-07-20T06:14:50.000Z
**Viele Mythen rund um die Elektromobilität halten sich hartnäckig in Erzählungen am Stammtisch. Eine bevölkerungsrepräsentativen Online-Befragung in Deutschland hat gezeigt, dass immer noch ein Grossteil der Bevölkerung an Elektroauto-Mythen glaubt.**
Die Studie löst bei E-Auto-Fahrerinnen und Fahrer Kopfschütteln aus. Über 60 % der befragen Personen sehen in den Elektroautos keinen Mehrwert gegenüber den Verbrenner und mehr als die Hälfte will sich in naher Zukunft kein vollelektrisches Fahrzeug zulegen. Das dürfte daran liegen, dass viele Personen immer noch an alte und längst widerlegte Mythen glauben. Daran dürften deutschsprachige Klick-Medien wie Spiegel, Fokus, etc. eine Mitschuld haben. Denn, Artikel gegen die Elektromobilität klicken sich gut. Egal wie absurd der Bericht oder Vergleich ist. Es hat sich auch gezeigt, dass vor allem Menschen, ohne E-Auto-Erfahrung sich vehement gegen die Elektromobilität stellt, ohne sich eine Meinung aufgrund von eigenen Erlebnissen zu machen.
## Was ist günstiger? Strom laden oder Benzin und Diesel tanken?
Wer Strom lädt, kann zu unterschiedlichen Tarif laden. Dank intelligenten Lademöglichkeiten, lädt man automatisch mit dem günstigsten Stromtarif. Dinge, die man beim Tanken nicht wirklich beeinflussen kann, ausser man fährt viele zustzliche Mehrkilometer um eine günstigere Tankstelle anzufahren, wobei sich die Einsparung damit wieder auflöst. Eine [aktuelle Studie von EnergieSchweiz](https://www.energieschweiz.ch/programme/fahr-mit-dem-strom/sparen-beim-fahren/?ref=renatomitra.com) hat die Kosten vom Klein-, über Mittel- bis SUV ausgerechnet.
In dieser Studie wurden auch gleich alle Kosten wie Beschaffungskosten, Kosten für Energie, Service, Reifen und Weiteres miteingerechnet. Das Ergebnis ist klar, das Elektroauto ist in der Beschaffung teurer, Unterhalt und Energie sind aber so tief, dass das E-Auto in allen Klassen günstiger ist als das Auto mit einem Verbrennermotor.
## Haben Elektroauto häufiger eine Panne als Verbenner?
Einer der das wissen muss ist der ADAC. Niemand ist näher am geschehen. [Laut dem ADAC](https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/adac-statistik-verbrenner-haben-mehr-pannen-als-elektroautos-19687865.html?ref=renatomitra.com) landen von 1’000 Fahrzeugen 2,8 Elektroautos und 6,4 Autos mit Verbrennermotoren in der Werkstatt. Häufigste Panne ist aber bei beiden Antriebsarten die kleine Starter-Batterie.
## Geringe Reichweite und Angst vor der Batterie?
Der am häufigsten verbreitete Irrglaube ist und bleibt aber die Reichweiten-Angst. Wer noch nie Elektroauto gefahren ist, der glaubt, dass ein Akku so schnell entladen ist wie beim Smartphone, überschätzt sich aber auch komplett, wie viele Kilometer man täglich zurücklegt. Dazu fehlen auch die Erfahrungen, wie schnell man heute Laden kann.
Dabei ist die Reichweite in den letzten 14 Jahren kontinuierlich gestiegen. Während 2010 noch alle Elektrofahrzeuge auf eine Durchschnittsreichweite von 123 Kilometern kamen, waren es 2023 im Schnitt schon 393 Kilometer, gemäss ADAC. Mittlerweile gibt es bereits Fahrzeuge mit einer Reichweite von mehr als 600 Kilometern.
### Elektroauto-Batterien halten länger als gedacht
Auch die Alterung der Batterien lässt sich kaum mit dem Akku aus dem Smartphone vergleichen. Auto-Hersteller geben auch grosszügige Garantien auf die Batterien. Ihr Versprechen ist, dass die Batterie nach acht Jahren oder 160‘000 Kilometer immer noch eine Ladekapazität von mindestens 70 Prozent haben. Aktuelle Erfahrungen zeigen, dass die Batterien in Elektroautos sicher 1‘000 bis 1‘500 Ladezyklen machen können. Bei einem E-Auto mit einer Reichweite von 350 Kilometer, wären das dann 350‘000 bis 510‘000 Kilometer.
## Gibt es also gar keine Probleme bei der Elektromobilität?
Ganz problemlos ist die Elektromobilität dann leider doch nicht. Aber da zeigt auch rasch, wer Erfahrungen mit Elektroautos hat und wer nicht. Wer lediglich die widerlegten Mythen aufzählt, wiederholt einfach unreflektiert das Stammtisch-Geschwätz.
Was sicher noch eine grosse Herausforderung ist, dass es bei vielen Parkplätzen noch keine normalen Ladestationen gibt, welche mit 4 bis 11 kW laden können. Denn der grosse Verteil der Elektromobilität ist ja, dass man dann laden kann, wenn das Fahrzeug steht und bekanntlich steht ein Auto locker 23 Stunden am Tag Unbenutzt auf einem Parkplatz.
Ein ähnliches Problem haben die vielen Mieterinnen und Mieter in der Schweiz. Ich kenne viele Leute welche gerne auf ein E-Auto umsteigen würden, wenn Sie bei Ihrem Mietparkplatz eine Wallbox hätten. Dass sich Immobilienbesitzer gegen entsprechende Investitionen wehren, hat direkten Einfluss auf die Absatzzahlen von Elektroautos.
Ein weiteres Problem sind die unterschiedlichen Anbieter von Ladestationen mit unterschiedlichen Preistarifen. Einmal wird nach geladenen Kilowatt abgerechnet, einmal eine Kombination aus Zeit und Kilowatt, manchmal mit Initialzahlung oder Strafgebühr, wenn man zu lange die Ladestation blockiert oder Roaminggebühren. Ein Tarif-Jungle bei dem niemand mehr den Durchblick haben kann. Hier sehe ich echten Handlungsbedarf.
## Welche E-Auto-Mythen sind dir noch bekannt?
Was sind dein Herausforderungen bei der Elektromobilität? Oder welche Mythen sind dir noch bekannt, welche immer noch existieren und an Stammtischen fleissig weiterverbreitet werden?
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### Europäische Elektroauto-Fahrerinnen und Fahrer sind zufrieden.
URL: https://www.renatomitra.com/europaische-elektroauto-fahrerinnen-und-fahrer-sind-zufrieden/
Last updated: 2024-07-18T07:24:53.000Z
**Die Elektromobilität wächst weiter, auch wenn die Medien bevorzugt auf negative Meldungen aufspringen. Schaut man sich die Stammtischgespräche in den sozialen Medien an, dann sind ohnehin alle gegen die Elektromobilität. Aber wie zufrieden sind denn die Elektroautofahrerinnen und Elektroautofahrer wirklich?**
Das malaysische Mineralölunternehmen Petronas ist nicht nur im Öl-Geschäft tätig, sondern setzt auch vermehrt auf Elektromobilität. Denn auch da braucht es Flüssigkeiten wie e-Fluids zur Kühlung oder für den Antriebsstrang und Getriebe wie auch Schmierfette. Daher wollte das Unternehmen wissen, wie zufrieden sind Elektroautofahrerinnen und Fahrer? Um das zu erfahren, hat Petronas knapp 4'000 Fahrerinnen und Fahrer von Elektroautos aus den Ländern Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien, Polen, Portugal und dem Vereinigten Königreich befragt. Folgendes hat sich ergeben:
## Elektromobilität bietet das bessere Fahrgefühl und fortschrittliche Technologie
Elektrofahrzeugbesitzer sind überzeugt, dass E-Fahrzeuge ein besseres Fahrgefühl als Verbrenner bieten, Umweltfreundlichkeit und Freude an fortschrittlicher Technologie sind Hauptgründe für ihren Besitz.
> 80 % der Autofahrer finden, dass E-Fahrzeuge ein angenehmeres und ruhigeres Fahrerlebnis bieten.
Und was sind die wichtigsten Gründe für den Kauf eines E-Autos:
- 64 % wollen Geld für Kraftstoff sparen
- 62 % haben Freude an der fortschrittlichen Technologie
- 56 % wollen Zugang zu Umweltzonen
Und wie zufrieden sind die Besitzerinnen und Besitzer von Elektroautos:
- 73 % der Elektroauto-Besitzer würden wieder ein E-Auto kaufen
- 66 % der E-Autofahrer kauften ihr E-Fahrzeug aus Umweltgründen
- 46 % der Besitzer sorgen sich über die Reichweite ihres Elektrofahrzeugs
Und woher kommen dann all die negativen Stimmen in den sozialen Medien? Nun es zeigt sich, dass die meisten negativen Meinung von Personen stammen, welche noch keine eigenen Erfahrungen mit der Elektromobilität gemacht haben.
## Was sind die Probleme bei der Elektromobilität?
Die zwei Hauptsorgen, welche ich aus der Studie mitnehme, sind die Reichweite und die Ladeinfrastruktur.
### Angst um die Reichweite schwindet mit der Erfahrung
Bezüglich der Reichweite kann ich aus eigener Erfahrung sprechen, dass sich das mit der Zeit legt. Je nach Fahrzeug und gefahrenen Strecken mit unterschiedlichen Höhenprofilen, lernt man schnell, zusätzlich zur vom Auto errechneten Reichweite, seine Erfahrungen miteinzurechnen. Das gibt einem dann die Sicherheit, auch ganz entspannt mit nur noch wenigen Kilometer Reichweite an der Destination anzukommen.
### Ladeinfrastruktur in der Schweiz kaum ein Problem
Dass das Thema Ladeinfrastruktur bei der Umfrage als ein Problem identifiziert wird, erstaunt mich kaum. Wären die Länder Niederlande, Schweiz und Österreich ebenfalls befragt worden, wäre es ausgeglichener. Denn [je nach Land sind die Zustände der öffentlichen Ladeinfrastruktur unterschiedlich](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/ladestationen-europa/?ref=renatomitra.com).
- Frankreich: 8,7 Ladepunkte pro 100 km Strasse
- Deutschland: 51,4 Ladepunkte pro 100 km Strasse
- Italien: 7,5 Ladepunkte pro 100 km Strasse
- Spanien: 1,2 Ladepunkte pro 100 km Strasse
- Polen: 1,1 Ladepunkte pro 100 km Strasse
- Portugal: 0,5 Ladepunkte pro 100 km Strasse
- Vereinigtes Königreich: 3,3 Ladepunkte pro 100 km Strasse
- Niederlande: 111,8 Ladepunkte pro 100 km Strasse
- Schweiz: 55,2 Ladepunkte pro 100 km Strasse
- Österreich: 47,6 Ladepunkte pro 100 km Strasse
Am bequemsten und günstigsten ist es natürlich, wenn man ein Elektroauto ohne zu grosse Batterie hat, dann aber bequem täglich am heimischen Parkplatz laden kann. Da die meisten Schweizerinnen und Schweizer aber zur Miete wohnen, können sie nicht selbst über die Installation einer Wallbox entscheiden. Und das führt dazu, dass man sich eher selten für ein Elektroauto entscheidet. Die Politik hat sich dem angenommen und bereits erste Hürden überwunden. Die Motion «[Laden von Elektroautos im Mietverhältnis und Stockwerkeigentum](https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20233936&ref=renatomitra.com)» soll sicherstellen, dass die Installation von Ladestationen nicht per se verboten werden kann und Lösungen möglich gemacht werden.
Wie zufrieden bist du mit deinem E-Auto? Hast du Fragen zur Elektromobilität oder meinen Erfahrungen? Dann lass uns gerne hier diskutieren.
### Worauf man beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos achten sollte
URL: https://www.renatomitra.com/gebrauchtes-elektroauto-kaufen/
Last updated: 2024-07-17T17:44:15.000Z
Elektroautos erfreuen sich immer noch grosser Beliebtheit. Dank auslaufenden Leasing-Verträgen wächst nun auch der Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos rasant. Doch worauf sollte man achten, wenn man ein gebrauchtes Elektroauto kaufen möchten? Hier sind einige wertvolle Tipps und nützliche Informationen, die dir helfen, die richtige Wahl zu treffen.
#### 1\. Batteriezustand überprüfen
Der wichtigste Bestandteil eines Elektroautos ist die Batterie. Sie beeinflusst direkt die Reichweite und die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs. Fragt daher den Verkäufer nach dem aktuellen Zustand der Batterie und ob es Berichte oder Diagnosen gibt, die den Gesundheitszustand (SoH, State of Health) der Batterie aufzeigen. Ein guter SoH-Wert liegt bei über 80 %. Die meisten Elektroauto-Hersteller bieten auf die Batterie eine Garantie über 8 Jahre oder 160'000 Kilometer. Diese Garantie besteht darin, dass die Batterie eine Mindestleistungsfähigkeit von 70 % aufweist.
Beim Hersteller [Audi](https://www.audi.ch/ch/web/de/kundenbereich/garantie.html?ref=renatomitra.com) gibt das Fahrzeug gar eine Warnung aus, sollte der SoH auf unter 90 Prozent fallen. Mit dem Händler werden dann die weiteren Schritte besprochen.
#### 2\. Reichweite und Ladezyklen
Informiere dich über die ursprüngliche und aktuelle Reichweite des Fahrzeugs. Die Reichweite kann sich im Laufe der Zeit verringern, abhängig von der Nutzung und der Pflege der Batterie. Allenfalls kannst du auch in Erfahrung bringen, ob das Elektroauto mehrheitlich normal, oder mit Schnelllader geladen wurde. Regelmässiges Schnellladen kann die Batterie stärker belasten als langsames Laden. Die aktuelle Reichweite kann aber auch je nach Fahrstil und Topografie sehr unterschiedlich ausfallen.
#### 4\. Wartung und Servicehistorie
Wie bei jedem Gebrauchtwagen ist es wichtig, die Wartungs- und Servicehistorie zu kennen. Elektroautos benötigen weniger Wartung als Verbrenner, aber Komponenten wie die Bremsen, Reifen und die Elektronik sollten regelmässig überprüft und gewartet worden sein.
#### 5\. Garantie und Herstellerunterstützung
Einige Elektroautos haben eine längere Garantie auf die Batterie und den Antriebsstrang. Erkundige dich daher, ob noch Garantieansprüche bestehen und ob diese auf den neuen Besitzer übertragbar sind. Dies kann Ihnen zusätzlichen Schutz und Sicherheit bieten. Weiter bieten gewisse Occasion-Händler auch eigene Checks und Garantien an.
Unter anderem die AMAG unterzieht jedes Fahrzeug im [Occasionsangebot](https://www.amag.ch/de/auto-finden/autos-bei-amag-haendler/occasionen.html?ref=renatomitra.com) einem 110-Punkte-Check. Wurde alles erfüllt, erhält das Fahrzeug ein Zertifikat. Die AMAG garantiert im Rahmen ihres Leistungsversprechens nebst dem einwandfreien Funktionieren sämtlicher Komponenten, dass es sich um ein unfallfreies Fahrzeug handelt, und gibt 12 Monate (oder länger) Zusatzgarantie.
#### 6\. Fahrverhalten und Probefahrt
Mach unbedingt eine ausgiebige Probefahrt. Achte dabei auf ungewöhnliche Geräusche, die Leistung des Autos und wie es sich anfühlt. Elektroautos fahren oft anders als Verbrenner, daher ist es wichtig, sich mit dem Fahrverhalten vertraut zu machen, falls man es noch nicht kennt.
#### 7\. Technische Ausstattung und Software-Updates
Prüfe die technische Ausstattung des Fahrzeugs. Viele Elektroautos sind mit modernen Assistenzsystemen und Infotainment ausgestattet. Stell sicher, dass alle Funktionen einwandfrei funktionieren und ob Software-Updates verfügbar sind. Einige Hersteller bieten regelmässige Updates an, die die Funktionalität und Effizienz des Fahrzeugs verbessern.
Der Kauf eines gebrauchten Elektroautos kann eine lohnende Investition sein, wenn man die richtigen Aspekte beachtet. Der Zustand der Batterie, die Wartungshistorie und die technische Ausstattung sind entscheidende Faktoren, die du gründlich prüfen solltest. Meine Empfehlung, lieber ein gebrauchtes Elektroauto direkt beim Händler beziehen. Bei privaten Käufen lohnt es sich, einen Fachmann beizuziehen.
Viel Erfolg bei deiner Suche und gute Fahrt!
### Die Sache mit dem Frunk.
URL: https://www.renatomitra.com/die-sache-mit-dem-frunk/
Last updated: 2024-07-11T06:30:53.000Z
**Den Frunk gibt es nicht erst, seit es Elektroautos gibt. Er bekam aber eine neue Bedeutung. Im besten Fall ist der Frunk für mehr als nur für das Ladekabel und lässt sich auch komfortabel öffnen. Das ist leider nicht immer der Fall.**
Die Wortschöpfung «Frunk» setzt sich aus den Begriffen «Front» und «Trunk» zusammen, was in Deutsch «Vorderseite» und «Kofferraum» bedeutet. Also ein Kofferraum vorn unter der Motorhaube. Das kannte man bereits bei Autos, die den Verbrennungsmotor im Heck hatten, wie bei einem VW Käfer oder Porsche 911\.
### Warum gibt es den Frunk?
Bei den Elektroautos benötigt ein elektrischer Motor wesentlich weniger Platz und dadurch ergibt sich in der Motorhaube, im Idealfall, zusätzlicher Stauraum. Entweder kann man die Front verkürzen, oder den gewonnenen Raum zu einem zusätzlichen Kofferraum nutzen, beispielsweise für das Ladekabel und anderes Zubehör.
Das Kabel vorn im Frunk zu verstauen ist dann besonders hilfreich, wenn auch die Ladebuchse im vorderen Bereich des Fahrzeugs verbaut wurde, wie beim Audi Q8 e-tron, Audi RS e-tron GT, Porsche Taycan oder Ford Mustang Mach-e.
### Wer hat den grössten Frunk?
| Hersteller | Modell | Frunkgrösse |
| ---------- | -------------- | ----------- |
| Jaguar | I-Pace | 27 L |
| Aiways | U5 | 30 L |
| Polstar | 2 | 35 L |
| KIA. | EV6\. 5 | 52 L |
| Hyundai | Ioniq 5 | 57 L |
| Audi | Q8 e-tron | 60 L |
| Voyah | Free | 72 L |
| Porsche | Taycan | 84 L |
| Audi | e-tron GT2 | 85 L |
| Tesla | Model S | 89 L |
| Tesla | Model Y | 117 L |
| Ford | Mustang Mach-E | 135 L |
| MG | Marvel R | 150 L |
| Tesla | Model X | 183 L |
| Lucid | Air Dream | 200 L |
| Ford | F150 Lightning | 400 L |
| RAM | 1500 REV | 425 L |
### So öffnet man den Frunk
Und hier merkt man dann rasch, wer den Frunk für die Benutzerinnen und Benutzer fertig gedacht hat. Beim Audi Q8 e-tron, kann man den Frunk nämlich nur, durch zweimaliges Hebeln, der herkömmlichen Motorhauben-Öffnung im Fussbereich auf der Fahrerseite öffnen. Beim Audi RS e-tron GT sogar nur durch einen Knopf, verbaut in der Fahrertüre, den man nur erreicht, wenn die Türe geöffnet ist.
Kommt man also zum Auto zurück, welches auf dem Parkplatz am Laden war, muss man zuerst zur Fahrertüre. Diese öffnet man, langt in den Fussbereich oder zum Rahmen der Türe, betätigt den Hebel oder Knopf, geht dann zur Vorderseite des Fahrzeugs, entriegelt die Motorhaube und öffnet das Frunk-Fach. Erst dann kann man das Ladekabel verstauen. Eine lange und unnötige Prozedur und meiner Meinung nach einfach nicht im Sinne der Fahrerinnen und Fahrer fertig gedacht.
Dass das auch besser geht, zeigen etwa Tesla oder Ford. Bei Tesla kann man den Frunk über die App öffnen, bei Ford über den Funkschlüssel. So lässt sich der Frunk ganz bequem und benutzerfreundlich bedienen.
Was denkst du? Wurde hier wirklich nicht für die Benutzerinnen und Benutzer fertig gedacht? Wollte man Zeit und Geld sparen und hat auf herkömmliche Mechanismen gesetzt?
### Audi Q8 Sportback e-tron – Meine Erfahrungen nach 6 Monaten
URL: https://www.renatomitra.com/audi-q8-sportback-e-tron-meine-erfahrungen-nach-6-monaten-2/
Last updated: 2024-07-09T05:19:49.000Z
**Im vergangenen Jahr bin ich den Audi Q8 Sportback e-tron während rund sechs Monaten gefahren. Was ich daran liebte und was ich nicht so toll fand, habe ich hier festgehalten.**
Der Audi Q8 Sportback e-tron bietet eine luxuriöse und sportliche Alternative im Bereich der Elektro-SUVs. Mit seinem markanten Design und Technologien zieht er sowohl technikbegeisterte Fahrer als auch diejenigen an, die Wert auf Komfort und Stil legen.
### Design und Innenraum
Das äussere Design des Q8 Sportback e-tron ist elegant und dynamisch, geprägt von fliessenden Linien und einem grossen, aggressiven Frontgrill. Im Innenraum setzt Audi auf hochwertige Materialien und ein futuristisches Cockpit. Die Sportsitze sind komfortabel, natürlich elektrisch verstellbar und bieten viel Platz, sowohl für Fahrer als auch Passagiere. Das Panorama-Glasdach verstärkt das Gefühl von Geräumigkeit und Luxus und bringt viel Licht in den Innenraum.
Ich habe mich immer sehr wohl im Q8 Sportback e-tron gefühlt, denn man wird dank der grosszügigen Innenmasse und der guten Verarbeitung luxuriös verwöhnt. Der Innenraum ist perfekt gegen Geräusche von aussen abgeschirmt und lässt einem die Ruhe während der Fahrt geniessen.
Der zweite, untere Bildschirm in der Mittelkonsole gibt Zugriff auf gewisse Funktionen und kann sich auch, je nach Auswahl an der oberen Anzeige, anpassen und zur Eingabe und Auswahl Hilfe werden. Dank der höher liegenden Handauflage, lässt sich der untere Bildschirm ganz bequem bedienen. Zumindest, wenn man Rechtshänder ist.
Damit der Innenraum grosszügig sein kann, sind die Aussenmasse entsprechend gross. Mit einer Breite von 2 Meter und 15 Zentimeter (ohne Aussenspiegel), ist es dem [Q8 untersagt, auf einer Autobahn-Baustelle die Überholspur zu nutzen](https://www.renatomitra.com/2-meter-autobahnbaustelle/). Auch muss man sich in den Städten gut informieren, wo man mit dem grossen Q8 parkieren möchte. Ich kenne da mehr als ein Parkhaus, in dem man ausgezeichnet manövrieren muss und wahrscheinlich auch eher zwei, als nur einen Parkplatz benötigt.
### Leistung und Reichweite
Der Q8 Sportback e-tron ist mit verschiedenen Antriebsoptionen erhältlich, darunter ein leistungsstarker Dual-Motor-Antrieb mit bis zu 408 PS und 664 Nm Drehmoment. Die Reichweite beträgt je nach Modell bis zu 594 Kilometer laut WLTP-Standard. Die Schnellladefunktion ermöglicht es, den Akku in etwas mehr als 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. Geladen wird mit maximal 170 kW, für eine 800 Volt-Plattform wie beim Audi RS e-tron GT für noch schnelleres Laden hat es leider nicht gereicht. Und geladen werden muss, denn der Q8 säuft locker 24, auch gerne mal 26 oder 28 kWh pro 100 Kilometer. Da hilft auch die Hochvoltbatterie mit einer Kapazität bis zu 114 kWh nicht viel. Wer aber im Komfort-Modus fährt, kann den Verbrauch auch auf 20 oder 18 kWh bringen.
Apropos Laden, was ich zuerst als überflüssig empfand, fehlt mir heute bei fast jedem Elektroauto. Beim Audi Q8 e-tron spielt es fast keine Rolle, auf welcher Seite die Ladestation ist. Der Q8 verfügt über zwei Ladesteckdosen. Zumindest für das normale AC-Laden. Beim DC-Laden muss die Ladesteckdose auf der Beifahrerseite gewählt werden.
### Fahrverhalten
Das Fahrverhalten des Q8 Sportback e-tron kann man als geschmeidig und agil beschrieben. Die adaptive Luftfederung sorgt für eine komfortable Fahrt, selbst auf unebenen Strassen. Das Fahrgefühl wird durch das präzise Lenkverhalten und die kraftvolle Beschleunigung unterstützt, die typisch für Elektrofahrzeuge ist. Wenn man den Q8 Sportback e-tron fährt, hat man zu keiner Zeit das Gefühl, über 2,5 Tonnen über die Strassen zu schieben.
### Und was noch?
Was ich damals, wenige Tage nach dem Empfang vom [Audi Q8 Sportback e-tron, niedergeschrieben habe](https://www.renatomitra.com/5-dinge-welche-mir-beim-audi-q8-e-tron-sportback-spontan-gefallen/), das gilt auch heute noch.
### Mein Fazit
Der Audi Q8 Sportback e-tron ist ein beeindruckendes Elektro-SUV, das Luxus, Leistung und Technologie nahtlos miteinander verbindet. Er eignet sich hervorragend für Fahrerinnen und Fahrer, die ein umweltfreundliches Fahrzeug suchen, ohne auf Raum, Komfort und Stil verzichten zu müssen. Die Mischung aus Reichweite, Leistung und luxuriösem Design macht ihn zu einer attraktiven Option im Elektro-SUV-Segment. Für meinen Geschmack war der Q8 ein wenig zu gross, daher bin ich schon sehr auf den Audi Q6 e-tron gespannt, leider gibt es den Q6 aber (bisher) nicht als Sportback.
Konntest du den Q8 Sportback e-tron schon mal fahren? Hast du Ergänzungen oder andere, eigene Erfahrungen gemacht? Wenn du Fragen zum Audi Q8 e-tron hast, lass es mich wissen.
### Audi Q4 Sportback e-tron nach 10'000 Kilometer
URL: https://www.renatomitra.com/audi-q4-sportback-e-tron-nach-10000-kilometer/
Last updated: 2024-07-07T08:41:46.000Z
**Aktuell fahre ich den Audi Q4 Sportback e-tron und möchte hier, nach den ersten 10'000 Kilometer, meinen Erfahrungsbericht mit euch teilen.**
Der **Audi Q4 Sportback e-tron** hat sich als vielseitiges und familienfreundliches Elektro-SUV etabliert. Mit seinem eleganten Design, einem guten Platzangebot und beachtlicher Reichweite bietet er eine attraktive Option für diejenigen, die den Umstieg auf ein Elektrofahrzeug erwägen, oder ein Nachfolgemodell suchen für die ganze Familie.
### Design, Technik und Innenraum
Das Design des [Audi Q4 Sportback e-tron](https://www.audi.ch/ch/web/de/neuwagen/q4-e-tron/q4-e-tron-sportback.html?ref=renatomitra.com) ist modern und ansprechend, aber nicht übertrieben, wie man es von Audi gewohnt ist. Natürlich wirkt der Audi Q4 Sportback e-tron wesentlich sportlicher als sein Audi Q4 e-tron Bruder mit dem normalen SUV-Heck. Der Innenraum bringt ein durchdachtes Layout und eine solide Verarbeitung, die verbauten Materialien sind absolut in Ordnung, alles in allem aber kein Premium. Immerhin, die wichtigsten Funktionen sind direkt als physikalischen Knöpfe oder Schalter zugänglich, ohne dass man sich durch ein Touchscreen-Menü kämpfen muss. Das Entertainment-System ist noch immer nichts, worauf Audi superstolz sein kann, in Kombination mit Apple CarPlay aber durchaus brauchbar. Weiterhin wenig Freude macht die Sprachsteuerung. Im Vergleich zur Sprachsteuerung von Mercedes, ist die Variante von Audi sehr Basic.
Audi Q4 Sportback e-tron
### Besserer Klang, mehr Spass
Im Audi Q4 Sportback e-tron wurde das SONOS Premium System verbaut. Einmal richtig eingestellt (mehr Bass), macht es richtig Spass seine Lieblingssounds abzuspielen. Gerade für mich ist guter Sound im Auto ein wichtiger Faktor. Falls ihr euch fragt, was ich mir so anhöre, dann könnt ihr meinen [Podcast abonnieren](https://www.renatomitra.com/music/).
### Leistung und Reichweite
Der Q4 e-tron bietet verschiedene Leistungsoptionen, von der Basisversion mit 210 kW bis zur stärkeren Version mit 250 kW. Die Reichweite variiert je nach Modell und Batteriegrösse und liegt bei bis zu 559 Kilometer laut WLTP-Standard. Die Schnellladefunktion ermöglicht es, den Akku in etwa 30 Minuten von 10 % auf 80 % aufzuladen, was für den Alltag praktikabel ist. Der Verbrauch von ca. 16,1 kWh/100 km kann im aktuellen Sommer 2024 bestätigen. Wenn man die Klimaanlage nur nutzt, wenn es auch nötig ist, dann sind auch 14 kWh für 100 km möglich.
### Fahrverhalten
Das Fahrverhalten des Q4 e-tron ist angenehm und solide. Die Federung ist gut abgestimmt, aber natürlich längst nicht so sanft wie ein Luftfederfahrwerk bei einem Q8 e-tron oder e-tron GT. Trotz des Gewichts fährt sich der Q4 e-tron aber leicht und agile.
### Fazit
Der Audi Q4 Sportback e-tron ist eine hervorragende Wahl für Familien und umweltbewusste Fahrer, die ein praktisches Elektrofahrzeug fahren möchten. Mit seiner Kombination aus sportlichem Stil, Komfort und praktischer Reichweite bietet er eine gute Balance zwischen Luxus und Alltagstauglichkeit. Wer mehr Platz und Premium sucht, sollte wohl eher den Q8 e-tron anschauen, wer mehr Sportlichkeit vermisst, den Audi e-tron GT. Wer meistens die Möglichkeit hat, zu Hause oder beim Arbeitgeber zu laden, wird besonders von diesem Modell profitieren, da der Q4 e-tron nicht gerade ein Weltmeister beim Schnellladen ist, aber dennoch schnell genug für Familienausflüge in Europa.
Hattest du schon mal die Gelegenheit einen Q4 e-tron zu fahren? Wie sind deine Erfahrungen? Oder hast du noch Fragen an mich zum Audi Q4 Sportback e-tron.
### Renault 5 - Ist das nun das bezahlbare Elektroauto für die Masse?
URL: https://www.renatomitra.com/renault-5/
Last updated: 2024-05-25T11:41:17.000Z
**Renault bringt mit dem R5 eine Alternative zum eingestellt Zoe und die automobile Legende Renault 5 zurück auf die Strassen. Ist der R5 nun das bezahlbare Elektroauto für die Masse?**
Der Renault 5 ist eine Legende unter den Automobilen. Und jetzt kommt der neue Renault 5 als Nachfolger vom beliebten Renault Zoe. Was man sehen und lesen kann, findet Anklang. Mich freut besonders, das Serienfahrzeug ähnelt sehr dem damals vorgestellten Prototypen. Leider kommt das nicht oft vor in der Auto-Welt. Daher freut es mich hier ganz besonders.
## Comfort Range oder Urban Range?
Der R5 wird in zwei Hauptkategorien unterteilt, in Comfort Range mit einer 52-kWh-Batterie, bestellbar ab Ende Mai, und in Urban Range mit einer 40-kWh-Batterie, ab 2025\. Die Comfort Range Modelle unterscheiden sich aber nicht nur in der Grösse der Batterien, sondern auch den Lademöglichkeiten. Schnellladen soll nur mit den Comfort Range Modellen möglich sein, während es beim Urban Range Modell «nur» ein 11-kW-AC-Ladegerät gibt.
Diese technischen Unterschiede spürt man dann natürlich im Preis. Während die Comfort Range Modelle ab 32'500 Franken, oder 299 Franken im Leasing, zu haben sind, kommen die Urban Range Modelle mit einem Einstiegspreis von 24'900 Franken.
Die Überlegung, ein günstigeres Modell für die urbanen Regionen zu lancieren, finde ich einen spannenden Ansatz. Damit das Basis-Modell mit der kleineren Batterie aber erfolgt hat, muss den Noch-Nicht-Elektroautofahrenden endlich bewusst werden, dass 300 Kilometer Reichweite eigentlich für 99 % aller Fahrten reicht.
Ich fahre nun schon seit fünf Jahren rein elektrisch. Angefangen mit dem MINI Cooper SE, wo man mit einer Reichweite von 180 Kilometer rechnen konnte. Ein Schnelllader war verbaut, in den drei Jahren MINI Electric war ich aber genau fünfmal an einem Schnelllader. Prozentual gesehen, habe ich in den vergangenen fünf Jahren zu 98 % AC geladen, und nur 2 Prozent DC. Das hat sicher damit zu tun, dass ich zu Hause laden kann, aber auch damit, dass wann immer das E-Auto parkiert wird, möglichst wieder lädt. Schnelllader waren nur ein Thema, wenn meine Zwischenhalte kurz waren, oder es ins Ausland ging.
## Aber wo bleibt die Bidirektionalität?
Bedauerlicherweise kommt der R5 ohne «echte» Bidirektionalität. Kein Vehicle-to-Grid (V2G), kein Vehicle-to-Home (V2H) und schon gar nicht mit Vehicle-to-Everything (V2X). Nur Vehicle-to-Load (V2L) mit einer Leistung von 3'700 Watt und nur in den Comfort Range Modellen. Das reicht immerhin, um ein E-Bike zu laden oder vielleicht eine Camping-Beleuchtung mit Strom zu versorgen.
Renault 5
Äusserlich macht der R5 einiges her, kommt nicht nur in langweiligen Farben und hat sogar fünf Türen. Von da her gesehen, bringt der Zoe-Nachfolger sehr viele Verbesserungen und wird auch zu einem echten Konkurrenten für den MINI Cooper SE, den Fiat 500e, den Opel Corsa Electric Yes und den kommenden VW ID. 2all.
Vielleicht ist der R5 das erste richtige «bezahlbare Elektroauto für die Masse», was immer wieder gefordert wird. Was denkst du über den Renault 5?
### Elektroauto-Technik von BYD und Autobau von Mercedes geeint in einer neuen Marke: Denza
URL: https://www.renatomitra.com/denza-byd-mercedes/
Last updated: 2024-05-13T04:50:01.000Z
**Immer wieder hört man von Joint Venture zwischen europäischen und chinesischen Autobauer. Dabei erhoffen sich beiden Parteien Expertise-Wissen des jeweiligen anderen und einen leichteren Markteintritt. Aber geht die Rechnung für beide Parteien auf?**
Die chinesische Automarke Denza kennt man hierzulande kaum. Im Jahr 2011 wurde die Marke Denza von BYD und Mercedes-Benz Group (damals Daimler AG) im chinesischen Shenzhen gegründet. Die Erfahrungen im klassischen Autobau vom deutschen Autobauer und die Erfahrungen in Elektroautobau und Batterien von BYD. Die perfekte Kombination, um den weltweiten Automarkt in Angriff zu nehmen. Doch es kam anders …
Ein Jahr nach der Gründung wurde bereits das erste Modell vorgestellt und 2014 startete die Serienproduktion. Jedoch konnte im chinesischen Markt bis 2021 jährlich nur zwischen 3'000 bis knapp 5'000 Modelle verkauft werden. Darauf verlor Mercedes die Geduld und reduzierte seine Anteile auf 10 Prozent, der Rest ging an BYD. Die neue Mehrheitsaktionärin hat das Ruder in die Hand genommen und Denza frisch aufgestellt. Ab 2022 konnte die Verkäufe verdoppelt werden und 2023 wurden monatlich rund 12'000 Fahrzeuge verkauft. Man kann also sagen, seit Mercedes raus ist, läuft es bei Denza richtig gut!
Und nun will Denza, mithilfe von Mercedes, die Modelle auch nach Europa bringen. Und natürlich will Denza ins Premium Segment einsteigen. Man darf hier ein hochwertiges Elektroauto erwarten, mit vielen Features inklusive, zu einem angemessenen Preis.
### Denza N7 - SUV mit üppiger Ausstattung
So gibt es Sitze aus Nappaleder und ein Augmented-Reality-Head-Up-Display. Für Fahrer und Beifahrern stehen sechs Bildschirme zur Verfügung. Ein 17,3 Zoll (ca. 44 cm) grosser Screen für die verschiedene Steuerungsoptionen, umgeben von zwei 10,25-Zoll-Bildschirmen, je einen für den Beifahrer und für die Instrumente.
### Denza Z9 GT – Sportlimousine wie ein Porsche Taycan
Zur kommenden Sportlimousine, welche schon mal im Erlkönig Design durch Stuttgart gefahren ist, ist noch nicht allzu viel bekannt. Lediglich, dass das Elektroauto wohl mit rund 952 PS kommen soll. Von der Ausstattung her darf man wohl ähnlichen Luxus wie im N7 erwarten.
Es wird spannend, was da an frischen Mitbewerbern aus China nach Europa kommen. Aber was denkst du von den Zusammenarbeiten zwischen europäischen und chinesischen Autobauer? Können wirklich beide Parteien profitieren von so einem Joint-Venture, oder werden die europäischen Autobauer ihr Wissen verlieren und für den Marktzugang ausgenutzt?
### Polestar 5 lädt 77-kWh-Akku in 10 Minuten von 10 bis 80 Prozent
URL: https://www.renatomitra.com/polestar-5-schnelllader/
Last updated: 2024-05-07T05:11:38.000Z
**Polestar und der Schnellladebatterie-Pionier StoreDot haben erfolgreich einen Polestar 5-Prototypen in 10 Minuten von 10 bis 80 % aufgeladen und dabei konstante Ladegeschwindigkeiten von 310 bis 380 kW erreicht.**
[Polestar](https://www.polestar.com/de-ch/?ref=renatomitra.com) hat in Zusammenarbeit mit dem Schnellladebatterie-Pionier [StoreDot](https://www.store-dot.com/?ref=renatomitra.com) erstmalig geschafft, einen Prototyp des Polestar 5 mit einem experimentellen 77-kWh-Akku in nur 10 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu laden. Während man bis heute noch eine ausgedehnte Mittagspause dafür einplanen muss, reicht das dann gerade für den Toilettengang.
Mit dieser Technologie dürfte zukünftig innerhalb von 10 Minuten die Reichweite eines mittelgrossen Elektroautos um 320 Kilometer erhöht werden.
### Braucht es mehr und bessere Schnelllader oder viel mehr Normallader?
Für mich stellt sich damit einmal mehr die Frage, benötigen wir mehr und bessere Schnellader, vorausgesetzt, die Elektroautos können mit den grossen Leistungen überhaupt umgehen und aufnehmen? Oder wäre euch lieber, dass es viel mehr Normallader gibt, also Wallboxen bei Parkplätzen?
Ich glaube, wenn wir ein «Recht auf Laden» hätten, sodass jede Person mit einem Parkplatz, das Recht hat eine Wallbox zu installieren, würden sich wesentlich mehr Menschen für ein E-Auto begeistern können. Es gibt nichts Bequemeres, das Elektrofahrzeug über Nacht, oder während der Arbeit laden zu können. Denn die meiste Zeit steht das Auto ungenutzt auf dem Parkplatz. Und wird es während dieser Zeit genutzt, brauchen die E-Fahrerinnen und -Fahrer nicht extra eine Schnellladestation anzufahren.
Dennoch, braucht es für Langstrecken auch Schnelllader. Und da gibt es bereits heute viele Möglichkeiten. Wenn die Raststätten an den Autobahnen mit zehn oder zwanzig Schnelllader ausgestattet sind, dann hilft das sicher den Menschen, welche grössere Strecken zurücklegen müssen.
Während meiner [Familienreise aus der Schweiz nach Paris](https://blog.clyde.ch/elektroauto-familienurlaub/?ref=renatomitra.com) hatten wir dank Fastnet und Ionity überhaupt keine Probleme während der Fahrt auf der Autobahn. Die Raststätten waren alle top ausgerüstet und mehrheitlich war das Auto schneller auf 80 % geladen, bevor wir unsere Pause beendet haben. An den Destinationen angekommen, haben wir aber sehr gerne auch bei Hotel-Parkplatz das Auto laden lassen.
### Sur-Ron, das E-Mofa startet durch!
URL: https://www.renatomitra.com/sur-ron-das-e-moped-startet-durch/
Last updated: 2024-05-06T05:40:50.000Z
**Nicht nur bei den Autos steht der Wechsel von Verbrennermotoren zu Elektromotoren an. Auch bei den Mopeds, Mofas oder Töffli steht ein Wechsel an.**
Meine Tochter kommt nun in ein Alter, in dem man von Gesetzes wegen nicht mehr «nur» Fahrrad fahren muss. Übersetzt in meine Generation hiesse das, ein Moped, bzw. Töffli, wie wir in der Schweiz sagen, muss her. Aber da ich mich vehement dagegen wehre, dass wir ineffizient fossile Energieträger verbrennen, wollte ich mal sehen, was sich im Bereich von Mofa, Moped, Roller und Bikes getan hat. Mit erstaunlichem Ergebnis.
Die ehemaligen Mofa-Hersteller, wie Piaggio, stellen nur noch Roller her. Etwas Motorrad-ähnliches sucht man vergebens. Was einem aber rasch in den Suchergebnissen auffällt, ist die asiatische Marke Sur-Ron. Hier gibt es Hochleistungs-Motocross-Motorräder in unterschiedlichen Grössen und Stärken. Was mich natürlich interessierte, ist das kleine ultraleichte Sur-Ron Light Bee Youth S für Jugendliche ab 14 Jahren mit dem Fahrausweis der Kategorie M.
Kaum zu glauben, aber der kleine Flitzer kommt mit Strassenzulassung für die Schweiz, sowie allen Anforderungen, dass Jugendliche ab 14 Jahren mit dem nötigen Fahrausweis damit fahren dürfen. Und wie wir vom [Händler](https://elfar.ch/content/?ref=renatomitra.com) erfahren durften, ist die Nachfrage gross. Monatlich kommen neue Modelle, die jeweils sechs bis acht Stück sind aber immer rasch reserviert oder direkt ausverkauft. Das erstaunt, denn mit knapp unter 4'000 Franken ist es kein Schnäppchen. Wie aber beim Elektroauto spart man im Unterhalt dann einiges. Und kommt der Strom kostenlos von der Solaranlage, so wie bei uns, spart man nicht nur beim kaum nötigen Unterhalt.
Einziger Wermutstropfen, bei dem Preis hätte ich mir gewünscht, dass die Motorisierung, je nach Nutzung gedrosselt oder geöffnet werden kann. Der Rahmen ist derselbe, die Batterien austauschbar. Es wäre ein einfaches, die jeweilige Stufe, je nach Fahrausweis, einzustellen. Von mir aus auch gerne nur von einer autorisierten Stelle. Das Problem ist aber, dass mit der Rahmennummer auch gleich die Leistung und Zulassung festgeschrieben ist, und auf keinem offiziellen Weg geändert werden kann. Schade, denn damit wäre das elektrische Motorrad super nachhaltig und könnte mit der Besitzerin oder dem Besitzer gewissermassen mitwachsen.
### BYD macht aus holprigen Strassen nutzbare Energie
URL: https://www.renatomitra.com/byd-und-bmw-machen-aus-holprigen-strassen-energie/
Last updated: 2024-05-05T06:28:48.000Z
**Die Ingenieure bei BYD haben gleich zwei Herausforderungen mit einer Neuerung erledigt. Das neuartige Stossdämpfer-System sorgt zum einen für einen nie dagewesenen Reisekomfort, generiert aber auch aus Unebenheiten auf der Strasse, nutzbare Energie für das Elektroauto.**
Herkömmliche, hydraulische Stossdämpfer helfen Unebenheiten von der Strasse aufzufangen, sodass der Reisekomfort im Auto verbessert wird. Diese Energie-Absorbierung endet in ungenutzter Wärme.
Ganz anders bei der elektromagnetische Federungstechnologie Yunnan-Z von [BYD](https://www.byd.com/eu?ref=renatomitra.com). Während der Fahrt werden die Auf- und Abwärtsbewegungen der Federung von den schwimmenden Motoren in elektrische Energie umgewandelt. Diese Energie wird dann in die Fahrzeugbatterie zurückgespeist, was die Gesamteffizienz erhöht und die Reichweite des Fahrzeugs vergrössern kann.
Man muss dazu sagen, Ende 2022 wurden Patentanträge von BMW entdeckt, welche dem System von BYD sehr ähnlich sind. Bisher blieb es aber bei der Entdeckung. Denn selbst die neuen Flagschiffe BMW iX und BMW i7 verfügen nicht über diese Art der Energie-Gewinnungs-Technologie.
Ich habe die leise Befürchtung, dass BYD die neue elektromagnetische Federungstechnologie eher in Serie auf dem Markt haben wird als BMW.
### Auch 2024 steigen die Absätze von Elektroautos
URL: https://www.renatomitra.com/2024-steigen-elektroauto-absaetze/
Last updated: 2024-05-04T10:35:19.000Z
**Das Wachstum der Elektroauto-Verkäufe bleibt auch 2024 robust, da die grossen Märkte wie China Fortschritte machen und die Schwellenländer auf Touren kommen.**
Aktuell liest man, vorwiegend in deutschen Medien, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen schwächelt und es in der Bevölkerung grosse Unsicherheiten gäbe. Und das, obwohl [die Zahlen eine andere Sprache sprechen](https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/executive-summary?ref=renatomitra.com). Im ersten Quartal 2024 stieg der Absatz von Elektroautos im Vergleich zum ersten Quartal 2023 um rund 25 %, ähnlich wie im gleichen Zeitraum 2022\. Tatsächlich ist Deutschland das einzige Land, in dem die Absätze von batteriebetriebenen Fahrzeugen (BEV) rückläufig war, was wiederum dem abrupten Ende des Umweltbonus, einer Förderung für Elektrofahrzeuge, zuzuschreiben ist.
Quelle: [Internationale Energieagentur](https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/executive-summary?ref=renatomitra.com)
Die Wachstumserwartungen für 2024 bauen auf dem Rekordjahr 2023 auf. Im vergangenen Jahr wurden weltweit fast 14 Millionen Elektroautos verkauft, was einem Anteil von 18 % aller verkauften Autos entspricht. Dieses robuste Wachstum deutet darauf hin, dass sich die Akzeptanz von den Early Adopters auf den Massenmarkt verlagert.
## China produziert mehr als die Hälfte aller weltweit verkauften Elektroautos im Jahr 2023.
Das Tempo, mit dem der Verkauf von Elektroautos in den Schwellen- und Entwicklungsländern ausserhalb Chinas zunimmt, wird über ihren weltweiten Erfolg entscheiden. Die überwiegende Mehrheit der Elektroauto-Verkäufe im Jahr 2023 entfällt auf China (60 %), Europa (25 %) und die Vereinigten Staaten (10 %).
Während der Absatz von Elektroautos in den Schwellenländern hinter dem der drei grossen Märkte zurückgeblieben ist, hat sich das Wachstum in Ländern wie Vietnam und Thailand beschleunigt. Politische Massnahmen wie Kaufsubventionen und Anreize für die Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien spielen eine wichtige Rolle. In Indien wird die heimische BEV-Produktion gefördert. In Brasilien, Indonesien, Malaysia und Thailand fördern billigere Modelle, vorwiegend von chinesischen Herstellern, die Akzeptanz. In Mexiko entwickeln sich die Lieferketten für E-Fahrzeuge schnell. Erste Länder wie Äthiopienverbieten den Import von Fahrzeugen mit Verbrennermotoren.
Kein Wunder also, dass die [Internationale Energieagentur (IEA)](https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/executive-summary?ref=renatomitra.com) optimistisch bleibt, was den Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2024 angeht.
### Elektroautos aus China stellen die «alten Automarken» vor grosse Herausforderungen.
URL: https://www.renatomitra.com/da-kommt-was-auf-uns-zu-aus-china/
Last updated: 2024-04-28T11:52:52.000Z
**In China fand kürzlich die Beijing Auto Show 2024 statt. Wie immer gab es auch an dieser Auto-Show viel Zukunftsmusik zu sehen. Visionen und Träume, umgemünzt in Prototypen und Modelle. Aber dennoch lässt diese Show europäische Auto-Hersteller etwas zurückgeblieben aussehen.**
Was viele nicht wissen, in China gibt es viele Auto-Hersteller, die man hier häufig nicht kennt. Inzwischen sind einige Marken auch bei uns angekommen wie BYD, NIO, Geely (Polestar) oder Great Wall Motors (GWM), darüber hinaus gibt noch viele, bis dato uns unbekannt Marken wie Dongfeng, Guangzhou, Chongquing Changan, BAIC oder SAIC. Und dabei gehört beispielsweise SAIC mit über 120 Milliarden US-Dollar Umsatz zu den zehn grössten Auto-Herstellern der Welt.
An der Beijing Auto Show war vorwiegend die Überlegenheit im Hinblick auf die Digitalisierung zu erkennen. Funktionierende Sprach-Interfaces, die Unterstützung von künstlicher Intelligenz und beeindruckende Entertainment-Systeme sind nur einige Punkte. Was auch immer wieder beeindruckt, wie viele Features bereits in der Grundausstattung in die Autos gepackt wurden, während man bei europäischen Fahrzeugen gefühlt sogar die Blinker-Funktion mühsam in einem Konfigurator mit zusätzlichen Kosten dazu buchen muss. Ein beeindruckendes Beispiel dazu ist das erste Auto aus dem Hause Xiaomi, der [SU7](https://www.mi.com/global/discover/article?id=3263&ref=renatomitra.com).
### Xiaomi SU7, wie ein Porsche Taycan, kostet aber nur ein Bruchteil davon
Sieht aus wie ein Porsche Taycan, aber mit wesentlich mehr Features, ein Drittel mehr Reichweite und zu einem fünftel des Preises. Und wer jetzt «aber das Spaltmass» einwerfen möchte, den muss ich enttäuschen. In den vergangenen Tagen konnten dank der Beijing Auto Show auch deutsche Journalistinnen und Journalisten die Fahrzeuge hautnah erleben und auch Probefahrten mitmachen. Wie [Christina Kunkel](https://www.sueddeutsche.de/autoren/christina-kunkel-1.4203187?ref=renatomitra.com)und [Florian Müller](https://www.sueddeutsche.de/autoren/florian-mueller-1.5621218?ref=renatomitra.com), von der [Süddeutsche Zeitung](https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/xiaomi-elektroauto-su7-china-mitfahrt-leijun-1.6696331?ref=renatomitra.com), welche Folgendes als Fazit berichteten:
> Auf den Straßen außerhalb des Testgeländes merkt man, dass der Federungskomfort besser sein könnte, doch insgesamt kann der Wagen vieles mindestens genauso gut wie die deutsche Konkurrenz, manches sogar besser - für einen deutlich niedrigeren Preis.
Xiaomi SU7
Und dabei ist der SU7 von Xiaomi kein Ausnahme-Modell. Insbesondere im Bereich der Elektromobilität ist China den europäischen Autobauer weit voraus. Bessere Technologie, mehr Reichweite und das Auto-Entertainmentsystem kann besser personalisiert und individualisiert werden, dank der tiefen Verbundenheit zwischen dem Smartphone und dem Auto. Was für einige lächerlich klingen mag, wird für die zukünftige Generation von Autokäuferinnen und Autokäufer wichtig. Denn das halbe Leben ist auf dem Smartphone abgespeichert: Fotos, Musik, Kontakte, Zahlungsmittel, Kommunikation, Agenda, bis zum persönlichen AI-Assistenten.
### Bestnote im Euro-NCAP-Crashtest für chinesische Elektroautos
Und auch andere chinesische Modelle müssen sich nicht hinter den Europäischen verstecken. So hat kürzlich der [ADAC diverse chinesische Elektroautos getestet](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/auto/chinesische-automarken/?ref=renatomitra.com) und festgestellt, dass die Verarbeitung hervorragend ist und die meisten Modelle sogar die Bestnote im Euro-NCAP-Crashtest eingefahren haben.
### Überproduktion und Subventionen in China
Es ist ein offenes Geheimnis, dass China die inländische Auto-Industrie, inklusive Tesla-Werk in China, mit Subventionen und anderen Vergünstigungen überhäuft. Da der Absatz in China aber wegen der schwächelnden Wirtschaft nicht ganz so aufgeht wie geplant, wirft man nun der Blick über die Landesgrenzen und subventioniert stark weiter, trotz der offensichtlichen Überproduktion. BYD ist dieses Jahr Hauptsponsor der Fussball-Europameisterschaft 2024, bringt bereits erste Schiffsladungen von Fahrzeugen nach Europa und baut fleissig am Händlernetzwerk in Europa und auch der [Schweiz](https://www.byd.com/eu/news-list/BYD%5Fappoints%5Fthe%5FEmil%5FFrey%5FGroup%5Fto%5Fbecome%5Fthe%5Fdistributor%5Fof%5FBYD%5FPassenger%5FCars%5Fin%5FSwitzerland%5Fand%5FLiechtenstein.html?ref=renatomitra.com). Somit dürfte dann auch das letzte Problem der chinesischen Autoindustrie Stück für Stück wegfallen, wenn das Händlernetzwerk ausgebaut werden kann, sodass Probefahrten und Garagisten wie auch Ersatzteile in unmittelbarer Nähe sind.
### Alles schon mal erlebt mit der Solarindustrie?
Wenn man hört, dass die chinesische Autoindustrie mit staatlichen Subventionen bei Produktion und Verkauf überhäuft werden, da muss ich unweigerlich an die Solarindustrie denken. In knapp 10 Jahren hat es China damals geschafft, alle Mitbewerber ausserhalb von China wirtschaftlich zugrunde gehen zulassen, in dem der Markt mit staatlich subventionierten Solar-Panels geflutet wurde. Erst kürzlich hat sich Deutschland dazu entschieden, nicht in den von China beherrschten Markt einzugreifen und damit dem Unternehmen Meyer-Burger die Entscheidung abgenommen, die Produktion von Solar-Panels von der EU in die USA zu verlegen.
Bleibt die Frage, wiederholt sich die Geschichte mit der Autoindustrie? Höchstwahrscheinlich wird hier Europa, und ganz besonders Deutschland, tief in die Subventionskassen greifen und Strafzölle hochfahren müssen. Wobei Strafzölle dann auch in die andere Richtung folgen könnten, was wiederum schmerzhaft für die deutsche Automobil-Branche sein dürfte.
Wichtiger als Strafzölle und Subventionen dürfte aber sein, dass die europäischen Länder Bürokratie und Regulierung abbauen, um mit mehr Innovationen und eigenen Produktionen gegen die chinesischen Elektroautos punkten zu können. Dennoch ist es unwahrscheinlich, dass man die Konkurrenz aus China einfach gewähren lässt und man ähnliche Schutzmechanismen wie in den USA auffahren wird. Am Ende wird die gesamte Autoindustrie weltweit am Tropf der staatlichen Subventionen hängen.
### Wie steht es um den Restwert von Elektroautos?
URL: https://www.renatomitra.com/wie-steht-es-um-den-wiederverkaufswert-von-elektroautos/
Last updated: 2024-04-05T12:54:04.000Z
**Die Elektromobilität ist eine noch junge Technologie. Noch ist die Anzahl an Modellen und Ausführungen überschaubar, im Vergleich zu den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren. Aber ein Thema macht aktuell die Runde: Die steht es um den Wiederverkaufswert von Elektroautos?**
Man kann es wohl in einem Satz zusammenfassen: **Das Elektroauto ist Opfer des eigenen Erfolgs**. Was wiederum in zwei wesentlichen Faktoren erklärt werden kann, welche einen negativen Einfluss auf den Wiederverkaufswert haben:
1. **Die Entwicklung der Batterie**
Während Verbrennerfans mir vor fünf Jahren eingetrichtert haben, dass die physikalischen Grenzen der Batterie erreicht seien, und man nicht mehr Reichweite erwarten dürfe, zeigt sich nun, dass das so nicht stimmte. Die Entwicklung von leistungsfähigere Batterien und effizienteren Elektromotoren nimmt grosse Entwicklungsschritte und diese werden auch zeitnah auf den Markt gebracht. Mit dem Ergebnis, dass Elektroauto-Modelle bei einem Facelift nach zwei, drei Jahren, zu einem ähnlichen Preis und mit mehr Reichweite anboten werden können. Das hat natürlich negative Konsequenzen für das Vorgängermodell.
2. **Preissenkungen und Rabatte machen Neuwagen attraktiver als Gebrauchte**
Mit jeder Preissenkung der Automobilhersteller werden die moderneren Neuwagen viel attraktiver als Occasionsfahrzeuge und mindert damit auch automatisch den Restwert der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge. Die grossen Preissenkungen von Tesla haben dazugeführt, dass Autovermieter wie Hertz und Sixt ihre Tesla-Modelle abstossen, bevor der Restwert noch tiefer fällt. Und private Tesla-Besitzer können ihre drei Jahre alten Fahrzeuge kaum mehr zu einem vernünftigen Preis weiterverkaufen, weil die neuen Modelle ähnlich viel Kosten, aber mit Garantie und mehr Leistung zu haben sind.
## Premium Elektroautos verlieren stärker an Wert
Elektrofahrzeuge aus den Premiumkategorien wie der Porsche Taycan oder auch der Audi e-tron 50 Quattro müssen oft schon nach zwei, drei Jahren mit Abschlägen von 50 Prozent und mehr rechnen. Das sah im Jahr 2022 und Anfang 2023 noch ganz anders aus. Lieferengpässe, Chipmangel und die Coronakrise haben dazu geführt, dass die Preise für gebrauchte Autos auf Rekordhöhe kletterten, auch für Elektroautos. Das hat sich Ende 2023 schlagartig verändert. Das plötzliche Ende der Lieferkettenprobleme hat einige Branchen komplett überrascht.
Diese Veränderung in der Lieferkette, kombiniert mit den rasanten Veränderungen in der technischen Entwicklung bei Elektrofahrzeugen (vergleiche den Porsche Taycan aus dem Jahr 2020 mit dem aktuellen Modell 2024) führt unweigerlich dazu, dass der Restwert nach drei, vier Jahren nicht mehr gross sein darf und bei rund 50 bis 33 Prozent vom Neuwert liegt.
Einzelne, mir zugetragene Erlebnisse zeigen, dass Händler für drei- bis vierjährige Porsche Taycan Modelle, mit 40'000 bis 50'000 Kilometer und einem damaligen Neuwert von 200'000 Franken, heute nur noch 50'000 bis 70'000 Franken bieten. Ein Blick auf [Autoscout24](https://www.autoscout24.ch/de/auto-modelle/porsche--taycan?ref=renatomitra.com) bestätigt das. Nur beim [Porschehändler](https://finder.porsche.com/ch/de-CH/search/taycan?model=taycan&minimum-model-year=2020&maximum-model-year=2021&ref=renatomitra.com) selbst, werden die gebrauchten Taycan teurer angeboten. Günstigere, "normale" Elektroautos kommen im Hinblick auf den Restwert besser weg.
Autohof mit Porsche Taycan Modelle. Bildquelle: Midjourney, [Renato Mitra](https://renatomitra.com/?ref=renatomitra.com)
### Was sagen die Daten bezüglich des Restwertes von Autos?
Die [Autovista Group](https://autovista24.autovistagroup.com/?ref=renatomitra.com) erhebt in unterschiedlichen Märkten verschiedenste Verkaufs- und Wiederverkaufsdaten. So auch in der Schweiz. Und hier sind die Restwerte für einen dreijährigen PKW mit 60'000 Kilometer, aufgeteilt, je nach Antriebsart im Verlauf der Zeit:
Datenquelle: Autovista Group, Bildquelle: [Renato Mitra](https://renatomitra.com/?ref=renatomitra.com)
Das Elektroauto hatte Ende 2022 das bisherige Allzeithoch bezüglich der Restwerte und war den Fahrzeugen mit Diesel, Hybrid und Plug-in-Hybrid Antrieb überlegen. Doch 2023 änderte sich das Blatt. Erstaunlicherweise übertrumpft der Hybrid alle anderen Antriebe, das Elektroauto lässt nach, aus den oben erwähnten Gründen.
## Endlich mehr Elektroautos im Occasionsmarkt
Lange wurde bemängelt, dass es kaum Elektroautos im Occasionsmarkt gibt. Das ändert sich jetzt, den aktuell neigen sich viele erste Leasingverträge dem Ende zu. Bereits gegen Ende 2023 konnte ein Anstieg verzeichnet werden, was insgesamt gut für «zahlbare» Elektroautos ist. So kommen Menschen ohne grosse Investitionen in den Genuss der Elektromobilität. Gemäss Autovista hat der Sales-Index der Elektroautos zugenommen und entgegen gewisser Berichterstattungen, stehen die gebrauchten Elektroautos auch nicht unendlich auf dem Autohof. Verbrenner Fahrzeuge werden im Schnitt nach 80 Tagen verkauft, E-Autos nach ca. 100 Tagen.
### Ist das Elektroauto-Leasing die Lösung?
Wer nun sein drei- oder vierjähriges Elektroauto verkaufen möchte, wird erkennen, dass er gegenüber einem Verbrenner, finanziell schlechter da steht. Könnte also ein Leasing die Lösung sein, um das Problem mit dem Verkauf und dem Restwert zu umgehen? Wahrscheinlich ja, wobei die Leasingkosten die neuesten Erkenntnisse zum Restwert-Risiko einberechnet haben werden. Man muss sich aber definitiv keine Sorgen um den Verkauf des Fahrzeugs machen.
## Mein Fazit zum Restwert von Elektroautos
Es kam, wie es kommen musste: Das Elektroauto ist Opfer des eigenen Erfolgs geworden. Während man beim Verbrenner kaum mehr etwas verbessern kann und Innovationen seit Jahren vermisst werden, können Elektrofahrzeuge von Jahr zu Jahr mit bahnbrechenden Fortschritten auftrumpfen und mittlerweile auch zeitnah geliefert werden.
Die Elektromobilität steht ganz am Anfang einer atemberaubenden Entwicklung. Der technologische Fortschritt kommt in kurzen, aber massiven Veränderungsschritten und sorgt so dafür, dass alle zwei, drei Jahre viel effizientere und bessere Modelle auf den Markt kommen. Zum Nachteil der Vorgängermodelle.
Man hätte es vielleicht im Jahr 2020 oder 2021 erahnen können, dass es so kommt. Erschwerend kam aber Corona, der Ukrainekrieg, diverse Lieferengpässe und Chipmangel dazu. Das machte damals die auch noch nicht so reifen Elektrofahrzeuge begehrenswert und sorgte für kurze Zeit für hohe Restwerte. Jetzt, da die Lieferketten besser als je zuvor funktionieren, sieht es wieder anders aus. Und die Entwicklung der Elektromobilität ist noch lange nicht ausgereizt. Der Fahrzeughersteller Nio kommt demnächst mit einer Batterie auf den Markt, mit welcher ein Elektroauto eine Reichweite von 1'000 Kilometer erhält.
**Ich bin nach wie vor davon überzeugt, die Elektromobilität ist die Zukunft.** Wir sind mitten in einem Wechsel und da gibt es auch mal Rückschläge und Ängste vor der Veränderung, mit entsprechenden Gegenbewegungen. Die Elektromobilität ist und bleibt die effizienteste Art der Fortbewegung und wird eine immer grössere Rolle im Thema Energie einnehmen. Energie, Gebäude und Elektromobilität werden ein sehr interessantes Gespann, darüber mehr zu einem späteren Zeitpunkt.
### Zerstört das Elektroauto die Umwelt?
URL: https://www.renatomitra.com/zerstort-das-elektroauto-die-umwelt/
Last updated: 2024-04-02T04:16:29.000Z
**In jedem Elektroauto steckt eine grosse, schwere Batterie, die mit Mineralien aus der ganzen Welt gefüllt ist. Tonnen Lithium, Kobalt, Bauxit und andere Mineralien werden abgebaut, verarbeitet und hinterlassen dabei manchmal eine Spur von Menschenrechtsverletzungen und Umweltverschmutzung. Ist das das Elektroauto und die Energiewende also schädlicher für die Umwelt als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren?**
Eines bleibt unumstritten, immer wenn wir Menschen etwas konsumieren, müssen dazu Ressourcen abgebaut und verarbeitet werden. Das geht nicht in grossen Massen, ohne Spuren in der Natur und Umwelt zu hinterlassen. Es gibt aber grosse Unterschiede bei der Art und Weise, wie die Ressourcen abgebaut und verarbeitet werden, wie auch in der Menge. Und bin ich über einen interessanten [Beitrag in der Washington Post](https://www.washingtonpost.com/climate-environment/2023/09/19/electric-cars-better-environment-fossil-fuels/?ref=renatomitra.com) gestolpert, mit einer eindrücklichen Visualisierung, welche ich mit aktuellen Zahlen der International Energy Agency (IEA) erneuert und gleich [umgerechnet](https://www.sustainabilitybynumbers.com/p/mining-low-carbon-vs-fossil?ref=renatomitra.com#footnote-3-97284603) habe.
Ein eindrücklicher Vergleich, wie ich finde. Wenn man weiter berücksichtigt, dass die fossilen Brennstoffe nach dem Abbau noch energieintensiv bearbeitet werden, um sie im Anschluss lediglich zu verbrennen, dann ist es um so erschreckender. Hingegen sind die Mineralien, welche für die erneuerbaren Energien gewonnen werden, weitestgehend recycelbar. Und da wieder entsteht eine neue, wenn möglich, inländische Kreislaufwirtschaft, sodass in Zukunft weniger abgebaut werden muss, und die Ressourcen im Land bleiben und wieder verwendet werden können.
Und wenn wir schon den Blick in die Zukunft wenden, natürlich steigt der Bedarf der Mineralien mit dem Voranschreiten der erneuerbaren Energien. Auch dazu gibt es von der [IEA eine Hochrechnung](https://www.iea.org/reports/the-role-of-critical-minerals-in-clean-energy-transitions/mineral-requirements-for-clean-energy-transitions?ref=renatomitra.com).
Selbst im Jahr 2024, sind wir mit den Mineralien für die erneuerbaren Energien bei «nur» 28 Millionen Tonnen, im Gegensatz zu den verbrannten 16 Milliarden Tonnen fossile Brennstoffe.
Dieser Vergleich soll nicht dazu führen, dass wir sorgsam mit jeder Art von Energie umzugehen haben. Und natürlich soll weiterhin stark daran gearbeitet werden, dass der Abbau von Ressourcen umweltschonend und menschenfreundlich umgesetzt werden kann. Der Umstieg von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren auf Elektrofahrzeuge ist keine magische Wunderwaffe und ebenfalls noch negative Folgen für die Natur und die Umwelt, aber eben weit weniger, als wenn wir einfach beim Verbrennen von fossilen Energieträgern bleiben. Wir alle können einen Beitrag, nach entsprechenden Möglichkeiten dazu leisten, denn jeder Beitrag zählt!
### Woher kommt die Angst vor Veränderungen wie bei der Elektromobilität oder der Energiewende?
URL: https://www.renatomitra.com/woher-kommt-die-angst-vor-veranderungen-wie-elektromobilitat-oder-der-energiewende/
Last updated: 2024-03-19T20:38:23.000Z
**Wir sind mitten in einem wahren Sturm von Veränderungen: Augmented- und Virtual-Reality oder die Energie-, Mobilitäts- und Wärmewende, um nur ein paar interessante Veränderungen zu nennen. Insbesondere bei den Energiethemen, spüre ich diese Ängste, welche sich in Verweigerung und Verleugnung widerspiegeln.**
Diese Ablehnung gegenüber Neuem gibt es nicht erst seit der Elektromobilität oder den erneuerbaren Energien. Es gibt einige Schlüsselfaktoren, welche die Ablehnung begünstigen.
Meist geht es um die **Gewohnheit und Komfortzone.** Menschen neigen dazu, an dem festzuhalten, was ihnen vertraut ist. Veränderungen erfordern Anpassungen, die als unbequem oder sogar bedrohlich empfunden werden können. Man müsste sich aus der Komfortzone bewegen, was einige als nicht notwendig empfingen.
Aber auch **wirtschaftliche Bedenken** können ein Auslöser sein. Die Anfangsinvestitionen für Technologien wie Elektromobilität und Photovoltaik können beträchtlich sein. Ausserdem befürchten manche Menschen, dass der Übergang zu neuen Technologien Arbeitsplätze in traditionellen Industrien gefährden könnte.
Und das bringt uns auch schon zum nächsten Faktor, der **Mangel an Information und Verständnis.** Einige Leute lehnen neue Technologien ab, weil sie nicht ausreichend über ihre Vorteile und Funktionsweisen informiert sind. Gezielte Falschinformationen und Mythen können diese Haltung verstärken und machen teilweise resistent gegenüber Fakten. Sind einige der Menschen genug lange mit Fake-News versorgt worden, steigt auch das **Misstrauen gegenüber der Wissenschaft und Technologie.** Ein gewisses Mass an Skepsis gegenüber neuen Technologien ist normal, kann aber in einigen Fällen zu einer grundsätzlichen Ablehnung führen, insbesondere wenn Misstrauen gegenüber Experten und wissenschaftlichen Institutionen besteht.
Wie erwähnt, ist das alles aber nicht neu und es gibt bereits zahlreiche Modelle, welche das untersucht haben. Es gibt etwa das Modell der Veränderung, abgeleitet von den Sterbephasen, entwickelt von Elisabeth Kübler-Ross, um das Verhalten von sterbenden Patientinnen und Patienten besser zu verstehen.
Zuerst setzt der **Schock**, dass man selbst von einer Veränderung betroffen sein wird. Um sich selbst zu schützen und nicht die Komfortzone verlassen zu müssen, beginnt die Phase der **Verleugnung.** In dieser Phase wollen Menschen die Veränderung nicht wahrhaben oder akzeptieren, weil sie aus ihrer Sicht negative Auswirkungen hat. Wenn die Personen dann merken, dass die Veränderung dennoch näher kommt, beginnt der **Widerstand**. Hier beginnen Individuen aktiv gegen die Veränderung anzukämpfen, oft indem sie auf Altbewährtes zurückgreifen, weil es Sicherheit bietet. So erleben wir jetzt beispielsweise, dass Menschen von der Politik verlangt, dass auch nach 2035 noch Fahrzeuge mit Verbrennermotoren zugelassen werden sollen. Oder im Hinblick auf Energie, haben einige Menschen den Wunsch, dass man wieder vermehrt auf Atomstrom setzen sollte. Danach folgt die **Exploration**. In dieser Phase beginnen die Betroffenen, sich mit der Veränderung auseinanderzusetzen und Möglichkeiten zu erkunden, wie sie sich anpassen können. Und schlussendlich kommt die **Akzeptanz**. Die Individuen akzeptieren die Veränderung und beginnen, sich in der neuen Realität zurechtzufinden.
Je nach dem Land und ob es um die Mobilitätswende, die Wärmewende oder Energiewende geht, befinden wir uns zwischen Verleugnung und Widerstand. Noch immer kursieren viele Falschinformationen, teilweise veraltete Informationen, welche längst überholt sind, weil sich die Technologien so rasant weiterentwickeln, aber auch ganz bewusste Falschmeldungen, um Menschen zu verunsichern.
Einen wichtigen Faktor zeigt das Kübler-Ross-Modell aber nicht. Auch unter allen Bemühungen, möglichst viele Menschen mit ehrlicher und transparenter Kommunikation mitzunehmen auf dem Pfade der Veränderungen, so wird es immer diejenigen geben, welche jede Art der Veränderung ablehnen. Um das besser zu veranschaulichen, gibt es das Haus der Veränderungen.
Ähnlich wie beim zuvor gesehen Modell, ist man in der **Komfortzone**, wird dann mit der Veränderung konfrontiert, was meist zu einer **Ablehnung** führt. Je mehr man sich um die Veränderung informiert, desto mehr steigt zuerst die **Verwirrung**. Finde ich das nun gut oder nicht? Später folgt die **Akzeptanz** und man geht wieder über in die Komfortzone. Bis zur nächsten Veränderung. Denn eines ist sicher! Nach der Veränderung ist vor der Veränderung.
Und was es jetzt eben in diesem Haus gibt, es gibt den **Keller der ewigen Verweigerer**. An diese Personen kommt man kaum mehr heran. Hier gilt es, abzuwägen, wie viel Zeit und Energie man in diese Gruppe stecken will. Das muss natürlich vorsichtig geprüft werden, je nachdem, um was für eine Art der Veränderung es sich handelt und wie gross diese Gruppe ist. Grundsätzlich würde ich es nicht unversucht lassen, aber immer Blick auf die Zeit, Energie und Resultat.
> **"Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim alten zu lassen und zu hoffen, dass sich etwas ändert."**
> Albert Einstein
Mit dem Wissen, dass es diese Phasen während einer Veränderung gibt, gepaart mit den Informationen, die ich habe, wohin die Reise in Bezug auf Energie, Gebäudetechnik und Mobilität geht, gehe ich ganz beruhigt mit den Schlagzeilen in den Medien um. Immer wenn wieder jemand aus der Politik, oder eine Prominente-Person, die «früher-war-alles-besser-Zeit» zurückwünscht, dann weiss ich, dass wir auf dem Pfad der Veränderung vorwärtskommen, und schon bald die Phase der Exploration eintritt.
Wie geht es dir mit all den Veränderungen in unser aller Leben? Siehst du dem gelassen entgegen und nimmst du es als Chance wahr, oder kämpfst du um den Status quo? Hast Respekt vor den kommenden Herausforderungen?
### Playdate: Die Rückkehr der einfachen Spielekonsole
URL: https://www.renatomitra.com/playdate/
Last updated: 2024-03-01T10:08:52.000Z
Die etwas «erfahreneren» Mitlesenden unter euch dürften mit Wehmut an die tolle Zeit mit dem ersten Gameboy denken. Damals gab es nur dieses monochrome Display, ein Steuerkreuz und zwei Buttons, fertig. Wenn ich nur schon an den heutigen Playstation-Controller denke, wird mir schwindlig. Was es da alles für Tastenkombinationen gibt, welche man anwenden muss, um erfolgreich durch ein Spiel zu kommen … Ihr sehr also, ich bin simple gestrickt und mag es schlicht und einfach. Und darum fasziniert mich eine neue Spielkonsole: [Playdate](https://play.date/?ref=renatomitra.com).
Wenn zwei geniale Unternehmen wie [Panic](https://panic.com/?ref=renatomitra.com) und [teenage engineering](https://teenage.engineering/?ref=renatomitra.com) zusammen kommen, dann kann nur etwas Aussergewöhnliches und Wertiges dabei entstehen. Die beiden Unternehmen wollten Spiele wieder vereinfachen. Ein willkommener Gegentrend, in einer Zeit, in der sich die Videospielindustrie immer weiter in Richtung grafischer Pracht und komplexer Mechaniken entwickelt. Das Playdate Handheld-System bricht bewusst mit dieser Tradition. Mit seinem einzigartigen Design, das eine Kurbel als zentrales Steuerelement umfasst, und einem schwarz-weissen Bildschirm ohne Hintergrundbeleuchtung, der an die Anfänge der mobilen Spiele erinnert, steht das Playdate für eine neue Ära der Kreativität und Einfachheit im Spieldesign.
Playdate
## Ein Blick auf das Design
Das Playdate ist sofort erkennbar an seinem kompakten Design und der leuchtend gelben Farbgebung. Doch das auffälligste Merkmal ist zweifellos die Kurbel an der Seite. Diese Kurbel ist nicht nur ein Gimmick; sie ist ein zentrales Eingabegerät für eine Vielzahl von Spielen, die speziell dafür entwickelt wurden, dieses einzigartige Feature zu nutzen. Der kleine, aber scharfe schwarz-weisse Bildschirm erinnert nicht nur an eine vergangene Ära der Spielentwicklung, sondern fordert Designer heraus, innerhalb dieser scheinbaren Einschränkungen kreativ zu sein.
## Ein neues Erlebnis für Spieler und Entwickler
So einfach wie Playdate daher kommt, so sehr überrascht es, dass der kleine Handheld über WLAN verfügt und in der ersten «Season» jede Woche zwei neue Spiele kostenlos auf Playdate lädt. Wem das nicht genügt, der kann sich aus dem Katalog weitere Spiele dazu kaufen und laden.
Einige Spiele für Playdate
Mit dem Playdate öffnet sich aber auch eine Tür für Entwickler, neue und innovative Spielkonzepte zu erforschen. Die mitgelieferte erste Staffel von Spielen, die kostenlos für Gerätebesitzer zur Verfügung gestellt wird, zeigt die Bandbreite der Möglichkeiten auf, die das System bietet. Von rätselhaften Abenteuern bis zu geschicklichkeitsbasierten Herausforderungen – jedes Spiel nutzt die Kurbel und die einzigartigen Merkmale des Playdate auf innovative Weise. Für Entwickler gibt es ein SDK, das kostenlos heruntergeladen werden kann.
Playdate Pulp
## Nicht nur für Nostalgiker
Obwohl das Playdate auf den ersten Blick Nostalgie wecken mag, ist es alles andere als ein reines Retro-Gadget. Es ist eine Plattform, die die Grenzen dessen, was in der Welt der Videospiele möglich ist, neu definiert. Mit einem offenen SDK und Tools, die Entwicklern zur Verfügung gestellt werden, ist das Playdate eine Einladung an kreative Köpfe, zu experimentieren und Spiele zu entwickeln, die die Welt noch nicht gesehen hat.
## Weil ja bald Weihnachten ist …
Weihnachte steht gewissermassen schon vor der Türe, daher wollte ich euch diese Entdeckung nicht vorenthalten. Das Playdate erinnert uns daran, dass im Herzen des Spielens die Freude am Entdecken und am Experimentieren liegt. Es ist eine Hommage an die Vergangenheit und gleichzeitig ein mutiger Schritt in die Zukunft der Spieleentwicklung. Für alle, die sich nach einem frischen Wind in der Welt der Videospiele sehnen, könnte das Playdate genau das Richtige sein. Und bei einem Preis von knapp 200 US-Dollar ein absolut fairer Preis.
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### Mehr Ponyhof und weniger Hamsterrad
URL: https://www.renatomitra.com/mehr-ponyhof-weniger-hamsterrad/
Last updated: 2023-12-21T21:07:14.000Z
**Manchmal ist es gar nicht so einfach, eine ausgewogene Balance zwischen der Arbeits- und Freizeit zu finden. Das fängt schon mit der Frage an, was ist Arbeitszeit und was ist Freizeit?**
Als ich kürzlich in meiner [Karriere-Leiter einen Schritt zurück gemacht habe](https://www.renatomitra.com/), hatte ich plötzlich wieder mehr Zeit für mich. Und mit der Zeit kam auch die Kreativität zurück und das Bedürfnis, etwas damit zu machen. Quasi ein neues Hobby.
## Ein Hobby für den kreativen Ausgleich
Hobbys hatte ich schon viele, je nach Alter und Lebenssituation. Angefangen bei Fussball, dann Modellbau, auch Drohnen fliegen bis zum sehr zeitintensiven Bloggen. Gerade letzteres war nicht nur ein Hobby, sondern etwas bei dem ich extrem viel dazugelernt habe, was mich aber auch in Sachen Networking und Karriere sehr viel weiter gebracht hat. All das habe ich in den vergangenen Jahren eingestellt, aus Mangel an Zeit. Mit Ausnahme von zwei Dingen. Klemmbausteine-Sets zusammenbauen, für meine Entspannung, und Musik hören und kuratieren.
Die neu gewonnene Zeit hat mich aber in einen Leerlauf gebracht. Zwar kamen viele Ideen und die Kreativität zurück, aber was soll ich nun damit tun? Um es in den Worten von [David und Reto](https://hamsterradundponyhof.ch/?ref=renatomitra.com) auszudrücken, ich hatte jetzt mehr Ponyhof und weniger Hamsterrad. Aber auch im Ponyhof habe ich den Anspruch, etwas «sinnvolles» zu machen. Etwas, was auch Anderen einen Mehrwert bringt. Wie damals meine Blogs. Ein neues Blog wäre eine einfache Möglichkeit gewesen, aber gefühlt war es jetzt wieder an der Zeit etwas mit Musik zu machen.
Musik, im speziellen elektronische Tanzmusik (EDM), hat mich schon immer begeistert, bewegt und beschäftigt. Schon als Oberstufenschüler habe ich für diverse Schulen Discos organisiert. Als Party-Veranstalter habe ich Events mit bis zu 5'000 Besucher organisiert, hab drei Lovemobiles für die Zürcher Street Parade aufgestellt, war in Europa als DJ unterwegs, war Mitglied einer Clubdance-Combo, und habe zwei Jahre einen Club geführt. Musik war immer ein Teil in meinem Leben.
## Musik nicht nur hören, mischen und kuratieren, sondern selbst produzieren
Etwas, womit ich mich beim Thema Musik immer nur am Rande beschäftigt habe, war die Musikproduktion. Jetzt ist für mich der richtige Zeitpunkt gekommen, mich damit auseinanderzusetzen! Aber keine Angst, so schnell werdet ihr keine Songs von mir hören. Obwohl ich viele Erfahrungen im Bereich von EDM habe, so fehlen mir viele Grundlagen in der Musik-Theorie, aber auch die Handgriffe in der von mir auserkorenen digitalen Audio-Workstation (DAW) Software «Live» von Ableton. Das wird nun mit Kursen und Selbststudium nachgeholt.
Daneben ist es aber super verlockend, sich das Büro mit Hardware wie Drum-Computer, Synthesizer und anderen elektronischen Spielereien vollzustopfen. Die meiste Arbeit findet zwar am Ende wieder vor dem Bildschirm statt, dennoch macht es mehr Spass an Knöpfen und Tasten zu hantieren. Etwas weniges an Hardware wird es aber geben, denn für die kreative Arbeit, werde ich lieber auf einem MIDI-Keyboard etwas ausprobieren, als auf einer Computer-Tastatur.
Ich freue mich sehr auf den neuen Abschnitt in meinem Ponyhof und werde gelegentlich wieder darüber berichte.
### Warum wird der Blinker nicht genutzt?
URL: https://www.renatomitra.com/warum-wird-der-blinker-nicht-genutzt/
Last updated: 2023-12-16T13:21:35.000Z
**Ich bin ja oft mit dem Elektroauto unterwegs. Und dabei fällt mir eine Sache immer wieder auf: Sehr viele Autofahrerinnen und Autofahren nutzen den Blinker nicht. Egal, ob beim Abbiegen, beim Spurwechsel oder beim Verlassen des Kreisverkehrs. Und jedes Mal frage ich mich: Warum?**
Klar, niemand ist perfekt und auch ich habe es sicher ebenfalls mal verpasst, den Blinker zu setzen. Dennoch fallen mir immer wieder Autofahrerinnen und Autofahrer auf, welche es mit einer erstaunlichen Beharrlichkeit schaffen, den Blinker nicht zu setzen. Und da frage ich mich schon, was ist der Grund dafür, den Richtungswechsel nicht anzeigen zu wollen, obwohl es gesetzlich vorgeschrieben ist und zur Verkehrssicherheit beiträgt. Hier sind einige mögliche Gründe:
1. **Nachlässigkeit oder Unaufmerksamkeit**: Kann mal passieren. Manche Fahrer vergessen einfach, den Blinker zu setzen, insbesondere wenn sie in Eile sind oder abgelenkt werden.
2. **Bequemlichkeit**: Einige Menschen könnten denken, dass das Setzen des Blinkers zu viel Aufwand erfordert und es einfacher ist, ohne ihn abzubiegen oder die Spur zu wechseln.
3. **Gewohnheit**: Einige Fahrer haben schlechte Gewohnheiten entwickelt, bei denen sie den Blinker selten oder nie verwenden. Dies kann durch mangelnde Einhaltung der Verkehrsregeln im Laufe der Zeit verstärkt werden.
4. **Fehlende Kenntnis der Verkehrsregeln**: Einige Fahrer sind möglicherweise nicht ausreichend über die Verkehrsregeln informiert oder kennen die Vorschrift, den Blinker zu verwenden, nicht.
5. **Ignoranz oder Gleichgültigkeit**: Einige Fahrer setzen den Blinker möglicherweise nicht, weil sie die Bedeutung davon nicht verstehen oder weil sie sich nicht um die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer kümmern.
6. **Drängeln und Aggressivität**: In manchen Fällen setzen Fahrer den Blinker nicht, um andere Verkehrsteilnehmer abzuschneiden oder zu überholen, ohne Vorwarnung zu geben.
Dabei wäre es wichtig, dass Strassenverkehrsteilnehmende den Blinker nutzen, denn das korrekte Verwenden des Blinkers ist ein wesentlicher Bestandteil der sicheren Fahrweise und hilft, die Sicherheit auf den Strassen zu stärken und Missverständnisse und Unfälle zu vermeiden.
## Wann soll man den nun Blinken?
Gemäss [Schweizer Strassenverkehrsgesetzt Art 39](https://www.fedlex.admin.ch/eli/cc/1959/679%5F705%5F685/de?ref=renatomitra.com#art%5F39) wird der Blinker wie folgt eingesetzt: «Jede Richtungsänderung ist mit dem Richtungsanzeiger oder durch deutliche Handzeichen rechtzeitig bekannt zu geben.»
Das gilt dann für:
- das Einspuren, Wechseln des Fahrstreifens und Abbiegen;
- das Überholen und das Wenden;
- das Einfügen eines Fahrzeuges in den Verkehr und das Anhalten am Strassenrand.
Ganz konkret wird der Blinker also bei folgenden Situationen eingesetzt:
- Jeder Spurwechsel und jede Richtungsänderung sind rechtzeitig anzuzeigen. Wer aber erst beim Spurwechseln oder beim Abbiegen selbst blinkt, hilft niemandem mehr. Und bitte auch schon vor dem Tritt auf die Bremse blinken, sodass die Verkehrsteilnehmenden wissen, warum man langsamer wird.
- Jedes Abbiegen – auch auf einer gekennzeichneten Spur, auf der man nur in diese Richtung abbiegen kann – ist anzuzeigen.
- Jedes Losfahren vom und jedes Anhalten am Rand sind anzuzeigen.
- Beim Verlassen des Kreisverkehrs bereits auf der Höhe der vorherigen Ausfahrt Blinken. Eventuell reicht der bequeme Dreifach-Tippblinker nicht aus.
- Beim Rangieren in die Parklücke, Herausfahren aus einer Einfahrt und im öffentlichen Parkhaus wird der Blinker ebenfalls gesetzt.
Und dabei gilt dringend, die Zeichengebung entbindet den Fahrzeugführer nicht von der gebotenen Vorsicht, schafft auch keine Rechte auf Vorfahrt, Lücke beim Spurwechsel oder ähnlichem.
Bei der Auflistung der möglichen Gründe, warum man einen Blinker nicht setzt, besteht bei den Punkten eins bis vier noch Hoffnung auf Besserung. Hier hilft es beispielsweise, in dem man sich noch einmal bewusst macht, wann, gemäss Strassenverkehrsgesetz, der Blinker gesetzt werden muss. Danach sollte es konsequent angewendet werden. Auch wenn man vermeintlich allein auf der Strasse unterwegs ist, tut es nicht weh den Blinker zu setzen. Das hilft, dass wir als Fahrzeugführerin oder Fahrzeugführer dann immer automatisch den Blinker anwenden.
Bei den Punkten fünf und sechs braucht es wohl strengere Erziehungsmassnahmen in Form von Bussen und Strafen. Übrigens, das Nicht-Blinken kostet hundert Franken.
### Die Anti-Karriere
URL: https://www.renatomitra.com/die-anti-karriere/
Last updated: 2023-11-06T14:18:03.000Z
**Wer mich kennt, der weiss, eine klassische Karriere im Sinne von höher, schneller und weiter, kenne ich nicht und interessiert mich auch nicht wirklich. Seit dem Ende meiner Berufslehre, was mittlerweile schon eine halbe Ewigkeit her ist, hatte ich immer das grosse Glück, meinen Leidenschaften zu folgen und diese zum Beruf zu machen. Und damit das so bleibt, braucht es auch jetzt wieder einen Richtungswechsel in meiner beruflichen Laufbahn.**
Seit Mai 2018 darf ich die Stelle als Leiter Marketing bei der Firma [Helion Energy AG](https://www.helion.ch/?ref=renatomitra.com) innehaben. Damals waren wir knapp 90 Mitarbeitende und meine Hauptaufgabe war, mittels Performance-Marketing, nichts weniger als Solaranlagen über den digitalen Absatzweg zu verkaufen. Eine gewagte These damals, aber dank unserer Eigenentwicklung THEIA, einem Online-Offertenrechner für Solaranlagen, Wärmepumpen und Ladestationen für Elektroautos, konnten wir so genügend Leads generieren, dass Helion in kürzester Zeit das führende Unternehmen beim Thema erneuerbare Energie in der Schweiz wurde. Heute hat Helion über 560 Mitarbeitende, verteilt auf sechs Standorte, in allen drei Sprachregionen.
## Mit dem Wachstum kommen neue Aufgaben
Wie man sich aber vorstellen kann, haben sich in den über fünf Jahren nicht nur die Anzahl verkauften Anlagen und Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter vervielfacht, auch im Hinblick auf Strukturen und Hierarchien musste einiges angepasst werden. Schnell war auch klar, wenn Helion seine ambitionierten Ziele, wie beispielsweise den Einstieg in den Stromhandel, erreichen will, braucht es weit mehr als Performance-Marketing. Es braucht ein professionelles Branding über alle Marketing-Disziplinen hinaus. Zusätzlich sind mit den neuen Strukturen auch die Anzahl Stakeholder gewachsen, neue Abteilungen benötigten die Beratung und Unterstützung vom Marketing. Und neben all den neuen Dingen, muss aber auch das Performance-Marketing sich weiterentwickeln und mehr Leads bringen. Auch mit einem neuen und wachsenden Marketing-Team eine grosse Herausforderung, denn im Team braucht es ebenfalls neue Aufgaben, Prozesse und Strukturen.
Es war eine wirklich spannende Zeit, aber auch eine Zeit, in der ich für mich gelernt habe, für welche Themen ich brenne und was ich mit weit weniger Lust und Freude mache. Zum Nachdenken gezwungen hat mich die grosse Arbeitslast mit vielen und vielfältigen Aufgaben und Anfragen. Ich wusste, so kann es nicht weitergehen …
In einem ersten Schritt wollte ich mithilfe eines Coaches an meiner Arbeitstechnik arbeiten. Zwar verfolge ich mit grossem Interesse, was es alles für Arbeitsmethoden gibt, für mich selbst habe ich aber bis vor ein paar Wochen nicht die richtige Lösung gefunden. Das scheint sich nun gelöst zu haben. Ein Mix aus Kanban, Zeitblocker, fixen Terminen und verstärkter Kommunikation scheint mir zu helfen. Das alles hilft aber nicht gegen die schiere Flut von Anfragen und Aufgaben. Und hier musste ich einen Schritt zurück machen. Es ging nicht mehr nur darum, wie bekomme ich die Flut in den Griff, sondern auch, machen mir all die Aufgaben, insbesondere die neuen Aufgaben, auch Freude? Es ist nicht einfach diese Fragen bei allen Aufgaben ehrlich zu beantworten, wenn man weiss, welche Konsequenz das mit sich zieht. Aber am Ende ging es darum zu delegieren oder loslassen.
## Die Entscheidung
Diese Zweifel, Herausforderungen und Probleme musste ich aber nicht im Stillen mit mehr selbst ausfechten. Helion hat hier stark mitgeholfen. Etwa den Coach vermittelt und auch mitgedacht, wie eine Lösung für mich aussehen könnte. Während meinen vierwöchigen Ferien im Herbst hatte ich die Gelegenheit alle Lösungswege nochmals für mich zu überdenken. Die Entscheidung war dann relativ schnell klar und es fühlte sich richtig und gut an!
Somit gebe ich die Leitung Marketing & Kommunikation bei Helion Energy AG ab und konzentriere mich wieder auf die Herausforderungen, welche ich mit Leidenschaft und Herzblut verfolgen möchte: das Online und Performance-Marketing innerhalb von meinem bisherigen Team. Meine bisherige Co-Leiterin übernimmt damit die volle Verantwortung für das Team. Ich bin in Zukunft ihr unterstellt und arbeite sehr eng mit dem Head of Sales daran, dass wir die richtigen Leads, in den von uns gewünschten Mengen und Qualität erhalten. Endlich werde ich wieder mehr Zeit aufwenden können, alle möglichen Trends und Möglichkeiten im digitalen Marketing auszuprobieren und die für uns richtige Lösungen einzuführen, damit wir wieder den Innovationsvorsprung unseren Mitbewerbern gegenüber ausbauen können.
Ich freue mich sehr auf das neue Kapitel und bin dankbar, dass Helion Energy AG diesen Schritt auch unterstützt und fördert. Aktuell könnte ich mir wirklich nicht vorstellen, bei einem anderen Arbeitgeber zu sein. Denn die Aufgaben und Herausforderungen, die Kultur, die Leute, aber auch warum man jeden Morgen aufsteht und zur Arbeit fährt, macht für mich sehr viel Sinn bei Helion!
### 5 Dinge, welche mir beim Audi Q8 e-tron Sportback spontan gefallen
URL: https://www.renatomitra.com/5-dinge-welche-mir-beim-audi-q8-e-tron-sportback-spontan-gefallen/
Last updated: 2023-04-10T19:11:34.000Z
**Seit ein paar Tagen fahre ich den vollelektrischen Audi Q8 e-tron Sportback in der Black Edition. Zwar ist es noch zu früh für einen ausführlichen Erfahrungsbericht, dennoch gibt es bereits ein paar Dinge, welche ich erwähnenswert finde.**
Bekanntlich ist [meine mehrjährige MINI-Ära im Dezember letzten Jahres ausgelaufen](https://www.renatomitra.com/miniblog-ch-ist-am-ziel-angekommen/). Nach diesen interessanten und spannenden Jahren kommt nun eine neue Zeit, in der ich mich wieder anderen Dingen zuwenden kann. Als Familien-Kutsche fahren wir seit bald zwei Jahren den Mercedes EQC. zu dem Thema gibt es dann auch noch ein, zwei Berichte. Im Dezember, nach der MINI-Zeit, konnte ich für drei Monate über das [Auto-Abo von Clyde den Cupra Born](https://www.renatomitra.com/funktioniert-elektromobilitat-ohne-heimische-ladestation/) fahren und meine Erfahrungen sammeln. Mein ursprünglicher Plan, auf den Cupra Born länger umzusteigen, fiel dann wegen Lieferschwierigkeiten ins Wasser, gab mir aber die Möglichkeit in den Genuss vom Audi Q8 e-tron Sportback zu kommen.
Ein paar Dinge sind mir sofort aufgefallen, welche ich gerne mit euch teile, noch bevor dann mein ausführlicher Erfahrungsbericht kommt.
### 5 Dinge, welche mir beim Audi Q8 e-tron Sportback positiv aufgefallen sind:
- **Kein Chrom** – Die Black Edition vom Q8 e-tron hat im Exterieur kein bisschen Chrom. Das gefällt mir ausgezeichnet, denn die Chrome-Akzente wirken auf mich altmodisch, wie aus einer vergangenen Zeit eben und sind zudem in der Herstellung auch umweltschädlich.
- **Egal, ob links oder rechts Laden** – Es ist ein kleines, aber nicht unbedeutendes Detail. Auf Option kann man beim e-tron nicht nur links vorn laden, sondern auch rechts vorn. Man braucht also nicht mehr gross zu überlegen, wie man die Ladestation anfahren muss. Zumindest bei einer AC-Ladeleistung bis zu 22 kW. Beim DC-Schnelllader geht es dann wiederum nur vorne links.
- **Absolute Stille** – Sehr beeindruckt hat mich, wie still man im Q8 e-tron dahin gleitet. Auch bei 120 Kilometer pro Stunde hört man kaum den Wind. Das geht schon Richtung Meditation, diese Stille im Auto.
- **Viel Wumms im Bass** – Für mich als elektronischer Musik Nerd macht die B&O Anlage im Q8 e-tron sehr viel Freude. Dieser Wumms im Bass mit dem Subwoofer im Kofferraum macht sehr viel Freude.
- **Steuern aus dem Handgelenk** —Überrascht hat mich die Apple Watch App von Audi. Batteriezustand, Reichweite, Ladung und Klimatisierung starten oder zeitlich steuern, ja sogar das Auto auf- und zuschliessen geht über die Apple Watch.
### 2 Dinge welche mir beim Audi Q8 e-tron Sportback negativ aufgefallen sind:
- **Hey Audi, ist das alles?** – Zugegeben, mit meinen Mercedes EQC Erfahrungen bin ich im Hinblick auf Sprachassistent sehr verwöhnt. Nach dem "Hey Mercedes"-Befehl kann man so ziemlich alles Denkbare als Sprachbefehl äussern und es wird umgesetzt. Bei "Hey Audi" braucht es einen Moment, bis sogar Standard-Sprachbefehle verstanden werden und die Möglichkeiten sind dann arg beschränkt. Noch nicht einmal einen Witz kann Audi erzählen. Gut, der Cupra Born hatte auch nur einen Witz auf Lager der dann ständig wiederholt wurde, aber immerhin.
- **Die Audi App ist nicht die schnellste, aber auch nicht die hellste** – Klar, alle Apps im VW-Konzern haben ähnliche Macken. Nicht rasant und funktional etwas abgeschlagen von der führenden Auto-Industrie. Immerhin kann man per App das Auto auf- und zuschliessen. Die Fenster steuern geht leider nicht. Und gibt man den Befehl per App, das Fahrzeug zu entriegeln, kann das schon mal zehn, bis 15 Sekunden gehen. Im Vergleich dazu, die Mercedes App ist gewissermassen schon eine Fernsteuerung zum Auto und zum Aufschliessen braucht es keine Sekunde.
Das waren meine ersten Erfahrungen und Gedanken, welche ich mit euch teilen wollte. Im Hintergrund arbeite ich bereits an einem ausführlichen Testbericht. Aber vielleicht habt ihr direkt Fragen oder Erfahrungen, welche ihr gerne mit mir teilen möchtet?
### Funktioniert Elektromobilität ohne heimische Ladestation?
URL: https://www.renatomitra.com/funktioniert-elektromobilitat-ohne-heimische-ladestation/
Last updated: 2023-04-09T18:18:14.000Z
Rund 60 Prozent der Schweizerinnen und Schweizer wohnen zur Miete. Damit können Sie nicht selber über den Ausbau von Garagen und Parkplätze entscheiden, was wiederum einen Einfluss auf die Elektromobilität hat. Darum habe ich für drei Monate den Selbsttest gemacht: Funktioniert Elektromobilität ohne Ladestation beim heimischen Parkplatz?
Als Hausbesitzer sieht bei mir die Situation etwas anders aus. Mit einer eigenen [Photovoltaikanlage](https://www.helion.ch/de/solaranlage/solaranlage/?ref=renatomitra.com) und [Wallbox](https://www.helion.ch/de/elektromobilitaet/?ref=renatomitra.com), können wir unsere Elektroautos nicht nur grösstenteils mit eigenem Solarstrom laden, sondern können die Fahrzeuge auch bequem (fast) jederzeit laden, wenn die Autos nicht gebraucht werden.
Meistens wenn ich mit verschiedenen Personen zum Theme Elektromobilität zu sprechen komme, bekomme Dinge zu hören wie: "Ich würde ja gerne auf ein Elektroauto wechseln, aber mein Vermieter erlaubt keine Wallbox-Installation in unserer Tiefgarage.", oder Ähnliches. Daher wollte ich von Ende Dezember bis Ende März den Selbsttest machen: Wie sehr schränkt mich die Flexibilität und Mobilität ein, ohne eigene Wallbox ein?
Der Zeitpunkt war perfekt. Ich musste noch auf mein neues Elektrofahrzeug warten, daher habe ich für drei Monate einen Cupra Born bei [Clyde](https://clyde.ch/?ref=renatomitra.com) gemietet. Ein Auto-Abo, bei dem wirklich alles inbegriffen ist. Das Fahrzeug, die Versicherung, Service, Reifen, Steuern, Zulassung, Vignette und sogar eine Ladekarte von [swisscharge.ch](https://www.swisscharge.ch/?ref=renatomitra.com), mit der man an über 8'120Lademöglichkeiten in der Schweiz und weiteren über 256'000 Lademöglichkeiten in Europa.
Meine Design-Studie wie ich den Cupra Born Folieren würde
### Fahrzeug und Fahrprofil entscheiden mit
Der ausgewählte Cupra Born hat eine Batteriekapazität von 62 kWh und einen Verbrauch von durchschnittlich 19,4 kWh/100 km, was in Kombination mit der Rekuperation zu einer realen Reichweite von rund 350 Kilometer führt.
Aktuell lege ich pro Woche rund 300 bis 400 Kilometer zurück. Darin enthalten ist nicht nur mein Arbeitsweg von zweimal rund 50 Kilometer, sondern noch ein paar weitere Destinationen. Damit muss ich also nicht täglich laden, sondern lediglich mindestens zweimal in der Woche.
Natürlich habe ich die Möglichkeit, bei meinem Arbeitgeber zu laden. Da gibt es mittlerweile über 26 AC-Ladestationen. Für den Test habe ich diese bewusst ausgelassen, denn eine solche feudale Möglichkeit ist leider auch nicht bei jedem Arbeitgeber anzutreffen.
### Wo kann ich sonst noch laden?
In unserer Gemeinde gibt es auf dem Parkplatz der Gemeindeverwaltung zwei Lademöglichkeiten mit bis zu 22 kW. Das hilft schon sehr, wenn man beispielsweise etwas im Dorf zu erledigen hat, den Born da laden zu lassen, zur Not auch über die Nacht angesteckt zu halten.
Was ebenfalls hilft, wenn man bei den gängigen Einkaufsmöglichkeiten sich auf Orte konzentriert, bei denen es Lademöglichkeiten gibt. Immer mehr Parkhäuser bieten Lademöglichkeiten an. So konnte ich eigentlich fast immer, wenn ich irgendwo das Auto abstellen musste, dieses während der Parkzeit aufladen.
Eine weitere Möglichkeit ist auf dem Arbeitsweg an einer Autobahnraststätte rasch eine Pause von 20 Minuten einzulegen. Denn heutige Elektroautos laden von 20 auf 80 % in weit unter 30 Minuten. In den 15 Minuten kann man schon mal Mails bearbeiten, einen Kaffee holen oder Telefonate führen.
Nach einem Ausflug an eine rund 120 Kilometer entfernte Destination haben wir bei der Heimreise am Abend einfach einen Halt bei einem Restaurant mit Schnellader in der Nähe gemacht und ein feines Dinner genossen.
### Mein Fazit zum Selbsttest Elektromobilität ohne eigene Lademöglichkeit
So etwas wie Reichweitenangst, minutiös geplante Routen, überfüllte Ladestationen oder stundenlange Wartezeit, bis der Akku geladen ist, kannte und kenne ich nicht. Selbst mein eher ländliches Bewegungsprofil hatte keinen negativen Einfluss. Es gibt bereits sehr viele Lademöglichkeiten und je länger man Ausschau hält und entsprechenden Apps konsultiert, umso mehr Ladestationen entdeckt man.
Ohne eigene Lademöglichkeit beim heimischen Parkplatz kann sich das Verhalten von Personen mit einem Elektroauto aber dahin gehend ändern, dass bei der Destination eher Ziele bevorzugt, welche Lademöglichkeiten anbieten. Egal, ob Einkaufsmöglichkeit, Hotel, Skigebiet oder Parkhaus. Selbst Vermieter oder Arbeitgeber ohne Investitionen in die Ladeinfrastruktur der Elektromobilität werden es in naher Zeit schwer haben.
Elektromobilität ohne eigene Ladestation ist durchaus möglich, ohne grosse Einschränkungen. Dennoch gewinnt man natürlich an Bequemlichkeit und kann auch einiges an Kosten sparen, wenn man daheim laden kann. Müsste ich wählen, würde ich sofort in eine eigene Wallbox investieren, klappt es nicht, würde ich mich nach einer neuen Wohnung umsehen. Aber ich wüsste, es geht auch ohne heimische Ladestation ausgezeichnet.
### MINIBlog.ch ist am Ziel angekommen.
URL: https://www.renatomitra.com/miniblog-ch-ist-am-ziel-angekommen/
Last updated: 2023-04-10T19:09:54.000Z
**Die langjährige Zusammenarbeit zwischen MINI und mir kommt zu einem Ende. Es war eine lange und spannende Zeit, aber wie heisst es doch so schön, man sollte aufhören, wenn es am schönsten ist.**
Als ich damals im Winter 2011 die Idee zum MINIBlog.ch hatte, hätte ich mir niemals erträumt, was ich dann alles erleben durfte. Anfang 2012 konnte ich das Konzept bei MINI Switzerland vorlegen und nach diversen Gesprächen und Abklärungen konnten wir dann [2013 mit dem Blog starten](https://www.renatomitra.com/ich-bin-not-normal/).
In den ersten beiden Jahren war es besonders intensiv und spannend, weil eine neue Generation von MINI-Fahrzeugen vorgestellt wurde und ich durfte natürlich die damals noch sehr breite Palette an Fahrzeugen kennenlernen. So kam es, dass ich alle paar Wochen und Monate das Fahrzeug wechseln durfte. Fast alle Fahrzeug-Leihverträge sind bei mir sauber abgelegt. Wie ich nachträglich feststellen durfte, waren es 44 verschiedene MINI-Modelle, die ich Probefahren durfte.
# Es ist Zeit für Neues.
Jahr für Jahr haben wir die Aktivitäten ausgewertet, die neuen möglichen Redaktionspläne ausgearbeitet und uns jeweils gemeinsam für eine weitere Zusammenarbeit entschieden. Nur in diesem Jahr sind wir zu einer anderen Entscheidung gekommen. Für beide Parteien wird es Zeit, Bestehendes loszulassen, um so Platz für Neues zu schaffen. Regelmässig braucht es diesen bewussten Entscheid, etwas zu beenden. Nur dann kann etwas wirklich Neues entstehen.
MINI geht mit grossen Schritten in die Richtung, [nur noch Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb im Portfolio](https://www.renatomitra.com/wird-mini-zur-rein-elektrischen-automarke/) zu haben und das [Konzept des neuen vollelektrischen MINI Countryman](https://www.renatomitra.com/mini-concept-aceman/), bzw. Aceman, sieht ebenfalls sehr vielversprechend aus. Es warten tolle Geschichten und Erlebnisse bei MINI!
Bei mir ist die Faszination von kompakten, sportlichen aber vor allem elektrischen Fahrzeugen definitiv geblieben und ich bin fest davon überzeugt, die Zukunft ist elektrisch! Im Individualverkehr sind reine Elektroautos das energieeffizienteste Fahrzeug. Aber was noch viel spannender ist, das Elektroauto ist weit mehr als nur ein Fortbewegungsmittel. Es ist auch ein Stromspeicher für Gebäude und kann auch eine wichtige Rolle im Netzausgleich beitragen. In Zukunft werde ich mich also weniger auf einzelne Lösungen und Marken konzentrieren, sondern mehr auf die breiten Einsatzmöglichkeiten von Elektroautos, insbesondere in Kombination mit erneuerbaren Energien.
# Vielen Dank und alles Gute!
Ich bin unendlich dankbar, dass ich diese Chance erhalten habe, das damals einfache Konzept mit MINI umzusetzen und empfand es als extrem lehrreich, wie wir gemeinsam den MINIBlog.ch und meine Person als Content Creator weiterentwickeln konnten. Darum an dieser Stelle ein ganz grosses und herzliches Dankeschön an all die wunderbaren Menschen bei MINI Switzerland! Es war mir eine grosse Freude und Ehre, eine so wunderbare und charakterstarke Marke wie MINI begleiten zu dürfen.
Danke auch an alle Leserinnen und Leser für die Treue, die Kommentare und Nachrichten. Es war eine wirklich tolle Zeit und ich habe jeden Kilometer auf dieser aussergewöhnlichen Erlebnisfahrt genossen. Ich weiss, es kommen noch tolle Geschichten und (elektrische) Modelle von MINI und ich werde es ganz bestimmt mitverfolgen.
### Loud is out!
URL: https://www.renatomitra.com/loud-is-out/
Last updated: 2023-04-10T19:11:24.000Z
**Ein immer noch aktuelles Thema bei Diskussionen rund um die Elektromobilität sind die fehlenden Geräusche bei Elektrofahrzeugen.**
Die Klänge der Verbrennungsmotoren bedeuten für viele Personen pure Emotionalität! Blubbernde V12-Motoren, kreischende Formel-1-Boliden oder brüllende V8-Motoren. Wer solche Geräusche hört, denkt an Geschwindigkeit und Kraft. Ebendiese Geräusche fehlen bei den Elektroautos. Aus meiner Sicht kein Problem, denn nun gibt es neue Klänge für Kraft und Geschwindigkeit.
Wer noch kein Elektroauto gefahren ist, oder nur selten, der verbindet immer noch die röhrenden und knallenden Motorengeräusche mit Kraft und Geschwindigkeit. Ich stelle mir dann immer vor, dass man das auch in früheren Tagen von den Geräuschen der Dampflokomotiven gedacht haben musste. Früher muss dieses Zischen und Schnaufen von Dampfmaschinen für Kraft und Fortschritt gestanden haben, dann kamen die Diesel- und Benzin-Motoren mit einer neuen Geräuschkulisse und mehr Power. Zu Anfang konnte man wohl weder die Gefährte noch die Motorengeräusche wirklich ernst nehmen. Aber mit der Zeit haben sie sich durchgesetzt.
## Vermisst du nicht das Motorengeräusch?
Klingt vielleicht hart, aber für mich sind inzwischen die Geräusche der Verbrennungsmotoren gleichgesetzt wie die Klänge einer Dampflokomotive. Es ist der Teil unserer Geschichte, markiert aber auch die Vergangenheit. Daher kann ich gut gerne auf die Frage «Vermisst du die Motorengeräusche und das typische [Schubblubbern](https://www.renatomitra.com/schubblubbern-der-mini-sound/) bei MINI nicht?», mit «Nein» beantworten. Die Motorengeräusche wecken zwar noch nostalgische Gefühle, aber Kraft und Geschwindigkeit, insbesondere die sofortige Beschleunigung, verbinde ich mit den surrenden Elektromotoren.
## Autoposer haben es übertrieben
Während der Coronapandemie kamen auch vermehrt sogenannte Autoposer ins Visier der Medien, Polizei und Anwohner. Übermässig laute und übertriebene Motorengeräusche verkamen zum Angeber-Instrumenten. Es geht nicht mehr nur darum, dem Fahrer mit den brachialischen Sounds ein tolles Gefühl zu geben, sondern mehr darum, die Leute rundherum zu beeindrucken. Ob sie wollen oder nicht. Gemäss Strassenverkehrsgesetz ist es verboten, mit dem Auto unnötigen Lärm zu erzeugen.
Dieses Verhalten förderte auch, dass sich die Leute eher leise Fahrzeuge wünschen. Oder zumindest solche, welche nicht ein ganzes Quartier oder ein Dorf beschallen. Und da positioniert sich das Elektroauto genau richtig. Es hat Kraft und Geschwindigkeit, kommt aber gänzlich ohne unnötigen Krach aus.
Wie ist es bei dir? Was lösen bei dir die Geräusche von Verbrennungs- oder Elektromotoren aus?
### Der urbane MINI Electric kommt weit über die Stadtgrenze hinaus.
URL: https://www.renatomitra.com/der-urbane-mini-electric-kommt-weit-uber-die-stadtgrenze-hinaus/
Last updated: 2023-04-07T12:27:06.000Z
**Oft wird der kleine MINI Cooper SE 3 Door als ausschliessliches Stadtauto degradiert. Dabei kommt man auch mit dem vollelektrischen MINI Electric wesentlich weiter als gedacht. Hier ein kleines Beispiel aus den letzten Tagen.**
Kürzlich wollte ich zu einer Bergwanderung nach Interlaken. Startpunkt war Wilderswil, von wo die elektrische Zahnradbahn hoch zur Schynige Platte fährt. Wilderswil ist genau 140 Kilometer von meinem Wohnort entfernt. Damit war klar, hin und zurück wird nicht mit einer Batterie-Ladung möglich sein. Für mich aber kein Problem, denn es gibt zwei Möglichkeiten:
- Auf dem Bahnhof-Parkplatz in Wilderswil gibt es einen Ladepunkt mit zwei Ladestationen. Sofern eine der beiden Ladestationen frei ist, kann ich diese nutzen und nach der Bergwanderung kann ich mit einer vollen Batterie wieder 140 Kilometer heimwärts fahren.
- Die Ladestationen beim Parkplatz sind besetzt, dann bräuchte ich einen Schnelllader auf der Heimreise, was man mit einem Dinner am Thunersee verbinden könnte. Beispielsweise im 18 Kilometer entfernten Spiez, oder dem 24 Kilometer entfernten Gwatt gibt es die besagten Schnelllader.
Mit der [MINI Charging](https://www.renatomitra.com/mini-charging/) App konnte ich im Vorfeld die Ladestation in Wilderswil schon etwas beobachten und hab dabei rasch erkannt, dass die beiden Ladestationen selten ausgelastet sind. Die Chance war also gross, dass ich auf dem Parkplatz bequem laden kann. Und so war es denn auch. Abgefahren bin ich mit einem vollen Akku und einer prognostizierter Reichweite von 180 Kilometer. Wobei wir ja bereits wissen, der [MINI Electric ist ein kleiner Pessimist](https://www.renatomitra.com/mini-electric-reichweiten-pessimist/), wenn es um die Berechnung der Reichweite geht. Angekommen bin ich, nach der 140 Kilometer Strecke, mit einer Restreichweite von 58 Kilometer. Das hätte also noch locker gereicht, um auf der Heimfahrt einen Schnelllader anzufahren.
## Bequemer Ladevorgang mit MINI Charging
Der Ladevorgang ist dank der MINI Charging Karte schnell gestartet, denn eine Registrierung ist nicht nötig und die Abrechnung erfolgt Ende Monat über das Konto bei MINI. Ganz einfach.
Nach der Heimfahrt am Abend habe ich den MINI an die heimische Wallbox angehängt, diese aber so eingestellt, dass sie nur mit meinem überschüssigen Solarstrom lädt. Also erst am darauffolgenden Tag. Was ich vergessen habe, für den nächsten Tag habe ich meiner Tochter versprochen, einen Abstecher zum IKEA Store in Spreitenbach zu machen.
Am nächsten Morgen ging es also los in das rund 38 Kilometer entfernte Spreitenbach. Angekommen sind wir dann mit einer Restreichweite von 24 Kilometer. Das Erfreuliche bei IKEA, Kundinnen und Kunden können während dem Einkaufen das Elektroauto kostenlos laden. Und die Ladestationen waren sehr gut besucht, dennoch hatte es noch einen Platz für uns.
Der Shopping-Bummel war aber von kurzer Dauer und die Zeit hat bei Weitem nicht gereicht, um die Batterien zu laden. Weil es nun aber kurz nach Mittag war, wünschte sich meine Tochter ein Snack bei Burger King. Den gab es zwar auch in Spreitenbach, ich entschloss mich aber dazu, die Shopping-Raststätte Würenlos, besser bekannt als «Fressbalken», anzufahren, um den MINI noch rasch an den GOFAST Schnelllader anzuhängen. Auch hier wieder musste ich lediglich die MINI Charging Karte an die Säule halten, um den Ladevorgang zu starten. Nach 30 Minuten waren wir fertig mit unserem Snack und der MINI bei über 90 Prozent geladen.
## Mit dem MINI Electric erreicht man jedes Ziel in der Schweiz problemlos.
Mein Fazit, in der Schweiz gibt es schon fast überall genügend Ladestationen. Selbst mit einem Elektroauto, mit einer eher kleinen Batterie, gibt es kaum Grenzen, oder merklichen Mehraufwand, um das Ziel zu erreichen und wieder nach Hause zu kommen. Natürlich muss der Ausbau der Infrastruktur weiter vorangetrieben werden, denn die Zunahme von eingelösten Elektrofahrzeugen nimmt erst richtig Fahrt auf.
## Tourismusorte in der Schweiz haben einen grossen Nachholbedarf in Sachen Ladeinfrastruktur.
Mein Rat an die Gastronomiebetriebe und Tourismusorte in der Schweiz: rüstet mit Elektrofahrzeug-Ladestationen auf! Personen und Familien mit einem Elektroauto suchen eher Orte und Betriebe mit Ladeinfrastruktur auf. Nicht alle Gäste kommen aus dem Umkreis von 40 bis 50 Kilometer Entfernung. Diese Klientel wäre froh, wenn sie sicher und einfach laden können. Nicht kostenlos, eine Ladung darf etwas kosten.
Bei mir persönlich ist es aber wirklich so, dass ich bei Hotels und Restaurants ohne Ladestationen eher einen Bogen mache, oder mich auch bewusst gegen eine Region entscheide, wenn es da keine Lademöglichkeiten in der Nähe gibt. Wie ist das bei dir? Würdest du mit einem Elektroauto, ausserhalb einer Reichweite von 100 Kilometer, auch eher Betriebe mit Ladestationen berücksichtigen?
### Was man im Sommer bei Elektroautos berücksichtigen sollte.
URL: https://www.renatomitra.com/was-man-im-sommer-bei-elektroautos-berucksichtigen-sollte/
Last updated: 2022-08-09T08:49:53.000Z
**Der kalte Winter und Elektroautos sind keine Freunde. Aber auch der Sommer kann seine Tücken haben, wie ich kürzlich selbst erleben musste.**
Elektrofahrzeuge, wie auch bei den Verbrennern, braucht es bei Kälte im Winter mehr Energie und darunter leidet die Effizienz. Das macht sich beim Elektroauto halt eher mit einer geringeren Reichweite bemerkbar. Beim Verbrenner muss man einfach öfter tanken. Aber auch der Sommer macht den Fahrzeugen zu schaffen.
## Extreme Aussentemperaturen verringern die Leistung des Elektroautos
Im Winter muss die Batterie auf Betriebstemperatur aufgewärmt werden, was eine Einbusse an Effizienz und Reichweite bedeutet. Im Sommer muss die Batterie vor Überhitzung geschützt werden und das bedeutet, keine grossen Leistungsabrufe bei den Elektromotoren.
Persönlich habe ich vor kurzem diese Erfahrungen gemacht. An einem Tag mit rund 37 Grad Aussentemperatur habe ich einen Schnelllader angefahren. Die Ladestationen stehen im Freien, ungeschützt vor Witterung oder Sonneneinstrahlung. Während rund 30 Minuten habe ich die Batterien von rund 40 auf über 90 Prozent laden lassen. Während diesen 30 Minuten stand der MINI Electric an der prallen Sonne.
Ohne böse Vorahnung habe ich die Ladung unterbrochen, bin in den MINI gestiegen und wollte von der Raststätte runter auf die Autobahn fahren und da habe ich es bemerkt... Die Leistungsabgabe wurde, zum Schutz der Batterie, auf 25 Prozent gedrosselt. Das Beschleunigungspedal war voll durchgedrückt und in dem ich die Einfahrtsstrasse bis zum Ende ausgefahren bin, habe ich noch knapp die gewünschten 120 km/h erreicht.
Während der Autobahn-Fahrt hat sich die Leistungsbeschränkung nicht bemerkbar gemacht. Nach der Ausfahrt an einer Ampel hatte ich kurz Zeit den MINI ab- und wieder einzuschalten. Danach hatte ich wenigstens wieder 50 Prozent Leistung auf den Motoren.
Wie sich herausgestellt hat, hat die Kombination von 37 Grad in der prallen Sonne, mit heissem Asphalt, welcher die Wärme von unten verstärkte, und der Schnellladung, was ohnehin eine Belastung für die Batterien ist, zu diesem Schutzmechanismus beigetragen.
Es lohnt sich also an heissen Tagen, nach einer Schnellladung rasch auf der Instrumentenanzeige nicht nur die Ladezustandsanzeige (7) zu prüfen, sondern auch einen Blick auf die Leistungsanzeige (1) zu werfen. Wer auf eine Autobahn fährt, dem empfehle ich eine Mindestleistung von 50 Prozent. Sollte das noch nicht erreicht sein, dann die Ladung unterbrechen und den MINI möglichst in den Schatten bewegen und Zeit zum Abkühlen lassen.
Aus Erfahrung kann ich sagen, den MINI Cooper SE an der Sonne mit einem Normallader bis 22 kW zu laden, bringt keine Probleme mit der verringerten Leistung.
Überhaupt ist dieser Schutzmechanismus keine grosse Behinderung, kann aber im ersten Augenblick etwas verwirren, insbesondere wenn man kurz eine höhere Leistung abrufen möchte, wie in meinem Beispiel, wenn es um die zügige Beschleunigung für die Einfahrt auf eine Autobahn geht.
Davon abgesehen würde die verringerte Leistung für eine wesentlich höhere Reichweite führen. Es ist dennoch gut zu wissen, warum etwas passiert und was man allenfalls dagegen machen kann. Hast du schon mal so etwas erlebt?
### Ladeknigge für Elektroautos an der Ladestation.
URL: https://www.renatomitra.com/ladeknigge-elektroauto-ladestation/
Last updated: 2023-04-07T12:26:49.000Z
**Aktuell werden mehr Elektrofahrzeuge verkauft als Ladestationen gebaut werden können. Damit alle unterwegs die nötige Ladevorgänge machen können, benötigt es nur ein wenige paar Grundregeln.**
Immer mehr Menschen fahren ein Fahrzeug mit Elektroantrieb und einer Batterie. Entsprechend wird die Ladeinfrastruktur auch immer öfter benutzt und der Ausbau der Ladeinfrastruktur kommt nicht ganz so rasch voran, wie der Verkauf von Elektrofahrzeugen. Daher kann es auch zu Engpässen an Ladestationen kommen, was ich aber noch nie erlebt habe, aber durchaus vorkommen soll.
Damit wir alle mit der vorhandenen Ladeinfrastruktur gut aneinander vorbeikommen, gibt es ein paar Grundsätze, welche wir alle berücksichtigen sollten. Ich habe hier ein paar Punkte zusammengetragen:
1. **Bei einer Ladestation wird geladen, nicht geparkt.**
Klingt zwar logisch, aber ich habe schon oft erlebt, dass Ladestationen zugeparkt wurden. Nicht nur von Fahrzeugen mit Verbrennermotoren, sondern auch von Elektroautos, welche aber nicht geladen haben. Es gibt Parkplätze und Parkhäuser, in denen es erlaubt ist, solche Plätze zu besetzen, wenn es keine anderen freien Parkplätze mehr gibt, dennoch sollte es vermieden werden. Für Personen, welche die Batterien laden müssen, ist es sehr ärgerlich.
2. **Keine Stecker ausziehen. Nie.**
Es ist zwar kaum noch möglich bei Elektroautos, dennoch sollten man nicht den Stecker bei ladenden Elektroautos ausziehen, nur weil man selber laden möchte. Zum einen kann man damit Schäden am Auto verursachen, zum anderen nimmt man der Person vielleicht die Möglichkeit die geplante Reise anzutreten, weil nicht genug Strom geladen wurde.
3. **Nach dem Laden, umparken.**
Ist der Ladevorgang beendet, so sollte man das Elektrofahrzeug umparken, damit die Ladestation wieder frei wird, sonst parkt man ja nur und blockiert unnötig den Ladeplatz. Die meisten Fahrzeuge haben eine zugehörige App, welche die Fahrer:innen über das Ende des Ladevorgangs benachrichtigen. Man sollte sich auch überlegen, ob es wirklich notwendig ist, die vollen 100 Prozent der Batterie mit Strom zu laden, oder ob 80 Prozent auch ausreichen. Denn gerade die letzten 20 Prozent brauchen sehr viel Zeit zu laden, um die Batterie zu schonen.
4. **Lade nur, wenn es notwendig ist.**
Muss das E-Auto wirklich geladen werden, oder ist die Ladestation einfach an einem besseren Ort gelegen als die anderen Parkplätze? Es ist zwar verlockend, aber für Personen, welche auf eine Lademöglichkeit angewiesen sind natürlich ärgerlich. Wenn man es sich verkneifen kann, und daheim an der Wallbox, [eventuell sogar mit eigenem Solarstrom](https://www.renatomitra.com/mini-electric-und-photovoltaik-eine-ideale-kombination/), laden kann, dann ist es auch noch viel günstiger als unterwegs.
Die Frage der [Notwendigkeit müssen sich auch die Plug-In-Hybrid (PHEV) Fahrer:innen stellen](https://www.renatomitra.com/plug-in-hybrid-oeffentliche-ladestation/). Zwar macht es Sinn, dass PHEV-Fahrzeuge möglichst oft geladen werden, aber sie blockieren damit eben auch Ladestationen für reine Batterie-Fahrzeuge (BEV), welche dringender auf den Strom angewiesen sind.
5. **Lade an der passenden Ladestation.**
Abgesehen von unterschiedlichen Stecker-Typen, gibt es auch unterschiedliche Ladeleistungen. Nicht alle Elektroautos können gleich schnell laden. Von ein- bis drei phasig und auch da gibt es Beschränkungen. Wie sinnvoll ist es beispielsweise, mit einem MINI Electric, der maximal 50 kWh laden kann, ein 350 kWh Schnelllader zu besetzten? Es kommt natürlich darauf an, wie eilig man es hat oder welche Ladestationen sonst noch zur Verfügung stehen. Wie hoch ist der Bedarf an Schnelllader bei den anderen E-Auto-Fahrer:innen? Zumindest ist man mit dem MINI Electric an einem Schnelllader in ca. 20 Minuten wieder bereit für die Weiterfahrt.
6. **Gib an, bis wann du lädst.**
Kommunikation hilft immer. Daher wäre es wünschenswert, wenn Elektroautofahrer:innen eine Ladescheibe (siehe unten) zulegen und hinter die Windschutzscheibe legen. Darin kann man, ähnlich wie bei der Parkscheibe, angeben, bis wann man voraussichtlich laden wird. Ebenso ist die Telefonnummer hinterlegt, über welche man bei einem Notfall kontaktiert werden kann. Vielleicht braucht jemand dringender die Ladesäule als du und wäre froh, wenn man kurz umstecken könnte.
7. **Trage Sorge zu der Ladeinfrastruktur**
Wir alle nutzen gerne intakte und saubere Ladestationen. Also müssen wir diese auch so behandeln. Bemerkt man eine Beschädigung oder eine nicht funktioniere Ladesäule, so sollte man den Betreiber der Ladeinfrastruktur informieren. Eine entsprechende Telefonnummer findet sich meist am Gehäuse der Ladestation.
## Eine Ladescheibe hilft an der Ladestation
Die Ladescheibe funktioniert genau gleich wie eine Parkscheibe, nur ist sie grün und anstelle der Ankunftszeit, gibt man die Zeit an, wenn der Ladevorgang voraussichtlich abgeschlossen ist. Solche [Ladescheiben gibt es im Internet zu kaufen](https://amzn.to/3Q8VDjK?ref=renatomitra.com), oder man lädt sich eine entsprechende [Vorlage und bastelt sich die Karte](https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=50977&ref=renatomitra.com) selber.
Was hältst du von der Ladescheibe? Und beim Knigge, hast du noch weitere Vorschläge, was beachtet werden müsste?
### MINI präsentiert neues Fahrzeugkonzept: MINI Concept Aceman
URL: https://www.renatomitra.com/mini-concept-aceman/
Last updated: 2023-04-07T12:23:40.000Z
**Nach der kürzlich vorgestellten Präsentation des neuen MINI Designs, zeigt MINI nun anhand einer Fahrzeug-Studie, wie das aussehen könnte. Mit dem MINI Concept Aceman kommt ein vollkommen neues Design, unter Berücksichtigung der typischen Designmerkmale von MINI und der Kombination mit innovativer Technik.**
Eines wird bei der Ansicht der Bilder der neuen MINI Fahrzeug-Studie klar: Die Marke bleibt der britischen Herkunft treu! Aus fast allen Blinkwinkel erkennt man Teile des Union Jack. Auch sonst spielt das vollkommen neue Design mit bereits bekannten Design-Elemente von MINI. Obwohl neu, ist das frische Design auch nicht ganz fremd.
## Neues Erscheinungsbild und kreative Raumnutzung
Mit der [neuen MINI Design-Ära](https://www.renatomitra.com/mini-startet-neue-design-aera/) war klar, dass die neuen MINI Modelle ein neues Erscheinungsbild erhalten. MINI bezeichnet das neue Designprinzip «Charismatic Simplicity». Jedes neue Modell von MINI soll einen starken individuellen Charakter, sowie eine klare, reduzierte Formensprache erhalten. Das dürfte hier am Beispiel vom MINI Concept Aceman gelungen sein, zumindest mir gefällt es ausgezeichnet.
Oliver Heilmer, Leiter MINI Design, unterstreicht: «Das rein elektrische Fahrzeugkonzept ermöglicht es, das Design wieder mehr auf die traditionellen Grundwerte von MINI im Sinne des Prinzips von Creative Use of Space zu lenken. Dadurch entstehen Modelle, die auf der Strasse wenig Raum beanspruchen und gleichzeitig in ihrem Inneren mehr Komfort, mehr Vielseitigkeit und mehr Emotionen bieten als jemals zuvor.»
Das MINI Aceman Concept ist das erste Crossover-Modell von MINI für das Premium-Segment der Kleinwagen. Es ist kürzer als der MINI Clubman und der MINI Countryman, jedoch breiter als die beiden Modelle und etwas höher als der MINI Countryman. Böse Zungen würden jetzt behaupten, dass der MINI immer mehr zum MAXI wird, allerdings ist das der allgemeine Trend bei Fahrzeugen, andererseits nutzt MINI wie keine andere Marken den Innenraum optimal aus. Auf einer minimalen Grundfläche wird ein maximales Platzangebot für Insassen und Gepäck geschaffen.
## Interieur im MINI Concept Aceman definiert MINImalism neu
Im Cockpit wir die konsequente Reduktion gut ersichtlich. Neben dem Lenkrad und Schalthebel findet sich ein grosses und ausgefülltes Rundinstrument sowie ein paar wenige Toggle-Schalter. MINI ist überzeugt, dass digitale und analoge Bedienelemente in der Kombination am besten funktionieren.
Die neugestalteten Toggle-Schalter dienen zur Bedienung der Parkbremse, zur Gangwahl, zur Aktivierung und Deaktivierung des Antriebs, zur Auswahl der Experience Modes und zur Regulierung der Lautstärke des Audiosystems. Für eine möglichst intuitive Bedienung ist jeder Toggle individuell als Drehregler oder Kippschalter ausgeführt.
Das kreisrunde OLED-Display nimmt endlich die ganze Fläche vom Zentralinstrument ein. Die neue Grafikdarstellung bekommt ein modernes Layout und attraktiv gestaltete Widgets. Mithilfe von Bewegtbild-Projektionen können die Inhalte des Bediensystems auf die gesamte Armaturentafel übertragen werden, sodass sich ein einzigartiges, bis in die Türverkleidungen hineinreichendes digitales Erlebnis ergibt.
## Erster öffentlicher Auftritt auf der gamescom 2022 in Köln.
Das MINI Concept Aceman wird der Öffentlichkeit erstmals an der gamescom 2022, in Köln vorgestellt. Damit geht MINI konsequent den Weg, seine neuen Modelle nicht an traditionellen Auto-Shows vorzustellen, sondern dort, wo das potenzielle und zukünftige Zielpublikum ist. Sei das an Design-, Lifestyle- oder eben an Game-Events.
## Mein Fazit zum MINI Concept Aceman
Wir haben in den letzten Jahren einige Konzepte kommen und gehen sehen. Ein Konzept ist eine Spielwiese, um neue Ideen auszuprobieren. Auch wenn einem vielleicht vieles davon gefällt, wird wohl nur wenig davon in einem Serien-Modell in den nächsten Jahren zu sehen sein. Mir persönlich gefällt der MINI Aceman Konzept hervorragend. Für mich ist es gewissermassen der Nachfolger vom MINI Countryman als urbanes, vollelektrisches Fahrzeug. Die konsequente Reduktion auf das Nötigste, kombiniert mit innovativer Technologie sagt mir ebenfalls zu und ich bin gespannt, was die neuen Modelle aus der neuen MINI Design-Ära tatsächlich bringen.
### Kann das Auto mehr als uns von A nach B zu bringen?
URL: https://www.renatomitra.com/kann-das-auto-mehr-als-uns-nur-von-a-nach-b-zu-bringen/
Last updated: 2022-07-20T13:48:49.000Z
**Das Auto ist der Inbegriff von Freiheit. Dank ihm können wir uns jederzeit an (fast) jeden beliebigen Ort begeben. Aber davon abgesehen, kann es nicht noch andere Aufgaben übernehmen?**
Sosehr wir unsere Autos und die Freiheit lieben, so können sie auch stören. Die meiste Zeit steht ein Auto nur herum, im Schnitt nämlich 23 Stunden am Tag. Das kostet Geld, weil man den heimischen Parkplatz mieten muss und am Ankunftsort, sei es bei der Arbeit, beim Einkaufen oder am Ausflugsziel, wieder Parkgebühren bezahlen muss. Kann das Auto nicht viel mehr in den Alltag, in die Arbeit oder in die Architektur, bzw. Infrastruktur eingebunden werden?
## Elektroautos können schon bald mehr
Eine Veränderung für Autos steht schon an. In Kürze gibt es für Elektroautos das bidirektionale Laden. Damit konsumiert das Elektroauto nicht nur Strom, sondern kann diesen auch wieder an das Gebäude oder das Netz abgeben. Damit wird das E-Auto zur fahrenden Batterie, ermöglicht neue Strom-Transportwege ohne Leitungen und wird so ein Teil der Gebäudetechnik, bzw. Infrastruktur. Damit kann das Elektroauto schon mal wesentlich mehr als uns "nur" Personen von A nach B zu bringen. Aber damit nicht genug, es gibt weitere Ideen.
## Werden Autos in das Gebäude integriert?
Ein Camper beispielsweise ist ja quasi ein Haus auf vier Räder. Könnte ein Auto allgemeine nicht auch mehr zu unseren Häusern und Büros beitragen? Muss ein Auto nutzlos in der Garage stehen und unnötig Platz in Anspruch nehmen, ohne dass dieser Raum sinnvoll genutzt werden könnte?
Diese Frage stellt sich auch die kreativen Köpfe bei BMW Design Works und starteten zusammen mit den Architekten bei Gensler das Projekt [**Architecture x Mobility**](https://www.architecturexmobility.com/?ref=renatomitra.com). Gemeinsam macht man sich Gedanken über die Städte von morgen, welche Veränderungen bringt die Mobilität in die Stadt und wie können Architektur und Mobilität einander unterstützen? Im Mai durfte ich die [Design Works Sudios](https://www.bmwgroupdesignworks.com/?ref=renatomitra.com) in München besuchen und mir das Konzept, bzw. die Ideen vorstellen lassen. Dabei sind ein paar spannende Gedanken entstanden, welche mich nicht mehr loslassen.
## Was kann man mit einer Fläche von 3'325'000 Quadratmeter machen?
Ein erster Gedanke war, wenn nun die Elektromobilität kommt, was passiert mit den Tankstellen, bzw. deren Flächen? In der Schweiz haben wir rund 3'325 Tankstellen an den jeweils bestfrequentierten Stellen in allen Orten. Jede Tankstelle dürfte im Schnitt eine Fläche von 1'000 Quadratmeter besetzen. Bräuchte man diese nicht mehr, könnte man tolle Begegnungsorte schaffen.
## Büro und Parkhaus kombinieren?
Ein ähnlicher Gedanke gilt auch bei Parkhäusern und Bürogebäuden. Die Menschen fahren mit ihren Autos in die Stadt. In dem einen Gebäude werden die Autos geparkt und in einem anderen Gebäude arbeiten die Menschen. Was, wenn das Auto quasi als persönliches Einzelbüro genutzt werden kann und man mit dem Auto in einen Work- und Meetingspace fahren kann?
Dieser Gedanke zeigt sich auch eindrücklich beim Concept-Car [MINI Vision Urbanaut](https://www.mini.de/de%5FDE/home/explore/concept-cars/mini-vision-next100.html?ref=renatomitra.com). Dieses Van-Fahrzeug ist ähnlich wie ein Wohnzimmer konzipiert. Alle Elemente für das Steuern des Fahrzeugs können eingefahren werden und aus dem Fahrzeug wird ein Wohnbereich, Meetingroom oder Büro. Ganz besonders während Corona habe ich mir vorgestellt, wie man mit dem Urbanaut in die Natur fährt, die Seitentür und Frontscheibe öffnet, sich auf der Rückbank mit dem Notebook einrichtet und arbeitet. Würden das mehrere Mitarbeitende an einem definierten Ort tun, so wäre es eine Anreihung von Büroräumlichkeiten mit der Möglichkeit, sich dennoch persönlich auszutauschen. Unabhängig von einem Gebäude.
Ein Auto gibt uns die Freiheit von zeitlicher und örtlicher Flexibilität, uns von A nach B zu bewegen, mit mehr oder weniger Komfort. Jedoch, während der meisten Zeit, wenn das Fahrzeug nicht genutzt wird, steht es uns eigentlich im Weg und nimmt uns viel Lebensraum weg.
Es gibt richtig tolle Ideen, wie Fahrzeuge besser in Städte und Gebäude integriert werden können als heute. Die Herausforderung ist aber, dass sich Städteplaner, Architekten und Fahrzeug-Bauer von einer gemeinsamen Vision leiten lassen. Immerhin, das bidirektionale Laden mit Elektroautos ist auf dem Vormarsch und vielleicht macht der MINI Vision Urbanaut den nächsten Schritt?
Wie gefällt dir die Vision von der Kombination von Infrastruktur, Architektur und Mobilität? Hast du noch weitere Ideen?
### MINI Electric Cabrio als elektrifiziertes Open-Air-Vergnügen der Zukunft.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-electric-cabrio/
Last updated: 2023-04-07T12:24:24.000Z
**Maximaler Fahrspass unter freiem Himmel. Nicht weniger verspricht das unverkäufliche Unikat des MINI Cooper SE Cabrio.**
Wer schon einmal den [MINI Electric gefahren ist](https://www.renatomitra.com/erfahrungsbericht-mini-electric/), der weiss, nur mit dem elektrischen Antrieb bekommt man das wirklich echte Go-Kart-Feeling. Und wer schon einmal ein [MINI Cabrio gefahren ist](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-cabrio/), der kennt den unvergleichlichen Fahrspass an der frischen Luft. Es ist eine ganz andere Erfahrung, die Dynamik und Agilität des kleinen Fahrzeugs zu erleben. Und wenn beides kombiniert wird, dann bekommt das ultimative, elektrifizierte Open-Air-Fahrspass-Mobil!
MINI hat in einem unverkäuflichen Unikat die Karosserie eines MINI Cooper S Cabrio kombiniert mit der Technologie und den Antriebskomponenten eines MINI Cooper SE. Äusserlich also lässt sich das Einzelstück kaum von einem MINI Cooper S Cabrio unterscheiden. Auch das Verdeck lässt sich wie gewohnt innert 18 Sekunden öffnen, bzw. schliessen, selbst bei Fahrten mit bis zu 30 km/h.
Bei den technischen Werten wie Stärke des Elektromotors, Beschleunigung wie auch Reichweite, gibt es gegenüber dem heutigen MINI Cooper SE auch keine Veränderungen. Die Reichweite von bis zu 230 Kilometer klingt bescheiden, [reicht aber wesentlich weiter, als man denkt](https://www.renatomitra.com/der-wunsch-nach-mehr-reichweite-bei-elektroautos/).
Das MINI Cabrio Unikat ist beschriftet mit «This Toy is Electric.», was ich absolut nachvollziehen kann. Ein tolles, elektrisches Spassmobil. Was mir aber nicht in den Kopf will, warum wurde es so hässlich beschriftet?
## MINI Cooper SE Cabrio bleibt (vorerst) ein Unikat
BMW und MINI betonen, dass es sich um ein unverkäufliches Einzelstück handelt und man damit lediglich eine mögliche Zukunft der Marke mit vollelektrischen Modellen aufzeigen möchte. Schade eigentlich.
Mit dem MINI Cooper SE Cabrio unter freiem Himmel an der Sonne den ultimativen Fahrspass erleben.
Wie bereits von mir betont, ich würde in einem [vollelektrischen MINI Cabrio grosse Beliebtheit und Absatzchancen sehen](https://www.renatomitra.com/mini-cabrio-elektroauto/). Offener Fahrspass mit dem elektrischen Go-Kart-Feeling kombiniert, ergibt den maximalen Frischluft-Fahrspass.
### MINI startet eine neue Design-Ära
URL: https://www.renatomitra.com/mini-startet-neue-design-aera/
Last updated: 2023-04-07T12:26:31.000Z
**Das bekannte und unverkennbare MINI-Design geht in die nächste Runde der Evolution. Elektrisch, digital und konsequent nachhaltig soll das frische Design werden.**
Keine Frage, das ikonische MINI-Design ist unverkennbar. Selbst [Kinder lieben und erkennen es](https://www.renatomitra.com/kindermund-tut-wahrheit-kund/). Dennoch möchte MINI die Designsprache konsequent weiterentwickeln. Nach den grösseren Entwicklungsschritten in den Jahren 2001 und 2012, wird es nun Zeit eine neue Ära einzuläuten. Elektrisch, digital, nachhaltig und unverwechselbar soll die neue Modellgeneration von MINI sein.
MINI bezeichnet das neue Designprinzip "Charismatic Simplicity". Jedes neue Modell von MINI soll einen starken individuellen Charakter, sowie eine klare, reduzierte Formensprache erhalten. Reduktion ohne Verzicht, aber jedes Element wird hinterfragt, ob es einen echten Nutzen hat. Wenn nicht, kommt es weg.
Ein weiterer zentraler Faktor der neuen Designsprache ist die konsequent an Nachhaltigkeit ausgerichtete Materialauswahl. Die nächste MINI Modellgeneration verfügt über ein lederfreies Interieur und verzichtet nahezu vollständig auf Chromelemente. Bei früheren Prototypen wurde bereits mit Holzmehl aus dem 3D-Printer experimentiert oder anderen Materialien, welche rezykliert wurden.
## Ein neues Heck für den MINI Hatch
Eine der grössten und offensichtlichsten Veränderungen dürfte das Heck vom Drei-Türer-Modell werden. In den bisherigen Erlkönig-Modellen wurde das mit den Klebern zwar gut kaschiert, aber langsam aber sicher gibt MINI ein paar Details Preis. Im oben gezeigten Video sieht man die Design-Skizzen vom neuen Heck, und die neuen Heck-Leuchten. Die gute Nachricht, der Union-Jack wird in die neue Generation übergeführt, einfach etwas digitaler und moderner. Die Form der Hecktüre zeigt, was man vielleicht früher schon mal in Spy-Fotos gesehen hat, könnte so ähnlich auf den Markt kommen.
Die neuen Rücklichter im Union-Jack-Design.
Die Design-Skizze zeigt das neue Heck.
## Das neue Interieur-Design wird begeistern
Sehr bedeckt hält sich MINI noch bezüglich dem neuen Interieur Design. Hier wird sich ebenfalls einiges ändern. Die Simplicity wird sich auch hier zeigen. Das runde Center-Display wird definitiv beibehalten und wird zur zentralen Schnittstelle zwischen Fahrer und Fahrzeug. Die Kippschalter dürften weniger werden, dafür, so vermute ich, wird der Bildschirm im Center Display wesentlich grösser als bisher, eventuell wird es gar den ganzen Kreis einnehmen und einige der eingesparten Kippschalter auf dem Touch-Screen-Display aufnehmen. Grundsätzlich soll das digitale Benutzererlebnis vorangetrieben werden, denn es ist ein Teil der neuen Design-Sprache, spricht das anvisierte Publikum an und wird zum wichtigen Verkaufsargument von MINI.
## Neuer, vollelektrischer MINI Countryman
Auch der MINI Countryman wird die neue Design-Sprache aufnehmen und kommt in einem weiterentwickelten Design daher. Heisst, äusserlich wird ebenfalls reduziert und vereinfacht. Das Interieur dürfte ähnlich ausfallen, wie oben beschrieben. Die Bedienung der verschiedenen MINI-Modelle wird damit vereinheitlicht, was wiederum den Wechsel von dem einen auf ein anderes Modell für die fahrende Person vereinfacht. Auch hier soll das Benutzererlebnis gesteigert werden, in dem einem das Cockpit vertraut ist.
Mit dem neuen MINI Countryman Modell wird auch der erste vollelektrische MINI Kompakt-SUV auf den Markt kommen. Im [Gegensatz zu den neuen Drei-Türer-Modellen](https://www.renatomitra.com/anfang-2024-kommt-ein-neuer-mini-electric-mit-bis-zu-400-kilometer-reichweite/) gibt es hier aber noch keine Informationen oder Gerüchte zu den Leistungsdaten.
Mit dem neuen Designprinzip "Charismatic Simplicity" wird sich MINI nicht nur Freunde machen. Aber die Reduktion auf das wesentliche, Nachhaltigkeit, und Digitalisierung zielt MINI auf die neue Generation von potenziellen Kunden. Mir gefallen die Veränderungen und ich bin schon sehr auf die Ergebnisse gespannt!
### Muss das Lenkrad rund sein?
URL: https://www.renatomitra.com/muss-das-lenkrad-rund-sein/
Last updated: 2022-06-27T16:56:29.000Z
**Keine Frage, das Lenkrad ist eines der wichtigsten Elemente, wenn es um die Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug geht. Seit über hundert Jahren wird der Richtungswechsel bei einem Fahrzeug über ein kreisförmiges Lenkrad vollzogen. Aber ist das auch in Zukunft noch die richtige Form?**
Diese Frage stellt sich MINI und die ECAL, eine internationale Schule für Kunst und Design in der Schweiz. Rethinking the Wheel hiess die Aufgabe und wurde Mitte Mai an der **Munich Creative Business Week** in München vorgestellt. Neun Student:innen haben sich der Herausforderung gestellt und ihr Interpretation von einem zukünftigen Lenkrad vorgestellt.
Nachhaltigkeit, Individualität, autonomes Fahren wie auch Sprachsteuerung zeigen sich in fast allen Modellen.
Carolin Schelkles **FLAX** hinterfragt mit einem nachhaltigen Ansatz, ob Lenkräder nicht auch aus anderen Materialien als bisher bestehen können. Ihre Entscheidung fiel auf das Material Flachs .
Yoosung Kim setzt bei **OUTLINE** auf leichtes Aluminium. Es soll in der Umgebung selbstfahrender Autos fast verschwinden und dem Fahrer dank der feinen Form ermöglichen, physisch mit dem Auto zu interagieren, wie man dies bereits heute mit einem digitalen Gerät macht.
Ganz ohne physische Interaktion arbeitet **YOUR MINI** von Giacomo De Paoli: Es ermöglicht dem Fahrer, das Auto dank Sprachsteuerung zu lenken. Ausserdem hilft das System zum Beispiel bei der Planung einer Reise – selbst über Gefühle sind Gespräche möglich.
**HANG IN!** von Manuel Steffan dagegen soll in autonom fahrenden Autos die freudigen Empfindungen verstärken und das Gefühl vermitteln, wie auf einem Pferd zu reiten.
Ein erweitertes Erlebnis mit einer dynamischen Lenkradform bietet **RIDE** von Borja Suqué, das vom Fahrrad inspiriert ist und viele Möglichkeiten für entspannte und sportliche Sitzhaltungen bereithält.
Das **FLEXBOOST**\-Lenkrad von Beat Baumgartner soll für neue Empfindungen sorgen, dank nachgiebigem Mechanismus. Die Form sorgt beim Drehen für ein besonderes haptisches Feedback.
**MINI NYAN** von Tsubasa Koshide ist im Vergleich ein sanftes Monster, das bisherige unpersönliche Lenkräder ersetzen kann. Das zarte Kunstfell bringt Gemütlichkeit ins Auto. Hier hat das Lenkrad keine wichtige Funktion mehr, sondern wird zum Design-Element.
Danpeng Cai geht mit **SCREW IT** sogar davon aus, dass mit der Entwicklung der autonomen Fahrtechnik Lenkräder letztlich überflüssig werden. Das Fahrerlebnis soll dadurch personalisiert werden, indem vorgefertigte Objekte als Lenkrad verwendet werden können wie Pizza-Schachteln, Bücher, Laserdiscs, Kissen, Räder und vieles mehr. Der SCREW IT-MINI-Adapter soll die Kreativität der Kunden fördern und Raum für individuelle Lösungen eröffnen.
Die Design-Ideen mögen etwas aussergewöhnlich und vielleicht auch unpraktisch wirken. Aber genau das ist die Idee hinter solche kreativen Rethinking-Aktionen. Nur wenn wir mit unseren Gedanken aus den aktuellen Standards ausbrechen, können wir neue Ideen entwickeln und offen für neue Lösungen sein.
Ich finde es wunderbar, hat MINI sich diesen Raum und die Zeit genommen, zusammen mit den Student:innen der ECAL das Lenkrad neu zu überdenken. Wer weiss, vielleicht fliesst in ein paar Jahren, die eine oder andere Idee in die zukünftigen Designs von MINI ein.
### Der neue MINI Electric kommt mit bis zu 400 Kilometer Reichweite.
URL: https://www.renatomitra.com/anfang-2024-kommt-ein-neuer-mini-electric-mit-bis-zu-400-kilometer-reichweite/
Last updated: 2023-04-07T12:26:13.000Z
**Äusserlich ändert sich wenig, unter der Karosserie aber alles. Der neue MINI Electric bekommt eine eigene Plattform und grössere Batterien. Reichweiten bis 400 Kilometer werden dann möglich sein.**
Im Frühjahr 2024 soll der neue dreitürige MINI Cooper SE auf den Markt kommen. Aber schon heute durften [Journalisten mit den Prototypen](https://edison.media/verkehr/so-faehrt-der-neue-elektro-mini-aus-china/25225624/?ref=renatomitra.com) in klirrenden Kälte am nördlichen Polarkreis ein paar Runden drehen.
In Kürze wir die Produktion vom rein elektrischen BMW i3 eingestellt. Was zuerst nach einer zusammenhanglosen Nachricht klingt, hat mehr Einfluss, als man denkt. Denn der Antrieb wie auch die Batterie im MINI Electric stammen vom BMW i3.
Äusserlich wird der MINI Cooper SE in der fünften Generation fast identisch wie MINI Cooper Verbrenner-Version aussehen, aber darunter unterscheiden sich die beiden Modelle Grundlegend. Die elektrische Version wir neu mit dem chinesischen Unternehmen Great Wall hergestellt und bekommt eine neue, eigenständige Plattform. Auch der Antrieb und die Batterie werden neu gedacht. Für das Finetuning, insbesondere die Abstimmung zwischen Hard- und Software, bleibt aber in der Verantwortung der Ingenieure in München.
Bei genauerer Betrachtung wird man erkennen, dass sich das Heck verändern wird. Dazu kursieren im Web auch schon Renderings und Spy-Fotos. Auch Fronthaube bekommt eine neue Form. Der zu öffnende Ausschnitt wird kleiner. Ob das einer einfacheren Produktion geschuldet ist? In Sachen kleiner Luftwiderstand ist es meines Wissens eher nicht dienlich.
Neben den äusserlichen evolutionären Veränderungen bringt die neue Unabhängigkeit von allfälligen BMW-Modellen und die neuen Möglichkeiten bringen aber auch Vorteile. Beispielsweise wird der Radstand noch mal vergrössert für mehr Komfort und auch die Radschlupfbegrenzung (ARB) spricht noch präziser an und verhindert das Durchdrehen der Räder. Besonders spannend ist, dass der neue MINI Electric mit drei Türen in zwei Varianten auf den Markt kommen wird:
- Der **MINI Cooper E** mit kommt mit einer 135kW (184 PS) Antriebsleistung und einer Batterie mit 40 kWh Speicherkapazität für eine Reichweite von bis zu 300 Kilometer.
- Der **Mini Cooper SE** mit 165 kW (224 PS) Antriebsleistung, mit einem 50 kWh-Akku für Reichweiten von bis zu 400 Kilometern.
## MINI Cabrio und MINI Countryman mit Elektroantrieb
Noch kein Lebenszeichen gibt es hingegen vom [MINI Cabrio](https://www.renatomitra.com/mini-cabrio-elektroauto/) mit Elektroantrieb, eben so vom MINI Countryman, denn auch der kommt mit einem rein elektrischen Antrieb auf den Markt. Die Zeit drängt, denn bereits 2025 will MINI den letzten Verbrenner bringen und spätestens 2030 nur noch elektrische Modelle haben.
Wäre deiner Meinung nach ein MINI Cooper E oder MINI Cooper SE mit 300, respektive 400 Kilometer Reichweite eine gangbare Alternative zu einem MINI mit Verbrennungsmotor?
### Der Wunsch nach mehr Reichweite bei Elektroautos.
URL: https://www.renatomitra.com/der-wunsch-nach-mehr-reichweite-bei-elektroautos/
Last updated: 2023-04-07T12:25:50.000Z
**Am Stammtisch ist klar, die Reichweite bei Elektroautos ist zu gering und das Angebot an Ladestationen zu klein. Für viele Menschen ist darum klar, das Elektroauto passt bei mir nicht in den Mobilitäts-Alltag. Aber ist das so?**
Bei Diskussionen rund um die Elektromobilität kommt ein Thema immer wieder zur Sprache, die Reichweite. Viele Menschen gehen immer von den extremsten Situationen aus und blenden die ständigen Alltags-Situationen erfolgreich aus. Wenn ich meine Gespräche zusammenfasse, so wäre das hier die durchschnittliche autofahrende Person in der Schweiz: Jede:r Schweizer:in benötigt einen Allradantrieb beim Auto, mindestens jede zweite Person fährt mit einem Anhänger umher und man fährt täglich an die 500 Kilometer, oder aber mindestens zweimal jährlich pro Weg 1'200 Kilometer in den Urlaub; natürlich am Stück und ohne Pause. Habe ich was ausgelassen?
Dass das natürlich alles nur Edge-Cases sind, das zeigt sich nicht nur an der überspitzten Zusammenfassung, sondern das zeigen auch Umfragen. Diese hier fand zwar in Deutschland statt, gilt so aber sicher auch für die Schweiz, bzw. die Distanzen dürften in der Schweiz noch kleiner sein.
[Keine grosse Überraschung, oder?](https://www.renatomitra.com/reichweite-bei-elektroautos-im-alltag/) Im Schnitt macht man in der Schweiz mit dem Auto pro Tag drei Fahrten mit einer grosszügigen Gesamtstrecke von 30 bis 40 Kilometer und einer Fahrzeit von etwa einer Stunde. Und dennoch wünschen sich viele zukünftige Elektroautofahrer:innen eine Reichweite von 400 Kilometer und mehr.
Das kommt wohl daher, dass man sich halt daran gewöhnt hat, dass man alle fünf bis sieben Tage zur Tankstelle fährt und sich dort die nötige Energie abholt, um dann die nächsten sieben Tage die 210 bis 280 Kilometer abzufahren. Dabei geht vergessen, dass das Elektroauto ja 23 Stunden an Tag an beliebiger Stelle rumsteht und während dieser Zeit geladen werden kann. Sei es über Nacht daheim, beim Arbeitgeber, beim Einkaufen, während man im Kino ist oder sonst irgendwo.
Ja, noch kann nicht jede Person ein Elektroauto daheim in der Garage laden. Dafür fehlt (noch) das Recht auf Laden, ist aber auf einem guten Weg. Beispielsweise bei Neubauten muss bereits die Voraussetzung gegeben sein, dass Ladestationen installiert werden können. Und dann wäre da noch der Markt. Wer in Zukunft seine Wohnungen und Garagenplätze einfach vermieten möchte, der ist gut beraten, wenn eine Investition in die Ladeinfrastruktur getätigt wird.
Rund 80 Prozent aller Ladungen bei Elektrofahrzeugen werden an privaten oder nicht öffentlichen Ladestationen vollzogen. Die Lade-Möglichkeiten im öffentlichen Raum wachsen aber trotzdem rasch. Nach heutigem Stand gibt es knapp [12'000 öffentliche Ladestationen](https://www.renatomitra.com/uber-10000-offentliche-ladestationen-in-der-schweiz/) in der Schweiz und jedes Jahr kommen über 2'000 neue Ladestationen dazu.
Lange Rede, kurzer Sinn: Kaum jemand braucht 600 Kilometer und mehr Reichweite wirklich. Es ist einfach Luxus, weil man für die eine jährliche Fahrt in den Urlaub eine Pause weniger einlegen muss, oder man abends das Auto nicht an die Wallbox anstecken muss.
Wie ist das bei dir? Würde bei dir der Umstieg, wenn es denn soweit ist, funktionieren, oder gibt es Hürden, die zuerst bewältigt werden müssen?
### Driving the Future – Streaming-Show am 24. März 2022
URL: https://www.renatomitra.com/driving-the-future/
Last updated: 2022-03-15T20:43:08.000Z
Im letzten April haben BMW, MINI und BMW Motorrad zu einer einzigartigen und exklusiven Streaming-Show eingeladen. Diesen März [folgt die Vorsetzung dieser erfolgreichen Show](https://www.experiencebmwgroup.ch/de/produkte-erleben/visionary-dreams-1?ref=renatomitra.com).
Es gibt einen spannenden E-Mobility Talk, an dem ich teilnehmen darf und meine Erfahrungen mit dem MINI Electric und der elektrifizierenden Zukunft der Mobilität miteinbringen darf. Ein neues BMW-Modell wird vorgestellt und ein neues Angebot wird lanciert, mit man sich einfacher den Traum von einem MINI erfüllen kann.
Musiker wie Luca Hänni und Noah Veraguth von Pegasus werden den Abend sicher unvergesslich machen und der Extremsportler und Freeskier Jérémie Heitz sorgt für Adrenalin.
[Jetzt kostenlos registrieren](https://www.experiencebmwgroup.ch/de/produkte-erleben/visionary-dreams-1?ref=renatomitra.com)
[](https://www.experiencebmwgroup.ch/de/produkte-erleben/visionary-dreams-1?ref=renatomitra.com)
Und auch in diesem Jahr gibt es wieder eine Live-Challenge by MINI. Am 24\. März 2022 um 19.00 Uhr startet rund um das Verkehrshaus in Luzern eine MINI Challenge der besonderen Art. Vor Ort wird ein MINI Electric für ein halbes Jahr verlost. Übrigens, auch der MINI Doppeldeckerbus ist vor Ort und bietet leckeren Food und Musik mit einem Live-DJ.
Vielleicht sieht man sich in Luzern? Ich würde mich freuen.
### Die Batterien im Elektroauto richtig aufladen.
URL: https://www.renatomitra.com/die-batterien-im-elektroauto-richtig-aufladen/
Last updated: 2022-07-28T07:55:47.000Z
**Flüssigen Kraftstoff tanken und Strom laden unterscheidet sich grundsätzlich und sorgt leider für viele Missverständnisse. Das Laden kann langsam oder schnell gehen, günstig oder teuer sein. Auf den ersten Blick verwirrend, muss es aber nicht sein.**
Während man ein Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor an eine Tankstelle navigieren muss, um den Kraftstoff aufzunehmen, so wird das Elektroauto allermeistens dann geladen, wenn es auf einem Parkplatz steht und nicht genutzt wird. Denn, das durchschnittliche Schweizer Auto steht pro Tag mehr als 23 Stunden ungenutzt herum. Mehr als genug Zeit, um langsam und Batterie-schonend zu laden.
## Laden daheim – Sicherheit in vielen Belangen
Die allermeisten Ladungen werden zu Hause durchgeführt. Das ist sehr bequem, das Elektroauto parkieren, an die eigene Wallbox anstecken und schlafen gehen. Am nächsten Morgen ist die Batterie voll und bereit für die Ausfahrt. Aber es ist nicht nur bequem, sondern auch die günstigste Art ein Elektroauto zu laden. Bei einem durchschnittlichen Strompreis von 21 Rappen pro Kilowattstunde kostet die Ladung der Batterien beim MINI Electric, bei einer Nennkapazität von 28,9 kWh gerade einmal 6 Franken und 7 Rappen. Das ist ein Bruchteil von dem, was das Benzin kostet, um in einem vergleichbaren Verbrenner die gleiche Strecke zurückzulegen.
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Preislich ist man natürlich an den regionalen Stromanbieter gebunden und da können die Tarife sehr unterschiedlich sein. Am günstigsten ist es für die Bewohner:innen in Zwischenbergen. Da kostet die Kilowattstunde 8,19 Rappen. Weniger Glück haben die Strombezieher:innen in Basel, Riehen und Bettingen. Da kostet die Kilowattstunde Strom satte 28,41 Rappen. Mittlerweile gibt es auch nicht mehr bei allen Stromanbietern einen Hoch- und Niedertarif, sondern der Strom wird zu einem Einheitstarif abgegeben.
## Eigener Solarstrom ist umweltfreundlich und günstig
Hat man aber die Möglichkeit im Eigenheim auch noch eine Photovoltaikanlage zu installieren, so wird es gleich doppelt interessant. Man lädt das Auto gewissermassen kostenlos, hat garantiert umweltfreundlichen Strom und amortisiert die Investitionskosten in die Solaranlage wesentlich schneller dank des hohen Eigenverbrauchs vom Solarstrom. In meinem konkreten Fall ist es sogar so, dass wir unsere zwei Elektroautos von Februar bis Oktober ausschliesslich mit eigenem Solarstrom laden konnten.
## Laden unterwegs – Leider (noch) fehlende Preistransparenz
Wer unterwegs lädt, dem fehlt die Ladeinfrastruktur daheim, oder fährt am Tag mehr als 500 Kilometer. Die Art der Abrechnung wird hier aber etwas komplexer. Während man daheim einfach nur die bezogene Energie bezahlt, gibt es bei den öffentlichen Ladestationen unterschiedliche Abrechnungsmodelle mit, je nach Anbieter, unterschiedlichen Tarifen. Es kann wie folgt abgerechnet werden:
- **Zeit** – unabhängig von der geladenen Energie wird die Zeit verrechnet, in der das Auto mit der Ladestation verbunden ist. Hier sollten Plug-in-Hybrid genau auf die Uhr schauen, sonst bezahlt man sehr viel für eine kleine Batterie-Ladung.
- **Energie** – die Lademenge in kWh wird in Rechnung gestellt. Ein faires Abrechnungsmodell, aber natürlich ärgerlich, wenn bereits vollgeladene E-Autos dann die Ladestation weiter blockieren.
- **Zeit/Energie** – Zeit und kWh können auch in Kombination voneinander abgerechnet werden. Eine wohl sinnvolle Abrechnung, um dafür zu sorgen, dass Elektroautofahrer:innen die Ladestationen nicht zu lange blockieren.
Abgesehen von der Art der Abrechnung, kommt auch noch der Aspekt der Ladegeschwindigkeit dazu:
### Langsames respektive normales Laden unterwegs mit Typ 2 (AC)
Beim Laden mit Wechselstrom (AC) kann man normalerweise von einer Leistung von 11 bis 22 kW ausgehen. Diese Art der Ladung steht bei Parkplätzen zur Verfügung, bei der man nicht auf eine schnelle Ladeleistung angewiesen ist, weil man dort das Auto länger stehen lässt. Beispielsweise beim Arbeitgeber, im Parkhaus, beim Einkauf oder vor dem Restaurant. Beim AC-Laden mit dem Typ 2 Stecker werden je nach Anbieter von 24 bis 45 Rappen pro Kilowattstunde fällig. Dazu kann noch eine zeitliche Gebühr hinzukommen, von zwei bis fünf Rappen pro Minute.
Typ 2-Stecker
### Schnelles Laden unterwegs mit CCS (DC)
Wer mit Gleichstrom (DC) lädt, hat die Batterien wesentlich schneller voll, denn hier wird mit 50 bis 350 Kilowatt Leistung geladen. Solche Ladestationen gibt weniger in der Schweiz und findet man eher bei Raststätten und anderen wichtigen, respektive viel befahrenen Verkehrsknoten. Für die DC-Ladung kommt meist ein CSS-Stecker zum Einsatz. Weil die Investitionskosten für die Infrastruktur des Energielieferanten bei einem stärkeren Anschluss höher sind, fällt auch der Tarif für Schnellladen wesentlich höher aus. Hier bezahlt man je nach Anbieter 30 Rappen bis einen Franken pro geladenen Kilowattstunde. Auch hier kommt noch eine zeitliche Gebühr von 30 bis 50 Rappen pro Minute dazu. Und dennoch, ist selbst das Laden mit einem Schnelllader kostengünstiger als für die gleiche Strecke Benzin in den Tank zu schütten…
Combo-Stecker (Combined Charging System CCS)
### Unübersichtliche Tarife und viele Registrationen
Damit man all die öffentlichen Ladestationen nutzen kann, muss man sich oft beim entsprechenden Anbieter registrieren. Daraufhin kann man per App oder NFC-Karte die Ladestation freischalten. Das hilft nicht gerade, den Elektroautofahrer:innen den Zugang zu den Ladestationen zu vereinfachen. Mittlerweile gibt es aber immer mehr Stationen bei denen am bequem per TWINT oder einer Kreditkarte, ohne Registrationen bezahlen kann.
Weiter gibt es Angebote, bei denen man sich nur bei einem Anbieter registrieren kann und damit Zugriff auf diverse andere Anbieter bekommt. Hier kann man sicher [MINI Charging](https://mini-charging.com/web/mini-ch/tariffs?ref=renatomitra.com) aufzählen. Nach der Registration erhält man direkt Zugriff auf tausende von Ladestationen und bezahlt einfach die gängigen, aber eben sehr unterschiedlichen Tarife. Oder man bezahlt weniger als 5 Franken Gebühr im Monat und kann dafür dieselben Ladestationen zum einheitlichen Grundtarif von 49 Rappen für AC und 60 Rappen für DC-Ladungen. Eine zeitliche Gebühr kommt beim AC erst nach 240 Minuten hinzu, bei DC nach 90 Minuten. Besonders nützlich, wenn man öfters auf öffentliche Ladestationen angewiesen ist. Solche Anbieter-Übergreifende-Angebote machen den Lade-Dschungel wesentlich einfacher und nur noch selten muss man dann noch zusätzliche Registrationen tätigen.
## Grünen oder grauen Strom laden?
Die Schweiz hat viel grünen Strom, dennoch kann man als Elektroautofahrer:in nicht immer wählen, ob man bewusst grünen oder grauen Strom beziehen möchte. Im Eigenheim ist das möglich, in dem man sich für einen etwas teureren Tarif entscheidet und damit bewusst in die Renaturierung von Flussläufen oder den Ausbau erneuerbarer Energie investiert.
Dennoch spielt es weniger eine Rolle, ob man grünen oder grauen Strom lädt. Leider hat sich die Falschinformation in der Bevölkerung fest verankert, wonach ein Elektroauto ist dann umweltfreundlich ist, wenn es ausschliesslich mit Strom aus erneuerbaren Energien geladen wird. Eine Mär, welche jüngst von der Yale University einmal mehr widerlegt wurde. Sogar beim [Kilometer null ist das Elektroauto bereits nachhaltiger](https://www.nature.com/articles/s41467-021-27247-y.epdf?sharing%5Ftoken=Hjcro8oBwJum8j3pucQ-1dRgN0jAjWel9jnR3ZoTv0PC2TRHvLdz6sSErW19KnoZbTe6DFROWA2ITrC%5FlvV7mmWfRM9LHskz2IHtSD6KOXP7lH4QKpLeUjJgBSjW7b6UHI5MX4TVLrued17h3eV3nJ8-wilqNgY5XuMdFCayAUw%3D&ref=renatomitra.com) gebaut als ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Dass das fördern, transportieren, raffinieren und wieder transportieren von Kraftstoffen wesentlich umweltbelastender ist als Graustrom, dafür braucht es nicht einmal eine komplexe Berechnung.
Wie lädst du? Daheim oder unterwegs? Ist es dir wichtig, woher der Strom kommt?
### Über 10'000 öffentliche Ladestationen in der Schweiz.
URL: https://www.renatomitra.com/uber-10000-offentliche-ladestationen-in-der-schweiz/
Last updated: 2022-07-28T07:55:27.000Z
**Acht von zehn Ladetransaktionen finden im privaten oder nicht öffentlichen Raum statt. Dennoch ist der Ausbau der öffentlichen Ladestationen wichtig für den Erfolg der Elektromobilität.**
Wie erfolgreich die Elektromobilität in der Schweiz ankommt, hat auch mit der zur Verfügung stehenden Ladeinfrastruktur zu tun. In den allermeisten Fällen wird zwar daheim geladen, dennoch sind Fahrzeughalter:innen ohne Eigenheim und Pendler mit kleineren Batteriekapazitäten auf öffentliche Ladestationen angewiesen.
Zeit zum Laden gibt es mehr als genug, denn das durchschnittliche Schweizer Auto steht mindestens 23 Stunden am Tag ungenutzt auf einem Parkplatz. Mehr als genug Zeit um den Akku langsam und schonend zu laden. Sofern die Ladeinfrastruktur zur Verfügung steht.
Der Schweizer Elektromobilitätsverband [Swiss eMobility](https://www.swiss-emobility.ch/de/Aktuell/Statistiken/?navid=552642552642&ref=renatomitra.com#tab%5F809c8b2e1187f835c7709e90ce5055ad%5F2) hat bezüglich Ladeinfrastruktur gute Nachrichten. Im letzten Jahr konnten rund 2'000 neue Ladepunkte in Betrieb genommen werden. Aktuell hat die Schweiz somit über 10'000 öffentliche Ladepunkte.
Normale AC-Ladungen sind nicht gerade schnell, dafür schonender für die Batterie. AC-Ladestationen eignen sich also bestens für Parkplätze und Parkhäuser, wenn das Auto sowieso länger da steht. Hier besteht auch die Möglichkeit, die Ladeleistung bei Bedarf zu drosseln, um das Stromnetz nicht zu überlasten.
DC-Ladestationen hingegen sind hilfreich bei Autobahnraststätten oder sonstigen wichtigen Verkehrsachsen, wenn die Fahrer:innen in kurzer Zeit mehr Reichweite nachladen wollen. Hier sollte, wenn immer möglich, viel Leistung zur Verfügung stehen.
## Reichen 10'000 Ladepunkte für die Schweiz?
Im Jahr 2021 waren rund [70'200 reine Elektroautos immatrikuliert](https://www.bfs.admin.ch/bfs/de/home/statistiken/mobilitaet-verkehr/verkehrsinfrastruktur-fahrzeuge/fahrzeuge/strassenfahrzeuge-bestand-motorisierungsgrad.html?ref=renatomitra.com), was einem Anteil an den Personenwagen von 1,5 % entsprach. Somit mussten sich sieben Elektroautos eine Ladestation teilen. Das Ganze wird erheblich entschärft, da acht von zehn Ladetransaktionen bei privaten Ladestationen durchgeführt werden. Nutzen also nur 20 % der E-Autos die öffentlichen Lademöglichkeiten, so teilen sich nur noch 1,4 Autos mit reinem Elektroantrieb eine öffentliche Ladestation. Jedoch nimmt die Anzahl Elektroautos stark zu. Allein im Jahr 2021 sind über 28'000 Fahrzeuge dazugekommen. Ende 2022 dürften es also weit über 100'000 reine Elektroautos in der Schweiz geben. Dann dürften rund 12'000 öffentliche Ladestationen verfügbar sein, womit sich dann bereits 8 E-Autos eine Ladestation teilen. Die [Lademöglichkeit beim heimischen Parkplatz oder bei der Arbeit](https://www.helion.ch/elektromobilitaet/?ref=renatomitra.com) wird also auch in Zukunft eine wichtige Rolle spielen.
Was mich dazu bewegt bei meiner ursprünglichen Aussage zu bleiben. Immobilien mit Parkmöglichkeiten inklusive Ladestation werden immer beliebter und bevorzugter. Immobilienbesitzer und Verwalter, welche nicht in Parkplätze mit Ladestationen investieren, werden mittelfristig Probleme bekommen. Gleiches gilt natürlich für Wohneigentum, insbesondere bei Stockwerkeigentum, wo man als Besitzer nicht allein über die Investition entscheiden kann.
Und wo lädst du dein Elektroauto?
### WLTP. WTF?
URL: https://www.renatomitra.com/wltp-wft/
Last updated: 2022-02-08T09:24:49.000Z
**Wer sich mit Elektroautos beschäftigt, der kommt kaum um einen Begriff: WLTP. Doch was soll das und was sagt das über ein Elektroauto aus?**
Der Begriff WLTP heisst ausgeschrieben „Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure“ und bedeutet in etwa weltweit einheitliches Leichtfahrzeuge-Testverfahren. Diese Richtlinien für das weltweite normierte Testverfahren sollen dafür sorgen, dass alle Fahrzeuge, egal ob Verbrenner oder Elektroautos, miteinander vergleichbar werden bezüglich Verbrauch und Reichweite.
Für die Tests sind genaue Bedingungen einzuhalten wie Umgebungstemperatur, Reifendruck, Gewicht, inklusive Insassen und Fracht, etc. Ebenfalls genau vorgeschrieben sind zu fahrende Distanz, Geschwindigkeit, Beschleunigung, Stillstandsdauer, Durchschnittsgeschwindigkeit und viele mehr. Nach diesem Test weiss man, wie gross der Energieverbrauch von diesem Fahrzeug über 100 Kilometer ist. Das wird dann in kWh/100 km angegeben. Im Fall vom MINI Cooper SE beträgt der Stromverbrauch gemäss WLTP kombiniert 15,2 - 15,8 kWh/100 km. Unter Berücksichtigung der Batteriegrösse und der per Rekuperation gewonnen Energie hat der MINI mit Elektroantrieb gemäss WLTP eine Reichweite von 226 bis 234 km.
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**Wie jetzt, kW oder kWh?**
Der Ingenieur Hans Fischer hat in seinem Technikblog den [Unterschied zwischen der Leistung Kilowatt (kW) und der Energie Kilowattstunde (kWh)](https://technikblog.ch/2022/01/kw-und-kwh-die-einheiten-sollten-elektroauto-fahrer-kennen/?ref=renatomitra.com) und deren richtigen Anwendungsfällen erklärt.
Wie man in den MINI Electric Communities lesen kann, ist es aber eher selten, dass ein elektrischer MINI bei voller Ladung eine Reichweite von über 200 Kilometer voraussagt. Das muss einen erfahrenen MINI Electric-Fahrer aber keinesfalls beunruhigen. Der MINI Cooper SE ist bekannt dafür, dass er Reichweiten eher pessimistisch voraussagt, sich dann aber während der Fahrt etwas entspannt und im Verbrauch wesentlich sparsamer ist als vorausberechnet. Und das ist auch gut so. Damit sorgt MINI dafür, dass man auch unter widrigsten Umständen sicher ans Ziel kommt.
Was man aber sicher sagen kann, je spritziger man unterwegs ist, desto höher ist der Energieverbrauch. Und je höher der Verbrauch, desto geringer die vorausgesagte Reichweite. Und um ehrlich zu sein, es fällt mir sehr schwer auf die tolle Beschleunigung zu verzichten. Ich durfte schon viele MINIs fahren in den letzten Jahren, aber keiner hat mir auf so lange Zeit, und immer wieder so viel Fahrspass bereitet wie der MINI Cooper SE. Meiner Meinung nach ist der MINI Electric der Inbegriff von Fahrspass!
### Meine Erfahrungen nach einem Jahr MINI Electric.
URL: https://www.renatomitra.com/erfahrungsbericht-mini-electric/
Last updated: 2023-04-07T12:25:27.000Z
**Seit über einem Jahr fahre ich den einen MINI Electric. Damit wird es Zeit ein erstes Fazit zu ziehen.**
Anfang Dezember 2020 dürfte ich den MINI Cooper SE der ersten Generation in Empfang nehmen und bin diesen nun über ein Jahr gefahren. Dabei konnte ich viele Erfahrungen sammeln, welche ich gerne mit euch teile.
Zuerst vielleicht ein paar Worte zu meiner Ausgangslage. Grundsätzlich bin ich der Elektromobilität gegenüber positiv eingestellt. Meiner Meinung nach ist es die energieeffizienteste Art und Weise der längeren, individuellen Fortbewegung. Das Thema Energie bewegt mich privat und beruflich, daher habe ich seit rund drei Jahren eine Photovoltaikanlage. Diese liefert die nötige Energie für unser Generationenhaus, die Wärmepumpe und die Ladestation für unsere Elektroautos.
## Gefällt dir der MINI Cooper SE?
Jedoch, über Design lässt sich bekanntlich nicht streiten. Die Einen lieben es, die Anderen nicht. Ich für meinen Teil mag den vollelektrischen MINI. Das ikonische MINI-Design hat mir schon immer gefallen, was mich bei der elektrischen Variante überzeugt hat, es ist unaufgeregt normal.
Der MINI Electric kommt so normal daher, dass viele Menschen den Unterschied zu einem MINI mit Verbrennungsmotor gar nicht erkennen. Erst, wenn der elektrische MINI leise davon säuselt, dann wird es den Passanten bewusst. Nicht selten werde ich dann verwundert auf die Tatsache angesprochen, ob das tatsächlich ein vollelektrischer MINI sei.
## Gibt es genug Platz im MINI Cooper SE?
Der MINI Cooper SE 3 door ist definitiv kein grosses Auto. Der erste vollelektrische MINI bleibt der ursprünglichen Idee von Sir Alec Issigonis aber treu: den Platz effizient nutzen. So kommt der Dreitürer mit Platz für vier Personen und etwas Gepäck. Für die fahrende Person, sowie Beifahrer:in bietet der kleine MINI aussergewöhnlich viel Platz. Das haben mir auch andere Personen bestätigt. Etwas knapper wird es auf den hinteren Plätzen, dennoch auch für Erwachsene kein Problem.
Sind alle Sitzplätze besetzt, so hat der Kofferraum im MINI Electric noch ein Volumen von 211 Liter. Das reicht für zwei Getränkekisten oder zwei Reise-Trolleys.
Ist man nur zu zweit unterwegs, so kann man die Sitzplätze hinten einfach umklappen und so ein Volumen von bis zu 711 Liter schaffen.
Die knappen Dimensionen bringen aber auch viele Vorteile mit sich. Ganz besonders im städtischen Verkehr, wo Platz immer ein knappes Gut ist. Sei es bei eng zugeparkten Strassen, oder alten, engen Parkhäuser. Schon mehr als einmal war ich froh drum, in einem Zürcher Parkhaus wie im P-West an der Förrlibuckstrasse oder im Parkhaus Pfingstweid. Kein Wunder trifft man da auch viele MINI Modelle.
## Wie steht es um den Verbrauch beim MINI Cooper SE?
Mit einer WLTP Reichweite von 234 Kilometer wurde das kleine Elektroauto immer wieder mit der viel zu geringen Reichweite konfrontiert. Eine Kritik, welche ich [nur bedingt nachvollziehen](https://www.renatomitra.com/reichweite-bei-elektroautos-im-alltag/) kann.
Pandemiebedingt blieben viele Termine, Kundenbesuch in der ganzen Schweiz und Arbeiten im 50 Kilometer entfernten Büro aus, was sich spürbar auf die zurückgelegten Kilometer auswirkte. Im Schnitt waren es dann knapp 1'000 Kilometer pro Monat, in der Grafik unten in Blau aufgezeichnet. In Rot ist der Verbrauch in kWh/100 km für die entsprechenden Monate festgehalten. Dieser bewegt sich von kleinen 11,7 bis 17 kWh/100 km, was im Durchschnitt einen Verbrauch von 14,4 kWh/100 km ergibt.
Der Verbrauch vom MINI Cooper SE nach einem Jahr.
Kein schlechter Verbrauch, offiziell geht man von einem Stromverbrauch (WLTP kombiniert) von 15,2 bis 15,8 kWh/100 km aus. Und dabei war ich nicht mal so langsam unterwegs. Rund die Hälfte der zurückgelegten Strecke habe ich auf der Schweizer Autobahn abgefahren und das immer am Speed-Limit.
Keine Frage, im Winter wird der Verbrauch grösser. Die Kälte sorgt dafür, dass die Batterie etwas weniger effizient arbeitet und die Insassen mögen es meist auch gerne warm, was einiges an Energie benötigt. Im Vergleich zu anderen Elektroautos, ist der MINI Electric aber auch im Winter sehr effizient, besonders wenn man [ein paar Tipps und Tricks anwendet](https://www.renatomitra.com/tipps-reichweite-elektroauto-winter/).
## Wie verhält es sich mit dem Laden im Alltagsgebrauch?
Wie bereits Eingangs erklärt, habe ich die Möglichkeit bei mir daheim den MINI Cooper SE zu laden. Das hilft natürlich sehr bei der bescheidenen Batterie mit einer Nennkapazität von 28,9 kWh. Schweizerinnen und Schweizer fahren durchschnittlich 24 Kilometer pro Tag. So gesehen könnte der MINI Cooper SE acht bis neun Tage fahren, ohne geladen zu werden. In meinem Fall pendle ich 50 Kilometer pro Weg, also 100 Kilometer am Tag, ohne zusätzliche Ziele anzufahren. Heisst, im Sommer reicht es den MINI jeden zweiten Tag zu laden, im Winter dann eher täglich. An alle Standorten meines Arbeitgebers kann ich auch hin und wieder laden. Da bei uns aber die meisten Arbeitskollegen Elektroautos fahren, darf man nicht mit einer freien Ladestation rechnen. Und muss ich mal mehr als 100 Kilometer pro Weg fahren, so gibt es an alle Autobahnraststätten Schnelllader. Ein kurzer Stopp von 15 Minuten mit einem Tee und schon kann es weitergehen. Etwas mehr Planung braucht man, wenn man nicht die Möglichkeit hat daheim oder beim Arbeitgeber zu laden. Aber da hilft einem die MINI App.
Einfach die Destination eingeben und schon wird berechnet, ob die aktuelle Batterieladung reicht. Reicht es nicht, so wird in der Route nach freien Ladestationen gesucht und in der Route die nötigen Stopps mit einberechnet.
## Wie steht es um die Betriebs- und Energiekosten?
Während dem ersten Jahr gibt es noch keine Wartungskosten. Was man aber gut vergleichen kann, sind die Energiekosten. Dazu habe ich mal folgende Ausgangslagen verglichen.
#### Energiekosten Laden zu Haus – MINI Cooper SE
Der MINI Cooper SE braucht gemäss WLTP 15,2 kWh für 100 Kilometer. In der Schweiz kostet Strom im Niedertarif, je nach Anbieter beispielsweise 19 Rappen pro Kilowattstunde. **Für 100 Kilometer wären das Energiekosten von CHF 2,89.**
#### Energiekosten Schnelllader – MINI Cooper SE
Der MINI Cooper SE braucht gemäss WLTP 15,2 kWh für 100 Kilometer. Schnellladen kostet beispielsweise bei GoFast 49 Rappen pro Kilowattstunde. **Für 100 Kilometer wären das Energiekosten von CHF 7,45.**
#### Energiekosten Benzin – MINI Cooper S
Der MINI Cooper S mit einem Benzinmotor braucht im besten Fall 5,8 Liter auf 100 Kilometer. In der Schweiz kostet ein Liter Benzin CHF 1,67\. **Für 100 Kilometer wären das Energiekosten von CHF 9,69.**
Selbst wenn man den MINI Electric nur an teuren Schnellader laden würde, wäre es immer noch günstiger als ein vergleichbarer MINI Cooper S mit Benzinmotor.
## Wie nachhaltig ist der MINI Electric?
Ein grosser Kritikpunkt gegenüber Elektroautos ist ja, dass diese nicht nachhaltig seien. Mit dem umstrittenen Abbau von Lithium und Kobalt müsste jedes Elektroauto in der Herstellung schmutziger sein, als es ein Auto mit Verbrennungsmotor je sein kann. Nun, das ist definitiv nicht mehr so. Die BMW Group hat früh in die Lieferkette für Batterien investiert und stellt damit sicher, dass die Umweltstandards und Menschenrechten mit oberster Priorität eingehalten werden. Aber es wurde weiter gedacht.
Was passiert mit den Batterien, wenn diese nicht mehr leistungsfähig genug sind? Die BMW Group gibt acht Jahre Garantie oder bis zu 160'000 gefahrene Kilometer. Fällt der Energiegehalt unter 80 Prozent, so wird es nötig, die Batterie auszutauschen. Damit wird aber längst noch kein Sondermüll geschaffen. Die meisten Batterien bekommen ein zweites Leben als stationärer Speicher. Im Container werden die Batterien zu einem grossen Verbund geschaltet. Darin wird dann unter anderem Solarstrom gespeichert für nicht so sonnige Tage oder um die Netzstabilität zu gewährleisten. Erst einige Jahre später müssen die Batterien dann recycelt werden. Genau, auch dann entsteht noch kein Sondermüll. Aktuell können rund 93 Prozent der Rohstoffe einer Lithium-Batterie zur Weiterverwendung wieder gewonnen werden. Damit hat sich BMW einen Wertstoffkreislauf geschaffen und benötigt mit der Zeit weniger frische Rohstoffe. Das spart Geld, CO₂ und macht auch weniger abhängig von Lieferanten.
Das Spannende am MINI Electric ist, dass auf kleinem Raum, viel herausgeholt wird. Verhältnismässig viel Platz, wenig Verbrauch und damit braucht es keine grosse Batterie. Je kleiner die Batterie und je kleiner der Energieverbrauch, desto nachhaltiger ist das Fahrzeug!
## Was ist mit dem Fahrspass?
Nachhaltigkeit, Energieeffizienz, Platzsparend... Alles schön und gut. Aber wo bleibt denn da der Fahrspass? MINI ist doch der Inbegriff für Go-Kart-Feeling mit Strassenzulassung! Ja, definitiv, und das wird mit dem MINI Cooper SE 3 door auf keinen Fall geschmälert, im Gegenteil! Das sofortige Drehmoment in dem kurzen und leichten Fahrzeug, mit den Rädern möglichst in den Ecken platziert, das alles sorgt für den Go-Kart-Kick! Wer den elektrischen MINI schon ausgereizt hat, wird den Fahrspass auch mit einem John Cooper Works Modell nicht mehr toppen können...
Renato Mitra im MINI Electric
## Wem würde ich den MINI Electric empfehlen?
Ich bin ein grosser Fan vom MINI Cooper SE 3 door. Es gibt bei dem Modell aber zwei limitierende Faktoren. Das eine ist sicher der Platz, da unterscheidet sich der elektrische MINI aber nicht von den anderen dreitürigen MINI Modellen. Wer mehrheitlich mit mehr als zwei erwachsenen Personen unterwegs ist, insbesondere auf längeren Strecken, der sollte sich das sicher gut überlegen.
Der andere Faktor ist sicher die Reichweite, kombiniert mit den Lademöglichkeiten. Wer zu Hause laden kann, der wird im Alltag kaum an die Grenzen kommen, sofern man nicht täglich nicht weiter als 140 Kilometer fährt, was die allerwenigsten betreffen wird. Wer nicht daheim laden kann, der sollte vorgängig abklären, welche Lademöglichkeiten es in der Umgebung gibt. Beim Arbeitgeber, Ladestationen in der Nähe, oder allenfalls Schnellader auf dem Weg.
Von diesen limitierenden Faktoren abgesehen kann ich die volle Empfehlung aussprechen. Sehr viel Fahrspass mit nachhaltiger, umweltschonender und individueller Fortbewegung.
### Reichweite bei Elektroautos im Alltag
URL: https://www.renatomitra.com/reichweite-bei-elektroautos-im-alltag/
Last updated: 2022-07-28T07:56:10.000Z
**Die meisten potenziellen Elektroautofahrerinnen und Elektroautofahrer wünschen grosse Reichweite und eine schnelle Ladezeit. Aber wie sieht das Fahrverhalten im Alltag dieser Personen aus?**
Wo immer ich mit Nicht-Elektroautofahrer:innen über Elektromobilität ins Gespräch komme, ist das Thema Reichweite allgegenwärtig. Und immer wünscht man sich mehr Reichweite. 300, 400, 500 und noch viele weitere Kilometer müsste das Fahrzeug mit einer Batterieladung hinlegen können.
## Welche Reichweite wäre die Voraussetzung, um ein Elektroauto zu kaufen?
Welche Reichweite wünschen sich potenzielle Elektroautofahrer:innen bei einem Elektroauto? Das wurde 2017 bei rund 650 Schweizerinnen und Schweizer in einer Studie von EBP Schweiz abgefragt.
Wenig überraschend, die meisten wünschen sich 500 und mehr Kilometer Reichweite. Mit 21 und 23 Prozent reicht der Hälfte der Befragten 300, bzw. 400 Kilometer. Nur 9 Prozent der Befragten reichen 200 Kilometer. Und ebenfalls vorhersehbar, im Jahr 2017 konnten sich 16 Prozent nicht vorstellen, je ein Elektroauto zu fahren. Das dürfte sich inzwischen geändert haben.
Dass sich die Befragten viel Reichweite wünschen, kommt wohl aus der Gewohnheit, dass die Verbrenner aktuell mit einer Tankfüllung zwischen 500 und 1000 Kilometer Reichweite haben. Bei Elektroautos muss man aber bedenken, je grösser die Reichweite, desto grösser die benötigte Batterie. Das wiederum macht das Fahrzeug aber nicht nur teurer, sondern auch schwerer und das wirkt sich auf die Energieeffizienz und Ökobilanz aus.
## Wie weit fährt ein Auto in der Schweiz im Alltag?
Das interessante dabei ist aber, dass ein Auto in der Schweiz im Durchschnitt nur kleine 24 Kilometer pro Tag zurückgelegt und nahezu alle Fahrten sind kürzer als 200 Kilometer. In der Schweiz ist fast jedes Ziel nur einen Katzensprung entfernt. Der Wunsch nach viel Reichweite ist also nicht auf den Alltag ausgerichtet, sondern auf ein paar wenige Eventualitäten. Genauso verhält es sich mit dem Wunsch nach einem Auto, das grosse Lasten ziehen kann. Dafür ist man gerne bereit ein weniger energieeffizientes Fahrzeug zu kaufen, mit erhöhtem Energieverbrauch für ein paar wenige Ausnahmen.
Warum also benötigt man ein Auto, dass 500 Kilometer und mehr Reichweite hat, wenn man im Schnitt nur 24 Kilometer pro Tag fährt und die allerwenigsten Strecken über 200 Kilometer sind? Zudem steht das Schweizer Auto am Tag mindestens 23 Stunden auf einem Parkplatz. Mehr als genug Zeit um die Batterien auch normal, ohne Schnelllader, zu laden. Und sollten es für einmal mehr als 200 Kilometer am Tag sein, so gibt es mittlerweile sehr viele Standorte mit Schnellader. Mit nur 15 Minuten Ladezeit ist man sofort wieder bereit für die nächste Strecke.
Kürzlich konnte ich mit einem Elektroautofahrer unterhalten. Er arbeitet im Aussendienst und legt pro Jahr rund 150'000 Kilometer zurück. Mit einem Elektroauto. Ohne Problem machbar. Geladen wird, wann immer das Auto steht, oder unterwegs mit Pausen an Schnelllader. Er gibt zu, pro Tag verliert er eine Stunde, nicht aber an der Ladestation, sondern weil er einfach entspannter und langsamer fährt. Dafür kommt er beim Kunden und abends daheim entspannter an. Ein guter Tausch wie ich finde.
Wie ist das bei dir? Was wäre deine Alltagsreichweite und welche Reichweite wünschst du dir bei einem Elektroauto?
### Die Zukunft ist elektrisch.
URL: https://www.renatomitra.com/die-zukunft-ist-elektrisch/
Last updated: 2022-01-30T19:46:48.000Z
**Mittlerweile ist jedes dritte neu verkaufte Fahrzeug in der Schweiz ein Steckerfahrzeug. Die Elektromobilität ist in der Schweiz nicht mehr aufzuhalten und es wird klar: Die Zukunft im Strassenverkehr ist elektrisch.**
Wenn man sich im Strassenverkehr so umschaut, dann fallen immer mehr Elektroautos auf. Auch den MINI Cooper SE sieht man immer öfters auf den Schweizer Strassen. Und das ist kein Zufall. Mittlerweile ist jeder dritte Neuwagen in der Schweiz ein Steckerfahrzeug. Heisst, es ist ein rein elektrisches Auto oder ein Plug-in-Hybrid mit einer Möglichkeit, die Batterie über externe Ressourcen zu laden.
### MINI Cooper SE unter den Top 20 Elektroauto-Modellen in der Schweiz.
Für mich als MINI-Fan ist es natürlich erfreulich zu sehen, dass der [MINI Cooper SE](https://www.renatomitra.com/tag/mini-electric/) zu den Top 20 Elektroautos in der Schweiz gehört. Und in der Kategorie Plug-in-Hybrid findet sich auch der beliebte MINI Countryman SE.
### In der Schweiz gibt es immer mehr Lademöglichkeiten.
Aber nicht nur der Absatz von Steckerfahrzeug nimmt erfreulicherweise zu, sondern auch die Möglichkeiten, die Elektroautos zu laden. Während die AC-Ladestationen (bis 22 kWh) kontinuierlich zunehmen, geht es beim Ausbau der Schnelllader (DC) nun sehr rasch vorwärts. Im Angesicht der aktuellen Absatzzahlen von Elektroautos ist das auch dringend notwendig.
### Laden während dem parken
Ich bin immer noch fest davon überzeugt, dass ein Elektroauto bei jedem Parkplatz die Möglichkeit haben sollte, die Batterie zu laden. Im Schnitt steht ein Elektroauto pro Tag 23 Stunden auf einem Parkplatz. Also mehr als genug Zeit um die Batterie langsam zu laden. Die Schnelllader machen aber auf Langstrecken Sinn, wenn die Batteriekapazität nicht für die geplante Reise reicht und man in kurzer Zeit mehr Reichweite nachladen möchte.
Mit Abstand am beliebtesten ist aber das Laden im eigenen Heim. Daher bleibe ich bei meinen Gedanken, dass in naher Zukunft ein vermieteter Parkplatz ohne Lademöglichkeit immer weniger gefragt sein wird. Bereits heute kenne ich schon viele Leute, welche ganz gezielt, nach Wohnung mit Parkplatz inklusive Lademöglichkeit suchen.
### Mit diesen Tipps gibt es auch im Winter reichlich Reichweite für Elektroautos.
URL: https://www.renatomitra.com/tipps-reichweite-elektroauto-winter/
Last updated: 2022-07-28T07:56:59.000Z
**Es ist ein offenes Geheimnis, im Winter schmilzt die Reichweite von Elektroautos. Mit einigen Tipps und dem nötigen Bewusstsein kommt man aber auch bei tiefen Temperaturen weiter als gedacht.**
Ein kalter Winter macht Fahrzeugen, egal mit welchem Antrieb, zu schaffen und benötigen grundsätzlich mehr Energie. Bei einem kalten Verbrennungsmotor kann das Anlassen schwierig sein, beim Elektroauto mag die Batterie die Kälte nicht. Je nach Batterie, Wetter und Fahrverhalten kann die Reichweite 10 bis 30 Prozent tiefer sein. Schon einmal habe ich eine [Liste von Tipps für mehr Reichweite](https://www.renatomitra.com/12-tipps-fuer-mehr-reichweite-mit-dem-elektroauto/) veröffentlicht. Heute möchte ich ein paar Massnahmen vorstellen, mit denen Elektroauto-Fahrer:innen die Reichweite im Winter optimieren können.
MINI Cooper SE im verschneiten Wald
### Vorkonditionieren mit Heizen bereitet das Elektroauto für mehr Reichweite vor
Die Reichweite im Winter kann man optimieren, indem man das Elektroauto an der Ladestation rund 15 Minuten vor der Abfahrt vorkonditioniert. Das kalte Fahrzeug, wie auch die Batterie, wird dann vorgeheizt und nutzt dafür den Strom direkt von der Wallbox und muss die Kapazität der Batterie nicht beanspruchen.
### Richtig heizen bringt mehr Reichweite
Im Winter sitzt man gerne in einem warmen Auto. Die Luftheizung benötigt aber sehr viel Energie. Hier gehen schnell 2 bis 5 kW weg, was je nach Fahrzeug bis zu 45 km Reichweite sind. Damit man aber nicht frieren muss, empfiehlt es sich die Sitz- und Lenkradheizung zu aktivieren, sofern beides vorhanden ist. Das hilft, dass man als Fahrer:in und Beifahrer:in nicht frieren muss, aber auch nicht zu viel Energie benötigt. Möchte man dennoch die Luftheizung nutzen, dann bitte per Umluftbetrieb. Ohne kalte Frischluft wird der Innenraum viel schneller warm und benötigt damit weniger Energie.
### Mehr Reichweite mit kleinen Felgen und Winterreifen mit geringem Rollwiderstand
Je kleiner die Räder und Reifen mit geringerem Rollwiderstand helfen für eine sparsame Fahrt. Was ebenfalls hilft, im Sommer wie im Winter, ist ein etwas höherer Reifendruck als empfohlen.
### Klimaanlagen brauchen im Winter unnötig viel Energie
Eine Klimaanlage benötigt, gerade im Winter, unnötig Energie. Zuerst wird die Frischluft abgekühlt und danach auf die gewünschte Temperatur wieder erhitzt. Das alles braucht viel Energie und hilft im Winter nur bei einem: Die Luftfeuchtigkeit wird reduziert. Jedoch kann man auch kurz die Windschutzscheibe mit warmer Luft vom Beschlag befreien.
### Weniger Rekuperieren für mehr Reichweite
Nimmt man bei einem Elektroauto den Fuss vom Gaspedal, so bremsen die Elektromotoren ab und nutzen die Energie, um die Batterie aufzuladen. Jedoch kann eine kalte Batterie nur schlecht die Energie aufnehmen. Auch normale Ladevorgänge sind bei tiefen langsamer. Somit wird die Rekuperieren ineffizient und bei glatter Fahrbahn sogar gefährlich, da mit dem Abbremsen das Fahrzeug ins Rutschen geraten kann. Daher kann man im Winter auf die Rekuperierung verzichtet werden.
Übrigens, wem die ganzen Tipps hier zu kompliziert sind, der kann im MINI Electric einfach den Green oder gar Green+ Fahrmodus wählen. Viele der oben genannten Tipps werden da dann einfach umgesetzt.
### Wie hoch sind die Ladekosten beim MINI Cooper SE?
URL: https://www.renatomitra.com/ladekosten-mini-cooper-se/
Last updated: 2022-01-31T22:29:24.000Z
**Kürzlich habe ich darüber berichtet, wie einfach und unkompliziert man den MINI Electric laden kann. Was ich dabei verschwiegen habe sind die Kosten. Wie viel Geld muss man beim MINI Cooper SE in eine Batterieladung stecken?**
Immer wieder höre ich, dass Elektroautos doch nur etwas für vermögende Personen sei. Das dürfte meiner Meinung nach daran liegen, dass gerade die grossen übermotorisierten E-Autos mehrheitlich in der Presse erwähnt werden. Diese Modelle kosten dann meist auch mehr als 100’000 Franken. Das ist beim MINI nicht der Fall. Der MINI Cooper SE kann man ab ca. 33’000 Franken und aktuell im Leasing sogar für nur 199 Franken im Monat haben.
## Interessante Förderungen für Elektroautos
Hinzu kommt, dass es verschiedene Förderprogramm, je nach Kanton, Gemeinden und Energieversorger gibt. In einigen Kantonen gibt es unter anderem Kaufprämien für Elektroautos, in anderen wiederum ist die Motorfahrzeugsteuer kostenlos und an gewissen Orten wird die private Ladeinfrastruktur finanziell unterstützt. Eine hilfreiche und auf deinen Wohnort angepasste Übersicht gibt es bei [Energiefranken](https://www.energiefranken.ch/de?ref=renatomitra.com). Auch bei der Versicherung kann man mit einem CO₂-neutralen Fahrzeug mit wesentlich günstiger Prämien rechnen. Die Anschaffung eines Elektroautos muss daher nicht teurer sein, als ein Fahrzeug mit Verbrennermotor.
## Wie teuer kommt mich eine Batterieladung?
Diese Frage kann man nicht pauschal beantworten, denn es kommt darauf an, wie und wo man lädt. Man kann aber sicher sagen, günstiger als im eigenen Heim lädt man nirgends, ausser an kostenlosen Ladestationen. Denn, einigen Handelsunternehmen, wie beispielsweise IKEA, gibt es kostenlose Ladestationen für die Kunden. Daheim lädt man für durchschnittlich 21 Rappen pro Kilowattstunde (kWh). Je nach Wohnort kann das aber stark variieren von 8 bis 28,4 Rappen pro kWh. Weiter muss man berücksichtigen, dass es auch noch teilweise Hoch- und Niedertarif gibt und auch da die Kosten unterschiedlich anfallen können.
MINI Cooper SE an der Wallbox
## Wie viel kosten mich 100 Kilometer Reichweite?
Jetzt aber ganz konkret und vergleichbar mit anderen Antriebsarten: Wie viel kosten 100 Kilometer Reichweite? Wie schon erwähnt hängt das davon ab, wo und wie geladen wird. Für eine Reichweite von 100 Kilometer benötigt der MINI Electric in etwa 14 kWh Energie. Während Frühling bis Herbst hatte ich zwar eher 11 kWh, aber in den Wintermonaten werden es her 16 kWh. Daher passt der Mittelwert 14 kWh relativ gut.
### Aufladen zu Hause über eine Steckdose
Zwar kann man über eine handelsübliche Steckdose das Elektroauto laden, jedoch belastet das mit der Zeit die Steckdose. Zudem dauert es sehr lange bis der Elektroauto-Akku geladen ist. Möchte man rund 100 Kilometer Reichweite aufladen, entspricht das 14 kWh. Dafür benötigt man über die normale Steckdose über fünf Stunden und verursacht Kosten in der Höhe von CHF 2.94.
### Aufladen zu Hause mit Wallbox (AC)
Zu Hause installiert man sich vorzugsweise eine Wallbox. Damit sorgt man für eine sichere Stromversorgung für das Elektroauto. Zudem können die meisten Wallboxen intelligent über eine Smartphone-App angesteuert werden. Damit kann man beispielsweise dafür sorgen, dass nur eine bestimmte Menge Strom geladen wird, oder in einer definierten Geschwindigkeit, nur zu Niedertarif-Zeiten oder nur mit Solarstrom betrieben werden soll. Über eine Wallbox benötigt man für die 100 Kilometer Reichweite nur eineinhalb bis drei Stunden, je nach Ladegeschwindigkeit. Die Kosten bleiben gleich wie bei der Steckdose mit 2.94 Franken. Würde man, je nach Wohnort, mit Niedertarif laden, so könnten es auch nur CHF 1.68 sein.
### Langsames respektive normales Laden unterwegs mit Typ 2 (AC)
Wer unterwegs mit 22 kW lädt, der muss für 100 Kilometer Reichweite nur eineinhalb Stunden warten. Bei den Kosten hängt es stark davon ab, bei welchem Anbieter man lädt. Bei 14 kWh darf man mit Kosten von ca. 10 Franken rechnen. Ich persönlich hab kürzlich in einem Parkhaus den MINI Electric während 110 Minuten mit 11 kW geladen, dafür wurden mir CHF 9.79 verrechnet.
### Schnelles Laden unterwegs mit CCS (DC)
Wesentlich schneller laden kann man über sogenannte Schnelllader. Die unterscheiden sich vom Stecker und laden nicht mit Wechselstrom (AC), sondern mit Gleichstrom (DC). Einhundert Kilometer lädt man über CCS in rund 20 Minuten und bezahlt dafür ebenfalls ca. 10 Franken. Zumindest bei mir waren es kürzlich genau CHF 9.97 für 14 kWh. Die Preise für Schnellladen beginnen meistens bei 50 Rappen pro kWh und gehen hoch bis 79 Rappen.
Noch ein Hinweis am Rande: Wer oft unterwegs laden muss, für den lohnt sich sicher ein Lade-Abo von MINI Charging oder anderen Anbietern. Zwar bezahlt man meist eine monatliche Grundgebühr, dafür wird jede geladene Kilowattstunde Strom günstiger. Da ich zu 99 Prozent daheim lade, lohnt sich für mich ein solches Abo im Moment nicht.
### Benzin tanken unterwegs an der Zapfsäule
Um das Ganze nun in den Vergleich zu bringen, mit einem MINI Cooper S, ist von der Grösse, Gewicht und Motorisierung am ehesten mit dem MINI Cooper SE zu vergleichen, verbraucht man für 100 Kilometer gut 6,5 Liter Benzin. Bei aktuellen Treibstoffkosten von 184 Rappen macht das CHF 11,96.
## Zu Hause Aufladen ist bequem und günstig
Wer also daheim laden kann, macht das für günstige 12 bis 21 Rappen pro Kilowattstunde. Würde man täglich 100 Kilometer fahren, müsste man dreimal wöchentlich laden und würde Energiekosten in der Höhe von CHF 788,97 verursachen. Mit dem Verbrenner müsste man für die gleiche Strecke mehrmals eine Tankstelle anfahren und würde dabei 3’109,60 Franken bezahlen. Pro Jahr spart man mit dem MINI Electric also rund 2320 Franken!
Wenn du deine Situation mal simulieren willst, mit deinen örtlichen Stromkosten und Möglichkeiten, dann kannst du das [auf dieser Seite](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/range/electric/peace-of-mind.html?ref=renatomitra.com) machen.
## Übrigens, noch günstiger laden kann man mit Solarstrom.
Wer in einem Eigenheim wohnt, und schon mit dem Gedanken gespielt hat seinen eigenen [Strom über eine Photovoltaikanlage](https://www.renatomitra.com/mini-electric-und-photovoltaik-eine-ideale-kombination/) zu produzieren, der hat mit einem Elektroauto einen optimalen Grund den Gedanken in die Tat umzusetzen! Bei uns zu Hause haben wir eine Photovoltaikanlage mit rund 11 kWp Leistung und zwei Elektroautos. Einmal der MINI mit einer 30 kWh Batterie und ein weiteres Fahrzeug mit einer 80 kWh Batterie. Beiden Fahrzeuge sind von Februar bis Anfangs November ausschliesslich mit Solarstrom gefahren.
An dieser Stelle noch Danke an [Hans](https://technikblog.ch/?ref=renatomitra.com) für den Fakten-Check bei den Ladekosten.
### Wie ist die Reichweite vom MINI Electric im Winter?
URL: https://www.renatomitra.com/wie-ist-die-reichweite-vom-mini-electric-im-winter/
Last updated: 2022-07-28T07:56:36.000Z
**Im Schnitt fahren Frau und Herr Schweizer rund 40 Kilometer pro Tag mit dem Auto. Diesen Schnitt habe ich kürzlich übertroffen mit über 280 Kilometer an nur einem Tag. Wie ich die Fahrt mit dem MINI Electric zurückgelegt und dann noch spontan einen Umweg eingelegt habe, erfahrt ihr hier.**
Kürzlich hatte ich einen Termin in St. Gallen. Von mir daheim bis zum Zielort waren es rund 135 Kilometer, rund 90 % der Strecke sind auf der Autobahn. Am Abend zuvor hatte ich den vollelektrischen MINI noch geladen für die rund eineinhalbstündige Fahrt. Die voraussichtliche Reichweite lag bei 161 Kilometer. Im Winter keine Seltenheit. Zum einen liegt es daran, dass der [MINI Cooper SE ein kleiner Reichweiten-Pessimist](https://www.renatomitra.com/mini-electric-reichweiten-pessimist/) ist, und zum anderen sorgen die tiefen Temperaturen für einen höheren Energieverbrauch. Aber dennoch kein Problem, denn die pessimistische Vorhersage ist immer noch weiter als die eigentlich zu fahrende Strecke. Dennoch wollte ich schauen, wo gibt es unterwegs Schnelllader, sollte es aus unerklärlichen Gründen knapp werden. Zu meinem Erstaunen gibt es in der Ostschweiz kaum Schnelllader an Autobahnraststätten. Oft sind die Schnelllader in der Nähe von Auf- und Abfahrten, was bedeuten würde, dass ich von der Autobahn abfahren müsste, um zu laden. Nicht unmöglich, aber auch nicht erquickend.
Am Morgen habe ich den MINI dann an meiner Heimladestation vorkonditioniert. Heisst, der Innenraum wurde beheizt und auch die Batterie wurde auf die optimale Betriebstemperatur gebracht. Das Ziel habe ich bereits per MINI Connected App an das Fahrzeug geschickt. Da es heute noch kälter ist und mit Schnee gerechnet wird, wie auch die Tatsache, dass wir meistens auf der Autobahn fahren, hat den MINI dazu gebracht die Reichweite auf 150 Kilometer schrumpfen zu lassen. Aber immer noch kein Problem.
## 160 Kilometer bei null Grad und Schneetreiben
Die Fahrt nach St. Gallen verlief gut. Da ich sehr früh am Morgen unterwegs bin, gibt es auch kaum Behinderungen und keinen Stau. Bei den frischen Temperaturen war die Innenraumheizung auf 22 Grad eingestellt und die Sitzheizung zugeschaltet. Die Klimaanlage hatte ich aus, da ich es als Energieverschwendung sehe, die Luft zuerst herunterzukühlen, um sie dann wieder zu erhitzen. Klar, mit der Klimaanlage wird der Luft auch die Feuchtigkeit entzogen. Dem konnte ich aber gut entgegenwirken, indem ich hin und wieder das Gebläse für die Windschutzscheibe aktiviert habe.
In St. Gallen bin ich dann mit rund 17 Kilometer Restreichweite an meinem Zielort angekommen. Die Ladestation war noch besetzt, aber ich wusste, später kann ich mein Elektroauto anschliessen und sollte ja voraussichtlich den ganzen Tag hier bleiben. Mehr als genug Zeit zum Laden.
Um halb elf Uhr konnte ich dann mit einem Arbeitskollegen den Parkplatz wechseln und den MINI an der Ladestation anstecken. Wie sich später herausstellte, habe ich hier einen Fehler gemacht. Normalerweise lade ich daheim über die Photovoltaikanlage, oder wenn es nicht anders geht, im Nachttarif. In beiden Fällen habe ich immer sehr viel Zeit und kann langsam laden. Daher habe ich im MINI eingestellt, dass er nur mit geringer Leistung laden soll. Das ist gut für das Netz und vor allem für die Batterie. In diesem Fall wäre mir aber lieber gewesen, wenn der MINI schneller geladen hätte.
Denn, es kam alles anders als geplant … In St. Gallen fiel die Temperatur auf null Grad und es schneite unaufhörlich. Im Weiteren durfte ich einen neuen Termin im rund 30 Kilometer entfernten Wilen wahrnehmen. Um 14 Uhr musste ich da sein, also relativ spontan losfahren. Für die Vorkonditionierung reichte es nicht und die Batterie konnten mit dem langsamen Laden leider nur auf 90 Prozent geladen werden. In Wilen verbracht ich rund eine Stunde und mein Elektroauto konnte ich während dieser Zeit bedauerlicherweise nirgends laden. Wieder ohne Vorkonditionierung ging es dann zurück nach Hause. Die voraussichtliche Reichweite lag nun bei 132 Kilometer und die Strecke betrug noch 125 Kilometer. Würde passen, aber ich wusste, daheim angekommen musste ich mit der Tochter gleich wieder los zu einem weiteren Termin. Einmal 15 Kilometer hin und zurück. Reicht also nicht …
## Mit dem Schnelllader in unter 20 Minuten von 30 auf 80 Prozent laden.
Auf dem Weg nach Hause habe ich deshalb an der Raststätte Würenlos, auch bekannt als „Fressbalken“, einen kleinen Stopp bei den GoFast Schnelllader eingelegt. Rasch den MINI Electric angeschlossen, mit der [MINI Charging](https://www.renatomitra.com/mini-charging/) Karte die Ladung gestartet und im Restaurant kurz einen Pfefferminz-Tee getrunken. Ich war keine 20 Minuten da, konnte aber die Batterie von 30 auf 80 Prozent laden. Mehr als genug Energie, um all meine Termine heute noch wahrzunehmen.
Also habe ich frisch ausgeruht, gesättigt und mit geladener Batterie den restlichen Heimweg von 48 Kilometer angetreten. Wie geplant habe ich noch den letzten Termin mit der Tochter wahrgenommen und um halb sieben dann den MINI Electric in den Carport gestellt. Ich hätte noch weitere 86 Kilometer fahren können, denn die Schnellladung in Würenlos ging sehr flott und hat wesentlich mehr geladen, als ich benötigt hätte.
## Auch im Winter kommt man mit dem MINI Electric überall hin.
Mein Fazit, auch mit einer kleinen 30 kWh Batterie, kommt man gut durch den Schweizer Winter. Auch mit spontanen und längeren Fahrten. Alles Distanzen mit dem Zielort innerhalb eines Radius von 150 Kilometer sehe ich als problemlos an. Entweder gibt es eine Lademöglichkeit am Zielort, oder man lädt rasch unterwegs an einem Schnelllader. Bei einem Elektroauto wie der MINI reicht ein Aufenthalt von 15 Minuten. Da bleibt einem kaum Zeit den heissen Tee zu schlürfen.
### MINI Electric, geschmückt mit 2000 LED-Lichter
URL: https://www.renatomitra.com/mini-electric-geschmuckt-mit-2000-led-lichter/
Last updated: 2021-12-17T10:00:58.000Z
**Drüben auf der englischen Insel wurde ein MINI Electric eingehüllt in 2000 LED-Lichter. Aber nicht nur um aufzufallen, der leuchtende MINI ist unterwegs für eine gute Tat!**
Keine Frage, der MINI Electric mit seinen 2000 LEDs stiehlt jedem Tannenbaum die Show und verbreitet mehr festliche Stimmung als Rudolf das Rentier. Mit viel Aufwand und Engagement hat Nicholas "Nico" Martin die Lichterketten von Hand an den MINI Electric angebracht. Bereits im letzten Jahr war Nico mit seinem leuchtenden MINI unterwegs, um Spendengelder für wohltätige Zwecke zu sammeln.
In diesem Jahr hat Nico noch mehr Lichter angebracht und die 2000 LEDs lassen sich per App steuern und können anpassbare Animationen abspielen. Auch in diesem Jahr will er Geld für drei Wohltätigkeitsorganisationen zu sammeln: MS Trust, Duchenne UK und die Alzheimer Society.
Wer ab Ende November in Grossbritannien unterwegs ist und sich den leuchtenden MINI persönlich anschauen möchte, findet auf der Website [festivegiving.org.uk](https://festivegiving.org.uk/?ref=renatomitra.com) die Tourdaten.
Nicholas "Nico" Martin mit seinem leuchtenden MINI Cooper SE.
Ein wirklich tolles Projekt. Auch ich [schmücke hin und wieder gerne den MINI weihnachtlich](https://www.instagram.com/p/BcQIu1GDI0q/?utm%5Fsource=ig%5Fweb%5Fcopy%5Flink), ganz so weit wie Nico habe ich es aber noch nicht gebracht.
### Der MINI Electric ist ein Reichweiten-Pessimist
URL: https://www.renatomitra.com/mini-electric-reichweiten-pessimist/
Last updated: 2021-12-17T10:01:57.000Z
**Gemäss WLTP erreicht der MINI Cooper SE eine Reichweite von 226 bis 234 Kilometer. Im Cockpit werden aber kaum Reichweiten über 200 Kilometer angezeigt, dennoch kommt man wesentlich weiter.**
Allermeistens fahre ich im Mid-Modus umher. Für mich die beste Kombination aus effizientem Fahren und Go-Kart-Fahrspass. Noch mehr Spass gäbe es mit dem Sport-Modus, dabei steigt der Verbrauch aber drastisch an. Wesentlich verbrauchsärmer könnte ich mich im Green oder Green+ Modus bewegen, dann aber fährt der elektrische MINI nicht mehr ganz so spritzig.
Was im Mid-Modus beim MINI auffällt ist, dass die Reichweiten-Vorhersage immer sehr pessimistisch ist. Fast nie geht die Anzeige über 200 Kilometer Reichweite. Dass der MINI Electric da aber sehr konservativ rechnet, zeigt sich jeweils relativ schnell. Vielfach bleibt die Reichweite die ersten Kilometer einfach stehen. Oft auch nach sieben bis zehn Kilometer, bleibt die vorhergesagte Reichweite dieselbe. Gerade kürzlich bin ich von Solothurn nach Aarau gefahren. Bei der Abfahrt meinte der MINI Electric, dass die Reichweite bei rund 190 Kilometer liegen würde. Am Ziel angekommen, also rund 50 Kilometer später, war die Reichweite-Anzeige bei 169 Kilometer. Zwei Drittel der Strecke davon war Autobahn, der Rest eine Mischung aus Inner- und Ausserorts-Strecken.
Der aktuelle Verbrauch liegt bei mir unter 11 kWh pro 100 Kilometer. Im Winter können es aber auch mal 15 kWh pro 100 Kilometer werden. Der aktuell tiefer Verbrauch liegt auch daran, dass ich die Klimaanlage nur einschalte, wenn ich sie wirklich benötige. Also bei hohen Aussentemperaturen oder wenn im Wageninneren eine hohen Luftfeuchtigkeit herrscht. Ansonsten sehe ich keinen Grund darin, mit viel Energie die Lufttemperatur zuerst weit nach unten zu kühlen, um diese dann wieder zu erwärmen, dass die Fahrerin oder der Fahrer nicht erfriert.
Mein Fazit, auch wenn der MINI Cooper SE nur knapp 200 Kilometer Reichweite anzeigt, so kann man im Mid-Modus mit etwas vorausschauendem Fahren wesentlich mehr als die angegebene Reichweite erreichen. Auch die starke Rekuperation hilft hier massgeblich mit.
### MINI STRIP. Nachhaltiges Design von Paul Smith.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-strip-nachhaltiges-design-von-paul-smith/
Last updated: 2021-12-17T10:01:13.000Z
Das Design-Team von MINI und der Designer Paul Smith haben zusammen in einer Kokreation an einem neuen und nachhaltigem Design für den MINI Electric gearbeitet. Der MINI STRIP ist unter dem Leitmotiv „Simplicity, Transparency, Sustainability“ entstanden und zeigt inspirierende, aber auch ungewöhnliche, Ideen für eine nachhaltigere Herangehensweise an Automobildesign. Der ursprüngliche MINI Cooper SE wurde komplett entkernt und auf seine strukturelle Essenz reduziert. Danach wurden nur die Elemente definiert, implementiert und umgesetzt, die der Designer als absolut notwendig erachtete, wobei immer die Nachhaltigkeit im Vordergrund stand.
Es ist durchaus mutig von MINI, einen Designer die eigene Arbeit hinterfragen zu lassen und auch ohne Automobil-Design-Erfahrung an ein solche Thema heranzulassen. Aus meiner Sicht ein gelungenes Experiment und man dürfte bei MINI durchaus ein paar Ansätze mitnehmen.
## Das Design – The perfect Imperfection.
Auch wenn der MINI Electric auf den ersten Blick unverämdert aussieht, so gibt es zahlreiche, auch verbesserte Details. Angefangen bei der Karosserie. Diese wurde bewusst nicht farbig lackiert, sondern im Rohzustand belassen und lediglich mit einem dünnen, transparenten Lackfilm vor Korrosion geschützt. Die verzinkten Stahl-Bleche zeigen bewusst Schleifspuren aus dem Werk und weisen so das Fahrzeug explizit als Gebrauchsgegenstand und robusten Alltagsbegleiter aus. Diesen bewusst roh wirkenden Oberflächeneffekt nannte Paul Smith auch „the perfect imperfection“.
Auffällig ist auch, dass der frisch gestaltete MINI Electric keine Chrom-Teile mehr hat und das gefällt mir sehr gut. Die Zeiten von Chrom sind bei MINI, auch aus Nachhaltigkeitsgründen, eh gezählt, hier bekommen wir schon mal einen Blick in die Zukunft.
Es sind auch mal Schrauben von aussen sichtbar, was die Tauschbarkeit und Demontage für das spätere Recycling offensichtlich zeigt und einfacher machen lässt. Das durchgehende Panoramadach bringt sehr viel Helligkeit in den MINI und lässt den Innenraum grösser erscheinen als er ist. Der Blick von oben zeigt ganz offen und transparent den Blick auf die Karosserie.
Auffällig anders ist auch die Front. Wie bei allen Elektroautos ist auch hier die Front geschlossen, jedoch wird ein Grill angedeutet. Mir gefällt das auffällige und grosse Design sehr gut. Besser als die glatten, unscheinbaren geschlossenen Varianten.
## Radikale Reduktion im Interieur.
Der Innenraum vom MINI STRIP wurde radikale entschlackt auf fast alle Verkleidungsteile wurde bewusst verzichtet, so dass nun die Rohkarosse in einem intesiven Blau den Innenraum visuell dominiert.
Das Center Display wurde weggelassen, dafür an dessen Stelle eine Smartphone Halterung angebracht. Das Mobiltelefon verbindet sich automatisch mit dem Fahrzeug und wird zur medialen Schaltzentrale. Eine einleuchtende Idee, warum einen zusätzlichen Bildschirm verbauen, wenn wir eh das Smartphone immer dabei haben. Zusätzlich wird es während der Fahrt geladen und eslenkt uns auch weniger ab, wenn es während der Fahrt in erster Linie die Fahrzeugdaten anzeigen muss.
## Eine gelungene Design-Studie mit viel Potenzial.
Ich finde den Denkansatz vom MINI STRIP sehr gelungen. Ein bestehendes Modell in dessen Einfachheit neu gedacht und nur mit recycelten und umweltfreundlichen Materialien so umgesetzt, dass das ganze Fahrzeug und wieder in den Material-Kreislauf geschickt werden kann. Die Themen Einfachheit, Transparenz und Nachhaltigkeit wurden erfolgreich umgesetzt.
Ich wünsche mir, dass der MINI STRIP nicht nur als Design-Studie hier endet, sondern dass viele der kreativ gedachten Lösungen auch in Serien-Produktion einfliessen werden.
### Ein Traum wird wahr: MINI Cabrio kommt als Elektroauto.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cabrio-elektroauto/
Last updated: 2021-12-17T10:01:28.000Z
**Das MINI Cabrio, wie auch der MINI Electric bringen sehr viel Fahrspass. MINI will die beiden Vorteile nun kombinieren und schafft damit das ultimative Fahrspass-Fahrzeug: MINI Cabrio als Elektroauto.**
Wer schon mal ein [MINI Cabrio](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-cabrio/) gefahren ist, möchte eigentlich nichts anderes mehr fahren! Das leichte und kurze Fahrzeug mit den Rädern in den Ecken und einer satten Beschleunigung unter freiem Himmel verstärkt den Fahrspass und zaubert allen Fahrerinnen und Fahrer ein breites Grinsen aufs Gesicht!
Das MINI Cabrio gibt es bald als Elektroauto.
Als bekannt wurde, dass MINI den elektrischen Antrieb mit dem [MINI Cooper SE 3 doors](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-lautlos-emissionsfrei-und-kraftvoll/) einführt, da wusste ich, dass zwei Modelle möglichst schnell nachziehen müssen:
- Der **MINI Countryman**, das [Lieblingsmodell](https://www.renatomitra.com/mini-countryman-schweiz-2018/) von Frau und Herr Schweizer
- Das **MINI Cabrio**, kein anderer MINI steht für so viel Lebensfreude und Fahrspass wie dieses Modell
## MINI Cabrio – Elektrischer Fahrspass unter freiem Himmel
Für letzteres kam nun endlich die [Bestätigung aus München](https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0331970DE/das-mini-cabrio:-die-zukunft-steht-ihm-weit-offen?ref=renatomitra.com), dass man an einer Neuauflage vom MINI Cabrio arbeitet, inklusive Elektrifizierung. Damit hätte MINI, Stand heute, der erste vollelektrische offene Viersitzer im Kleinwagen-Markt.
> Das MINI Cabrio hat eine grosse und ganz besonders treue Fangemeinde. Das zeigt auch die grosse Nachfrage nach dem jüngsten, gerade frisch überarbeiteten Modell. Wir sind daher auch für die Zukunft fest vom Erfolg dieses Fahrzeugkonzepts überzeugt.Bernd Körber, Leiter der Marke MINI
Ich freue mich extremst auf ein vollelektrisches MINI Cabrio. Das Gokart-Gefühl verstärkt sich einfach massiv, wenn man kein Dach über dem Kopf hat. Es macht sich ein Gefühl von Freiheit breit, wenn man die Fahrt mit allen Sinnen erleben darf. Und dann das leise, aber kraftvolle Surren der Elektromotoren… Dank dem Kopfkino grinse ich schon wieder.
Einen grossen Hacken hat die Sache aber. Das neue MINI Cabrio Modell wird voraussichtlich erst im Jahr 2025 vorgestellt. Gut möglich, dass bis dahin MINI nicht mehr das erste vollelektrische Kleinwagen-Cabrio auf dem Markt hat.
Vorerst heisst es also abwarten und Tee trinken. Aber bald kann es losgehen mit dem Open-Air-Spass im MINI Cabrio!
### 12 Tipps für mehr Reichweite mit dem Elektroauto.
URL: https://www.renatomitra.com/12-tipps-fuer-mehr-reichweite-mit-dem-elektroauto/
Last updated: 2021-06-02T16:58:55.000Z
**Mehr Reichweite für das Elektroauto. Elektrische Fahrzeuge wurden geschaffen, um Energie effizient in Leistung umzusetzen und die Umwelt zu schonen. Mit diesen Tipps reduziert sich der Energieverbrauch und ist damit günstig und sicher unterwegs.**
Einmal im Jahr startet die Quality Alliance Eco-Drive (QAED) den grossen [EcoDrive](https://www.ecodrive.ch/de/?ref=renatomitra.com) Rallye Wettbewerb, bei welchem man mit Wissen um cleveres, ressourcenschonendes Fahren Punkte und Preise gewinnen kann. Viele Fragen sind für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, einiges lässt sich aber auch auf Elektroautos anwenden. Gerade bei den Elektroautos lohnen sich diese Tipps gleich doppelt. Man nutzt die Energie nicht nur viel effizienter, sondern gewinnt damit auch an Reichweite.
Mit diesen Tipps gibt es mehr Reichweite für das Elektroauto.
## Check dein Fahrzeug
1. **Beim Reifendruck darf es auch mal mehr sein**
Die richtigen Reifen und genügend Luft – das spart Energie und erhöht die Sicherheit. Die Kontrolle sollte einmal im Monat erfolgen und bis 0,5 bar mehr Druck als angegeben anwenden. Wenn man schon 0,2 bar weniger hat als empfohlen, so ergibt sich bereits ein Mehrverbrauch von einem Prozent.
2. **Unnötiger Ballast muss raus.**
Was man nicht unbedingt braucht, darf zu Hause bleiben. Denn je leichter das Auto ist, desto weniger Energie verbraucht es. Die Faustregel besagt, pro 20 Kilogramm Zusatzgewicht braucht man 1 bis 1,5 Prozent mehr Energie.
3. **Der Dachträger kommt weg.**
Mit weniger Luftwiderstand kommt man besser vorwärts. Wann immer der Skiträger und die Gepäckbox nicht benötigt wird, dann sollten diese abmontiert werden. Der Aufwand lohnt sich! Ein leerer Dachträger alleine braucht schon 5 Prozent mehr Energie als ohne. Je nach Gepäck auf dem Träger benötigt man bei 120 km/h 16 bis 39 Prozent mehr Energie!
## Technik optimal einsetzen
1. **Klimaanlage erst ab 18 °C.**
Bei Aussentemperaturen unter 18 °C braucht die Klimaanlage (AC) nur unnötig Energie. Wenn die Scheiben klar sind, schaltet man sie besser aus. Für mehr Reichweite: Fahrzeug bereits kurz vor Abfahrt an der Steckdose kühlen.
2. **Der Tempomat spart Energie.**
Gleichmässig fahren heisst Energie sparen. Beschleunigen und Abbremsen verbraucht nur unnötig Energie. Mehr dazu gibt es unter „optimierte Fahrweise für mehr Energie“…
3. **Mit Bedacht heizen.**
Bei kühlem Wetter zunächst die Sitzheizung als Alternative zur klassischen Heizung nutzen – doch Vorsicht, auch die verbraucht Energie. Wenn möglich: An der Steckdose kurz vor Abfahrt vorheizen. Das erhöht die Reichweite.
## Optimierte Fahrweise für mehr Energie.
1. **Bordcomputer und Navi nutzen.**
Heutige Bordcomputer informiert über den Verbrauch und Fahrstil. Kombiniert mit dem Navigationssystem findet man nicht nur den optimalsten Weg, sondern bekommt auch noch strecken spezifische Verhaltenstipps zum sparsamen Fahren.
2. **Im richtigen Modus fahren.**
Wähle den idealen Fahrmodus für die Strecke – das Fahrpedal regelt Rekuperieren, Segeln und Beschleunigen dann optimal. Bei MINI gibt es [drei verschiedene Fahrmodi](https://www.renatomitra.com/das-ist-der-neue-mini-cooper-se/).
3. **Vorausschauend fahren.**
Fahr vorausschauend, ausgeglichen und mit genügend Abstand. So bist du sicher unterwegs und kannst die Segel- und Rekuperationsfunktion gezielt einsetzen. Auch [mit nur einem Pedal](https://www.renatomitra.com/one-pedal-driving-mit-dem-mini-cooper-se/).
4. **Sanft beschleunigen.**
Wenn Du Gas gibst, reagiert das Fahrzeug sofort. Gib daher progressiv Gas. Das spart Energie und schont die Reifen.
5. **Segeln mit dem Auto und rollen lassen.**
Früh vor Kreuzungen, Stopps oder Hindernissen segeln lassen und bei Bedarf erst mit Rekuperation, dann mit normaler Bremse abbremsen. Wichtig: Bei Kindern immer ganz anhalten.
6. **Sachte bergauf, sparsam bergab.**
Bergauf gleichmässig fahren und sachte beschleunigen. Bergab Rekuperation zur Geschwindigkeitssteuerung und Energiegewinnung nutzen.
Welche Tipps hast du noch um Energie zu sparen und Reichweite zu gewinnen?
### Strom laden mit MINI Charging ist günstiger als Benzin oder Diesel zu tanken.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-charging/
Last updated: 2021-06-02T16:58:55.000Z
**MINI führt mit MINI Charging europaweit eine einheitliche Tarifstruktur ein. Damit wird das Laden an über 173’000 öffentlichen Ladepunkten von über 500 Ladeinfrastruktur Betreibern in Europa noch einfacher.**
Ein Grund für Teslas erfolgreicher Absatz von Elektroautos ist, dass man nicht nur entsprechende Fahrzeuge geschaffen hat, sondern auch stark in die Ladeinfrastruktur investiert hat.
Dem will BMW und MINI entgegenhalten und zusammen mit 500 Ladeinfrastruktur Betreiber eine einheitliche Ladelösung mit über 173’00 Ladepunkten in Europa geschaffen. Pieter Nota, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb weiss:
> „Der Zugang zu einer guten Ladeinfrastruktur mit wettbewerbsfähigen, transparenten Kosten ist neben der Reichweite eine elementare Voraussetzung für die Akzeptanz und das Wachstum von Elektromobilität. Genau das bekommen unsere Kunden mit MINI Charging.“
Nach einer einmaligen Anmeldung steht das einfache Laden im öffentlichen Raum an rund 162’000 AC und 11’000 DC inkl. High Power Charging (HPC) Stationen europaweit zur Verfügung. In der Schweiz sind es über 4’000 Ladepunkte. All das bekommen [MINI Charging](https://mini-charging.com/web/mini-de?ref=renatomitra.com) Benutzer mit nur einer Karte bzw. nur einer App.
## MINI Charging macht das Laden ganz einfach
Das ständig wachsende Netzwerk von MINI Charging bietet Kunden, die zuhause keine Ladeinfrastruktur installieren können oder möchten und auch nicht beim Arbeitgeber laden können, die im Alltag Parken mit Laden verbinden möchten, eine geeignete Lösung. Natürlich hilft das Netz an Ladestrom Anbieter auch auch den Kunden, welche Langstrecken zurücklegen wollen und unterwegs nachladen müssen. Hier helfen die Zahlreichen DC und HPC Ladestationen den Ladestop möglichst kurz zu halten. MINI Fahrerinnen und Fahrer können zwischen folgenden Tarifen für das öffentliche Laden wählen:
### Flex Tarif
Für Kunden, die unregelmässig und spontan öffentlich laden, gibt es den „Flex“ Tarif, der ohne Grundgebühr die Möglichkeit bietet, bei allen Ladesäulen Betreibern im MINI Charging Netzwerk zu betreiberspezifischen Konditionen flexibel zu laden, ebenfalls mit nur einer einzigen Registrierung.
### Active Tarif
Der neu gestaltete Grundtarif stellt vor allem für Kunden, die viel bzw. ausschliesslich öffentlich laden, neben dem Kostenvorteil eine grosse Vereinfachung dar, denn für jede Ladesäule im Netzwerk können die anfallenden Kosten schon vor dem Laden zuverlässig eingeschätzt werden. Mit einer Grundgebühr von 4.99 Franken monatlich, kann man im MINI Charging Netzwerk zu einheitlichen Preisen laden: 49 Rappen pro kWh für AC Laden sowie 65 Rappen pro kWh für DC Laden.
Die Zusatz-Option „IONITY Plus“ Paket ist insbesondere für Kunden, die regelmässig Langstrecken fahren und öfter an der Autobahn laden interessant. Mit einer monatlichen Grundgebühr von CHF 14.50 können MINI Viel-Lader in der Schweiz für 37 Rappen pro kWh Fahrstrom an den IONITY Schnelladestationen beziehen. Das Besondere: Bei Übernahme eines neuen elektrifizierten MINI-Fahrzeugs bekommen Kunden den oben beschriebenen „Active“ Tarif für eine Dauer von 12 Monaten ohne monatliche Grundgebühr. So vergrössert sich der Energiekostenvorteil gegenüber Benzin- und Diesel-Antrieben weiter.
Ausserhalb der Landesgrenzen des individuellen Heimatlandes wird zu den jeweils gültigen Landestarifen der gewählten Option geladen. Auch hier kann der Kunde zu einheitlichen Preisen im „Active“ Tarif und mit dem „IONITY Plus“ Paket laden.
Übrigens, noch günstiger laden kann man daheim während dem Nachttarif, oder beinahe kostenlos über eine eigene [Photovoltaikanlage](https://www.renatomitra.com/mini-electric-und-photovoltaik-eine-ideale-kombination/).
### MINI Challenge: MINI GP vs MINI Electric.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-challenge-mini-gp-vs-mini-electric/
Last updated: 2021-06-02T16:58:56.000Z
**Während dem #VisionaryDreams Live-Stream von BMW und MINI Schweiz, wird es eine spektakuläre MINI Challenge geben: Der MINI GP tritt an gegen den MINI Electric.**
Nächste Woche streamt BMW und MINI Schweiz eine 90-minütige Live-Show aus dem BMW Group Brand Experience Center in Dielsdorf mit dem Titel [#VisionaryDreams](https://www.renatomitra.com/visionarydreams/). Mit dabei sind internationale Stargäste, die neuesten Modelle und die Chef-Designer von BMW und MINI.
Ebenfalls angekündigt war eine MINI-Challenge ohne weitere Informationen. Inzwischen ist klar, es gibt eine Herausforderung! In der Steilwand der Rundbahn Oerlikon wird der [MINI GP](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-gp-2020/) gegen den [MINI Electric](https://www.renatomitra.com/mini-electric-und-photovoltaik-eine-ideale-kombination/) antreten!
## MINI Challenge
Ich bin schon sehr gespannt! MINI selber betitelt den MINI John Cooper Works GP als „Der schnellste MINI, den es je gegeben hat.“ In nur 5,2 Sekunden ist er von null auf hundert beschleunigt und hat eine Spitzengeschwindigkeit von 265 Km/H. Der MINI Electric ist ja wiederum „nur“ ein urbanes Elektroauto. Dank den Elektromotoren hat der elektrische MINI zwar ein sofortiges Drehmoment zur Verfügung, braucht aber dennoch 7,2 Sekunden um von null auf hundert zu kommen. Von null bis sechzig wird wohl der MINI Electric die Nase vorne haben, danach dürfte aber der MINI GP seine Muskeln spielen lassen. Sofern die Strecke das überhaupt zulässt.
Die Herausforderung könnt ihr live miterleben am Donnerstag 15\. April 2021 ab 19:30 Uhr. [Hier findet ihr alle Details](https://www.experiencebmwgroup.ch/de/produkte-erleben/visionary-dreams?ref=renatomitra.com) zu der Streaming-Show und die Registrierung dazu.
### #VisionaryDreams – Erfahre mehr über die Zukunft von MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/visionarydreams/
Last updated: 2021-06-02T16:58:56.000Z
**Am 15\. April 2021 überträgt BMW und MINI Schweiz eine exklusive Streaming-Show mit internationalen Stargästen, aktuellen Modellneuheiten und einem Blick in die Zukunft der Mobilität. Du kannst nicht nur zusehen, sondern auch interaktiv teilnehmen. Melde dich jetzt an!**
BMW und MINI Schweiz laden uns ein, auf eine Entdeckungsreise in die Zukunft. Es gibt exklusive Präsentationen, spannende Talks und du kannst interaktiv an der Streaming-Show teilnehmen. Das Streaming-Event startet am **15\. April ab 19:30 Uhr**. Und das sind die Highlights:
- Präsentation vom BMW iX
- Vorstellung [vom neuen Design beim MINI](https://www.renatomitra.com/facelift-fuer-den-elektrischen-mini-cooper-se/) Watch, MINI Electric und MINI Cabrio
- Präsentation BMW S 1000 R
- Special Live-Gig von Luca Hänni
- Sprint-Challenge Mujinga Kambundji gegen BMW i3
- Talk mit dem 14-maligen Rally-Dakar-Sieger Stéphane Peterhansel
- Talk mit den Chefdesignern von BMWi und MINI
- MINI-Challenge auf der offenen Rennbahn Oerlikon
Ich bin schon sehr auf die Show gespannt. Natürlich interessieren mich in erster Linie die MINI Themen. Die aktuellen Designs, wie aber auch die Überlegungen der Chefdesigner bezüglich der zukünftigen Mobilität und Nachhaltigkeit. Sehr gespannt bin ich aber auch auf Stéphane Peterhansel und die MINI-Challenge. Bist du auch dabei?
[Jetzt anmelden](https://www.experiencebmwgroup.ch/de/produkte-erleben/visionary-dreams?ref=renatomitra.com)
### MINI wird vegan.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-wird-vegan/
Last updated: 2021-11-05T06:28:23.000Z
**In vielen Autos ist das Interieur, insbesondere die Sitze, auch Leder. MINI plant nun einen radikalen Schritt und will in allen neuen Modellen auf Leder verzichten. Damit wird MINI vegan.**
Die Automarke MINI macht einen radikalen Schritt und wird vegan! Spätestens ab 2023 gibt es in allen Modell-Konfiguration kein Leder mehr. Was einfach klingt, ist aber für eine Marke im Premium-Segment eine grosse Herausforderung, denn über die Hälfte der [MINI-Fahrzeuge](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/range/electric.html?ref=renatomitra.com) wurden im vergangenen Jahr mit Ledersitzen ausgeliefert.
Der MINI Chef-Designer Oliver Heilmer will mit dieser Umstellung noch mehr Nachhaltigkeit in die Auto-Marke bringen:
> *„Wir sind fest davon überzeugt, dass wir auch ohne Leder moderne und hochwertige Produkte haben werden.“*
Das neue Material für die Sitzbezüge ist aus 100 Prozent recycelten Textilien hergestellt. Auch der Rest des Interieurs besteht bis zu 70 Prozent aus wiederverwendeten Werkstoffen. Heilmer geht es darum, ein zeitloses Design zu schaffen. Mini sei kein Fashion-Artikel. Im aktuellen Concept-Car „[Vision Urbanaut](https://www.mini.com/en%5FMS/home/nextgen.html?ref=renatomitra.com)“ sind auch weitere nachhaltige Materialien angedacht, wie beispielsweise Kork.
Beim [MINI Electric Pacesetter](https://www.renatomitra.com/mini-electric-safety-car/), dem offiziellen Safety Car der Formula E, kommt die Sitzfläche im Rennsitz aus dem 3d-Drucker.
Fahrzeuge ohne Lederausstattung gibt es schon länger. Tesla, BMW, Renault, sie alle haben Lederfreie Modelle im Angebot. Bisher hat es aber noch keine Marke gewagt im ganzen Sortiment auf Leder zu verzichten.
Ich bin überzeugt, es gibt neue Materialien, welche den Einsatz von Leder absolut verzichtbar machen. Und das Nachhaltigkeit über den Antrieb und die entsprechende Energie hinaus gedacht wird, gefällt mir gut.
### MINI Electric wird Safety Car der Formel E.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-electric-safety-car/
Last updated: 2021-06-02T16:58:56.000Z
**Der MINI Electric wird das neue Safety Car in der Rennserie ABB FIA Formula E World Championship. Damit schlägt MINI die Brücke zwischen der elektrifizierten Zukunft der Marke und der reichen Rennsporthistorie von John Cooper Works.**
Als Basis für das neue Safety Car wurde der neue MINI Cooper SE verwendet, die Inspiration für das extreme Exterieur kommt ganz offensichtlich von den John Cooper Works, daher nennt sich die Schaffung kurz und knackig: **MINI Electric Pacesetter inspired by JCW**.
Noch selten wurde ein Elektroauto derart im Performance-Design entwickelt. Bisher kennt man eher brav, klassisch, möglichst nicht auffallen. Klar, der MINI Electric Pacesetter kann so nicht auf die normalen Strassen, aber wenn man sich das eine oder andere Blink-Licht wegdenkt, dann erscheint da ein spannender Ansatz, wie man die [John Cooper Works Modelle eben doch elektrifizieren kann](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-electric/), ohne dabei die Performance oder die Geschichte im Rennsport auszublenden.
Bei der Entwicklung ist viel Know-How von BMW Motorsport mit eingeflossen und alles auf extrem getrimmt: Ein Interieur gibt es quasi nicht, konsequenter Leichtbau für eine merkliche Gewichtreduktion, Motorsport-Gewindefahrwerk, optimierter Antrieb, 4-Kolben-Bremsanlage und herrlich auffällige Felgen vom MINI John Cooper Works GP. Für das auf wenige Funktionen reduzierte Interieur wurde fleissig mit dem 3D-Drucker gearbeitet. So beispielsweise auch bei den Pads der Sportsitze. Die 3D-Struktur ist individualisierbar in Stärke, Härte und Farbe und lassen sich perfekt an Physiognomie, Gewicht und persönlichen Geschmack des jeweiligen Piloten anpassen.
Sitz-Pads aus dem 3D-Drucker für die Rennsitze.
## **Premiere am 10.04.2021 beim Rom E-Prix 2021**
Der MINI Electric Pacesetter wird erstmals am 10\. April 2021 in Rom im Rahmen des zweiten Formel E Events der laufenden Formel E Saison 2021 zum Einsatz kommen. Am Steuer wird dann Bruno Correia, der offizielle FIA Safety Car-Pilot der Formula E sitzen.
> Die Agilität, die Leistung und ein cool aussehendes Auto. Das MINI Electric Pacesetter Safety Car der FIA Formel E Weltmeisterschaft hat einfach alles. Das Fahren macht sehr viel Spass und es fühlt sich wie Kartfahren an.Bruno Correia, offizielleR FIA Safety Car-Pilot der Formula E
Mir persönlich gefällt der MINI Electric Pacesetter sehr. Das Design würde ich glatt so für den Strassenverkehr nehmen. Ein bisschen angriffslustig und herrlich auffällig. Ich bin sehr gespannt, was wir von den elektrifizierten John Cooper Works erwarten dürfen.
### MINI Electric und Photovoltaik: Eine ideale Kombination.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-electric-und-photovoltaik-eine-ideale-kombination/
Last updated: 2021-12-14T19:52:53.000Z
**Wer den MINI Electric mit einer Photovoltaik-Anlage kombiniert, hat nicht nur geringere Fahrtkosten, sondern verbessert auch die Umweltbilanz des Elektroautos.**
Elektroautos nehmen an Beliebtheit zu: 2020 wurden in der Schweiz mehr als doppelt so viele Elektro-Fahrzeuge zugelassen wie im Vorjahr. Und das obwohl es in der Schweiz kaum Fördergelder für Elektromobilität gibt. Dennoch hat die Schweiz gegenüber anderen europäischen Nachbarn noch Nachholbedarf.
Ein grosses Thema bei Elektroautos ist immer wieder das Laden. Die meisten Autofahrerinnen und Autofahrer sind sich gewohnt, dass man Energie für die Fortbewegung an der Tankstelle holt. Man muss zwar extra eine Tankstelle anfahren, das Tanken ist jedoch in wenigen Minuten erledigt. Nicht so beim Strom laden.
Wie meinte kürzlich der zweifache Rallye-Weltmeister Walter Röhrl:
> “Ich bin 74 und habe keine Zeit mehr, die ich an Ladesäulen verschwenden könnte.”
> Walter Röhrl, zweifacher Rallye-Weltmeister
Das kann ich gut verstehen. Und mir persönlich ist sogar die Zeit an der Tankstelle und der Weg dahin viel zu wertvoll. Denn was Röhrl wohl vergessen hat, sehr oft lädt man das Elektroauto während es geparkt ist!
MINI Cooper SE in der Sonne.
So ein Gefährt, egal mit welchem Antrieb, steht sehr viel ungenutzt herum. Gemäss einer [Untersuchung der RAC Foundation](http://www.racfoundation.org/research/mobility/spaced-out-perspectives-on-parking?ref=renatomitra.com) steht das durchschnittliche Auto in der Woche 162 Stunden auf einem Parkplatz und wird während nur sechs Stunden gefahren. Also hat man eigentlich mehr als genug Zeit die Batterien zu laden. Im Idealfall passiert das am Wohnort über Nacht, beim Arbeitgeber während der Arbeit oder im Parkhaus beim Einkauf oder Ausflug.
## Ein geschicktes Zusammenspiel von Elektroauto und Photovoltaik
Wer die Möglichkeit hat den [MINI Cooper SE 3 doors](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/range/electric.html?ref=renatomitra.com) im Eigenheim zu laden, der kann das bequem in der Nacht zum Niedertarif machen. Noch günstiger ist es aber, wenn man das Elektroauto mit Solarstrom vom eigenen Dach laden kann.
Die Solaranlage auf dem Dach versorgt Haus und Auto mit umweltfreundlichem Solarstrom.
Damit diese Kombination den grösstmöglichen Nutzen erzielt, gilt es jedoch, das System gut aufeinander abzustimmen. Ist die Anlage gross genug ausgelegt, so kann das Elektroauto bequem mit dem Solarstromüberschuss, also dem produzierten Solarstrom, welcher nicht direkt im Haus gebraucht wird, geladen werden.
## Sinnvolle Ergänzung: Energiemanagement-System
Besonders effektiv wird das Zusammenspiel aus Elektroauto, Wallbox (Ladestation) und Photovoltaikanlage zudem durch ein Last- oder Energiemanagement-System. Dieses kontrolliert den Energiefluss so, dass der erzeugte Strom optimal zwischen dem Laden des Elektroautos und dem restlichen Bedarf des Haushalts aufgeteilt wird. So ist gewährleistet, dass möglichst wenig Strom aus dem öffentlichen Netz bezogen werden muss.
Wie schon erwähnt werden die meisten Elektroautos über Nacht geladen. Da eine Solaranlage aber während des Tages den meisten Strom produziert, kann es unter Umständen sinnvoll sein, einen Stromspeicher zu installieren. Dieser stellt sicher, dass der Haushalt den Strom auch abends nutzen und das Elektroauto möglichst vollständig mit eigenem Strom betreiben kann.
## Ich lade meinen MINI Electric (fast) ausschliesslich mit meinem eigenen Solarstrom.
Ich hab das Glück ein Eigenheim mit entsprechender Photovoltaikanlage zu besitzen. Im Carport ist zudem eine Ladestation installiert und alles wird über das Energiemanagement [Helion ONE](http://www.helion.ch/one/?ref=renatomitra.com) gesteuert. Mit diesem Setup kann ich sehr gezielt steuern, dass der [MINI Electric](https://www.renatomitra.com/mein-mini-electric-fahrbericht/) ausschliesslich mit Solarstrom geladen wird. Dank den Home-Office-Tagen kann ich den elektrischen MINI auch öfters tagsüber laden. Das muss auch nicht täglich sein, denn die meisten Fahrten sind nur 40 bis 80, maximal 100 Kilometer. Somit muss der MINI Cooper SE 3 doors nur ein, zweimal die Woche geladen werden. Seit Mitte Februar bin ich auch wieder ausschliesslich mit Solarstrom unterwegs. Günstiger, energieeffizienter und umweltfreundlicher kann man sich nicht mit einem Auto fortbewegen!
### MINI Electric erreicht Klimaziele bei niedrigen Gesamtkosten.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-electric-erreicht-klimaziele-bei-niedrigen-gesamtkosten/
Last updated: 2021-06-02T16:58:56.000Z
**Der MINI Cooper SE, auch bekannt als MINI Electric, überzeugt mit den tiefsten Gesamtkosten aller Elektroautos und sehr geringen CO2\-Emissionen während dem gesamten Lebenszyklus.**
Das bekannte Massachusetts Institute of Technology (MIT) lässt in einem eigens entwickelten [CarbonCounter](https://www.carboncounter.com/?ref=renatomitra.com) verschiedene Autos gegen die Klimaziele antreten. Dabei werden zum einen CO2\-Emissionen gemessen, aber auch die Kosten wie Kaufpreis, Antriebsenergie und Unterhalt, während der ganzen Lebzeiten des Fahrzeugs. Zu dem Vergleich hinzugezogen werden Autos mit Verbrennungsmotoren (Internal Combustion Engine, kurz ICE) in schwarz, Plug-In-Hybrid (PHEV) in rot und rein elektrische Fahrzeuge (BEV) in gelb. Auch ein Wasserstoff-Auto (blau) ist im Vergleich zu finden.
[CarbonCounter.com](https://www.carboncounter.com/?ref=renatomitra.com) vom Massachusetts Institute of Technology (MIT)
## CO2\-Emissionen
Je weiter unten der Punkt platziert ist, desto weniger CO2\-Emissionen verursacht das Fahrzeug. Die Treibhausgasemissionen berücksichtigen den gesamten Lebenszyklus, einschliesslich der Fahrzeugproduktion und der Batterieproduktion sowie der Lieferketten der Rohstoffe.
## Gesamtkosten
Je weiter links der Punkt des Fahrzeugs liegt, desto günstiger sind die Gesamtkosten während dem Lebenszyklus des Fahrzeugs.
## MINI Electric mit wenig CO2-Emissionen und günstigen Gesamtkosten
Ganz links unten in der Ecke, da findet man den [MINI Cooper SE 3-door](https://www.renatomitra.com/mein-mini-electric-fahrbericht/). Es gibt weitere BEV welche noch weniger Treibhausgase verursachen, aber da muss man dann auch tiefer in das Portemonnaie greifen.
Die Darstellung des MIT zeigt ganz deutlich auf, auch mit Batterieproduktion, stossen Batteriefahrzeuge wesentlich weniger Treibhausgase aus als die anderen Kategorien der Fahrzeuge. Das Wasserstofffahrzeug ist zwar auch unten zu finden, jedoch sind die Kosten extrem hoch und bisher gibt es kaum Möglichkeiten zum Wasserstoff tanken. Selbst die Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge schneiden meistens besser ab als die Autos mit Verbrennungsmotoren.
Die Grafik wurde erst gerade 2021 aktualisiert, leider sind aber noch längst nicht alle Fahrzeuge darauf abgebildet. Weitere Informationen, wie das MIT die Werte berechnet hat, dazu gibt es [auf der Website ausführliche Informationen und Quellen](https://www.carboncounter.com/?ref=renatomitra.com).
### Facelift für den elektrischen MINI Cooper SE.
URL: https://www.renatomitra.com/facelift-fuer-den-elektrischen-mini-cooper-se/
Last updated: 2021-06-02T16:58:56.000Z
**Das Jahr 2021 beginnt bei MINI mit einem Facelift für den vollelektrischen MINI Cooper SE. Aber auch für den MINI 3-door, MINI 5-door und das MINI Cabrio.**
20 Jahre nach dem Verkaufsstart für den modernen MINI, wird die jüngste Modellgeneration präsentiert. MINI hat es geschafft der Inbegriff für [agile Fahreigenschaften](https://www.renatomitra.com/testfahrt-mit-dem-elektrischen-mini-cooper-se-klingt-vielversprechend/), einen unverwechselbaren Auftritt sowie hohe Ansprüche hinsichtlich Technologie und Qualität in dieser Fahrzeugklasse zu werden. Kaum ein Autohersteller hat sein charakteristisches Design, über verschiedene Modelle so viele Jahre erfolgreich weiterentwickelt, ohne die Wiedererkennung zu beeinflussen.
## Ein modernes, neues Front-Design
Das unverwechselbare Erscheinungsbild des MINI hat eine leichte Anpassungen erfahren. Die weiterentwickelte Ästhetik sorgt durch Reduktion vor allem dafür, dass die zentralen Designmerkmale des [MINI](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/range/electric.html?ref=renatomitra.com) noch deutlicher und moderner zur Geltung kommen. Besonders ausdrucksstark präsentiert sich vor allem die Frontansicht. An die Stelle der Positionsleuchten treten weit aussen platzierte vertikale Lufteinlässe, die als Öffnung für die Air Curtains zur Optimierung der Aerodynamik-Eigenschaften dienen. Die zentrale Stossfängerleiste, die auch als Kennzeichenträger dient, ist jetzt nicht mehr in Schwarz, sondern in Wagenfarbe gehalten.
> „Das neue MINI Design ist moderner, frischer, klarer. Alle Neuerungen folgen einer gemeinsamen Mission: Purify MINI! Weniger Komplexität, mehr Individualität.“*Oliver Heilmer, Leiter MINI Design*
## Ein einzigartiges Dach: Multitone Roof.
Kontrastfarben für das Dach und die Aussenspiegelkappen gehören zu den auffälligsten Designmerkmalen, mit denen MINI zum Vorreiter für Individualisierung wurde. Das neue Multitone Roof weist einen durch eine neue Lackiertechnik realisierten und vom Windschutzscheibenrahmen bis ins Heck ziehenden Farbverlauf von San Marino Blue über Pearly Aqua bis Jet Black auf. Dazu werden in einem Nass-in-Nass-Lackierverfahren die drei Farbtöne nacheinander aufgetragen. Diese als Spray Tech bezeichnete Lackierung ist vollständig in den maschinellen Produktionsprozess im britischen MINI Werk Oxford integriert. Dennoch treten geringfügige, durch wechselnde Umgebungsbedingungen bewirkte Abweichungen im Farbmuster auf, sodass jeder MINI mit Multitone Roof bereits ab Werk zu einem Unikat wird.
Oliver Heilmer schaut auf das Multitone Roof
> „Das neue Multitone Roof für den MINI ist nicht nur die bislang ausdrucksstärkste Form der Kontrastlackierung, es hebt auch die markentypische Individualisierung ab Werk auf ein neues Level. Und weil jedes Dach ein klein wenig anders aussieht und damit ein Unikat ist, lohnt sich das genaue Hinsehen mehr denn je.“Oliver Heilmer, Leiter MINI Design
## Mehr Fahrassistenten für MINI.
Mit einem erweiterten Funktionsumfang sorgt das als Sonderausstattung erhältliche Fahrerassistenzpaket für mehr Komfort und Sicherheit. Die neue Spurverlassenswarnung, die Bestandteil dieser Option ist, unterstützt den Fahrer dabei, bei Geschwindigkeiten zwischen 70 und 210 km/h sicher den eingeschlagenen Kurs zu halten. Um ein unbeabsichtigtes Verlassen der Spur zu vermeiden, registriert das System Markierungen am Fahrbahnrand und weist den Fahrer durch eine Vibration am Lenkrad auf die Gefahr eines Abweichens hin.
Das Fahrerassistenzpaket Plus hält automatisch die Wunschgeschwindigkeit und den vom Fahrer in vier Stufen wählbaren Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen konstant. Für eine jeweils situationsgerechte Anpassung von Tempo und Abstand nutzt das System Daten, die von der im oberen Bereich des Windschutzscheibenrahmens installierten Frontkamera registriert werden. Die kombinierte Geschwindigkeits- und Abstandsregelung kann im Bereich zwischen 30 und 140 km/h genutzt werden. Bei Bedarf kann das System das Fahrzeug bis in den Stillstand abbremsen. Zum erneuten Anfahren aus dem Stand genügt anschliessend eine kurze Betätigung des Fahrpedals.
## Neues Bediensystem im Touchdisplay.
Die neuen Grafikdarstellung und weiterentwickelten Möglichkeiten zur Auswahl und Steuerung von Fahrzeugfunktion, Audiosystem, Telefonfreisprecheinrichtung, Navigation und Apps präsentiert sich das Bediensystem modern, ansprechend und benutzerfreundlich.
Die gewünschten Menüpunkte werden als „Live Widgets“ dargestellt und können mit einer Wischbewegung auf dem Touchdisplay aufgerufen werden, woraufhin sie in vergrösserter Form im Zentrum des Displays angezeigt werden. Dadurch werden die Inhalte noch lebhafter inszeniert, und die Bedienung erfolgt intuitiver. Das Update bleibt leider den neuen Modellen vorenthalten. Ein Software-Update für ältere Fahrzeuge ist nicht vorgesehen.
Weiterhin inbegriffen ist Apple CarPlay als Wireless Funktion. Was für einige MINI Fahrerinnen und Fahrer seit Jahren selbstverständlich ist, braucht bei anderen Autoherstellern, auch im Premium-Sektor, immer noch ein Kabel.
## Das Facelift für den MINI Cooper SE im Überblick
- Puristisches Erscheinungsbild durch neues Front-Design.
- Erweiterung der Serienausstattung um LED-Scheinwerfer.
- Neugestaltete Heckschürze, LED-Heckleuchten im Union-Jack-Design jetzt serienmässig.
- Weltweit einzigartige Innovation: Multitone Roof.
- Drei neue Karosseriefarben in Rooftop Grey metallic, Island Blue metallic und Zesty Yellow.
- Fünf neue Leichtmetallräder: Tentacle Spoke schwarz, Scissor Spoke, Pedal Spoke, Pulse Spoke und Circuit Spoke.
- Interieuroberflächen und Luftauslässe in neuem Design.
- Neugestaltete Lenkräder, erstmals optional beheizbar.
- Multifunktionales Instrumentendisplay mit 5 Zoll-Farbdisplay.
- Zentralinstrument mit, serienmässigem 8,8 Zoll-Display und moderner Grafikdarstellung.
- Neue Option Ambientes Licht mit zusätzlichen Umfängen.
- Adaptives Fahrwerk jetzt mit frequenzselektiver Dämpfung.
- Erstmals elektrische Parkbremse verfügbar.
- Aktive Geschwindigkeitsregelung jetzt mit Stop & Go-Funktion.
- Mehr Sicherheit durch neue Spurverlassenswarnung und Schlechtwetterlicht.
- Gezielte Individualisierung durch neue Ausstattungspakete.
Welches dieser Neuerungen ist dein Highlight? Gibt es für dich eine neue Lieblingsfarbe, eine neue Felge oder Funktion, welche dich spontan anspricht?
### MINI John Cooper Works wird vollelektrisch.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-electric/
Last updated: 2021-06-02T16:58:57.000Z
**MINI bringt die Motorsport-Marke John Cooper Works ins Zeitalter der Elektromobilität.**
In der Gerüchteküche wurde bereits darüber spekuliert, nun bestätigt MINI was ich schon gehofft habe: MINI entwickelt Konzepte für John Cooper Works Modelle mit elektrifizierten Antrieb.
## Fahrspass und Elektromobilität passen perfekt zusammen
Mit dem [MINI Cooper SE](https://www.renatomitra.com/mein-mini-electric-fahrbericht/) hat die britische Premiummarke bereits gezeigt, dass man Fahrspass und Elektromobilität wunderbar kombinieren kann. Mit dem ersten vollelektrischen Modell hat sich MINI auf die städtische Anwendung konzentriert, auch wenn man mit 230 Kilometer wesentlich weiter kommt als man denkt.
Nun folgt die konsequente Weiterentwicklung der Elektromobilität und eröffnet der Marke John Cooper Works ganz neue Perspektiven. Mit den zukünftigen Fahrzeugarchitekturen von MINI wird die Möglichkeit geschaffen, extremen Fahrspass und eine konsequent auf Performance ausgerichtete Charakteristik nicht mehr ausschliesslich mit Verbrennungsmotoren, sondern auch mit elektrifizierten Antrieben zu realisieren.
## Kombination von Nachhaltigkeit und extremer Sportlichkeit in einzigartiger Form
Die ersten Bilder vom Nürburgring zeigen eine elektrisches MINI John Cooper Works (JCW) Modell im GP Design. Äusserlich ist das fahrende Konzept sehr ansprechend, denn bereits beim MINI Cooper SE hätte ich mir eine Spur mehr Mut zur Veränderung gewünscht. Blicke ins Innere vom Konzept-JCW gibt es aber leider nicht. Aktuell gibt es noch keine weiterführenden Informationen über die Batterie, den elektrischen Verbrauch, geschweige denn über die Motoren. Es dürfte selbstverständlich sein, dass die Batterien grösser sein müssen und die Motoren ein höheres Drehmoment brauchen, um sich vom normalen elektrischen MINI Cooper abzuheben. Schliesslich soll der MINI John Cooper Works Electric auch die hohen Ansprüche der Motorsport-Fans erfüllen!
> Mit dem MINI Electric haben wir gezeigt, wie gut Fahrspass und Elektromobilität zusammenpassen. Jetzt ist es an der Zeit, auch den Performance-Charakter der Marke John Cooper Works auf die Elektromobilität zu übertragen. Deshalb beschäftigen wir uns sehr intensiv mit Konzepten für John Cooper Works Modelle mit elektrifiziertem Antrieb.Bernd Körber, Leiter Marke MINI
Ganz verzichten müssen die Petrol-Heads aber nicht bei der Marke John Cooper Works. Vorerst wird es auch noch Modelle mit Verbrennungsmotoren geben. Ich bin schon sehr gespannt ob MINI dafür eine eigene Plattform entwickelt, oder ob man, ähnlich wie beim MINI Cooper SE, auf eine gemeinsame Fertigungsline setzt welche Elektro-Modelle wie auch Verbrenner-Modelle herstellen kann.
Mit dem MINI Cooper SE hat MINI ein urbanes Elektrofahrzeug auf den Markt gebracht, welches in Sachen Energie-Effizienz durchaus beeindruckende Erfahrungswerte liefert. Nun freue ich mich, dass MINI anhand dieser Basis die Sportlichkeit für John Cooper Works auf die Strasse bringen will. Ich bin auf weitere Details zum MINI John Cooper Works Electric gespannt!
### MINI Cooper SE wird Urban Green Car of the Year 2021.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-urban-car-of-the-year/
Last updated: 2021-06-02T16:58:57.000Z
**Das Green Car Journal ist sich sicher: Der MINI Cooper SE ist das umweltfreundlichste und effizienteste Fahrzeug um sich in der städtischen Umgebung zu bewegen.**
Die Green Car Awards sind die wohl wichtigsten Preisverleihungen im Bereich umweltfreundliche Automobile. Die Auszeichnungen wurden erstmal 2005 an der [L.A. Auto Show](https://laautoshow.com/?ref=renatomitra.com) verliehen. Mit den Green Car Awards 2021 vom Green Car Journal, werden 30 der besten und effizientesten Modellen in sechs Kategorien ausgezeichnet.
Die Redakteure des Green Car Journal führen jedes Jahr aufwändige Recherchen durch, um die neuen Modelle zu überprüfen und sie richtig in den definierten Kategorien einzuordnen. Dabei wurde auch der [MINI Cooper SE](https://www.renatomitra.com/mein-mini-electric-fahrbericht/) untersucht und als [Sieger in der Kategorie „Urban Green Car of the Year“](https://greencarjournal.com/top-stories/behold-the-top-green-models-for-2021/?ref=renatomitra.com) auserkoren.
## Der MINI Cooper SE ist Sieger in der Kategorie Urban Green Car of the Year.
Städtische Umgebungen haben ihre ganz eigenen Herausforderungen: Enge Räume, überfüllte Strassen und schwer zu findende Parkplätze. Hier sind kleinere Fahrzeuge mit einem kompakten Platzbedarf und leichter Manövrierbarkeit immer die bessere Wahl.
> Die Auszeichnung 2021 „Urban Green Car of the Year“ spricht für Fahrzeuge, die sich besonders gut für das Leben in der Stadt oder Agglomeration eignen.
Der MINI Cooper SE erhält die höchste Auszeichnung für das umweltfreundlichste Stadtauto des Jahres 2021\. Der MINI Electric zeichnet sich als ideales Fahrzeug für die Stadt aus, denn er ist kompakt in der Statur und gross in der Ausstattung. Er repräsentiert das, was die Marke MINI ausmacht: Ein ikonischer Look, grosse Wendigkeit und Fahrspass in einem kompakten Paket, ohne an grosszügigem Innenraum zu sparen. Ausserdem bedeutet elektrische Energie null lokale Emissionen und keine Fahrten zur Tankstelle in einer überfüllten urbanen Umgebung.
## Mini Cooper SE gewinnt Auszeichnung – Meiner Meinung nach verdient.
Klar, fragt man mich als MINI-Fan und leidenschaftlicher Unterstützer der Elektromobilität, so kann ich dem Urteil der Jury nur beipflichten. In letzter Zeit bin ich sehr viele verschiedene Marken und Modelle gefahren, aber nichts hat mich in Sachen Innenraum, Ausstattung und Qualität auch nur annähernd an den MINI erinnert. Es gibt nur wenige Gimmicks welche beim MINI vermisse. Auch die [oft schlecht geredete Reichweite](https://www.renatomitra.com/sind-235-kilometer-genug-reichweite/) reicht in den allermeisten Fällen, insbesondere wenn man über Nacht aufladen kann.
Allerdings, der MINI Electric bekommt ernsthafte, elektrische Mitbewerber von Honda und Fiat. Die beiden Modelle kamen in dieser Preisverleihung nicht zum Zug, da es Diese (noch) nicht für den amerikanischen Markt gibt. Es bleibt spannend für die nächsten Jahre, denn auch MINI bleibt nicht stehen…
### Mini Cooper SE möchte Lieblingsauto der Schweizer werden.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-lieblingsauto-schweiz/
Last updated: 2021-06-02T16:58:57.000Z
**Der kleine, aber feine und vollelektrische MINI Cooper SE hat grosse Ziele. Kaum auf dem Markt, möchte der erste rein elektrische MINI das Schweizer Lieblingsauto des Jahres 2021 werden.**
Jedes Jahr stellen sich viele Auto-Marken mit deren Modellen aus unterschiedlichen Kategorien einem grosse Publikum um als Lieblingsauto von Frau und Herr Schweizer ausgewählt zu werden. Aus dem Hause MINI gibt es aber noch einen weiteren Teilnehmer. Ebenfalls im Rennen ist der neue und stark limitierte MINI John Cooper Works GP.
## Mein Lieblingsauto: MINI Cooper SE.
Meine Stimme geht klar an den [MINI Cooper SE](https://www.renatomitra.com/mein-mini-electric-fahrbericht/)! Elektrisch, leise, kraftvoll, energieeffizient und nachhaltig. Für mich sind Autos mit elektrischem Antrieb und Batterie die Zukunft. Auch sonst finden sich in der Abstimmung doch schon einige Plug-In-Hybrid und auch rein elektrische Fahrzeuge.
Noch bis zum 15\. November 2020 kann man seine Stimme für das Lieblingsauto abgeben.
[Jetzt das Schweizer Lieblingsauto wählen](https://www.schweizer-auto-des-jahres.ch/?ref=renatomitra.com)
### Die Benutzung der Überholspur in der Autobahnbaustelle kann sehr teuer werden!
URL: https://www.renatomitra.com/2-meter-autobahnbaustelle/
Last updated: 2021-06-02T16:58:57.000Z
**Wenn dein Auto breiter als 2 Meter ist, dann solltest du in der Autobahnbaustelle unbedingt die rechte Spur benutzen. Die Missachtung des Verbots bringt ein ordentliche Strafverfahren und wird sehr teuer.**
In letzter Zeit war ich wieder öfters auf den Schweizer Autobahnen unterwegs. Natürlich kommt man da unweigerlich auch mal in eine grössere Baustelle rein. Ihr kennt das sicher auch. Diese langen, nervenden Baustellen. Und sicher ist euch auch aufgefallen, dass die Überholspur links meist schmaler ist als die Normalspur. Sehr oft ist diese auch gekennzeichnet, mit einem runden Schild und rotem Rand.
Die linke Spur in Autobahnbaustellen sind für Fahrzeuge die breiter als 2 Meter sind verboten.
Wer erst kürzlich die Fahrprüfung gemacht hat erinnert sich vielleicht noch was runde Schilder mit rotem Rand bedeuten? Das ist eine Verbotstafel! Fahrzeuge welche breiter als 2 Meter sind, dürfen die linke Spur nicht befahren!
## Wie breit ist mein Auto?
Die Frage ist natürlich, wie breit ist mein Fahrzeug? Und wie bemisst sich die Breite meines Autos genau? In der Schweiz wird die Fahrzeugbreite über die «äussersten, fest mit dem Fahrzeug verbundenen Teile» gemessen. Heisst also, Spiegel und ihre Halterungen wie auch andere überstehende Bauteile wie klappbare Trittstufen, Stossstangen, Beleuchtungsvorrichtungen oder Befestigungen von Planen zählen nicht zur Breite. Und dennoch sind eine ganze Menge Fahrzeuge breiter als zwei Meter. Hier ein kleiner Auszug.
### Diese Fahrzeuge sind breiter als 2 Meter
- BMW X5 (2004 mm)
- BMW X6 (2004 mm)
- BMW X7 (2000 mm)
- Bugatti Chiron (2038 mm)
- Cadillac Escalade (2061 mm)
- Ford Explorer (2004 mm)
- Ford Ranger (2028 mm)
- Jaguar F-Pace (2071 mm)
- Lamborghini Aventador (2098 mm)
- Lamborghini Urus (2016 mm)
- Land Rover Discovery (2002 mm)
- Mercedes-Benz GLE Coupé (2003 mm)
- Rolls Royce Cullinan (2000 mm)
- Rolls Royce Phantom (2018 mm)
- Tesla Model X (2070 mm)
- …
Aber Vorsicht, auch wenn selbst die Karosserie eines VW T6 Bus nur 1900mm in der Breite miss, so ist er mit den Anbauten und Rückspiegel am Ende eben doch 2300 mm breit. In engen Situationen mit einem Lastwagen sind die Rückspiegel dann schneller weg als einem lieb ist…
Wer übrigens mit einem zu breiten Auto auf der engen Überholspur auf der Autobahnbaustelle erwischt wird, der bekommt nicht einfach eine Busse, sondern eine Verzeigung! So ein ordentliches Strafverfahren kostet einige hundert Schweizerfranken und kann auch, je nach Situation, zum Ausweisentzug von mindestens drei Monaten führen. Definitiv kein Kavaliersdelikt.
## Achtung bei Fahrten im Ausland!
Und gleich noch eine Warnung. Fahrt Ihr ins Ausland, dann gelten die 2 Meter Breit mit Rückspiegel. Nur in der Schweiz zählt man die Rückspiegel nicht zur Fahrzeugbreite. Ganz nach dem Motto, die Schweiz haben ja das Geld um sich neue Rückspiegel zu kaufen. In Deutschland oder Frankreich würde also selbst ein BMX X3 oder gar ein VW Golf die 2-Meter-Überholspur nicht benutzen dürfen! Eigentlich sind [die meisten Autos zu breit für die europäischen 2-Meter-Strassen](https://www.polizei.hessen.de/praevention/sicher-in-den-urlaub/auf-der-reise/wie-wollen-sie-verreisen/mit-dem-auto/binarywriterservlet?imgUid=12c70ecc-753f-1f41-2810-2b87ef798e7b&uBasVariant=11111111-1111-1111-1111-111111111111&ref=renatomitra.com).
## So kommst du sicher durch die Autobahnbaustelle.
- Ist die Autokarosserie von deinem Fahrzeug oder dem Anhänger breiter als 2 Meter, so ordne dich frühzeitig in die rechte Fahrbahn ein.
- Sollte dein Fahrzeug knapp weniger als zwei Meter sein, tu dir selber einen Gefallen und benutze die rechte Fahrbahn. Meist brauchen Lastwagen eh mehr Platz und mit überholen wird dann nichts.
- Auch wenn das Auto auf die linke, enge Spur passt, sollte man besser nicht überholen, und versetzt zu den Fahrzeugen auf der rechten Spur fahren. Aktuell wird sogar ein Überholverbot in Baustellen diskutiert weil es immer wieder zu gefährlichen Überholmanöver in Baustellen kommt.
- Im Zweifelsfall einfach die rechte Spur benutzen und kein Risiko eingehen. Ein Unfall lohnt sich nicht und die Erfahrungen haben gezeigt, so viel schneller kommt man gar nicht ans Ziel…
## Mit dem MINI kommst du überall durch!
Und zum Schluss noch dies, in der Schweiz kannst du mit allen MINI Modellen problemlos die linke 2-Meter-Überholspuren benutzen. Auf den europäischen Strassen wird es nur mit dem [MINI Countryman](https://www.renatomitra.com/mini-countryman-plug-in-hybrid-reichtweite/) etwas knapp. Da sollte man die rechte Fahrbahn benutzen.
### Mit dem MINI Countryman Plug-In-Hybrid kommt man weiter als man denkt.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-countryman-plug-in-hybrid-reichtweite/
Last updated: 2021-06-02T16:58:57.000Z
**Im Alltag zeigt der MINI Countryman Plug-In-Hybrid, dass man selbst mit einer kleinen Batterie rein elektrisch weiter kommt als man denkt. Elektromobilität ist im Alltag kein Problem.**
Seit längerer Zeit fahre ich einen [MINI Cooper SE Countryman ALL4 Plug-In-Hybrid](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/range/mini-phev.html?ref=renatomitra.com) der zweiten Generation mit einer rein elektrischen Reichweite von 55 bis 57 Kilometer. Und das ist auch tatsächlich möglich!
Ich fahre oft, zweimal täglich, eine Strecke von rund 47 bis 50 Kilometer, zwei drittel davon auf der Autobahn. An Tagen bei ca. 22 bis 24 Grad, also ohne Klimaanlage, kann ich die ganze Strecke, auch bei 120 km/h auf der Autobahn, rein elektrisch und ohne einen Tropfen Benzin zurücklegen. Auch wenn es zwischenzeitlich mal knapp oder unmöglich ausschaut, gemäss Reichweiten-Vorhersage vom MINI, so relativiert sich die elektrische Reichweite sofort wieder, wenn man nicht mehr auf der Autobahn fährt, oder es Streckenabschnitte mit einer guten Rekuperation gibt. Mit der aktivierten Klimaanlage muss man ein paar wenige Kilometer, vorzugsweise auf der Autobahn mit dem Benzinmotor, abfahren. Aber bei den oben erwähnten Konditionen lege ich die Strecke rein elektrisch und mit einer Restreichweite von gut 6 Kilometer zurück.
Andere tägliche Fahrten sind meist innerhalb dem Radius von 50 Kilometer. Sehr oft gibt es auch [freie und günstige Lademöglichkeiten](https://www.renatomitra.com/plug-in-hybrid-oeffentliche-ladestation/) um die Batterien wieder aufzuladen.
Der MINI Countryman Plug-In-Hybrid hat einen bescheidenen, kleinen Benzintank mit einem Volumen von 36 Liter. Diese weniger Liter reichen mir aber jeweils für mindestens 2’400 Kilometer. Natürlich dank der Batterie und dem Elektromotor. Je öfter man ein Plug-In-Hybrid-Fahrzeug rein elektrisch benutzt, desto besser. Nutzt man noch Strom aus erneuerbaren Energien, so wird der Plug-In-Hybrid immer umweltfreundlicher.
Persönlich kann ich daheim an meiner Ladestation, kombiniert mit einer Photovoltaikanlage, sauberen und selbst produzierten Solarstrom tanken. Und meistens gibt es auch an meinen Reisedestinationen diverse Lademöglichkeiten. Teilweise sogar kostenlos. Das führt dazu, dass ich kaum eine Tankstelle für den kleinen Benzintank anfahren muss und damit, wie schon erwähnt, mindestens 2’400 Kilometer zurücklegen kann, bevor der Tank dann vollends leer ist.
## Wie sinnvoll ist ein Plug-In-Hybrid?
Es gibt immer wieder Diskussionen, wie sinnvoll ein Plug-In-Hybrid ist. Als Benziner muss das Fahrzeug zusätzlich eine schwere Batterie und den Elektromotor transportieren, was den Benzinverbrauch steigert. Als Elektroauto muss das Auto den Verbrennungsmotor und den vollen Tank schleppen, was den Stromverbrauch erhöht. Persönlich hat mein MINI Countryman PHEV zwar lediglich einen Benzinverbrauch von unter zwei Liter und kleinen 11 kWh pro 100 Kilometer. Kommt aber dazu, dass ein Elektroauto fast frei von Wartungen ist, was beim Plug-In-Hybrid mit dem Verbrennungsmotor aber wieder entfällt.
## Elektromobilität im Alltag ist kein Problem.
Ich verstehe die Bedenken bezüglich der Umstellung von Verbrennungs- zu Elektromotoren. Da empfehle ich für einen Monat ein Elektroauto zu mieten um zu sehen, wo es im täglichen Gebrauch Änderungen braucht. Ich verstehe auch die Problematik bei Mietwohnungen, dass noch nicht alle Vermieter bereit sind in Ladestationen zu investieren. Wenn man aber nach Deutschland schaut, dürfte es auch nicht mehr lange gehen, dass der Vermieter es den Mieter ermöglichen muss, eine Ladestation zu installieren.
Für mich persönlich zeigt mein Beispiel, dass Elektromobilität im Alltag überhaupt kein Problem ist. Fahrzeuge mit einer Reichweite von 200 oder 300 Kilometer kommen kaum an ihre Grenzen, schon gar nicht wenn man eine tägliche Lademöglichkeit hat. Es wird nur wenige Situationen geben, in denen man von den [über 4´000 öffentlichen Lademöglichkeiten](https://www.renatomitra.com/gibt-es-genuegend-ladestationen-fuer-elektroautos-in-der-schweiz/) gebrauch machen muss. Und auch das ist kein Problem dank dem Netzwerk von MINI Charging. Per Smartphone oder Karte hat man auf Ladestationen in der Schweiz und in Europa mit unterschiedlichen Ladegeschwindigkeiten ganz einfach Zugriff. Ich freue mich bald komplett auf [Elektromobilität](https://www.renatomitra.com/mein-mini-electric-fahrbericht/) umzusteigen.
### Wird MINI zur rein elektrischen Automarke?
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Last updated: 2021-06-02T16:58:57.000Z
**Seit Kurzem ist der erste vollelektrische MINI auf den Schweizer Strassen zu sehen. Nun gibt es Gerüchte, wonach MINI zu einer rein elektrischen Automarke werden könnte.**
Schon öfters gab es Gerüchte darüber, dass MINI zu einer rein elektrischen Automarke werden könnte. Ein ähnliches Beispiel gibt es bereits bei Mercedes mit der Marke smart. So könnten auch die urbanen MINI Modelle nur noch mit elektrischen Antrieben ausgestattet werden.
## MINI sieht Vorzüge in elektrischen Autos.
Bereits im letzten Jahr wurde Peter Schwarzenbauer gegenüber unterschiedlichen Automotiv-Magazinen nicht müde über die Vorzüge der elektrischen Modelle zu berichten:
> *“Electromobility is an excellent fit for our urban, progressive and open-minded customers. The success of the Mini Countryman plug-in hybrid, which accounted for 13 percent of the model’s global sales last year, demonstrates that. To secure the long-term future of Mini, we will enable the range to be all electric, should the customer prefer that.”*Peter Schwarzenbauer
Kaum eine Automarke ist wohl urbaner als MINI! Mit dem [MINI Cooper SE](https://www.renatomitra.com/mein-mini-electric-fahrbericht/) hat die britische Premiummarke bereits gezeigt, dass man durchaus in der Lage ist ein effizientes Elektroauto auf den Markt zu bringen. Kompromisslos von Design und Qualität, aber mit elektrischem Antrieb.
Wird MINI zur elektrischen Automarke?
Die immer wieder kritisierte kleine Batterie entpuppt sich immer mehr als genialer Schachzug. Die nicht zu gross ausgelegte Batterie sorgt dafür, dass auch ein [MINI Cooper SE 3 door](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/range/electric.html?ref=renatomitra.com) preislich mit einem normalen MINI Cooper S 3 door mithalten kann. Je nach Land und Förderung ist die elektrische Variante sogar wesentlich günstiger.
Je mehr Erfahrungsberichte es gibt, desto eher zeigt es sich auch, dass der MINI Electric, trotz kleiner Batterie, sehr effizient unterwegs ist. Dank sehr guter Rekuperation und effizientem Einsatz der Energie. Darüber hinaus merken auch die Konsumenten, dass man ein [elektrisches Auto anders „tankt“](https://www.renatomitra.com/gibt-es-genuegend-ladestationen-fuer-elektroautos-in-der-schweiz/) als die bisherigen Autos mit fossilen Brennstoffen.
## MINI Countryman als vollelektrisches Modell.
Der MINI Countryman, das Lieblingsmodell von Frau und Herr Schweizer, wird schon heute als Plug-In Hybrid Modell gut und gerne gekauft. Das aktuelle Modell bringt auch eine [rein elektrische Reichweite von gut 60 Kilometer](https://www.renatomitra.com/mini-countryman-plug-in-hybrid-batterie-upgrade/) hin. Das reicht für die allermeisten Pendler. Würde es den MINI Countryman als vollelektrische Variante mit einer 50 kWh Batterie geben, so würde der MINI auch auf gute 400 Kilometer Reichweite kommen.
## MINI Cabrio als vollelektrische Variante wär sicher beliebt.
Allerdings noch beliebter könnte ein vollelektrisches MINI Cabrio sein. Auch das kleine wendige und sehr rasante Cabrio ist sehr beliebt. Meiner Meinung nach gibt es kein besseres Fahrgefühl und Fahrspass als in einem Cabrio wenn einem der Wind durch die Haare bläst. Und das ohne unnötigen Lärm und einer noch beeindruckenderen Beschleunigung? Ich wäre dabei!
Ich bin ziemlich zuversichtlich, dass MINI als rein elektrische Automarke erfolgreich sein kann. Dennoch glaube ich nicht, dass man sich in München in nächster Zeit nur noch auf den elektrischen Antrieb konzentrieren wird. Es gibt ja auch noch die ganzen John Cooper Works Modelle. Die werden so schnell nicht aus dem Sortiment fallen…
### Mein MINI Electric Fahrbericht.
URL: https://www.renatomitra.com/mein-mini-electric-fahrbericht/
Last updated: 2021-06-02T16:58:57.000Z
**Für einige Wochen durfte ich den vollelektrischen MINI Cooper SE 3 door fahren und testen. Hier sind meine Erfahrungen bezüglich Reichweite, Rekuperation und One-Pedal-Driving.**
## Der MINI Cooper SE 3 door ist ein echter MINI.
Äusserlich ist [der elektrische MINI](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/range/electric.html?ref=renatomitra.com) ein vollwertiger MINI. Das der MINI ein paar Zentimeter höher ist, wegen der Batterie im Unterboden, das fällt auch beim direkten Vergleich nicht auf. Die geschlossene Front, das E-Logo wie auch die Vier-Speichen-Felgen sind die auffälligsten Merkmale von der elektrischen MINI Version. Was natürlich fehlt ist ein Auspuff. Aber das wars dann auch schon mit den Unterschieden.
Im Innern gibt es ebenso nur wenige Hinweise auf den elektrischen Antrieb. Das digitale Display hinter dem Lenkrad gehört mittlerweile bei allen neuen MINI zur Standardausrüstung. Ein Kippschalter an der Mittelkonsole ist für die zwei Modi für das regenerative Bremsen belegt und der Start-Stop-Schalter ist nicht rot, sondern leuchtend Gelb. Ansonsten kommt der elektrische MINI in der gleichen hochwertigen Ausstattung daher wie seine Verbrenner-Kollegen. Die Unterschiede muss man also regelrecht suchen. Damit ist der elektrische MINI von mir aus gesehen ein vollwertiger MINI.
In der Fahrt gibt es dann aber doch ein paar entscheidende Unterschiede.
## Pessimistische Vorhersage der Reichweite für mehr Sicherheit.
Wenn man den MINI Electric startet, ist die Voraussichtliche Reichweite meist bei rund 180 bis knapp 200 Kilometer. Das ist zwar deutlich unter der [WLTP Reichweite von 234 Kilometer](https://www.renatomitra.com/sind-235-kilometer-genug-reichweite/), aber das hat noch nichts zu bedeuten. In den ersten zwölf bis 14 Kilometer hat sich bei mir jeweils die Reichweite nicht verändert, erst danach reduzierten sich die Kilometer. Jedoch sehr gemächlich im Vergleich zur zurückgelegten Strecke…
Der elektrische MINI ist darum so pessimistisch, weil die Rekuperation (regeneratives Bremsen) nicht zuverlässig vorausberechnet werden kann. Das führt dazu, dass man überraschend wenig von der vorhergesagten Reichweite verbraucht, bzw. man weniger braucht als man tatsächlich gefahren ist. Mit einer vollen Batterie fährt man also locker mehr als 200 Kilometer.
## Fahren mit nur einem Pedal.
Sehr angenehm fand ich das [Fahren mit nur einem Pedal](https://www.renatomitra.com/one-pedal-driving-mit-dem-mini-cooper-se/). Dank dem starken, aber effizienten regenerativen Bremsen, braucht man das Bremspedal nur noch sehr selten. Wenn man den Fuss vom Beschleunigungspedal nimmt, wirkt das regenerative Bremsen so stark, dass der MINI nach einigen Meter stehen bleibt. Daran muss man sich die ersten paar Kilometer gewöhnen. Instinktiv lässt man nämlich das Beschleunigungs PedalBeschleunigungspedal los um zu segeln. Dank der sofortigen und starken Rekuperation fällt man schon fast in die Sicherheitsgurte. Wenn man sich also einer Ampel nähert, reicht es einfach etwas weniger zu beschleunigen und schon erhält man die gewünschte Bremswirkung. Und auch dann wird bereits wieder Energie in die Batterie eingespiesen.
## Sehr effiziente Rekuperation.
Wie schon erwähnt, kann die ersten Meter die starke Rekuperation überraschen. Dafür ist diese so effizient, dass man dadurch viele Kilometer an Reichweite gewinnt. Nicht selten werden rund [7 bis 8 kWh pro 100 Kilometer Energie in die Batterien geladen](https://www.renatomitra.com/mini-electric-auf-dem-nuerburgring/). Das reicht für weitere 50 Kilometer Reichweite und mehr. Wem die Rekuperation zu stark ist, der kann über den Kippschlater ein gemächliches regeneratives Bremsen wählen. Das ist dann nicht mehr so effizient, dafür hat man eher wieder das bekannte Segeln ohne Antrieb.
## 180 Kilometer auf der Autobahn mit Klimaanlage.
Man hört ja immer wieder, dass die vorhergesagte Reichweite schnell schrumpft, besonders im Winter oder wenn man viel Energie benötigt, wie beispielsweise auf der Autobahn oder mit der Klimaanlage. Das ist beim MINI etwas anders. Wie schon erwähnt ist er zu beginn eher pessimistisch mit der Reichweite, dafür kann diese unter (fast) allen Umständen eingehalten werden. Meist wird man positiv überrascht, wie weit man tatsächlich kommt… Aber meine Fahrten, [mehrheitlich Autobahn bei 122 km/h und eingeschalteter Klimaanlage](https://www.renatomitra.com/aber-der-mini-electric-faehrt-maximal-nur-150-km-h/), hatten keinen negativen Einfluss auf die Reichweite. Leider konnte ich keine Fahrten bei winterlichen Verhältnissen machen, dank der Wärmepumpe im MINI Cooper SE wird die Wärme aber sehr energieeffizient erzeugt und daher gehe ich von keiner zu starken Minimierung der Reichweite aus. Leider haben noch viel zu wenige Elektroautos Wärmepumpen verbaut. Selbst Tesla wird erst im kommenden Model Y erstmals eine Wärmepumpe verbauen.
## Energie laden, günstig und umweltfreundlich.
Nicht immer muss man die Hin- und Rückreise zur gesamten Reichweite dazuzählen. Je nach Reiseziel kann man vor Ort wieder Energie nachladen, denn in der Schweiz gibt es bereits heute über 4´000 öffentliche Ladestationen. Nicht mitgezählt sind tausende von privaten Lademöglichkeiten, welche man unter Umständen ebenfalls nutzen kann.
Ich selber habe zuhause eine [Photovoltaikanlage mit Ladestation](https://www.helion.ch/?ref=renatomitra.com). Über eine [intelligenten Steuerung](https://www.solarmanager.ch/?ref=renatomitra.com) kann ich den überschüssigen Solarstrom in den MINI Electric oder MINI Plug-In Hybrid laden. Damit habe ich quasi meine eigene, kostenlose Strom-Tankstelle. Wer die Möglichkeit nicht hat, der kann über den MINI das Laden so einstellen, dass beispielsweise nur zum Niedertarif Strom bezogen wird. Damit bleiben die Energiekosten noch tiefer als sie im Vergleich zu Benzin und Diesel eh schon sind.
## Leise, kraftvoll und viel Fahrspass.
Normalerweise fahre ich ca. 100 Kilometer am Tag und damit gehöre ich zu den wenigen Schweizer, welche über das doppelte von der täglichen Pendelstrecke fahren. Seit die Arbeit aber vermehrt aus dem Homeoffice erledigt wird, steht der MINI auch mal tagsüber an der Ladestation mit Solaranlage. Günstiger als kostenlosen Solarstrom kann man nicht tanken/laden. Die Reichweite war für mich während der ganzen Zeit kein Hindernis. Selbst eine Fahrt in den Europapark wäre möglich gewesen, denn vor Ort hätte ich die Energie für die Rückreise wieder laden können.
Der Fahrspass hat mich aber vollends überzeugt. Wie schon einmal erwähnt, für mich zählt nicht die Höchstgeschwindigkeit, sondern die rasche Beschleunigung von null auf 50 oder 60 km/h. Die Wendigkeit und das Verhalten in den Kurven muss man bei der kurzen Bauart und dem tiefen Schwerpunkt vom MINI Cooper SE 3 door wohl kaum erwähnen.
Für mich persönlich ist der MINI Electric das perfekte Alltagsauto, auch ausserhalb der Stadt. Bezüglich Fahrspass und hochwertiger Ausstattung gibt es keine Kompromisse, im Gegenteil. Eine Lademöglichkeit am Wohnort hilft die nicht so übermässige Reichweite zu relativieren. Wer also ein energieeffizientes Elektroauto für den Alltag sucht, sollte sich mal mit dem MINI Cooper SE auseinandersetzen und eine Probefahrt buchen.
### Aber der MINI Electric fährt maximal nur 150 km/h!
URL: https://www.renatomitra.com/aber-der-mini-electric-faehrt-maximal-nur-150-km-h/
Last updated: 2021-06-02T16:58:57.000Z
**Wer glaubt, der Fahrspass würde unter der Geschwindigkeitsbegrenzung von 150 km/h leiden, der hat noch nie die Beschleunigung vom MINI Electric erlebt!**
Der neue [MINI Cooper SE](https://www.renatomitra.com/das-ist-der-neue-mini-cooper-se/) ist das erste vollelektronische Modell der Marke MINI. Die offizielle Reichweite liegt bei 234 Kilometer und die maximale Geschwindigkeit liegt bei 150 km/h. Darauf werde ich oft angesprochen … Was? Der elektrische MINI ist nicht schneller?
Nun, nein. Und persönlich sehe ich auch keinen Nutzen darin schneller, als 130 km/h zu fahren. Insbesondere in der Schweiz, denn hier liegt die maximale Fahrgeschwindigkeit bei 120 km/h auf der Autobahn. Klar, in Deutschland könnte man 180, 200 oder noch schneller fahren. Aber solcher „Fahrspass“ gehört nicht auf öffentliche Strassen, sondern auf Strecken wie dem Nürburgring. Alles andere ist eine bewusste Gefährdung von Mitmenschen.
## Beschleunigung macht mehr Spass als schnell Fahren
Ich persönlich finde Fahren bei 180 km/h auch sehr anstrengend. Es braucht höchste Konzentration und das schmälert, zumindest bei mir, die Fahrfreude. Wesentlich mehr Spass macht mir eine rasche Beschleunigung. Und da sind die Elektroautos führend. Ich bevorzuge eher eine schnelle Beschleunigung von 0 auf 50 km/h, als 15 Minuten lang mit 180 km/h zu fahren.
Und daher macht es mir auch überhaupt nichts aus, dass der MINI Electric bei 150 km/h abriegelt ist. Natürlich hat die Begrenzung der Geschwindigkeit auch damit zu tun, dass die Effizienz der Batterie nicht verschlechtert wird. Denn wie bei herkömmlichen Motoren nimmt auch bei Elektroautos die Effizienz bei über 100 km/h überproportional ab. Auch der [MINI Electric](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/range/electric.html?ref=renatomitra.com) fährt sehr Effizient bei 100 km/h. Eigene Erfahrungen haben gezeigt, dass der MINI Cooper SE bei 100 km/h auf der Autobahn einen Verbrauch von nur 13,3 kWh pro 100 Kilometer hat. Das wär dann eine Reichweite von mehr als 240 Kilometer nur auf der Autobahn. Ziemlich beeindruckend für eine Batterie mit nur 32,6 kWh.
### Elektromotoren – In der Stille liegt die Kraft.
URL: https://www.renatomitra.com/elektromotoren-in-der-stille-liegt-die-kraft/
Last updated: 2021-06-02T16:58:57.000Z
**Oftmals höre ich von Leuten, dass ein Auto einen lauten Motor braucht der heult, knallt und bollert. Ich persönlich finde das eher nervend. Elektromotoren hingegen sind leise und sehr kraftvoll.**
Wenn ich in meinem Umfeld vom [MINI Electric](https://www.renatomitra.com/das-ist-der-neue-mini-cooper-se/) berichte, dann werde ich oft gefragt, ob ich den Sound von den MINI mit herkömmlichen Motoren nicht vermissen würde. Um ehrlich zu sein, das [Schubblubbern](https://www.renatomitra.com/schubblubbern-der-mini-sound/) der MINI Benzin-Motoren hat zwar jeweils irgendeinen Urinstinkt hervorgerufen und schon auch ein positives Gefühl von Kraft und Spass vermittelt.
## Leise ist das neue laut.
Jedoch finde ich die stille Kraft der Elektromotoren wesentlich beeindruckender. Bei der Beschleunigung wird sofort eine unglaubliche Kraft freigesetzt, welche den Fahrer kräftig in den Sitz drückt. Begleitet wird diese Kraft lediglich von einem hochtonigen Surren. Dieses Gefühl zaubert mir sofort ein Grinsen ins Gesicht. Automatisch assoziiere ich das surrende Geräusch mit sehr viel Freude und Fahrspass!
## Motoren-Geprotze nervt mich.
Während des Pandemie-Lockdown sind mir in meiner Wohngegend immer mehr die übermotorisierten Autos aufgefallen welche die leeren Strassen für Beschleunigungen mit Geschwindigkeitsübertretungen und irgendwelchen nicht erlaubten Fahrmanöver ausgenutzt haben. Dabei hat man auch die Motoren aufheulen und knallen lassen. Dieser Ton-Effekt wurde hier im Tal natürlich noch verstärkt und daher gab es nicht Wenige welche alle Einwohner von mehreren Gemeinden mit diesen Geräuschen beglücken wollten. Solches Geprotze nervt mich mittlerweile. Vielleicht weil ich älter geworden bin. Vielleicht auch, weil es einfach nur egoistisch ist und man die eigene Freude allen anderen aufzwingt …
Es gibt ja inzwischen auch Möglichkeiten, bei denen die Motorengeräusche im Innern des Autos verstärkt werden. Das finde ich die wesentlich bessere Lösung. Aussen ist es Still und der Fahrer kann entscheiden, ob er lieber den Motorengeräuschen oder guter Musik lauschen möchte.
Ich persönlich ziehe eine [rasche Beschleunigung](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/range/electric.html?ref=renatomitra.com) mit Surren einem lauten Motor definitiv vor! Denn wie heisst es so schön? In der Stille liegt die Kraft.
### Wink doch mal!
URL: https://www.renatomitra.com/wink-doch-mal/
Last updated: 2021-06-02T16:58:57.000Z
**Mit dem wachsenden Marktanteil und den unterschiedlichen Generationen ging eine schöne MINI-Tradition in Vergessenheit: Das Winken unter den MINI-Fahrer.**
Die MINI-Fans, welche schon länger dabei sind können sich noch an die Zeiten erinnern, in denen sich [MINI-Fahrer zugewunken haben](https://www.renatomitra.com/der-gruss-unter-den-mini-fahrer/). Es war eine Zeit, in der die MINI Community eher klein, aber sehr eingeschworen war.
Mittlerweile ist der Community-Gedanke etwas verloren gegangen. Dafür gibt es viele Gründe. Zum einen gibt es quasi für jeden MINI-Generation eine neue Community. Nicht alle können sich mit allen Neuerungen bei Technik und Design begeistern. Aber auch der grosse Absatz von MINI Modellen würde zeitweise dafür sorgen, dass man gar nicht mehr aus dem Winken hinauskommt …
Hey MINI-Driver!
Ich bin erst [ca. 2010 so richtig in den MINI-Bann gekommen](https://www.renatomitra.com/ich-bin-not-normal/) und hab damals noch fleissig gewunken. Aber es war damals der Anfang vom Ende. Nur noch selten trifft man MINI-Fahrer, die einem winken.
MINI selber möchte diese Tradition wieder aufleben lassen und hat dafür auch einen Spot erstellt. MINI Fahrer, egal welcher Generation, dürfen sich winken. Auf ganz unterschiedliche Arten, aber seht selber:
Ich bin gespannt, ob die MINI Community ein Comeback erlebt. Die Marke MINI könnte dem einen einfachen Anschub geben, in dem man die legendären internationalen MINI Meetings mit Festival wieder aufleben lassen würde. Wäre dem so, würdest du da hingehen?
### Wie entstand das MINI Cooper Design?
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-design-frank-stevenson/
Last updated: 2021-06-02T16:58:58.000Z
**Der Designer Frank Stevenson erklärt im Detail, wie er das MINI Cooper Design in den 90er Jahren entwickelt hat.**
Als BMW die Marke [MINI](https://www.mini.ch/?ref=renatomitra.com) übernommen hat, war es an der Zeit das ikonische Design der Zeit anzupassen. Man hat sich in München dann für das Design von Frank Stevenson von den BMW Designworks Studios in California entschieden.
MINI Cooper Design-Skizze von Frank Stevenson.
In einem Video erklärt Frank viele Details, warum er sich für welche Details entschieden hat. Nicht nur der Original Mini wurde neu interpretiert, auch die britische Bulldogge hat für das eine oder andere Detail hergehalten. Spannend wie ein amerikanischer Designer, so viele britische Details in das Design eingearbeitet hat um ein deutsches Fahrzeug auf den Markt zu bringen.
Vieles von den damaligen Design-Elementen, findet man auch heute noch, beispielsweise im [MINI Electric](https://www.renatomitra.com/jetzt-bestellen-mini-electric/).
### Darf ich mein Plug-In Hybrid Fahrzeug an öffentlichen Ladestationen laden?
URL: https://www.renatomitra.com/plug-in-hybrid-oeffentliche-ladestation/
Last updated: 2021-06-02T16:58:58.000Z
**Darf ich an einer öffentlichen Ladestation mein Plug-In Hybrid Auto laden? Eigentlich schon, etwas Rücksicht gegenüber Elektroauto-Fahrer wäre aber dennoch gefragt.**
Es ist ein nicht ganz einfaches Thema. Je nach Stadt und Ort sind Ladestationen für Elektroauto knapp bemessen. Meine Erfahrungen sind, dass gerade in ländlichen Gegenden die Ladestationen mehr frei als besetzt sind. In hoch frequentierten Stadtteilen hingegen sind die Möglichkeiten das Elektroauto zu laden gut besetzt. Noch prekärer wird die Situation, wenn die Ladestationen von Plug-In Hybrid (PHEV) Fahrzeugen besetzt werden.
Oft sind Ladestationen und Parkplätze kombiniert was oft dazu führt, dass ein Fahrzeug die Ladestation wesentlich länger besetzt als notwendig. Das ist insbesondere bei PHEV Fahrzeugen problematisch, weil diese in kurzer Zeit die kleine Batterie geladen haben und danach die Lademöglichkeit eigentlich unnötig besetzen.
Das ist natürlich ärgerlich für Elektroauto-Fahrer, welche auf die Möglichkeit die Batterien zu laden angewiesen sind. Ein PHEV kann zur Not den Verbrennungsmotor zuschalten und weiter fahren. Daher wird es von der Elektroauto-Community nicht so gerne gesehen, wenn Plug-In Hybrid Fahrzeuge an öffentlichen Ladestationen geladen werden.
Andererseits sind auch Plug-In Hybrid Fahrer zahlende Kunden. Im Weiteren sind Plug-In Hybrid Fahrzeuge auch nur dann wirklich umweltfreundlich, wenn die elektrische Fahrweise voll ausgenutzt wird. Um das zu erreichen, muss die Batterie regelmässig geladen werden.
Ich kann beispielsweise am Morgen mit voller Batterie den Arbeitsweg von 52 Kilometer fast rein elektrisch zurücklegen, da der MINI Countryman Plug-In Hybrid mit der neuen, grösseren Batterie rund 50 Kilometer zurücklegen kann. Am Arbeitsort angekommen, kann ich ebenfalls wieder laden und nach Feierabend wiederum fast rein elektrisch nach Hause fahren. Der Verbrennungsmotor muss nur während der Autobahnfahrt für ein paar Kilometer zugeschaltet werden.
Persönlich versuche ich die Batterie immer sehr gezielt einzusetzen, sodass ich kaum mehr tanken muss, da es für mich bereits viele Gelegenheiten gibt, die Batterien vom [MINI Countryman Plug-In Hybrid](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/range/mini-phev.html?ref=renatomitra.com) zu laden. Auch ich nutze öffentliche Ladestationen, jedoch mit folgenden Einschränkungen:
- Über die [ChargeNow App](https://www.renatomitra.com/gibt-es-genuegend-ladestationen-fuer-elektroautos-in-der-schweiz/) Suche eine Lademöglichkeiten mit mindestens zwei freien Ladestationen.
- Ich nutze die Ladestation nur dann, wenn noch mindestens eine Ladestation übrig ist für ein Elektroauto.
- Zudem nutze ich die Ladestation nur, wenn ich maximal 3 Stunden den Parkplatz brauche. Bei einer längeren Parkzeit wäre die Batterie längst voll und die Lademöglichkeit würde nur unnötig blockiert werden.
Für mich ist das ein fairer Kompromiss, dass die Plug-In Hybrid Fahrer möglichst viel und oft rein elektrisch fahren können, aber dennoch den Elektroauto-Fahrer nicht die Möglichkeit nehmen, die Batterien zu laden.
### One-Pedal Driving mit dem MINI Cooper SE.
URL: https://www.renatomitra.com/one-pedal-driving-mit-dem-mini-cooper-se/
Last updated: 2021-06-02T16:58:58.000Z
**Mit dem One-Pedal Driving im [MINI Cooper SE ](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/range/electric.html?ref=renatomitra.com)wird das Bremspedal fast überflüssig. Die Bremsenergie kann zurückgewonnen werden um damit die Batterien zu laden. Das erhöht die Reichweite und schont die Bremsen.**
Mit der Handschaltung hatten Autos noch drei Pedale. Neben den Pedalen zum Beschleunigen und Bremsen gab es noch das Kupplungspedal. Mit der automatischen Schaltung brauchte man kein Pedal zum kuppeln mehr. Mit der aktuellen Umstellung von Verbrennungsmotoren auf Elektroautos wird mit dem One-Pedale Driving auch das Bremspedal viel weniger gebraucht.
## One-Pedal Driving
Mit einem Elektroauto braucht man fast ausschliesslich nur noch das Beschleunigungspedal. Wie gehabt beschleunigt das Fahrzeug beim herunterdrücken des Pedals, lässt man dieses los, so wird das Auto durch den Widerstand des Elektromotors gebremst. Durch vorausschauendes Fahren muss man dadurch kaum noch die Bremse betätigen, sondern kann alles mit einem Pedal kontrollieren. Das interessante dabei ist aber auch, dass Bremsenergie genutzt wird, um den Akku zu laden. Das nennt sich Rekuperation.
## Mehr Reichweite mit Rekuperation
Bei herkömmliche Autos mit Verbrennungsmotoren wird die Bremsenergie vollständig von der Bremsanlage absorbiert und erzeugt lediglich Reibungswärme. Bei Elektroautos wird diese Energie zurückgewonnen. Alleine schon mit dem MINI Cooper S E Countryman Plug-In Hybrid hab ich auf 100 Kilometer rund 2 bis 7 kWh Energie zurückgewonnen. Das ist genug Energie für weitere 12 bis 46 Kilometer Fahrt!
## Nur noch ein Pedal. Fast.
Aber zurück zum One-Pedal Driving. Das dürfte die herkömmlichen Verbrennungsmotoren-Fahrer im ersten Augenblick etwas verwirren. Wenn man das Beschleunigungspedal los lässt, so bremst der MINI Cooper SE ab. Wie stark, das bestimmt der Fahrer.
Über einen separaten Schalter, links vom Start-Stop-Switch, kann der Fahrer die Rekuperation beeinflussen. Bei schwacher Energierückgewinnung bremst der MINI Cooper SE nur leicht ab. Das soll ähnlich sein wie bei einem Tesla Model 3\. Schaltet man die Rekuperation auf die höchste Stufe, so setzt die Bremswirkung unmittelbar ein, wenn man das Beschleunigungspedal los lässt. Mit etwas vorausschauendem Fahren, kann man sogar [in den allermeisten Fällen auf das Bremspedal verzichten](https://www.renatomitra.com/mini-electric-auf-dem-nuerburgring/).
Der MINI Cooper SE kommt dazu noch mit vier unterschiedliche Driving Modes die dem Fahrer zur Verfügung stehen:
- Sport – Mehr Beschleunigung, geringere Reichweite
- Mid – Das Beste aus allem
- Green und Green+ – Weniger Beschleunigung, mehr Reichweite, Komfortfunktionen sind reduziert oder deaktiviert
Driving Modes beim MINI Cooper SE.
Der Fahrer hat im MINI Cooper SE also die volle Kontrolle über Reichweite, Komfort und Fahrspass. Nur, alles miteinander gibt es mit den jeweiligen Abstrichen.
Ich persönlich habe mich bereit beim MINI Cooper S E Countryman Plug-In Hybrid an den One-Pedal Driving Mode gewöhnt und kann es kaum erwarten, diesen Fahrstil mit Energierückgewinnung auch beim MINI Cooper SE anzuwenden. Wer vom Verbrennungsmotor auf den Elektromotor umsteigt, wird sich zu Anfang an die neuen Möglichkeiten erst gewöhnen müssen, doch ganz bestimmt schnell Gefallen am „Ein-Pedal-Fahren“ finden.
### Gibt es genügend Ladestationen für Elektroautos in der Schweiz?
URL: https://www.renatomitra.com/gibt-es-genuegend-ladestationen-fuer-elektroautos-in-der-schweiz/
Last updated: 2021-06-02T16:58:58.000Z
**Etwas über 13’000 Elektroautos gibt es aktuell in der Schweiz. Noch immer geht das Vorurteil um, dass es nicht genügend Ladestationen in der Schweiz gibt und man zum Laden viel zu viel Zeit benötigt.**
Neben der „[Reichenweitenangst](https://www.renatomitra.com/sind-235-kilometer-genug-reichweite/)“ haben viele Nicht-Elektroauto-Fahrer zwei weitere Vorurteile gegenüber den elektrisch angetriebenen Fahrzeugen:
- Es gibt nicht genügend Lademöglichkeiten in der Schweiz und
- Das Laden dauert viel zu lange im Vergleich zum Kraftstoff-Tanken
## Vorurteil: Es gibt nicht genügend Ladestationen für Elektroautos in der Schweiz.
Die Schweiz hat in Europa das dichteste Tankstellennetz überhaupt. Ende 2018 waren es noch 3‘367 Tankstellen, pro Jahr verschwinden im Schnitt um die 40 Standorte seit 2010\. Aber noch immer ist der Absatz von Kraftstoff rentabel, weshalb einige Marken auch immer noch am Wachsen sind, nämlich die Tankstellen mit einem Shop. Dort wird im Verhältnis mehr getankt. Jede dieser Tankstellen verkauft im Schnitt über 1,4 Millionen Liter Kraftstoff.
### Tanken ist nicht gleich Laden
Mit den Elektroautos wird sich aber einiges ändern. Es geht dann nicht mehr darum eine Tankstelle anzufahren, um Kraftstoff zu tanken, sondern man lädt das Fahrzeug in der Zeit, während es ungenutzt herumsteht. Zu Hause, während der Arbeit oder beim Einkaufen. Damit dürften die klassischen Tankstellen in den Dörfern und Städten nach und nach verschwinden, denn geladen wird, wo geparkt wird. Einzig die Raststätten an der Autobahn dürfte die Entwicklung freuen. Denn selbst mit Schnellladern wird man eine Pause von 20 bis 30 Minuten einlegen müssen.
Aktuell gibt es über 4’000 öffentliche Ladestationen und wöchentlich kommen dutzende neue Stationen dazu. Je mehr Elektroautos auf die Schweizer Strassen gebracht werden, desto mehr öffentliche Ladestationen werden gebaut. Die Mehrheit der Elektroautos wird sich aber mit einer heimischen Ladestation begnügen können.
### Mit ChargeNow bekommt man Zugriff auf über 3’742 Ladestationen.
Alleine in der Schweiz gibt es dutzende Anbieter mit Ladestationen und eigenen Abrechnungssystemen. Damit man nicht bei allen Dienstleister ein entsprechendes Konto haben muss gibt es beispielsweise [ChargeNow](https://chargenow.com/web/chargenow-ch?ref=renatomitra.com) von BMW und MINI. Mit diesem Konto hat man Zugriff auf weltweit über 142’557 Ladestationen. In der Schweiz sind es rund 3’742 Lademöglichkeiten auf die man mit einer Karte Zugriff erhält. Mit der zugehörigen App hast du eine Karte mit allen Ladestationen und den Informationen über die Steckertypen, Ladeleistungen, Kosten und Verfügbarkeiten. Unverzichtbar für Elektroautofahrer welche unterwegs Laden müssen.
## Vorurteil: Das Laden von Elektroautos dauert viel zu lange.
Wie bereits erwähnt, wird sich nicht nur die Art der Energie, welche dem Auto zugeführt wird, ändern, sondern auch wie und wo das passiert. Während Lenker mit einem Verbrennungsmotor gezielt eine Tankstelle anfahren müssen, werden Fahrzeuge mit einer Batterie dann geladen, wenn das Fahrzeug nicht genutzt wird. Gemäss einer [Untersuchung der RAC Foundation](http://www.racfoundation.org/research/mobility/spaced-out-perspectives-on-parking?ref=renatomitra.com) steht das durchschnittliche Auto in der Woche 162 Stunden auf einem Parkplatz und wird während nur sechs Stunden gefahren. Also hat man eigentlich mehr als genug Zeit die Batterien zu laden. Im Idealfall passiert das am Wohnort über Nacht, beim Arbeitgeber während man arbeitet oder im Parkhaus.
Wer aus welche Gründen auch immer mehr als 250 Kilometer am Stück zurücklegen muss, der wird tatsächlich eine Pause einlegen müssen. Aber auch hier entwickelt sich die Technik rasant weiter. Hat man die Möglichkeit mit dem MINI Cooper SE 3 door eine Schnellladestation anzusteuern, so wird man in nur 35 Minuten rund 80 Prozent der Batterie aufladen können. Das reicht dann wieder, um weitere 200 Kilometer zu fahren.
In den meisten Fällen wird es aber nicht nötig sein die Batterien per Schnellladung aufzufüllen. Oft steht das Fahrzeug nämlich mehr als genug an Ort und Stelle und kann während dieser Zeit gemütlich aufgeladen werden.
### Plug@Work: MINI Electric während der Arbeitszeit laden.
URL: https://www.renatomitra.com/plugwork-mini-electric-waehrend-der-arbeitszeit-laden/
Last updated: 2021-06-02T16:58:58.000Z
**Beim Thema Elektroauto kommen immer die langen Ladevorgänge zur Sprache. Tatsächlich spart man jedoch Zeit, denn der Ladevorgang wird während einer der ineffizienten Stehzeiten getätigt. Beispielsweise auf dem Parkplatz beim Arbeitgeber.**
Wer bei einem Auto mit Verbrennungsmotor Energie zuführen muss, der muss zu einer Tankstelle fahren und dort das in Benzin oder Diesel raffinierte Öl tanken. Im Schnitt ist der Vorgang mit allem drum und dran in 7 oder 10 Minuten erledigt. Wer nun dieses Verhalten eins-zu-eins auf Elektroautos umwälzt wird erkennen, dass es wesentlich länger geht. Selbst mit einem Schnelllader und wenn man auch nur 80 Prozent der Ladekapazität füllen will, so dauert es immer noch 35 Minuten. Also dreimal so lange wie an der herkömmlichen Tankstelle.
## Das durchschnittliche Auto steht oft nur rum.
Das Elektroauto gibt uns aber die Chance, dass das Auto Energie zugeführt bekommt, wenn es herumsteht. Gemäss einer[ Untersuchung der RAC Foundation](http://www.racfoundation.org/research/mobility/spaced-out-perspectives-on-parking?ref=renatomitra.com) steht das durchschnittliche Auto in der Woche 162 Stunden auf einem Parkplatz und wird während nur sechs Stunden gefahren. Das entspricht einer Parkquote von 96,5 Prozent! Ich persönlich komme im Schnitt auf 7 bis 10 Stunden Fahrt in der Woche. Die allermeiste Zeit aber steht der MINI still. Eigentlich die perfekte Gelegenheit das Fahrzeug mit Energie zu versorgen, oder?
## Elektroauto parken und nebenbei mit Strom laden.
Wo ist das eigene Fahrzeug am meisten geparkt? Wohl an der Wohnadresse, bzw. in der Nähe oder beim Arbeitgeber, sofern man mit dem Auto zur Arbeit fährt. Natürlich steht das Auto auch in öffentlichen Parkhäuser, Einkaufszentren und dergleichen. Das Laden am Wohnort wäre nahe liegend, ist aber gerade für Mieter nicht immer einfach. Zwar werden die Bauvorschriften in den nächsten Monaten geändert und auch die privaten Installationen von Ladestationen in gewissen Kantonen und Orten finanziell gefördert, dennoch haben es die Mieter nicht direkt in der Hand für eine Lademöglichkeit zu sorgen.
## Kostenlose Ladestation am Arbeitsplatz.
Der andere Ort, an dem das Auto oft still steht ist auf dem Parkplatz vom Arbeitgeber. Genau da setzt das Programm **Plug@Work** an und bietet eine kostenlose Installation der Ladeinfrastruktur (Typ-2-Stecker) am Arbeitsplatz. Zusätzlich bekommt die Mitarbeiterin oder der Mitarbeiter beim Erwerb eines Elektro- oder Plug-In-Hybrid-Fahrzeugs von BMW oder MINI Strom am Arbeitsplatz von bis zu 60’000 km, bzw. 3 Jahre geschenkt dazu, je nachdem was zuerst erreicht wird.
## Eine Win-Win-Win-Situation für alle Beteiligten.
Alle Parteien können bei der Initiative Plug@Work nur gewinnen! Die Unternehmen bekommen eine Beratung von unabhängigen Mobilitätsexperten und eine kostenlose Ladeinfrastruktur. Die Mitarbeiter können Ihr Elektroauto am Arbeitsplatz laden, die ersten 60’000 Kilometer oder drei Jahre sogar kostenlos. Die weiteren Initianden EKZ Eltop, BKW und Groupe E gewinnen neue Kunden im Bereich Elektromobilität.
Weitere Informationen über den Leistungsumfang der Initiative plug@work, die beteiligten Partner, die Teilnahmebedingungen für Unternehmen und den Programmablauf sind online unter [www.plugatwork.ch](https://www.plugatwork.ch/?ref=renatomitra.com) verfügbar.
### 90’000 Vorbestellungen für den MINI Cooper SE 3 door.
URL: https://www.renatomitra.com/90000-vorbestellungen-mini-cooper-se-3-door/
Last updated: 2021-06-02T16:58:58.000Z
**Ende 2019 konnte die BMW Group mitteilen, dass es weltweit über 90’000 Vorbestellungen für den ersten vollelektrischen MINI gibt.**
Die Zahl relativiert sich, wenn man bedenkt, dass es 90’000 Vorbestellungen weltweit sind. Auch sind es lediglich Vorbestellungen, die tatsächlichen Käufe können noch abweichen.
MINI Cooper SE 3 door an Ladestation
Andererseits, bedenkt man das MINI im Jahr 2019 weltweit 346’639 Modelle verkauft hat, dann sind die 90’000 vorbestellten MINI Electric ein Viertel von einem Jahresverkauf! Weiter überrascht mich die Zahl positiv, weil oft die Reichweite von 235 bis 270 Kilometer als zu gering eingeschätzt wurde.
Mittlerweile dürfte aber klar sein, dass eine grosse Batterie die Umwelt unnötig belastet und man dank dem neuen Ladeverhalten auch mit geringerer Reichweite die allermeisten Fahrten absolvieren kann.
MINI Countryman Cooper SE Plug-In Hybrid an öffentlicher Ladestation.
Normalerweise lege ich pro Tag 50 bis 200 Kilometer am Tag zurück. Bereits heute kann ich mit dem [MINI Countryman Plug-In Hybrid bis zu 50 Kilometer](https://www.renatomitra.com/mini-countryman-plug-in-hybrid-batterie-upgrade/) am Stück rein elektrisch zurücklegen. Hin und wieder nutze ich auch die öffentlichen Ladestationen, um die elektrische Reichweite zu erhöhen. Sollte ich darauf angewiesen sein, den MINI Electric zu laden, hat es schon heute genügend Ladestationen und es werden immer mehr. Reichweitenangst werde ich also keine haben müssen…
### Offener Fahrspass mit dem neuen MINI Cabrio Sidewalk.
URL: https://www.renatomitra.com/offener-fahrspass-mit-dem-neuen-mini-cabrio-sidewalk/
Last updated: 2021-06-02T16:58:58.000Z
**MINI hat heute ein neues Editionsmodell vorgestellt. Das MINI Cabrio Sidewalk mit exklusiven Design- und Ausstattungsmerkmalen. Erhältlich ab März 2020.**
Der Winter hat noch gar nicht richtig begonnen, schon darf man sich auf die wärmenden Sonnenstrahlen im Frühling freuen. MINI hat heute den puren Fahrspass auf vier Rädern neu vorgestellt: Das neue MINI Cabrio Sidewalk.
MINI Cooper S Cabrio Sidewalk
Das Editionsmodell kommt ohne technischen Neuerungen, dafür mit speziell entwickelten Lackierungen und neuem Farb- und Materialkonzept.
MINI Yours Leather Lounge Sidewalk / MINI Yours Softtop Sidewalk mit eingewebte Pfeil-Grafik / Exklusive Karosserielackierung Deep Laguna metallic / Karosserielackierung Deep Laguna metallic / 17-Zoll Leichtmetallräder Scissor Spoke 2-tone
## MINI Cabrio Sidewalk
- Exklusive Karosserielackierung Deep Laguna metallic
- MINI Yours Softtop Sidewalk mit eingewebte Pfeil-Grafik
- 17-Zoll Leichtmetallräder Scissor Spoke 2-tone
- Side Scuttles „Sidewalk“
- Einstiegsleisten mit dem Schriftzug „Sidewalk“
- MINI Yours Leather Lounge Sidewalk, anthrazitfarbenen Lederoberflächen mit Kontrastnähten in den Farben Petrol und Energetic Yellow
- Hinterleuchtete Dekorleiste in Piano Black mit Akzenten in Petrol und Silber
- Türellipsen in der Farbe Petrol
- Sport-Lederlenkrad mit „Sidewalk“ Logo
Angetrieben wird das Cabrio in der Variante MINI Cooper Cabrio Sidewalk von einem 1,5 Liter grossen Dreizylinder-Motor mit 100 kW/136 PS (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,8 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 154g/km) oder für das sportliche Frischluft-Erlebnisse von einem 141 kW/192 PS starke Vierzylinder-Antrieb des neuen MINI Cooper S Cabrio Sidewalk (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,2 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 164 g/km).
Das MINI Cabrio ist definitiv ein Spassmobil. Insbesondere das MINI Cooper S Cabrio macht immer sehr viel Freude, ganz besonders auf kurvigen Strecken bei Sonnenschein. Mein persönlicher Wermutstropfen ist lediglich, dass es das MINI Cabrio noch nicht mit einem elektrischen Antrieb gibt.
Der offene Fahrspass auf vier Räder ist ab März 2020 erhältlich.
### Auf geht’s in ein elektrisches 2020 mit dem MINI Cooper SE 3 door.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-3door-2020/
Last updated: 2021-06-02T16:58:58.000Z
**Das Jahr 2019 neigt sich dem Ende zu. Es war ein spannendes Jahr, auch für die britische Premium-Marke MINI. Noch spannender ist aber der Blick nach vorne. Das warten auf den vollelektrischen MINI Cooper SE 3 door hat bald ein Ende.**
Das nun endende Jahr 2019 war für MINI ein wichtiges [Jubiläumsjahr](https://www.renatomitra.com/1959-2019-die-geschichte-von-60-jahren-mini/). [Seit 60 Jahren](https://www.renatomitra.com/mini-60-years-edition/) ist die britische Automarke auf den Strasse und hat seither einiges bewegt und verändert. Und das wurde [richtig gefeiert](https://www.renatomitra.com/mini-feiert-sechzigjaehriges-jubilaeum-mit-viel-power/)! Die diesjährigen Veränderungen fanden in erster Linie mit einigen Face-Lifts statt. So hat der [MINI Clubman eine Anpassung erhalten](https://www.renatomitra.com/mini-clubman-2019/) und die Runden Rückspiegel der MINI-Modelle haben etwas mehr Kante erhalten. Der [Plug-In Hybrid Mini Cooper Countryman SE ALL4 hat ein Batterie-Upgrade](https://www.renatomitra.com/mini-countryman-plug-in-hybrid-batterie-upgrade/) und damit rund 30 Prozent mehr Reichweite erhalten.
Neben den Anpassungen war 2019 aber vor allem ein Jahr der Ankündigungen, was uns direkt zum Ausblick 2020 bringt:
## Der neue MINI John Cooper Works GP.
Es ist schlicht und einfach der schnellste MINI, den es bisher gegeben hat. Mit satten 306 PS beschleunigt der MINI John Cooper Works GP in 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h bei einer Spitzengeschwindigkeit von 265 km/h.
Äusserlich erkennt man den GP unschwer an dem eindrucksvollen Heckspoiler. Im Innern kommt zum ersten Mal die [digitale Instrumentenanzeige](https://www.renatomitra.com/mini-digitale-instrumentenanzeige/) hinter dem Lenkrad zum Einsatz. Diese Anzeige wird auch im Mini Cooper SE verbaut.
Wie immer sind die GP-Modelle stark limitiert. Nur gerade 3’000 Stück werden weltweit verkauft. Erhältlich ab April 2020.
## Die neuen John Cooper Works Modelle.
Neben dem sportlichen MINI John Cooper Works GP haben auch die neuen MINI John Cooper Works Clubman ALL4 und MINI John Cooper Works Countryman ALL4 Modelle 306 PS erhalten. An Sportlichkeit wird es auch bei diesen Modellen definitiv nicht fehlen.
## MINI Cooper SE 3 door — Der vollelektrische MINI kommt!
Mein ganz persönlicher Fokus 2020 liegt beim kommenden, ersten vollelektrischen MINI. Die Elektromobilität ist stark am Kommen und im Jahr 2020 wird es das Thema für die ganze Mobilität. Ladestationen werden überall gebaut, Förderungen gesprochen und immer mehr neue und unterschiedliche Elektrofahrzeuge stehen zur Verfügung, nicht nur im Premium- und SUV-Bereich.
MINI Cooper SE auf Sylt
Der im nächsten Jahr kommende MINI Cooper SE 3 door gehört für mich unter die „normalen“ Elektroautos. Nicht so futuristisch im Aussehen wie der BMW i3, aber auch nicht spartanisch eingerichtet. Im Gegenteil. MINI-Fahrer werden sich im MINI Electric sehr wohlfühlen, denn es ändert fast nichts.
Was sich verändert ist das Tank-Verhalten. Man muss nicht mehr extra eine Tankstelle anfahren, sondern lädt den MINI Electric auf dem Parkplatz während dem Einkauf. Oder daheim über Nacht. Mit etwas Glück sogar auf dem Parkplatz beim Arbeitgeber.
Ich persönlich freue mich sehr auf eine elektrische Variante vom MINI und kann es kaum erwarten den Mini Cooper SE 3 door für euch zu testen und über meine Erfahrungen zu berichten.
**In diesem Sinne wünsche ich euch gute Fahrt in ein glückliches, unfallfreies und vor allem gesundes 2020!**
### Unstoppable — MINI Countryman und MINI Clubman.
URL: https://www.renatomitra.com/unstoppable-mini-countryman-und-mini-clubman/
Last updated: 2021-06-02T16:58:58.000Z
**Auf Schnee und Eis fühlt sich der MINI Countryman und MINI Clubman mit Allradantrieb ALL4 so richtig wohl. Das gibt nicht nur ein gutes Gefühl, sondern auch mehr Sicherheit.**
Bereits sind in den höher gelegenen Regionen die ersten Schneeflocken gefallen und das Mittelland wird sicher auch bald in den Genuss von Schnee und Eis kommen. Die einen freuen sich, die anderen weniger. Dem MINI Countryman und MINI Clubman mit dem Allradantrieb ALL4 dürfte es egal sein, denn die beiden bewegen sich auf dem Schnee fast so sicher wie auf der Strasse.
## Alles unter Kontrolle mit dem intelligenten Allradantrieb ALL4.
Mit dem ALL4 Allradantrieb wird die Antriebskraft zwischen der Vorder- und Hinterachse aufgeteilt. Im Normalfall jeweils 50 % der Kraft. Bei Extremsituationen variiert die Verteilung der Motorenkraft stufenlos bis 100 % und wird durch verschiedene Faktoren wie Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Beschleunigung beeinflusst. Das System reagiert blitzschnell auf Geschwindigkeitsveränderungen oder einen plötzlichen Verlust der Bodenhaftung und sorgt dafür, dass der MINI in die gewünschte Richtung weiterfährt.
Jedes einzelne Rad kann mit mehr oder weniger Kraft ausgestattet werden, um den MINI sicher ans Ziel zu bringen. Somit ist der Allradantrieb für den MINI nicht nur dazu gut um die Berge der Schweiz bei Eis und Schnee zu erklimmen, sondern auch für die allgemeine Fahrsicherheit auf allen Strassen, bei jedem Wetter.
## Der MINI Countryman hat immer den Durchblick.
Kommt der Schnee, so kommt aber das leidige Thema Eis vom Fenster kratzen! Es ist zwar mühsam, es lohnt sich aber definitiv! Wer sich nur ein Guckloch freikratzt, kann von der Polizei saftige Geldstrafen kassieren. Also unbedingt die Frontscheibe, die vorderen Seitenscheiben und Rückspiegel komplett von Eis und Schnee befreien.
[6 Tipps damit ihr sicher und straffrei durch den Schnee kommt.](https://www.renatomitra.com/6-tipps-sicher-im-schnee/)
Der MINI Countryman kommt mit einem speziellen Feature: Die Frontscheibenheizung. Hier wird nicht nur mit dem Warmluftgebläse gegen Eis und Schnee vorgegangen, sondern die Scheibe selbst wird beheizt. Wem diese Ausstattung fehlt, der kann sich auch per Remote Services helfen …
## Auch im Winter schön warm mit den Remote Services.
Im Winter kann es schon mal unangenehm kalt werden. Wenn man dann von der warmen Wohnung oder dem Büro in den kalten MINI steigen muss, ist das nicht immer eine Freude. Dank den MINI Remote Services können aber bestimmte Funktionen aus der Ferne über das Smartphone aktiviert werden. So beispielsweise auch die Lüftung. Zu fest definierten Abfahrtszeiten oder auch spontan, kann man über die MINI Connected App den MINI vorheizen. Eine Wohltat bei eisigen Temperaturen draussen.
## Lass dich vom Winter nicht aufhalten.
Auf den Winter hin gibt es bei MINI eine spezielle Aktion. Wenn du dich jetzt für einen MINI Countryman oder MINI Clubman entscheidest, bekommst du den Allradantrieb ALL4 kostenlos dazu. Beim Abschluss einer MINI Fahrzeug- und Ratenversicherung profitierst du zudem von 0.9 % Leasing! Also, lass dich vom Winter nicht aufhalten.
[Hier geht es zur Aktion](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/landingpages/all4winter.html?ref=renatomitra.com)
### Von Hamburg nach Sylt und zurück mit dem MINI Electric.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-electric-hamburg-sylt/
Last updated: 2021-06-02T16:58:58.000Z
**Der neue MINI Cooper SE kann mehr als man denkt. Ein kurzer Wochenendtrip von Hamburg nach Sylt. Sowohl bei der Hin- als auch der Rückfahrt brauchte es keinen Zwischenstopp.**
Der [MINI Cooper SE 3 door](https://www.renatomitra.com/jetzt-bestellen-mini-electric/) fühlt sich vor allem im urbanen Gelände wohl. Im Stadtverkehr, da fühlt er sich wohl. Dennoch ist der erste vollelektrische MINI durchaus auch für Wochenendtrips ausserhalb der Stadt geeignet.
MINI Cooper SE in der Nacht von Hamburg unterwegs
Im ersten Augenblick klingt eine [Reichweite von 235 bis 270 Kilometer](https://www.renatomitra.com/sind-235-kilometer-genug-reichweite/) pro Batterieladung nicht nach sehr viel, dennoch reicht es für einen Ausflug in die ländliche Umgebung im Norden Deutschlands. Der 135 kW/184 PS starker Elektromotor [sorgt für guten Schub](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e/) beim Anfahren, nur auf der Autobahn ist bei 150 km/h Höchstgeschwindigkeit Schluss. Denn schneller wäre [aus Effizienzgründen](https://www.renatomitra.com/mini-electric-auf-dem-nuerburgring/) nicht sinnvoll.
MINI Cooper SE auf Sylt
## In nur 35 Minuten 80 % geladen.
Knapp 200 Kilometer liegen zwischen der Hamburger Stadtgrenze und der beliebten, deutschen Urlaubsinsel. Wobei am Schluss durfte der MINI Electric mit dem Sylt-Shuttle der Deutschen Bahn über das Watt fahren. Auf der Insel angekommen, gibt es genau so Lademöglichkeiten wie auf dem Festland, auch Schnellladestationen. In nur 35 Minuten ist der MINI Cooper SE wieder zu 80 % geladen.
MINI Electric auf Sylt
Wer nach dem Kurzurlaub dann den Rückweg via Seeweg antritt, darf eine positive Überraschung erleben. An Bord der Fähre „SyltExpress“ ist eine Ladestation installiert, an der der MINI Cooper SE seine Hochvoltbatterie noch einmal mit Strom auffüllen kann. Die 40-minütige Überfahrt reicht dazu locker aus und die Extraportion Strom ist im Fährpreis sogar inbegriffen!
MINI Electric verlässt den SyltExpress
Es gibt bereits sehr viele Möglichkeiten bei denen man sein Elektroauto laden kann. Im Endeffekt ist es einfach eine Umgewöhnung. Wir tanken nicht mehr einmal 5 bis 10 Minuten an einer Tankstelle für 500 Kilometer, sondern laden beim parken wenn das Auto steht und wartet. Oder wie im Fall der Sylt-Fähre, da wartet der MINI Electric, wird aber auch gleichzeitig transportiert. Eine neue, spannende Mobilität erwartet uns. Ich freue mich!
### MINI Electric auf dem Nürburgring.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-electric-auf-dem-nuerburgring/
Last updated: 2021-06-02T16:58:59.000Z
**Der erste vollelektrische MINI Cooper SE hat auf dem Nürburgring seine Runde gedreht. Aber mit einem anderen Ziel als man denkt …**
Der Nürburgring ist immer wieder Schauplatz für neue Rekorde. Aktuell gibt es einen Schlagabtausch zwischen Tesla und dem Elektro-Sportwagen Porsche Taycan. Wobei schon zuvor andere Elektro-Sportwagen die Runde eine Minute schneller absolviert haben als die beiden Streithähne, aber egal. Und nun kam MINI mit dem ersten vollelektrischen Modell auf die berühmte Rennstrecke. Jedoch nicht um die Rundenzeit der Elektro-Sportwagen zu unterbieten, sondern um die maximale Effizienz im **Green Mode** auszureizen.
## Effizienz-Test auf dem Nürburgring
MINI Cooper SE auf dem Nürburgring
Zwar hat der MINI Cooper SE 3 door die Möglichkeit den [MINI-Fahrer ein Dauergrinsen ins Gesicht zu zaubern](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-feels-like-rallye/), mit dem Green Mode kommt der MINI aber effizienter und weniger Energieverbrauch ans Ziel. Untern anderem auch wegen der Rekuperationsleistung, also der Bremsenergie-Rückgewinnung.
## MINI Electric mit zweistufige Rekuperation
Elektroautos können beim Segeln und bremsen die dabei erzeugte Energie in die Hochvoltbatterie zurückspeisen. Der MINI Cooper SE 3 door hat zwei unterschiedliche Stufen von Rekuperationen.
- Als Standardeinstellung dient die besonders **intensive Bremsenergie-Rückgewinnung**, die im MINI Cooper SE zu einer negativen Verzögerung von 0,19 g führt.
- Alternativ steht auch die **sanften Rekuperation** mit einem Wert von 0,11 g zur Verfügung. Damit gewinnt man weniger Energie, kann aber den Schwung beim Ausfahren, beispielsweise beim Anfahren einer roten Ampel, besser nutzen.
Wie sehr die zweistufige Rekuperation neben der Effizienz auch den Fahrspaß steigert, wird auf dem Nürburgring schon in der ersten Runde deutlich. Denn direkt hinter der Galgenkopf-Biegung kann der neue MINI Cooper SE all jene Energie, die, statt an den Bremsscheiben zu entweichen, beim rekuperativen Verzögern in seine Hochvoltbatterie zurückgespeist wurde, für einen fulminanten Schlussspurt über die Döttinger Höhe nutzen.
Energie-Rückgewinnung dank zweistufiger Rekuperation
Ein weiteres Beispiel findet man bei Brünnchen: Profis empfehlen bei Kilometer 16, die scharfe Rechtskurve auf der linken Fahrbahnseite anzufahren und frühzeitig einzulenken. Hier ist die volle Rekuperationsleistung gefragt, um nicht über die Curbs am linken Rand hinausgetragen zu werden. Vor der zweiten Rechtskurve genügt dagegen das niedrige Verzögerungsniveau, zumal zwischendurch kaum Zeit bleibt, noch einmal kräftig aufs Fahrpedal zu drücken. So geht es schwungvoll bis hinein in die Eiskurve und dann mit vollem Elan Richtung Pflanzgarten.
Dank der zweistufigen Rekuperation war es während der ganzen Fahrt nie notwendig das Bremspedal zu betätigen.
### Jetzt bestellen: MINI Electric.
URL: https://www.renatomitra.com/jetzt-bestellen-mini-electric/
Last updated: 2021-06-02T16:58:59.000Z
**Es ist so weit. Der erste vollelektrische MINI kann nun auch in der Schweiz bestellt werden. Drei Ausstattungspakete stehen zur Wahl und bald geht es los mit den Auslieferungen.**
In wenigen Monaten kommt der vollelektrische **MINI Cooper SE 3 door** auch in der Schweiz auf die Strassen. Nach der [Reservation](https://www.renatomitra.com/jetzt-reservieren-mini-cooper-se/) folgt nun die Bestellung. MINI hat es uns einfacher gemacht und drei fertige Ausstattungspakete erstellt, unter denen die Besteller auswählen können. Natürlich können Lackierung und Felgen ebenfalls gewählt werden.
MINI Cooper SE 3 door
## Ausstattung M – CHF 39’900.–\*
Diese Standardausstattung kommt mit Features wie MINI Navigationssystem, Park Distance Control (PDC) hinten mit Rückfahrkamera, Driving Assistant, Dachauskleidung in Anthrazit, MINI Excitement Package und vielem mehr.
## Ausstattung L – CHF 42’400.–\*
Zusätzlich zur Ausstattung M gibt es attraktive Features wie zum Beispiel das Harman Kardon HiFi-Lautsprechersystem, Einparkhilfe (vorn und hinten), adaptive LED-Scheinwerfer, MINI Head-Up Display, MINI CONNECTED Navigation Plus 8,8″ und exklusive Innenraumstyles MINI Electric.
## Ausstattung XL – CHF 44’400.–\*
Zusätzlich zur Ausstattung L setzen Sie hier Akzente im Inneren: Sport-Lederlenkrad, MINI Yours Nappaledersitze, illuminierte Interieurleiste und Panorama-Glasdach.
Bei der Lackierung stehen White Silver Metallic, Moonwalk Grey Metallic, Chili Red, British Racing Green IV und Midnight Black Metallic zur Auswahl. Die Akzentfarbe kann entweder in einem schlichten Grau gehalten werden oder mit dem auffälligen MINI Electric Gelb, was ich persönlich bevorzugen würde.
Bei den Felgen stehen vier Modelle zur Auswahl, aber auch hier würde ich wiederum die 17″ MINI Electric Corona Spoke 2-tone Felgen bevorzugen. Mir gefällt das Design und zeigt auch eindeutig, dass es sich um den neuen MINI Electric handelt.
## Wähle deinen MINI Electric.
Auf der [Website von MINI](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/range/electric/configure.html?ref=renatomitra.com) gibt es noch weitere Informationen zu den Ausstattungspaketen. Für welche Ausstattung und Lackierung würdest du dich entscheiden?
### MINI feiert sechzigjähriges Jubiläum mit viel Power.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-feiert-sechzigjaehriges-jubilaeum-mit-viel-power/
Last updated: 2021-06-02T16:58:59.000Z
**Letzte Woche haben MINI Austria und MINI Switzerland gemeinsam zum grossen sechzigjährigen MINI-Jubiläum zum Wachauring in Österreich eingeladen. Während drei Tagen kamen MINI-Fans voll auf Ihre Kosten!**
MINI hat alles aufgefahren für die grosse Jubiläums-Party! Neben den aktuellen Modellen gab es die neuen John Cooper Works Ausgaben zu bestaunen, den [MINI Electric](https://www.renatomitra.com/jetzt-reservieren-mini-cooper-se/) und den neuen [MINI John Cooper Works GP](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-gp-concept-mans-world-zuerich/). Darüber hinaus gab es viele Stände mit Merchandise und Zubehör. Customized MINI-Modelle konnten bestaunt werden und verschiedene Food-Trucks haben die Besucher kulinarisch verwöhnt. Nur das Wetter hat nicht ganz mitgespielt, aber eingefleischte MINI-Fans hat das in keiner Art und Weise gestört!
MINI Kunst von Wolfi „Kowalski“ Mair
## MINI Electric
Am Wachauring hatte der MINI Electric die österreichische Premiere! Zum ersten Mal konnte man den ersten vollelektrischen MINI anschauen und anfassen. Auch für mich war es der erste echte Blick auf den MINI mit Batterie-Antrieb. Es gab ja im Vorfeld schon viele Bilder zum MINI Electric, aber in echt schaut der elektrische MINI schon nochmal besser aus. Dieser leichte Perlglanz im Lack und vor allem das digitale Armaturenbrett hinter dem Lenkrad … Ich bin schon sehr gespannt auf die erste Testfahrt.
## MINI John Cooper Works GP
Auch der neue MINI JOhn Cooper Works GP konnte am Wachauring bestaunt werden. Noch waren Details versteckt unter einer Folie, aber das Digital Display im Cockpit wur gut erkennbar. Eine wirklich tolle Maschine.
## Die neuen MINI John Cooper Works Modelle
Auch die brandneuen MINI John Cooper Works Clubman und MINI John Cooper Works Countryman konnte man sich ansehen. Der Höhepunkt war aber, dass man die John Cooper Works Modelle auch fahren konnte. Entweder konnten man die kraftvollen MINI über eine verkürzte Strecke am Wachauring peitschen oder man genoss eine Sightseeing-Fahrt mit einem der MINI-Modelle durch die österreichische Wachau.
MINI John Cooper Works Clubman
## Offroad mit dem MINI Countryman
Mein persönliches Höhepunkt war aber die Fahrt über Stock, Stein, Schlamm und Sand mit dem MINI John Cooper Works Countryman. Egal welche Herausforderung auf den MINI gewartet haben, alle Hügel, Steigungen, Gruben und seitlichen Neigungen von 30 Grad hat der kompakte SUV von MINI locker gepackt. Im Gegensatz zu den schnellen Runden auf dem Wachauring ging es hier sehr überlegt und langsam vorwärts. Dennoch war die Testfahrt so gut, dass ich gerne noch länger auf dem Testgelände geblieben wäre.
Offroad mit dem MINI John Cooper Works Countryman
## Adrenalin-Schub: Taxi Ride mit MINI Rennlegenden
Der absolute Adrenalin-Schub bekam man bei den Taxi-Rides. Die finnische Rennlegende Rauno Aaltonen ist mittlerweile 81 Jahre alt, hat aber nicht von seinem Können verloren. Er hat 1967 die Rallye von Monte Carlo mit dem Original Mini Cooper S für sich entscheiden können. Wer dieses Gefühl nochmal erleben wollte, konnte bei Rauno, dem Rallye-Professor, mitfahren. Noch mehr Adrenalin gab es bei einer Taxifahrt mit dem 25-jährigen Tom Blomqvist aus UK. Schneller als mit Tom konnte man nicht über den Wachauring fliegen.
Wer mutig genug war, konnte auch mit seinem eigenen MINI den Wachauring abfahren. Um die Sicherheit zu gewährleisten, waren aber Überholmanöver nicht erlaubt. Wäre auch zu schade gewesen, wenn die wunderbaren, gepflegten und aufgemotzten MINI einen Schaden genommen hätten.
## Ein tolles Fest, nicht nur für MINI-Fans
MINI Austria und MINI Switzerland haben da ein tolles Fest auf die Beine gestellt. Händler, Kunden und Fans haben sich köstlich in der Wachau und am Wachauring amüsiert. Wer es verpasst hat, der hat immerhin noch die Möglichkeit die aktuellen Modelle persönlich kennenzulernen und zu fahren. Alle Informationen dazu gibt es unter [https://www.meetmini.ch/](https://www.meetmini.ch/?ref=renatomitra.com)
### MINI Countryman Plug-In Hybrid bekommt Batterie-Upgrade.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-countryman-plug-in-hybrid-batterie-upgrade/
Last updated: 2021-06-02T16:58:59.000Z
**Der MINI Cooper SE Countryman ALL4 ist ein sehr beliebtes Plug-In-Hybrid-Modell. Nun gibt es ein Batterie-Upgrade womit die rein elektrische Reichweite um 30 Prozent zunimmt.**
An der kommen Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2019 in Frankfurt am Main wird MINI nicht nur den kommenden MINI Electric vorstellen, sondern zeigt auch die neueste Version vom Plug-In-Hybrid-Modell [MINI Cooper SE ALL4 Countryman](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-all4-countryman-macht-freude-auf-den-mini-electric/).
## Elektrische Reichweite um 30 Prozent erhöht.
Der MINI Cooper SE Countryman ALL4 war der erste MINI mit einer serienmässigen verbauten Batterie und elektrischem Antrieb, wenn auch nur als Plug-In-Hybrid. Nun bekommt das Teilzeit-Elektroauto ein Upgrade. Die aktuellste Batteriezellen-Technologie der BMW Group verschafft der Batterie, bei gleichbleibendem Volumen, ein Plus von 30 Prozent. Heisst in Zahlen, anstelle der 7,7 kWh, steigert sich der Brutto-Energiegehalt auf 10 kWh. Damit erhöht sich die elektrische Reichweite auf 55 bis 57 Kilometer.
Die Lithium-Ionen-Batterie kann in rund fünf Stunden an einer herkömmlichen Haushaltssteckdose, beziehungsweise innerhalb von rund 3 Stunden und 15 Minuten an einer Wallbox vollständig geladen werden.
Das Hybrid-System des MINI Cooper SE Countryman ALL4 besteht aus einem Dreizylinder-Ottomotor und einem Elektroantrieb, die gemeinsam eine Systemleistung von 165 kW/224 PS erzeugen. Mit dieser Kraft ist eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 6,8 Sekunden möglich. Von dem Batterie-Upgrade profitiert auch die Effizienz des Plug-in-Hybrid-Modells. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des MINI Cooper SE Countryman ALL4 reduzieren sich um jeweils rund 20 Prozent auf 2,1 bis 1,9 Liter je 100 Kilometer und die CO2-Emissionen auf nur noch 47 bis 43 Gramm pro Kilometer.
Das Upgrade ist ganz in meinem Sinn und vielleicht schaffe ich mit der Neuerung meinen Arbeitsweg tatsächlich komplett elektrisch zu absolvieren. Bereits jetzt habe ich einen minimalen Verbrauch von 0,3 bis 0,9 Liter pro 100 Kilometer geschafft. Jedoch nur, wenn ich die Autobahn meide.
> So kann es gerne weiter gehen! 52 Kilometer zurück gelegt, 37 davon rein Elektrisch, den Rest kombiniert. Ergibt: 0,3 Liter Benzin pro 100 Kilometer mit dem MINI Cooper SE All4 Countryman. Aber ich freu mich auf den [#MINIElectric](https://twitter.com/hashtag/MINIElectric?src=hash&ref%5Fsrc=twsrc%5Etfw&ref=renatomitra.com)! [pic.twitter.com/uyB3gfVGdm](https://t.co/uyB3gfVGdm?ref=renatomitra.com)
>
> — Renato Mitra (@renatomitra) [26\. August 2019](https://twitter.com/renatomitra/status/1166034449819217921?ref%5Fsrc=twsrc%5Etfw&ref=renatomitra.com)
Ein kleiner Wermutstropfen hat die Geschichte. Die kleinere 7,7 kWh Batterie in den bestehende MINI Countryman Plug-In Hybrid-Modelle kann leider nicht nachträglich ausgetauscht werden. Die grössere 10 kWh Batterie gibt es nur bei den neueren Modellen.
## Darf man auch mehr Reichweite für den MINI Cooper SE 3 door erwarten?
Bleibt zu hoffen, dass auch der kommende [MINI Cooper SE 3 door](https://www.renatomitra.com/das-ist-der-neue-mini-cooper-se/) bald eine stärkere Batterie bekommt, so dass man im besten Fall die Reichweite um 30 Prozent erweitern kann. Das würde helfen eine potentielle Zielgruppe ausserhalb der städtischen Gebiete zu erreichen.
### Sind 235 Kilometer genug Reichweite?
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Last updated: 2021-06-02T16:58:59.000Z
**Der kommende, erste vollelektrische MINI hat eine Reichweite von 235 bis 270 Kilometer. Das verunsichert einige MINI-Fans. Ist das genug Reichweite?**
Nach langem warten hat MINI endlich im Juli 2019 den [MINI Cooper SE 3 door vorgestellt](https://www.renatomitra.com/das-ist-der-neue-mini-cooper-se/). Man hat bereits im Vorfeld vermutet, dass die Reichweite nicht grössern sein dürfte als beim BMW i3, [weil Batterie und Motor identisch sind](https://www.renatomitra.com/weitere-details-zum-mini-cooper-s-e/). Mit einer offiziellen Reichweite von 235 bis 270 Kilometer wurden die Erwartungen jedoch unterboten.
Ausgangslage für die kürzere Reichweite ist die Batterie mit einer Leistung von 32,6 kWh. Der MINI Electric möchte ja sportlich bleiben und hat daher einen Verbrauch von 15,0 – 13,2 kWh/100 km. Die alles entscheidende Frage lautet aber:
## Sind 235 Kilometer genug Reichweite?
Diese Frage muss sich jeder Käufer selber stellen. Was man aber schon mit auf den Weg geben kann ist die Tatsache, dass heute Frau und Herr Schweizer ihren Personenwagen pro Tag durchschnittlich 38,5 Kilometer bewegen. An 80 % der Tage wird das Auto weniger als 40 Kilometer gefahren. Bedeutet für den MINI Cooper SE 3 door, dass man diesen ein bis zweimal in der Woche laden müsste.
Ich persönlich bin über dem durchschnittlichen Schweizer. Pro Tag fahre ich rund 100 Kilometer, ca. vier, maximal fünfmal in der Woche. Ich müsste also mindestens jeden zweiten Tag den MINI aufladen. Aber auch das ist machbar.
## Immer mehr Ladestationen für Elektroautos
Aktuell werden immer mehr Ladestationen realisiert. Kürzlich haben sogar die Kantone Bern, Zürich und Graubünden Fördergelder für Firmen, teilweise sogar für Private, gesprochen um Elektroauto-Ladestationen zu bauen. Immer mehr Arbeitgeber und Geschäfte mit Parkplätzen berücksichtigen die zunehmenden Elektrifizierung im Strassenverkehr und bauen dafür Ladestationen. Einige von den Lademöglichkeiten sind kostenlos, andere wiederum kosten etwas, wie auch Benzin kostet. Dank leistungsstarken Ladestationen können aber die Batterien im Elektroauto immer schneller geladen werden. Beispielsweise braucht der MINI Cooper SE 3 door bei einer Ladestation mit 50 kW Leistung nur 35 Minuten um 80 % der Batterie zu laden! Also während dem Einkauf kann man den MINI fast vollständig laden und mindestens weitere 188 Kilometer fahren.
## Mit einer Photovoltaikanlage kostenlosen Strom tanken
Wer sich ernsthaft überlegt ein Elektroauto anzuschaffen, der sollte sich, sofern es die Wohnsituation zulässt, überlegen eine Photovoltaikanlage anzuschaffen. Damit lassen sich die Stromkosten allgemein reduzieren und man kann das eigene Elektroauto quasi kostenlos mit Strom von der Sonne auftanken. Je nachdem wann das Auto daheim steht und ob man die Morgen- oder Abendsonne noch nutzen kann, um die Batterie zu laden, ist man kaum auf Ladestationen angewiesen, hat umweltfreundlichen Strom getankt und spart an den Stromkosten.
## Warum nicht gerade 400 bis 500 Kilometer Reichweite?
Aktuell gibt es insbesondere im SUV Bereich bereits einige Hersteller mit Elektrofahrzeugen, welche auch eine Reichweite von über 400 Kilometer anbieten. Was dabei aber besonders den Kaufpreis in die Höhe treibt ist die grosse Batterie! Und genau da stellt sich die Frage, macht es Sinn ein weiteres hochpreisiges Elektrofahrzeug anzubieten, oder ein Alltagsauto mit geringerer Reichweite, was dafür aber bezahlbar ist? Ich bin klar für das Alltagsauto!
## Elektroautos reichen mit ihren Reichweiten für den Alltag.
Im Schnitt reichen als 235 Kilometer Reichweite für mehrere Tage individuelle Mobilität. Je nachdem ist es sinnvoll das Elektroauto mit dem Zug zu kombinieren oder allenfalls braucht es für ganz aussergewöhnliche Roadtrips ein Mietfahrzeug. In den allermeisten Fällen sind aber die Verbrennungsfahrzeuge in der Schweiz für den Alltag übermotorisiert. Wer ein oder zweimal im Jahr in den Urlaub fliegt, kauft sich dafür ja auch kein Flugzeug …
## Wie viel Reichweite brauchst du?
Wie bereits Eingangs erwähnt ist es eine persönliche Frage. Wie viele Kilometer legst du pro Tag zurück? Hast du die Möglichkeit am Wohnort zu laden? Oder beim Arbeitgeber? Während dem Einkauf? Bist du bereit deine Mobilität ein bisschen anzupassen, wenn die oben genannten Fragen nicht möglich sind?
Vielleicht hast du noch Fragen zum MINI Cooper SE 3 door oder Elektromobilität im allgemeinen, dann würde ich mich freuen wenn ich dir weiterhelfen kann.
### 1959 – 2019. Die Geschichte von 60 Jahren MINI.
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Last updated: 2021-06-02T16:58:59.000Z
**Heute wurde die Automarke MINI 60 Jahre alt. Ein guter Grund von MINI einen ausführlich Blick auf die Geschichte zu werfen. Vom Classic Mini bis zum kommenden MINI Electric.**
## Mehr als ein Automobil.
Die MINI Modellfamilie im Wandel der Zeit.
Das Original im Premium-Segment der Kleinwagen vollendet sein 60\. Lebensjahr – und ist doch jünger denn je. Vor exakt 60 Jahren, am 26\. August 1959, enthüllte die British Motor Corporation (BMC) das Ergebnis ihrer Entwicklungsarbeit für einen revolutionär neuen Kleinwagen. Dem Publikum präsentierten sich dabei gleich zwei Modelle: der Morris Mini-Minor und der Austin Seven. Die Doppelpremiere der nahezu baugleichen Viersitzer war damals dem breiten Markenspektrum der BMC geschuldet, doch sie hatte durchaus Symbolwert.
Viel Innenraum bei möglichst geringen Außenmaßen, Platz für vier Insassen, tadellose Fahreigenschaften, ein geringer Benzinverbrauch und ein günstiger Preis – diesen Vorgaben der Konzernleitung war der Schöpfer des Mini, der Konstrukteur Alec Issigonis, gefolgt. Die brillanten Ideen, die er bei der Entwicklung des familientauglichen Zweitürers umsetzte, hatten eine Tragkraft, die für mehr als ein einziges Auto reichten und sie ließen sich bestens auf weitere Varianten übertragen. So entstanden schon im ersten Produktionsjahr des classic Mini die Modelle Mini Van und Mini Estate. Seit dem Neubeginn der Marke mit der Markteinführung des MINI im Jahr 2001 hat sich das schon vor 60 Jahren gültige Prinzip bestätigt: Ein überlegenes Konzept überzeugt in vielfacher Ausführung. Dies gilt auch heute noch für die Kleinwagen MINI 3-Türer, MINI 5-Türer und MINI Cabrio, für den MINI Clubman und den MINI Countryman im Premium-Kompaktsegment sowie schon bald auch für den rein elektrisch angetriebenen MINI Cooper SE. Sie alle zeigen individuelle Stärken und einen jeweils eigenständigen Charakter, im Kern sind sie jedoch vor allem eines: ein MINI.
Schon in den ersten Verkaufsbroschüren für den Morris Mini-Minor wurde die außerordentliche Zukunftsorientierung des neuen Kleinwagens gepriesen. Doch wie sehr sich die Prophezeiungen bewahrheiten würden, ahnte damals wohl kaum jemand. 60 Jahre später steht fest: Nur wenige Fahrzeugkonzepte haben ähnlich lange Zeitspannen überdauert oder eine vergleichbare Popularität erlangt, und keines von ihnen wurde jemals in einer so großen Vielfalt von Varianten umgesetzt wie das des Mini. Dieser Erfolg liegt auch darin begründet, dass der Mini von Beginn an den Anforderungen seiner Zeit entsprach, darüber hinaus aber noch weitere Qualitäten bot. Mit einer Gesamtlänge von 3,05 Metern und einem Einstandspreis von 496 englischen Pfund war er perfekt auf knappe Parklücken und kleine Budgets zugeschnitten. Seine agilen Fahreigenschaften und der charmante Charakter seiner Proportionen machten ihn jedoch auch für jene Autofahrer interessant, die neben Raumökonomie und Wirtschaftlichkeit auch sportliche Kurvenfahrten und Individualität zu schätzen wussten.
60 Jahre MINI
### Länger, stärker, nobler, vielseitiger: Die ersten Varianten des classic Mini.
Mit der Markteinführung des classic Mini hatte dessen Entwickler Alec Issigonis seinen Auftrag erfüllt. Der Morris Mini-Minor und der Austin Seven, die sich allein durch den Kühlergrill, die Radkappen und die Karosseriefarben voneinander unterschieden, wurden von einem vorn quer eingebauten Vierzylinder-Motor mit einem Hubraum von 848 Kubikzentimetern und einer Leistung von 34 PS angetrieben. Sie erreichten identische Fahrleistungen und boten jeweils 195 Liter Stauvolumen im Kofferraum. Allseits wurden das großzügige Platzangebot, die sparsamen und doch kraftvollen Motoren, die gute Straßenlage und die komfortable Federung des neuen Kleinwagens gelobt. Doch Issigonis hatte längst weitere Pläne – und er war damit nicht allein.
Bereits 1960 stellte BMC dem classic Mini einen Mini Van an die Seite. Auf Basis des geschlossenen Lieferwagens kam zudem ein rundum verglaster Kombi auf den Markt, der ebenso wie der Van über zwei Hecktüren verfügte. Analog zu den Limousinen wurde auch diese Karosserievariante als technisch identischer Morris Mini-Traveller und Austin Seven Countryman vermarktet. Und spätestens 1961 deutete sich so richtig an, was mit dem classic Mini alles möglich war: Das begann Anfang des Jahres mit dem kleinsten aller Lastesel, dem Mini Pick-up. Ein gutes halbes Jahr später folgten zwei Gegenstücke auf der noblen Seite der Skala: der Wolseley Hornet und der Riley Elf. Damit profitierten nun zwei weitere BMC-Marken vom Konzept des classic Mini. Beide Modelle gelangten durch herrschaftlich aufgerichtete Kühlermasken, einen verlängerten Kofferraum und Schwalbenschwänzchen-Kotflügel am Heck zu optischer Eigenständigkeit.
In der zweiten Jahreshälfte schließlich erschien eine Variante, die wie keine zweite die Legende des classic Mini prägen sollte: der Mini Cooper. Der Sportwagenkonstrukteur John Cooper, den eine enge Freundschaft mit Alec Issigonis verband, hatte schon während der Entstehung der ersten Prototypen das sportliche Potenzial des neuen Kleinwagens erkannt. Mit dem Segen der Konzernleitung entwickelte er eine Kleinserie von 1 000 Mini Cooper, deren modifizierter und im Hubraum auf 1,0 Liter erweiterter Motor eine Leistung von 55 PS erzeugte.
Die Reaktionen auf dieses Auto, das im September 1961 auf den Markt kam, waren euphorisch und ließen nur einen Änderungswunsch offen: noch mehr Leistung. Issigonis und Cooper vergrößerten den Hubraum auf 1 071 Kubikzentimeter, was in einer maximalen Leistungsausbeute von 70 PS resultierte. Damit wurde der Mini Cooper S nicht nur auf der Straße zu einer Ausnahmeerscheinung. Der Klassensieg für den Finnen Rauno Aaltonen bei der Rallye Monte Carlo 1963 war Auftakt für eine beispiellose Erfolgsserie im Motorsport. Sie gipfelte in den drei Gesamtsiegen bei der Rallye Monte Carlo in den Jahren 1964, 1965 und 1967.
### Extreme Vielfalt: Vom Mini Moke bis zum Mini Clubman.
Im August 1964 stellte BMC eine weitere Variante des classic Mini vor, die ursprünglich für den militärischen Einsatz konzipiert war: den Mini Moke, ein rundum offenes, viersitziges Gefährt, das für vier Jahre in der Preisliste blieb. Seine Karosserie bestand praktisch aus einer Bodenwanne mit breiten, kastenförmigen Schwellern plus Motorhaube und Windschutzscheibe. Gegen Niederschläge schützte leidlich ein aufklappbares Verdeck. Der Mini Moke nutzte die Antriebstechnik des Mini und wurde vor allem in den sonnenverwöhnten Regionen der USA und in Australien zum Erfolg.
1967 war der classic Mini reif für eine gründliche Überarbeitung. So erhielt er einen kraftvolleren Motor mit einem Hubraum von 998 Kubikzentimetern und einer auf 38 PS gesteigerten Leistung. Zwei Jahre später gesellte sich der Mini Clubman als geringfügig größere Variante mit veränderter Front zum classic Mini. Das Schwestermodell war rund elf Zentimeter länger als das Original, die „Estate“ genannte Kombi-Version, die den Morris Mini-Traveller und den Austin Seven Countryman ablöste, maß exakt 3,4 Meter. Breite, Höhe und Radstand blieben unverändert. Gleichzeitig wurde der Mini Cooper aus dem Programm genommen und durch das 59 PS leistende 1,3-Liter-Spitzenmodell der Clubman-Reihe mit der Modellbezeichnung Mini 1275 GT ersetzt. Und noch einige Details änderten sich 1969: Die vorderen Schiebefenster, die der classic Mini seit Anbeginn hatte, wichen bei allen Modellen jetzt Kurbelfenstern, die außen liegenden Türscharniere wurden nach innen verlegt und ein eigenes Mini Markenzeichen prangte auf der Motorhaube.
### Dauerläufer classic Mini und das Comeback des Mini Cooper.
Ab Mitte der 1970er-Jahre wurden zahlreiche Sondermodelle des classic Mini mit den unterschiedlichsten Schwerpunkten – von sportlich bis modisch, von nobel-distinguiert bis jugendlich-frech – angeboten. Zwischen 1980 und 1983 wurde das Programm gestrafft: Clubman, Estate und Van liefen aus. Übrig blieb allein der classic Mini mit 1,0-Liter-Motor und mittlerweile 40 PS. Die Kundschaft hielt ihm eisern die Treue: 1986 lief der fünfmillionste classic Mini im Werk Longbridge vom Band.
Im Jahre 1990 wurde die Rückkehr des Mini Cooper in das Modellprogramm von vielen Fans mit großer Freude begrüßt. Unter seiner Motorhaube war nun der 1,3-Liter-Motor aktiv. Die Produktion des 1,0-Liter-Antriebs für den Mini endete 1992 aufgrund der wachsenden Anforderungen an die Abgasqualität. Fortan wurden alle Modelle mit der 1 275-Kubikzentimeter-Maschine ausgerüstet.
1991 erschien letztmalig eine neue Variante des classic Mini. Als einzige hatte sie nicht in England, sondern in Deutschland ihren Ursprung. Ein engagierter Händler in Baden hatte dem classic Mini – wie schon manche Tuner zuvor – das Dach abgeschnitten und ihn in ein äußerst ansehnliches Cabriolet verwandelt. Im Unterschied zu den früheren Versuchen war das Ergebnis qualitativ so gut ausgefallen, dass die zwischenzeitlich für den classic Mini verantwortliche Rover Group entschied, Konstruktion und Fabrikation zu kaufen. Von dem Serienmodell wurden zwischen 1993 und 1996 insgesamt rund 1 000 Einheiten verkauft.
Im Jahr 2000 endete schließlich die Produktion des classic Mini. Mehr als 5,3 Millionen Einheiten des weltweit erfolgreichen Kleinwagens verließen in verschiedenen Ausführungen die Fabriken, darunter rund 600 000 Fahrzeuge, die zwischen 1959 und 1968 im Werk Oxford gebaut wurden. Aber auch nach 41 Jahren war noch lange nicht Schluss. Nach knapp einjähriger Pause wurde 2001 ein neues Kapitel in der Geschichte der englischen Marke aufgeschlagen.
### Neubeginn 2001 – und der MINI Cooper ist sofort dabei.
Mit der Übernahme der Rover Group durch BMW zu Beginn des Jahres 1994 eröffneten sich auch für die Marke Mini neue Perspektiven. Auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt wurde 1997 eine Studie des MINI Cooper vorgestellt, die den Ausblick auf eine Neuauflage des einzigartigen britischen Kleinwagens bot. Als moderne Interpretation des traditionsreichen Fahrzeugkonzepts kombinierte sie erstmals die klassischen Werte des Vorgängers mit den Anforderungen an ein modernes Automobil an der Schwelle zum 21\. Jahrhundert.
Der erste offizielle Auftritt des Serienmodells MINI Cooper erfolgte im November 2000 auf der Berliner Automobilausstellung. Nur ein Jahr später stand die zukunftsorientierte Neuauflage des Originals als MINI Cooper mit 85 kW/115 PS und als MINI One mit 66 kW/90 PS bei den Händlern. Mit Frontantrieb, vorn quer eingebauten Vierzylinder-Motoren, kurzen Karosserieüberhängen und Platz für vier Insassen wurden elementare Merkmale des classic Mini auf die neuen Modelle übertragen. Und während die Außenabmessungen – den modernen Anforderungen an das Innenraumangebot entsprechend – zulegten, knüpfte das Design mit markentypischen Proportionen und unverwechselbaren Gestaltungselementen für Front, Heck und Seitenansicht eine klar erkennbare Verbindung zwischen dem MINI und seinem klassischen Vorfahren. Zugleich präsentierte sich der im britischen Oxford produzierte MINI als erstes Premium-Fahrzeug im Kleinwagensegment – ein Status, der sich in einem für diese Fahrzeugklasse einzigartig hohen Sicherheitsniveau sowie in kompromissloser Qualität gemäß den hohen Standards der BMW Group widerspiegelte. Neue Maßstäbe setzte der MINI schließlich auch mit seinem überragend agilen Handling. Damit folgte er den Spuren des classic Mini – dank modernster Antriebs- und Fahrwerkstechnik jedoch mit spürbar gesteigertem Temperament.
### Weltweit auf Erfolgskurs – ab 2004 auch als MINI Cabrio.
Die Neuauflage des Kleinwagen-Klassikers entwickelte sich innerhalb kürzester Zeit zu einer weltweiten Erfolgsgeschichte, die bis in die Gegenwart hinein andauert. Für zusätzliche Impulse sorgte die Einführung weiterer Motorvarianten. Der MINI Cooper S ging im Juni 2002 mit einem 120 kW/163 PS starken Kompressormotor als exklusive Fahrmaschine an den Start, der MINI One D setzte im Jahr darauf als erstes Dieselmodell in der Geschichte der Marke neue Maßstäbe für Wirtschaftlichkeit.
Deutlich schneller als beim klassischen Vorfahren wurde schließlich auch der Wunsch nach offenem Fahrspaß in einem MINI erfüllt. Im Frühjahr 2004 wurde das Debüt des MINI Cabrio gefeiert. In den vier Folgejahren entstand diese mit einem elektrohydraulisch betätigten Textilverdeck versehene Variante als MINI Cooper S Cabrio, MINI Cooper Cabrio und MINI One Cabrio im MINI Werk Oxford.
### Vom Original zum Original: 2006 folgt die Neuauflage des MINI.
Der Erfolg des MINI übertraf selbst die kühnsten Prognosen. Er war Ansporn zu einer konsequenten Fortsetzung des Konzepts und zur Erschließung zusätzlicher Potenziale im Rahmen einer Neuauflage, die vieles erfolgreich fortführte und manches noch besser machte. Im Design evolutionär weiterentwickelt und technisch grundlegend erneuert, kam dieser neue MINI im November 2006 auf den Markt. Unter dem Motto „Vom Original zum Original“ wurde der mit höchsten Sympathienoten belegte optische Auftritt des MINI in zahlreichen Details verfeinert, die insbesondere die sportlichen Tugenden des kompakten Kurvenkünstlers noch deutlicher hervorhoben.
Neue, noch kraftvollere und zugleich erheblich effizientere Motoren ermöglichten es gemeinsam mit der weiter optimierten Fahrwerkstechnik, MINI typischen Fahrspaß neu zu definieren. Die zur Markteinführung verfügbaren Modelle MINI Cooper S mit 128 kW/175 PS und MINI Cooper mit 88 kW/120 PS begeisterten auf Anhieb durch gesteigerte Fahrleistungen bei gleichzeitig deutlich reduzierten Verbrauchs- und Emissionswerten.
Fast auf den Tag genau ein Jahr nach dem Start der neuen Modellgeneration wurde die MINI Modellpalette im Herbst 2007 um ein innovatives Fahrzeugkonzept erweitert. Der MINI Clubman lieferte mit seinem um 24 Zentimeter längeren Karosserie, einer fließend gestreckten Dachlinie und einem Steilheck eine Neuinterpretation des traditionellen Shooting-Brake-Konzepts. Sein um acht Zentimeter erweiterter Radstand kam vollständig der erweiterten Beinfreiheit im Fond zugute. Fahrer- und Beifahrertür wurden beim MINI Clubman um eine zusätzliche Einstiegsöffnung an der rechten Fahrzeugseite und die beiden seitlich öffnenden Flügel der Splitdoor am Heck ergänzt. Die zweigeteilte Hecktür zitierte ein authentisches Detail der klassischen Vorfahren – des Morris Mini-Traveller und des Austin Mini Countryman – aus den 1960er-Jahren.
Mit einem noch sportiveren Design, optimierter aktiver und passiver Sicherheit, erweiterter Funktionalität und Motoren der neuesten Generation wurde das Modellprogramm 2009 um eine Neuauflage des MINI Cabrio erweitert. Das vollständige Öffnen und Schließen seines Textilverdecks erfolgte jetzt elektrohydraulisch – auch während der Fahrt mit bis zu 30 km/h – innerhalb von jeweils 15 Sekunden. Zudem ermöglichte ein einteiliger Schutzbügel die Integration einer großen Durchladeöffnung zwischen Gepäck- und Fahrgastraum.
### Vorstoss ins Premium-Kompaktsegment.
Zum 50\. Geburtstag der Marke liefen die Vorbereitungen zum Vorstoß in eine weitere Fahrzeugklasse bereits auf Hochtouren. Und schon im Jahr 2010 trat der MINI Countryman an, um zusätzliche Zielgruppen für Fahrspaß und individuellen Stil der Marke zu begeistern – nicht nur auf allen Straßen dieser Welt, sondern auch jenseits davon. Das neue Modell für das Premium-Kompaktsegment war der erste MINI überhaupt mit mehr als vier Metern Länge, fünf Sitzplätzen, vier Türen zuzüglich einer Heckklappe sowie optionalem Allradantrieb. Mit seiner dominant aufragenden Front und neuen Scheinwerfer-Konturen setzte der MINI Countryman individuelle Akzente. Dank des hexagonalen Kühlergrills, der kurzen Überhänge, der hohen Brüstungslinie sowie der kraftvollen Statur war er dennoch auf Anhieb als echter MINI zu erkennen.
Die Neuinterpretation klassischer Merkmale und Tugenden wurde im Jahr 2013 mit dem MINI Paceman fortgesetzt. Dynamisch gestreckte Coupé-Linien, zwei Türen und eine große Heckklappe verhalfen ihm zu einem extravaganten Auftritt. Auch der MINI Paceman war optional mit dem Allradantrieb ALL4 erhältlich.
### Die jüngste Modellgeneration: MINI erfindet sich wieder einmal neu.
Zu Beginn des Jahres 2014 wurde der jüngste Generationswechsel im Modellprogramm von MINI eingeläutet. Das aktuelle Angebot im Premium-Segment der Kleinwagen umfasst den MINI 3-Türer, den ebenfalls noch im Jahr 2014 vorgestellten MINI 5-Türer und das MINI Cabrio, dessen jüngste Auflage im Jahr 2016 an den Start ging. Mit einem erneut evolutionär weiterentwickelten Design, optimierter Funktionalität, nochmals gesteigertem Fahrspaß und einer Vielzahl von Innovationen in den Bereichen Bedienung, Fahrerassistenzsysteme und Connectivity setzt die neue Modellgeneration ihre weltweite Erfolgsgeschichte fort. Neue Drei- und Vierzylinder-Motoren mit MINI TwinPower Turbo Technologie und einem Leistungsspektrum zwischen 55 kW/75 PS und 141 kW/192 PS sorgen für eine weiter optimierte Relation zwischen Fahrspaß und Verbrauch.
Im Premium-Kompaktsegment ist MINI auch in der jüngsten Modellgeneration mit zwei starken Fahrzeug-Charakteren vertreten. Die Neuauflage des MINI Clubman hat mit einem rundum gereiften Fahrzeugkonzept den Sprung in die höhere Fahrzeugklasse gemeistert. Ein deutlich erweitertes Platzangebot im Innenraum, vier Türen und fünf Sitzplätze verhelfen ihm zu einer hohen Variabilität, mit der der MINI Clubman auch den Ansprüchen jenseits des urbanen Verkehrsgeschehens gerecht wird. Optional kann er zudem mit dem Allradantrieb ALL4 ausgestattet werden.
Noch großzügiger, noch moderner, noch vielseitiger und noch sportlicher präsentiert sich die Neuauflage des MINI Countryman. Mit seiner gegenüber dem Vorgängermodell um 20 Zentimeter gewachsenen Außenlänge und seinen kraftvollen Proportionen erscheint der neue Allrounder besonders eigenständig. Für Fahrspaß jenseits fester Straßen sorgt auch beim neuen MINI Countryman auf Wunsch die jüngste Ausführung des Allradantriebs ALL4\. Ebenso wie für den MINI Clubman stehen auch für den MINI Countryman sechs moderne Motoren zur Auswahl. Darüber hinaus ebnet er den Weg zu MINI typischem Fahrspaß mit elektrischem Antrieb. Der MINI Cooper S E Countryman ALL4 ist das erste Modell der Marke mit Plug-in-Hybrid-Antrieb. Ein Dreizylinder-Ottomotor, der die Vorderräder antreibt, und ein Elektroantrieb, der auf die Hinterräder wirkt, sorgen mit ihrem intelligent gesteuerten Zusammenwirken für extrem effizienten Fahrspaß mit optimierter Traktion und Fahrstabilität.
### Für nachhaltigen Fahrspass: Elektromobilität im Stil von MINI.
Die Zukunft des MINI Feelings ist nahezu lautlos, lokal emissionsfrei, aber überaus kraftvoll. Von 2020 an bringt der neue MINI Cooper SE frischen Schwung in das Segment der Elektrofahrzeuge. Mit seinem 135 kW/184 PS starken Elektromotor verbindet er nachhaltige Mobilität mit charakteristischem Fahrspaß, ausdrucksstarkem Design und Premium-Qualität.
Mit dem neuen MINI Cooper SE setzt die britische Marke einmal mehr wegweisende Impulse für die urbane Mobilität. Vor 60 Jahren schuf das revolutionäre Konstruktionsprinzip des classic Mini die Grundlage für maximalen Innenraum auf minimaler Grundfläche. Mit der modernen Neuinterpretation von kreativer Raumnutzung und einzigartigem Fahrspaß wurde der im Jahr 2001 eingeführte MINI zum Original im Premium-Segment der Kleinwagen. Jetzt ebnet der neue MINI Cooper SE, als erster Premium-Kleinwagen mit rein elektrischem Antrieb, den Weg zu einem nachhaltigen und gleichzeitig emotionsstarken Fahrerlebnis im Stadtverkehr.
## **Mit traditionellem Sportsgeist und britischem Flair.** Die MINI 60 Years Edition.
Ein Original, das sich immer wieder neu erfindet, fest verwurzelt in der Tradition und dennoch stets offen für Veränderungen. So präsentiert sich MINI 60 Jahre nach dem Start des britischen Kleinwagens, der unverwechselbare Eigenschaften wie Gokart-Feeling und kreative Raumnutzung weltweit populär machte. Zum runden Jubiläum präsentiert der Premium-Automobilhersteller ein Designmodell, das sowohl die britische Herkunft als auch den agilen Charakter des MINI betont. Die MINI 60 Years Edition bringt mit ebenso hochwertigen wie exklusiven Design- und Ausstattungsmerkmalen den auch im urbanen Alltagsverkehr jederzeit spürbaren Sportsgeist der Marke zum Ausdruck. Die Sonderedition wird als MINI 3-Türer und als MINI 5-Türer in jeweils drei Motorvarianten angeboten.
Das sportliche Talent liegt in den Genen des MINI. Dass die Konstruktionsmerkmale des neuen Kleinwagens nicht nur den Platzverhältnissen im Innenraum, sondern auch seinen agilen Fahreigenschaften zugutekommen würden, ließ sich schon vor dem Verkaufsstart des classic Mini im Sommer des Jahres 1959 erkennen. Vor allem der Sportwagen-Konstrukteur John Cooper war vom Rennstrecken-Potenzial des kompakten Viersitzers überzeugt. Gemeinsam mit Alec Issigonis, dem Schöpfer des classic Mini, entwickelte er Ideen für kraftvoller angetriebene Varianten des Kleinwagens und legte so den Grundstein für eine außergewöhnliche Karriere auf Rundstrecken und Rallyepisten, die in den 1960er-Jahren mit drei Gesamtsiegen bei der Rallye Monte Carlo gekrönt wurde.
Die MINI 60 Years Edition erinnert vor allem mit einer Karosserielackierung im klassischen Farbton britischer Rennwagen an die schon früh begonnene und bis in die jüngste Vergangenheit fortgesetzte sportliche Laufbahn der Marke. Die Exterieurlackierung in British Racing Green bringt Charakter und Herkunft des Premium-Kleinwagens besonders klar zum Ausdruck. Alternativ dazu stehen für das Designmodell auch die Karosseriefarben Midnight Black metallic, Moonwalk Grey metallic, Melting Silver metallic und MINI Yours Lapisluxury Blue uni zur Auswahl. Kombiniert wird die gewählte Karosseriefarbe mit einer Lackierung in Pepper White oder Schwarz für das Dach und die Außenspiegelkappen. Motorhaubenstreifen mit einem spezifischen Jubiläumsdesign und exklusive 17 Zoll-Leichtmetallräder in der Ausführung 60 Years Spoke 2-tone runden das unverwechselbare Erscheinungsmild der Editionsfahrzeuge ab.
Das prägnante 60 Years Logo des Designmodells findet sich nicht nur auf dem linken Motorhaubenstreifen, sondern auch auf den Side Scuttles der seitlichen Fahrtrichtungsanzeiger und auf den Einstiegsleisten der Fahrer- und der Beifahrertür. Im Innenraum ist es außerdem auf den vorderen Kopfstützen und auf dem Lenkrad zu sehen. Darüber hinaus verfügt das Designmodell über eine modellspezifisch gestaltete Interieurleiste. Auch die beim Öffnen der Fahrertür sichtbare LED-Logoprojektion zeigt das Jubiläumsdesign. Zur Serienausstattung der Editionsfahrzeuge gehören ein Sport-Lederlenkrad sowie Sportsitze in der Lederausführung MINI Yours Leder Lounge 60 Years und der exklusiven Farbe Dark Maroon.
In Verbindung mit dem Ausstattungspaket 60 Years Trim verfügen die Editionsfahrzeuge außerdem unter anderem über LED-Scheinwerfer, LED-Nebelscheinwerfer, weiße Blinkleuchten und LED-Heckleuchten im Union-Jack-Design, das Lichtpaket für den Innenraum sowie die MINI Driving Modes und das MINI Excitement Paket einschließlich Ambienteleuchtung. Darüber hinaus sind ein Bordcomputer, eine Klimaautomatik, ein Regensensor und ein Ablagenpaket an Bord.
## Motorsport trifft Lifestyle.
MINI und die Erfolgsgeschichte im Rennsport.
Es steckt in seinen Genen, und es war offenbar schon vor seiner Geburt zu erkennen: das sportliche Talent des classic Mini. Als Alec Issigonis Ende 1956 bei der British Motor Corporation (BMC) den Auftrag übernahm, einen möglichst sparsamen und dennoch komplett alltagstauglichen Kleinwagen mit vier Sitzplätzen zu entwickeln, wurde schnell klar, dass dabei ein völlig neuartiges Automobil entstehen würde. Frontantrieb, extrem kurze Karosserieüberhänge, die breite Spur, der tiefe Schwerpunkt, die optimale Raumausnutzung und das geringe Gewicht waren früh als elementare Grundeigenschaften des neuen Modells definiert. Dem Sportwagenkonstrukteur John Cooper fiel beim Blick auf die ersten Skizzen seines Geschäftspartners und Freundes Issigonis jedoch noch etwas anderes auf: Er sah in dem genialen Konzept für einen wirtschaftlichen Kleinwagen auch die Basis für ein viel versprechendes Sportgerät und machte sich noch vor dem Marktstart des Mini mit großem Eifer ans Tuning.
Damit war der Auftakt für eine beispiellose Erfolgsgeschichte im Motorsport gesetzt. Bis heute ist der Name John Cooper eng mit dem sportlichen Mythos des MINI verknüpft. Die Siege bei der Rallye Monte Carlo sind ebenso Teil dieser gemeinsamen Geschichte wie die erfolgreichen Serienfahrzeuge, die den Namen Cooper tragen. Heute ist die unter dem Dach von MINI integrierte Marke John Cooper Works Inbegriff für extremen Fahrspaß, der auf fundiertem Rennsport-Know-how und einer über Jahrzehnte gewachsenen Verbindung basiert. Neben Zubehörkomponenten aus den Bereichen Antrieb, Fahrwerk, Aerodynamik und Design tragen auch die jeweils sportlichsten Modelle im Produktprogramm das extremen Fahrspaß symbolisierende Markenlogo.
### Rennsportpionier John Cooper lehrte den Mini das Siegen.
Der 1923 im englischen Surrey geborene John Cooper gehörte als Fahrer, vor allem aber als Konstrukteur zu den prägenden Persönlichkeiten des internationalen Rennsports. Zusammen mit seinem Vater gründete er 1946 die Cooper Car Company. Die beiden starteten mit dem Bau von Rennwagen, zunächst für die Formel 3, später auch für die Formel 1\. Mit ihrem Konzept eines Mittelmotor-Sportwagens setzten Charles und John Cooper 1955 einen für die gesamte Branche bahnbrechenden Trend. In den Jahren 1959 und 1960 gewannen Rennwagen von Cooper den Konstrukteurs- und den Fahrertitel in der Formel-1-Weltmeisterschaft – zum ersten Mal in der Rennsportgeschichte mit Mittelmotor-Fahrzeugen. Ein Konzept setzte sich durch, schon bald wurden alle Wagen der Formel-1-Serie nach diesem Muster konstruiert.
Coopers Freundschaft zu Alec Issigonis entstand im Rahmen von Autorennen, bei denen beide gegeneinander antraten. Zudem bestand auch ein professioneller Kontakt, da die Cooper Car Company Motoren bei der BMC einkaufte. Im Zusammenhang mit dem Mini war der sportliche Ehrgeiz der beiden Konstrukteure allerdings höchst unterschiedlich stark ausgeprägt. Issigonis hatte vor allem ein Alltagsauto für alle im Sinn, Cooper war vom sportlichen Potential des Kleinwagens fasziniert. Schon 1959, im Premierenjahr des Mini, schickte er seinen Fahrer Roy Salvadori mit dem ersten Mini Cooper, einer Einzelanfertigung, nach Monza. Die Qualitäten des neu erschaffenen Sportgeräts zeigten sich schon während der Anreise, die Salvadori gut eine Stunde schneller absolvierte als sein Kollege Reg Parnell im Aston Martin DB4.
Angespornt von ersten Achtungserfolgen bei der Rallye Monte Carlo im Jahre 1960 schlug Cooper den Bau eines GT-Modells auf Basis des Mini vor. Trotz anfänglicher Skepsis auf Seiten von Issigonis, doch mit dem Segen von BMC-Chef George Harriman entstand eine Kleinserie von 1 000 Mini Cooper mit einer durch umfangreiche Modifikationen am Motor um 21 auf 55 PS gesteigerten Leistung. Der Mini Cooper kam auf eine Höchstgeschwindigkeit von rund 130 km/h. Die Übersetzung des Getriebes wurde an das sportliche Potenzial angepasst, Scheibenbremsen an den Rädern der Vorderachse gewährleisteten adäquate Verzögerungswerte.
Das Ergebnis dieser Bemühungen begeisterte auch Issigonis. Umgehend begann er gemeinsam mit John Cooper die Arbeit an einer nächsten Stufe der Leistungsverbesserung. Für den Mini Cooper S wurde die Bohrung bis an die Grenzen des Möglichen vergrößert. Der Hubraum blieb dabei mit 1 071 Kubikzentimeter unter dem in der angepeilten Rennsportklasse geltenden Limit von 1 100 Kubikzentimetern, der Motor erreichte jedoch beeindruckende Drehzahlen. Er gab 70 PS bei 6 200 min–1 ab, die Höchstdrehzahl lag bei 7 200 Touren. Auch diese Version wurde mit neuen Bremsen ausgestattet; die Bremskraft bekam Verstärkung durch ein Servogerät.
### 1964 bis 1967: Goldene Jahre bei der Rallye Monte Carlo.
Damit war die Basis für sensationelle Motorsporterfolge gelegt. In Monte Carlo sorgte der Mini Cooper S erstmals 1962 für Aufsehen. Mit dem Finnen Rauno Aaltonen am Steuer verwies der wendige Kleinwagen als David eine deutlich PS-stärkere Goliath-Phalanx auf die Plätze. Nur drei Kilometer vom Ziel entfernt schätzte der an der Spitze liegende Aaltonen jedoch eine Kurve falsch ein und beendete das Rennen mit einem Überschlag. Doch schon im folgenden Jahr machte er sein Missgeschick wett: Aaltonen fuhr im Mini Cooper S als Klassensieger und Drittplatzierter des Gesamtklassements ins Ziel.
Und es sollte noch besser kommen: Im Rallye-Winter 1963/1964 strotzte der Mini Cooper S im Vergleich zum Vorgänger nur so vor Kraft. In einem spektakulären Rennen holte Paddy Hopkirk den ersten Platz im Gesamtklassement der Rallye Monte Carlo. Mit einem Paukenschlag war aus dem kleinformatigen Sprinter eine Legende im Motorsport geworden. Im Jahr darauf wiederholte der Finne Timo Mäkinen mit seinem Co-Piloten Paul Easter den Monte-Triumph. Als einziger Fahrer im gesamten Feld meisterte er Tausende von Kilometern ohne einen einzigen Strafpunkt – und das trotz widrigster Witterungsbedingungen. Nur 35 von 237 gestarteten Autos erreichten bei dieser Rallye das Ziel, darunter drei Mini Cooper S.
Das folgende Jahr sollte den „Hattrick“ bringen. Und tatsächlich schafften die Fahrer Timo Mäkinen, Rauno Aaltonen und Paddy Hopkirk das Unglaubliche. Sie fuhren als Erster, Zweiter und Dritter ins Ziel. Doch es folgte eine bittere Enttäuschung. Die drei Erstplatzierten wurden disqualifiziert, weil die Rallye-Kommissare darin übereinkamen, dass die Abblendvorrichtung der Hauptscheinwerfer der Mini nicht der Homologation entsprochen hätten. Beim Publikum änderte diese Entscheidung allerdings wenig an der Begeisterung für die drei Mini Piloten. Hopkirk, Aaltonen und Mäkinen gingen als „die drei Musketiere“ in die Annalen der Rallye Monte Carlo ein. Und schon im Jahr darauf konnte sich Rauno Aaltonen umso enthusiastischer für den dritten Monte-Sieg des Mini Cooper S feiern lassen. Diesmal gab es an seinem Fahrzeug nichts auszusetzen.
### Legendäre Rennfahrerkarrieren begannen hinter dem Lenkrad des Mini.
Doch der Mini glänzte nicht nur auf Rallyestrecken. In den 1960er-Jahren fuhr er auch auf Straßenkursen zahlreiche Siege ein. Mit seiner sportlichen Gesamtbilanz wurde er zum herausragenden Rennfahrzeug des gesamten Jahrzehnts. Darüber hinaus nahmen im Mini zahlreiche spektakuläre Rennfahrerkarrieren ihren Anfang. Im April 1968 absolvierte der Österreicher Nikolaus Andreas Lauda in einem classic Mini in der Nähe von Linz sein erstes Bergrennen, das er mit dem zweiten Rang abschloss. Nur zwei Wochen später bewies er sein Talent mit dem ersten Sieg seiner Laufbahn, die ihn später noch zu drei Formel-1-Titeln führen sollte. Ebenso wie Niki Lauda sammelten auch die Formel-1-Champions Graham Hill, Jackie Stewart, John Surtees, Jochen Rindt und James Hunt erste Wettkampferfahrungen im classic Mini.
Parallel zur sportlichen Karriere wurde auch der Verkauf des Mini Cooper in der von John Cooper entwickelten Form von 1961 bis 1971 zu einer außergewöhnlichen Erfolgsgeschichte. In diesen Jahren wurde der Name Cooper weltweit zum Synonym für leidenschaftlichen Fahrspaß im Mini. Dass ausgerechnet dieser Kleinwagen den zweifachen Formel-1-Weltmeister zum Bau herausragender Sportwagen inspiriert hatte, war ein überzeugender Beleg für die Qualitäten des Mini. Das einzigartige Fahrerlebnis, das John Cooper auf Anhieb so sehr am Mini faszinierte, dass er es zur Perfektion weiterentwickelte, begeisterte schon damals jeden Fan sportlicher Automobile.
### Die härteste Rallye der Welt: MINI mit vier Siegen in Folge bei der Rallye Dakar.
Mittlerweile hat sich auch der MINI im internationalen Rallyesport fest etabliert. Mit spektakulären Auftritten des auf der Basis des MINI Countryman entwickelten MINI John Cooper Works WRC bei ausgewählten Läufen der FIA World Rally Championship (WRC) knüpfte die Marke bereits in den Jahren 2011 und 2012 an ihre erfolgreiche Geschichte im Rallyesport an.
Mit dem speziell für Marathon-Rallyes konzipierten MINI ALL4 Racing wurde darüber hinaus eine ganz besondere sportliche Herausforderung angenommen. Im Jahr 2012 traten MINI und Motorsport-Partner X-raid bei der Rallye Dakar an, dem ultimativen Härtetest für Fahrer, Fahrzeuge und Teams. Performance und Zuverlässigkeit des MINI ALL4 Racing führten zu vier aufeinander folgenden Dakar-Siegen in den Jahren 2012, 2013, 2014 und 2015\. 2016 gewann MINI bei dieser Rallye die Kategorie der Allrad-Fahrzeuge.
Auch im FIA Cross-Country Rally World Cup demonstrierte MINI, wie Erfolg zu Erfolg führt. Der erste Gewinn der World Cups 2012 wurde in den drei darauffolgenden Jahren (2013 – 2015) jeweils wiederholt. Im Jahr 2017 wurde in diesem Wettbewerb sowie bei der Rallye Dakar erstmals der neue MINI John Cooper Works Rally eingesetzt. 2018 gewann er einen weiteren Titel beim FIA Cross Country Rally World Cup.
### John Cooper Works – Inbegriff für extremen Fahrspaß im MINI.
Nicht nur auf der Rennstrecke, sondern auch auf der Straße bietet der Markenname John Cooper Works die Gewähr für herausragende Performance. Bereits in den 1970er-Jahren stießen John Cooper Works Tuning-Kits für Mini Serienfahrzeuge auf große Nachfrage. Mit ihnen ließ sich schon damals die Sportlichkeit des classic Mini als eine seiner wichtigsten Tugenden optisch wie technisch unterstreichen. Gleiches gilt für die nach dem Relaunch der Marke eingeführten und unter dem Label John Cooper Works angebotenen Tuning-Kits für den MINI Cooper S und den MINI Cooper. Das aktuelle Angebot an John Cooper Works Zubehör umfasst unter anderem Leichtmetallräder, belüftete Bremsscheiben, Endrohrblenden sowie weitere Nachrüstprodukte für das Exterieur und das Interieur in jeweils modellspezifischer Auswahl.
Darüber hinaus wird der performance-orientierte Charakter der Marke von vier extrem sportlichen MINI Modellen verkörpert. Wichtigste Gemeinsamkeit der Topathleten ist die aus dem Rennsport abgeleitete Antriebs- und Fahrwerkstechnik, die mit aerodynamisch optimierten Karosseriemerkmalen kombiniert wird. Die Extrem-Sportler im Kleinwagen-Segment, der MINI John Cooper Works und das MINI John Cooper Works Cabrio, werden von einem 170 kW/231 PS starken Vierzylinder-Turbomotor angetrieben. In den jüngsten Ausführungen des MINI John Cooper Works Clubman und des MINI John Cooper Works Countryman sorgt jeweils ein 225 kW/306 PS starker Vierzylinder-Turboantrieb für überragende Performance-Eigenschaften.
Im Jubiläumsjahr macht sich darüber hinaus ein weiterer Garant für extremen Fahrspaß und unverfälschte Rennsport-Leidenschaft auf dem Weg zur Startlinie. Im Sommer 2019 absolvierte ein Prototyp des neuen MINI John Cooper Works GP intensive Testfahrten auf zahlreichen Rennstrecken in aller Welt Auch er wird von einem mehr als 220 kW/300 PS starken Vierzylinder-Motor angetrieben. Sein Erscheinungsbild mit großen Lufteinlässen, spezifisch gestalteter Front- und Heckschürze sowie markantem Dachspoiler lässt auf außergewöhnliche Performance-Eigenschaften schließen. Und tatsächlich umrundete er bei seinen Testfahrten die legendäre Nordschleife des Nürburgrings in weniger als acht Minuten.
## Typisch MINI – immer anders.
Mit gezielter Individualisierung
zum persönlichen Einzelstück.
Einen MINI zu fahren, ist nicht nur reine Fortbewegung, sondern stets auch Ausdruck eigenen Stils. Die umfassenden Möglichkeiten zur Individualisierung des MINI schaffen jede Menge Spielraum, die persönliche Note zur Geltung zu bringen. Umfangreicher und detaillierter als jeder andere Hersteller von Fahrzeugen des Kleinwagensegments bietet MINI seinen Kunden die Freiheit zur individuellen Gestaltung des Fahrzeugs. Die ungewöhnlich große Auswahl an Außenlackierungen, Innenraumfarben, Sitzbezügen und Dekorvarianten bildet dabei die Basis für eine maßgeschneiderte Konfiguration.
Darüber hinaus werden für alle aktuellen MINI Modelle zahlreiche attraktive und hochwertige Optionen ab Werk angeboten, mit denen sich sowohl der Fahrspaß als auch der Komfort zusätzlich steigern lassen. Eine weitere Ergänzung stellt das Original MINI Zubehörprogramm dar. Es umfasst klassische Rennsporttechnik in Form von John Cooper Works Komponenten, komfortbetonte Details wie eine iPod-Schnittstelle, Nützliches für den Alltag wie Dachträger aus hochfestem, eloxiertem Aluminiumprofil oder ungewöhnliche Elemente wie Zusatzscheinwerfer und extravagante Dachdekore.
### Vom Besonderen zum Einzelstück: Individualisierung ab Werk.
Die außergewöhnliche Vielfalt auf dem Gebiet der Ausstattungs- und Zubehöroptionen entspricht dem Selbstbewusstsein, das die Kunden bei der Wahl eines Premium-Kleinwagens zum Ausdruck bringen. Mit der Entscheidung für einen MINI demonstrieren sie ihren Sinn für das Besondere. Sie identifizieren sich mit einem Fahrzeugkonzept, das wie kein anderes emotionale Werte und zeitgemäße Qualitäten miteinander in Einklang bringt. Das charakteristische Design und der unverwechselbare Stil der Marke, unübertroffener Fahrspaß, Premium-Qualität und eine moderne, vorbildlich effiziente Antriebstechnik bilden eine Kombination, die in diesem Fahrzeugsegment einzigartig ist. Noch deutlicher wird diese Ausnahmestellung, wenn sich auch das individuelle Fahrzeug auf hochwertige und stilvolle Weise aus der automobilen Menge hervorhebt. Ein typischer MINI ist daher nicht nur ein außergewöhnliches Fahrzeug, sondern fast immer auch ein Unikat.
Die umfangreichen Möglichkeiten zur Individualisierung spiegeln sich auch im Produktionsverfahren wider. Jeder MINI wird speziell nach Kundenwunsch im britischen MINI Werk Oxford beziehungsweise beim Produktionspartner VDL Nedcar im niederländischen Born gefertigt. Jeder Kunde kann sich seinen MINI exakt den persönlichen Wünschen entsprechend zusammenstellen. Sämtliche Produktions- und Logistikprozesse sind flexibel auf diese hohe Variantenvielfalt hin ausgerichtet. Aufgrund der zahlreichen Ausstattungsoptionen und der sich daraus ergebenden nahezu unendlichen Variationsmöglichkeiten ist es äußerst unwahrscheinlich, dass zum Beispiel innerhalb eines Produktionsjahres zwei vollkommen identische MINI das Werk verlassen.
### Individualisierung beim classic Mini: Sonderanfertigungen für VIP-Kunden, mehr Leistung ab Werk für alle.
Vergleichbare Möglichkeiten zur Individualisierung ab Werk standen zu Zeiten des classic Mini nur besonders prominenten beziehungsweise zahlungskräftigen Kunden zur Verfügung. Offenkundig regte der revolutionäre Kleinwagen schon früh die Fantasie besonders trendbewusster Autofans an. Schauspieler, Modedesigner, Musiker und gekrönte Häupter verlangten regelmäßig nach maßgefertigten Mini Modellen. Sonderlackierungen und besonders edle Ausstattungsoptionen standen auf ihrer Wunschliste ganz oben. Gleich mehrfach orderte beispielsweise der britische Schauspieler Peter Sellers in den 1970er-Jahren extravagante Sonderanfertigungen des Mini. Und auch ein Mitglied des Herrscherhauses von Brunei erhielt 1988 einen nach seinen individuellen Wünschen ausgestatteten und getunten Mini im Flower-Power-Design.
Im Geburtsjahr des classic Mini hatten die Kunden die Wahl zwischen dem Austin Seven und Morris Mini-Minor, die sich allerdings nur im Kühlergrill, in den Karosseriefarben und den Radkappen unterschieden. Schon 1961 wurden mit dem Riley Elf und dem Wolseley Hornet zwei äußerlich leicht modifizierte und besonders nobel ausgestattete Varianten des neuen Kleinwagens auf den Markt gebracht. Hochwertige Teppiche und ein Echtholz-Armaturenbrett verströmten einen Hauch von Luxus. Wenig später kamen weitere Karosserievarianten hinzu: vom Van bis zum Pick-up. Ähnlich schnell wurde auch der Wunsch nach zusätzlicher Leistung erfüllt. Treibende Kraft war hier der Sportwagen-Konstrukteur John Cooper, der schon während der Entwicklung des Mini in engem Kontakt zu dessen Schöpfer Alec Issigonis stand. Der erste Mini Cooper mit 55 anstelle von 34 PS erschien 1961, wiederum zwei Jahre später war der 70 PS starke Mini Cooper S am Start. Schon 1965 wurde zudem ein Automatikgetriebe für den Mini angeboten, der damit auch in Sachen Komfort eine Vorreiterrolle übernahm. Bis dahin war diese Option Fahrzeugen höherer Klassen vorbehalten gewesen.
Besonders sportlich, betont jugendlich oder außergewöhnlich nobel – Mitte der 1970er-Jahre erhielten Mini Fans erstmals die Gelegenheit, bevorzugte Charakterzüge des classic Mini durch sorgsam konfigurierte Editionen zu betonen. Das erste Sondermodell war der auffällig progressiv gestaltete Mini Limited Edition 1000 des Jahrgangs 1976\. Weitere Varianten griffen den Trend zur gezielten Individualisierung immer wieder aufs Neue auf, bei der Namensgebung standen besonders häufig bekannte Londoner Stadtteile und Straßenzüge Pate wie Piccadilly, Chelsea, Knightsbridge oder Park Lane. 1982 eroberte erstmals der Mini Mayfair als besonders exklusiv ausgestattetes Topmodell die Straßen. Und auch nach dem Relaunch der Marke im Jahr 2001 sorgten immer wieder besondere Ausführungen des Kleinwagens für erhöhte Aufmerksamkeit. Der MINI Seven erinnerte an eine traditionelle Modellbezeichnung des Ur-Mini, der MINI Checkmate betonte vor allem die sportlichen Eigenschaften des agilen Kurvenkünstlers.
### Lackierung, Dachdekor, Innenraummaterialien: MINI typischer Stil in maximaler Vielfalt.
In der aktuellen MINI Generation wird bereits durch die Modellvielfalt sowie mit den umfangreichen Optionen für die Zusammenstellung der Serien- und Sonderausstattung ein Individualisierungsgrad ermöglicht, der auch für die moderne Automobilwelt Maßstäbe setzt. Neben den verschiedenen Motorvarianten bildet auch die große Auswahl der Karosserielackierungen, der Dachdekor- beziehungsweise Verdeckvarianten, der Felgen sowie der Sitzpolsterungen, der Innenraummaterialien und Dekorelemente ideale Voraussetzungen, um das jeweilige Fahrzeug zum persönlichen Einzelstück werden zu lassen.
Eine gezielte Individualisierung ermöglichen die modellspezifischen Ausstattungspakete, mit denen sich sowohl im Exterieur als auch im Interieur ausgewählte Facetten im Charakter des jeweiligen Modells – etwa die Sportlichkeit, Eleganz oder Robustheit – besonders klar hervorheben lässt. Hinzu kommen unter anderem Motorhaubenstreifen und Außenspiegelkappen in verschiedenen Farben und Mustern, die Optionen Chrome Line und Piano Black für das Exterieur sowie ein Lichtpaket, ein anthrazitfarbener Dachhimmel und die Chrome Line für das interieur. , ,
Ergänzend dazu stehen im Zubehörprogramm unter anderem weitere Außenspiegelkappen, Seitenblinkereinfassungen, Radventilkappen und Türgriffe in unterschiedlichen Designs, ein Tankverschluss in Chromausführung, Sport-Stripes, Bonnet-Stripes und MINI spezifische Sticker zur Platzierung auf den Türen zur Auswahl. Auch das Spektrum der jeweils modellspezifisch verfügbaren Leichtmetallfelgen wird durch die im Zubehörprogramm enthaltenen Optionen nochmals erweitert.
In den perfekt auf die Eigenschaften des MINI zugeschnittenen Performance-Komponenten von John Cooper Works, die als Zubehör erhältlich sind, offenbaren sich die langjährige Erfahrung und die gemeinsame Tradition beider Marken im Motorsport. Zu den Highlights gehören John Cooper Works Leichtmetallräder, gelochte Bremsscheiben, Stoßfängerblenden, Spoiler-Aufsätze, Endrohrblenden, Außenspiegelkappen und Side Scuttles. Passend dazu sorgen unter anderem Dekorleisten, Handbremshebel, Sportschalthebel, Innenspiegelkappen und Fußmatten für ein noch sportiveres Ambiente im Innenraum.
### Individualisierung auf höchstem Niveau: MINI Yours.
Den exklusivsten Weg zu einer gezielten Individualisierung ebnen die Optionen aus dem Programm von MINI Yours. Hochwertige Materialien, stilvolles Design und präzise Verarbeitung auf höchstem Niveau kennzeichnen diese ab Werk verfügbaren Sonderausstattungen für das Exterieur und das Interieur aktueller MINI Modelle. Sie sind als Einzeloptionen sowie in jeweils modellspezifisch zusammengestellten Ausstattungspaketen erhältlich.
Die Sonderausstattungen von MINI Yours eignen sich in besonderer Weise dazu, bei der individuellen Fahrzeuggestaltung klare Akzente für Exklusivität und Stilbewusstsein zu setzen. Sämtliche Angebote spiegeln die britische Herkunft und den Premium-Charakter der Marke wider. Das herausragende Niveau der Materialauswahl und Verarbeitungsqualität sowie das von Traditionsbewusstsein und Kreativität geprägte Design sorgen für Highlights im Erscheinungsbild des Fahrzeugs. Das MINI Yours Emblem setzt dabei einen zusätzlichen unverwechselbaren Akzent. Die Fertigung der Optionen von MINI Yours erfolgt in speziellen, von klassischer Handwerkskunst inspirierten Produktionsprozessen.
Das aktuelle MINI Yours Programm zur Individualisierung des Exterieurs umfasst außergewöhnlich anspruchsvolle Lackierungen und ausdrucksstarke, sportlich-elegante Leichtmetallfelgen in einer modellspezifischen Auswahl. Für das MINI Cabrio steht außerdem ein MINI Yours Verdeck mit eingewebtem Union Jack Muster zur Auswahl. Persönlicher Stil und Sinn für erlesene Qualität lassen sich mit den MINI Yours Angeboten für das Interieur zur Geltung bringen. Die MINI Yours Leder Lounge Sportsitze sind mit hochwertigem, in Handarbeit vernähtem Glattleder bezogen. Auf ihren Kopfstützen ist das klassische Union Jack Motiv in Perforiertechnik eingearbeitet. Die modellspezifisch verfügbaren MINI Yours Interior Styles umfassen hinterleuchtete Oberflächen, deren Lichtspots die Farbe in Abhängigkeit vom Ambientelicht variieren. Sicht- und spürbare Exklusivität kennzeichnet auch das MINI Yours Sport-Lederlenkrad mit seinem hochwertigen Walknappa, den anthrazitfarbenen Nähten und den Speichen in hochglänzendem Piano Black.
### MINI Yours Customised: Vom Original zum persönlich gestalteten Unikat.
Das Programm MINI Yours Customised eröffnet den Kunden die Möglichkeit, ausgewählte Nachrüstprodukte mit einem selbstgewählten Design zu versehen und so das eigene Fahrzeug in ein persönlich gestaltetes Unikat zu verwandeln. Das innovative Angebot steht seit 2018 für zahlreiche MINI Modelle in Europa und weiteren großen Märkten zur Verfügung. Das Produktprogramm von MINI Yours Customised umfasst die als Side Scuttles bekannten Seitenblinkereinleger, Dekorleisten für die Beifahrerseite im Innenraum, LED-Einstiegsleisten, und LED-Türprojektoren.
Die im Produktprogramm von MINI Yours Customised verfügbaren Nachrüstteile können vom Kunden in einem eigens für das neue Angebot konzipierten Online-Shop ausgewählt, gestaltet und bestellt werden. Die Herstellung der individualisierten Produkte erfolgt anschließend unter Einsatz von innovativen Fertigungsverfahren wie verschiedenen 3D-Druck-Verfahren und Laserbeschriftung. Die fortschrittlichen Produktionsprozesse ermöglichen eine präzise Umsetzung der Kundenwünsche. Die individuell gestalteten Produkte werden innerhalb weniger Wochen geliefert. Sie sind so konzipiert, dass sie anschließend vom Kunden in Eigenregie oder vom teilnehmenden MINI Service Partner ins Fahrzeug integriert werden können.
## Traditionelle Werte und moderne Vielfalt. Fahrzeugkonzept und Technik.
Sparsamen Kleinwagen gehört die Zukunft! Unter dieser Prämisse stand die Entwicklung des classic Mini. Knappe Außenmaße und ein großzügiges Platzangebot im Innenraum waren gefragt, ein sowohl komfortables als auch sportliches Fahrverhalten und verbrauchsgünstige Motoren sollten den neuen Kleinwagen der British Motor Corporation (BMC) ebenfalls auszeichnen. Die Sueskrise des Jahres 1956, die eine massive Verknappung der Öleinfuhren zur Folge hatte, war Anlass dafür gewesen, den Konstrukteur Alec Issigonis mit derart anspruchsvollen Vorgaben zu betrauen. Vor 60 Jahren schuf das revolutionäre Konstruktionsprinzip des classic Mini die Grundlage für maximalen Innenraum auf minimaler Grundfläche. Mit der modernen Neuinterpretation von kreativer Raumnutzung und einzigartigem Fahrspaß wurde der im Jahr 2001 eingeführte MINI zum Original im Premium-Segment der Kleinwagen. Heute ist die Marke MINI Inbegriff für begeisternde Mobilität im urbanen Umfeld und darüber hinaus. Mit dem neuen MINI Cooper SE verbindet die Marke künftig auch die Elektromobilität mit einem einzigartigen emotionalen Erlebnis. Er basiert auf dem MINI 3-Türer und kombiniert lokal emissionsfreies Fahren mit Premium-Qualität und ausdrucksstarkem Design.
### Der classic Mini: Geniales Konzept für Raumökonomie, Fahrsicherheit und Wirtschaftlichkeit.
Herausragende Ingenieurskunst hat schon beim classic Mini zu außergewöhnlichen und technisch überlegenen Lösungen geführt. Alec Issigonis entschied sich für ein Frontantriebkonzept mit einem vorn quer eingebauten Motor. Dieses Prinzip – heute als Standardlösung für kompakte Fahrzeuge etabliert – war damals zwar schon von mehreren Herstellern eingesetzt worden, doch niemand hatte es jemals so konsequent zur Förderung des Fahrverhaltens und der Raumökonomie genutzt wie der Vater des Mini. Auch die Anordnung der 10 Zoll großen Räder an den äußeren Karosserieecken kam beiden Merkmalen zugute. Der Radstand betrug 2,03 Meter. Auf 3,05 Meter belief sich die Außenlänge des Mini, er war 1,41 Meter breit und 1,35 Meter hoch. Das Wichtigste dabei: 80 Prozent des Raums, den der Kleinwagen einnahm, stand den Passagieren und ihrem Gepäck zur Verfügung.
Die Rohkarosserie des classic Mini brachte nur 140 Kilogramm auf die Waage. Dennoch wies die Blechkonstruktion eine für damalige Verhältnisse vorbildliche Torsionssteifigkeit auf. Dafür sorgten in Längsrichtung die beiden Schweller, ein leichter Tunnel in Wagenmitte, der die Abgasanlage aufnahm, und die Radkästen. In Querrichtung waren es die robuste Spritzwand zwischen Motorraum und Fahrgastzelle, eine Quertraverse unter den Vordersitzen und die Kofferraumwand. Dank der hohen Stabilität war es möglich, die Karosserie im Bereich der Fahrgastzelle mit schlanken Dachholmen und großen Fensterflächen zu versehen. Dies kam der Rundumsicht ebenso zugute wie dem Raumgefühl.
Die Frage, welcher Motor den neuen Kleinwagen antreiben sollte, war früh entschieden. Die BMC-Führung hatte sich auf eine überarbeitete Version des Serie-A-Motors festgelegt, der schon im legendären Morris Minor eingesetzt wurde. Der Vierzylinder war mit einer dreifach gelagerten Kurbelwelle ausgestattet. Seine oben liegenden Ventile wurden über Stößelstangen und eine unten liegende Nockenwelle betätigt, die sich mit den Ein- und Auslasskanälen dieselbe Seite teilten. Halb-Fallstromvergaser waren für die Gemischaufbereitung zuständig, für Nachschub sorgte bereits von Beginn an eine elektrische Kraftstoffpumpe. Issigonis und sein Team reduzierten den Hubraum auf 848 Kubikzentimeter und beschränkten so die Leistung auf 34 PS bei 5 500 min– 1. Diese Nenndrehzahl war außergewöhnlich hoch, damals erreichten lediglich hochkarätige Sportmotoren auf Dauer derart hohe Touren.
Ein weiteres Novum war die Platzierung des Viergang-Getriebes unter dem Motor direkt zwischen den Rädern. Motor und Getriebe erhielten einen gemeinsamen Ölkreislauf. Damit blieb unter der Fronthaube ausreichend Platz für den seitlichen Kühler sowie für Lenkung und Nebenaggregate.
### Die Geburtsstunde des Gokart-Feelings.
Auch bei der Kraftübertragung wurden neue Wege beschritten. Weil die bis dahin üblichen Kardangelenke bei größeren Lenkeinschlägen zum Verziehen neigten, entschied sich Issigonis dafür, erstmals in einem Automobil homokinetische Gelenke einzusetzen. Sie bestanden aus einem Kugellager, das von drei Käfigen umschlossen war, von denen zwei mit dem An- und dem Abtrieb verbunden waren. Diese Konstruktion erlaubte ausreichende Lenkwinkel ohne Verwindungen und reduzierte die Antriebseinflüsse auf die Lenkung ganz erheblich. Damit war der Grundstein für das bis heute legendäre Gokart-Feeling des Mini gelegt.
Um die Belastungen der leichten und kompakten selbsttragenden Stahlkarosserie zu verringern, lagerten die Ingenieure den gesamten Antriebsstrang, Lenkung und Aufhängung in einem Hilfsrahmen. Auch die hinteren Einzelräder waren an einem Hilfsrahmen befestigt, was dem classic Mini eine hervorragende Spurtreue bescherte. Auch die weiteren Bestandteile des Fahrwerks boten eine Vielzahl von technischen Highlights. Anstelle von Schrauben-, Torsions- oder Blattfedern verpasste Issigonis dem Mini eine Gummifederung. Dazu diente ein Gebilde aus zwei Kegeln mit einer Gummischicht dazwischen. Der obere Kegel war fest mit dem Hilfsrahmen verschraubt, der untere mit dem Radträger. Weil sich Gummi mit zunehmendem Druck verhärtet, war der classic Mini damit zu einer progressiven Federung gekommen. Dieses Federsystem hatte so gute Eigenschaften, dass klein dimensionierte Teleskopstoßdämpfer ausreichten. Um ein möglichst feines Ansprechverhalten zu erzielen, waren sie außen an den oberen Querlenkern vorn und den hinteren Längslenkern befestigt.
### Mehr Komfort: Hydrolastik-Federung und Automatikgetriebe.
Einen Vorstoß zugunsten von noch mehr Komfort unternahm Issigonis im Jahr 1964 mit der Einführung einer frühen Form der Niveauregulierung im Mini. Dazu wurde die neue Hydrolastik-Federung aus den BMC-Limousinen für den Kleinwagen modifiziert. Charakteristisch für diese einzigartige Federung waren Zylinder im Format einer 1-Liter-Öldose an jedem Rad, in denen Federung und Dämpfung zusammengefasst waren, wobei als Dämpfungsmedium eine frostsichere Wasseremulsion diente. Beim Hydrolastik-System waren auf jeder Fahrzeugseite die Hydraulikkammern des Vorder- und des Hinterraddämpfers per Druckschlauch miteinander verbunden. Fuhr das Vorderrad über eine Unebenheit, wurde ein Teil der Hydraulikflüssigkeit an die Partnerkammer der Hinterachse gedrückt und hob dort die Karosserie ein Stück weit an. Natürlich funktionierte das auch im umgekehrten Fall. Das innovative System schuf die Voraussetzungen für ein konstantes Fahrzeugniveau, konnte sich in der Praxis jedoch nicht dauerhaft durchsetzen und wurde nach sieben Jahren wieder aus dem Programm genommen.
Auch auf anderen Gebieten orientierten sich Issigonis und sein Team immer wieder an Fahrzeugen aus höheren Klassen – nicht selten mit dem Ziel, deren Merkmale mit dem Mini noch zu übertreffen. Ein Beispiel dafür ist das Automatikgetriebe, das 1965 in die Ausstattungsliste gebracht wurde. Damit war der classic Mini einer von nur sehr wenigen Kleinwagen, für die eine derartige Oberklasseoption geboten wurde. Überdies verfügte die Automatik, deren Platzbedarf sich nur unwesentlich von dem eines Schaltgetriebes unterschied, über vier Vorwärtsgänge. Selbst Luxuswagen hatten zu dieser Zeit in aller Regel nur drei Fahrstufen zu bieten.
Nur sechs Jahre nach der Premiere waren bereits mehr als eine Million Mini verkauft. Zu diesem Zeitpunkt waren neben den beiden Ursprungsmodellen Morris Mini-Minor und der Austin Seven auch ein Mini Van, ein Mini Pick-up sowie die Kombimodelle Morris Mini-Traveller und Austin Seven Countryman zu haben. Mit ihnen wurde das Prinzip der maximalen Raumausnutzung konsequent weiterverfolgt. Traveller und Countryman waren nur jeweils 25 Zentimeter länger als die entsprechenden Pendants, mit ihrem um 10 Zentimeter erweiterten Radstand und ihren zweiflügeligen Hecktüren wurden sie dennoch zu außergewöhnlich vielseitig einsetzbaren Transporttalenten.
### Kleiner Motor, großes Entwicklungspotenzial.
Dem Sportwagen-Konstrukteur John Cooper, der früh das Potenzial des revolutionären Kleinwagens erkannt hatte, ist es zu verdanken, dass der zunächst bewusst auf 34 PS gedrosselte Motor des Mini bereits zwei Jahre nach der Premiere merklich erstarken durfte. Für die von Cooper initiierte Kleinserie eines GT-Modells wurde der Hubraum auf 997 Kubikzentimeter erweitert. Dabei stieg der Hub von 68,3 auf 81,3 Millimeter, während die Bohrung von 62,9 auf 62,4 Millimeter verringert wurde. Die Verdichtung stieg von 8,3 auf 9,0, dazu kamen größere Einlassventile und Doppelvergaser. Weitere Modifikationen betrafen die aufgebohrte Auslassöffnung und eine Verstärkung des Kurbelgehäuses, um die Mehrleistung aufzufangen. Darüber hinaus änderte Cooper im Getriebe die Übersetzungen der einzelnen Gänge, um die jeweils erzielbare Höchstgeschwindigkeit zu steigern. Der erste Mini Cooper verfügte nun über eine Motorleistung von 55 PS, was zu einer Steigerung der Höchstgeschwindigkeit von 120 auf rund 136 km/h führte. Cooper versäumte es nicht, auch die Verzögerungsleistung entsprechend anzupassen, und montierte 7 Zoll große Lockheed-Scheibenbremsen an die Räder der Vorderachse.
Seine Leistungsgrenzen hatte der Vierzylinder damit noch nicht erreicht, wie schon 1963 mit dem Mini Cooper S bewiesen wurde. Abermals wurde der Hubraum erweitert, er betrug nunmehr 1 071 Kubikzentimeter, was in einer maximalen Leistungsausbeute von 70 PS resultierte. Mehr Leistung ergab natürlich erneut eine gestiegene Höchstgeschwindigkeit. Sie lag jetzt bei 160 km/h, demzufolge überarbeitete John Cooper auch die Bremsen. Der Durchmesser der Scheiben wuchs auf 7½ Zoll, die Bremskraft des Mini Cooper S wurde von nun an von einem Servogerät verstärkt.
Mehr Kraft wurde 1967 auch der Serienausführung des classic Mini zugebilligt. Eine Hubraumerweiterung auf 998 Kubikzentimeter verhalf dem Motor zu einem von 44 auf 52 Newtonmeter gesteigerten maximalen Drehmoment und zu einer um 4 auf 38 PS erhöhten Leistung. Diese Version des Vierzylinder-Motors war von Beginn an auch für das 1969 vorgestellte Schwestermodell des classic Mini vorgesehen. Der Neuling mit dem Namen Clubman war elf Zentimeter länger, die Estate genannte Kombi-Version maß exakt 3,40 Meter. Breite, Höhe und Radstand blieben dagegen unverändert auf dem Niveau des classic Mini.
Als Nachfolger des Mini Cooper wurde zudem der Mini 1275 GT, das Spitzenmodell der Clubman-Reihe, eingeführt. Unter seiner Motorhaube sorgte ein 1,3 Liter großer Vierzylinder-Motor nun für 59 PS. Dieser Motor wurde später auch im classic Mini eingesetzt, wo er schon bald auf eine Leistung von 63 PS kam. Dennoch blieb die 1,0-Liter-Maschine noch bis zum Jahr 1992 im Programm. Erst danach wurden – vor allem aufgrund der wachsenden Anforderungen an die Abgasqualität – sämtliche Modelle mit dem 1,3-Liter-Motor ausgerüstet, der schon seit Oktober 1991 beim Mini Cooper und ab August 1994 auch beim Mini mit einer Einspritzung versehen wurde.
### Neubeginn mit traditionellen Werten.
Auf dem Papier konnten der MINI Cooper und der MINI One, die im Jahr 2001 den Neubeginn der Marke einläuteten, kaum nennenswerte Gemeinsamkeiten mit dem classic Mini aufweisen. Unvergleichlich strengere Sicherheitsbestimmungen, deutlich gestiegene Komfortansprüche und vollkommen neue technische Möglichkeiten führten zu Lösungen, die zu Zeiten von Alec Issigonis und seinem Team nicht einmal vorstellbar gewesen wären. Dennoch bestehen elementare Parallelen zwischen dem MINI und seinem Vorfahren, die im Konzept der Neuauflage begründet liegen und in seinem charakteristischen Design zum Ausdruck kommen. Auch die Entwicklung des MINI stand unter der Prämisse, einen revolutionär neuen Kleinwagen zu konzipieren. Und wie schon beim classic Mini wurden erneut technische Innovationen genutzt, um auch den MINI mit einzigartigen Eigenschaften auszustatten.
Die Neuinterpretation traditioneller Werte verhalf auch dem MINI zu seinem unverwechselbaren Charakter und zu seinem Status als klassenloses, weltweit begehrenswertes Automobil. Der classic Mini hatte nicht unwesentlich dazu beigetragen, das Prinzip des Frontantriebs und der vorn quer eingebauten Motoren zur Standardlösung für besonders kompakte Fahrzeuge werden zu lassen. Ebenso boten auch beim MINI kurze Karosserieüberhänge, der lange Radstand, die Ein-Rad-an-jeder-Ecke-Bauweise sowie der tiefe Schwerpunkt ideale Voraussetzungen für ein extrem agiles Handling. Optimale Raumökonomie und maximaler Fahrspaß in einem kleinen Automobil wurden so einmal mehr neu definiert.
### Sprung in eine neue Ära der Technologie.
Bei der Umsetzung dieses Konzepts kam modernste Technik zum Einsatz. Vierzylinder-Motoren mit einem Hubraum von 1,6 Litern, 16 Ventilen und Aluminiumzylinderkopf waren die zeitgemäßen Nachfolger der Serie-A-Maschinen aus dem classic Mini. Wo 1959 noch 34 PS genügten, waren es nun 66 kW/90 PS beim MINI One beziehungsweise 85 kW/115 PS beim MINI Cooper. Und während der classic Mini mit homokinetischen Gelenken für die Kraftübertragung auf die Räder und Gummifederung neue Maßstäbe in der Fahrwerkstechnik setzte, waren es beim MINI die McPherson-Vorderachse mit gleichlangen Achswellen und die in diesem Segment ebenfalls einzigartige Mehrlenker-Hinterachse. Vom Sprung in eine neue Ära der Technologie zeugten auch die Scheibenbremsen an allen vier Rädern, das ebenso serienmäßige Antiblockiersystem einschließlich der Kurvenbremskontrolle CBC und der elektronischen Bremskraftverteilung EBD. Optional waren für den MINI zudem die Traktionskontrolle ASC+T und das Fahrstabilitätssystem DSC verfügbar.
Die Spitzenposition seines Segments übernahm der MINI auch auf dem Gebiet der passiven Sicherheit. Mit einer extrem stabilen Fahrgastzelle, Front- und Seitenairbags sowie optionalen seitlichen Kopfairbags erreichte sein Insassenschutz ein herausragendes Niveau. Auch die serienmäßige Reifenpannenanzeige war eine Neuheit, die zuvor kein Kleinwagen zu bieten hatte.
Alternativ zum Fünfgang-Schaltgetriebe wurde für den MINI eine stufenlose CVT-Automatik mit Steptronicfunktion angeboten. Mit einem Stahlantriebsriemen, der über doppelt kegelförmige Riemenscheiben geführt wurde, konnte die Antriebskraft des Motors mit stufenlos variierbaren Übersetzungsverhältnissen an die Vorderräder übertragen werden. Im Steptronic-Betrieb wurden dagegen sechs feste Übersetzungen dargestellt. Ein gemeinsames Steuergerät für Motor und Getriebe sorgte sowohl im Automatik- als auch im Steptronic-Modus für das jeweils ideale Übersetzungsverhältnis. Als Zusatzausstattung waren außerdem Steptronic-Schalter am Lenkrad erhältlich, die einen manuellen Gangwechsel ermöglichten, ohne dass der Fahrer dazu die Hände vom Lenkrad nehmen musste.
Bereits im Januar 2002 zündete MINI die dritte Fahrspaßstufe. Schneller noch als beim classic Mini und zugleich deutlich intensiver als der 70 PS starke Vorfahr sorgte die stärkste Variante im Modellprogramm für einen faszinierenden Leistungsschub. Der MINI Cooper S wurde von einem Vierzylinder-Kompressormotor mit 120 kW/163 PS angetrieben und verfügte darüber hinaus serienmäßig über ein Sportfahrwerk und ein Sechsgang-Handschaltgetriebe. Darüber hinaus wurde im Jahr darauf der erste von einem Dieselmotor angetriebene MINI präsentiert. Mit dem MINI One D wurde die Grundidee des verbrauchsgünstigen Viersitzers, die einst zur Entwicklung des classic Mini geführt hatte, in ihrer modernsten Form verwirklicht. Aus vier Zylindern und einem Hubraum von 1,4 Litern entwickelte der Vollaluminiummotor mit Common-Rail-Einspritzung und Abgasturboladung eine Leistung von 55 kW/75 PS.
### Die Neuauflage des MINI: Vom Original zum Original.
Mit der im November 2006 eingeführten Neuauflage des MINI wurden die modernen Qualitäten des weltweit ersten Premium-Kleinwagens noch intensiver betont. Unter dem Motto „Vom Original zum Original“ wurde der optische Auftritt des MINI in zahlreichen Details verfeinert, die insbesondere die sportlichen Tugenden des kompakten Kurvenkünstlers noch deutlicher hervorhoben. Gleichzeitig wurde der Insassenschutz weiter optimiert.
Neue, noch kraftvollere und zugleich erheblich effizientere Motoren ermöglichten es gemeinsam mit der weiter optimierten Fahrwerkstechnik, MINI typischen Fahrspaß neu zu definieren. Die zur Markteinführung verfügbaren Modelle MINI Cooper S mit 128 kW/175 PS und MINI Cooper mit 88 kW/120 PS begeisterten auf Anhieb durch gesteigerte Fahrleistungen bei gleichzeitig deutlich reduzierten Verbrauchs- und Emissionswerten. Beide Motoren verfügten über einen Hubraum von 1,6 Liter, für die hohe Leistung des MINI Cooper S sorgten ein Twin-Scroll-Turbolader und eine Benzin-Direkteinspritzung. Die Antriebseinheit des MINI Cooper war mit einer vollvariablen Ventilsteuerung ausgestattet. Diese kam später auch im 1,4 Liter großen und 70 kW/95 PS starken Motor des MINI One zum Einsatz. Turboaufladung und eine Common-Rail-Direkteinspritzung verhalfen den Dieselmotoren zu herausragender Effizienz. Dem MINI Cooper D mit 82 kW/112 PS folgen in rascher Folge der MINI One D mit 66 kW/90 PS und der MINI Cooper SD mit 105 kW/143 PS. Als Einstiegsmodell kam schließlich der 55 kW/75 PS starke MINI One hinzu. Die Rolle des Top-Sportlers übernahm erstmals der MINI John Cooper Works mit einem mit 155 kW/211 PS starken Turbomotor und spezifischer Fahrwerkstechnik.
In modellspezifischer Zusammensetzung wurden serienmäßig unter anderem die Bremsenergie-Rückgewinnung, die Auto-Start-Stop-Funktion, die Schaltpunktanzeige, die elektromechanische Servolenkung, die volumenstromgeregelte Ölpumpe sowie die abschaltbare Kühlwasserpumpe eingesetzt. Serienmäßig war der MINI nun mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgestattet, optional war eine Sechsgang-Automatik verfügbar, bei der die manuelle Gangwahl auf Wunsch auch über Schaltwippen am Lenkrad vorgenommen werden konnte.
Zur großen Auswahl im Antriebsportfolio gesellte sich schon bald eine außergewöhnliche Vielfalt im Modellprogramm des MINI. Fast auf den Tag genau ein Jahr nach dem Start der neuen Modellgeneration wurde das Angebot um den MINI Clubman mit einem um acht Zentimeter erweiterten Radstand und zweigeteilter Hecktür erweitert. 2009 folgte die neue Generation des MINI Cabrio. Und damit nicht genug: Mit den beiden Zweisitzern MINI Coupé und MINI Roadster wurden die markentypische Sportlichkeit und das Open-Air-Vergnügen von 2011 an auf besonders puristische Weise erlebbar. Parallel dazu eroberten der 2010 vorgestellte MINI Countryman und der ab 2013 verfügbare MINI Paceman das Premium-Kompaktsegment. In diesen beiden Modellen wurde erstmals der speziell für MINI entwickelte Allradantrieb ALL4 eingesetzt. Mit dem auf einem elektromagnetisch arbeitenden Mitteldifferenzial basierenden System wurde es möglich, die Antriebskraft stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse zu verteilen.
### Die jüngste Generation: Noch mehr Fahrspaß, Effizienz und Premium-Qualität.
Mit einem erneut evolutionär weiterentwickelten Design, neuer Antriebstechnologie und einer Vielzahl von innovativen Ausstattungsmerkmalen ging 2014 die aktuelle Generation des MINI an den Start. Motoren mit MINI TwinPower Turbo Technologie und ebenfalls neu entwickelte Getriebe steigern seitdem das Spurtvermögen des MINI und führen zugleich zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch. Je nach Motorisierung stehen alternativ zum serienmäßigen 6-Gang Handschaltgetriebe ein 7-Gang Steptronic Getriebe mit Doppelkupplung oder ein 8-Gang Steptronic Getriebe zur Auswahl. Zum deutlichen Plus an Effizienz tragen außerdem das optimierte Gewicht und die verbesserten Aerodynamik-Eigenschaften bei. Erstmals ist optional ein Adaptives Fahrwerk erhältlich. Eine bedarfsgerechte Fahrzeugabstimmung ermöglicht die für den neuen MINI erstmals angebotene Option MINI Driving Modes. Damit lassen sich die Gaspedal- und Lenkungskennlinie sowie bei entsprechender Ausstattung auch die Schaltcharakteristik des Automatikgetriebes und die Dämpfer-Abstimmung beeinflussen. Das neue Bedienkonzept umfasst ein Kombiinstrument auf der Lenksäule sowie optional auch ein MINI Head-Up Display. Zur deutlich erweiterten Auswahl an Fahrerassistenzsystemen gehören die Auffahr- und Personenwarnung mit City-Anbremsfunktion, der Driving Assistant, der Parkassistent und die Rückfahrkamera. Eine Führungsrolle im Wettbewerbsumfeld übernimmt der MINI darüber hinaus erneut auf dem Gebiet der Vernetzungstechnologie und der digitalen Services.
Bereits im folgenden Jahr wurde das Modellprogramm erneut um eine vollständig neue Karosserievariante des MINI ergänzt. Erstmals ist die britische Marke seitdem mit einem Fünftürer im Kleinwagen-Segment vertreten. Mit seinem um 72 Millimeter erweiterten Radstand bietet der MINI 5-Türer den Passagieren im Fond neben dem komfortablen Ein- und Ausstieg auch deutlich mehr Beinfreiheit. Komplettiert wird das Angebot im Kleinwagen-Segment seit 2016 vom neuen MINI Cabrio. Der offene Viersitzer verfügt nun über einen vollelektrischen Öffnungs- und Schließmechanismus für das Textilverdeck. Sowohl für die klassische Karosserievariante des MINI 3-Türer als auch für das MINI Cabrio wurde anschließend auch eine extrem sportliche Modellvariante entwickelt. Der MINI John Cooper Works und das MINI John Cooper Works Cabrio werden jeweils von einem neuen, 170 kW/231 PS starken Turbomotor angetrieben.
Im Premium-Kompaktsegment ist auch die neue Generation des MINI mit zwei Modellen vertreten. Für den neuen MINI Clubman und den neuen MINI Countryman stehen jeweils drei Otto- und drei Dieselmotoren zur Auswahl. Optional ist das weiterentwickelte Allradsystem ALL4 erhältlich. Zur Serienausstattung gehört die Kraftübertragung auf alle vier Räder bei den Topathleten MINI John Cooper Works Clubman und MINI John Cooper Works Countryman, die in ihrer jüngsten Ausführung von einem 225 kW/306 PS starken Turbomotor angetrieben werden.
Darüber hinaus ebnet der MINI Cooper S E Countryman ALL4 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,1 – 1,9 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 13,9 – 13,5 kWh/100 km; CO2\-Emissionen kombiniert: 47 – 43 g/km) den Weg zum lokal emissionsfreien Fahrspaß. Das erste Plug-in-Hybrid-Modell von MINI wird von einem Dreizylinder-Ottomotor und einem Elektromotor angetrieben, die gemeinsam eine Systemleistung von 165 kW/224 PS erzeugen.
### Elektromobilität im Stil von MINI: Der neue MINI Cooper SE:
Die Marke MINI, die seit mittlerweile 60 Jahren Inbegriff für begeisternde Mobilität im urbanen Umfeld ist, verbindet künftig auch das lokal emissionsfreie Fahren im Stadtverkehr mit einem einzigartigen emotionalen Erlebnis. Der neue MINI Cooper SE (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 16,8 – 14,8 kWh/100 km; CO2\-Emissionen kombiniert: 0 g/km), der ab November 2019 im britischen Werk Oxford in Serie produziert wird, ist das erste rein elektrisch angetriebene Modell der Marke und von Grund auf ein echter MINI. Sein Fahrzeugkonzept basiert auf dem MINI 3-Türer. Abmessungen, Design, Platzangebot und Innenraumambiente des neuen MINI Cooper SE orientieren sich klar am herkömmlich angetriebenen Fahrzeug, bei dessen Entwicklung die Erweiterung des Modellangebots um eine rein elektrisch angetriebene Variante bereits berücksichtigt wurde.
Anstelle eines Otto- oder Dieselantriebs findet unter der Motorhaube des neuen MINI Cooper SE eine Elektromaschine Platz. Die spontane Kraftentfaltung des 135 kW/184 PS starken Elektromotors, der markentypische Vorderradantrieb und die innovative Fahrstabilitätsregelung mit aktornaher Radschlupfbegrenzung verhelfen dem neuen MINI Cooper SE zu einer besonders intensiv wahrnehmbaren Ausprägung der unverwechselbaren, als Gokart-Feeling bekannten Agilität. Seine modellspezifische Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht eine Reichweite von 235 bis 270 Kilometern. Der Hochvoltspeicher ist tief im Fahrzeugboden angeordnet, sodass sich keinerlei Einschränkungen des Gepäckraumvolumens im Vergleich zum herkömmlich angetriebenen MINI 3-Türer ergeben.
## Vom Original zum Original.
Das MINI Design.
Innovativ, unverwechselbar, stilbildend – und immer wieder inspirierend: Ebenso wie der classic Mini steht auch der MINI für ein Design, das vollkommen neue Antworten auf die Herausforderungen seiner Zeit liefert. Mit dem classic Mini war es dem Konstrukteur Alec Issigonis und seinem Team 1959 gelungen, den Kleinwagen neu zu definieren. Bei der Entwicklung des MINI wurde das Konzept des maximalen Innenraums auf minimaler Verkehrsfläche in moderner Form neu interpretiert. Im Abstand von fast vier Jahrzehnten entstanden so zwei Fahrzeugcharaktere, die ihre einzigartigen Qualitäten auf unverwechselbare Weise zur Schau stellen. Damals wie heute bilden begeisternde Fahreigenschaften und unwiderstehliches Design eine Einheit, die zum Erkennungsmerkmal der Marke geworden ist.
Grundlage für das Design des classic Mini war eine Vision, die sich an klaren Zielen orientierte. Kleiner als alle bisher von der British Motor Corporation angebotenen Automobile sollte das neue Modell ausfallen, doch gleichzeitig ausreichend Platz für vier Insassen und ihr Gepäck bieten. Issigonis stellte daher die Raumökonomie ins Zentrum des Entwicklungsprozesses. Zugleich war ihm daran gelegen, eine innovative Antwort auf die in Europa bereits auf dem Markt befindlichen Kleinwagen zu liefern. Ein guter Designer dürfe niemals, wirklich niemals die Konkurrenz kopieren, lautete einer seiner Grundsätze.
### Eine klare Vision und das richtige Konzept: Die Basis für den classic Mini.
Um auf einer knappen Grundfläche möglichst viel Raum für die Insassen zu schaffen, musste beim classic Mini sogar die Technik zusammenrücken. Mit einem vorn installierten Motor und Frontantrieb war dafür bereits das ideale Konzept gefunden. Doch das genügte Issigonis noch nicht. Unter der kurzen Motorhaube war Platz für einen Vierzylinder-Motor – doch auch das nur, weil Issigonis ihn quer einbaute und außerdem das dazugehörige Getriebe unterhalb der Antriebseinheit anordnete. Damit war der Grundsatz „Form follows function“, der auch heute zu den bestimmenden Faktoren des MINI Designs zählt, auf innovative Weise erfüllt.
All diese Überlegungen hielt Issigonis nicht in langen Abhandlungen, sondern in einer Vielzahl von Skizzen fest. Mit exzellenten Zeichnungen hatte er schon während seiner Ausbildung den mangelnden Ehrgeiz im Mathematikunterricht ausgeglichen. Jetzt wurden sie zu einem charakteristischen Markenzeichen für den genialen Konstrukteur. Mit wenigen Strichen konnte er Visionen entwerfen, Lösungen für komplizierte technische Probleme illustrieren und damit mehr Überzeugungskraft entwickeln als jeder Redner in noch so detaillierten Vorträgen. Seine ansteckende Euphorie äußerte sich auch darin, dass er seine Zeichnungen nicht selten auf Papiertischdecken oder Speisekarten hinterließ, weil sein Skizzenblock bereits gefüllt war. Zu den Legenden, die rund um den classic Mini kreisen, gehört die Geschichte von der Designskizze, die auf der Papierserviette eines Hotelrestaurants entstand und später als Vorlage für den ersten Entwurf auf dem Reißbrett in Issigonis’ Konstruktionsbüro diente.
Im Laufe des Jahres 1958 nahmen sowohl das Exterieur als auch das Interieur des Mini ihre endgültige Form an. Auffallend – und später charakteristisch – am classic Mini waren die nach außen gerichteten Blechfalze zwischen Kotflügeln und Karosserie. Der Grund dafür war schlicht die Wirtschaftlichkeit: Die außen liegenden Schweißnähte ließen sich produktionstechnisch bedeutend billiger setzen. Zweites von außen sichtbares Zeichen der kostenorientierten Produktion waren die ebenfalls außen liegenden Türscharniere. Wem der 195 Liter fassende Kofferraum nicht ganz ausreichte, der konnte einfach die Klappe offen lassen – weil die unten angeschlagen war, ließen sich sogar sperrigere Güter darauf ablegen und einigermaßen sicher befestigen. Und das war durchaus kein Geheimtipp, in Hochglanzprospekten wurde diese erweiterte Ladekapazität farbenfroh präsentiert. Der minimalistischen Philosophie folgte selbstverständlich auch die Innenausstattung: Zum Öffnen der Tür diente ein schlichter Seilzug, vor Fahrer und Beifahrer spannte sich statt eines Armaturenbretts eine kleine Ablage. In ihrer Mitte saß als Zentralinstrument der Tacho mit Meilenzähler und Benzinuhr, darunter zwei Kippschalter für Scheibenwischer und Licht.
Trotz zahlreicher Veränderungen im Detail blieb die Grundform des classic Mini 41 Jahre lang unangetastet. Aus dem revolutionären Kleinwagen wurde ein Klassiker der Automobilgeschichte, ein zeitloses Fahrzeug, das 1995 von den Lesern der britischen Zeitschrift Autocar zum „Auto des Jahrhunderts“ gewählt wurde. Ebenso wie sein Fahrverhalten blieb auch das Erscheinungsbild des classic Mini über Jahrzehnte hinweg Spiegelbild seines Charakters – und lieferte schließlich auch die Vorlage für das Design des modernen MINI.
### Der MINI entsteht: völlig neu, doch mit unverkennbaren Wurzeln.
Schon Mitte der 1990er-Jahre, bald nach der Übernahme der Rover Group durch BMW, reiften Pläne für eine Neuauflage des einzigartigen Kleinwagens. Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt wurde 1997 eine Studie des MINI Cooper vorgestellt. Spätestens zu diesem Zeitpunkt war erkennbar, dass keine Kopie des Klassikers entstehen würde, sondern die moderne Interpretation des traditionsreichen Fahrzeugkonzepts. Die Studie kombinierte die klassischen Werte des classic Mini mit den Anforderungen an ein modernes Automobil an der Schwelle zum 21\. Jahrhundert.
Bereits zu Beginn des Jahres war anlässlich der Rallye Monte Carlo eine spektakuläre Sportwagen-Studie gezeigt worden. 30 Jahre nach dem letzten Sieg des classic Mini bei der Monte sorgte die zweisitzige, rechtsgelenkte und mit einem Mittelmotor ausgestattete Studie ACV 30 (Anniversary Concept Vehicle) nicht nur aufgrund ihrer ausgesprochen kraftvollen Proportionen für Aufsehen. Sichtbar wurde auch, wie die charakteristischen Designmerkmale des classic Mini – etwa der Hexagon-Kühlergrill und die großen Rundscheinwerfer – in ein modernes Fahrzeugkonzept übertragen werden könnten.
Wie sähe der ideale Kleinwagen aus, wenn die Überzeugungen des Konstrukteurs Issigonis aus den 1950er-Jahren mit den technischen Möglichkeiten und Kundenwünschen des 21\. Jahrhunderts umgesetzt würden? Eine Antwort auf diese Frage zu suchen, erschien auf Anhieb viel versprechend, zumal über rund vier Jahrzehnte weder das Antriebskonzept des classic Mini an Aktualität noch sein kaum verändertes Erscheinungsbild an Charme eingebüßt hatten. Das MINI Projektteam, anfangs unter der Führung von Frank Stephenson und später mit MINI Designchef Gert Volker Hildebrand an der Spitze, legte deshalb großen Wert darauf, nicht nur gestalterische Details, sondern vor allem die grundlegende Idee aus den Anfangsjahren des classic Mini in die automobile Neuzeit zu übertragen. Auch der MINI sollte einzigartig sein, genügend Platz für vier Personen samt Gepäck zur Verfügung stellen, ein möglichst wirtschaftliches Antriebskonzept bereithalten und dabei mit Fahreigenschaften begeistern, die kein anderes Modell in seinem Segment bislang zu bieten hatte. Darüber hinaus berücksichtigten die Entwickler die aktuell gültigen Komfortansprüche sowie die höchsten Sicherheitsstandards. So entstand abermals ein revolutionär neuer Kleinwagen – in allen Kriterien an den Erfordernissen seiner Zeit orientiert und diesmal obendrein nach den Qualitätsmaßstäben einer Premium-Marke entwickelt und gefertigt.
### Erkennungsmerkmale und Designikonen.
Die Übereinstimmung in der Zielsetzung der Entwickler und den fundamentalen Werten des Konzepts spiegelt sich in einem Design wider, das die Parallelen im Charakter des classic Mini und des MINI authentisch visualisiert und auf einer Formensprache basiert, die vom Spiel mit Linien und Fugen sowie Kreisen und Ellipsen geprägt ist. Bei einer auf 3,63 Meter gewachsenen Außenlänge blieben die Proportionen einschließlich der knappen Überhänge vorn und hinten, die das agile Handling des Fahrzeugs in seinem Exterieur zum Ausdruck bringen, erhalten. Auch die klassische Dreiteilung des Fahrzeugs in den Wagenkörper, die als umlaufendes Band dargestellte Fenstergrafik und das freischwebend wirkende Dach wurden in moderner Form wieder aufgenommen. Die Schulterlinie verläuft von den Frontleuchten über eine muskulöse Schulterpartie hinweg bis zur C-Säule, wo der Abstand zum Dach geringer ist als im Bereich der A-Säule. Dadurch entsteht eine sich nach vorn öffnende Seitenscheibengrafik, die den Vorwärtsdrang und die Sportlichkeit des Fahrzeugs betont.
Zusätzlich wurden markentypische und schon beim classic Mini unverwechselbare Details neu interpretiert. Die moderne Ausführung des Hexagon-Kühlergrills und der Rundscheinwerfer, die jetzt nicht mehr von den Kotflügeln umrahmt, sondern in die Motorhaube eingelassen wurden, prägen das markentypische Gesicht des MINI. Als Designikone etabliert sind auch die Seitenblinkereinfassungen, die beim MINI zur Differenzierung der Motorvarianten dienen. Sie lenken zudem den Blick auf die Motorhaubenfuge des MINI, die ebenso schräg verläuft wie die Blechnaht der Seitenwände beim classic Mini. Auch die aufrecht stehenden Heckleuchten dienen erneut als Erkennungsmerkmal. Beim MINI tragen sie einen edlen Chromrahmen. Auch dies ist eine Reminiszenz an den classic Mini, der dem Chromglanz stets treu blieb und sich so den Plastikauswüchsen im Automobildesign der 70er- und 80er-Jahre standhaft widersetzte. Ebenso werden beim sehr konkav dreidimensionalen und kraftvollen Felgendesign nach wie vor Anleihen beim Stil des classic Mini gemacht – wenn auch die Räder heute größer, breiter und mit Runflat-Bereifung bestückt sind.
Ein unverwechselbares Design prägt auch den Innenraum des MINI. Mit dem als Center Speedo bezeichneten Zentralinstrument wurde ein charakteristisches Merkmal des classic Mini aufgegriffen und zu einem einzigartigen Designelement weiterentwickelt. Bis 1968 war dessen Tacho ebenfalls als Zentralinstrument ausgeführt. Sein Erscheinungsbild lieferte auch die Inspiration für die Gestaltung der Einfassungen der Kontroll- und Bedienelemente im MINI. Weitere, ebenfalls einzigartige Akzente setzen die runden Luftausströmer und die elliptischen Hauptelemente der Türverkleidungen, in denen sich die MINI typische und auch im Exterieur umgesetzte Formensprache der „circular elements“ widerspiegelt.
Mehr denn je kommen die aktuellen Stärken des MINI im Design der aktuellen Modellgeneration zum Ausdruck, die im Herbst 2013 vorgestellt wurde. Wiederum wurden sowohl die Grundzüge als auch die unverwechselbaren Details akribisch und evolutionär überarbeitet. Die kraftvolle, sich auf die Räder abstützende Statur unterstreicht den sportlichen Charakter des MINI noch intensiver. Im Innenraum setzt das nochmals größere, jetzt von einem Leuchtenband umgebene Zentralinstrument unverwechselbare und markentypische Akzente.
Ähnlich wie der classic Mini weckt auch der MINI dank seines stimmigen Gesamtkonzepts auf Anhieb Sympathie. Mit seinen Proportionen und seiner freundlichen Mimik weckt der MINI Beschützerinstinkte. Die Gestik mit den kräftigen Schultern strahlt Sicherheit aus, und in der Karosseriemodellierung kommen sanft fließende Formen zum Ausdruck.
### MINI Cabrio: konsequent offen, typisch MINI.
Ein echter MINI und doch ein eigenständiger Charakter ist auch das offene Modell der Marke. Auf dem Automobilsalon 2004 in Genf wurde das erste neue MINI Cabrio präsentiert, drei Jahre nach dem geschlossenen MINI, mit dem es unverkennbare Grundzüge des Designs teilt. Neben dem Textilverdeck, das in geschlossenem Zustand MINI typische Proportionen und eine eigenständige Silhouette miteinander kombinierte, wies der Viersitzer eine Reihe weiterer Cabrio-spezifischer Besonderheiten auf. Die ansteigende Gürtellinie wurde von einer umlaufenden Chromleiste betont, die steil stehende Windschutzscheibe war ebenso charakteristisch wie die verchromten Überrollschutzbügel. Am Heck fanden sich mit der nach unten öffnenden Gepäckraumklappe und den außen liegenden Scharnieren Details, deren Ursprung im Design des classic Mini liegen.
Die jüngste Auflage des MINI Cabrio erlebte ihren ersten Sommer im Jahr 2016\. 18 Sekunden genügen, um den nochmals gesteigerten Fahrspaß in einem MINI mit intensivem Open-Air-Feeling zu kombinieren. Dazu verfügt das neue MINI Cabrio über eine vollautomatische, erstmals vollelektrisch angetriebene und dadurch besonders geräuscharme Verdeckbetätigung und einen nunmehr vollständig integrierten Überrollschutz.
### Typisch MINI – auch im Premium-Kompaktsegment.
Ebenso wie die Übertragung klassischer Gestaltungsmerkmale auf ein modernes, an den Ansprüchen des 21\. Jahrhunderts orientiertes Fahrzeugkonzept gelang auch der Transfer des markentypischen Designs auf die Modelle des Premium-Kompaktsegments. Im Jahr 2010 wurde der erste MINI mit einer Außenlänge von mehr als vier Metern, fünf Türen und fünf Sitzplätzen präsentiert. Der MINI Countryman eroberte neue Zielgruppen in aller Welt – mit seinem klaren Plus an Vielseitigkeit und mit dem unverwechselbaren Stil seines Designs, das ihn auf den ersten Blick als typischen Vertreter der britischen Traditionsmarke auswies.
In der aktuellen Modellgeneration bringen sowohl der MINI Clubman als auch die Neuauflage des MINI Countryman markentypischen Stil in das Premium-Kompaktsegment. Neu interpretiert und behutsam weiterentwickelt zeigen auch sie die für MINI typischen Proportionen, die charakteristische Dreiteilung zwischen Karosseriekörper, Fenstergrafik und Dach, die kraftvolle, sich auf die Räder abstützende Statur sowie die unverwechselbaren Details, zu denen die Side Scuttles, eine Vielzahl von Chromelementen, der hexagonale Kühlergrill und die großen Scheinwerfer gehören.
### Aufbruch in eine neue Ära: Der MINI Cooper SE.
Als erster Premium-Kleinwagen mit rein elektrischem Antrieb setzt der neue MINI Cooper SE auch in seinem Design Akzente für zukunftsweisenden Fahrspaß. Er basiert auf dem MINI 3-Türer und unterscheidet sich mit gezielten Modifizierungen und dezenten Differenzierungen von den herkömmlich angetriebenen Modellen der Marke.
Kraftvolle Proportionen, die horizontale Fahrzeugstruktur, kurze Überhänge und weit außen platzierte Räder kennzeichnen den Auftritt des MINI Cooper SE. Präzise gesetzte Akzente weisen auf sein zukunftsweisendes Antriebssystem hin. Der Ladeanschluss befindet sich oberhalb des rechten Hinterrads und damit exakt dort, wo beim herkömmlich angetriebenen MINI 3-Türer der Tankstutzen seinen Platz hat. Auf den Unterschied beim Einspeisen von Energie weist ein eingeprägtes MINI Electric Logo hin. In Gelb gehaltene Ausführungen dieses Signets zieren die als Side Scuttles bekannten Einleger der seitlichen Blinkleuchten, die Heckklappe und den Kühlergrill. Das zentrale Element der Fahrzeugfront weist auch beim MINI Cooper SE die markentypische hexagonale Kontur auf, ist jedoch aufgrund des geringen Kühlluftbedarfs des Elektromotors geschlossen. Ein gelber Ziersteg auf dem Grill und die im gleichen Farbton lackierten Außenspiegelkappen komplettieren das modellspezifische Design.
Ebenso wie der modellspezifische Frontgrill tragen der weitgehend geschlossene Unterboden und die eigenständige Gestaltung der Heckschürze zur Reduzierung des Luftwiderstands bei. Auch die Tatsache, dass der elektrisch angetriebene MINI keine Abgasanlage benötigt, begünstigt die Luftführung im Unterboden und am Heck. Eine aerodynamisch optimierte Oberfläche weisen zudem die optionalen 17 Zoll großen und in einem asymmetrischen Design gehaltenen Leichtmetallräder in der Ausführung MINI Electric Corona Spoke 2-tone auf.
## Der Revolutionär mit dem Skizzenblock. Sir Alec Issigonis, Vater des classic Mini.
Er hatte mit selbst konstruierten Sportwagen Erfolge erzielt und war mit der Entwicklung von großen Limousinen betraut worden. Doch sein Lieblingsprojekt, daran ließ Alec Issigonis keinen Zweifel, war der Bau eines einfachen, extrem funktionalen und für jedermann erschwinglichen Kleinwagens. Als der stellvertretende Technische Leiter des Austin-Werks in Longbridge Ende 1956 vom Vorsitzenden der British Motor Corporation (BMC), Leonard Lord, den Auftrag erhielt, ein vollkommen neuartiges Automobil zu entwerfen, war er sofort in seinem Element. Kleiner als alle bislang bei BMC produzierten Modelle sollte das neue Fahrzeug ausfallen und dennoch Platz für vier Insassen und ihr Gepäck bieten. Ein Vierzylinder aus dem Motorenbestand des Unternehmens war als Antriebsquelle ausersehen, die Fahreigenschaften und die Wirtschaftlichkeit des neuen Kleinwagens sollten jedoch neue Maßstäbe setzen. Angesichts dieser Vorgaben war nicht weniger gefragt als ein absolut revolutionärer Entwurf – genau die richtige Aufgabe für Issigonis und sein Team.
51 Jahre alt war Alec Issigonis zu diesem Zeitpunkt, ein gestandener Konstrukteur mit unkonventionellem Werdegang und außergewöhnlichen Arbeitsmethoden. Zeitgenossen beschrieben ihn schon damals als akribischen Tüftler und Techniker aus Leidenschaft. Seine Entwürfe zeichnete Issigonis nicht unbedingt am Reißbrett des Konstruktionsbüros, sondern gern auch beim gemeinsamen Lunch mit seinen Mitarbeitern auf Papierservietten oder seinem stets griffbereiten Skizzenblock. Die Mathematik hielt er für den „Feind eines jeden kreativen Menschen“, mit seinem Ideenreichtum, seiner Begeisterung und seiner Aversion gegenüber Kompromissen trieb er auch sein Team immer wieder zu Höchstleistungen an.
### Nach sieben Monaten: Testfahrt im Prototyp des Mini.
Mit der Entscheidung für den Frontantrieb und einen vorn quer eingebauten Motor samt des darunter angeordneten Getriebes hatte Issigonis schon früh ideale Voraussetzungen für eine hervorragende Raumökonomie geschaffen. 80 Prozent des Platzes, den der Mini beanspruchte, stand den Passagieren und ihrem Gepäck zur Verfügung. 3,05 Meter maß der Wagen in der Länge, und er hätte womöglich noch kürzer ausfallen können. Doch Issigonis hatte exakte Vorstellungen, die er seinen Mitarbeitern auf ungewöhnliche Weise vermittelte. Er ließ ein Modell des Mini in der Mitte durchschneiden und anschließend die beiden Hälften Zentimeter für Zentimeter auseinanderrücken. Als Issigonis schließlich „Stopp!“ rief, hatte der Mini seine Ideallänge erreicht.
Nur sieben Monate nach dem offiziellen Startschuss waren zwei Prototypen des neuen Kleinwagens fahrbereit. Issigonis lud seinen Boss Leonard Lord zu einer Testfahrt ein, von der er noch Jahre später amüsiert berichtete: „Wir fuhren um das Werk, und ich raste mit ihm in einem Höllentempo. Ich bin sicher, dass er Angst hatte, aber dann war er sehr beeindruckt von der Straßenlage. Wir hielten vor seinem Büro. Er stieg aus und sagte: „Los, bauen Sie dieses Auto.“
Von diesem Moment an war der Mini auf seinem Weg zur Legende nicht mehr aufzuhalten. Und Issigonis hatte sich seinen Platz auf dem Podest der genialsten und einflussreichsten Automobilkonstrukteure der Welt gesichert. Der Meister selbst sah es differenzierter und legte Wert auf die Feststellung: „Ich habe den Mini nicht erfunden, ich habe ihn konstruiert.“
### Alec Issigonis: Begeisterung für Technik lag in der Familie.
Alexander Arnold Constantine Issigonis wurde am 18\. November 1906 im türkischen Smyrna, dem heutigen Izmir, als Sohn eines Briten griechischer Herkunft und einer aus Bayern stammenden Mutter geboren. Das Interesse für Technik und Maschinen hatte er vom Vater geerbt, der kurz nach der Jahrhundertwende ein Unternehmen für Schiffsmotorentechnik betrieb. 1922 musste die Familie in den Wirren der türkischen Staatsgründung nach Malta fliehen. Der Vater starb auf der Insel, seine Mutter nahm ihn mit nach England, wo der junge Alec zwei Jahre später zu einem ersten eigenen Auto kam: ein Singer mit Weymann-Karosserie, mit dem er 1925 seine Mutter in einer „ununterbrochenen Pannenserie“ – so Issigonis später – durch Europa chauffierte. Ein nachhaltiges Erlebnis, das ihn unmittelbar nach der Rückkehr eher beflügelte als davon abhielt, am Battersea Polytechnikum in London eine dreijährige Ausbildung in Maschinenbau zu beginnen. Begabung fürs Handwerkliche und Begeisterung fürs Konstruktionszeichnen glichen seine schon damals ausgeprägte Abneigung gegen mathematische Theorie gerade so aus. Issigonis schaffte den Abschluss, ein weiterführender Studienplatz am gleichnamigen College blieb ihm jedoch verwehrt.
Also startete er sein Berufsleben als technischer Zeichner und Verkäufer bei einem Konstruktionsbüro für Automobiltechnik in London. Von seinem ersten Gehalt kaufte er sich einen Austin Seven, machte ihn renntauglich und startete im März 1929 zu seinem ersten Rennen. In den Folgejahren entwickelte er in seiner Freizeit einen eigenen Monoposto mit Konstruktionsmerkmalen, die ihn später berühmt machen sollten: Der „Lightweight Special“ war winzig klein, extrem leicht, aber technisch fortschrittlich – und erfolgreich.
1934 wechselte Issigonis ins Konstruktionsteam des Automobilherstellers Humber Ltd. nach Coventry und wirkte dort an der Einführung der Einzelradaufhängung mit. Bereits zwei Jahre später warb ihn Morris Motors wegen seiner Fähigkeiten in der Fahrwerksentwicklung ab. Während des Krieges beschäftigte er sich notgedrungen mit verschiedenen Militärfahrzeugen, die er als Versuchsobjekte für technische Neuheiten zu nutzen wusste. 1941 startete Morris das Projekt „Mosquito“, einen kompakten Viersitzer für die Nachkriegszeit. Trotz der widrigen Umstände stellte das Team um den Workaholic Issigonis innerhalb von drei Jahren den ersten fahrfertigen Prototyp auf die Räder. Das Auto wurde ab 1948 als Morris Minor das erfolgreichste Modell im Nachkriegsangebot der Marke.
Vier Jahre später fusionierte Morris mit der Austin Motor Company zur British Motor Corporation, in der Issigonis keine Zukunftschancen für seine Kreativität sah. Er wechselte deshalb zu Alvis, um dort eine Luxuslimousine zu entwickeln. Das Projekt scheiterte an den Finanzen, und BMC holte den Ingenieur 1955 als stellvertretenden Technischen Leiter ins Austin-Werk nach Longbridge zurück. Dort sollte er neue Baureihen für die Kleinwagen-, die Mittel- und die Oberklasse entwickeln, die dem damals größten europäischen Automobilhersteller die Zukunft sichern sollten. Infolge der Sueskrise galt vor allem das Kleinwagenprojekt als vordringlich. 1959 debütierte das neue Modell als Morris Mini-Minor und als Austin Seven. Erst danach war Zeit für die größeren Modelle. Drei Jahre später kam der viertürige Mittelklassewagen Morris 1100 auf den Markt, 1964 der überaus geräumige Austin 1800.
### Karriere und Ritterschlag: Ehrungen für ein Lebenswerk.
Der Erfolg des classic Mini machte auch seinen Vater in aller Welt bekannt. 1961 wurde Alec Issigonis als Technischer Direktor Vorstandsmitglied der Austin Motor Company, zwei Jahre später der gesamten BMC. 1967 nahm ihn die Royal Society, die angesehenste britische Forschungsvereinigung, als Mitglied auf und zwei Jahre später schlug die Queen den Vater des Mini zum Ritter. 1971 trat Sir Alec Issigonis in den Ruhestand, blieb dem Unternehmen aber noch bis 1987 als Berater treu. Im Jahr darauf starb er am 2\. Oktober, kurz vor seinem 82\. Geburtstag.
## Made in England – einst und jetzt.
MINI Produktion zwischen
Tradition und Moderne.
Der erste Mini war ein Austin Seven. Am 4\. April 1959 lief er im Austin-Werk Longbridge im britischen Birmingham vom Band. Fünf Wochen später war das Zwillingspaar komplett. Der erste Morris Mini-Minor verließ am 8\. Mai das Werk der Marke in Oxford. Gemeinsam wurden beide Modelle am 26\. August 1959 der Öffentlichkeit präsentiert. Trotz ihrer unterschiedlichen Herkunft beschränkten sich die äußeren Besonderheiten von Austin Seven und Morris Mini-Minor auf ihre Kühlergrills, die Radkappen und die Karosseriefarben. Der Austin Seven war in den Farben Tartan Red, Speedwell Blue und Farina Grey erhältlich, für den Morris Mini-Minor standen Lackierungen in Cherry Red, Clipper Blue und Old English White zur Auswahl.
Zehn Jahre lang dauerte die Produktion an zwei Standorten fort. Von 1962 an trug die im Werk Longbridge produzierte Variante den Namen Austin Mini. In Oxford, wo schon seit 1913 Automobile gefertigt wurden, entstanden während dieser Zeit exakt 602 817 Einheiten, ausnahmslos in der Grundversion des Viersitzers. Alle weiteren Karosserievarianten – vom Mini Van über den Mini Pick-up bis zu den Modellen Morris Mini-Traveller und Austin Seven Countryman – stammten aus Longbridge. Im Jahr 1969 wurde die gesamte Produktion auf dieses Werk konzentriert. Gleichzeitig wurde die Modellpalette gestrafft und Mini zum Markennamen für den revolutionären Kleinwagen gemacht. Die Zeit des Zwillingsdaseins war endgültig vorüber.
### Eine Million Fahrzeuge in sechs Jahren: Der MINI wiederholt den rasanten Start des classic Mini.
Mit der Neupositionierung der Marke im Jahr 2001 unter der Regie der BMW Group und dem Produktionsstart für den modernen MINI war auch die Rückkehr nach Oxford verbunden. Die traditionsreiche Fertigungsstätte wurde damit erneut zum Ausgangspunkt für eine Revolution auf dem Kleinwagenmarkt. Und wie schon beim classic Mini gelang auch mit dem MINI ein Start, der alle Erwartungen übertraf. Innerhalb von nur sechs Jahren wurden in Oxford eine Million MINI produziert. Sechs Jahre hatte auch der classic Mini gebraucht, um die Millionenmarke zu überschreiten – damals aber noch an zwei Produktionsstandorten.
Nach 41 Jahren und mehr als 5,3 Millionen produzierten Einheiten verließ am 4\. Oktober 2000 der letzte classic Mini das Werk Longbridge. Bereits ein halbes Jahr zuvor war die Entscheidung gefallen, den modernen MINI in Oxford zu fertigen. Zu diesem Zeitpunkt verblieben bis zum Beginn der MINI Vorproduktion lediglich neun Monate, bis zum Start der Serienproduktion waren es gerade noch 13 Monate. Für die damals rund 2 500 Mitarbeiter in Oxford und ihre Kollegen aus dem BMW Werk Regensburg, die den Modernisierungsprozess begleiteten, stand der Neuanfang somit im Zeichen eines außergewöhnlich anspruchsvollen Zeitplans.
### MINI Produktion in Oxford nach strengen Qualitätsstandards der BMW Group.
Schon in den Jahren 1996/1997 hatte die BMW Group rund 280 Millionen britische Pfund in das damalige Rover Werk investiert. Damals wurden Karosseriebau und Endmontage umfangreich modernisiert. Außerdem entstand eine hochmoderne Lackiererei – damals nach dem Londoner Millennium Dome das zweitgrößte Bauprojekt auf der britischen Insel. Jetzt folgten weitere Investitionen in Höhe von rund 230 Millionen britischen Pfund für die Modernisierung und Umstrukturierung des Werks.
Auf diese Weise entstand in Oxford eine der modernsten Automobilfertigungsstätten der Welt, ausgestattet mit hochwertiger Technik und speziell auf die Produktion des MINI ausgerichtet. Zur Herstellung der Rohkarosserie wurden 229 Fertigungsroboter installiert. Mithilfe eines Laser-Messsystems kann die Karosserie des MINI auf 0,05 Millimeter genau geprüft werden. Auch die Lackiererei wurde gezielt auf die Anforderungen der MINI Produktion ausgerichtet. Sie ermöglicht nicht nur eine besonders präzise und außerdem umweltschonende Auftragung der Farbschichten, sondern auch die für den MINI Cooper typische Kontrastlackierung für das Dach. In der Endmontage werden – erstmals in einem europäischen Automobilwerk – ausschließlich elektrische Werkzeuge eingesetzt. Darüber hinaus wurde mit dem IT-System KISS (Kernfertigungs-Integrierendes Steuerungs-System) die Kommunikation im Produktionsprozess vollständig automatisiert. Dabei werden die gesamte Produktion jedes einzelnen Fahrzeugs von der Rohkarosse bis zur Endmontage geplant elektronisch dokumentiert, um sicherzustellen, dass jeder MINI den hohen Qualitätsstandards der BMW Group entspricht.
### Teamarbeit für Premium-Qualität: Das MINI Production Triangle.
Mit dem Produktionsstart der Neuauflage des MINI im Herbst 2006 wurde auch die vollständige Integration der Fertigungsstätten Oxford (Karosseriebau, Lackierung und Montage), Swindon (Presswerk) und Hams Hall (Motorenbau) zum sogenannten MINI Production Triangle vollzogen. In Swindon, rund 70 Kilometer westlich von Oxford, werden bereits seit 1954 Karosseriebleche gefertigt. Heute entstehen dort vormontierte Karosseriebauteile wie Klappen und Türen für den MINI Karosseriebau im Werk Oxford.
Das in der Nähe von Birmingham errichtete Werk in Hams Hall ist seit 2001 das Kompetenzzentrum der BMW Group für die Fertigung von Vierzylinder-Benzinmotoren mit einem Hubraum von bis zu 2,0 Litern. Für MINI entstehen dort Benzinmotoren mit modernster MINI TwinPower Turbo Technologie. Das Werk liefert die Triebwerke direkt nach Oxford – just in time und just in sequence, also punktgenau in der für die Endmontage benötigten Reihenfolge.
### Nach 60 Jahren: Zehn Millionen MINI produziert.
Was 2001 mit 300 produzierten Fahrzeugen pro Tag begann, ist inzwischen auf eine Fertigungskapazität von rund 1 000 Einheiten pro Tag angewachsen. Alle 67 Sekunden stellen die insgesamt 4 500 Werksangehörigen einen MINI auf die Räder – jeder von ihnen ein Botschafter seiner Idee, seines Landes, seines Lebensgefühls. Im Jahr 2019 konnte in Oxford nicht nur das 60-jährige Bestehen der Marke, sondern auch ein Produktionsjubiläum gefeiert werden. Am traditionsreichen Fertigungsstandort rollte das zehnmillionste Fahrzeug der Marke vom Band: ein MINI 3-Türer aus der 60 Years Edition.
Die BMW Group hat seit dem Jahr 2000 mehr als zwei Milliarden britische Pfund in die Produktionsstätten im Vereinigten Königreich investiert. Im MINI Werk Oxford entstanden zuletzt beispielsweise eine Erweiterung der Endmontage und eine neue Lackieranlage. Die jüngsten Investitionen gelten darüber hinaus dem MINI Cooper SE. Von November 2019 an wird das erste rein elektrisch angetriebene Modell der Marke im MINI Werk Oxford produziert.
### Globale Wachstumsstrategie: Ausbau der Fertigungskapazitäten.
Im MINI Werk Oxford entstehen aktuell die Modelle MINI 3-Türer, MINI 5-Türer und MINI Clubman. Um der kontinuierlich wachsenden Nachfrage Rechnung zu tragen, entschied sich die BMW Group im Jahr 2014 zu einer Auftragsfertigung von MINI Modellen beim Vertragsproduzenten VDL Nedcar im niederländischen Born bauen. MINI ist damit der einzige Automobilhersteller, der Serienfahrzeuge im Zuge einer Auftragsfertigung auch in den Niederlanden produzieren lässt. Die BMW Group profitiert von der logistisch vorteilhaften Lage des VDL Nedcar Werks in Born und seiner Nähe zum britischen MINI Produktionsdreieck mit den Standorten Oxford, Swindon und Hams Hall. Derzeit werden in Born die Modelle MINI Cabrio und MINI Countryman produziert.
Darüber hinaus haben die BMW Group und der chinesische Automobilhersteller Great Wall im Jahr 2018 eine Joint-Venture-Vereinbarung geschlossen. Sie umfasst unter anderem den Bau von rein elektrisch angetriebenen MINI Fahrzeugen für den chinesischen Markt. In der chinesischen Provinz Jiangsu soll dazu eine gemeinsame Produktionsstätte errichtet werden.
## Individualisten unter sich.
MINI Fans sind weltweit vernetzt.
Bereits im Laufe der 1960er-Jahre entstand in der britischen Heimat des classic Mini eine aktive und vielfältige Fangemeinde. Im Mittelpunkt des gemeinsamen Interesses stand schon damals der Austausch von Wissen und Erfahrung rund um die Technik des Mini. Darüber hinaus führte der charmante Charakter des Kleinwagens dazu, dass sich seine Besitzer schon früh in hohem Maß mit ihrem Fahrzeug, aber auch mit der Marke identifizieren konnten. Geteilt wurde diese Begeisterung bei gemeinsamen Ausfahrten und Treffen so genannter Mini Stammtische, wobei sich die zunächst lokal organisierten Clubs zunehmend auch überregional vernetzten.
Auch in Deutschland etablierte sich eine lebendige Clubszene, die mit dem Relaunch der Marke und der Einführung des MINI zusätzlichen Aufschwung erhielt. Inzwischen sind bundesweit Tausende von Mitgliedern in mehr als 100 classic Mini Communities und über 50 MINI Clubs organisiert. Mit ihren vielfältigen Aktivitäten fungieren sie als authentische Markenbotschafter und kompetente Ansprechpartner für neue Fans des classic Mini und des MINI. Darüber hinaus haben sich in vielen weiteren Ländern MINI Enthusiasten zu gemeinsamen Aktivitäten zusammengeschlossen. Die internationale MINI Community ist in der Welt des Automobils ein beispielloses Phänomen. MINI Eigner sind Individualisten, was sich in der am persönlichen Stil orientierten Gestaltung und Ausstattung ihrer Fahrzeuge ablesen lässt. Zugleich haben sie viele Gemeinsamkeiten, die in einem außergewöhnlich kommunikativen Umgang miteinander sowie in der Begeisterung für Technik, Motorsport, Lifestyle und Design zum Ausdruck kommen.
### **MINI Enthusiasten treffen sich – online und auf der Strasse.**
Ihren internationalen Charakter gewann die Community parallel zur Ausbreitung moderner Kommunikationsmittel. Mit der Markteinführung des MINI im Jahr 2001 wurde die Marke erstmals auf allen relevanten Automobilmärkten weltweit einheitlich positioniert. Die Möglichkeiten zur Interaktion über Ländergrenzen und Kontinente hinweg wurde vor allem durch die Nutzung des Internet maßgeblich erweitert. Über das World Wide Web pflegen die Mitlieder nationaler MINI Online-Communitys regen Kontakt zu ähnlichen Vereinigungen in aller Welt.
Zu den Höhepunkten aller Aktivitäten gehören nach wie vor die realen Treffen, die durch die Nutzung vielfältiger Kommunikationskanäle und auch dank der Unterstützung von MINI beeindruckende Dimensionen angenommen haben. Das erste bundesweite Treffen für Fans der Marke organisierte MINI Deutschland gemeinsam mit nationalen classic Mini und MINI Clubs im Jahr 2005\. Damals reisten in zahlreichen Sternfahrten mehr als 2 500 Teilnehmer an. Ihr Ziel war das Loreley-Plateau am Rhein, wo ihnen ein abwechslungsreiches Programm mit MINI Driver Training, einem Design-Workshop, Treffen mit Mike Cooper und der Rallyesport-Legende Rauno Aaltonen sowie die Präsentation neuer MINI Modelle geboten wurde. Ein zweites Treffen auf dem Flugplatzgelände in Hildesheim zog 2008 bereits die doppelte Anzahl von MINI Enthusiasten aus ganz Deutschland an.
Noch spektakulärer gestalteten sich die überregionalen Aktivitäten der Clubszene in Großbritannien. Der Einladung zum internationalen Treffen in Goodwood anlässlich des 40\. Geburtstags der Marke folgten 1999 mehr als 50 000 Besucher. 2007 bildeten 269 Fahrzeuge im britischen Blackpool den längsten MINI Konvoi der Welt. Die Parade wurde ins Guinnessbuch der Rekorde aufgenommen, wo bis dato die Bestmarke des MINI Clubs im kanadischen Vancouver mit 195 Fahrzeugen verzeichnet gewesen war. Der 50\. Geburtstag der Marke wurde 2009 im Rahmen des MINI United Festivals auf der Formel-1-Rennstrecke im britischen Silverstone gefeiert. Zehntausende Fans vergnügen sich bei einem abwechslungsreichen Mix aus Lifestyle-Party und Musikfestival, Showprogramm und Motorsport-Action.
### International Mini Meeting: Seit über 40 Jahren Treffpunkt für Fans des britischen Originals.
Als Ergänzung zu den marktspezifischen Aktivitäten in einer Vielzahl von Ländern wird seit 41 Jahren das International Mini Meeting (IMM) veranstaltet. Das IMM geht auf eine Initiative deutscher Fans des classic Mini zurück. Es wurde erstmals 1978 ausgetragen und hat sich inzwischen zum weltweit größten Treffen für Besitzer und Freunde des classic Mini entwickelt. Mittlerweile haben Mini Clubs in diversen europäischen Ländern die Gastgeberrolle übernommen. Im Abstand von jeweils fünf Jahren findet das IMM in der britischen Heimat des classic Mini und des MINI statt.
Im Mittelpunkt steht dabei stets die Begeisterung für den classic Mini und seine außergewöhnliche Geschichte seit 1959\. Die Veranstaltung gehört zu den Highlights im Kalender der internationalen Mini Club Szene. Die Teilnehmer nehmen Anreisen über Hunderte oder sogar Tausende von Kilometern auf sich, um ihren sorgsam gepflegten classic Mini oder individuell gestalteten MINI im Kreis gleichgesinnter Enthusiasten zu präsentieren und das Gemeinschaftserlebnis einer außergewöhnlich aktiven Community zu genießen.
### Fröhliche Invasion: MINI Takes The States.
Seit 2006 erobert MINI im Zweijahres-Rhythmus die USA: Die Rallye MINI Takes The States ist eine fröhliche Invasion Tausender MINI-Fans mit ihren Fahrzeugen. Sie beteiligen sich an einer lustig-bunten Tour über rund 4 000 Kilometer quer durch die Vereinigten Staaten mit vielen Zwischenstopps an berühmten Sehenswürdigkeiten und in großen Städten, wo MINI Fahrer ihre Fahrzeuge präsentieren, sich beim lockeren Get-Together kennenlernen und den riesigen, bunten Konvoi aus classic Mini und MINI immer weiter anwachsen lassen. Die Fahrt führt jeweils über sorgfältig ausgewählte Strecken und durch sehenswerte Naturlandschaften.
Über den reinen Fahrspaß und das Community-Event hinaus ist die Rallye auch von einem sozialen Engagement geprägt. Ein wesentlicher Teil der Startgebühr wird als Spende an die Hilfsorganisation Feeding America überwiesen, die für bedürftige Amerikaner kostenlose Mahlzeiten ausgibt. Bei der MINI Takes The States Rallye, die im Sommer 2018 von Portland im äußersten Nordwesten und Orlando im Südosten zum gemeinsamen Treffpunkt Keystone / Colorado in den Rocky Mountains führte, kamen Spenden für rund 1,1 Millionen Mahlzeiten zusammen. Das nächste MINI Takes The States Event findet im Jahr 2020 statt.
## Klassenloses Auto mit Star-Qualitäten. MINI als Mitglied der Society.
Für Alec Issigonis war der von ihm konstruierte Mini von Anfang an ein Auto für jedermann. Es sollte dazu beitragen, ganz alltägliche Probleme der individuellen Mobilität zu lösen. So war der ebenso kompakte wie wirtschaftliche Mini genau die richtige Antwort auf immer dichteren Verkehr in den Innenstädten und die Sorge um reduzierte Öllieferungen im Zuge der Sueskrise. Doch tatsächlich stellte sich bald heraus, dass der Mini weit mehr war. Sein Konzept fiel so überzeugend aus, dass er als Trendsetter angesehen wurde. Seine sportlichen Qualitäten ließen ihn zum Siegertypen werden, sein charmantes Design machte ihn zum Sympathieträger. Und plötzlich war der Mini zum Kultobjekt geworden. Sein innovativer und nonkonformistischer Charakter passte perfekt zum Zeitgeist der 1960er-Jahre. Fortschrittlicher Geist, Abenteuerlust und eine gewisse Respektlosigkeit gegenüber gängigen Konventionen beherrschten das Denken. Ein Auto, das ganz anders war als andere, dennoch mehr zu bieten hatte und obendrein noch jede Menge Spaß bereitete, kam da gerade recht. Schnell ließen sich Modeschöpfer, Musiker und andere Künstler vom Stil des Mini begeistern. Die Stars entdeckten die Qualitäten des Mini, und die Welt erkannte seine Starqualitäten.
Einzigartig und auf Anhieb sympathisch eroberte sich auch der 2001 eingeführte neue MINI schnell eine große und vor allem breit gefächerte Fangemeinde. Weltweit genießen inzwischen auch zahlreiche Prominente den agilen Fahrspaß des modernen Kurvenkünstlers. Schon mehrfach hat es der MINI zudem bereits zu automobilen Hauptrollen in Hollywoodfilmen gebracht. Und auch in den privaten Fuhrparks vieler Schauspieler, aber auch Musiker, Modedesigner sowie weiterer Stars aus Showbusiness, Gesellschaft und Sport hat der MINI einen festen Platz.
### Starthilfe von der Queen.
Schon früh erwarb sich der classic Mini den Ruf eines klassenlosen Automobils. Zwar sah Issigonis als Zielgruppe für den Mini vor allem praktisch denkende und auf wirtschaftliche Mobilität angewiesene Familien. Dennoch hatte er tatsächlich alle gesellschaftlichen Ebenen als potenzielle Mini Fahrer im Visier. Lord Snowdon, der mit Alec Issigonis befreundet war, gebührt die Ehre, den classic Mini in der Londoner Society salonfähig gemacht zu haben. Als einer der ersten Käufer des Kleinwagens fegte er, begeistert von den kompakten Abmessungen und dem hervorragenden Handling, durch die britische Hauptstadt. Als Ehemann von Prinzessin Margaret machte er seinen Einfluss geltend und sorgte dafür, dass Issigonis 1960 die Chance bekam, seiner Schwägerin Queen Elizabeth den Kleinwagen vorzuführen. Als sie neben Issigonis Platz nahm und sich eine Runde durch den großen Park von Schloss Windsor chauffieren ließ, hatte der classic Mini einen wahrhaft königlichen Durchbruch geschafft.
In den folgenden Jahren avancierte der classic Mini vor allem auf der britischen Insel zum Szenefahrzeug. Über alle gesellschaftlichen Schichten, Altersgruppen und Nationalitäten hinweg gewann der Mini an Beliebtheit. Und immer wieder waren es prominente Künstler, die den Ruf des Kleinwagens weiter beflügelten. Die Modeschöpfer Paul Smith und Mary Quant entdeckten ihre Liebe zum Mini, Stars der Pop- und Rockszene wie die Beatles, Eric Clapton und David Bowie legten ein offenes Bekenntnis zum britischen Kleinwagen ab.
Im „Swinging London“ der 1960er-Jahre entstanden jene Trends, die bald darauf nicht nur die Mode-, Kunst- oder Musikszene weltweit beeinflussten, sondern auch politische und gesellschaftliche Sichtweisen veränderten. Paul Smith, der unter anderem durch die Kombination klassischer Schnitte mit modernen, oftmals schrill-bunten Farbgebungen zu Großbritanniens berühmtestem Männermodedesigner wurde, kreierte in den 1990er-Jahren eine limitierte Sonderserie des Mini. Mindestens ebenso populär wurde ein Einzelstück des Mini, dem Smith eine Lackierung in dem für ihn typischen Multicolor-Streifen-Design verpasste. Auch Mary Quant, Stilikone der britischen Frauenmode und Erfinderin des Minirocks, ließ sich vom classic Mini inspirieren. Kurz nach dem Erwerb des Führerscheins bestellte sie einen schwarzen Mini, später entwarf auch sie eine Sonderedition – erkennbar unter anderem an schwarz-weiß gestreiften Sitzbezügen. Vom neuen MINI fühlte sie sich ebenso angezogen: „Er ist ein modisches, fröhliches und lächelndes Auto.“
### „Keep on running!“ – der Mini und der Rock’n’Roll.
Ähnlich einflussreich wie die Mode- entwickelte sich auch die Musikszene der Insel seit den 1960er-Jahren. Auch ihre Protagonisten pflegten den unverkennbar britischen Stil in einer gänzlich revolutionären Ausprägung. Dass der Mini in seinem Charakter ganz ähnlich auftrat, ließ die Zuneigung der Stars zu ihm nachvollziehbar erscheinen. Als Botschafter einer neuen britischen Kultur sorgten Bands wie die Beatles, The Who oder die Spencer Davis Group ebenso weltweit für Furore wie der Mini.
Die Legenden und Anekdoten, die sich um den Mini und seine Rolle als Transportmittel der Stars ranken, faszinieren noch heute. John Lennon orderte 1964 einen Mini, obwohl er keinen Führerschein besaß. Sein Bandkollege George Harrison verlieh seinen Mini 1967 an Eric Clapton und erhielt ihn erst drei Jahre später zurück. Und über Spencer Davis wird berichtet, dass er den Titel zum größten Hit seiner Band während einer nächtlichen Fahrt mit fast leerem Tank durch die verregneten schottischen Highlands ersann. Die Kraftstoffanzeige seines Mini im Blick, habe er nur einen Gedanken gehabt: „Keep on running!“
1966 waren es die Beach Boys aus dem US-Bundesstaat Kalifornien, die mit ihrem Surfer-Sound zu einer internationalen Tournee aufbrachen und in Großbritannien vor einem Mini Moke posierten. Das Bild der kalifornischen Musiker und des Strandmobils, das mit dem Bandnamen beschriftet worden war, ging um die Welt. Etwa zur gleichen Zeit erreichte die US-amerikanische Band The Monkees den Gipfel ihrer Popularität. Aus dieser Zeit stammt eine Aufnahme, auf der der Gitarrist und Sänger Michael Nesmith gemeinsam mit seiner Frau Phyllis durch das Faltdach eines Mini in die von oben auf das Paar gerichtete Kamera blickt.
### Film ab: Der classic Mini erledigt den „Italian Job“, der MINI tut es ihm nach.
Niemand weiß, wie oft der classic Mini in Film und Fernsehen als Komparse oder Staffage eingesetzt wurde. Im Kultstreifen „Blow up“ von 1966 ist er ebenso zu sehen wie in den TV- und Kinoauftritten des Komikers Rowan Atkinson alias Mr. Bean. Ein Mini Moke erhielt sogar einen Auftritt im James-Bond-Thriller „Live and Let Die“. 1973 trat Roger Moore bei seinem ersten Einsatz als Agent 007 zu einer wilden Verfolgungsjagd mit dem Strandfahrzeug an. Darüber hinaus ist der britische Kleinwagen eines der ganz wenigen Automobile, die auch Hauptrollen spielten. So in dem 1969 mit Michael Caine gedrehten Klassiker „The Italian Job“. Der Streifen drehte sich praktisch nur um ein Thema, nämlich eine wilde Verfolgungsjagd mit drei Mini Cooper durch die italienische Stadt Turin. Gleich nach der Filmpremiere legte Rover eine Sonderserie von Fahrzeugen auf, die wie die Filmstars dekoriert waren und auch den Filmtitel trugen.
34 Jahre später kam „The Italian Job“ erneut in die Kinos. In der Neuauflage mit den Hollywoodstars Charlize Theron und Mark Wahlberg wurde die Geschichte um einen spektakulären Goldraub noch effektvoller und rasanter in Szene gesetzt. Beim „Casting“ der vierrädrigen Hauptakteure war die Wahl – wie konnte es anders sein? – auf den neuen MINI Cooper S gefallen, der seine Agilität und Sportlichkeit nun auf und sogar unter den Straßen von Los Angeles unter Beweis stellte.
Als ideales Fahrzeug für Verfolgungsjagden hatte sich schon im Jahr zuvor auch der MINI Cooper in der Agentenkomödie „Goldmember“ erwiesen. Drehbuchautor und Hauptdarsteller Mike Myers hatte für dieses grelle Kinospektakel nicht nur ein außergewöhnliches Aufgebot an Hollywoodstars – von Steven Spielberg über Tom Cruise, Michael Caine, Robert Wagner, Gwyneth Paltrow, Kevin Spacey und John Travolta bis zu Beyoncé Knowles und Ozzy Osborne –, sondern auch sechs MINI Cooper im Union-Jack-Dekor engagiert.
Hollywood-reif ist inzwischen auch das MINI Cabrio. Im Jahr 2007 eroberte es endgültig die Herzen der Kinozuschauer. In der Komödie „Nach 7 Tagen – Ausgeflittert“ absolvierten die von Malin Akerman und Ben Stiller verkörperten Hauptfiguren mit dem MINI Cabrio ihre Hochzeitsreise. Dabei wurde der offene Viersitzer zur Kulisse für spritzige Dialoge und amüsante Auseinandersetzungen zwischen den beiden frisch Angetrauten. Fortgesetzt wird die Hollywood-Karriere auch von der jüngsten Generation des MINI. In der Science-Fiction-Komödie „PIXELS“ traten im Jahr 2015 vier MINI Cooper S 3-Türer, gefahren von den Hauptdarstellern Adam Sandler, Peter Dinklage, Denis Akiyama und Josh Gad, an, um die Welt vor außerirdischen Angreifern in der Form von Videospiel-Figuren zu bewahren.
## Kleines Auto, grosser Auftritt.
Das MINI Marketing.
Der MINI erregt Aufmerksamkeit, wo immer er auftaucht. Das gilt sogar schon vor der Markteinführung eines neuen Modells. Mit innovativen, immer wieder überraschenden und Sympathie erzeugenden Marketingkampagnen werden sowohl die Marke MINI als auch die entsprechenden Modelle wirkungsvoll in Szene gesetzt. Das MINI Marketing nutzt eine außergewöhnliche Vielfalt von Kommunikationskanälen, um mit potenziellen Zielgruppen in Kontakt zu treten. Ergänzend zu klassischen Maßnahmen in Printmedien, Rundfunk und Fernsehen wurden frühzeitig auch innovative Online-Aktivitäten entwickelt, die präzise auf moderne, trendbewusste und technikaffine Nutzer des World Wide Web zugeschnitten sind und auch die Möglichkeiten einer interaktiven Kommunikation mit dem Publikum berücksichtigen. Auf diese Weise setzt MINI nicht nur im Automobilbau, sondern auch in der Welt des Marketings immer wieder neue Impulse.
### Der classic Mini – das „aufregendste Auto der Welt“.
Innovativ, selbstbewusst, charmant: Schon der classic Mini konnte seinen außergewöhnlichen Charakter nicht nur auf der Straße, sondern auch im Dialog mit dem Publikum zur Geltung bringen. Bereits in den Anfangsjahren wurden die klassischen Formen des Marketings konsequent dazu genutzt, die Besonderheiten des revolutionären Kleinwagens offensiv darzustellen. Augenzwinkernd wurde bereits in den ersten Verkaufsbroschüren klargestellt, dass die ganze Welt auf den „unglaublichen Austin Seven“ gewartet habe – wobei der Buchstabe V im Wort Seven durch die Zahl 7 ersetzt wurde. Dem Schwestermodell Morris Mini-Minor wurde attestiert, das „aufregendste Auto der Welt“ zu sein.
Auch der weltweite Siegeszug des Fernsehens wurde vom Mini Marketing aufmerksam verfolgt und geschickt genutzt. Für unterschiedliche Marktregionen wurden spezifische TV-Spots kreiert, in denen jeweils ausgewählte Facetten im Charakter des Mini in den Vordergrund gestellt und dabei auch der kulturelle Kontext des entsprechenden Publikums berücksichtigt wurde. Ob als perfekte Lösung für das Verkehrsgetümmel der Pariser Innenstadt oder als ideales Transportmittel auf dem Weg zu einem australischen Strand – immer präsentierte sich der Mini als das richtige Auto am richtigen Ort. Sogar in einem Cartoon stellte er humorvoll und selbstironisch seine Überlegenheit unter Beweis.
### Neuanfang mit innovativen Ideen.
Der Relaunch der Marke im Jahr 2001 war auch mit einem Neuanfang im Marketing verbunden, der parallel zur Fahrzeugentwicklung intensiv vorbereitet wurde. Zentrale Herausforderung war es dabei, MINI als erste Premium-Marke im Kleinwagensegment zu etablieren. Vorgesehen war eine weltweit einheitliche Positionierung als eigenständige Marke, deren Kern sich im Begriff Begeisterung spiegelt. Die Grundlagen der Markenführung haben bis heute Bestand. Bei der Charakterisierung des MINI spielen seine hochwertige Produktsubstanz und fortschrittliche Technik, das emotionale Design und die hohe Agilität im Fahrverhalten sowie die nahezu grenzenlosen Möglichkeiten zur Individualisierung der Ausstattung die wichtigsten Rollen. Dabei ist auch die richtige Balance zwischen der Kontinuität der nunmehr seit 60 Jahren bestehenden Marke und ihrer Fähigkeit zur Innovation von großer Bedeutung.
Mit der Einführung des MINI erhielten Kunden in aller Welt erstmals die Gelegenheit, Premium-Merkmale in einem Kleinwagen zu erleben. Die maßgeblichen Charakterzüge finden sich in jedem Modell der Marke, zugleich unterscheidet sich der MINI durch sie klar vom Wettbewerb. Ähnliches gilt auch für den Auftritt der Marke in der Öffentlichkeit. Alle Marketinginstrumente unterliegen einem einzigartigen und stets wiedererkennbaren Stil. Grafische Elemente, Farben, die Bildsprache und das durch Wort und Bild vermittelte Selbstverständnis sind klar definiert. MINI ist erfrischend anders. Durch Offenheit und Selbstbewusstsein gewinnt die Marke an Akzeptanz, ihr Auftritt weckt Neugier und Sympathie.
Um bereits vor der Markteinführung des MINI für Aufmerksamkeit in der angestrebten Zielgruppe zu sorgen, wurden in der Kommunikation seit Beginn neue Wege beschritten. Als erste Automobilmarke nutzte MINI zudem schon im Jahr 2000 das Internet nicht nur als Informations-, sondern auch als Positionierungsmedium.
### Immer überraschend: Kreative Kampagnen mit durchschlagender Kraft.
Mit der Markteinführungskampagne für den neuen MINI setzt die Marke 2013 die Tradition der unkonventionellen und humorvollen Auftritte in den unterschiedlichsten Kommunikationskanälen fort. Im Mittelpunkt stehen dabei aufwendig produzierte TV-Spots. In augenzwinkernd erzählten Geschichten werden darin der unverwechselbare Fahrspaß und die starke emotionale Bindung zwischen dem Fahrer und seinem MINI in Szene gesetzt. Als Co-Star tritt neben dem neuen MINI ein nicht nur bei den Fans der Marke wohlbekannter Darsteller auf: die Englische Bulldogge Spike. Individueller Lifestyle, Begeisterung für Fahrspaß sowie ein ausgeprägter Sinn für innovative Technik und einzigartige Details kommen im dem TV-Spot, der mit verschiedenen Schlusspointen inszeniert wurde, zum Ausdruck. Bulldogge Spike lernt beim ersten Ausflug im neuen MINI alle wichtigen Stärken der jüngsten Generation des britischen Kleinwagens kennen und schätzen.
Mit außergewöhnlichen Aktionen hat das MINI Design Team auch auf dem Salone del Mobile 2013 in Mailand für Aufsehen gesorgt. Das MINI Design Team inszenierte den MINI Paceman als dynamische Skulptur. In der zweiteilig gestalteten Installation MINI KAPOOOW! durchbrach der MINI Paceman räumliche Grenzen und erlebte eine Transformation der Materialien und Formen. Sportlich agil setzte der MINI Paceman zu einem Sprung in ein neues Universum an, in dem sich Farben und Materialien transformieren und ungeahnte Erlebnisräume öffnen. Die erste Phase zeigte das Heck des MINI Paceman als hochdynamische Skulptur. Er war als verchromtes reales Fahrzeug zu erkennen und begann mit seiner Metamorphose. Die einzelnen Fahrzeugteile schienen auseinander zu fliegen. In der zweiten Phase durchbrach der MINI Paceman eine Grenze in der Mitte des Raumes. In dieser neuen Dimension, löste sich das Fahrzeug von seiner ursprünglichen Form und die Front wurde zu einer Idee aus Papier. Das Material Papier stand dabei sinnbildlich für das „Prototyping“ des Kreativprozesses.
### Mit nachhaltigem Antrieb durch Nord-, Mittel- und Südamerika: Mit dem MINI Cooper S E Countryman ALL4 auf der Panamericana.
Die Panamericana ist eines der letzten Autoabenteuer. 2018 nahmen drei Exemplare des MINI Cooper S E Countryman ALL4 mit Plug-In Hybrid-Antrieb die Interkontinentaltour auf der weltweit längsten Nord-Süd-Straßenverbindung in Angriff, um zu beweisen, wie tough Nachhaltigkeit ist. Die Fahrt über die historische Traumstraße – 17 000 Kilometer von Dallas im US-Bundesstaat Texas bis Ushuaia im argentinischen Feuerland – führte durch diverse Klimazonen, durch dichten Dschungel und über anspruchsvolle Hochgebirgspässe. Neben gut ausgebauten Schnellstraßen gehörten auch Schotterpisten und schmale Bergpassagen zum Streckennetz, das die drei Plug-in-Hybrid-Modelle zu bewältigen hatten.
Mit der spektakulären Aktion rückte MINI 2018 die Qualitäten des elektrifizierten Antriebs auch in jenen Ländern in den Blickpunkt, in denen das Bewusstsein für nachhaltige Mobilität erst langsam erwacht, die zugleich jedoch von den Folgen des Klimawandels in besonderer Weise betroffen sind.
## Inspirierender Charakter.
MINI Lifestyle und Sondereditionen.
Vom Besonderen etwas ganz Spezielles – das sind die Sondereditionen, limitierten Auflagen und Einzelstücke, die in den vergangenen 60 Jahren immer wieder auf Basis des classic Mini und später des neuen MINI entworfen und produziert wurden. Der einzigartige Kleinwagen fasziniert und inspiriert Künstler vieler Sparten. Immer wieder entfalten Modedesigner und Maler, aber auch Schauspieler und Musiker ihre Kreativität bei der Gestaltung von außergewöhnlichen Fahrzeugen der Marke.
Kein anderes Fahrzeug ist ähnlich häufig und in vergleichbarer Vielfalt zum Kunst- und auch Modeobjekt geworden. Schon früh entdeckten Spezialfirmen das Potenzial des classic Mini und ergänzten das Fahrzeug auf individuellen Kundenwunsch außen wie innen um exklusive Sonderausstattungen. So entstanden im Auftrag von zahlungskräftigen und prominenten Kunden spektakuläre Sonderanfertigungen, die den Kultstatus des Mini nur noch steigerten.
### Mini im noblen Dress: der „Wickerwork“-Look.
Zu den ersten Prominenten, die sich für den Mini begeisterten und zugleich ihren Sinn für Exklusivität ausleben wollten, gehörte der britische Schauspieler Peter Sellers. Er begründete einen neuen Trend, indem er den ursprünglich spartanischen Kleinwagen innen besonders edel ausstatten ließ und dies äußerlich durch einen Karosserieüberzug mit dem Aussehen eines Korbgeflechtes dokumentierte. Dieses Design gefiel Jahre später wiederum dem monegassischen Regenten so gut, dass sich Rainier von Monaco ebenfalls einen classic Mini im so genannten „Wickerwork“-Trimm anfertigen ließ.
Auch bei den weiteren Spezialanfertigungen handelte es sich lange Zeit um Unikate, die ganz nach dem Geschmack ihrer künftigen Besitzer gefertigt wurden. Erst in den 1970er-Jahren wurde bei Mini die Idee geboren, mit Sondereditionen ab Werk den Wunsch nach Exklusivität zu erfüllen. Das erste Modell dieser Art, der Mini Limited Edition 1000, wurde 1976 auf Anhieb zum Erfolg. Zum 25\. Geburtstag des Mini kam 1984 erstmals ein Jubiläumsmodell auf den Markt, weitere folgten im 5-Jahres-Abstand bis zum Produktionsende des classic Mini im Jahr 2000.
### Silber und Gold zum 40\. Geburtstag.
In den letzten Jahren seiner Produktionszeit rückte der classic Mini noch einmal verstärkt ins Blickfeld der Kreativen. Der britische Modedesigner Paul Smith gestaltete 1997 ein Einzelstück mit unverwechselbarem Streifenmuster. Im Jahr darauf entwarf Smith eine Sonderedition des Mini, die sowohl mit ihrer strahlend blauen Karosserielackierung als auch mit schlichter Eleganz im Innenraum faszinierte. Zum 40\. Geburtstag des Mini gratulierte eine illustre Schar von Künstlern mit jeweils ganz eigenen Ideen für die Gestaltung des ewig jungen Kleinwagens. Für ein Spinnennetzmotiv entschied sich Supermodel Kate Moss, die schon seit langem den Londoner Stadtverkehr im classic Mini meisterte. Popikone David Bowie ließ einen komplett verchromten und verspiegelten Mini anfertigen. Auf der Straße wusste er dagegen die Vorzüge seines erst kurz zuvor erworbenen Serienmodells zu schätzen. „Der Mini ist für das Parken, was das Sandwich für den Hunger ist: ein perfekt designter Klassiker“, urteilte der Musiker. Schauspieler Michael Caine verpasste dem schwarzen Mini ein Goldbarrendekor. Dies war eine humorvolle Anspielung auf den Filmerfolg „The Italian Job“, in dem Caine sowie drei mit Gold beladene Mini Cooper an einer der spektakulärsten Verfolgungsjagden der Filmgeschichte beteiligt waren.
### Auf Anhieb ein Hit: Der neue MINI inspiriert Popmusiker.
Auch nach dem Relaunch der Marke geriet der MINI schnell in das Visier der Modeschöpfer und vieler weiterer Künstler. Zur Markteinführung gestalteten die Musiker der Band Jamiroquai ein Einzelstück des neuen MINI. Jay Kay, der als begeisterter Autofan bekannte Sänger der Gruppe, verpasste dem Fahrzeug unter anderem das Bandlogo auf Türen und Motorhaube sowie den Schriftzug „Jamiromini“. Für einen Musikvideodreh ließ Popstar Madonna einen MINI Cooper für den Geländeeinsatz umrüsten. Er büßte seine Türen ein, erhielt dafür aber unter anderem Off-road-Bereifung und eine Lackierung in Tarnfarben.
Zum Verkaufsstart des MINI Cabrio der ersten Generation im Jahr 2004 verfielen Designer des italienischen Lifestylelabels Bisazza auf die Idee, den offenen Viersitzer in ein Kleid aus Mosaiksteinen zu hüllen. Gleich drei MINI Cooper S Cabrio sowie zwei weitere geschlossene MINI erhielten den glanzvollen Look in einer jeweils individuellen Musterung und Farbgebung. Mehr als 30 000 Glassteine wurden für jedes der fünf Fahrzeuge verwendet.
### MINI, Mode, Charity: Soziales Engagement beim Life Ball.
Gemeinsam mit hochrangigen Künstlern engagierte sich MINI zwölf Jahre lang beim größten Charity-Event Europas, dem Life Ball, der jährlich in Wien stattfindet und dessen Erlöse in nationale und internationale Aidshilfe-Projekte fließen. Die Veranstaltung dient der Unterstützung von Projekten, die sich der Aufklärung, der medizinischen Forschung und der Behandlung von HIV-Patienten widmen. Zugunsten dieser Projekte präsentierte MINI Jahr für Jahr ein von Modedesignern gestaltetes Einzelstück aus dem aktuellen Modellportfolio. Die Reihe der Life Ball-Fahrzeuge begann schon wenige Monate vor der offiziellen Markteinführung des neuen MINI im Jahr 2001 mit einem noch vollständig mit rotem Stoff verhüllten Fahrzeug. Im Jahr darauf fuhr ein mit den Autogrammen von zahlreichen Prominenten versehener MINI One beim Life Ball vor. Von 2003 an legten renommierte Modeschöpfer Hand an den MINI. Als erster versah Angelo Missoni einen MINI Cooper mit unzähligen Blumenmotiven. Gianfranco Ferré verhalf 2004 einem roten MINI Cabrio zu einem eindrucksvollen Krokodilmuster-Look. 2005 folgte ein MINI Cooper Cabrio im exklusiven Blüten-Look von Donatella Versace. Auch sein Innenraum entsprach dem typischen Versace-Stil: mit goldfarbenen Nähten an den schwarzen Ledersitzen, Swarovski-Steinen am Schalthebel. Im trendigen Jeans-Look des Labels Diesel fuhr 2006 ebenfalls ein MINI Cooper Cabrio auf die Bühne der Wiener Life Ball-Gala. Der Life Ball MINI des Jahres 2008 trug den provokanten Pin-up-Look des Dessous-Labels Agent Provocateur. Roberto und Eva Cavalli enthüllten 2013 den von Modeschöpfer Cavalli veredelten Life Ball MINI 2013.
Die von MINI zur Verfügung gestellten Fahrzeuge werden seit 2002 jeweils im Anschluss an die Life-Ball-Gala versteigert. Der Erlös kommt stets der Aidshilfe zugute.
### Architektonische Lösungen für urbane Lebenswelten: MINI prägt das Leben in der Stadt.
„Creative Use of Space“, der kreative Umgang mit Raum liegt im Kern der Marke MINI. Bereits 1959 bot der classic Mini eine clevere Lösung für eines der relevantesten Probleme dieser Zeit – erschwingliche urbane Mobilität. Die Lösung war ein Fahrzeug mit hohem Nutzwert und maximalem Fahrspaß auf minimaler Verkehrsfläche. Der classic Mini zeigte, dass auch ein kleines Auto außerordentlich aufregend sein kann, und prägte über Generationen die urbane Mobilität. Heute ist eine der größten Herausforderungen in Großstädten, attraktiven, bezahlbaren Wohnraum zu finden. Die Lösung lautet auch hier: „Creative Use of Space“. Wie sich dieses Prinzip auf urbanen Wohnraum übertragen lässt, zeigt die Marke seit 2016 mit ihrer Initiative MINI LIVING. MINI LIVING setzt sich mit einer Herausforderung in Großstädten kreativ auseinander – und zeigt architektonische Lösungen für urbane Lebenswelten der Zukunft.
Gemeinsam mit dem chinesischen Projektentwickler NOVA Property Investment Co. realisiert MINI in Shanghai das weltweit erste MINI LIVING Gebäude. Das Projekt basiert auf einem innovativen Co-Living-Konzept. Mitten in der Stadt, in einem ungenutzten Industriekomplex im aufstrebenden Teil des berühmten Jing‘An-Distrikts, schafft MINI aus einem Verbund von sechs Gebäuden eine lebhafte urbane Nachbarschaft. Mit viel Platz zum Arbeiten, Networken und Leben entsteht aus einer ehemaligen Farbenfabrik ein urbaner Hotspot. Vorgesehen sind Wohnungen in unterschiedlichen Größen für Singles, Wohngemeinschaften oder Familien zur kurz-, mittel- oder auch langfristigen Miete. Alles, was in den Apartments selbst keinen Platz findet, ob Aktivitäten oder Gegenstände, kann in den angrenzenden Räumlichkeiten stattfinden beziehungsweise untergebracht werden. Großzügige Lobbys, Ausstellungsflächen und ein Foodcourt laden zum Verweilen ein. Abgerundet wird das Angebot durch Gärten, Spielplätze, Shops und Restaurants, die auch der Öffentlichkeit zugänglich sein werden. Wer teilt, so die Idee von MINI LIVING, erhält mehr – zum Vorteil der Bewohner und der gesamten Stadt. Digital buchbare Dienstleistungen ergänzen das Angebot. Die Bewohner können beispielsweise Platzreservierungen in den Restaurants vornehmen, Essen bestellen oder Zimmerreinigung und -service sowie Fahrzeuge zur gemeinschaftlichen Nutzung buchen. MINI LIVING zeigt damit nicht nur einen intelligenten Umgang mit Raum, sondern entwickelt neue Möglichkeiten für individuelles und gleichzeitig gemeinschaftliches Leben in der Stadt.
## Eine Frage des Stils.
Die MINI Lifestyle Collection.
Der Fahrspaß im MINI ist faszinierend. Das typische MINI Feeling reicht jedoch weit darüber hinaus. Wer die Leidenschaft für unverwechselbaren Stil auch jenseits der Straße zum Ausdruck bringen will, findet in der MINI Lifestyle Collection reichhaltige Möglichkeiten dazu. Sie umfasst Mode, Schmuck, Accessoires und zahlreiche Lifestyle-Produkte, die es nicht nur MINI Fahrern leicht machen, ihre Individualität zum Ausdruck zu bringen. In Produktauswahl, Farbgebung und Design orientiert sich die MINI Lifestyle Collection eng am Stil der Marke. Technologie, Innovation, Spaß und Qualität sind Merkmale, die auch bei der Zusammenstellung der MINI Collection im Vordergrund stehen. Und ähnlich wie die Modellfamilie des MINI gewinnt auch die MINI Lifestyle Collection permanent an Vielfalt. Neue Modelle und neue Lifestyle-Produkte machen es möglich, das typische MINI Feeling auf eine wachsende Zahl von Lebenssituationen zu übertragen.
Auf seinem Weg zum klassenlosen und international erfolgreichen Bestseller hatte schon der classic Mini immer wieder auch die Modewelt inspiriert. Renommierte Designer entwarfen Einzelstücke mit außergewöhnlichen Karosserielackierungen und Innenausstattungen. In den 1970er-Jahren arbeitete sich der Mini schließlich von der Garage bis in die gute Stube seiner Fans vor – als Miniaturmodell für das Kinderzimmer oder die Sammlervitrine. Mit der Markteinführung des MINI erfolgte auch das Startsignal für die MINI Lifestyle Collection. Von Beginn an zeichnete sich das Angebot durch seine charakteristische, kosmopolitische und sympathische Ausstrahlung sowie durch überraschende Details aus. Die MINI Lifestyle Collection greift immer wieder aktuelle, spannende Trends auf und führt diese im typischen Stil der Marke fort.
### Typisch MINI: abwechslungsreich und unverwechselbar.
In ihren Entwürfen für die MINI Lifestyle Collection nehmen die Designer neben aktuellen Modetrends auch Anleihen bei der Formensprache und Linienführung der MINI Modelle. Auch die Auswahl der Farben und Materialien orientiert sich mit am Stil der aktuellen Fahrzeugpalette. So entsteht ein markentypisches und zugleich immer wieder abwechslungsreiches Produktportfolio, das ständig neue Impulse setzt und dabei unverwechselbar bleibt. Ein weiterer Bestandteil des Angebots ist die John Cooper Works Collection, zu der Fashion-Produkte und Accessoires zählen, die den extremen Sportsgeist der Marke auch jenseits der Rennstrecke erlebbar machen.
### Die MINI Lifestyle Collection: Präsent bei Fashion-Events und auf der Kinoleinwand.
Mittlerweile ist die MINI Lifestyle Collection in der Modeszene ein Begriff und regelmäßig bei hochkarätigen Fashion-Events präsent. Bereits mehrfach präsentierte sich die MINI Lifestyle Collection beispielsweise bei der renommierten Modemesse „BREAD & BUTTER“ im spanischen Barcelona. Auch andere vergleichbare Veranstaltungen erweisen sich immer wieder als ideales Umfeld zur Präsentation der Marke MINI.
Darüber hinaus haben es – ähnlich wie der MINI – auch die Produkte der MINI Lifestyle Collection zu Leinwandruhm gebracht. In der Disney-Produktion „Hexe Lilli – Der Drache und das magische Buch“ spielten unter anderem die MINI Cuckoo Clock und der MINI Baby Racer wichtige Rollen. Neben der Hauptdarstellerin Alina Freund fanden in der Kinoverfilmung des Kinderbuchs auch der animierte Drache Hektor Gefallen an der MINI Collection. Ihm hatte es vor allem der MINI Baby Racer angetan, mit dem er kräftig Vollgas gab.
### MINI Feeling überall – die aktuelle MINI Lifestyle Collection.
Eine klare Formensprache, unverkennbares Design und hochwertige Materialien zeichnen die aktuelle MINI Lifestyle Collection 2018–2020 aus. Sie bietet eine vielfältige Auswahl an Produkten, die den abwechslungsreichen Alltag erleichtern, bereichern oder verschönern und verkörpert das Wesen der Marke MINI – auch über die Fahrzeuge hinaus. Die über 100-teilige Kollektion reicht von Kleidung über Accessoires, Taschen und Gepäck bis hin zu Kinder- und Mobilitätsartikeln.
Optisch zeichnet sich die MINI Lifestyle Collection 2018–2020 besonders durch die zwei neuen, ausdrucksstarken Akzentfarben „Island“ und „Coral“ aus. Der moderne Blauton „Island“ nimmt die Außenfarbe „Island Blue“ des aktuellen MINi Countryman auf. Der strahlende Rotton „Coral“ ist die perfekte farbliche Ergänzung dazu und setzt einen frischen Akzent. Im Zusammenspiel mit den Basisfarben Schwarz, Weiß und Grau kommen beide Akzentfarben optimal zur Geltung.
Die Produktauswahl der aktuellen MINI Lifestyle Collection reicht von den beliebten Logo-T-Shirts, Polo Shirts und Sweatshirts über das MINI Logo Patch Sweatshirt Kids mit praktischer Kängurutasche und Caps bis hin zu Taschen und Koffern unterschiedlicher Größe. Hinzu kommen stilsicher gestaltete Accessoires wie zum Beispiel Regenschirme, Bluetooth-Speaker, Uhren, Sonnenbrillen oder Travel Mugs, das MINI Cloth-Bound Notebook, der MINI Fountain Pen und der MINI Tea-Maker. Für die jüngsten MINI Fans umfasst das Angebot unter anderem die MINI Bulldog und das MINI Puzzle Set. Fahrspaß in diversen Varianten erlebt der Nachwuchs mit dem MINI Pull Toy Car, dem ferngesteuerten MINI Countryman RC und dem MINI Tricycle. Zum Jubiläum wurde zudem die MINI 60 Years Lifestyle Collection aufgelegt, die besondere Designerstücke im Stil der britischen Marke beinhaltet.
Der Vertrieb aller Produkte aus der MINI Lifestyle Collection erfolgt weltweit über das MINI Händlernetz.
### MINI Cooper SE ALL4 Countryman macht Freude auf den MINI Electric.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-all4-countryman-macht-freude-auf-den-mini-electric/
Last updated: 2021-06-02T16:58:59.000Z
**Mit dem Plug-in Hybrid MINI Cooper SE ALL4 Countryman bekommt man einen kleinen Vorgeschmack auf den kommenden MINI Cooper SE 3 door.**
Aktuell fahre ich einen weissen MINI Cooper SE ALL4 Countryman. Zumindest bis zu meinem personalisierten, brandneuen MINI Cooper SE ALL4 Countryman und quasi als Vorbereitung auf den ersten vollelektrischen MINI Cooper SE 3 door.
Wer sich erinnert, der weiss, es ist nicht mein erster Plug-in Hybrid von MINI. Bereits im Sommer 2017 hatte ich [einen MINI Cooper SE ALL4 Countryman zum Testen](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e-countryman-all4-test/).
Noch immer fährt man per Standard-Einstellungen mit dem Auto eDrive Modus. Es lohnt sich aber definitiv den MAX eDrive-Modus, als Standard zu definieren. Bei meinem Test vor zwei Jahren konnte ich mit dem MAX eDrive-Modus den [Benzinverbrauch erheblich senken](https://www.renatomitra.com/benzinverbrauch-mini-cooper-s-e-countryman-all4-plugin-hybrid/).
## Meine MINI Electric Challenge
Den weissen MINI Cooper SE ALL4 Countryman hab ich bereits mit einigen 1000-Kilometer auf dem Tacho übernommen, wie es scheint, wurde da nicht so oft rein elektrisch gefahren. Nun arbeite ich konstant daran, den durchschnittlichen Benzinverbrauch zu reduzieren. Es ist quasi wie zu meiner persönlichen Challenge geworden, möglichst nur elektrisch zu fahren.
Auf quasi allen Strassen, ausser der Autobahn, fahre ich rein elektrisch. Damit reduziere ich insbesondere den CO2-Ausstoss in den Zonen, in denen sich Menschen aufhalten und wohnen. Auf der Autobahn schalte ich dann oft in den AUTO eDrive-Modus. Und da ich kein Kind der Traurigkeit bin, kann ich es nicht lassen und muss auch den SPORT-Modus zuschalten. Gerade bei der Beschleunigung macht es sehr viel Spass wenn alle Motoren helfen den Kompakt-SUV möglichst schnell auf die 120 km/h zu bringen.
## Fahrspass vs. Umweltfreundlichkeit?
Oft meint man ja, dass umweltfreundliches Fahren den Fahrspass reduzieren würde. Dem ist aber nicht so. Der MINI Plug-in Hybrid Countryman kann vollelektrisch sehr rasch von null auf 50 oder 60 km/h beschleunigen. Da hat so mancher Benziner seine Mühe, um mitzuhalten. Die schnelle Beschleunigung auf 100 oder 120 km/h ist dann nicht ganz so beeindruckend. Da ist man sich von MINI anderes gewöhnt, dennoch reicht es für den normalen Strassenverkehr. Wie man in den [ersten Testfahrten vom MINI Cooper SE 3 door](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-feels-like-rallye/) aber bereits sehen und hören durfte, dürfte da der Fahrspass voll und ganz zurückkommen.
## Umweltfreundlich laden über Solaranlage
Auf unserem Dach haben wir in diesem Jahr eine Photovoltaikanlage mit rund 11 kWp installieren lassen. Die Anlage versorgt zwei Wohnungen, die Wärmepumpe und Warmwasseraufbereitung. Damit werden auch zwei Plug-in Hybrid Fahrzeuge geladen, so oft es geht und wenn möglich natürlich dann, wenn die Sonne scheint. Aktuell haben wir noch keine spezielle Ladestation, sondern laden langsam und gemütlich über einen normalen Stromanschluss. Das dauert länger als sonst, aber zum einen haben wir Zeit, zum anderen haben die Plug-in Hybrid-Fahrzeuge keine grossen Batterien.
Dank der Photovoltaikanlage können wir im eigenen Heim den MINI komplett kostenlos aufladen. Bzw. je mehr Sonnenstrom wir in den MINI laden können, desto kleiner wird meine Stromrechnung, desto grösser wird der Eigenverbrauch und umso schneller ist die Solaranlage amortisiert. Aktuelle gehen wir davon aus, dass bei unserem Stromverbrauch die Anlage in rund 10 bis 11 Jahren amortisiert ist, und das bei einer Lebenserwartung der Anlage von 30 Jahren!
Idealerweise bietet mein Arbeitgeber an fast allen Standorten auch Ladestationen an. Die meisten davon sind ebenfalls gespeist von Solaranlagen oder Flusskraftwerken. Das hilft mir natürlich auch in meiner persönlichen Challenge möglichst viel rein elektrisch zu fahren.
## Mehr Informationen dank der neuen MINI Connected App.
Mit der neuen MINI Connected App ist man immer auf dem aktuellsten Stand. Was ich vor zwei Jahren noch bemängelt habe, wurde nun nachgebessert. Beispielsweise kann man über die MINI Connected App jederzeit den Ladestatus vom Akku ablesen und weiss, wann man die Ladestation für andere Elektroautos freigeben kann. Neu gibt es auch eine genaue Auswertung der letzten Fahrt. Welche Distanz konnte rein elektrisch zurückgelegt werden? Wie war der Verbrauch von Strom und Benzin? Wie viele kWh konnten dank Rekuperation (Energierückgewinnung beim Ausrollen und Bremsen) in die Batterie zurückfliessen und wie Effizient war die Fahrt.
Alles in allem machen die Fahrten mit dem MINI Cooper SE ALL4 Countryman sehr viel Spass! Insbesondere wenn man dazu noch versucht eine ideale Mischung von Fahrspass und effizienten, umweltfreundlichen Fahren zu kombinieren. Der Plug-in Hybrid macht sehr viel Vorfreude auf den MINI Electric.
Wenn ihr Fragen zum MINI Cooper SE ALL4 Countryman oder dem MINI Cooper SE 3 door habt, dann nur her damit. Gerne beantworte ich euch die Fragen nach bestem Wissen und Gewissen.
### Die verschiedenen Fahrmodi im Überblick
**MAX eDrive-Modus.**
Mit dem MAX eDrive-Modus fährt man wie mit einem vollelektrischen Auto. Ohne einen tropfen Benzin kann man auf bis zu 125 km/h beschleunigen oder fährt bis zu 42 Kilometer weit. Möchte man schneller oder weiterfahren, so schaltet der MINI einfach den Benzinmotor dazu. **AUTO eDrive-Modus.**
Im AUTO eDrive-Modus ermittelt der MINI, abhängig von Geschwindigkeit, Beschleunigung und Batterieladestatus, die effizienteste Kombination von Elektro- und Benzinmotor. Beim AUTO eDrive-Modus gibt es zwei verschiedene Phasen. Liegt der Batterieladestatus zwischen 100 % und 7 %, kann man ohne lokale CO2-Emissionen und ohne Benzinverbrauch bis zu 80 km/h schnell fahren. Bei höheren Geschwindigkeiten oder wenn die Bedingungen es erfordern, springt der Benzinmotor automatisch ein. Fällt der Batterieladestatus unter 7 %, kann der MINI Cooper S E Countryman ALL4 mit leichter Beschleunigung bei bis zu 20 km/h und mit geringer Beschleunigung oder konstanter Geschwindigkeit von 55 km/h im reinen Elektro-Modus fahren. **SAVE BATTERY-Modus.**
Geht die Batterieladung zur Neige und man benötigt aber unbedingt den elektrischen Antrieb, so schaltet man einfach in den SAVE BATTERY-Modus. In diesem Modus lädt der Benzinmotor die Batterie auf oder hält den Ladezustand bei 90 %, damit man in der Stadt wieder auf den Elektroantrieb umschalten kann. Allerdings ist der Benzinverbrauch dafür recht hoch.
### Jetzt reservieren: MINI Electric.
URL: https://www.renatomitra.com/jetzt-reservieren-mini-cooper-se/
Last updated: 2021-06-02T16:58:59.000Z
**Vor wenigen Tagen wurde der erste vollelektrischen MINI vorgestellt. MINI nimmt jetzt die ersten Reservationen entgegen.**
Möchtest du zu den ersten gehören, welche mit dem elektrischen [MINI Cooper SE 3 door](https://www.renatomitra.com/das-ist-der-neue-mini-cooper-se/) die Schweizer Strassen erkundet? Dann kannst du jetzt schon dein Interesse anmelden.
MINI hat zusammengebracht, was zusammengehört: unverkennbares Gokart-Feeling und Elektromobilität. Die Akkus unter der Rückbank sorgen für eine gleichmässige Gewichtsverteilung, zusammen mit der erhöhten Steifigkeit und der stufenlosen Beschleunigung kann kraftvoll aus jeder Kurve lenken. [Echter Fahrspass](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-feels-like-rallye/) halt.
## MINI Electric, ab März 2020 in der Schweiz.
Jetzt bereits kann man den MINI Cooper SE 3 door vor reservieren. Ausgeliefert wird der elektrische MINI dann aber erst im März 2020\. Das gibt uns sehr viel Zeit für eine lange Vorfreude!
Die gute Nachricht ist, wer sich jetzt schon für einen MINI Cooper SE 3 door entscheidet, der darf für nur 475 Franken einen MINI Cooper 3 door Blackyard Edition fahren bis zur Markteinführung vom bestellten MINI Electric.
[Jetzt reservieren](http://bmwschweiz.elaine-asp.de/go/lihc6e74p6viedlbyebjs66pamb9q6rs671w8ckog6w5/283?ref=renatomitra.com)
### Das ist der neue MINI Cooper SE.
URL: https://www.renatomitra.com/das-ist-der-neue-mini-cooper-se/
Last updated: 2021-06-02T16:59:00.000Z
**Heute hat MINI endlich den neuen MINI Cooper SE vorgestellt. Das erste rein elektrisch angetriebene Modell der britischen Premium-Automarke mit dem Anspruch auf nachhaltige Mobilität mit dem charakteristischen MINI-Fahrspass.**
Mit dem neuen MINI Cooper SE setzt die britische Marke einen weiteren Impulse für die urbane Mobilität. Während vor 60 Jahren der Classic MINI die Grundlage für maximalen Innenraum auf minimaler Grundfläche schuf, hat der neue MINI Cooper SE die kreative Raumnutzung neu interpretiert und mit einem rein elektrischem Antrieb, sowie nachhaltigem und dennoch emotionsstarken Fahrerlebnis, kombiniert.
## **Der neue MINI Cooper SE: Die Highlights im Überblick.**
- Erster MINI und erster Kleinwagen im Premium-Segment mit rein elektrischem Antrieb.
- Elektromotor mit 135 kW/184 PS und 270 Nm.
- modellspezifischer Lithium-Ionen-Akku ermöglicht Reichweite von 235 bis 270 Kilometern – ohne Einschränkung des Gepäckraumvolumens.
- Aufladen an Haushaltssteckdose, Wallbox und öffentlichen Ladestationen, Gleichstrom-Schnelladen mit bis zu 50 kW möglich.
- Herausragende Agilität durch spontane Kraftentfaltung, tiefen Fahrzeugschwerpunkt, Vorderradantrieb und aktornahe Radschlupfbegrenzung.
- Beschleunigung von null auf 60 km/h in 3,9 Sekunden und von null auf 100 km/h in 7,3 Sekunden.
- Charakteristisches Design des MINI 3-door mit modellspezifischen Akzenten.
- Modellspezifische Anzeige- und Bedienelemente im Interieur.
- Zweistufig konfigurierbare Rekuperation für individuelles One-Pedal-Feeling.
- Serienausstattung einschliesslich LED-Scheinwerfern, 2-Zonen-Klimaautomatik, Heizung mit Wärmepumpentechnik, Standheizung, elektrischer Parkbremse und Connected Navigation.
## **Von Grund auf ein echter MINI.**
Das Fahrzeugkonzept vom MINI Cooper SE basiert auf dem MINI 3-Door. Abmessungen, Design, Platzangebot und Innenraumambiente des neuen elektrischen MINI orientieren sich klar am herkömmlich Modell. Die modellspezifisch konfigurierte Hochvoltbatterie besteht aus Lithium-Ionen-Zellen, die in 12 Module unterteilt sind. Sie bilden eine T-förmige Speichereinheit, die im Fahrzeugboden positioniert ist, damit der MINI kaum an Innenraumvolumen verliert. Der Brutto-Energiegehalt der Batterie entspricht 32,6 kWh.
## **Der pure Fahrspass Elektromotor mit 135 kW/184 PS.**
MINI wird nicht müde den für MINI typischen Fahrspass zu erwähnen. Die für den MINI Cooper SE abgestimmte Fahrwerkstechnik und das agile Handling sorgen für das berühmte Gokart-Feeling. Selber konnte ich das neue Modells noch nicht testen, aber wie es scheint [konnte der elektrische MINI zumindest einen Rallye-Fahrer erfreuen](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-feels-like-rallye/).
Für den Spurt aus dem Stand auf 60 km/h benötigt der neue MINI Cooper SE lediglich 3,9 Sekunden. Auf den ersten 60 Metern hält er dabei mühelos mit herkömmlich angetriebenen Sportwagen mit. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigt der Kleinwagen aber dann doch 7,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 150 km/h limitiert.
## Leise, aber mit besonderem Sound
Der neue MINI Cooper SE ist nahezu lautlos. Er ist daher serienmässig mit einem akustischen Fussgängerschutz ausgestattet. Über ein Lautsprechersystem wird ein unverwechselbarer, speziell für den MINI Cooper SE kreierter Sound generiert. Die Klanggestaltung im niedrigen Geschwindigkeitsbereich garantiert eine MINI typische akustische Präsenz auf der Strasse.
## **MINI Driving Modes mit vier Einstellungen.**
Im neuen MINI Cooper SE stehen vier MINI Driving Modi zur Auswahl. Der Modus SPORT unterscheidet sich von der Standardeinstellung MID durch eine direktere Lenkungskennlinie und ein besonders spontanes Ansprechverhalten des Antriebs.
Die komfortorientierte Lenkungscharakteristik der Einstellung MID ist auch im Modus GREEN sowie im neuen, speziell für den neuen MINI Cooper SE konfigurierten Modus GREEN+ aktiv. Ausserdem ist der Antrieb in diesen beiden Modi auf maximale Effizienz ausgerichtet. Im Modus Green+ werden zusätzlich ausgewählte Komfortfunktionen wie Heizung, Klimatisierung und Sitzheizung eingeschränkt beziehungsweise deaktiviert, um die Reichweite des Fahrzeugs zu erhöhen.
## **Bremsenergie-Rückgewinnung in zwei Stufen konfigurierbar.**
Zum charakteristischen Fahrerlebnis in einem elektrifizierten Modell der BMW Group gehört das sogenannte One-Pedal-Feeling. Vor allem im Stadtverkehr wird, sobald der Fahrer den Fuss vom Fahrpedal nimmt, eine spürbare Verzögerung des Fahrzeugs ausgelöst. Dieser Effekt tritt ein, weil der Elektromotor im Schubbetrieb die Aufgabe eines Generators übernimmt, der Bewegungsenergie in Strom umwandelt und diesen in die Hochvoltbatterie zurückspeist.
Der Fahrer darf den Wirkungsgrad der Rekuperation beeinflussen. Über einen Toggle-Schalter kann wahlweise eine intensive oder eine nur leichte Rekuperation mit entsprechender Verzögerungswirkung auswählen.
## **Cockpit mit digitalem Instrumentendisplay.**
Der neue MINI Cooper SE verfügt serienmässig über das neue digitale Instrumenten, das aus einem 5,5 Zoll grossen Farbdisplay im Black-Panel-Design hinter dem Lenkrad besteht. Im Zentrum des volldigitalen Displays wird die Fahrgeschwindigkeit in Ziffernform sowie mit einem umlaufenden Skalenband dargestellt.
Weitere digitale Anzeigen im Instrumentenkombi informieren über den Ladezustand der Hochvoltbatterie, den aktuell gewählten MINI Driving Mode, den Status der Fahrerassistenzsysteme und Check-Control-Meldungen. Ausserdem werden Angaben über die verfügbare Reichweite, die aktuelle Antriebsleistung, die Aussentemperatur, die Uhrzeit und die Kilometerleistung sowie Meldungen der Verkehrszeichenerkennung und High-Guiding-Hinweise des Navigationssystems angezeigt. Zusätzlich können Telefonkontakt- und Audioprogrammlisten aufgerufen werden.
Auch während des Ladevorgangs liefert das digitale Instrumentendisplay wichtige Informationen. Ist das Fahrzeug an eine Steckdose beziehungsweise Ladestation angeschlossen, lassen sich neben Uhrzeit und Aussentemperatur auch die aktuell verfügbare Reichweite und der Ladestatus in Prozent ablesen. Ausserdem wird der Zeitpunkt angezeigt, zu dem die Hochvoltbatterie vollständig geladen ist, Je nach Situation verändert sich die Farbgebung der Anzeige: von orangefarben während der Initialisierung über gelb im Laufe des Ladevorgangs bis zu grün bei vollständig aufgefrischtem Energievorrat. Ein eventueller Ladefehler wird durch eine rote Farbgebung signalisiert.
## 80-Prozent-Ladung in nur 35 Minuten.
Die Energie für elektrisierenden Fahrspass bezieht der neue MINI Cooper SE aus dem Stromnetz, an das er sich wahlweise über herkömmliche Haushaltssteckdosen, die MINI ELECTRIC Wallbox oder öffentliche Ladestationen anschliessen lässt. Sein Ladeanschluss ist für das Wechselstrom- und das Gleichstrom-Laden unter Verwendung von Steckern in den Ausführungen Typ 2 und CCS Combo 2 konzipiert. Oberhalb des Anschlusses weist eine Ladezustandsanzeige mit orangefarbenen Signalen auf die Initialisierung, mit pulsierendem gelbem Licht auf den laufenden Ladevorgang und mit grünem Licht auf die vollständig geladene Batterie hin.
Für die Verbindung mit einer Haushaltssteckdose steht das serienmässige Ladekabel zur Verfügung. Optional sind eine MINI ELECTRIC Wallbox für das Aufladen zu Hause sowie ein dreiphasiges Ladekabel für die Nutzung von öffentlichen Ladestationen erhältlich. Beide Optionen ermöglichen es, die Hochvoltbatterie des neuen MINI Cooper SE mit einer maximalen Leistung von 11 kW innerhalb von zweieinhalb Stunden zu 80 Prozent und innerhalb von dreieinhalb Stunden zu 100 Prozent aufzuladen. Noch schneller lassen sich die Energievorräte an einer Gleichstrom-Schnellladestation auffrischen. Das Ladegerät des neuen MINI Cooper SE ist auf eine maximale Ladeleistung von 50 kW ausgerichtet, sodass die 80-Prozent-Ladung in nur 35 Minuten absolviert werden kann.
In Verbindung mit der MINI ELECTRIC Wallbox wird auch ein Installationsservice angeboten. Die Wallbox kann sowohl in Garagen als auch in überdachten Carports montiert werden. Für ein möglichst komfortables Aufladen unterwegs steht der Service ChargeNow zur Verfügung, der den Kunden den Zugang zum weltweit grössten Netzwerk an öffentliche Ladestationen ermöglicht. Die Registrierung an der Ladestation und die Bezahlung der eingespeisten Energie erfolgen über die ChargeNow Karte beziehungsweise die entsprechende Smartphone-App.
## **Wärmepumpen-Technik und Standheizung.**
Die Beheizung des Innenraums erfolgt mithilfe einer Wärmepumpe, die Abwärme aus dem Motor, der Antriebssteuerung und der Hochvoltbatterie sowie aus der Aussenluft aufnimmt und der Klimaanlage zuführt. Die Heizung beansprucht bei hohem Klimakomfort im Winterbetrieb bis zu 75 Prozent weniger Energie als eine konventionelle elektrische Heizung.
## Produktionsstart im November 2019.
Der rein elektrische MINI wird ab November 2019 im MINI Werk Oxford produziert. Die Verkaufspreise in Deutschland starten ab 32’500 Euro. Über Preise und Verkaufsstart für die Schweiz gibt es noch keine offiziellen Informationen.
## Mein erste Eindruck
Wie bereits erwähnt konnte ich den MINI Cooper SE leider noch nicht in echt erleben. Was mir gefällt ist die Umsetzung, wie quasi ein „normales“ MINI-Modell elektrifiziert wurde. Die Anordnung der Komponenten wie Batterie und Antrieb lässt darauf hoffen, dass die anderen Modelle auch bald als E-Version verfügbar sein dürften.
Positiv lassen sich auch die Informationen bezüglich Antrieb und Beschleunigung werten. Der MINI Electric scheint wirklich Fahrfreude auszustrahlen. Bei der Beschleunigung auf 100 km/h hätte ich persönlich auf einen Wert unter 7 Sekunden gehofft, aber man ist ja knapp dran.
In Sachen Ausstattung muss man sich bei MINI nie beschweren. Nicht umsonst will sich MINI im Premium Bereich positionieren. Da fehlt es sicher an nichts und die neue digitale Instrumentenanzeige ist meiner Meinung nach sehr gelungen.
Der wahrscheinlich grösste Kritikpunkt dürfte die Reichweite von 270 Kilometer sein. Wahrlich keine Langstrecke. Andererseits will sich MINI in der Urban Mobilität positionieren. Selbst für mich auf dem Land sind 270 Kilometer nicht wenig. Täglich fahre ich eine Strecke von rund 100 Kilometer. 50 Kilometer hin und 50 Kilometer zurück. Der MINI bleibt jeweils für mehrere Stunden stehen. An den meisten von mir besuchten Orten gibt es bereits Ladestationen. Aber sollte es einmal nicht reichen, so könnte ich dennoch zwei Tage meine Strecken absolvieren und hätte immer noch eine Reserve von 35 bis 70 Kilometer. Aber spätestens daheim kann ich, meistens, über meine Photovoltaikanlage günstigen und umweltfreundlichen Solarstrom tanken.
Lange Rede kurzer Sinn, ich glaube an die Sinnhaftigkeit der elektrischen Mobilität und kann es kaum erwarten den MINI Cooper SE persönlich zu fahren!
### MINI stellt am 9. Juli den ersten MINI ELECTRIC vor.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-stellt-am-9-juli-den-ersten-mini-electric-vor/
Last updated: 2021-06-02T16:59:00.000Z
**Nur noch einmal schlafen und dann stellt MINI den ersten MINI ELECTRIC vor. Das erste, in Serie hergestellte, MINI Modell mit einem rein elektrischen Antrieb.**
Bisher gab es immer wieder [kleine Teaser](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-lautlos-emissionsfrei-und-kraftvoll/) zum neuen, elektrischen MINI. Auch Probefahrten mit einem Prototyp hat MINI genutzt, um das Interesse an dem neuen Modell zu stärken. Einzig mit den Informationen über die Batterie und die Elektro-Motoren ist man sehr sparsam umgegangen.
Bildquelle: Günter Schmied
Diverse [Journalisten durften aber bereits ein paar Runden drehen](https://www.renatomitra.com/testfahrt-mit-dem-elektrischen-mini-cooper-se-klingt-vielversprechend/) mit einem Prototyp. Die [Stimmung war durchwegs positiv](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-feels-like-rallye/). Anscheinend hat [der elektrische MINI nichts vom berühmten Fahrspass verloren](https://www.renatomitra.com/weitere-details-zum-mini-cooper-s-e/). Das ist auch wichtig und richtig! Wie man in Erfahrung bringen konnte, ist der Antrieb, wie auch die Batterie, [baugleich wie beim BMW i3 S](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e/). Demnach darf man mit 250, 280 maximal 300 Kilometer Reichweite rechnen. Nicht sehr viel jedoch kann man mit einer Schnellladung in 40 Minuten auch gleich wieder 80 % der Reichweite aufladen.
Im Schnitt fahre ich 100 Kilometer pro Tag. Heisst, es würde reichen, wenn ich nur jeden zweiten Tag für 40 Minuten laden lasse und hätte dann immer noch einiges an Reserve. Und dabei gibt es heute bei fast jeder Parkgelegenheit auch die Möglichkeit das Elektroauto an den Strom anzuschliessen.
Nun, in wenigen Stunden ist es soweit und MINI erzählt und mehr über die technischen Details. Ich bin sehr gespannt… Wie es allerdings scheint, müssen wir uns in der Schweiz noch etwas gedulden bis wir mit einem MINI ELECTRIC herumfahren dürfen. Bisher werden [Vorbestellungen](https://www.mini.com/en%5FMS/home/automotive/allelectric/thefirstallelectricmini.html?ref=renatomitra.com) nur für die Länder Deutschland, Frankreich, Niederlande, Schweden und Norwegen angenommen. Kurz darauf dürften die Länder USA, Grossbritannien, Italien und Spanien in den Genuss vom neuen MINI kommen.
### MINI Cooper SE – Lautlos, emissionsfrei und kraftvoll
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-lautlos-emissionsfrei-und-kraftvoll/
Last updated: 2021-06-02T16:59:00.000Z
**Im Juli erfahren wir endlich mehr von offizieller Seite zum neuen, vollelektrischen MINI Cooper SE. Bis dahin gibt es noch viele Informations-Happen, wie dieser Kraft-Beweis.**
Um zu zeigen, dass der neue MINI Cooper SE 3 door nicht nur lautlos und emissionsfrei ist, hat man kurzerhand den [vollelektrischen MINI](http://mini.ch/de%5FCH/home/range/electric.html?ref=renatomitra.com) vor eine Boing 777F gespannt, um diese über das Rollfeld auf dem Frankfurter Flughafen zu ziehen. An Kraft scheint es dem MINI Electric Modell nicht zu fehlen.
Was bisher zum MINI Electric bekannt ist, dass könnt ihr in den folgenden Beiträgen nachlesen:
- [TESTFAHRT MIT DEM ELEKTRISCHEN MINI COOPER SE KLINGT VIELVERSPRECHEND.](https://www.renatomitra.com/testfahrt-mit-dem-elektrischen-mini-cooper-se-klingt-vielversprechend/)
- [WEITERE DETAILS ZUM MINI COOPER SE.](https://www.renatomitra.com/weitere-details-zum-mini-cooper-s-e/)
- [WENN EIN RALLYE-FAHRER DEN ELEKTRISCHEN MINI COOPER SE FÄHRT…](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-feels-like-rallye/)
- [HIER ENTSTEHT DER MINI ELECTRIC.](https://www.renatomitra.com/hier-entsteht-der-mini-electric/)
Die offizielle Vorstellung erfolgt dann Anfangs Juli und bis dahin gibt es natürlich auch hier im [MINIBlog.ch](http://miniblog.ch/?ref=renatomitra.com) alle Informationen zum Thema MINI und [MINI Electric](https://miniblog.ch/category/mini-electric/?ref=renatomitra.com).
### Hier entsteht der MINI Electric.
URL: https://www.renatomitra.com/hier-entsteht-der-mini-electric/
Last updated: 2021-06-02T16:59:00.000Z
Während wir ganz gespannt auf die offiziellen Details vom ersten vollelektrischen MINI warten, werden im legendären MINI Werk im britischen Oxford die ersten MINI Electric von Roboter und Spezialisten zusammengebaut.
Alles was bisher zum MINI Electric bekannt ist findet ihr hier.
[Wenn ein Rallye-Fahrer den elektrischen MINI Cooper S E fährt…](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-feels-like-rallye/)
[Weitere Details zum MINI Cooper SE.](https://www.renatomitra.com/weitere-details-zum-mini-cooper-s-e/)
[Testfahrt mit dem elektrischen MINI Cooper SE klingt vielversprechend.](https://www.renatomitra.com/testfahrt-mit-dem-elektrischen-mini-cooper-se-klingt-vielversprechend/)
### Neuer MINI John Cooper Works Clubman und MINI John Cooper Works Countryman mit 306 PS.
URL: https://www.renatomitra.com/neuer-mini-john-cooper-works-clubman-und-mini-john-cooper-works-countryman-mit-306-ps/
Last updated: 2021-06-02T16:59:00.000Z
**MINI präsentiert die mit Abstand stärksten Modelle in der 60-jährigen Geschichte der Marke. Im neuen MINI John Cooper Works Clubman und im neuen MINI John Cooper Works Countryman sorgt ein 225 kW/306 PS starker Vierzylinder-Turbomotor für Performance mit Fahrspass.**
Das der britische Premium-Automobilhersteller MINI ein Modell mit 300 Pferdestärken und mehr bringt, darüber wird schon länger spekuliert. Nun hat MINI, neben dem bereits angekündigten [MINI John Cooper Works GP](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-gp-2020/) aber die neuen MINI John Cooper Works Clubman und MINI John Cooper Works Countryman präsentiert. Beide Modelle kommen mit einem 225 kW/306 PS starker Vierzylinder-Turbomotor
MINI John Cooper Works Clubman
MINI John Cooper Works Countryman
Die jüngste Generation des für die John Cooper Works Modelle entwickelten Vierzylinder-Motors mit MINI TwinPower Turbo Technologie übertrifft den Vorgängerantrieb um 55 kW/75 PS in der Höchstleistung. Das maximale Drehmoment wuchs um 100 auf 450 Nm. Entsprechend deutlich wurde das Spurtvermögen gesteigert. Der neue MINI John Cooper Works Clubman beschleunigt in 4,9 Sekunden, der neue MINI John Cooper Works Countryman in 5,1 Sekunden von null auf 100 km/h.
## **Die Highlights im Überblick**
• Neuer Vierzylinder-Motor mit MINI TwinPower Turbo Technologie
und 225 kW/306 PS sowie 450 Nm.
• Leistungsplus gegenüber Vorgänger: 55 kW/75 PS.
• Mit Rennsport-Knowhow entwickeltes Kühlkonzept.
• Neue Abgasanlage mit markanter Soundentwicklung und
Otto-Partikelfilter zur Erfüllung der Norm Euro 6d-TEMP.
• Allradantrieb MINI ALL4 serienmässig.
• Neues 8-Gang Steptronic Sport Getriebe mit integrierter
mechanischer Differenzialsperre für die Vorderräder.
• Modellspezifische Fahrwerkskonstruktion und -abstimmung.
• Neue grössere John Cooper Works Sportbremsanlage.
• Extrem steife Karosseriestruktur, Motor- und Fahrwerksanbindung.
• Neue LED-Scheinwerfer mit Matrix-Funktion für das Fernlicht
und LED-Heckleuchten im Union-Jack-Design für den neuen
MINI John Cooper Works Clubman.
MINI John Cooper Works Clubman
MINI John Cooper Works Countryman
Auch akustisch wurden die beiden Sport-Modelle optimiert. Bei entspanntem und verbrauchsoptimierten Fahren in niedrigen Drehzahlbereichen wird ein zurückhaltend sonores Klangbild erzeugt. Startet man ein Spurtmanöver, so erklingt die markante Soundentwicklung der neuentwickelten und modellspezifischen Sportabgasanlage. Intensiver denn je kommt die extreme Leistung des Motors in einer der jeweiligen Lastanforderung entsprechenden, emotionsstarken und den Performance-Charakter betonenden Akustik zum Ausdruck.
Äusserlich gab es ebenfalls Anpassungen und Verbesserungen. Die grossen Lufteinlässe an der Fahrzeugfront orientieren sich am erhöhten Kühlbedarf des Antriebs und der Bremsanlage. Modellspezifische Dachspoiler tragen zur Reduzierung des Auftriebs bei hohen Fahrgeschwindigkeiten bei, obwohl die Höchstgeschwindigkeit der neuen Top-Sportler erstmals bei Modellen von MINI elektronisch auf 250 km/h limitiert wurden. Ausserdem sind die beiden neuen John Cooper Works Modelle mit aerodynamisch optimierten Aussenspiegelkappen ausgestattet, [wie wir es bereits vom neuen MINI Clubman kennen](https://www.renatomitra.com/mini-clubman-2019/).
Bedauerlicherweise hat es die neue digitale Instrumentenanzeige noch nicht in die neuen John Cooper Works Modelle geschafft. Auch beim neuen MINI Clubman war die Anzeige nicht bereit. Allenfalls dürfte der MINI John Cooper Works GP tatsächlich der erste MINI mit der digitalen Instrumentenanzeige werden. Auch beim MINI Electric würde die Anzeige durchaus Sinn machen.
Cockpit MINI John Cooper Works Clubman
Ich freue mich schon sehr die beiden neuen Top-Sportler in der MINI Familien mal Probefahren zu dürfen. Ich hatte noch nie das Vergnügen ein MINI mit über 300 PS zu fahren!
### Get the MINI Cabrio Look!
URL: https://www.renatomitra.com/get-the-mini-cabrio-look/
Last updated: 2021-06-02T16:59:00.000Z
**Der Frühling erwacht und endlich beginnt die Zeit für rasante Fahrten ohne Dach! Passend dazu hat MINI ein auf 200 Stück limitiertes Sondermodell lanciert: MINI Cabrio Brighton Edition.**
Ich bin immer ganz glücklich, wenn ich wieder einmal ein MINI Cabrio fahren darf! Wenn es nicht gerade schneit und regnet, dann wird das Verdeck runtergemacht. Sogar auf der Autobahn. Denn für mich gibt es nicht schöneres, als mit offenem Verdeck zu fahren.
## Verdeck runter, Stimmung rauf!
MINI Schweiz hat ein neues Sondermodell lanciert. Das MINI Cabrio Brighton Edition hat einen einzigartigen Look und bietet verschiedene optische Besonderheiten wie auch spezielle Ausstattungen:
- Brighton Side Scuttle
- Brighton Einstiegsleisten
- Brighton Tür Projektion
- 17-Zoll Leichtmetall-Räder Roulette Spoke 2-tone
- Chrome Line Exterieur
- LED-Scheinwerfer
- MINI Excitement Paket
- 4-Jahr-Garantie
- Swiss Maxi Pack
MINI Cabrio Brighton Edition
MINI Cabrio Brighton Tür Projektion
MINI Cabrio Brighton Einstiegsleisten
17-Zoll Leichtmetall-Räder Roulette Spoke 2-tone
MINI Cabrio Brighton Side Scuttle
MINI Cabrio Brighton Side Scuttle
Das neue Sondermodell hat nicht nur einen einzigartigen Look, sondern auch einen Preisvorteil und kommt in den folgenden Motorisierungen:
- MINI One Cabrio Brighton Edition, ab CHF 34‘380.-
- MINI Cooper Cabrio Brighton Edition, ab CHF 36‘330.-
- MINI Cooper S Cabrio Brighton Edition, ab CHF 40‘500.-
Alle Modelle sind mit dem attraktiven Leasingangebot MINI RELAX erhältlich. Das MINI Sondermodell ist so bereits ab CHF 349.- pro Monat erhältlich ohne Anzahlung. Weitere Informationen dazu gibt es unter [MINI.ch/brighton](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/landingpages/mini-brighton.html?ref=renatomitra.com)
## Get the MINI Cabrio look!
Richtig Gute Laune gibt es erst, wenn das Verdeck unten ist. Und ja, da nimmt man auch gerne mal in Kauf, dass die Frisur nach der Fahrt nicht mehr so sitzt. Dem hat sich nun auch MINI Schweiz angenommen und eine Kampagne eröffnet unter dem Slogan “GET THE MINI CABRIO LOOK“.
MINI Cabrio Look
MINI Cabrio Look
Auch ich stehe gerne zu meiner Cabrio-Frisur. Allerdings habe ich es meinem relativ kurzen Haarschnitt zu verdanken, dass meine zerzauste Frisur nicht so auffällig ist. Aber an meinem Dauer-Grinsen kann man bereits unschwer erkennen, dass ich eine rasanten MINI Cabrio Fahrt hinter mir habe.
## Gewinne ein MINI Cabrio für ein Wochenende.
Wenn du jetzt dein Foto mit deiner wildesten Cabrio-Frisur auf Instagram veröffentlichst, dann hast du die Möglichkeit ein Wochenende mit dem MINI Cabrio herumzufahren. Inklusive Übernachtungen und einem Hair-Styling vom Top-Friseur. Und so kannst du teilnehmen:
Erwähne in der Bildbeschreibung den Hashtag [#MINICabrioLook](https://www.instagram.com/explore/tags/minicabriolook/?ref=renatomitra.com) sowie den Instagram-Account @mini\_switzerland. Jedes Foto mit diesen Tags erscheint auf [www.MINI.ch/brighton](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/landingpages/mini-brighton.html?ref=renatomitra.com), wo jeder für sein Lieblingsfoto voten kann.
Wer seine Freunde am besten motiviert und beim Online-Voting den ersten Platz macht, darf sich ein Wochenende lang mit einem MINI Cabrio zeigen und dazu zwei Nächte inkl. Frühstück in einem 25hours Hotel nach Wahl (mit Begleitung) verbringen. Dazu gibt es noch ein Hair-Styling vom Top-Friseur. Wer nicht nach ganz oben gewählt wurde, hat noch die Chance von den MINI Ambassadoren Kevin Lütolf und Lynn Grütter gekürt zu werden. Dann darf man sich ebenfalls über den gleichen grandiosen Preis freuen!
*Wichtig: Dein Bild muss neu gepostet werden. Ein nachträglich beschrifteter, bereits vorhandener Post ist nicht teilnahmeberechtigt*.
Ich wünsche euch viel Spass bei dieser Challenge und drücke euch die Daumen!
### MINI Clubman mit neuem Kühlergrill, Union-Jack-Heckleuchten und digitalen Services.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-clubman-2019/
Last updated: 2021-06-02T16:59:00.000Z
Der [MINI Clubman](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/news/mini-clubman.html?ref=renatomitra.com) hat eine Auffrischung hinter sich und präsentiert sich in neuem Glanz. Äusserlich fällt der neue Kühlergrill auf, die überarbeiteten Scheinwerfer und natürlich die Heckleuchten im Union-Jack-Design, wobei letztere optional erhältlich sind. Die markanten Split-Doors am Heck durften bleiben und wer es sportlich mag, kann den MINI Clubman nun ganz offiziell tiefer legen.
MINI Cooper S Clubman
Dank der äusserlichen Auffrischung und den zahlreichen Updates und Neuerungen im Innern hat der MINI Clubman an Funktionen und Ausstattungen wieder an die anderen Modellen aufgeschlossen. Für mich ist der MINI Clubman immer noch ein geräumiges, aber auch sehr sportliches Modell. Und, ich mag die markanten Split-Doors sehr!
## **Der neue MINI Clubman: Die Highlights im Überblick.**
• Eigenständiges Frontdesign mit neugestaltetem Kühlergrill
• neue LED-Scheinwerfer mit Matrix-Funktion für das Fernlicht
• neue LED-Nebelscheinwerfer mit Tagfahrlichtring
• LED-Heckleuchten serienmäßig, optional im Union-Jack-Design
• neue Karosseriefarben, neue Option Piano Black Exterieur
• neue Leichtmetallräder
• Sportfahrwerk mit Fahrzeugtieferlegung um 10 Millimeter
• Neues Angebot an Lederausstattungen und Interieuroberflächen
• Neues Ausstattungsprogramm von MINI Yours
• MINI Connected mit neuen Funktionen
• erweitertes Angebot an Original MINI Zubehör
## Adaptive LED-Scheinwerfer für variable Ausleuchtung und blendfreies Fernlicht.
Die Adaptiven LED-Scheinwerfer des neuen MINI Clubman bieten eine automatische, selektive Abblendfunktion für das Fernlicht. Die Matrix-Technologie für das Fernlicht ermöglicht es, die Sichtweite zu erhöhen und zugleich eine Blendwirkung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern zu vermeiden.
Adaptive LED-Scheinwerfer
Dazu wird das Fernlicht in vier LED-Segmente unterteilt, die bei Geschwindigkeiten von mehr als 70 km/h unabhängig voneinander und angepasst an die Verkehrssituation aktiviert und deaktiviert werden können. Sobald die Frontkamera des neuen MINI Clubman ein entgegenkommendes oder vorausfahrendes Fahrzeug registriert, wird der Verkehrsraum, in dem sich diese befinden, nur noch vom Abblendlicht ausgeleuchtet.
## LED-Heckleuchten im Union-Jack-Design.
Serienmässig ist der neue MINI Clubman jetzt mit LED-Heckleuchten ausgestattet. Optional dazu gibt es die Heckleuchten im abstrahierten Union-Jack-Design, das die britische Herkunft der Marke unterstreicht.
Heckleuchten im abstrahierten Union-Jack-Design
Das Flaggen-Motiv stellt mit seinen markanten Linien sowohl tagsüber als auch im Nachtdesign ein unverwechselbares Erkennungszeichen dar. Aus der neugestalteten Leuchteneinheit wird nun auch das Bremslicht erzeugt.
## **Neue Farben für den MINI Clubman**.
Drei neue Farbvarianten stehen im Angebot der Karosserielackierungen zur Auswahl. Der neue MINI Clubman kann jetzt auch in Indian Summer Red metallic, British Racing Green metallic oder MINI Yours Enigmatic Black metallic lackiert werden. Das Dach und die Aussenspiegelkappen können alternativ zur Wagenfarbe auch in Schwarz, Weiß oder Silber gehalten werden.
## Sportfahrwerk mit Fahrzeugtieferlegung.
Der neue MINI Clubman ist, je nach Modell, mit Leichtmetallräder in den Grössen 16, 17, 18 oder 19 Zoll erhältlich. Eine ganz neue Sonderausstattungen ist das Sportfahrwerk einschliesslich Fahrzeugtieferlegung um 10 Millimeter. Mit dieser Option wird nicht nur das agile Fahrverhalten des neuen MINI Clubman zusätzlich optimiert, sondern auch seine sportliche Ausstrahlung noch intensiver betont.
## MINI Clubman in acht Modellvarianten.
- **MINI One Clubman**: 75 kW/102 PS, 0 – 100 km/h in 11,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
- **MINI Cooper Clubman**: 100 kW/136 PS, 0 – 100 km/h in 9,2 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
- **MINI Cooper S Clubman**: 141 kW/192 PS, 0 – 100 km/h in 7,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 228 km/h
- **MINI Cooper S Clubman ALL4**: 141 kW/192 PS, 0 – 100 km/h in 6,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
- **MINI One D Clubman**: 85 kW/116 PS, 0 – 100 km/h in 10,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h
- **MINI Cooper D Clubman**: 110 kW/150 PS, 0 – 100 km/h in 8,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 212 km/h
- **MINI Cooper SD Clubman**: 140 kW/190 PS, 0 – 100 km/h in 7,6 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
- **MINI Cooper SD Clubman ALL4**: 140 kW/190 PS, 0 – 100 km/h in 7,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 222 km/h
Ergänzt wird das Modellangebot zu einem späteren Zeitpunkt um eine Neuauflage des extrem sportlichen MINI John Cooper Works Clubman. Darauf freue ich mich! Auf die elektrifizierte Variante wird man sich noch [ein, zwei Jahre gedulden](https://www.renatomitra.com/mini-electric-car/) müssen.
Always Online
Mit der Sonderausstattung Connected Navigation halten zusätzliche Infotainment-Funktionen und eine komfortable Routenführung Einzug in den neuen MINI Clubman. Das MINI Navigationssystem bietet eine Kartendarstellung mit verschiedenen Perspektiven auf dem 6,5 Zoll-Farbdisplay. Ein 8,8 Zoll großes Farbdisplay, das auch eine Split-Screen-Darstellung, ermöglicht, und der MINI Touch Controller, sind die zentralen Bestandteile der Sonderausstattung Connected Navigation Plus. Darüber hinaus beinhaltet die Option die Möglichkeit zum kabellosen Aufladen geeigneter Mobiltelefone und einen zweiten USB-Anschluss.
## **Der neue MINI Clubman ist „always online“.**
Der neue MINI Clubman ist serienmäßig mit einer fest im Fahrzeug verbauten SIM-Karte ausgestattet. Damit stehen der Intelligente Notruf mit automatischer Ortung und Unfallschwereerkennung sowie die MINI TeleServices zur Verfügung. In Verbindung mit den Optionen Connected Navigation und Connected Navigation Plus können der Service Real Time Traffic Information mit Verkehrslage-Daten in Echtzeit, der persönliche Concierge Service, das Internet-Portal MINI Online und die Apple CarPlay Vorbereitung genutzt werden. Navigationskarten-Updates werden automatisch ins Fahrzeug übertragen.
MINI Cooper S Clubman 2019
Mit dem Update der MINI Connected App ist eine Vielfalt an digitalen Services möglich, mit denen sich die Mobilitätsplanung nahtlos in den digitalen Alltag integrieren lässt. Dazu gehört die Möglichkeit, Navigationsziele vom Smartphone ins Fahrzeug zu senden und Hinweise auf den idealen Zeitpunkt zur Abfahrt zu erhalten, ebenso wie die Remote Services. Mit ihnen kann sich der Fahrer auf seinem digitalen Endgerät nicht nur den Standort des Fahrzeugs und Informationen über den Kraftstoffvorrat und weitere Fahrzeugstatus-Details anzeigen lassen, sondern auch Lichthupe, Fernhupe, Lüftung sowie das Ver- und Entriegeln der Türen aktivieren.
Wie gefällt dir das Update beim neuen MINI Clubman? [Mehr Informationen über den neuen MINI Clubman gibt es bei MINI.ch](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/news/mini-clubman.html?ref=renatomitra.com).
### Wenn ein Rallye-Fahrer den elektrischen MINI Cooper SE fährt…
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-se-feels-like-rallye/
Last updated: 2021-06-02T16:59:00.000Z
Wie fühlt es sich an den kommenden vollelektrischen MINI Cooper SE zu fahren? Es gibt zwar bereits den [einen](https://www.renatomitra.com/testfahrt-mit-dem-elektrischen-mini-cooper-se-klingt-vielversprechend/) oder [anderen](https://www.renatomitra.com/weitere-details-zum-mini-cooper-s-e/) Bericht von Auto-Journalisten, jetzt wollte es MINI aber von einem Rallye-Dakar-Fahrer wissen.
Der Rallye-Fahrer „Kuka“ Przygonski hat den Job gefasst und fährt den elektrischen MINI auf der Teststrecke bis an seine Grenzen. Und es macht ihm ganz offensichtlich Spass… Auch wenn es keinen Sound gibt, die Beschleunigung und das Verhalten in den Kurven scheinen sichtlich Freude zu machen!
## MINI Cooper SE – Was bisher bekannt ist…
Der noch in diesem Jahr kommende MINI Cooper SE kommt mit einem elektrischen Antrieb, ähnlich wie der BMW i3 S. Einziger Unterschied, während beim BMW i3 die Hinterachse angetrieben wird, ist es beim MINI die Vorderachse. Der erste vollelektrische MINI beschleunigt von null auf hundert in 6,9 Sekunden.
Bildquelle: Günter Schmied
Die verbauten Batterien sorgen für eine Reichweite von rund 250 Kilometer. Da der durchschnittliche Autofahrer nur ca. 35 Kilometer pro Tag zurück legt, reicht das auch noch für einen spontanen Abstecher. Übrigens soll man den MINI bei einer Schnell-Ladestation innert 40 Minuten auf 80 % der Ladekapazität bringen können.
Der MINI Electric soll es ab ca. 35’000 Franken geben. Zumindest wird erwartet, dass der elektrische Modell preislich beim normalen MINI Cooper S angegliedert ist.
Im Juli soll der neue MINI vorgestellt werden und bereits in November werden die ersten Modelle ausgeliefert.
### MINI bekommt eine digitale Instrumentenanzeige.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-digitale-instrumentenanzeige/
Last updated: 2021-06-02T16:59:00.000Z
**Was man von vielen anderen Automobilhersteller bereits kennt kommt nun auch beim MINI zum Einsatz: Eine digitale Instrumentenanzeige.**
Wer sich noch an die Konzeptstudie vom [MINI John Cooper Works GP](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-gp-concept-racing-ohne-kompromiss/) Concept erinnert, welcher [erfreulicherweise bald auf die Strassen](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-gp-2020/) kommt, dort wurde eine digitale Instrumentenanzeige hinter dem Lenkrad angemacht. Und das soll nun genau so umgesetzt werden.
Digitale Instrumentenanzeige im MINI John Cooper Works GP Concept
## Digitale Instrumentenanzeige im MINI Cooper S E.
Wie bei [MotoringFile.com berichtet](http://www.motoringfile.com/2019/03/21/mini-digital-gauge-coming-soon/?ref=renatomitra.com) wird soll die neue digitale Instrumentenanzeige noch in diesem Jahr bei ausgesuchten MINI-Modellen eingeführt werden. Ziemlich sicher aber mit dem kommenden, vollelektrischen [MINI Cooper S E](https://www.renatomitra.com/weitere-details-zum-mini-cooper-s-e/).
Foto der neuen digitalen Instrumentenanzeige im MINI. Bildquelle: MotoringFile.com
Es wird erwartet, dass die digitale Anzeige, je nach Wunsch und Fahr-Modus unterschiedliche Informationen anzeigen kann. Der Fahrer kann sich die Instrumentenanzeige selber konfigurieren. Was auch durchaus Sinn macht.
Welche Rolle dann noch das markante Instrument in der Mittelkonsole macht und wie das Zusammenspiel der beiden Anzeigen sein wird, das wird sich dann noch zeigen.
### MINI Clubbing
URL: https://www.renatomitra.com/mini-clubbing/
Last updated: 2021-06-02T16:59:00.000Z
Musik spielte in meinem Leben schon immer eine wichtige Rolle. Ganz besonders im MINI läuft jede Minute Musik. Entweder Podcast von DJs meines Vertrauens oder von mir zusammengestellte Playlists.
Gerne teile ich mit euch meine MINI Clubbing Playlist in der fast wöchentlich neue Musik-Perlen nachgeführt werden. Ich mag Musik im Bereich House, Deep-House, Progressiv House und Tech House.
## MINI Clubbing Playlist auf Apple Music
Falls Ihr auch noch Musik-Tipps habt, dann nennt diese doch in den Kommentaren unten. Ich freue mich immer frische Musik zu entdecken.
### Weitere Details zum MINI Cooper SE.
URL: https://www.renatomitra.com/weitere-details-zum-mini-cooper-s-e/
Last updated: 2021-06-02T16:59:00.000Z
Neben der ersten [Testfahrt von Autoweek](https://www.renatomitra.com/testfahrt-mit-dem-elektrischen-mini-cooper-se-klingt-vielversprechend/) durfte auch der Blick-Journalist Stefan Grundstoff den **[Mini Cooper SE](https://www.renatomitra.com/testfahrt-mit-dem-elektrischen-mini-cooper-se-klingt-vielversprechend/)** Prototypen fahren. Auch hier zeigt man sich „ziemlich angetan“ und die Interviews geben ein paar neue Details bekannt.
## Antrieb vom BMW i3 S.
Dem vollelektrischen Mini Cooper SE wurde die neueste Antriebsstufe des BMW i3s verbaut. Allerdings treibt der Motor beim MINI die Vorderachse und nicht wie beim BMW die Hinterachse an.
Bildquelle: Günter Schmied
## Reichweite von 250 Kilometer.
Auch in Sachen Reichweite konnte man dem MINI Produktmanager Jacopo Marchetti eine Zahl entlocken. Rund 250 Kilometer soll man mit einer Akku-Ladung zurücklegen können. Ähnlich grosse Elektroauto von Mitbewerbern bringen aber bereits 350 Kilometer Reichweite hin! Marchetti verteidigt die Reichweite aber damit, dass der durchschnittliche MINI-Fahrer nur 35 Kilometer pro Tag zurücklegt. Da bin ich mit meinen 100 Kilometer also weit über dem Durchschnitt, dennoch reicht die Batterie-Ladung locker!
## MINI Cooper SE ab ca. 35’000 Franken.
Einen Preis wollte man nicht nennen. Man liess lediglich durchblicken, dass der vollelektrische MINI sich in einem ähnlichen Rahmen wie der vergleichbare Benzinmotor Cooper S bewegen könnte. Also ab rund 35’000 Franken…
Was sagst du zu der Motorisierung, der Reichweite und dem Preis? Ich bin sehr gespannt auf weitere Details und freue mich riesig den MINI Cooper SE auch mal selber fahren zu dürfen.
### EcoDrive – So kann man Treibstoff und Geld sparen.
URL: https://www.renatomitra.com/ecodrive-rallye/
Last updated: 2021-06-02T16:59:01.000Z
Auf der Website von [EcoDrive.ch](http://ecodrive.ch/?ref=renatomitra.com) gibt es viele nützliche Tipps, wie man im Alltag nicht nur Treibstoff, sondern auch Geld sparen kann. Dazu gibt es drei Ansatzpunkte mit vielen Tipps und Tricks welche man meist ohne weiteres anwenden kann.
- **Auto checken**: Ist dein Auto optimal ausgerüstet? Stimmt der Reifendruck? Ist unnötiger Ballast abgeworfen?
- **Technik nutzen**: Nutzt du den Tempomat? Wie ist die Klimaanlage eingestellt? Brauchst du die Sitzheizung?
- **Fahrweise optimieren**: Schaltest du früh? Fährst du vorausschauend und wusstest du, dass man auch im Strassenverkehr segeln kann?
Es lohnt sich wirklich die gut erklärten Tipps mal genauer anzuschauen.
Wer will, der kann auch gleich am EcoDrive Rallye Quiz teilnehmen und sein Wissen in den nächsten Tagen testen. Es gibt tolle Sofortpreise, wie aber auch Wochenpreise und einen Hauptpreis.
Wer sich jetzt und hier anmeldet, bekommt schon mal einen Vorsprung von 100 Punkten. Viel Glück!
[Jetzt bei EcoDrive Rallye anmelden](http://rallye.ecodrive.ch/de/?referral=HNTJHI&ref=renatomitra.com)
### Elektroauto-Fahrer sind (noch) echte Pioniere.
URL: https://www.renatomitra.com/elektroautofahrer-pionier/
Last updated: 2021-06-02T16:59:01.000Z
Automobile mit einem elektrischen Antrieb sind an allen Fronten auf dem Vormarsch, egal ob Hybrid, Plug-In Hybrid oder vollelektrisch. Während viele neue Marken im Automobil-Markt auftauchen, wie etwa Tesla, Rimac, LeEco, Kreisel, Sono Motors oder Lucid Motors, bringen nun auch die altbekannten Autohersteller ein Elektroauto-Modell nach dem anderen auf die Strassen. Die Pipeline an Fahrzeugen und Ankündigungen ist voller denn je!
MINI setzt auf Elektroantrieb
Befürworter und Gegner der Elektromobilität schenken sich nichts. Die eine Studie beweist, dass Elektroautos umweltfreundlicher sind als die Autos mit Verbrennungsmotor, dann folgt eine Studie, welche das Gegenteil beweisen will und so weiter… Wer sich schon mal in entsprechenden Foren eingelesen hat der weiss, es wird sehr, sehr emotional diskutiert! Ein Streitgespräch zwischen Android und iOS Benutzer ist eine nette, friedfertige Diskussion im Vergleich dazu.
## MINI E von 2008 war der Vorgänger vom BMW i3.
Was viele nicht wissen, MINI beschäftigt sich bereits seit Jahren mit der Elektromobilität. Im Jahr 2008 präsentierte die Marke den [MINI E](https://www.renatomitra.com/wo-bleibt-der-mini-mit-elektroantrieb/) – basierend auf dem Vorgängermodell des aktuellen MINI 3 Door wurden rund 600 Exemplare produziert und in einem Feldversuch unter Alltagsbedingungen eingesetzt. Dieser Weg spielte eine zentrale Rolle bei der Entwicklung des BMW i3, der seit 2013 weltweit erfolgreich ist. Nun soll aber auch MINI endlich ein vollelektrisches Modell erhalten.
Schema vom MINI E aus dem Jahr 2008
## Der Elektromotor ist der Antrieb der Zukunft.
Die meisten Automarken haben klar kommuniziert, dass der Elektromotor der Antrieb der Zukunft sein soll. Ganz gleich wie leistungsfähig auch Wasserstoff sein könnte oder gewisse Kreise lieber beim Benzin- oder Diesel-Motor bleiben möchten. Doch, es hat einen Hacken. Während es, dank den vielen Tankstellen, heute praktisch nicht mehr möglich ist, dass man mit einem leeren Tank irgendwo strandet, so schaut das für Elektroauto-Fahrer ganz anders aus. Es gibt kaum Ladestationen und die Reichweite ist sehr begrenzt. Ganz besonders an kalten Tagen. Und wenn, dann sind diese gerne überbelegt, oder dank günstiger Lage auch gerne mal von einem Auto mit Verbrennungsmotor als Parkplatz missbraucht.
## Ladestationen sind so selten wie Apotheken.
Die heutigen Elektroauto-Fahrer müssen sich manchmal so fühlen, wie Berta Benz damals, als sie mit dem Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 die erste erfolgreiche automobile Fernfahrt unternahm. Sie fuhr in knapp 13 Stunden rund 104 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim. Getankt wurde Ligroin in der Apotheke. Tankstellen gab es damals natürlich noch nicht. Und so müssen auch heute die Elektroauto-Fahrer Ihre längeren Routen planen und auf freie Ladeplätze an den geplanten Auflade-Stopps hoffen! Die Spontanität kann, je nach Länge der Reise, aus bleiben…
### Ganz so schlimm ist es natürlich nicht…
Natürlich ist der Vergleich der Ladestationen mit den damaligen Apotheken überspitzt und Elektroautofahrer finden dank zahlreichen Apps oder beeindruckenden Lade-Netzwerken wie bei Tesla schnell mögliche Stationen für Strom. Die sogenannte Reichweitenangst sollte damit der Vergangenheit angehören. Im Vergleich zum Tankstellen-Netz, ist die Anzahl von Ladestationen dennoch überschaubar. Bei einem aktuellen Marktanteil von rund 5 Prozent der Elektroautos in der Schweiz kann das reichen. Doch die Anteile an Neuzulassungen nimmt rasant zu.
## Elektroauto-Fahrer sind echte Pioniere.
Für mich sind Elektroauto-Fahrer, und das meine ich durchaus ernst und im positiven Sinn, echte Pioniere! Ganz bewusst gehen sie die Unannehmlichkeiten ein grössere Routen planen zu müssen, Stopps einzulegen um die Batterien zu laden und müssen meist noch um die Ladeplätze kämpfen. Und das alles verbunden mit einer nicht so kleinen Investition. Ich habe grossen Respekt vor den heutigen Elektroautofahrer!
## Plug-In Hybrid, ein guter Kompromiss für den Moment.
Mini Countryman wird an einer öffentlichen Ladestation geladen.
Um ehrlich zu sein, bisher hab ich es [kaum über einen Plug-In Hybrid](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e-countryman-all4-plug-in-hybrid-im-schnee/) gebracht. Für mich ist es aktuell ein sehr komfortabler Kompromiss. Ich kann in der Region komplett emissionsfrei umherfahren, bin aber jederzeit für spontane Ausflüge zu haben und leide auch nicht unter der sogenannten Reichweite-Angst. Klar, Elektroauto-Fans werden nun berechtigterweise einwerfen, dass ein Plug-In Hybrid eine unglückliche Kombination ist, weil mit Verbrennungsmotor und Batterie für beiden Arten des Antriebs viel zu viel Gewicht mitgeschleppt wird. Dennoch, der [Benzinverbrauch ist gegenüber einem reinen Verbrenner wesentlich kleiner](https://www.renatomitra.com/benzinverbrauch-mini-cooper-s-e-countryman-all4-plugin-hybrid/) und die Investitionskosten sind auch überschaubar.
## MINI goes Electric.
Bildquelle: Günter Schmied
Ich freue mich auf die [rein elektrischen Modelle von MINI](https://www.renatomitra.com/mini-electric/), welche schon [bald auf die Strassen entlassen](https://www.renatomitra.com/bilder-mini-electric-testfahrt/) werden. Bis dahin sollte auch die Lade-Infrastruktur wieder einen gewaltigen Schritt nach vorne gemacht haben und die Elektromobilität bald in der Normalität angekommen sein!
### Testfahrt mit dem elektrischen MINI Cooper SE klingt vielversprechend.
URL: https://www.renatomitra.com/testfahrt-mit-dem-elektrischen-mini-cooper-se-klingt-vielversprechend/
Last updated: 2021-06-02T16:59:01.000Z
**Kürzlich fand die erste Testfahrt mit dem neuen MINI Cooper SE in der Nähe von München statt. Der Autoweek Journalist J.P. Vettraino konnte das typische MINI-Feeling erkennen, hat aber noch ein paar Fragen.**
Die gute Nachricht zuerst, anscheinend ist beim Mini Cooper SE das Go-Kart-Feeling nicht verloren gegangen und der rein elektrische MINI sieht auch noch aus wie ein MINI. Zwar handelte es sich bei der Testfahrt um einen Prototyp, [Vettraino konnte aber das markant dynamische Fahrverhalten eines MINI klar wiedererkennen](https://autoweek.com/article/car-reviews/electric-mini-cooper-first-drive-mini-takes-different-tack?ref=renatomitra.com).
Bildquelle: Günter Schmied
## MINI schweigt sich über Details aus.
Auch wenn mehrere Journalisten und Autokenner den MINI Cooper SE Prototypen fahren durften, so blieben viele Fragen unbeantwortet und weitere Informationen unter Verschluss. Erst im Juli soll der elektrische MINI mit allen Details der Öffentlichkeit vorgestellt werden.
> Der elektrische MINI Cooper SE soll im Juli offiziell vorgestellt werden und ist ab November 2019 erhältlich.
## Mini Cooper SE hat keine Ähnlichkeiten zum BMW i3.
Im Vorfeld wurde geglaubt, dass viel Technologie aus dem erfolgreichen BMW-Modell i3 in den elektrischen MINI fliessen werde. Dem ist nun aber nicht so. Tatsächlich wurde lediglich das Wissen über elektrische Antriebe mitgenommen.
Bildquelle: Günter Schmied
So hat der MINI Cooper SE erbt erstaunlich viel vom normalen 3-türigen Mini Cooper. Wo früher das Benzin eingeführt wurde, kann heute das Kabel angesteckt werden, wo sich der Tank befand sind nun Batterien, und so weiter… Alles in allem dürfte der elektrische MINI, im Vergleich zum normalen MINI rund 120 Kilogramm schwerer sein.
## Der MINI Cooper SE ist kein Neuanfang.
Der MINI Cooper SE ist eher eine Umrüstung von Altbewährtem als ein Neuanfang. Keine neue Plattform, kein überdenken der bestehenden Umsetzung. Warum sich MINI dafür entschieden hat, dass kann bisher niemand beantworten. Allenfalls, weil es kostengünstiger ist? Oder man bestehende Werke, insbesondere kurz vor dem Brexit, nicht für eine neue Plattform umrüsten kann?
Bildquelle: Günter Schmied
Unbeantwortet blieben auch die Fragen zum Antrieb. Hier ist nur klar, dass man in [6,9 Sekunden von null auf hundert](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e/) beschleunigen kann. Bei der Batterie weiss man, dass rund 96 Stück mit insgesamt 94 Amperestunden verbaut wurden und man eine Reichweite von 185 bis 200 Kilometer erwarten darf. Gleich wie beim BMW i3.
Zum rekuperieren gab es im Prototyp zwei Stufen. Eine normale Wiedergewinnung der Energie beim ausrollen und eine aggressive Rekuperierung um möglichst viel Energie zu gewinnen, womit ein Bremspedal schon fast überflüssig wird…
Bildquelle: Günter Schmied
Zur Erhöhung der Effizienz sollen die elektrischen MINI mit hocheffizienten, rollwiderstandsarmen 17 oder 18-Zoll Reifen ausgestattet werden. Natürlich kann man auch herkömmliche Reifen verwenden, gemäss den Ingenieuren verliert man aber rund 10 bis 15 Prozent der Reichweite.
## MINI Cooper SE: Nur noch wenige Monate bis zum Start.
Schon im Sommer soll der elektrische MINI der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Im Herbst/Winter 2019 sollen die ersten Modelle bereits auf den Strassen eingesetzt werden. Es ist nicht mehr viel Zeit bis dahin und es gibt noch viel zu tun! Ich bin sehr gespannt auf weitere Informationen über den ersten vollelektrischen MINI.
### Was habe ich gemeinsam mit einer Rallye-Legende, einem Model, einem Musiker, einem Sportler und einer Köchin?
URL: https://www.renatomitra.com/was-habe-ich-gemeinsam-mit-einer-rallye-legende-einem-model-einem-musiker-einem-sportler-und-einer-koechin/
Last updated: 2021-06-02T16:59:01.000Z
Auf der ersten Blick habe ich als Blogger wohl nicht gerade viel gemeinsam mit einer Rallye-Legende, einem männlichen Model, einem begnadeten Musiker, einem Ironman-Sportler und einer sehr kreativen und gefragten Köchin! Doch was uns verbindet ist die Lust auf Abenteuer und die MINI-Leidenschaft. Wir alle sind [Markenbotschafter von MINI](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/news/unsere-mini-markenbotschafter.html?ref=renatomitra.com) in der Schweiz.
## Die Rallye-Legende: Stéphane Peterhansel
Bereits dreizehn mal hat der französische Rallye-Fahrer die berühmte Rallye-Dakar gewonnen. Nun bestreitet er seine Rennen in einem der coolen MINI John Cooper Works Buggys.
## Das Model: Kevin Lütolf
Der gelernte technische Kaufmann hat seinen Sprung zum Model und Influencer geschafft. Bei seinen Model-Jobs kommt er viel herum in der Welt. Wo immer möglich, natürlich mit dem MINI.
## Der Musiker: Nickless
Bereits mit sieben Jahren hat er die Bühne gerockt und spielte viele Instrumente. Inzwischen hat er Awards gewonnen und spielt auf den grossen Festivalbühnen. Zu recht! Ein talentierter Musiker und absolut bodenständig. Auch bei ihm findet man den MINI immer in der Nähe der Bühne.
## Der Sportler: Jan van Berkel
Der Ironman-Triathlet ist wahrscheinlich mehr mit seinem Fahrrad unterwegs, aber der MINI bringt in mit viel Power zur Arbeit, zum Wettkampf oder anderen Zielen.
## Die Köchin: Meta Hiltebrand
Sie ist nicht nur eine kreative und begnadete Köchin, sondern mag es auch, wenn es auf der Strasse etwas „wild“ zu und her geht. Da ist sie mit dem MINI bestens bedient.
## Der Blogger: Meine Wenigkeit
Zum Team der Botschafter darf ich mich auch dazu zählen. Zwar habe ich keines der oben genannten Talente, darf aber die MINI Abenteuer digitalisieren im [MINIBlog.ch](http://miniblog.ch/?ref=renatomitra.com) für euch und alle Interessierten.
Übrigens, falls noch jemand diesen Witz beenden könnte: „Kam eine Rallye-Legende, ein Model, ein Musiker, ein Sportler, eine Köchin und ein Blogger in eine Bar…“[h](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/news/unsere-mini-markenbotschafter.html?ref=renatomitra.com)
### Der neue MINI John Cooper Works GP wird Wirklichkeit.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-gp-2020/
Last updated: 2021-06-02T16:59:01.000Z
Erinnert ihr euch an das MINI John Cooper Works GP Concept? Die frischen Formen im angriffslustigen Design haben nicht nur MINI-Fans begeistert. Dieses Konzept soll nun Wirklichkeit werden, sogar erstaunlich ähnlich wie das damalige Konzept-Design!
## MINI bestätigt den neuen MINI John Cooper Works GP für 2020
MINI hat im September 2017 [das MINI John Cooper Works Concept vorgestellt](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-gp-concept-racing-ohne-kompromiss/). Nicht nur ich war begeistert! Nun hat MINI bestätigt, dass es ein neues GP-Modell im nächsten Jahr geben soll mit einem Vierzylinder-Turbomotor mit mehr als 220 kW/300 PS und der leistungsfähigen Rennsport-Technologie von John Cooper Works. Der neue MINI John Cooper Works GP wird in einer auf 3’000 Exemplare limitierten Auflage produziert.
Wenn ein Concept Car vorgestellt wird, dann kann man immer damit rechnen, dass es nur wenige Elemente von der Studie in die Massenproduktion schaffen. Das ist bei MINI leider nicht anders. Wie es scheint, will man aber zumindest bei dem neuen MINI John Cooper Works GP eine Ausnahme machen und das Modell so umsetzen.
## Erste Bilder im Erlkönig-Design aufgetaucht
Ich hatte die Befürchtung, dass das neue GP-Modell nie so auf den Markt kommt, wie es als Concept Car vorgestellt wurde. Ganz besonders die grossen Front- und Heckschürzen, wie auch der markante Dachspoiler. Erste inoffizielle Bilder vom neuen MINI John Cooper Works GP im Erlkönig-Design sprechen aber eine andere Sprache. Anscheinend werden die Fans nicht enttäuscht.
Persönlich bin ich begeistert! Leider aber wird es schwierig sein an einen der nur 3’000 GP-Modelle zu gelangen. In den vorherigen Jahren waren die limitierten Modelle jeweils vor der offiziellen Markteinführung bereits vergriffen. Wer sich als für einen der neuen MINI John Cooper Works GP Modelle interessiert, der sollte wohl jetzt bereits mit MINI in Kontakt treten.
### Classic Mini an der Man’s World in Zürich.
URL: https://www.renatomitra.com/mans-world-zuerich-2019-classic-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:01.000Z
Am 31\. Januar findet die vierte Man’s World in Zürich statt. MINI ist auch 2019 als Hauptsponsor mit von der Partie wenn in Zürich Oerlikon auf über 5’000 Quadratmetern Abenteuer und Inspiration auf dich warten. Übrigens, nicht nur für Männer…
Von Genuss über Sport, Spiel, Spass, Abenteuer bis Fashion und Körperpflege findet man alles was sich Männer wünschen. Bei MINI findet man dieses Jahr den [MINI Cooper S KING’S CROSS](https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-cooper-s-kings-cross/), den [MINI Countryman Plug-in-Hybrid](https://www.renatomitra.com/not-another-boring-hybrid-mini-cooper-s-e-countryman-all4/) und sogar den [Classic Mini](https://www.renatomitra.com/classic-mini-electric/). Wer dann inspiriert ist, kann in der MINI Lounge im Aussenbereich vorbeischauen und mit dem MINI deiner Wahl auf Probefahrt gehen.
MINI Cooper S 3 Door King’s Cross
Classic MINI als Electric Version.
MINI Cooper S E Countryman All4 Plug-In Hybrid
## Vergünstigte Premiumticket
Pssst… Mit dem Code **MINIPremium19** erhält du CHF 15.– Rabatt auf das Premiumticket. Ich selber bin am Donnerstagabend vor Ort und freue mich auf qualitative Produkte und spannende Begegnungen. Übrigens, der Donnerstag ist leider bereits komplett ausverkauft. für die restlichen Tage bis zum 3\. Februar 2019 gibt es aber noch Tickets. Und? Wer ist alles dabei?
### Die Schweiz liebt den MINI Countryman.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-countryman-schweiz-2018/
Last updated: 2021-06-02T16:59:01.000Z
Die britische Premium-Marke MINI kann in der Schweiz auch 2018 mit einem Zuwachs an Neuzulassungen zufrieden auf das vergangene Jahr blicken. Das beliebteste Modell war der MINI Countryman.
[MINI Countryman](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e-countryman-all4-plug-in-hybrid-im-schnee/) mit Plug-In Hybrid Antrieb
## Das mit Abstand beliebteste MINI Modell ist der MINI Countryman.
Mit 5‘712 Neuzulassungen in der Schweiz konnte MINI erneut einen Zuwachs verbuchen. Zu verdanken ist das Plus von 0,4 Prozent vor allem dem [MINI Countryman](https://www.renatomitra.com/benzinverbrauch-mini-cooper-s-e-countryman-all4-plugin-hybrid/). Nicht weniger als 2‘199 Kunden haben sich für den kleinen, kompakten SUV entschieden.
Der MINI 3-Türer und der MINI 5-Türer kamen gemeinsam auf 1‘943 Neuzulassungen.
Der Marktanteil aller zugelassenen Fahrzeuge in der Schweiz und in Lichtenstein steigt damit für 2018 auf 1,9 Prozent. Ich bin schon sehr gespannt, wie der in diesem Jahr erwartete elektrisch angetriebene [MINI Cooper S E](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e/) im Markt ankommt.
### MINI 60 Years Edition.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-60-years-edition/
Last updated: 2021-06-02T16:59:01.000Z
MINI feiert das 60 Jahre Jubiläum der Marke mit einem exklusiven Designmodell. Die Sonderedition wird von März 2019 an als MINI 3 door und als MINI 5 door angeboten.
MINI 60 Years Edition
Auch wenn man sich bei MINI immer wieder gerne auf die Herkunft des Original MINI bezieht, so sind Veränderungen unausweichlich. Zwischen dem Mini Morris und dem MINI wie wir ihn heute kennen liegen Welten. Aber gerade das man sich verändert, neu erfindet und offen für Veränderungen ist, genau das zeichnet MINI aus und gefällt mir persönlich auch sehr gut.
Designmodell 60 Years Edition
60 Years Designmodell
LED Scheinwerfer und das 60 Years Jubiläumslogo
Mit 60 Years Türbeleuchtung.
Sportsitze in der Lederausführung MINI Yours Leder Lounge 60 Years in der exklusiven Farbe Dark Maroon
Leder Emblem 60 Years Edition
60 Years Logo
Zum Jubiläum hat sich MINI ein Designmodell gegönnt, das sowohl die britische Herkunft als auch den agilen Charakter des MINI betont. Die MINI 60 Years Edition kommt mit exklusiven Design- und Ausstattungsmerkmalen und bringt damit auch im Alltagsverkehr den Sportsgeist der Marke zum Ausdruck, wie beispielsweise der klassische Farbton britischer Rennwagen.
- Exterieurlackierung in British Racing Green IV, Midnight Black metallic, Moonwalk Grey metallic, Melting Silver metallic oder MINI Yours Lapisluxury Blue uni.
- Kombiniert wird die gewählte Karosseriefarbe mit einer Lackierung in Pepper White oder Schwarz für das Dach und die Aussenspiegelkappen.
- Exklusive 17 Zoll-Leichtmetallräder in der Ausführung 60 Years Spoke 2-tone
- Motorhaubenstreifen mit einem spezifischen Jubiläumsdesign
- 60 Years Logo auf den Side Scuttles und auf den Einstiegsleisten der Fahrer- und der Beifahrertür.
- Beim Öffnen der Fahrertür sichtbare LED-Logoprojektion mit dem Jubiläumsdesign
- Sport-Lederlenkrad
- Sportsitze in der Lederausführung MINI Yours Leder Lounge 60 Years in der exklusiven Farbe Dark Maroon.
- Ausstattungspaket 60 Years Chili mit LED-Scheinwerfer, LED-Nebelscheinwerfer, weisse Blinkleuchten und LED-Heckleuchten im Union-Jack-Design, das Lichtpaket für den Innenraum sowie die MINI Driving Modes und das MINI Excitement Paket einschliesslich Ambienteleuchtung.
- Ausserdem sind ein Bordcomputer, eine Klimaautomatik, ein Regensensor und ein Ablagenpaket an Bord.
Angetrieben wird das Designmodell wahlweise von zwei Ottomotoren mit einem Leistungsspektrum zwischen 100 kW/136 PS und 141 kW/192 PS.
### Mini Cooper SE — Von 0 auf 100 in nur 6,9 Sekunden.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e/
Last updated: 2021-06-02T16:59:01.000Z
**Später in diesem Jahr bringt MINI endlich das erste vollelektrische Fahrzeug auf den Markt. Pünktlich zum 60 jährigen Jubiläum! Der MINI Electric, bzw. MINI Cooper SE, soll sich so rasant fahren lassen wie ein MINI Cooper S.**
Bisher hat MINI noch keine Detail-Angaben zum neuen Elektroauto gemacht. Gerüchte besagen aber, dass man im elektrischen MINI die Batterie und den Motor aus dem BMW i3 S verwendet.
Visualisierung MINI Cooper S E
Das klingt im ersten Moment nicht so sexy. Dennoch kommt der BMW i3 S von 0 auf 100 in nur 6,9 Sekunden, dank des maximalen Drehmoments von 270 Nm und dem 183 PS (135 kW) starken Motor. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h und mit einer vollen Batterie liegt die Reichweite bei ca. 260 Kilometer.
Die kleineren MINI-Modelle werden meistens in Städten gefahren. Daher dürften die 260 Kilometer für die meisten Autofahrer reichen. Schwierig wird es dann nur bei längeren Roadtrips. Da muss man ein paar Pausen mehr einlegen. Das wiederum gibt einem die Chance neue Gegenden und Menschen kennenzulernen.
MINI Electric Testfahrzeug
Gemäss einem Bericht bei Autocar soll der MINI Electric auf dem dreitürigen Mini Cooper basieren, was [einige Bilder auch bereits unterstreichen](https://www.renatomitra.com/mini-electric-wird-in-den-alpen-getestet/). Man erwartet den elektrischen MINI für etwa 30’000 £, was dann in etwa 38’000 Schweizer Franken wären.
## MINI Cooper S E
Leider wird der elektrische MINI sich visuell an dem bestehenden Mini Cooper Design orientieren, lediglich [die Front und die Radspeichen werden vom Concept Car](https://www.renatomitra.com/mini-zeigt-details-vom-mini-electric/) übernommen. Vom Naming her dürfte es ein **MINI Cooper SE** werden, wie wir es schon vom [MINI Cooper SE Countryman All4](https://www.renatomitra.com/not-another-boring-hybrid-mini-cooper-s-e-countryman-all4/) kennen.
Die Informationen sind natürlich mit Vorsicht zu geniessen. Noch sind es nur Teilinformationen und Gerüchte. MINI selber hat bisher kaum Informationen über das elektrische MINI-Modell veröffentlicht.
### Neue Verkehrsregeln 2019
URL: https://www.renatomitra.com/neue-verkehrsregeln-2019/
Last updated: 2021-06-02T16:59:01.000Z
Wie jedes Jahr beschliesst der Bundesrat Neuerungen im Strassenverkehrsrecht. Auch 2019 gibt es einige Anpassungen welche am 1\. Januar resp. am 1\. Februar 2019 in Kraft treten. Weiterhin unklar bleibt die Situation bezüglich Rechtsvorbeifahren.
Hier sind [die Neuerungen gemäss dem Bundesamt für Strassen](https://www.astra.admin.ch/astra/de/home/dokumentation/medienmitteilungen/anzeige-meldungen.msg-id-73530.html?ref=renatomitra.com) (ASTRA):
- **Verkehrsmedizinische Kontrolluntersuchung (1.1.2019) –** Neu müssen Autofahrerinnen und Autofahrer nicht mehr ab 70, sondern erst 75 Jahren zur verkehrsmedizinische Kontrolluntersuchung.
- **Augenärztliche Zeugnisse (1.2.2019) –** Die Pflicht zur Einreichung eines augenärztlichen Zeugnisses bei Sehschärfewerten im Grenzbereich und die Empfehlung, Fehlsichtigkeit soweit möglich zu korrigieren wird abgeschafft.
- **Verzicht auf Automateneintrag (1.2.2019) –** Wer ab dem 1\. Februar 2019 die praktische Prüfung in einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe ablegt, darf danach auch Fahrzeuge mit einem manuellen Schaltgetriebe führen. Es gibt künftig keine Beschränkung mehr im Führerausweis eingetragen. Inhaber von bisherigen Führerausweisen können die Entfernung der Beschränkung beim zuständigen Strassenverkehrsamt beantragen.
- **Erleichterungen für Anhängerzüge (1.2.2019) –** Ab dem 1\. Februar 2019 gelten beim Führen von Anhängerzügen Erleichterungen. Die Beschränkung in den Führerausweiskategorien BE, C1E und D1E auf Kombinationen, bei denen das Gesamtgewicht des Anhängers das Leergewicht des Zugfahrzeugs nicht überschreitet, wird aufgehoben.
## Rechtsüberholen oder Rechtsvorbeifahren
Wie bereits erwähnt gibt es auch in diesem Jahr keine genauere, bzw. einfachere Definition für das Rechtsvorbeifahren und Rechtsüberholen bleibt weiterhin strafbar.
Die [Lockerung bei Rechtsvorbeifahren](https://www.renatomitra.com/verbot-des-rechtsvorfahren-wird-in-der-schweiz-gelockert/) war längst nötig. Ich persönlich hätte mir jedoch eine einfachere Definition gewünscht, [leider haben auch die Entscheide des Bundesgerichts nichts zur Vereinfachung beigetragen](https://www.nzz.ch/schweiz/rechts-vorbei-was-man-darf-und-was-nicht-ld.1376027?ref=renatomitra.com), sondern das ganze noch komplizierter gemacht.
Es bleiben die Fragen, wie wird eine Kolonne definiert, wann ist von Vorbeifahren und wann von Überholen die reden? Macht man sich strafbar, wenn man in parallelen Kolonnen gelegentlich die Spur wechselt?
Das [Bundesgericht hat bereits einen Fall bestätigt](http://relevancy.bger.ch/php/clir/http/index.php?highlight%5Fdocid=atf%3A%2F%2F142-IV-93%3Ade&lang=de&type=show%5Fdocument&ref=renatomitra.com), in dem das Vorbeifahren auf der rechten Spur erlaubt war, auch ohne Kolonne. Allerdings nur «bei gleichbleibender Geschwindigkeit unter Beachtung der erforderlichen Sorgfalt». Wer also «passiv rechts vorbeifährt», wird nicht gebüsst. Beschleunigen beim Rechtsvorbeifahren ist jedoch verboten!
## Rechtsüberholen — Nötig oder Gefährlich?
Und wie immer bleibt die Frage, wann wird Rechtsüberholen auch in der Schweiz gestattet? Mit der aktuellen Auslastung der Strassen und der Möglichkeit von Rechtsvorbeifahren wäre es nur der nächste logische Schritt. Wie siehst du das? Würde Rechtsüberholen helfen oder zu mehr Unfällen führen?
### Happy new MINI Year!
URL: https://www.renatomitra.com/happy-new-mini-year/
Last updated: 2021-06-02T16:59:01.000Z
Und wieder ist ein Jahr vorüber… Wie schnell das doch jeweils geht. Aber wir dürfen auf ein tolles 2018 zurück blicken. Zwar gab es in diesem Jahr kein neues Modell, aber doch einige spannende Veränderungen. Beispielsweise das [Refresh mit dem neuen Logo, den neuen Rücklichtern](https://www.renatomitra.com/refresh-bei-mini-alles-neu-logo-licht-und-antriebstechnik/) und der Möglichkeit, [seinen MINI mehr zu personalisieren](https://www.renatomitra.com/dein-mini-special-edition/).
MINI John Cooper Works GP Concept Car
Ein Highlight im 2018 war für mich das [MINI John Cooper Works GP Concept Vehicle in echt zu sehen](https://www.renatomitra.com/mini-mans-world/) an der Man’s World in Zürich. Wäre toll wenn dieses Concept möglichst so realisiert werden könnte! Ein weiterer Meilenstein war das jährliche [Winterfahrtraining](https://www.renatomitra.com/snow-how-spass-im-schnee-mit-mini/)! Auch 2018 hat es sehr viel Spass gemacht mit dem MINI über Eis und Schnee zu fahren. Haltet die Augen offen für die neuen Termine in 2019! Ich kann es nur empfehlen.
Bereit für viel Spass – MINI Clubman beim MINI Winterfahrtraining 2018 in Davos
Weiter brodelt es in der Gerüchteküche um ein [John Cooper Works (JCW) Modell mit 300 PS](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-countryman-mit-300-ps/). Darauf warten die MINI-Fans schon lange. Unklar ist, ob es ein MINI JCW Countryman oder auch einen MINI JCW Clubman geben soll.
## Was können wir in 2019 von MINI erwarten?
Schauen wir nach vorne! Im neuen Jahr wird es weniger Auffrischungen geben, die meisten Modelle haben erst gerade Anpassungen erhalten. Abgesehen vom [MINI Clubman, hier darf man ein paar Design-Anpassungen erwarten](https://www.renatomitra.com/mini-clubman-bekommt-2019-ein-facelift/) und wohl auch die Union-Jack Rücklichter.
MINI Clubman 2019 Spy Foto Back
## 2019 ist der Start der MINI Elektroautos.
Mein ganz persönliches Highlight in 2019 wird aber klar der Start der MINI Elektroautos sein. Nach dem MINI bereits viele Jahre zuvor schon Erfahrungen mit Elektroautos gesammelt hat, soll nun endlich, nach dem erfolgreichen [MINI Countryman mit Plugin-Hybrid](https://www.renatomitra.com/not-another-boring-hybrid-mini-cooper-s-e-countryman-all4/), ein vollelektrisches Modell auf den Markt kommen. [Berichte](https://www.renatomitra.com/mini-zeigt-details-vom-mini-electric/) und [Spy-Fotos](https://www.renatomitra.com/bilder-mini-electric-testfahrt/) gibt es schon zu genüge. Leider gibt es zwischen dem Concept-Car und den [Sichtungen der Testfahrzeuge](https://www.renatomitra.com/mini-electric-wird-in-den-alpen-getestet/) erhebliche unterschiede beim Design.
Allerdings werden wir wohl bis Ende 2019 auf den MINI mit elektrischen Antrieb warten müssen. Ab 2020 sollen dann weitere E-MINI-Modelle folgen.
Was waren deine MINI-Highlights in 2018 und auf was freust du dich im neuen Jahr?
### LEGO bringt neue MINI Modelle.
URL: https://www.renatomitra.com/lego-bringt-neue-mini-modelle/
Last updated: 2021-06-02T16:59:02.000Z
Das ist ja schon fast wie Weihnachten. LEGO hat ein neues Speed Champions Set angekündigt mit dem 1967 Mini Cooper S Rally und dem aktuellen 2018 MINI John Cooper Works Buggy.
LEGO hat bereits [in der Creator-Reihe einen Original MINI Cooper](https://www.renatomitra.com/den-lego-mini-cooper/) heraus gebracht. Den gab es dann auch noch als ganz kleines Modell.
Schon öfters hab ich ganz neidisch die Speed Champions Reihe von LEGO beobachtet wie klassische Rennautos als LEGO-Modelle herausgebracht wurden. Und immer wieder fragte ich mich, warum kommt da eigentlich kein MINI? Gerade im Rally Motor-Sport hat sich MINI einen Namen erkämpft.
Aber jetzt ist es soweit! Das erste MINI Speed Champions Set kommt auf den Markt. Noch ist es nicht im Verkauf und noch nicht einmal auf der Website des Herstellers, aber die LEGO-Fans haben es bei Amazon entdeckt.
1967 Mini Cooper S Rally & 2018 MINI John Cooper Works Buggy 75894
Nicht weniger als 481 Teile wollen verbaut werden und am Ende hat man den klassischen MINI Cooper S Rally von 1967 und den aktuellen MINI John Cooper Works Buggy.
Ich kann es kaum erwarten die beiden Modelle zu bauen!
### Nachhaltige Batterie-Produktion für BMW und MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/nachhaltige-batterie-produktion-fuer-bmw-und-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:01.000Z
Elektroautos sind aktuell sehr gefragt. Alle Automobil-Hersteller bringen in den nächsten zwei Jahren mehrere Elektroauto-Modelle auf den Markt. Nach dem die Branche lange über die Lieferschwierigkeiten von Tesla gelächelt hat, zeigt sich nun eines ganz deutlich, auch bei erfahrenen Hersteller: Die Elektromobilität steht und fällt mit der Batterie!
## Die Elektromobilität steht und fällt mit der Batterie!
Elektroauto-Hersteller welche nicht selber Batterien bauen machen sich extrem abhängig von externen Lieferanten und müssen auch dessen Lieferverzögerungen aussitzen und die Endkunden warten lassen. Kein Wunder also, setzt BMW auf eigene Batterien, denn nicht nur der i3 und i8 braucht Stromspeicher, demnächst ist auch die [MINI-Flotte mit Elektroantrieb](https://www.renatomitra.com/mini-electric-car/) unterwegs und die Nachfrage ist jetzt bereits gross.
MINI setzt auf Elektroantrieb
Die BMW Group wird zusammen mit dem schwedischen Unternehmen Northvolt, dem derzeit grössten Batteriehersteller in Europa, sicherstellen, dass es bei BMW und MINI nie zu einem Mangel an Batterien kommt. Ein weitere Partner ist das Recycling-Unternehmen Umicore, welches alle Rohstoffe der ausgedienten Batterien wiederverwenden wird.
Die von Northvolt hergestellten Zellen werden von Anfang an mit einem recycelbaren Zelldesign ausgestattet sein, und der Herstellungsprozess wird überwiegend aus erneuerbaren Energien bestehen. Somit dürfte die Produktion der Batterien nur ca. 40 bis 45 kg CO2 pro kWh Akku freisetzen.
## Ein zweites Leben für Elektroauto-Batterien
Bei BMW haben die Batterien eine Garantie von 100’000 Kilometer oder 8 Jahren und werden dann wohl ausgewechselt. Diese hat immer noch eine Speicherkapazität von 70 bis 80 %, mehr als genug für ein zweites Leben.
Mini Countryman wird an einer öffentlichen Ladestation geladen.
Solche Batterien landen in Speicherwerken um die Stromlasten besser zu regulieren oder in Einfamilienhäuser als [Stromspeicher](https://www.helion.ch/stromspeicher/?ref=renatomitra.com) um den dort produzierten [Solarstrom](https://www.helion.ch/solaranlage/solarrechner/?ref=renatomitra.com) besser zu nutzen. Als Speicher können die Batterien ca. weitere zehn Jahre eingesetzt werden. Erst dann geht es zum Recycling. Und auch da können die meisten Rohstoffe wiederverwendet werden.
### MINI John Cooper Works Countryman mit 300 PS?
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-countryman-mit-300-ps/
Last updated: 2021-06-02T16:59:02.000Z
Bereits seit Jahren gibt es das Gerücht, dass MINI einen MINI John Cooper Works mit 300 PS auf den Markt bringen könnte. Jetzt flackert neue Hoffnung auf.
MINI John Cooper Works Countryman
Grund für [die gute Stimmung](http://www.motoringfile.com/2018/10/02/bmw-inadvertently-previews-the-300-hp-mini-jcw-countryman/?ref=renatomitra.com) ist der neue 4-Zylinder Motor für den [BMW X2 M35i](http://www.bimmerfile.com/2018/09/06/world-premier-300-hp-2019-bmw-x2-m35i/?ref=renatomitra.com). Dieser hat mehr als die seit langem geforderten 300 PS und könnte auch in einem MINI Countryman verbaut werden.
## Von 0 auf 100 in 4,9 Sekunden
Der 2.0 Liter TwinPower Turbo Motor von BMW hat exakt 302 Pferdestärken und hat 5’000 – 6’250 Umdrehungen pro Minute. Der neue BMW X2 beschleunigt damit von null auf hundert in 4,9 Sekunden. Kommt dieser Motor in einen MINI John Cooper Works Countryman, so dürfte man die Zeit wohl noch etwas unterbieten… Übrigens, im Vergleich dazu, der aktuelle MINI John Cooper Works kommt in 6,3 Sekunden von null auf hundert. Das wäre ein kräftiger Unterschied!
Erwartet wird das sportliche Update für den MINI JCW Countryman in der ersten Jahreshälfte 2019\. Mit etwas Glück, bekommt auch der MINI John Cooper Works Clubman diesen kraftvollen BMW Motor mit 302 PS.
Noch sind es nur Gerüchte und Vermutungen. Vielleicht sogar einfach nur Wünsche. Aber ich drücke beide Daumen, dass es dieses JCW-Update geben wird! Und du?
### MINI in USA.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-in-usa-ein-mini-macht-mehr-spass/
Last updated: 2021-06-02T16:59:02.000Z
**Aktuell verbringe ich einige Wochen mit der Familie in den Vereinigten Staaten von Amerika (USA). Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten und den XXL-Fahrzeugen. Aber wie passt MINI mit seinen kompakten Modellen in dieses grosse Land?**
Wer sich etwas intensiver mit Amerika auseinandersetzt der weiss, es ist ein Land der Gegensätze. Zum einen stammen die allermeisten Einwohner von ehemaligen Immigranten-Familien ab, zum anderen will man Einwanderer an der Einreise in die USA hindern. Es ist ein Land von grossem Reichtum, aber auch von enormer Armut. Man kümmert sich kaum um die Natur und fördert Öl und Kohle um jeden Preis, auf der anderen Seite gibt es aber auch Unternehmen wie Apple, Amazon und Google welche den ganzen Strom aus erneuerbaren Energiequellen wie Solar, Wind oder Wasser beziehen. Und so hat wohl auch MINI seinen Platz in Amerika gefunden. Neben den unzähligen XXL-Auto, SUV, Pickups und Trucks gibt es eben auch die vielfältigen MINI-Modelle auf den Strassen von Amerika.
## MINI besetzt eine stabile Nische im US-Automarkt
Seit der Einführung Anfang der 2000er Jahre hat es MINI geschafft eine kleine, aber stabile Nische im amerikanischen Automarkt zu sichern. Ab 2006 konnte MINI jährlich zwischen 40’000 und 65’000 Modelle verkaufen. Ein gutes Drittel aller MINI in Amerika sind aber MINI Countryman.
Ein Marktanteil von 0,3 % hört sich zwar nach wenig an, aber schaut man sich die anderen Auto-Marken an, welche mit kleineren Autos versucht haben den amerikanischen Markt zu erobern, dann kann MINI stolz sein. Smart oder Scion iQ sind gescheitert. Lediglich Fiat könnte mit dem 500X noch etwas bewegen.
MINI Cabrio in Fort Lauderdale, Florida
Die Modelle MINI Cabrio, MINI Hatchback oder MINI Clubman sieht man öfters auf den Strassen. Das absolut beliebteste Modell ist aber der MINI Countryman. Den MINI sieht man nicht nur in der Innenstadt von Miami, sondern auch weit in den Süden und Norden von Florida. Eigentlich sieht man sogar ein vielfaches mehr britische MINI auf den Strassen als amerikanische Tesla-Modelle.
## MINI takes the States
Die MINI-Community in Amerika ist ziemlich stark. Jährlich trifft man sich zum Anlass [MINI takes the States](http://www.minitakesthestates.com/?ref=renatomitra.com). Vom Westen und Osten her fahren zwei Teams durch rund 14 Staaten und legen dabei über 5’000 Meilen zurück. An verschiedenen Orten trifft man sich und feiert die Community und ein bisschen sich selber. Es gibt aber auch jährlich einen guten Zweck den man unterstützt. Im aktuellen Jahr haben die Teilnehmerinnen und Teilnehmer für „Feeding Amerika“ Geld gesammelt, was wiederum rund 1,1 Millionen Mahlzeiten für hungernde Menschen in Amerika zugute kommt. Eine tolle Unterstützung!
Mini Countryman in Florida
Gerne hätte ich eine MINI-Fahrerin oder einen MINI-Fahrer in den USA darüber befragt, warum sie sich im Land der unbegrenzten Möglichkeiten und der grossen Autos für einen MINI entschieden haben. Diese Begegnung blieb mir aber leider bisher verwehrt. Vielleicht habt ihr die Antwort dazu? Meinungen? Vermutungen? Oder vielleicht kennt ihr sogar eine amerikanische MINI-Fahrerin oder einen MINI-Fahrer aus Amerika?
### Der neue MINI Cooper S KING’S CROSS.
URL: https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-cooper-s-kings-cross/
Last updated: 2021-06-02T16:59:02.000Z
**Die Schweiz ist um ein ganz spezielles, königliches MINI Editionsmodell reicher: Der MINI Cooper S KING’S CROSS ist eine optische Schönheit, hat alles zu bieten was die Technik hergeben kann und kommt mit einigen Überraschungen.**
Nicht umsonst stellt MINI Schweiz das neue, limitierte Editionmodell MINI Cooper S KING’S CROSS mit „The new King in Town“ vor. Zwar werden die Schweizer MINI-Editionsmodelle seit jeher nach bekannten Stadtteilen, Plätzen und Sehenswürdigkeiten Londons benannt, doch dieses Modell hat wahrlich etwas Royales an sich.
MINI Cooper S KING’S Cross
## Ein royaler Blickfang.
Äusserlich durfte das Editionsmodell viele exklusive Elemente von den John Cooper Works (JCW) Modellen übernehmen – wie beispielsweise den Bodykit, die Bonnet-Stripes, das rote Dach samt Heckspoiler und die roten Spiegelkappen. Beim Cabrio-Modell wird das rote Dach mit einem Union-Jack-Stoffdach ersetzt. Abgerundet wird das Design mit schwarzen Scheinwerferringen, Türgriffen und Tankdeckel, was dem MINI eine ganz besonders elegante Note gibt. Es gibt nur ganz wenige verchromte Details. Blickfänger sind natürlich auch die 18-Zoll John Cooper Works Kompletträder. Für den Winter gibt es grad noch einen Satz Winterräder in 17-Zoll, natürlich auch von JCW, dazu.
MINI Cooper S KING’S CROSS
## Alles was man sich wünschen kann.
Bei der Innenausstattung und den technischen Features wurde einfach alles eingesetzt, was man in einen MINI bauen kann: Anpassungsfähige LED-Scheinwerfer mit Matrix-Funktion, MINI Connected Navigation Plus, Driving Assistant, Parkassistent, MINI Head-Up Display, Apple CarPlay und ein leistungsfähiges Hi-Fi-Lautsprechersystem von Harman/Kardon um nur ein paar Besonderheiten aufzuzählen. [Alle Details dazu gibt es bei MINI.](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/landingpages/mini-kings-cross.html?ref=renatomitra.com)
MINI Cooper S KING’S Cross Cockpit
## Mein Fazit
Wer die neuen MINI-Modelle kennt, weiss: hier wird höchste Qualität an Verarbeitung abgeliefert. Und das kommt natürlich auch beim MINI Cooper S KING’S CROSS nicht zu kurz! Das Schweizer Editionsmodell bietet nichts weniger als höchste Qualität, modernste Technik und ganz viel Fahrspass – egal ob mit dem Hardtop oder dem Cabrio Modell. Obwohl es eigentlich „nur“ ein Cooper S mit 192 PS ist, hat man dennoch das Gefühl in einem MINI mit stärkerer Leistung zu sitzen. Denn der KING’S CROSS geht allemal ab, die optischen Features tragen aber auch dazu bei!
> Der MINI Cooper S KING’S CROSS ist ein optisch sehr gelungenes Modell welches auch technisch keinen Wunsch übrig lässt!Renato Mitra, MINI-Blogger
## Noch etwas…
Übrigens, für das Editionsmodell gibt es einige Besonderheiten wie vier zusätzliche 17-Zoll-Winterkompletträder, inklusive Gratisservice bis 100’000 Kilometer oder 10 Jahre und für das Leasing ist keine Anzahlung nötig, wenn das gewünscht wird.
Union-Jack hinter der Kopfstütze
MINI Yours
### Limitiertes Editionsmodell: MINI Cooper S King’s Cross
URL: https://www.renatomitra.com/limitiertes-editionsmodell-mini-cooper-s-kings-cross/
Last updated: 2021-06-02T16:59:02.000Z
Ein neues Editionsmodell kommt auf die Schweizer Strassen! Der MINI Cooper S King’s Cross ist in einer auf 200 Einheiten limitierten Auflage und exklusiv für MINI Fans in der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein erhältlich. Im Angebot steht das königliche Editionsmodell als **MINI Cooper S 3 Door** und als **MINI Cooper S Cabrio**.
## Königlicher Fahrspass.
Beide Ausführungen kommen mit einem Vierzylinder-Motor mit MINI TwinPower Turbo Technologie, einem Hubraum von 2.0 Litern und einer Höchstleistung von 141 kW/192 PS. Für den sportlichen Look sorgt das John Cooper Works Aerodynamik Kit und die 18 Zoll grossen John Cooper Works Leichtmetallräder.
MINI Cooper S 3 Door King’s Cross
MINI Cooper S 3 Door King’s Cross
MINI Cooper S 3 Door King’s Cross
## Fast schon ein John Cooper Works.
Neben den John Cooper Works Ausstattungen und den John Cooper Works Motorhaubenstreifen darf der Kunde auf Wunsch auch das Dach und die Aussenspiegelkappen in der zuvor ausschliesslich den John Cooper Works Modellen vorbehaltenen Farbe Rot lackieren lassen.
Die roten Aussenspiegelkappen gab es bisher nur für die John Cooper Works Modelle.
Deutliche Hinweise auf die Exklusivität des Editionsmodells liefern die spezifischen Side Scuttles in den weissen Seitenblinkern und die Einstiegsleisten, die jeweils ein prägnantes Union-Jack-Motiv tragen, sowie ein Emblem mit der Aufschrift „1 of 200“.
Side Scuttles mit Union-Jack-Motiv.
Darüber bietet das Edtionsmodell Sportsitze in der Dinamica-/ Lederkombination Carbon Black und das John Cooper Works Lederlenkrad mit Multifunktionstasten.
MINI Cooper S Cabrio King’s Cross
MINI Cooper S Cabrio King’s Cross
MINI Cooper S Cabrio King’s Cross
Von der Leistung her kommt das Schweizer Editionsmodell leider nicht ganz an den John Cooper Works hin, In Sachen Design und Ausstrahlung aber sehr!
## Mehr Komfort und Innovation geht nicht.
Abgerundet wird das sportliche Profil mit einem Höchstmass an Komfort und Innovationen. Beheizbare Sitze für Fahrer und Beifahrer, der Komfortzugang, die Park Distance Control, der Parkassistent, das Ausstattungspaket Connected Navigation Plus und das HiFi-Lautsprechersystem Harman Kardon steigern das Fahrerlebnis sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Strecken. Sicherheit und Bedienung werden mit den Adaptiven LED-Scheinwerfern mit Matrix-Funktion für das Fernlicht, dem Driving Assistant und dem MINI Head-Up Display optimiert.
Viel Komfort und ein tolles Fahrerlebnis.
## Noch ein paar Extras.
Zum Ausstattungsumfang des MINI Cooper S King’s Cross gehören ausserdem Winterräder auf 17 Zoll grossen John Cooper Works Leichtmetallrädern und das Service Paket **MINI Tender Loving Care** (drei Jahre Garantie und einen auf 10 Jahre / 100‘000 km befristeten Gratis Service).
Dieses Service Paket ist in einem exklusiven Leasing-Angebot für das Editionsmodell mit einer monatlichen Rate von CHF 499,- ohne Anzahlung bereits enthalten.
## Bald auf Tour mit dem MINI Cooper S Cabrio King’s Cross.
Nur noch wenige male schlafen, dann darf ich das neue Sondermodell, voraussichtlich als Cabrio, Probefahren. Wenn ihr dazu Fragen habt, oder ich für euch spezifische Abklärungen oder Einblicke geben darf, lasst es mich wissen.
### Welches ist deine MINI-Lieblingsfarbe?
URL: https://www.renatomitra.com/welches-ist-die-schoenste-farbe-fuer-deinen-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:02.000Z
Bildquelle: Renato Mitra, MINIBlog.ch
Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten. Kürzlich ist mir aber wieder ein MINI Cooper S Cabrio in der Farbe Caribbean Aqua aufgefallen. Für mich die bisher wohl schönste MINI-Farbe, speziell für das Cabrio.
Thunder Grey
Electric Blue
Caribbean Aqua
## Welches ist deine MINI-Lieblingsfarbe?
Volcanic Orange, Chili Red, Electric Blue, Caribbean Aqua Thunder Grey oder ganz was anderes? Ich freue mich über deine Antwort oder Bilder.
### Not another boring Hybrid – MINI Cooper S E Countryman All4.
URL: https://www.renatomitra.com/not-another-boring-hybrid-mini-cooper-s-e-countryman-all4/
Last updated: 2021-06-02T16:59:02.000Z
Drüben bei YouTube hat MINI USA einen schönen Werbespot veröffentlicht. Diverse Zitate aus angesehen Medien wurden zum MINI Cooper S E Countryman All4 Plug-In Hybrid gesammelt.
> Electrifies our Hearts.[Autoblog](https://www.autoblog.com/2018/02/16/2018-mini-cooper-e-countryman-hybrid-review/?ref=renatomitra.com)
> The most fun you’ll have driving a hybrid.[Business Insider](http://www.businessinsider.com/bmw-mini-cooper-countryman-hybrid-review-specs-photos-2017-9?ref=renatomitra.com)
> It tears across asphalt.[Engadget](https://www.engadget.com/2017/07/21/mini-countryman-hybrid-test-drive/?ref=renatomitra.com)
Bei allen Zitaten kann ich eigentlich nur zustimmen! Ich habe [jede Testfahrt](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e-countryman-all4-test/) in [vollen Zügen genossen](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e-countryman-all4-plug-in-hybrid-im-schnee/). Dank dem elektrischen Antrieb wurde der grosse MINI sogar wieder spritziger zum fahren. Aber, man kann mit der Batterie auch [viel Benzin sparen](https://www.renatomitra.com/benzinverbrauch-mini-cooper-s-e-countryman-all4-plugin-hybrid/) wie mein Alltagstest gezeigt hat. Mit einem dichteren Netz an Ladestationen, braucht man fast kein Benzin mehr. Und darum macht natürlich auch die Weiterentwicklung zum MINI Electric sehr viel Sinn!
Der MINI Cooper S E Countryman All4 ist alles andere als ein langweiliger Hybrid, bzw. Plug-In Hybrid! Der Mini Countryman ist geräumig, funktional, sportlich und arm im Ausstoss von Abgasen.
### MINI Electric wird in den Alpen getestet.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-electric-wird-in-den-alpen-getestet/
Last updated: 2021-06-02T16:59:02.000Z
Nach dem MINI nun erste [Details zum neuen MINI Electric](https://www.renatomitra.com/mini-zeigt-details-vom-mini-electric/) ganz offiziell veröffentlicht hat, wurde ein Testfahrzeug für den gegen Ende 2019 kommenden MINI Electric in den [Alpen gesichtet](http://www.motoringfile.com/2018/07/14/2019-mini-electric-spotted-testing-alps/?ref=renatomitra.com) und fotografisch festgehalten.
MINI Electric
MINI Electric Testfahrzeug
MINI Electric wird geladen
MINI Electric Interieur
Das Interieur ist noch für den Test ausgelegt und dürfte sich dann noch ändern. Bei den Räder, wie auch beim Grill erkennt man aber bereits die Tendenz an die [Design-Details aus dem Concept-Car](https://www.renatomitra.com/mini-zeigt-details-vom-mini-electric/). Ansonsten scheint sich MINI nicht ganz so am Concept-Car zu orientieren, sondern nimmt die alte Design-Sprache bei der Karroserie wieder auf.
### MINI zeigt Details vom MINI Electric.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-zeigt-details-vom-mini-electric/
Last updated: 2021-06-02T16:59:02.000Z
**Erst im Verlauf des Jahres 2019 soll das erste rein elektrische Modell der britischen Traditionsmarke MINI auf den Markt kommen. Um die Durststrecke bis dahin zu überbrücken, zeigt MINI nun einen Ausblick auf einige Details.**
Nach dem [MINI E Pilotprojekt](https://www.renatomitra.com/wo-bleibt-der-mini-mit-elektroantrieb/) vor genau 10 Jahren und dem seit 2017 auf dem Markt erhältlichen [Plug-In Hybrid MINI Cooper S E Countryman ALL4](https://www.renatomitra.com/benzinverbrauch-mini-cooper-s-e-countryman-all4-plugin-hybrid/) ist der MINI mit batterieelektrischem Antrieb der nächste Schritt in der Elektrifizierung der Marke MINI. Das wurde uns eindrücklich mit dem [MINI Electric Concept](https://www.renatomitra.com/mini-electric-concept/) gezeigt.
MINI Electric Concept
> MINI ist eine urbane Marke, der rein elektrische MINI der nächste konsequente Schritt in die Zukunft. Mit den ersten Skizzen zeigen wir, wie für uns authentisches Design aussieht, das den Bogen von der Tradition der Marke in ihre elektrische Zukunft spannt.Oliver Heilmer, Leiter MINI Design
## Die Verbindung von Tradition und Zukunft.
Die erste Skizze zeigt den Grill. Die hexagonale Form ist ein charakteristisches Designelement für MINI, seine geschlossene Ausführung dagegen ein Novum: Hinter dem Grill liegen keine zu kühlenden Elemente, sodass er für bessere Umströmungswerte geschlossen bleiben kann. Eine Akzentspange in Gelb mit gleichfarbigem E-Badge sorgt für einen starken Kontrast und verweist auf den elektrischen Antrieb.
MINI Electric – Grill Design
Die zweite Skizze zeigt das markante Raddesign des vollelektrischen MINI. Dieses wurde vom MINI Electric Concept, das im vergangenen Jahr erstmals präsentiert wurde, aufgenommen und in Serie übertragen. Die Felgen greifen das Motiv der Akzentspange aus dem Kühlergrill auf und interpretieren es in asymmetrischer Form.
MINI Electric – Rad Design
## Verhalten optimistisch
Als das MINI Electric Concept vorgestellt wurde, war ich sofort begeistert. Ein Auto-Design genau nach meinen Vorstellungen. Modern, reduziert, sportlich, aber nicht zu futuristisch. Nicht übertrieben. Auch wenn es ein Auto mit rein elektrischem Antrieb ist.
Doch die letzten [Spy-Fotos der MINI Electric Modellen](https://www.renatomitra.com/bilder-mini-electric-testfahrt/) während Tests sind nicht annähernd so geformt wie das damals vorgestellte MINI Electric Concept.
Die Design-Ausschau bringt jetzt auch nicht unbedingt die erhoffte Bestätigung, denn der Grill, wie auch die Räder könnte man auch an einen ganz normalen MINI montieren. Ich hoffe natürlich, dass sich da noch was tut in Sachen Exterieur.
Zumindest verspricht MINI, dass dieses Modell zu einer MINI typischen, emotionsstarken Erfahrung von Fahrspass, Stil und Individualität einzahlen soll. Nun, ich bin gespannt.
### Neu im Langzeittest: Der neue MINI Countryman Cooper S All4.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-countryman-cooper-s-all4-langzeittest/
Last updated: 2021-06-02T16:59:02.000Z
Am 23\. April 2018 ist der neue MINI Countryman Cooper S All4 vom Produktionslaufband gerollt und nun endlich in meinem Besitz. Das jüngste Modell der kleinen SUV-Ausgabe kommt in einem schlichten, aber doch speziellen Moonwalk Grey und darf von mir nun ein Jahr lang ausgiebig getestet werden.
Der kompakte SUV hat ein kleines Makeover erhalten. Die Front kommt nun einfarbig daher und im Innern wurden die Armaturen den neuesten Modellen angepasst. Auch der Sport/Green-Schalter für unterschiedliche Fahrmodi, wurde von der Gangschaltung zu den Ralley-Kippschalter verlegt.
Davon abgesehen glänzt der MINI Countryman mit einigen besonderen Ausstattungen. Beispielsweise im Innendesign mit der MINI Yours Leder und Carbon Kombination, oder den wunderbaren 19-Zoll MINI Yours Masterpiece Leichtmetall-Felgen.
## MINI Countryman Cooper S All4
Das neue MINI Logo auf der Motorhaube [](https://miniblog.ch/?attachment%5Fid=6565&ref=renatomitra.com)
Die neuen LED-Scheinwerfer. [](https://miniblog.ch/?attachment%5Fid=6564&ref=renatomitra.com)
Der Cooper S-Schriftzug bleibt gleich. [](https://miniblog.ch/?attachment%5Fid=6562&ref=renatomitra.com)
Das „S“ glänzt in der Sonne. [](https://miniblog.ch/?attachment%5Fid=6561&ref=renatomitra.com)
Das „S“ steht für sportlich. [](https://miniblog.ch/?attachment%5Fid=6559&ref=renatomitra.com)
All4 steht für Allradantrieb. [](https://miniblog.ch/?attachment%5Fid=6577&ref=renatomitra.com)
Die neuen Armaturen [](https://miniblog.ch/?attachment%5Fid=6563&ref=renatomitra.com)
Die neue Tankfüllanzeige. [](https://miniblog.ch/?attachment%5Fid=6574&ref=renatomitra.com)
Das grosszügige Touchscreen-Display in der Mittelkonsole. [](https://miniblog.ch/?attachment%5Fid=6569&ref=renatomitra.com)
Alles unter Kontrolle. Schalter und Kippschalter im MINI. [](https://miniblog.ch/?attachment%5Fid=6581&ref=renatomitra.com)
Viele Schalter, einige Neuzuzüger. [](https://miniblog.ch/?attachment%5Fid=6575&ref=renatomitra.com)
Der auffälliger Start-Stop-Schalter.
### MINI Countryman ab 199 Franken im Monat
Zuviel will ich aber noch nicht verraten. In den nächsten Tagen werde ich verschiedene Erlebnisse und Entdeckungen vom neun **MINI Countryman Cooper S All4** hier vorstellen. Solltet ihr in der Zwischenzeit Fragen haben, nur her damit. Ich beantworte gerne weiter Fragen zum MINI Countryman oder anderen MINI Modellen.
### Passend zum MINI Electric im nächsten Jahr, bringt BMW das kabellose Laden.
URL: https://www.renatomitra.com/passend-zum-mini-electric-im-naechsten-jahr-bringt-bmw-das-kabellose-laden/
Last updated: 2022-02-23T14:39:22.000Z
BMW will im Bereich der Elektromobilität führend werden. Dazu wurden bisher einige sehenswerte Anstrengungen unternommen. Jetzt kommt eine spannende Neuerung dazu: **BMW Wireless Charging**. Gerade richtig für den ersten vollelektrischen [MINI Electric](https://www.renatomitra.com/mini-electric/).
BMW 530e iPerformance vor dem BMW Wireless Charging GroundPad
Damit ist nicht gemeint, dass man das Smartphone kabellos im BMW laden kann, dass geht nämlich schon seit einigen Jahren. Gemeint ist, dass man das eigene Elektroauto, oder ein Plug-in-Hybrid Modell, ganz ohne Kabel und Stecker aufladen kann. Dazu muss man das E-Auto nur über das entsprechende Pad platzieren und schon werden die Batterien geladen.
## Elektrisches Feld sorgt für kabellose Übertragung von Strom.
> BMW Wireless Charging ermöglicht eine kabellose Übertragung von Energie aus dem Stromnetz über eine beispielsweise in der Garage montierte Grundplatte in die Hochvoltbatterie des darüber platzierten Fahrzeugs. Dadurch wird mit dem Erreichen der Parkposition zugleich der Ladevorgang initiiert, ohne dass weitere Aktivitäten des Fahrers erforderlich sind.
Das Elektroauto braucht für den kabellosen Ladevorgang eine entsprechenden Komponente, das CarPad, welche eingebaut werden muss. Das Upgrade kostet rund 2315 Euro. Darüber hinaus braucht es eine Ladestation am Boden, beispielsweise in der Garage, welche den Strom berührungslos über eine Distanz von acht Zentimeter in das Auto bringt. Das GroundPad kostet rund 890 Euro. In Deutschland sind die ersten Fahrzeuge ab Juli in der Produktionsstrasse…
> Das System hat eine Ladeleistung von 3,2 kW. Damit können die Hochvoltbatterien des BMW 530e iPerformance in rund dreieinhalb Stunden vollständig geladen werden. Der Wirkungsgrad des Gesamtsystems liegt mit rund 85 % bereits nahe an dem Niveau für das Laden mit Kabel, wo heute rund 92 % erreicht werden.
## Wireless Charging: Noch einfacher als Tanken.
Der Fahrer bekommt automatisch Anweisungen für das Andocken an BMW Wireless Charging.
BMW Wireless Charging unterstützt den Fahrer bereits beim Ansteuern der Parkposition. Mittels einer WLAN-Verbindung wird eine Kommunikation zwischen Ladestation und Fahrzeug hergestellt. Im Control Display erscheint daraufhin eine Draufsicht des Fahrzeugs und seines Umfelds mit farbig markierten Hilfslinien, die den Fahrer beim Einparkvorgang unterstützen. Ein grafisches Symbol weist auf das Erreichen der zum induktiven Laden geeigneten Parkposition hin. Diese kann, um bis zu sieben Zentimeter in Längsrichtung und um bis zu 14 Zentimeter in Querrichtung von der Idealposition abweichen.
## Bequemer geht nicht!
Mit BMW Wireless Charging wird das Leben der Elektroautofahrer ein Stück benutzerfreundlicher gemacht. Sollten sich die Hersteller auf einen Standard einigen, so könnten Parkhäuser damit ausgestattet werden und immer wenn das Auto steht, könnte es geladen werden.
Die Kompatibilität zum im nächsten Jahr kommenden MINI Electric dürfte ausser Frage sein. Allerdings, ob der kleine MINI dann bereits das CarPad aufnehmen kann, oder ob dieses Modell noch warten muss, bis es ebenfalls kabellos geladen werden darf, das steht noch nicht fest.
### MINI startet Car-Sharing für Freunde.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-car-sharing/
Last updated: 2021-06-02T16:59:03.000Z
Für MINI gehört Car-Sharing definitiv zur Mobilität der Zukunft. Bereits heute bietet MINI seine Fahrzeuge über **DriveNow** in vielen Städten zur Nutzung an. [Schon länger](https://www.renatomitra.com/car-sharing-loesungen-mini/) arbeitet man aber an der Idee, sein persönliches Fahrzeug einfach einem definierten Kreis von Freunden oder Familienmitgliedern zur Verfügung zu stellen. Möglich macht das **Peer to Peer Car Sharing**. Erst kürzlich wurde die MINI Sharing App in Spanien eingeführt.
Alle Personen welche die Ehre bekommen den eigenen MINI zu fahren, werden in der App mit einem Profil erfasst. Sollte diese Person den MINI benötigen, so kann über die App eine Buchungsanfrage geschickt werden. Personen können auch als VIP erfasst werden. Diese können das Auto nutzen, ohne eine Anfrage zu starten.
Bestätigt der Inhaber die Buchung, so wird der Gast per Navigation zum MINI geführt. Ebenfalls über die App wird das Fahrzeug freigeschaltet, bzw. entriegelt. Und schon kann die Fahrt beginnen.
Am Ende der Fahrt bekommt der Gast, wie auch der Inhaber, einen Rapport über die zurückgelegte Strecke. Für die Nutzung des MINI, bezahlen die Gäste einen fixen Betrag von 30 Cent pro Kilometer. Die Rechnung dafür gibt es am Ende der Fahrt, bezahlt wird über PayPal. Der Inhaber hat übrigens über die App immer die Möglichkeit den Standort des MINI abzufragen.
## Würdest du deinen MINI deinen Freunden zur Verfügung stellen?
Das Peer to Peer Car Sharing Konzept ist sehr spannend und sehr einfach umgesetzt. Ich bin gespannt wie das MINI Sharing in Spanien ankommt und ob es auch bald in die Schweiz soweit sein wird.
Wenn es für dein Auto zur Verfügung stehen würde, würdest du es mit einem ausgewählten Kreis von Freunden teilen?
### International MINI Meeting in Portugal.
URL: https://www.renatomitra.com/international-mini-meeting-in-portugal/
Last updated: 2021-06-02T16:59:03.000Z
Die internationalen MINI Meeting haben eine lange Tradition bei MINI. Dieses Jahr treffen die Fans der britischen Traditionsmarke MINI vom 17\. bis 21\. Mai im portugiesischen Praia de Mira.
Das [International MINI Meeting](http://www.imm2018.pt/?ref=renatomitra.com) (IMM) jährt sich heuer zum vierzigsten mal. Zum Jubiläums-Event erwarten die Veranstalter vom [Clube Mini de Portugal](http://www.cmp.pt/?ref=renatomitra.com) mehrere Tausend Teilnehmer in einem Classic MINI, wie er 1959 eingeführt wurde, oder auch in einem modernen MINI, wie man ihn aus dem heutigen Strassenbild kennt.
Rund und um den örtlichen Campingplatz bietet das zwischen dem breiten Sandstrand und einer vorgelagerten Lagune gelegene Veranstaltungsgelände Raum für ein vielfältiges Festival-Programm mit Live-Musik, sportlichen Wettkämpfen, Fahrzeug-Ausstellungen sowie einem Teile- und Zubehörmarkt. Zu den weiteren Aktivitäten des IMM-Wochenendes gehören gemeinsame Ausflüge in die Umgebung und eine Konvoifahrt auf den Strassen von Praia de Mira.
Leider kann ich nicht am MINI Meeting in Portugal teilnehmen. Der Mai ist bereits sehr gut ausgebucht und erlaubt mir keinen Roadtrip an den Strand von Portugal. Ist jemand von euch dabei? Über Bilder und Berichte würde ich mich sehr freuen!
### Chasing MINI Clubman.
URL: https://www.renatomitra.com/chasing-mini-clubman/
Last updated: 2021-06-02T16:59:03.000Z
David Blum ist nicht nur ein begnadeter Grafiker, Social Media Virtuose, ehemaliger Arbeitskollege und Freund, sonder auch ein begeisterter FPV Freestyle Drohnen-Pilot. Er bezeichnet sich selber noch als Einsteiger, hilft unter [Flughund](https://flughund.ch/?ref=renatomitra.com) aber anderen Interessierten beim Einstieg.
Kürzlich kam David mit einer Idee auf mich zu, dass er gerne eine „Chasing Cars“ Szene aufnehmen möchte. Natürlich war ich dabei! Auch an einem Sonntagmorgen in aller Herrgottsfrühe, weil dann das natürliche Licht einen tollen Effekt gibt.
Wie sich herausgestellt hat, ist es gar nicht so einfach mit einer selbstgesteuerten Drohne die Geschwindigkeit zu halten, den MINI im Bild zu halten und noch Freestyle-Tricks auszuführen.
Es war aber ein superlustiger Sonntagmorgen für uns beide und das Video kann sich definitiv sehen lassen. Oder?
### Classic Mini Electric.
URL: https://www.renatomitra.com/classic-mini-electric/
Last updated: 2021-06-02T16:59:03.000Z
Als MINI-Fan hört man meistens einen Satz zur Marke MINI: „Aber so klein sind die MINI nun aber auch wieder nicht…“ Das mag sein, hat aber neben dem Aspekt Sicherheit, auch mit Komfort zu tun. Im Vergleich zu den Mitbewerbern, sind die MINI-Modelle dennoch kompakt, in ihren jeweiligen Klassen.
Man vermutet, dass MINI mit den kommenden neuen, elektrischen Modellen wieder etwas kompakter werden könnte. Insbesondere wenn sich das Gerücht bewahrheitet, dass man sich von der gemeinsamen BMW-Plattform verabschiedet und [MINI wieder eine eigene Plattform](https://www.renatomitra.com/mini-back-to-the-roots/) bekommt.
## Historischer Look mit moderner Antriebstechnik.
Wie kompakt MINI sein kann, zeigten sie aber kürzlich an der New York International Auto Show mit einem **Classic MINI Electric**. Hier wurden der historische Look des beliebten Kleinwagens mit dem elektrischen Antriebstechnik für die neue Mobilität kombiniert. Mit diesem einzigartigen Fahrzeug will MINI ein Zeichen setzen: Man möchte den unverwechselbaren Charakter der Marke beibehalten, gleichzeitig aber auf moderne Antriebstechnologien setzen.
> Somit wird der Classic Mini Electric zum Botschafter für Umweltbewusstsein und eine Form der nachhaltigen Mobilität, deren Zukunft gerade erst begonnen hat.
Einzigartig bleibt dagegen der in New York präsentierte Klassiker Mini Electric. Ein spätes und sorgfältig restauriertes Exemplar des klassischen Mini Cooper dient als Basis für dieses Spezialfahrzeug. Ergänzt wird die rote Aussenfarbe durch ein kontrastweisses Dach und eine charakteristische Haubenleiste mit dem gelben **MINI Electric** Logo im Markenemblem und auf den Radnaben.
Leider verschweigt MINI weitere Details über die Motoren, die Batterien und allfällige Reichweite. Man betont einfach immer wieder, dass die Marke MINI das unverwechselbare Go-Kart-Feeling und den Fahrspass beibehalten will. Wir dürfen gespannt sein, was MINI uns im nächsten, sowie übernächsten Jahr präsentieren wird…
### Snow-how – Spass im Schnee mit MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/snow-how-spass-im-schnee-mit-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:03.000Z
Anfangs März fand einmal mehr das Winterfahrtraining von MINI statt. In den vorherigen Jahren habe ich jeweils in Gstaad teilgenommen, dieses Jahr in Davos auf dem gesperrten Flüelapass.
Am frühen Morgen ging es los in Richtung Davos. Das Wetter meinte es nicht gut mit uns. Heftige Schneefälle und Glätte auf der Strasse haben zu zahlreichen Unfällen und Staus geführt. Wir sind mit dem MINI Clubman aber sehr gut durchgekommen und haben pünktlich unseren Zielort Pischabahn Davos erreicht.
Viel Schnee für das MINI Winterfahrtraining in Davos
Nach einer kurzen Registration durften wir uns im gemütlich beheizten Zelt an vielen Köstlichkeiten und Kaffee erstmal stärken für die bevorstehende Fahrt durch den Schnee. Wie immer beginnt das Winterfahrtraining mit einem kurzen Theorie-Teil. Hier werden nochmals alle MINI Modelle vorgestellt, und die Grundlagen zu Übersteuern und Untersteuern, bzw. wie die Hilfssysteme von MINI darauf reagieren und wie wir als Fahrerinnen und Fahrer darauf reagieren sollten.
## So macht Pass-Strasse Spass.
Mit ziemlich grossen Aufwand wurde der gesperrte Flüelapass präpariert für das Winterfahrtraining. Mögliche Lawinen müssen aufgespürt und frisch gefallener Schnee weggeräumt werde. An diesem Tag ein Ongoing-Task, denn immer wieder fällt Schnee oder der starke Wind bläst den Pulverschnee auf die Fahrbahn.
Bereit für viel Spass – MINI Clubman beim MINI Winterfahrtraining 2018 in Davos
Mit den MINI Countryman ging es dann hoch in den Flüelapass. Hier konnten die Teilnehmer das Fahren auf Schnee mit und ohne Dynamic Traction Control (DTC) probieren. Die Schneeverwehungen haben aber immer wieder zu sehr beschränkter Sicht geführt und ein MINI-Fahrer hat dadurch eine enge Kurve zu spät erkannt und landete in der Schneewand. Der viele Pulverschnee führte auch immer wieder mal dazu, dass der eine oder andere MINI steckenblieb und dann von den Anderen rausgezogen werden musste. An Spass und Abenteuer fehlte es definitiv nicht!
## Agent-Turn im Schnee.
Nach einem Fahrzeugwechsel zum MINI Clubman ging es auf eine grössere Schneefläche. Hier wurde das Bremsen auf Schnee und Eis geübt. Auch hier konnte man wieder die Unterschiede von Dynamic Stabilisation Control (DSC) und und DTC erleben. Zur Auflockerung galt es einen Slalom zu absolvieren. Mein persönliches Highlight war dann das Agentenwendemanöver.
## Winterfahrtraining – Immer wieder ein Highlight
Auch in diesem Jahr hat es wieder sehr viel Spass gemacht. Neben der Möglichkeit sich im Schnee unter kontrollierten Bedingungen auszutoben lernt man immer wieder die Grenzen der Technik und des eigenen Fahrkönnens kennen.
Ich das Winterfahrtraining wirklich nur sehr empfehlen! Selten ist Lernen und Spass so gut kombiniert. Wer genug früh über die Termine für 2019 informiert sein will, der sollte die Website von MINI besuchen, oder mir hier im MINIBlog.ch folgen.
### Klein. Kompakt. MINI Folding Bike.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-folding-bike/
Last updated: 2021-06-02T16:59:03.000Z
Es wohl definitiv das kleinste Fahrzeug bei MINI: Das neue MINI Folding Bike. Das Faltrad lässt sich schnell, einfach und sehr kompakt in jedem Kofferraum verstauen. So ist man jede Art der Fortbewegung ausgerüstet. Auch hier gilt: Der Fahrspass ist garantiert!
Das neue MINI Folding Bike
MINI hat ein neue Fahrzeug im Angebot. Es hat keine PS, bietet dafür auch auf kompakten Raum ganz viel Fahrspass an. Das MINI Folding Bike präsentiert sich in einer ganz neuen Version und kündigt damit den baldigen Frühling an. Wie man es sich von einem Faltrad gewohnt ist, lässt sich dieses mit wenigen Handgriffen in Sekunden einfach zusammenfalten und im Kofferraum verstauen. Natürlich in gewohnter Qualität, Funktionalität und zeitgemässen Design.
Kompakt zusammengefaltet: Das MINI Folding Bike
Mittels einem cleveren Mechanismus ist das zusammen- und wieder auseinanderklappen in kürzester Zeit tanzeinfach erledigt. Dank der praktischen Transporttasche wird das hochwertige Faltrad von äusseren Einflüssen geschützt, wie aber auch der Kofferraum des Autos.
Fahrspass pur mit dem MINI Folding Bike
Auch beim MINI Folding Bike spielt die Grösse keine Rolle. Die hohe Qualität und das hochwertige Material garantieren aber Fahrspass in jeder Situation. Die Fahrradkette beispielsweise ist mit Teflon beschichtet und schützt zuverlässig vor hartnäckigen Verschmutzungen und Rost. Das Fahrrad wiegt elf Kilogramm
## Fahrspass mit dem MINI Folding Bike
Das MINI Folding Bike ist ab sofort für rund 830 Franke online unter [www.shop.mini.com](http://www.shop.mini.com/?ref=renatomitra.com) sowie bei ausgewählten MINI Händlern erhältlich und wird fahrfertig montiert angeliefert. Ich wünsche euch gute Fahrt!
### MINI an der Man’s World in Zürich.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-mans-world/
Last updated: 2021-06-02T16:59:03.000Z
Gestern durfte ich den Pre-Opening Anlasse der dritten Ausgabe Man’s World in Zürich besuchen. MINI ist Sponsor und hatte unter anderem das MINI John Cooper Works GP Concept Car mit dabei.
Obwohl [die Messe für Männer](https://www.mansworld.com/?ref=renatomitra.com) bereits zum dritten mal in Zürich durchgeführt wird, hab ich es erst dieses Jahr an die Ausstellung geschafft. Ich hab mir sagen lassen, dass sich die Messe ziemlich gewandelt hat. Grösser, dafür auch etwas weniger verrückte Aktivitäten. Visuell waren alle Stände sehr ansprechend und es gab sowas wie ein Gesamtkonzept, zumindest machte es diesen Einruck auf mich. Die Stimmung war sehr gut. Für eine ruhige Unterhaltung gab es auch genügend Lounges.
Im Grossen und Ganzen drehte sich alles um Motoren (vor allem Motorräder, mal abgesehen von MINI), Gadgets, Aussehen und vor allem Genuss. Neben dem Food-Corner gab es viele Bars mit Bier, Whisky und Gin.
MINI an der Man’s World 2018 in Zürich [](https://miniblog.ch/mini-mans-world/mini-mans-world-miniblog-68/?ref=renatomitra.com)
Kurze Testfahrt an der Man’s World? [](https://miniblog.ch/mini-mans-world/mini-mans-world-miniblog-83/?ref=renatomitra.com)
Das neue MINI John Cooper Works Cabrio mit den Union-Jack-Rücklichter. [](https://miniblog.ch/mini-mans-world/mini-mans-world-miniblog-89/?ref=renatomitra.com)
Virtuelle MINI an der Man’s World 2018 in Zürich [](https://miniblog.ch/mini-mans-world/mini-mans-world-miniblog-84/?ref=renatomitra.com)
Mit dem virtuellen MINI durch das Augmented Reality Spiel. [](https://miniblog.ch/mini-mans-world/mini-mans-world-miniblog-81/?ref=renatomitra.com)
Auch Kevin Lütolf ist auf rasanter, virtueller Fahrt. [](https://miniblog.ch/mini-mans-world/mini-mans-world-miniblog-74/?ref=renatomitra.com)
MINI John Cooper Works GP Concept Car [](https://miniblog.ch/mini-mans-world/mini-mans-world-miniblog-77/?ref=renatomitra.com)
MINI John Cooper Works GP Concept Car
Meine volle Aufmerksamkeit konzentrierte sich aber natürlich auf den MINI Stand. Neben dem neuen [MINI John Cooper Works Cabrio mit dem neuen Logo](https://www.renatomitra.com/refresh-bei-mini-alles-neu-logo-licht-und-antriebstechnik/), den Union-Jack-Rücklichter und der neuen Gangschaltung hat vor allem das [MINI John Cooper Works GP Concept Vehicle](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-gp-concept-racing-ohne-kompromiss/) die Blicke auf sich gezogen. Das Zuschauer-Magnet hat meine Erwartungen voll erfüllt und ich bin nun noch mehr Begeistert als zuvor…
Das Konzept-Auto war zu meinem Bedauern sehr gut abgeschirmt. Neben einer Begrenzung um die Zuschauer auf Abstand zu halten, gab es auch spezielle Aufpasser, denn es ist das bisherig einzige Modell weltweit. Daher konnte ich leider keine Aufnahmen aus dem Innern des GP machen…
Zur Voreröffnung hat MINI diverse Leute aus dem Management, Händler und Botschafter eingeladen. Während [Kevin Lütolf](https://www.instagram.com/kevinlutolf/?ref=renatomitra.com) und ich einfach alles geniessen konnten, musste die MINI-Botschafterin **Meta Hiltebrand** anpacken und präsentierte ein wundervolles Apéro. Somit ist ein Besuch in ihrem Restaurant [Le Chef](https://restaurant-lechef.ch/?ref=renatomitra.com) auf meine Bucket-List gekommen.
Der Besuch an der Man’s World 2018 in Zürich hat Spass gemacht. Die Messe zeigt, der heutige Mann steht auf Nostalgie, ist ein Genuss Mensch und Qualität darf ruhig was kosten… Wer es interessiert, die Messe ist noch bis Sonntag offen. Viel Spass!
### MINI John Cooper Works GP Concept an der Man’s World.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-gp-concept-mans-world-zuerich/
Last updated: 2021-06-02T16:59:03.000Z
Es gibt einen sehr guten Grund für MINI-Fans die diesjährige Man’s World vom 9\. bis 11\. März 2018 in Zürich zu besuchen: **MINI John Cooper Works GP Concept Vehicle!**
## MINI John Cooper Works GP Concept an der Man’s World
Keine Frage, das Konzept für das neue MINI John Cooper Works GP Modell ist ein echter Hingucker. Selbst ich mit meinen hohen Ansprüchen an Komfort würde das alles vergessen um mit dem neuen GP-Modell echtes Renn-Feeling zu erleben!
## MINI Cabrio in Starlight Blue
Wem das zu unrealistisch ist, der kommt dennoch auf seine Kosten, denn auch das neue MINI Cabrio in Starlight Blue ist vor Ort. Zudem gibt es ein spannendes Augmented-Reality-Game zum spielen. Natürlich kann man die aktuellen MINI Modelle auch Probe fahren.
Übrigens, mit dem exklusiven Promocode «MINISCHWEIZMW18» bekommt ihr sogar noch vergünstigten Eintritt. Ich werde [auf jeden Fall da sein](https://www.renatomitra.com/mini-mans-world-zurich/). Und du?
### Erstelle deine eigene MINI Special Edition.
URL: https://www.renatomitra.com/dein-mini-special-edition/
Last updated: 2021-06-02T16:59:03.000Z
Dein MINI ist etwas ganz besonderes. Aber das weisst du bereits. Du machst deinen MINI zu etwas ganz besonderem. Mit deinen Farbkombinationen, mit deiner Ausstattung und mit deinen Ideen. Mit MINI Yours Customised wird dein MINI noch mehr nach deinen Vorstellungen…
## MINI Yours Customised
Die neuen Möglichkeiten, wie du deinen MINI ganz einfach, aber sehr beeindruckend personalisieren kannst [hab ich ja bereits vorgestellt](https://www.renatomitra.com/mini-yours-customised/). Nun ist der [Online Shop](https://yours-customised.mini/?ref=renatomitra.com) aufgeschaltet und wartet auf deine Eingaben.
Ganz einfach können Icons, Struktur Farbe und Text angepasst und platziert werden
Und so siehen die Side Scuttles dann am MINI aus:
Personalisierte MINI Side Scuttles
Für den Moment können leider erst die Side Scuttles personalisiert werden. Bald aber auch weitere Elemente wie:
- Cockpit Facia
- LED Doors Sills
- LED Door Projector
Man kann sich aber bereits inspirieren lassen. Insbesondere die leuchtende Einstiegs-Leiste wie auch die Tür-Projektion gefallen mir persönlich sehr gut.
Wirst du deinen [MINI personalisieren](https://yours-customised.mini/?ref=renatomitra.com)?
### MINI Clubman an der Man’s World in Zürich.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-mans-world-zurich/
Last updated: 2021-06-02T16:59:03.000Z
Vom 9\. bis 11\. März findet im Stage One die mittlerweile dritte Man’s World in Zürich statt. Dazwischen konnten die Macher das Format auch in Hamburg erfolgreich durchführen, im Mai geht es dann nach Mailand.
### Die dritte Man’s World in Zürich
Aber zuerst einmal ist Zürich wieder an der Reihe. Für das Zielpublikum „Männer“ gibt es wieder viel zu sehen rund um Themen wie Motoren, Fahrzeuge, Handwerk, Kulinarik, Körperpflege, Sport und Unterhaltung. Die Organisatoren versprechen auch in diesem Jahr unzählige Überraschungen und Specials um den Besuchern auch 2018 unvergessliche Momente zu bieten.
MINI Clubman als fahrender Showroom
Ich wurde von MINI, als einer der [Sponsoren des Events](https://www.mansworld.com/ch%5Fde/on-the-road?ref=renatomitra.com), zum Pre-Opening eingeladen. Ich bin schon sehr gespannt, denn bisher hab ich von Man’s World nur gelesen, selber aber noch nie erlebt. Warst du schon mal da? Wirst du dieses Jahr hingehen?
Durchgeführt wird die diesjährige Men’s World vom 9\. bis 11\. März 2018 in der StageOne in Zürich-Oerlikon. Ein Ticket im Vorverkauf kostet 35 Franken, an der Tageskasse kostet der Eintritt dann 39 Franken.
### MINI – Back to the Roots?
URL: https://www.renatomitra.com/mini-back-to-the-roots/
Last updated: 2021-06-02T16:59:03.000Z
Es gibt Gerüchte darüber, dass sich MINI im Jahr 2023 neu erfinden möchte… Einen kleinen Vorgeschmack haben wir wahrscheinlich mit dem [MINI Vision Next 100](https://www.renatomitra.com/mini-vision-next100-konzeptauto/) gesehen. Das Modell-Lineup wird komplett erneuert und soll eine eigene Plattform erhalten.
Vorstellung vom MINI Vision Next 100 Konzept [](https://miniblog.ch/mini-vision-22698-miniblog/?ref=renatomitra.com)
## MINI = Urban Living
Wer die Marke MINI etwas verfolgt hat, kennt bereits einige Aktion in die Richtung Urban Living: [MINI Living](https://www.mini.com/en%5FMS/home/living.html?ref=renatomitra.com). Immer wieder verlassen die Autobauer ihr Umfeld um auch im Wohnbereich Ideen einzubringen, wie man in Zukunft platzsparend, umweltfreundlich, ökologisch, bequem und mit Stil leben kann. Platzsparend und umweltfreundlich, aber mit Stil… Das soll auch das Motto der neuen Modelle werden.
## MINI – Auf eigenen Füssen
Glaubt man den [Gerüchten](http://www.automobilemag.com/news/bmw-regroups-again/?ref=renatomitra.com), so sollen die neuen MINI Modelle eine neue, eigene Plattform erhalten. Ein Grund, warum die MINI in den letzten Jahren einen erheblichen Wachstumsschub hatten, waren die geteilten Plattformen von Mutterhaus BMW. So musste es kommen, dass auch der kleinste MINI so gross wie ein BMW wurde…
Nach dem Teilen der Plattform mit Toyota und BMW, könnte die [Zusammenarbeit mit dem chinesischen **Great Wall**](http://www.bmwblog.com/2017/10/16/great-wall-confirms-talks-with-bmw-regarding-mini-production-in-china/?ref=renatomitra.com) nun intensiver werden als zuerst gedacht…
## Metro Runner, Metro Cruiser und Metro Adventure
Es soll in Zukunft drei Modell-Typen geben. Einen kleinen, wenigen und energiesparenden **Metro Runner**. Ideal für das urbane Leben der Zukunft. Der heutige Clubman soll mit dem **Metro Cruiser** ersetzt werden und der MINI Countryman mit dem **Metro Adventure**.
Noch fünf Jahre soll es gehen, bis eine komplett neue Generation von MINI die Strassen erobert. Dann vielleicht auch wieder kleiner als bisher. Gefallen dir die hier erwähnten Gedanken? Oder glaubst du, dass es anders kommt?
### So tötet man einen MINI Cooper.
URL: https://www.renatomitra.com/so-toetet-man-einen-mini-cooper/
Last updated: 2021-06-02T16:59:04.000Z
Warnhinweis. Der Folgende Artikel ist nicht für zartbesaitete MINI-Fans. Es handelt sich um eine echte Gegebenheit, welche sich in Frankreich zugetragen hatte.
Zugegeben. Es gibt viele Möglichkeiten einen MINI, bzw. ein Auto so herzurichten, dass man es nicht mehr benutzen kann. Ich bin aber davon überzeugt, dass ihr diese Art noch nie gesehen habt…
Eine MINI Cooper Fahrerin steuerte zielstrebig einen BMW Garagisten an und verlangte zielstrebig nach Scheibenwischflüssigkeit, denn der MINI meldete, dass dieses nachgefüllt werden muss. Also verkaufte der Mechaniker der Dame einen Kanister mit fünf Liter Wischwasser.
10 Minuten später stand die Frau aufgelöst wieder bei der BMW Garage. Sie beschwerte sich über blauen Rauch der aus dem MINI kam und zudem würde das Licht für den Scheibenreiniger immer noch leuchten, obwohl sie den ganzen Kanister eingefüllt habe.
Als man die Motorhaube öffnet blieb auch dem hartgesottenen Mechaniker die Sprache weg. Grün-brauner Schleim quoll aus allen erdenklichen Öffnungen des Motors hervor und tropfte auf den Boden…
Der MINI Cooper stösst blauen Rauch aus. [](https://miniblog.ch/so-toetet-man-einen-mini-cooper/mini-cooper-schleim-motor-2-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Überall quillt der Schleim aus dem Motor. [](https://miniblog.ch/so-toetet-man-einen-mini-cooper/mini-cooper-schleim-motor-3-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Der Schleim tropft auf den Boden.
Wie sich herausgestellt hat, hat die Damen die gekaufte Flüssigkeit nicht in den entsprechenden Tank eingefüllt, sondern zum Öl hinzugemischt. Die ganze 5 Liter. Für den MINI kam leider jede Hilfe zu spät. Die gute Frau hat den MINI Cooper mit gewöhnlichem Scheibenwischflüssigkeit elendig umgebracht.
Die Geschichte hat übrigens der Garagist [auf Facebook geteilt](https://www.facebook.com/ClubBMWregioncentre/posts/333407240421451) und dafür über 38’000 Likes und 15’000 Kommentare erhalten, geteilt wurde die unglaubliche Geschichte über 23’200 mal…
*Danke für den Hinweis [Thomas](https://www.facebook.com/kunz.j/posts/2036890743018267?comment%5Fid=2036895806351094&reply%5Fcomment%5Fid=2036974629676545&comment%5Ftracking=%7B%22tn%22%3A%22R%22%7D).*
### Erste Bilder vom MINI Electric auf Testfahrt.
URL: https://www.renatomitra.com/bilder-mini-electric-testfahrt/
Last updated: 2021-06-02T16:59:04.000Z
Bereits im nächsten Jahr soll der [MINI Electric](https://www.renatomitra.com/mini-electric/) auf den Markt kommen. Bisher gab es nichts, ausser dem schönen [Concept Car](https://www.renatomitra.com/mini-electric-concept/). Nun sind die [ersten Bilder](http://www.motoringfile.com/2018/01/24/first-photos-2019-mini-electric/?ref=renatomitra.com) vom echten MINI Electric Testfahrzeug aufgetaucht.
Bisher fehlen immer noch Angaben über die Performance und Reichweite des ersten vollelektrischen MINI. MINI kann aber sicher von den Erfahrungen des Mutterkonzerns BMW mit dem i3 profitieren. Schliesslich hat man versprochen, dass auch die elektrische Motorisierung das hoch gelobte Go-Kart-Feeling erfüllen werde.
> Even the dark of night in northern Scandinavia can’t keep the 2019 MINI Electric secret. [Autocar](https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mini-electric-2019-first-pictures?ref=renatomitra.com) snapped the first photos of the 2019 model undergoing cold weather testing inside the arctic circle.
Ganz so sportlich, wie beim Concept Car, will das erblickte Testfahrzeug nicht so wirklich wirken. Das Potential noch etwas schnittiger, sportlicher oder gar aggressiver auszusehen ist gelinde gesagt noch gross…
Dafür wird schon wild spekuliert, ob die Reichweite „nur“ 400 Kilometer sein wird oder mehr? Auch über einen neuen Schnelllader mit 150 kW Charging wird diskutiert. Sicher ist, bis 2019 ist noch etwas Zeit. Zeit in der sich die Technologie weiterentwickelt und MINI das Electric Modell noch aufpeppen kann.
### Winterfahrtraining – MINI Snow-How!
URL: https://www.renatomitra.com/winterfahrtraining-snow-how/
Last updated: 2021-06-02T16:59:04.000Z
Das eine oder [andere](https://www.renatomitra.com/mini-snow-fun/) MINI Winterfahrtraining hab ich bereits hinter mir und freue mich immer wieder auf das Nächste. Denn nirgends kann man so viel nützliches Wissen und praktische Erfahrungen mit echtem Fahrspass kombinieren!
## Das Programm
Während einem halben Tag machen die maximal zwölf Teilnehmer folgende Programmpunkte durch:
- **Theorie zur Fahrdynamik** – Ein kurzer Theorie-Teil macht die Teilnehmer mit dem MINI, und dem ALL4-System vertraut. Weiter bekommt man Wissen über physische Vorgänge beim Fahren, insbesondere auf Schnee, vermittelt.
- **Praktische Fahrübungen** – Bremsen und Ausweichen auf Schnee lernt man mit praktischen Übungen auch die unterschiedlichen Fahrassistenten wie DSC, DTC
- **Fahrspass im Schnee** – Damit der Spass nicht zu kurz kommt, gibt es immer noch ein Spass-Teil. In den Jahren zuvor waren das Driften oder der J-Turn. Da kommt das Go-Kart-Feeling auf!
Durchgeführt werden die Übungen mit von MINI zur Verfügung gestellten Trainingsfahrzeugen, dem MINI Countryman ALL4 und MINI Clubman ALL4\. Für Verpflegung und die nötige Versicherung ist gesorgt.
Die Kurse finden in Davos auf dem abgesperrten Flüelapass an den folgenden Daten statt:
- Donnerstag, 1\. März 2018, 13.00 bis 17.00 Uhr
- Freitag, 2\. März 2018, 9.00 bis 13.00 Uhr
- Freitag, 2\. März 2018, 13.00 bis 17.00 Uhr
Anmeldeschluss ist der 18\. Februar 2018\. Es empfiehlt sich aber rasch zu buchen, denn die Kurse sind sehr begehrt. Der erste Kurs am Donnerstagmorgen, an dem ich auch teilnehmen werden, ist bereits ausgebucht.
### **[Jetzt anmelden](https://www.mini-registration.ch/de/mini/wintertraining/2018/?ref=renatomitra.com)**
Hier sind noch ein paar Eindrücke von meinen letzten Winterfahrtraining in Gstaad:
Und? Wer ist dabei?
### Refresh bei MINI – Alles neu: Logo, Licht und Antriebstechnik.
URL: https://www.renatomitra.com/refresh-bei-mini-alles-neu-logo-licht-und-antriebstechnik/
Last updated: 2021-06-02T16:59:04.000Z
Das Jahr 2018 beginnt beim britische Premium-Automobilhersteller MINI mit einem Refresh für die Modelle MINI 3-Türer, der neue MINI 5-Türer, das neue MINI Cabrio. Und das hat sich konkret verändert:
## Das neue MINI Logo.
Es ist schon [eine Weile her](https://www.renatomitra.com/mini-neues-logo-design/) als MINI das neue, reduzierte Logo vorgestellt hat. Nun endlich kommt das neue Design auch bei Fahrzeugen zum Einsatz. Klar und authentisch präsentiert sich das neue MINI Logo, das auf der Motorhaube, der Gepäckraumklappe sowie auf dem Lenkrad, im Display des Zentralinstruments und auf der Funkfernbedienung aller Modelle zu sehen ist. Als Neuinterpretation des bisherigen Logos ist es jetzt in einem zweidimensionalen „Flat Design“ ausgeführt.
## Adaptive LED-Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht.
Bei den LED-Scheinwerfern wird die hochwertige Technik durch eine vollständig neue Gestaltung der Lichtquellen betont. Die LED-Module für Abblend- und Fernlicht weisen eine gesteigerte Leuchtkraft auf. Das LED-Tagfahrlicht sowie der Blinker werden von einem Lichtring erzeugt, der die Scheinwerferkontur vollständig umschliesst. Die optional verfügbaren Adaptiven LED-Scheinwerfer passen ihre Leuchtwirkung automatisch an die Verkehrssituation an. Ausserdem bieten die Adaptiven LED-Scheinwerfer jetzt eine automatische, selektive Abblendfunktion für das Fernlicht. Dafür sorgt eine innovative Matrix-Technologie. Das Fernlicht steigert die Sichtweite und vermeidet dabei eine Blendwirkung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern.
## Heckleuchten im Union-Jack-Design.
In vielen Concept Cars hat MINI immer wieder die Heckleuchten im Union-Jack-Design gestaltet, bei den tatsächlichen Serienfahrzeugen dann aber wieder darauf verzichtet. Umso mehr freut es mich, dass MINI nun endlich die aufrecht positionierten Heckleuchten im Union-Jack-Design gehalten sind.
Das Flaggen-Motiv spiegelt sich in der Strukturierung der Lichtfunktionen wider. So sind die Fahrtrichtungsanzeiger horizontal und die Bremsleuchten vertikal ausgerichtet, während das Schlusslicht zusätzlich die diagonal verlaufenden Linien der britischen Flagge darstellt.
## Neue Farben für MINI.
Das Angebot an Karosserielackierungen, die für den neuen MINI 3-Türer, den neuen MINI 5-Türer und das neue MINI Cabrio zur Auswahl stehen, umfasst drei neue Varianten: Emerald Grey metallic, Starlight Blue metallic und Solaris Orange metallic.
## Neues Interieur für den neuen MINI.
Für individuellen Stil im Innenraum des neuen MINI 3-Türer, des neuen MINI 5-Türer und des neuen MINI Cabrio sorgt die grosse Auswahl an Sitzoberflächen, Interieuroberflächen und Colour Lines. Zu den Neuheiten für den MINI 3-Türer und den MINI 5-Türer gehören die Lederausstattung Chester in der Farbe Malt Brown und die nun ebenfalls in Malt Brown erhältliche Colour Line.
Darüber hinaus wird jetzt die Option MINI Yours Interior Style Piano Black illuminiert angeboten. Sie beinhaltet neben den in Piano Black lackierten Oberflächen im Bereich der Türen und der Mittelkonsole auch eine hinterleuchtete Dekorleiste für die Armaturentafel auf der Beifahrerseite. Diese ist ebenfalls in Piano Black gehalten und mit einem stilisierten Union-Jack-Motiv verziert. Die Farbe der Hintergrundbeleuchtung für die Dekorleistung entspricht jeweils der vom Fahrer ausgewählten Lichtstimmung der Ambientebeleuchtung, die Bestandteil des MINI Excitement Pakets ist.
## Neuer Antrieb für mehr Fahrspass und Effizienz.
Eine detaillierte Überarbeitung der Motoren, die für den neuen MINI 3-Türer, den neuen MINI 5-Türer und das neue MINI Cabrio angeboten werden, kommt vor allem dem Fahrspass zugute. Sie führt ausserdem zu einer Reduzierung der Verbrauchs- und CO2-Werte um bis zu fünf Prozent sowie zu einer Optimierung des Emissionsverhaltens, mit dem auch künftige, besonders anspruchsvolle Abgasnormen erfüllt werden. Die Weiterentwicklung erstreckt sich vom Grundmotor über die MINI TwinPower Turbo Technologie, die Motorelektronik, die Ölversorgung, die Ansaugluftführung und das Kühlsystem bis zu den Abgasanlagen. Dabei wurde auch das Gewicht der Antriebseinheiten reduziert. Die Motorabdeckungen bestehen jetzt aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) und sind dadurch ebenfalls leichter. Für ihre Fertigung wird Recyclingmaterial verwendet, das aus Carbonfaserresten gewonnen wird, die in der Produktion von BMW i Automobilen anfallen.
## 7-Gang Steptronic Getriebe mit Doppelkupplung, 8-Gang Steptronic Getriebe.
Alternativ zur serienmässigen 6-Gang Handschaltung wird für die Modelle MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S und MINI Cooper D optional ein 7-Gang Steptronic Getriebe mit Doppelkupplung angeboten. Die neue Getriebevariante zeichnet sich durch besonders schnelle Gangwechsel aus und ermöglicht extrem sportliche Beschleunigungsvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung. Die Bedienung erfolgt mit Hilfe eines neugestalteten elektronischen Gangwahlschalters. Für den MINI Cooper S ist auch ein 7-Gang Steptronic Sport Getriebe mit Doppelkupplung erhältlich. Es umfasst Schaltwippen am Lenkrad für besonders spontane manuelle Eingriffe in die Gangwahl.
Der MINI Cooper SD ist jetzt serienmässig mit einem 8-Gang Steptronic Getriebe ausgestattet. Mit der im Kleinwagen-Segment einzigartigen Achtgang-Automatik lässt sich die Leistung des kraftvollsten Dieselantriebs besonders sportlich und harmonisch auf die Vorderräder übertragen.
Alle für den neuen MINI 3-Türer, den neuen MINI 5-Türer und das neue MINI Cabrio angebotenen Steptronic Getriebe ermöglichen die Nutzung der Segel-Funktion im MID und im GREEN Mode sowie der neuen Generation der Auto Start-Stop Funktion. Ihre Steuerung kann jetzt auch Navigations- und Frontkameradaten berücksichtigen. Bei entsprechender Ausstattung des Fahrzeugs werden auf diese Weise Situationen erkannt, in denen das Abschalten des Motors nicht sinnvoll ist: etwa beim kurzzeitigen Halt vor dem Abbiegen oder Einfahren in einen Kreisverkehr oder dann, wenn sich die vorausfahrenden Fahrzeuge bereits wieder in Bewegung setzen.
## Neues Lenkrad mit Multifunktionstasten.
Das neugestaltete serienmässige Dreispeichen-Lenkrad im MINI 3-Türer, MINI 5-Türer und MINI Cabrio umfasst nun Multifunktionstasten. Auf dem linken Bedienfeld lässt sich das Speed Limit Device zur Einstellung einer Maximalgeschwindigkeit aktivieren, rechts werden Audio- und Kommunikationsfunktionen gesteuert. Optional werden ein Sport-Lederlenkrad, ein MINI Yours Sport-Lederlenkrad und ein John Cooper Works Lederlenkrad angeboten.
## Radio mit 6,5 Zoll-Farbdisplay serienmässig.
Ergänzt wird die Serienausstattung ausserdem um ein Audiosystem mit 6,5 Zoll grossem Farbdisplay im Zentralinstrument und Mobiltelefon-Einbindung via Bluetooth. In Verbindung mit dem optionalen Radio MINI Visual Boost sowie mit einem Navigationssystem bietet das Control Display eine Touchscreen-Funktion.
## Telefonie mit Wireless Charging
Was man aus dem MINI Clubman und MINI Countryman schon kennt, kommt nun auch zum neuen MINI 3-Türer, den neuen MINI 5-Türer und dem neue MINI Cabrio: Telefonie mit Wireless Charging. Eine in die Mittelarmlehne integrierte Ablage ermöglicht das kabellose Aufladen von dafür geeigneten Mobiltelefonen. Zum Ausstattungsumfang gehört ausserdem eine zweite USB-Schnittstelle im vorderen Bereich der Mittelkonsole.
## MINI Logo-Projektion
Bestandteil des optionalen MINI Excitement Pakets ist jetzt auch die MINI Logo-Projektion auf der Fahrerseite. Das neue MINI Logo wird beim Öffnen und Schliessen des Fahrzeugs von einer Lichtquelle im Aussenspiegel auf den Boden im Vorfeld der Tür projiziert und ist dort für jeweils 20 Sekunden sowie dauerhaft bei geöffneter Tür zu sehen.
## MINI Connected
MINI Connected kennt man ebenfalls bereits aus den Modellen MINI Clubman und MINI Countryman. Mit MINI Connected bietet MINI eine im Kleinwagen-Segment neue Vielfalt an digitalen Diensten auf Premium-Niveau. Neu im Angebot sind die Real Time Traffic Information und das automatische Navigationskarten-Update über die Mobilfunkverbindung, der persönliche Concierge Service und das Fahrzeug-Internetportal MINI Online mit Nachrichten, Wetterinfos oder Kraftstoffpreisübersicht. Optional wird ausserdem die **Apple CarPlay** Vorbereitung angeboten.
### MINI ist bereit für die Rallye Dakar 2018.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-rallye-dakar-2018/
Last updated: 2021-06-02T16:59:04.000Z
**Heute startet die 40\. Ausgabe der Rallye Dakar auf dem südamerikanischen Kontinent. Auch MINI ist wieder am Start. Zum einen mit dem bewährten [MINI John Cooper Works Rally](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-rally/), zum anderen mit dem neuen MINI John Cooper Works Buggy.**
Die Cross-Country-Rally führt während 14 Etappen durch insgesamt drei Länder (Peru, Bolivien und Argentinien) auf einer Strecke von 9’000 Kilometer. Wüstensand und Dünen sind gleichermassen herausfordernd wie die Steinschluchten und Berghänge, die entlang der Route warten. Hinzu kommen Temperaturen, die vom Gefrierpunkt bis hin zu 40°C reichen, und eine Höhe von teilweise mehr als 3.000 Metern über dem Meeresspiegel.
Gleich sieben MINI-Crews stehen im Aufgebot. Alle MINI-Teams wollen den fünften Gesamtsieg einfahren. Sven Quandt, X-raid CEO, freut sich auf Rally:
> Es ist immer unser Ziel, das Podium bei der Dakar zu erreichen – was mit dem neuen MINI John Cooper Works Buggy und dem aktuellen MINI John Cooper Works Rally durchaus möglich ist. Natürlich gibt es diverse Faktoren, die wir nicht kontrollieren können, wie etwa die Route, das Wetter und auch das Glück, das man definitiv benötigt, um bei der Dakar erfolgreich zu sein.
**Rallye Dakar 2018: MINI Teams**
| **Fahrer** | **Beifahrer** | **#** | **MINI** | **Team** |
| ---------------------- | -------------------- | ----- | ---------------------------- | ----------- |
| Mikko Hirvonen(FIN) | Andreas Schulz(DEU) | 305 | MINI John Cooper Works Buggy | X-raid Team |
| Bryce Menzies(USA) | Peter Mortensen(USA) | 310 | MINI John Cooper Works Buggy | X-raid Team |
| Yazeed Al Rajhi(KSA) | Timo Gottschalk(DEU) | 314 | MINI John Cooper Works Buggy | X-raid Team |
| Joan Roma(ESP) | Alex Haro(ESP) | 302 | MINI John Cooper Works Rally | X-raid Team |
| Orlando Terranova(ARG) | Bernardo Graue(ARG) | 307 | MINI John Cooper Works Rally | X-raid Team |
| Jakub Przygonsk(POL) | Tom Colsoul(BEL) | 312 | MINI John Cooper Works Rally | Orlen Team |
| Boris Garafulic(CHI) | Filipe Palmeiro(POR) | 317 | MINI John Cooper Works Rally | X-raid Team |
Weitere Informationen zur Dakar 2018 gibt es auf der Website: [https://www.dakar.com/en](https://www.dakar.com/en?ref=renatomitra.com)
### Mit dem MINI Cooper S E Countryman All4 Plug-In Hybrid im Schnee.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e-countryman-all4-plug-in-hybrid-im-schnee/
Last updated: 2021-06-02T16:59:04.000Z
Der **MINI Cooper S E Countryman All4** mit Plug-In Hybrid Antrieb ist das aktuell jüngste MINI-Modell. Nebst der [ersten Testfahrt](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e-countryman-all4-test/) und einem etwas [genaueren Verbrauchtest](https://www.renatomitra.com/benzinverbrauch-mini-cooper-s-e-countryman-all4-plugin-hybrid/) wollte ich den MINI Countryman mit Hybrid-Antrieb mal in den Bergen austesten und bin dafür nach Arosa gefahren.
Wie der Name „Countryman“ schon sagt, gibt es wohl kein besseres MINI Modell um in die Schweizer Berge zu fahren. Der Zusatz [All4](https://www.renatomitra.com/all4-all-wheel-drive-system-von-mini/) bringt dann die letzte Bestätigung, dass man mit dem Gefährt sehr sicher unterwegs ist.
## Auf der Autobahn flott unterwegs.
Die Anfahrt nach Arosa besteht aus einem grossen Anteil Autobahn. Hier lässt sich der Hybrid-Antrieb nicht so richtig auskosten, denn ab 80km/h schaltet der Countryman unbemerkt vom Elektromotor auf den Benzinmotor um. Ich könnte den Elektromotor erzwingen, dann würde ich eine maximale Geschwindigkeit von 125km/h erfahren. Lediglich beim beschleunigen erfährt man, dank den unterstützenden Elektromotoren, etwas mehr Antrieb, auch wenn der halbelektrische Countryman gute 1,7 Tonnen wiegt.
## Rasante Auffahrt.
Während der, zugegebenermassen eher rasanten Auffahrt, verbrauche ich auch kaum Strom aus der Batterie. Die kurvige Schanfiggerstrasse überwindet auf einer Länge von 30km und rund 360 Kurven und 1320 Meter Höhendifferenz; ist also wie gemacht für einen MINI und das wollte ich voll auskosten. Die Strassenverhältnisse waren zudem gut und ich hab mir einen guten Tag und eine optimale Zeit ausgesucht, so dass ich kaum Fahrzeuge vor mir hatte. Und wenn ich dann doch aufgeschlossen habe, dann hab ich die eine oder Bucht genutzt und eine Pause eingelegt. Aber selbst mit dem grössten MINI macht die Jagt um die Kurven riesigen Spass.
## Still und leise durch Arosa.
In Arosa angekommen war es zu Ende mit den schwarz geräumten Strassen. Hier wird der Schnee liegen gelassen. Ich liebe es, wenn Winterorte den Schnee nicht wegräumen und die Autos sich den Gegebenheiten anpassen müssen. So hab ich mich gerne an die freiwilligen 30km/h gehalten und bin leise mit dem elektrischen Motor weiter hinauf Richtung Arosa Kulm Hotel geflüstert.
## Lademöglichkeiten?
Über Google und speziellen Websites für Elektroautofahrer hab ich mich nach Ladestationen für Elektroautos erkundigt. Die Bittere Wahrheit ist, in Arosa gibt es fünf öffentliche Möglichkeiten für den Typ-2-Stecker. Immerhin, einige Hotels bieten ihren Kunden ebenfalls Ladestationen an, aber eben nur den Kunden. Nicht gerade viel und diese wenigen Ladestationen habe ich mit meinem Hybrid dann doch lieber den reinen Elektroautos überlassen, denn die sind dringender darauf angewiesen. Es zeigt für mich jedoch deutlich, Elektroautofahrer in der heutigen Zeit sind eben echte Pioniere. Routen und Rastplätze müssen akribisch geplant und durchgeführt werden.
## Mit der Abfahrt die Batterie geladen.
Nach einem sehr spannenden Austausch mit [Jeremy Kunz](https://twitter.com/jeremy%5Fkunz?ref=renatomitra.com) im Arosa Kulm Hotel und einigen wunderbaren Fotoaufnahmen vom MINI Countryman im Schnee, hab ich mich wieder auf den Heimweg gemacht. Die Abfahrt verlangte einiges an Bremsmanöver, was wiederum die Batterien geladen hat. Auch im etwas flacheren Teil konnte ich während dem segeln die Akkus weiter mit generierten Strom versorgen, da sich eine kleine Kolonne an Autos gebildet hatte.
## Mein Fazit
Der MINI Cooper S E Countryman All4 ist der perfekte MINI für in die Berge. Trittsicher aber zügig bringt der grosse MINI einem über jede Passstrasse. Auch bei vereisten Stellen und Schnee auf der Strasse bleibt der MINI dank All4, [DSC und DTS](https://www.renatomitra.com/mini-snow-fun/) immer in der Spur! Dazu kommt, dass vier Personen sehr gemütlich Platz finden und darüber hinaus auch einiges an Gepäck mitnehmen können. Dank dem Durchladesystem können sogar Snowboards im MINI mitgeführt werden und alle vier Personen haben dennoch sehr gut Platz. Mit dem elektrischen Antrieb durch die Winterorte zu schleichen gibt einem zudem ein gute Gefühl, die Ortschaft etwas weniger mit Lärm und Gestank zu belästigen. Doch wer die Auffahrt sportlich hinter sich lassen will, wird (noch) auf keine sehr grüne Bilanz kommen…
Noch rasanter, und typisch „Not normal“, wäre es wohl nur noch mit dem MINI John Cooper Works Cabrio und offenem Verdeck gegangen. Was mich wiederum auf eine Idee bringt…
### MINI Yours Customised: Dein persönlich gestalteter MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-yours-customised/
Last updated: 2021-06-02T16:59:04.000Z
Die MINI-Fans mögen es gerne individualisiert. Nicht wenige Automobile bekommen von Ihren Besitzerinnen und Besitzer einen Namen, eine spezielle Lackierung, eine Folierung oder spezielle Aufkleber. Je auffälliger und vor allem persönlicher, desto besser.
Der britische Premium-Automobilhersteller MINI macht im Laufe des Jahres 2018 seinen Kunden noch einfacher den eigenen MINI in ein persönlich gestaltetes Unikat zu verwandeln. Das Produktprogramm von **MINI Yours Customised** umfasst die als Side Scuttles bekannten Seitenblinkereinleger, Dekorleisten für die Beifahrerseite im Innenraum, LED-Einstiegsleisten und LED-Türprojektoren.
## MINI als Pionier für Individualisierung, 3D-Druck
Ein neuer globaler Online-Shop, nimmt die individualisierten Wünsch der Kundschaft entgegen, MINI erstellt die Produkte unter anderem mittels 3D-Druck und Laserbeschriftung her und verschickt die Teil innert wenigen Wochen zu den Kunden. Dieses Angebot benötigte einen neuen digitalen Service, einen Konfiguration mit Gestaltungsmöglichkeiten, neuartige Fertigungsprozesse und eine funktionierende Logistik.
MINI Yours Customised Produktprogramm
## Kreativität am Online-Konfigurator.
Bei der Konzeption des Online-Shops für MINI Yours Customised Produkte stehen Kundenorientierung und Bedienungsfreundlichkeit im Mittelpunkt. Bei der Erstellung des persönlichen Designs wird der Benutzer intuitiv und leicht verständlich durch die einzelnen Bedienschritte geführt, in denen er seiner Kreativität freien Lauf lassen kann. Für Farben, Oberflächenstrukturen, Muster, Icons und Beschriftungen gibt es nahezu keine Grenzen für die Kreativität der MINI-Kunden.
## MINI Side Scuttles Customised.
In einem professionellen 3D-Druck-Verfahren werden die als Side Scuttles bekannten Einleger der Seitenblinker hergestellt und anschliessend in dem vom Kunden gewünschten Farbton (Aspen White matt, Chili Red matt, Jet Black matt, Melting Silver matt oder White Silver matt) lackiert. Es stehen mehrere Oberflächenstrukturen und Muster zur Auswahl, die jeweils skalierbar sind. Icons aus vier Designwelten und ein Feld für frei formulierten Text runden die Möglichkeiten für individuelles Design ab. Die Side Scuttles sind für den MINI 3-Türer, den MINI 5-Türer und das MINI Cabrio der aktuellen Modellgeneration verfügbar. Die Montage ist mit wenigen Handgriffen erledigt.
MINI Side Scuttles Customised
## MINI Dekorleiste Customised.
Die Dekorleiste lässt sich in die Armaturentafel des MINI 3-Türer, MINI 5-Türer oder MINI Cabrio der aktuellen Modellgeneration integrieren. Für das Design der Dekorleiste stehen die Farben Aspen White matt, Chili Red matt, Starlight Blue matt, Moonwalk Grey matt und Jet Black matt zur Auswahl. Eine große Auswahl an Oberflächenstrukturen, grafischen Mustern und Icons aus verschiedenen Themenwelten schaffen weitere Möglichkeiten für die individuelle Gestaltung. Auch ein vom Kunden ausfüllbares Textfeld steht zur Verfügung.
MINI Dekorleiste Customised
## MINI LED-Einstiegsleisten Customised.
Die beleuchteten Einstiegsleisten aus dem MINI Yours Customised Programm ist der perfekte Blickfang! Die Leiste kann in den Varianten Aluminium gebürstet und Schwarz haben. Der Kunde kann Icons aus verschiedenen Designwelten hinzufügen, sowie seine eigene kreative Handschrift hinterlassen. Das frei ausfüllbare Textfeld ermöglicht es, Namen oder Botschaften nicht nur in Großbuchstaben, sondern auch in Form der eigenen Signatur einzugeben. Bei der Konfiguration hat der Kunde die Möglichkeiten, jede der zwei beziehungsweise vier Einstiegsleisten eigenständig zu gestalten.
MINI LED-Einstiegsleisten Customised – Mit Text und Icon
Handschrift – MINI LED-Einstiegsleisten Customised
## MINI LED-Türprojektor Customised.
Die LED-Türprojektoren erzeugen eine individuell gestaltbare Illumination, die beim Öffnen der Fahrer- sowie der Beifahrertür im jeweiligen Einstiegsbereich von einer LED-Lichtquelle auf den Boden projiziert wird. Für das Design der Projektion stehen mehrere Muster in den jeweils mit Weiss kombinierten Farben Chili Red, Starlight Blue und Schwarz zur Auswahl. Für die weitere Individualisierung kann der Nutzer in jeweils separaten Bedienschritten Icons aus mehreren Designwelten sowie Text und Unterschrift hinzufügen. Die LED-Türprojektoren aus dem MINI Yours Customised Programm können sowohl bei Fahrzeugen der aktuellen MINI Generation als auch bei Vorgängermodellen installiert werden.
MINI LED-Türprojektor Customised
## Alles kann selber angebracht werden
Die bestellten Teile können von der Kundschaft selber am geliebten MINI angebracht werden. Relativ einfach und mit wenigen Handgriffen können die Side Shuttles, die Dekorleiste, Einstiegsleisten und Türprojektion montiert werden.
Hier geht es zum Online-Shop: [**MINI Yours Customized**](https://yours-customised.mini/yourscustomised/de%5FDE/content/Common-Content--systempage.common.content.pagelet2-Page.html?ref=renatomitra.com#app/de/home)
### 6 Tipps damit ihr sicher und straffrei durch den Schnee kommt.
URL: https://www.renatomitra.com/6-tipps-sicher-im-schnee/
Last updated: 2021-06-02T16:59:04.000Z
Da ist er wieder, der alljährliche Schnee. Obwohl es bereits bekannt sein dürfte, dass jeweils ab Dezember Schnee bis ins Mittelland fallen kann, so scheint es einige Autofahrer jedes Jahr eiskalt und immer zu einem ungünstigen Zeitpunkt zu erwischen.
Anders kann ich mir nicht erklären, dass man nach einer verschneiten Nacht fahrende Iglus auf den Strassen sieht mit kleinen Gucklöcher an den Scheiben und sonst dick bedeckt mit Schnee und Eis. So ein verhalten ist gefährlich, für den Fahrer und die anderen Verkehrsteilnehmer.
## Straffrei und sicher durch den Schnee
Folgende Punkte sollten dringend beachtet werden für eine sichere und straffreie Fahrt durch den Schnee:
1. **Winterreifen montieren** – Bitte sorgt bereits im Oktober dafür, dass die Winterreifen montiert werden. Es ist zwar gesetzlich nicht vorgeschrieben, jedoch kann einem fehlbaren Fahrer mit Sommerpneu die Versicherungsleitung gekürzt werden! Die Empfehlung der Polizei ist übrigens, die Winterreifen nicht tiefer als 4mm Profiltiefe abzufahren.
2. **Frontscheibe und vordere Seitenscheiben komplett von Schnee und Eis befreien** – Es reicht nicht sich nur ein Guckloch freizukratzen. Die ganze Scheibe muss von Schnee und Eis befreit sein. Ebenso die beiden vorderen Seitenscheiben und die Rückspiegel. Auf die restlichen Scheiben kann man verzichten, sofern man auf jeder Seite einen Rückspiegel hat.
3. **Auto komplett von Schnee befreien** – Es reicht nicht nur die oben genannten Scheiben vom Schnee zu befreien. Auch das Dach, die Motorhaube, Lichter, Kennzeichen und Rückstrahler müssen befreit werden. Der Schnee auf dem Dach kann bei einer [Bremsung auf die Frontscheibe rutschen](https://www.renatomitra.com/der-schnee-das-autofahrer/) ober beim Anfahren oder auf der Autobahn die nachfolgenden Verkehrsteilnehmer behindern.
4. **Motor während der Schnee- und Eis-Befreiung nicht laufen lassen** – Oft sieht man, dass Autofahrer den Motor bereits starten während dem das Auto von Eis und Schnee befreit wird. Zum einen für das Licht, zum anderen um bereits einzuheizen, so dass das Eis schneller schmilzt. Das ist jedoch verboten und wird auch gerne mit 60 Franken Bussgeld bestraft.
5. **Scheibenwischerflüssigkeit auffüllen** – Im Winter wird viel mit Salz gegen Schnee und Frost auf den Strassen gearbeitet. Das kommt auch schnell auf die Frontscheibe und verhindert die Sicht. Die Scheiben müssen daher regelmässig gereinigt werden während der Fahrt. Daher lohnt es sich, besonders vor grösseren Fahrten die Scheibenwischerflüssigkeit aufzufüllen.
6. **Abstand halten hinter den Lastwagen** – Leider gibt es nicht nur faule Autofahrer welche keine Lust haben das Fahrzeug den winterlichen Gegebenheiten anzupassen, sondern auch Lastwagenfahrer. Da hab ich schon oft erlebt wie grosse Eisplatten willkürlich auf die Autobahn gestürzt sind.
Grundsätzlich ist man sicher gut beraten, wenn man sich im Winter immer etwas mehr Zeit gibt. Es braucht mehr Zeit das Auto fahrtüchtig zu machen und auch die Fahrt an sich sollte man gut auf die Strassenverhältnisse und die anderen Verkehrsteilnehmer achten.
Wer sich noch unsicher fühlt bei winterlichen Verhältnissen zu fahren, dem kann ich das [MINI Winterfahrtraining sehr empfehlen](https://www.mini-registration.ch/de/mini/wintertraining/2018/?ref=renatomitra.com)! Hier wird geübt, wie sich das Fahrzeug auf Schnee und Eis verhalten kann und wie man richtig reagiert. Erlebt wird das ganze in Theorie und Praxis.
Welche Tipps habt ihr noch um sicher und unfallfrei durch den Schnee zu kommen?
### Ein Besuch im MINI Brand Experience Center.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-brand-experience-center/
Last updated: 2021-06-02T16:59:04.000Z
Kürzlich durfte ich das MINI Brand Experience Center in Dielsdorf (ZH) besuchen, die schönsten MINI begutachten, testen und der Product Genius Löcher in den Bauch fragen.
Im **BMW Group Brand Experience Center** (BEC) findet man nicht nur die aktuellen MINI Modelle in allen Formen und Farben, sondern auch die grosse Produkt-Palette von BMW. Hier, in dieser neu erschaffenen Welt, kann man sich persönlich über alle Details der MINI-Modelle informieren lassen, auch solche welche der Händler des Vertrauens (noch) nicht kennt…
Willkommen im Brand Experience Center
## Willkommen im Brand Experience Center.
Nach einem herzlichen Empfang von Sina, Product Genius im Brand Experience Center in Dielsdorf, geht es vorbei an den ersten MINI Modellen, in die wunderschön eingerichtete Kaffee-Bar. Je nach Durst und Lust wird man mit Köstlichkeiten verwöhnt und automatisch geht man vom Small-Talk über in das Gespräch rund um MINI.
Es beginnt mit einem Smalltalk über MINI [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/12/mini-brand-experience-center-miniblog-2417.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Welcher MINI erfüllt meine persönlichen Ansprüche [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/12/mini-brand-experience-center-miniblog-2390.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Product Genius Sina führt mich durch die möglichen MINI Modelle [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/12/mini-brand-experience-center-miniblog-2435.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Nach der Modell-Wahl geht es um die Konfiguration
Damit man sich die tolle Atmosphäre im BEC auch besser vorstellen kann und ich halt nicht so der Selfie-Typ bin, hab ich den befreundeten Fotografen [Boris Baldinger](https://www.boris-baldinger.com/?ref=renatomitra.com) beauftragt, meinen Besuch festzuhalten. An dieser Stelle, vielen Dank für die tollen Fotos!
## Warum besucht man das Brand Experience Center?
Eine Frage die sich schnell stellt, warum besucht man das Brand Experience Center und nicht den lokalen Händler? Um eines vorneweg zu nehmen, das BEC ersetzt den Händler auf keinen Fall! Hier werden keine Verkäufe getätigt. In der Erlebniswelt sollen Kunden und potentielle Kunden die Möglichkeit haben sich persönlich über alle Modelle, Ausstattungsmöglichkeiten und Farben eine Meinung bilden zu können. Im BEC kann man die Farben nicht nur am Bildschirm oder an einer kleinen Tafel sehen, sondern an einem ganzen Auto. Die Ausstattungspakete können verglichen werden und Testfahrten gemacht werden. Wer sich für ein Modell entschieden hat, wird an den lokalen Händler vermittelt.
## Welches MINI Modell soll es denn sein?
Wenn man noch unentschlossen ist, welches MINI Modell die persönlichen Anforderungen am ehesten erfüllt, dann kann der Product Genius mit seiner Expertise weiterhelfen. Mit gezielten Fragen wird man sich schnell auf ein Modell fokussieren und kann sich dann um die individuelle Konfiguration kümmern.
Am iPad können die Konfigurationen ausprobiert werden.
## Wie wirkt meine Lieblingsfarbe am Fahrzeug?
Ich persönlich hatte immer mühe, wenn man beim Händler die Farbe eines Autos bespricht und als Referenz eine kleine, lackierte Platte in die Hand gedrückt bekam. Sich dann diese Farbe über eine grosse Fläche an einem Fahrzeug vorzustellen fällt mir sehr schwer. Im BEC gibt es alle Farben an unterschiedlichen MINI. So kann man es besser einschätzen wie es wirkt, auch wenn die Farbe eventuell nicht auf dem gewünschten Modell aufgetragen ist.
Im Untergeschoss sind weitere MINI geparkt [](https://miniblog.ch/mini-brand-experience-center/mini-brand-experience-center-miniblog-3010/?ref=renatomitra.com)
Diese MINI stehen bereit für eine Testfahrt. [](https://miniblog.ch/mini-brand-experience-center/mini-brand-experience-center-miniblog-3025/?ref=renatomitra.com)
MINI in Reih und Glied in der Ausstellung.
## Wie wirkt die Innenausstattung und wie fühlt sich das Leder an?
Nebst den Äusserlichkeiten wird natürlich auch die Innenausstattung besprochen und begutachtet. Schliesslich soll der MINI nicht nur aussen gut aussehen, sondern die Fahrerin oder der Fahrer soll sich auch wohl fühlen.
Die Innenausstattung vom MINI Clubman wird besprochen
Natürlich darf die Konfiguration der Ausstattungspakete nicht vergessen werden. Je nach Ausstattungswunsch gibt es auch Abhängigkeiten zu anderen Funktionen und Ausstattungen. Hier weiss Product Genius Sina bestens Bescheid. Wem dann „normal“ nicht genug ist, wie bei mir, der kann sich auch noch Sonderausstattungen hinzu packen.
## Eine Probefahrt ist wichtig.
Auch eine Probefahrt darf natürlich nicht fehlen. Je nach Präferenzen geht es darum die Innenausstattung zu erleben, die Motorisierung zu spüren oder die Ausstattungspakete und Sonderausstattungen zu erleben. Der Product Genius begleitet die rund 45 minütigen Fahrt, erklärt dabei alle Funktionen und hilft bei Fragen und Unsicherheiten.
Nach den Gesprächen macht es Freude den MINI nun auch selber zu entdecken. [](https://miniblog.ch/mini-brand-experience-center/mini-brand-experience-center-miniblog-2957/?ref=renatomitra.com)
Die gewünschten Konfigurationen können natürlich auch ausprobiert werden.
## Was passiert nach der Beratung?
Ist die Beratung abgeschlossen und die Probefahrt erfolgreich absolviert, so werden alle Konfigurationen vom Wunsch-MINI an den Händler des Vertrauens übertragen und der Kunde kann dort den Vertragsabschluss tätigen. Die ganze Beratung bleibt für den Kunden kostenlos.
## Ein Besuch im Brand Experience Center lohnt sich!
Ich habe den Besuch im Brand Experience Center sehr genossen. Es macht Spass mit kompetenten und freundlichen Menschen über MINI zu sprechen und mit Hilfe der Product Genius das passende MINI-Modell zu finden, dass alle persönlichen Ansprüche und Wünsche erfüllt. Alles kann angesehen, gefühlt und getestet werden. So sollte es bei der Fahrzeugübernahme nach dem Kauf keine Überraschungen mehr geben.
Wenn auch du das Brand Experience Center besuchen möchtest, dann sprich doch mit deinem Händler darüber. Das Team freut sich über euren Besuch.
### Rettungsgasse? Können wir nicht in der Schweiz.
URL: https://www.renatomitra.com/rettungsgasse-schweiz/
Last updated: 2021-06-02T16:59:04.000Z
**Fast täglich bin ich 100 bis 150 Kilometer auf den Schweizer Strassen unterwegs. Ein Thema beschäftigt mich da immer wieder sobald ich in einem Stau bin… Warum schaffen wir SchweizerInnen es nicht, eine Rettungsgasse zu bilden?**
Um es vorneweg zunehmen, in der Schweiz ist man nicht gezwungen eine sogenannte Rettungsgasse für Rettungsfahrzeuge der Polizei, Sanität oder, Feuerwehr zu bilden. Insbesondere in Deutschland oder Österreich wird das nicht-bilden einer solchen Gasse mit empfindlichen Strafen geahndet. Leider gibt es aber länderspezifische Unterschiede, was wiederum die Autofahrer verunsichert.
## Wie funktioniert eine Rettungsgasse?
Sobald sich ein [Stau](https://www.renatomitra.com/die-sache-mit-dem-stau/) auf der Autobahn oder Autostrasse bildet, weichen die Fahrzeuge auf der linken Spur nach links aus, auf allen anderen Spuren orientiert man sich nach rechts. Die Gasse wird so breit erstellt, dass selbst Abschleppwagen LKW oder grössere Fahrzeuge der Feuerwehr durchfahren können.
## Muss man in der Schweiz eine Rettungsgasse bilden?
Nun, ja und nein. Gemäss Art. 27 Abs. 2 des Strassenverkehrsgesetzes (SVG) ist den Feuerwehr-, Sanitäts-, Polizei und Zollfahrzeugen beim Wahrnehmen der besonderen Warnsignale die Strasse sofort freizugeben. Die Rettungsgasse wird nicht explizit erwähnt, wäre aber eine einheitliche Regelung, weil sonst jeder Fahrer irgendwie versucht Platz zu schaffen.
## Warum benutzen die Rettungsfahrzeuge nicht den Pannenstreifen?
In der Schweiz haben wir tatsächlich ein gut ausgebautes Pannenstreifen-System. Es ist aber nicht durchgängig, kann belegt sein mit einem Pannenfahrzeug oder auch zu eng sein für grössere Rettungsfahrzeuge. Es wäre tatsächlich einfacher ein einheitliches System wie die Rettungsgasse zu schaffen.
Grundsätzlich ist ja das Befahren eines Pannenstreifens ohne Panne strafbar. Wer das tut um die Rettungsgasse zu bilden, bleibt aber straffrei.
## Wann muss die Rettungsgasse gebildet werden?
Fälschlicherweise gehen viele Fahrer davon aus, dass man die Rettungsgasse erst bilden muss, wenn sich ein Rettungsfahrzeug nährt oder man per Radio dazu aufgefordert wird. Dann jedoch ist es meist schon zu spät, weil die Autos Stossstange an Stossstange stehen und nicht den nötigen Platz schaffen können. Sobald der Verkehr ins Stocken gerät, sollte man bereits seitlich ausweichen.
## Motorradfahrer müssen ebenfalls anhalten!
Auch Motorradfahrer müssen sich im Stau einreihen! Gemäss Art. 47 Abs. 2 des Strassenverkehrsgesetzes (SVG) müssen Motorradfahrer ihren Platz in der Fahrzeugkolonne beibehalten, wenn der Verkehr angehalten wird.
Ebenfalls strafbar ist, wer den Rettungsfahrzeugen durch die Rettungsgasse folgt um so den Stau zu durchfahren.
## Rettungsgassen retten Leben!
Mein Appell an dieser Stelle ist, denkt an die Rettungsgasse. Es kostet nichts bei stockendem Verkehr nach rechts, bzw. links aus zu scheren um allenfalls herannahenden Rettungsfahrzeugen die zügige Durchfahrt zum Unfallort zu ermöglichen. Es könnte Leben Retten, vielleicht sogar euer Leben oder das eurer Verwandten.
Auch wenn zu Beginn eurem Vorbild folgt, meine Erfahrung ist, je konsequenter man es tut, desto mehr FahrerInnen erinnern sich an die Rettungsgasse und folgen eurem Vorbild. Wer sich mehr für die Rettungsgasse einsetzen möchte, der findet [bei „Helfen helfen“ weitere Informationen rund um die Rettungsgasse](https://rettungs-gasse.ch/?ref=renatomitra.com).
Ich fände es schade, wenn man für die Durchsetzung erst wieder ein Gesetz mit Strafen schaffen müsste. Tun wir es doch einfach. Vielen Dank!
### Happy first Advent.
URL: https://www.renatomitra.com/happy-first-advent/
Last updated: 2021-06-02T16:59:05.000Z
Traditionell werden spätestens am 1\. Advent die Häuser mit weihnachtlichen Lichter und Dekoration geschmückt. Zumindest bei uns. Aber wer sagt eigentlich, dass man nur die Häuser schmücken soll? Daher, hab ich mir erlaubt mal den MINI Clubman in Szene zu setzen.
Christmas Lights on a MINI Clubman, by Renato Mitra, MINIBlog.ch
Ja klar, da geht noch mehr. Aber alleine schon die Reaktionen der vorbeifahrenden und spazierenden Nachbarn war es wert… Im nächstes Jahr wird die Dekoration noch getoppt. Vielleicht sogar von euch? Ich mag Herausforderungen! ;-)
### It’s time for a #SwissMINIRide.
URL: https://www.renatomitra.com/its-time-for-a-swissminiride/
Last updated: 2021-06-02T16:59:05.000Z
Nächste Woche vom 8\. Dezember bis kurz vor Weihnachten darf ich den **MINI Cooper S E Countryman All4** mit Plug-In Hybrid-Antrieb spazieren fahren. Mein ganz persönlicher #SwissMINIRide. Während dieser Zeit möchte ich tolle Orte in der Schweiz besuchen, auch abseits der eingetretenen Pfade. Und da kommt ihr in’s Spiel.
Sicher und teil-elektrisch unterwegs mit dem MINI Countryman.
Mit dem #SwissMINIRide möchte ich die Gelegenheit ergreifen um neue Orte und Menschen kennenzulernen. Oder bekannte Gesichter wieder einmal zu besuchen. Beispielsweise mal den [Wanderhotelier](https://twitter.com/wanderhotelier?ref=renatomitra.com) in Gstaad aufsuchen und persönlich kennenlernen, oder den Blogger-Kollegen [Jeremy Kunz](https://twitter.com/jeremy%5Fkunz?ref=renatomitra.com) in Arosa besuchen und schauen was er so die letzten Jahre gemacht hat.
## Inspirationen gesucht.
Ihr habt sicher auch tolle Ideen welche Orte man in der Schweiz mal besucht haben sollte? Wo sind euer Lieblingsorte? Was muss man gesehen haben? Gibt es Strecken die man abgefahren haben muss? Oder Hotels und Restaurants mit ganz besonderen Empfehlungen? Leute, die man getroffen haben muss? Ich freue mich über jeden Hinweis.
MINI Cooper S E Countryman All4 in Light White.
Wie schon erwähnt findet der #SwissMINIRide mit dem Plug-In Hybrid MINI Cooper S E Countryman All4 statt. Damit kommt man theoretisch überall hin, zumindest wenn die Behörden es zulassen. Ich bin bereits gespannt, ob ich [meine bisherigen Erfahrungen](https://www.renatomitra.com/benzinverbrauch-mini-cooper-s-e-countryman-all4-plugin-hybrid/) bezüglich dem tatsächlichen Verbrauch auch bei diesen Reisen wieder bestätigen kann.
## Danke für deine Tipps.
Melde dich doch per Kommentar oder über Social Media ( [Twitter](https://twitter.com/renatomitra?ref=renatomitra.com), [Facebook](https://www.facebook.com/miniblog.ch/), [Instagram](https://www.instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com) oder [LinkedIn](https://www.linkedin.com/in/renatomitra/?ref=renatomitra.com)) wenn du meine Inspirationsquelle sein willst, mir gute Tipps geben kannst oder vielleicht sogar als Co-Pilot mitreisen möchtest. Ich freue mich!
### iPhone 8 Plus ist zu gross für MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/iphone-8-plus-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:05.000Z
**Man sagt ja, dass MINI immer grösser wird. Für grosse Smartphones (Phablets) ist der MINI dann aber doch zu klein… Das iPhone 8 Plus ist zu gross für die Wireless Charging Station im MINI Countryman oder MINI Clubman. Das iPhone X passt aber.**
Die Modelle [MINI Clubman](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-clubman-langzeittest/) und [MINI Countryman](https://www.renatomitra.com/benzinverbrauch-mini-cooper-s-e-countryman-all4-plugin-hybrid/) kommen optional mit der Möglichkeit, das Smartphone on der Mittelkonsole kabellose aufzuladen.
*Die Wireless-Charging-Ablage ist eine sichere und stabile Aufbewahrungsmöglichkeit für das Mobiltelefon und bietet drahtloses Laden sowie eine Anbindung an die Dachantenne des Fahrzeuges. Die drahtlose Ladefunktion (inkl. LED-Ladezustandsanzeige) ist für alle Mobiltelefone geeignet, welche die Qi-Ladetechnologie unterstützen.*
Wie schon erwähnt, das ganze funktioniert über den weiterverbreiteten Qi-Standard. Einziger Hacken bei der Sache, Phablets finden keinen Platz in der von MINI vorgegebenen Halterung für das Laden. Spontan hätte och geschätzt, alles was länger als 14,9cm ist, findet keinen Platz in der Halterung.
Auch wenn das neue iPhone 8 Plus, wie auch iPhone 8 und iPhone X, den Qi-Standard für das kabellose Laden unterstützt, so muss das grösste iPhone aus dem Hause Apple im MINI immer noch per Kabel geladen werden.
Wer übrigens ein iPhone 5/5S/SE, iPhone 6/6S oder iPhone 7 hat, der kann sich spezielle Hüllen kaufen, damit auch ältere Apple Smartphone kabellos geladen werden können. Selbstverständlich funktioniert das kabellose Laden auch mit Android Smartphones, welche den Qi-Standard unterstützen und auch da gibt es Hüllen, welche ältere Smartphones das Laden ohne Kabel ermöglicht.
## Wireless Charging Ablage nachrüsten
Wer noch keine kabellose Lademöglichkeit im MINI verbaut hat, der kann sich die Ablage auch [für rund CHF 175 nachrüsten lassen](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/accessories/find-an-accessory/musik-und-elektronik/telekommunikation/wireless-charging-ablage.html?ref=renatomitra.com). Das Fahrzeug muss mit der Handyvorbereitung Bluetooth (SA6NE) ausgestattet sein, zudem ist die Verbaubarkeit abhängig vom Baujahr des Fahrzeugs. Hier ist die vollständige Liste, Stand 19\. November 2017:
- MINI Clubman One Ab 2015
- MINI Clubman One D Ab 2015
- MINI Clubman Cooper Ab 2015
- MINI Clubman Cooper D Ab 2015
- MINI Clubman Cooper S Ab 2015
- MINI Clubman Cooper SD Ab 2015
- MINI Countryman One From 2016
- MINI Countryman One D From 2016
- MINI Countryman Cooper From 2016
- MINI Countryman Cooper D From 2016
- MINI Countryman Cooper S From 2016
- MINI Countryman Cooper SD From 2016
- MINI Countryman John Cooper Works From 2016
Viel Spass und gute Fahrt!
### Wird der MINI Countryman das Lieblingsauto der Schweizer?
URL: https://www.renatomitra.com/mini-countryman-lieblingsauto-schweiz/
Last updated: 2021-06-02T16:59:05.000Z
Über den MINI Countryman hab ich [hier](https://www.renatomitra.com/mini-countryman-picknick-bank/) und [da](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e-countryman-all4-test/) bereits berichtet und insbesondere das Modell mit dem Plug-in-Hybrid-Antrieb [hat mich überzeugt](https://www.renatomitra.com/benzinverbrauch-mini-cooper-s-e-countryman-all4-plugin-hybrid/). Und weil es nicht nur mir so geht, wurde der MINI Countryman nominiert zur Wahl des «Schweizer Auto des Jahres 2018».
Ob der wohl kleinste, aber qualitativste SUV den Wettbewerb für sich entscheiden kann, dass bestimmen wir Fans, Leser und Fahrer. Jeder kann seine Stimme dem **MINI Countryman** geben, oder einem seiner Mitbewerber, bei grossen Wahl zum «Lieblingsauto der Schweizer».
## Steht zur Wahl zum Lieblingsauto der Schweizer: MINI Countryman
Mitmachen kann man bis zum 19\. November 2017 auf der Website von [Schweizer Auto des Jahres](https://www.schweizer-auto-des-jahres.ch/?ref=renatomitra.com). Die Teilnahme wird auch belohnt. Es werden spannende Preise im Wert von 62’000 Franken verlost. Wer gerne etwas mit MINI gewinnen möchte, der sollte in der Auslosung den Platz 5 oder 6 belegen, denn dann gewinnt man ein adrenalingeladenes MINI Winterfahrtraining auf dem Flüelapass. So ein Winterfahrtraining [kann ich übrigens nur empfehlen](https://www.renatomitra.com/mini-snow-fun/)!
**Ich hab meine Stimme dem MINI gegeben. [Und du?](https://www.schweizer-auto-des-jahres.ch/?ref=renatomitra.com)**
### Stay open – MINI John Cooper Works Cabrio.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-cabrio/
Last updated: 2021-06-02T16:59:05.000Z
Aktuell dürfen wir noch wärmende Sonnenstrahlen im Herbst geniessen. Immer wenn die Sonne durch die Frontscheibe oder das Dachfenster scheint denke ich wehmütig zurück an den Sommer und die Testfahrt mit dem **MINI John Cooper Works Cabrio**.
Das [MINI Cabrio Cooper S durfte ich ja bereits fahren](https://www.renatomitra.com/mini-cabrio-cooper-s/) und es hat riesigen Spass gemacht. Die zusätzlichen PS beim MINI John Cooper Works Cabrio sind aber deutlich spürbar und sorgen bei jeder Beschleunigen für ein breites Grinsen.
## Cabrio macht süchtig
Wann ich immer in den Genuss kommen mit einem Cabrio zu fahren, dann muss ich das Dach einfach aufmachen. Selbst beim MINI Clubman öffne ich das Schiebedach wann immer es möglich ist; wobei das längst nicht das gleiche Gefühl wiedergibt.
Wenn ich von einem normalen Automobil auf ein Cabrio mit Stoff-Verdeck wechsle, dann erstaunt mich erst einmal der Lärm der Strasse. Moderne Autos sind sehr gut gegen Schall isoliert. Besonders auf der Autobahn oder in Tunnel zeigt sich wie laut der Strassenverkehr eigentlich ist. Dennoch mag ich das „echte“ Feeling und den Wind in den Haaren beim offenen Fahren.
Das kleine Cabrio wiegt rund 1385 Kilogramm, ist weniger als 3,9 Meter lang und wird mit satten 231 PS angetrieben. Innert 6,6 Sekunden beschleunigt man das kleine Kraftpaket von null auf hundert. In einem so kleinen Gefährt spürt man die Beschleunigung wie auf einer Achterbahn. Diverse Sicherheitssysteme wie Dynamic Traction Control (DTC) und Dynamic Stability Control (DSC) sorgen aber dafür, dass man die Kontrolle über das Fahrzeug nicht verliert und wie auf Schienen fährt. Geübte Fahrer können die System aber auch ausschalten für noch mehr Fahrspass.
Als kleine Gamification bietet das MINI Cabrio einen Timer, wieviel Zeit man mit offenen Verdeck gefahren ist. Von Tag zu Tag und Monat zu Monat versucht man die Zeit zu steigern und noch mehr „oben ohne“ zu fahren.
Stay open. As long as you can.
Wer immer das Go-Kart-Feeling von MINI unter beweis stellen möchte muss unbedingt ein MINI John Cooper Works Cabrio fahren. So muss es sich als Super Mario in Mario Kart anfühlen! Es macht einfach nur Spass!
### MINI Pop-up-Store an der Bahnhofstrasse in Zürich.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/
Last updated: 2021-06-02T16:59:05.000Z
**MINI geht in der Schweiz mit der Zeit und hat nun an der berühmten Bahnhofstrasse in Zürich einen MINI Pop-up-Store eröffnet. Auch Probefahrten können spontan gemacht werden.**
Ganz unter dem Motto Fashion meets Lifestyle hat MINI beim traditionsreichen Modehauses Grosscouture Unterschlupf gefunden. Einfach aber sehr stilvoll präsentiert sich MINI an der berühmtesten Einkaufsstrasse der Schweiz mit einem massgeschneiderte MINI John Cooper Works Cabrio.
## MINI setzt sich in Szene
Regelmässig werden im Grosscouture Brandstore Entree Modelle aus dem MINI Sortiment vorgestellt. Der Anfang macht das einmalige MINI John Cooper Works Cabrio. Eines meiner Lieblingsmodelle. Klein, dennoch ein extrem sportlicher Vierplätzer! Das im Store vorgestellte Modelle wurde eigens für diese Präsentation massgeschneidert. Auffallend ist die Karosserielackierung in Pepper White und zwar durchgehen, inklusive den Radhauseinfassungen. Das MINI Cabrio wurde auch leicht tiefer gelegt und hat wunderschöne Leichtmetallräder aus dem MINI Original Zubehör Programm bekommen. Die edle Lederausstattung Chester in Malt Brown sowie die verchromte Aussenspiegelkappen runden den Look ab.
Ein massgeschneidertes MINI John Cooper Works Cabrio. [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3338-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Das MINI JCW Cabrio ist in dieser Art einzigartig. [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3334-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Das kraftvolle MINI Cabrio wurde leicht liefer gelegt. [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3341-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Die Leichtmetallräder aus dem MINI Original Zubehör Programm kommen besonders gut zur Geltung. [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3328-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Die lackierten Radhauseinfassungen geben dem MINI einen neuen Look. [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3327-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Die massgeschneiderte Konfiguration kann auf Wunsch auch bei deinem MINI umgesetzt werden. [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3339-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Das Cabrio-Verdeck kommt natürlich mit dem Union-Jack. [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3340-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Nur leicht tiefer gelegt, aber ein optisches Plus. [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3331-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Die edle Lederausstattung Chester in Malt Brown überzeugt [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3332-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Dank den verchromten Aussenspiegelkappen kann auch gleich seine Garderobe prüfen [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3323-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Weitere Informationen zu Modellen und Zephyr gibt es im MINI Pop-up-Store an der Bahnhofstrasse in Zürich. [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3335-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Lackierungen und Innenverkeldungen können wir Ort angeschaut werden. [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3326-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Auch das MINI Zubehör Sortiment darf nicht fehlen. [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3325-miniblog/?ref=renatomitra.com)
MINI ganz klein. [](https://miniblog.ch/mini-pop-up-store-an-der-bahnhofstrasse-in-zuerich/mini-popup-store-zurich-3319-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Probefahrten gibt es mit dem MINI John Cooper Works Clubman oder anderen Modellen auf Nachfrage.
## Probefahrten im neuen MINI John Cooper Works Clubman
Im MINI Pop-up-Store gibt es aber auch die Möglichkeiten weitere Modelle kennenzulernen. Natürlich sind all Modelle virtuell vorhanden, Lackierungen und Innenausstattungen können begutachtet werden und auf Wunsch wir in kürzester Zeit eine Probefahrt direkt ab dem Pop-up-Store an der Bahnhofstrasse 22 in Zürich für Interessierte organisiert. Ein MINI John Cooper Works Clubman steht immer bereit, jedes andere Modell wird organisiert. Ein exklusiver Service wie ich finde.
Leider werden im Store keine [MINI Lifestyle Produkte](https://www.mini.ch/lifestyle?ref=renatomitra.com) verkauft, sonst hätte ich das Eine oder Andere gleich eingekauft. Dafür muss man noch zum Händler des Vertrauens.
Der MINI Pop-up-Store ist sicher bis Ende Jahr an der Bahnhofstrasse und zeigt regelmässig neue Modelle im Schaufenster. Ich bin schon auf die andere MINIs gespannt.
### For the few.
URL: https://www.renatomitra.com/for-the-few/
Last updated: 2021-06-02T16:59:05.000Z
Über das [MINI John Cooper Works GP Concept](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-gp-concept-racing-ohne-kompromiss/) hab ich ja bereits berichtet. Und ich glaube, ich habe auch schon erwähnt, dass ein kleines bisschen total begeistert bin? Klar, Luxus und Bequemlichkeiten sucht man vergeblich in dieser Rennmaschine, aber der Look ist so sportlich und auch ein bisschen böse. Ich mag das Design!
Sollte es diese GP-Version wirklich so geben, mit diesem aussergewöhnlichen Heckspoiler, den Heck-Lichter im Union-Jack-Style und, und, und, es könnte glatt der neueste Lieblings-MINI werden.
Übrigens, falls jemand den Soundtrack erkennt, ich würde den gerne in ganzer Länge und voller Lautstärke hören wollen.
### MINI Electric.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-electric/
Last updated: 2021-06-02T16:59:05.000Z
MINI hat ja, meiner Meinung nach ein gespaltenes Verhältnis zur Elektromobilität. Das soll sich mit dem MINI Electric Concept ändern. Und zwar schon bald.
Nach der MINI-Elektro-Pionier-Zeit im Jahr 2008 mit den paar hundert von [MINI E Modellen](https://www.renatomitra.com/wo-bleibt-der-mini-mit-elektroantrieb/) war dann plötzlich Ruhe. Zwar hat man immer wieder dran gedacht, ganz besonders bei den Konzept-Modelen:
- [MINI Rocketman](https://www.renatomitra.com/mini-rocketman-es-geht-auch-kleiner/) (Zwar nicht offiziell als Elektroauto vorgestellt, würde sich aber eignen)
- MINI Scooter E
- [MINI Citysurfer](https://www.renatomitra.com/mini-citysurfer/)
- [MINI Superleggera Vision](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/)
Und wie viele Fahrzeuge gibt es bei MINI heute mit elektrischem Antrieb? Ein Halbes: Der [MINI Cooper S E Countryman All 4](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e-countryman-all4-test/) mit Plug-In Hybrid. Da besteht ganz offensichtlich Nachholbedarf und den will MINI nun mit dem MINI Electric Concept abdecken. Dieser dreitürige MINI soll 2019 das erste vollelektrische MINI Modell in Serien-Produktion sein.
Dabei verspricht MINI einiges:
> Deshalb bekommen Sie alles, was Sie an Ihrem MINI so lieben: Aufregende Kurvenfahrten, starke Beschleunigung, viel Fahrspass, eine kreative Nutzung des Raumangebots und echtes Kultdesign. Und jetzt fügen wir noch eine ganz neue Dimension hinzu: elektrischen Lebensstil.
Keine Frage, ein MINI mit Elektroantrieb darf das typische Go-Kart-Feeling nicht verlieren. Im Gegenteil. Dennoch sollte natürlich die Reichweite nicht unter 300 Kilometer fallen. Die grosse Schwester BMW will ja in den nächsten Tagen ein weiteres Elektrofahrzeug vorstellen. Ein Modell zwischen i3 und i8\. Vollelektrisch und mit einer Reichweite von rund 750 Kilometer soll das Fahrzeug bringen und ab 2021 erhältlich sein.
Der MINI Electric soll bereits (Ende) 2019 käuflich sein. Im Jahr darauf folgen Schlag auf Schlag weitere Modelle mit Elektroantrieb.
Mir persönlich gefällt das Design vom MINI Electric sehr gut. Nicht futuristisch übertrieben mit einem Hauch von MINI-Nostalgie.
### MINI John Cooper Works GP Concept – Racing ohne Kompromiss.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-gp-concept-racing-ohne-kompromiss/
Last updated: 2021-06-02T16:59:05.000Z
Neben dem [ersten, vollelektrischen MINI](https://www.renatomitra.com/mini-electric-concept/) gibt es an der diesjährigen Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt auch noch den sportlichsten MINI zu sehen: MINI John Cooper Works GP Concept. Inspiriert von den legendären Motorsporterfolgen bei der Rallye Monte Carlo vor genau 50 Jahren, verkörpert die Designstudie kompromisslose Dynamik sowie ultimativen Fahrspaß auf und neben der Rennstrecke.
Peter Schwarzenbauer, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für MINI, freut sich über das neue Konzept:
> „Das MINI John Cooper Works GP Concept steht für ungefiltertes Fahrgefühl und Performance wie im Motorsport. Das ist Fahrspass pur!“
Äusserlich gibt es viele markante Details wie die Motorhaube mit deutlich ausgestelltem Lufteinlass, die Luftleitelemente beim Heck und der unübersehbare Dachspoiler.
Wesentlich spartanischer geht es im Innenbereich dafür zu und her. Hier wurde ganz bewusst auf Luxus verzichtet im Form von Rücksitzbank, Dachhimmel oder konventionelle Türspiegel. Alles ist auf das wesentliche reduziert und auf den Fahrer ausgerichtet. Das Anzeigebedienkonzept mit digitalem Kombiinstrument und Head-Up-Display bringt die relevanten Informationen in das Blickfeld des Fahrers und halten den Fokus auf die Strasse.
Andere Einstellungen, wie beispielsweise am Fahrwerk, tätigt der Fahrer per Touch-Eingabe über das Display in dem für MINI typischen Zentralinstrument. Lediglich ein grosser Not-Aus-Knopf sowie die klassischen MINI Kippschalter mit Start-/Stopp-Knopf schlagen die Brücke zwischen digitaler und analoger Welt.
Das MINI John Cooper Works GP Concept schreit geradezu nach Rennsport. Ganz klar ein ganz spezielles Modell, nur für Nicht-Normale-MINI-Fans. Ich kann mir aber sehr gut vorstellen, dass man nach einer Runde im neuen MINI JCW GP Concept das Grinsen nur schwer wieder aus dem Gesicht bringt.
Bleibt sich MINI treu, dann wird es wohl auch von diesem GP nur rund 2’000 Stück geben. Wer einen der neuen Gas dann mal auf der Strasse sieht hat Glück. Wer einen besitzt, dürfte wohl sehr glücklich sein.
### MINI Electric Concept – Die Elektromobilität von MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-electric-concept/
Last updated: 2021-06-02T16:59:05.000Z
An der diesjährigen Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt zeigt MINI die eigene elektrische Zukunft mit dem MINI Electric Concept. Was [bereits vollmundig versprochen](https://www.renatomitra.com/mini-electric-car/) wurde, wird nun mit grossen Schritten in die Tat umgesetzt.
Nach dem BMW i3, und auch dem neuen BMW i3s, hatte ich etwas Sorge bezüglich dem Design des Elektro-MINI. Viel zu oft versuchen sich Automarken mit den Elektroautos neu zu erfinden und übertrieben futuristische Designs einzubringen. Das endet meist in Konzepten welche so nie umgesetzt werden können.
Seit heute wissen wir, wie die elektrische Zukunft von MINI aussieht und sie gefällt mir extrem gut! Das typische Design von MINI ist unverkennbar und dennoch gibt es leichte Anpassungen, wenn nicht sogar Verbesserungen.
Peter Schwarzenbauer, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad, zeigt sich erfreut über die konsequente Elektrifizierung der Marke MINI:
> Mit typischem Gokart-Feeling und leistungsstarkem E-Motor bietet das MINI Electric Concept Fahrspaß bei absoluter Alltagstauglichkeit – und das bei null Emissionen. So stellen wir uns bei MINI in Zukunft Elektromobilität vor.
## Futuristisches Design – ohne zu übertreiben
Ich hab es bereits angedeutet, mir persönlich gefällt das MINI Electric Concept sehr gut. Die Farbkombination von Silber und dem Striking Yellow, die gezielte Abwechslung von Matt und Hochglanz verleihen dem MINI einen besonders sportlichen Look.
Die Front ist nach wie vor unverwechselbar, der Grill etwas bulliger und geschlossen, da die Luftkühlung keine Rolle mehr spielt. Auch das Heck bleibt dem heutigen MINI treu. Endlich kommen auch die Union-Jack-Rücklichter zum Einsatz, ausser die fallen, wie so oft bei Concept Cars, wieder raus. Ich persönlich würde das sehr bedauern.
Die runden Rückspiegel werden mir zwar fehlen, andererseits können die Neuen viel platzsparender eingeklappt werden als die heutigen Rückspiegel von MINI.
## Das Interieur bleibt vor ein Geheimnis
Leider zeigt MINI noch nicht, wie der elektrische MINI im Innern aussehen wird. Ich würde mir wünschen, dass man auch hier etwas zurückhaltend ist mit dem futuristischen Look, sich aber Funktional weiter entwickelt.
## Leistung und Reichweite sind bisher unbekannt
Auch in Sachen Leistung und Reichweite des kommenden MINI Electric schweigt sich MINI noch aus. Immer wieder verspricht MINI, dass man auch beim elektrischen Antrieb das Go-Kart-Feeling beibehalten werde. Leistung, kombiniert mit einer Alltags-Reichweite von mindestens 300 Kilometer wird aber sicher eine Herausforderung. Andererseits, bis zum Start 2019 kann sich noch viel ändern…
## MINI Electric Concept – Was hältst du davon?
Ihr seht, ich freue mich über die Zukunft von MINI. Wie seht ihr das? Geht MINI mit dem Konzept den richtigen Weg? Welche Erwartungen habt ihr an elektrische Antriebe?
### Apple CarPlay im MINI Clubman und MINI Countryman.
URL: https://www.renatomitra.com/apple-carplay-im-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:05.000Z
Man wartet ja jetzt schon etwas länger auf [Apple CarPlay](https://www.renatomitra.com/apple-carplay-android-auto/) für MINI. Endlich soll es soweit sein, allerdings nur für die neueren MINI Clubman und MINI Countryman mit dem Touchscreen im Zentralinstrument und ab der Juli-2017-Produktion. Ob „ältere“ Modelle nachgerüstet werden können ist bisher leider nicht bekannt. Am besten wendet ihr euch da an den [MINI-Händler des Vertrauens](https://www.mini.ch/de%5FCH/home.html?ref=renatomitra.com).
MINI USA zeigt einige der Funktionen von Apple CarPlay im MINI Clubman und MINI Countryman.
Im grossen und ganzen bietet MINI aber mit der eigenen Software in Kombination mit dem Apple iPhone und der iOS App MINI Connected das selbe an. Einzig auf Siri und Apple Karten muss man verzichten. Gerade letzteres funktioniert in USA wesentlich besser als bei uns in der Schweiz. Zwar gibt sich Apple alle Mühe die Karten besser als diejenige von Google zu machen und arbeitet dafür auch mit TomTom zusammen, dennoch gibt es leider einiges an veralteten Informationen. Dafür sind die Meldungen bezüglich stockendem Verkehr bei Apple Karten wesentlich genauer als bei der vorgegebene Navigationssoftware im MINI. Da muss ich leider immer wieder erleben, dass zwar Staus auf der Autobahn richtig erkannt und gewarnt werden, wenn dann aber zu Pendlerzeiten die Umfahrung mitten durch die Stadt Zürich die bessere Route sein soll, dann weiss ich aus Erfahrung, dass ich durch den Stau dennoch schneller bin.
Übrigens, wer mit einem Android Smartphone unterwegs ist und auf Android Auto hofft, der muss sich noch etwas in Geduld üben. Angeblich ist BMW von der aktuellen Version von Android Auto nicht überzeugt und möchte [diese Art von Software so nicht in die eigene Flotte einbauen](http://www.motoringfile.com/2017/08/08/mini-carplay-demoed-mini-usa/?ref=renatomitra.com):
> BMW is on record in saying that the current form of Android Auto isn’t something that they want in their cars due to the lack of control Google allows automakers.
Was würdet ihr am liebsten benutzen? Die normale MINI Software im Zentralinstrument, Apple CarPlay oder Android Auto?
### MINI goes Electric.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-electric-car/
Last updated: 2021-06-02T16:59:05.000Z
**Auf diese Meldung habe ich schon lange gewartet… MINI hat das erste vollelektrische Fahrzeug per 2019 angekündigt. Als erstes soll ein MINI 3-Türer mit reinen Elektromotoren ausgestattet werden. Dank einer flexible Fahrzeugarchitekturen sollen künftig alle Produktlinien elektrifiziert werden und ab 2020 sollen weitere vollelektrische Modelle eingeführt werden auf der Basis der nächste Generation der Fahrzeugarchitekturen.**
## MINI 3-Türer wird der erste vollelektrische MINI
MINI hatte bereits einen vollelektrischen MINI im Einsatz. 2008 waren ein paar hundert der [MINI E Modelle](https://www.renatomitra.com/wo-bleibt-der-mini-mit-elektroantrieb/) unterwegs mit etwas mehr als 200 PS und einer Reichweite von ungefähr 250 Kilometer. Allerdings, die komplette Rückbank musste daran glauben und wurde mit Batterien ersetzt. Die Erfahrungen aus diesem Projekt spielten eine bedeutende Rolle in der anschliessenden Entwicklung des BMW i3 und BMW i8.
Nun soll ein MINI 3-Türer die Elektrifizierung der MINI-Flotte beginnen. Die Produktion des vollelektrischen MINI Modells startet 2019\. Kunden können in Zukunft zwischen drei Antriebsarten wählen: Verbrennungsmotor, Plug-In Hybrid oder reiner Elektromotor. Für 2025 erwartet die BMW Group einen eher vorsichtig geschätzten Verkaufsanteil elektrifizierter Fahrzeuge zwischen 15 und 25%. Man betont aber, dass Faktoren wie Gesetzesanforderungen, Anreizsysteme und die Ladeinfrastruktur Einfluss darauf haben, in welchem Umfang die E-Mobilität in jedem einzelnen Land eine Rolle spielen wird. Wobei die Autohersteller wie BMW die Ladeinfrastruktur massgeblich mit gestalten und sich neue Geschäftsmodelle sichern können.
## Vollelektrischer MINI e-Türer, bisher ohne Spezifikationen
Leider konnte MINI noch keine Spezifikationen zum angekündigten, vollelektrischen MINI 3-Türer machen. Bleibt zu hoffen, dass MINI die rund 200 PS vom damaligen MINI E wieder anstrebt um den Fahrspass nicht zu mildern. Von der Reichweite her dürften es zwischen 200 bis 300 Kilometer sein. Perfekt für den täglichen Arbeitsweg, je nach Strecke und Witterungsbedienungen darf man aber keinen Umweg machen.
Der [MINI Cooper S E Countryman mit Plug-In Hybrid](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e-countryman-all4-test/) hat [im Alltagstest schon mal positiv überrascht](https://www.renatomitra.com/benzinverbrauch-mini-cooper-s-e-countryman-all4-plugin-hybrid/). Bleibt zu hoffen, dass MINI auch mit der voll elektrischen Variante überraschen will.
MINI Cooper S E Countryman All4 wird an einer öffentlichen Ladestation geladen.
### MINI Cooper Hyde Park – Exklusiv und limitiert.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-hyde-park/
Last updated: 2021-06-02T16:59:06.000Z
Diese Woche darf ich ein neues Editionsmodell von MINI Switzerland fahren: Den [MINI Cooper Hyde Park](https://www.mini.ch/hydepark?ref=renatomitra.com). Das Schweizer Sondermodell wird in einer auf 300 Exemplare limitierten Auflage produziert und in vier Modellvarianten angeboten.
- MINI Cooper Hyde Park 3 door, ab CHF 25’500
- MINI Cooper D Hyde Park 3 door, ab CHF 27’200
- MINI Cooper Hyde Park 5 door, ab CHF 26’600
- MINI Cooper D Hyde Park 5 door, ab CHF 28’400
## Was unterscheidet den MINI Cooper Hyde Park von den anderen MINI Cooper?
Äusserliche erscheint der MINI Cooper Hyde Park sportlich, dennoch klassisch elegant. Wie man sich wohl den typischen Londoner vorstellt. Der Unterschied liegt dann aber im Detail.
- 16 Zoll grossen Leichtmetallrädern im Design Victory Spoke schwarz und Radnabenabdeckungen in Chili Red und Ventilkappen im Design Union Jack
- Sport Stripes auf der Motorhaube und der Gepäckraumklappe
- Scheinwerfer- und Rückleuchten-Einfassungen in Piano Black
- Sonnenschutzverglasung
- Side Scuttle Einfassungen der Seitenblinker in Union Jack Ausführung
Eine Plakette mit der Aufschrift „MINI Hyde Park LIMITED“ signalisiert unmissverständlich den Auftritt des Sondermodells.
Für die Karosserielackierung können die neuen Besitzer unter den Uni-Farben Volcanic Orange und Pepper White sowie die Metallic-Varianten Midnight Black, Moonwalk Grey, White Silver und Blazing Red auswählen.
Auch im Innenraum gibt es Details.
- Ausstattungspakets Pepper einschliesslich MINI Excitement Paket
- Regensensor mit automatischer Fahrlichtsteuerung
- Nebelscheinwerfern und Lichtpaket
- Ausstattungspaket Mint mit Klimaautomatik
- Sport-Lederlenkrad mit Multifunktionstasten, Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion
- Sportsitze in Stoff-/Leatherettekombination Black Pearl / Carbon Black
- Interieuroberflächen in Piano Black.
Wem das alles noch nicht genug ist, der kann selbstverständlich weitere Sonderausstattungen nach individuellen Wünschen hinzufügen.
MINI Cooper Hyde Park Front [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/07/mini-cooper-hyde-park-miniblog-9400.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Cooper Hyde Park Side [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/07/mini-cooper-hyde-park-miniblog-7430.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Cooper Hyde Park Back [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/07/mini-cooper-hyde-park-miniblog-8375.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Logo [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/07/mini-cooper-hyde-park-miniblog-1260.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Hyde Park Logo [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/07/mini-cooper-hyde-park-miniblog-0012.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Union Jack [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/07/mini-cooper-hyde-park-miniblog-1412.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Cooper Hyde Park Innenraum [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/07/mini-cooper-hyde-park-miniblog-3716.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Cooper Hyde Park Mittelkonsole [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/07/mini-cooper-hyde-park-miniblog-2016.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Renato Mitra im MINI Cooper Hyde Park
## Wie sportlich ist der MINI Cooper Hyde Park?
Dem geneigten MINI-Fan wird es schon aufgefallen sein. Allen vier Modellen fehlt nach „Cooper“ ein „S“, auch ein „John Cooper Works“ sucht man vergebens. Tatsächlich hat der MINI Cooper Hyde Park „nur“ 136 PS, bzw. bei der Diesel-Variante 116 PS, zu bieten. Dafür werden die Schweizer Sondermodelle mit einer Handschaltung ausgeliefert. Das hat mich persönlich überrascht, dass man hier auf den Komfort einer Automatikschaltung verzichtet hat, unterstreicht dann aber auch wieder das sportliche Äussere. Denn nichts fährt sich sportlicher als ein Auto mit einer Handschaltung.
## Fazit
Der [limitierte MINI Cooper Hyde Park](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/landingpages/special-editions-mini-hyde-park.html?ref=renatomitra.com) ist ein echter MINI. Ohne übermässigen Luxus konzentriert sich das Fahrzeug auf sportliche Eleganz. Ich persönlich hätte mir ein paar Pferdestärken mehr gewünscht, dank der Handschaltung bekommt man aber wieder etwas mehr Go-Kart-Feeling zurück.
### Der tatsächliche Benzinverbrauch beim MINI Cooper S E Countryman All4.
URL: https://www.renatomitra.com/benzinverbrauch-mini-cooper-s-e-countryman-all4-plugin-hybrid/
Last updated: 2021-06-02T16:59:06.000Z
Ich durfte ja [ein paar Tage den neuen Plug-In Hybrid MINI Cooper S E Countryman All4 fahren](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e-countryman-all4-test/). In meinem ersten Review-Beitrag kam sofort die Frage nach dem tatsächlichen Benzinverbrauch… Leider hatte bis dahin keine verlässliche Informationen. Das änderte sich mit der Installation der alten MINI Connected Classic App, denn hier wird der Verbrauch exakt getrackt.
Ich bin meine Arbeitsstrecke von 46 Kilometer in unterschiedlichen Fahrmodi gefahren und hab diese für euch mal ausgewertet. Die Fahrt hat zuerst genau 10 Kilometer, unter anderem durch die Stadt Aarau, bis zum Zubringer und Autobahn. Rund 28 Kilometer geht es dann theoretisch mit 120 Km/h über den Highway. Zum Schluss kommen nochmals 8 Kilometer durch Vororte von Zürich. Und so schaut es aus:
## Gesamte Strecke im AUTO eDrive
Der durchschnittliche Verbrauch im AUTO eDrive, also der MINI versucht möglichst mit dem Elektromotor zu unterstützen, bzw. fährt normale Strecken unter 80 Km/h nur mit der Batterie, liegt bei 3,1 Liter auf 100 Kilometer.
## MAX eDrive Innerorts, SAVE Battery auf der Autobahn
Zwar braucht man bis zur Autobahn und danach 0 Liter Benzin, dafür steigt der Verbrauch auf der Autobahn an. Nicht nur um den MINI zu bewegen, sondern auch um die Batterie auf bis maximal 80% der Kapazität zu laden. der durchschnittliche Verbrauch lag bei 4,7 Liter auf 100 Kilometer, wobei der Verbrauch während der Autobahnfahrt bei 6,3 Liter lag.
Der Benzin-Verbrauch des MINI Cooper S E Countryman All4 im MAX eDrive und SAVE Battery
## MAX eDrive Innerorts, Auto eDrive auf der Autobahn
Nach den oben erwähnten Fahrten wollte ich das Maximum herausholen. Ich war gespannt ob die Batterie für mein Vorhaben aus reicht. Tatsächlich musste der MINI kurz vor dem Ziel von MAX eDrive auf Auto eDrive umschalten und hin und wieder auch den Benzin Motor kurz gestartet. Der durchschnittliche Verbrauch lag bei 1,7 Liter auf 100 Kilometer.
Zum Vergleich, MINI geht von 2,1 Liter pro 100 Kilometer aus, bei fast unmöglichen Idealbedingungen. Aber das ist ja bei allen Hersteller das gleiche Problem. Immerhin, ich konnte diesen Wert unterbieten, bin aber auch hin und wieder auf Ladestationen angewiesen, beispielsweise für die Rückreise, um den Wert so tief halten zu können. Erschwerend kommt hinzu, dass der grösste Teil der Fahrt auf der Autobahn ist.
Vielleicht um das ganze noch in Relation zu bringen, der MINI Cooper SD Clubman braucht für die gleiche Strecke 4,6 Liter Diesel auf 100 Kilometer und der [MINI Cooper S Clubman](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-clubman-langzeittest/) rund 6,7 Liter Benzin im Sport-Modus.
### MINI Countryman – Bequeme Aussensitze für Picknick und mehr.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-countryman-picknick-bank/
Last updated: 2021-06-02T16:59:06.000Z
Der MINI Countryman ist der erste MINI mit zwei Aussensitze. Aus dem Kofferraum lässt sich die sogenannte Picknick-Bank ganz einfach ausklappen und schon kann man im Schutz der Heckklappe bequem seine Schuhe wechseln, die Schneeschuhe anziehen oder einfach eine Erfrischung oder warmen Kaffee geniessen.
Übrigens, die Bank kann auch ganz nützlich sein wenn es darum geht, die Kofferraum-Lucke zu schützen beim beladen mit sperrigen Gegenständen.
Alleine diese Bank, gemütlich sitzen, im freien aber dennoch (beinahe) unendlich mobil zu sein, weckt in mir den Drang, mit dem MINI Countryman einen Ausflug zu machen. Und wenn ich dann noch an das Dachzelt denke… Habt ihr das schon gesehen?
Ich hab [damals im April 2015 bereits darüber berichtet](https://www.renatomitra.com/der-mini-clubvan-camper/) als es noch eine Studie war. Nun bietet AutoHome genau dieses Dachzelt für den MINI Countryman an. Inklusive Liegematte, gedämpftem Dach, atmungsaktiven Seitenwänden, zusammenklappbarer Leiter und Innenbeleuchtung für etwas mehr als 3000 Euro… Dafür ist das Zelt auch innert weniger Sekunden aufgestellt und bezugsbereit.
Irgendwann zieht es mich, mit genau diesem Setup, raus in die Natur… Wer kommt mit?
### Der neue MINI Cooper S E Countryman All4 im Test.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-e-countryman-all4-test/
Last updated: 2021-06-02T16:59:06.000Z
Seit ein paar Tagen darf ich für MINI Schweiz den neuen MINI Cooper S E Countryman All4 mit Plug-In Hybrid testen. Den [neuen MINI Countryman (ohne Elektroantrieb) an sich durfte ich ja bereits ein Wochenende ausführen](https://www.renatomitra.com/erste-fahrt-mini-cooper-sd-countryman/) und war begeistert von der Verarbeitung und dem Fahrerlebnis.
## Plug-In Hybrid vom MINI Cooper S E Countryman All4
Das erste Merkmal vom [MINI Cooper S E Countryman All4](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/range/mini-countryman/mini-cooper-s-e-all4-countryman.html?ref=renatomitra.com), es gibt einen Ladeanschluss. Hier kann die Batterie des MINI über ein Kabel geladen werden. Entweder an einem herkömmlichen 230-Volt-Haushaltssteckdose oder über eine spezielle Autoladestation. Für beide Fälle liegen im Kofferraum entsprechende Kabel dabei. Die Batterie befindet sich übrigens unter der Rückbank und nimmt auch noch Raum im Kofferraum ein. Daher ist das Volumen beim MINI Cooper S E Countryman All4 um rund 45 Liter kleiner und auch das Fassungsvermögen vom Benzintank ist 15 Liter kleiner.
Dafür ist das erste Hybrid-Fahrzeug von MINI wesentlich umweltfreundlicher als sein Kollege MINI Cooper S Countryman All4 mit Benzin-Motor. Der CO2-Ausstoss reduziert sich von 137.0 g/km auf 49 g/km und der durchschnittliche Benzinverbrauch schrumpft von 6 auf 2,1 Liter pro 100 Kilometer. Zumindest in der Theorie. Mein Plug-In Hybrid MINI hat erst 600 Kilometer und wurde zuletzt intensiv im Off-Road-Modus getestet. Daher brauch ich noch eine Weile um den Verbrauch entsprechend zu senken.
Auch die deklarierte maximale Reichweite mit rein elektrischem Antrieb ist zwar auf rund 42 Kilometer errechnet, in Real-Life mit Entertainment-System, Klimaanlage, etc. komme ich auf 34 Kilometer bei voller Ladung. Immer noch mehr als genug um den Wocheneinkauf nur mit Elektroantrieb zu bewältigen. Mein Arbeitsweg ist leider länger und somit muss während der Fahrt auf der Autobahn auch mal in den SAVE Fahrmodi.
## 3 verschiedenen Elektro-Fahrmodi
Häufig, wenn ich mit Autofahrer über Hybrid-Autos spreche, haben diese noch eine veraltete Vorstellung darüber, wie Hybrid Autos heute funktionieren. Es ist nicht mehr nur eine unterstützender Elektroantrieb, welcher ein bisschen Benzin spart. Dank verschiedenen Fahrmodi kann der Fahrer die Plug-In Hybrid Autos von BMW und MINI ganz gezielt die Elektro-Motoren einsetzen.
### AUTO eDrive (Standard)
Startet man den MINI, schaltet dieser per Standard in den AUTO eDrive Modus. Aufgrund von Geschwindigkeit, Beschleunigung und Batterieladestatus wählt der MINI die effizienteste Kombination von Elektro- und Benzinmotor. Was man halt so von einem Hybrid-Fahrzeug erwartet.
### MAX eDrive
Mit dem MAX eDrive-Modus nutzt man den reinen Elektroantrieb. Ohne direkte CO2-Emissionen kann man kurze Strecken fahren ohne den Benzin-Motor zu starten. Bis zu 125 km/h schnell kann man unterwegs sein, nur mit dem Elektromotor. Sollte die Strecke länger als maximal 42 Kilometer sein, so schaltet der Benzin-Motor fast unbemerkt zu und übernimmt.
### SAVE BATTERY.
Um die Batterie mit Strom zu versorgen muss man nicht zwingend an die Steckdose, sondern kann auch während der Fahrt die Batterieladung auf bis zu 90% aufladen. Ist besonders sinnvoll auf der Autobahn um dann später Geräusch- und Emissionsfrei durch die Stadt fahren zu können.
## Ganz ohne Motorengeräusch?
Tatsächlich wurde ich öfters gefragt, ob ich denn die typischen Motoren-Geräusche, insbesondere [das Schubblubbern](https://www.renatomitra.com/schubblubbern-der-mini-sound/), nicht vermissen würde. Nein, tatsächlich finde dieses feine Pfeiffen eines Elektromotors beim starken beschleunigen ebenso spannend wie ein lauter Motor. Klar, die Aufmerksamkeit ist nicht die selbe, aber ich liebe es fast geräuschlos durch die Städte und Quartiere zu fahren.
Fährt man nur 15, 20 oder 30 km/h, dann kann das geräuschlose Fahrzeug aber auch gefährlich werden. Wenn ich mit dem Elektro-Antrieb durch Zonen mit vielen Fussgänger fahre, wie beispielsweise im Quartier oder auf Parkplätzen, so muss ich wesentlich vorsichtiger sein, also wenn der Benzin-Motor läuft. Die meisten Leute hören das Fahrzeug nicht und erschrecken regelrecht wenn ich hinter ihnen geduldig warte, bis man die Strasse frei macht.
## Was ich vermisse…
Bei aller Begeisterung gibt es dennoch etwas was ich vermisse… Die MINI Connected App hilft zwar, dass man immer weiss, wo das Auto gerade steht, und wie es um die Reichweite und Tankfüllstand steht. Die Batterie jedoch wird nicht angezeigt. So kann ich beispielsweise auch nicht prüfen, wann die Batterie des Countryman vollgeladen ist und ich die Ladestation für andere Elektroautofahrer freigeben kann. Zumindest bei BMW klappt das so, wird wahrscheinlich auch demnächst bei MINI so funktionieren.
## Mein erstes Fazit
Ein kleines bisschen vermisse ich das Schubblubbern von MINI, aber die eindrückliche Beschleunigung von 6,8 Sekunden von 0 auf 100 mit einem Kompakt-SUV mit einem feinen Pfeifgeräusch hat eben auch etwas! Wie schon bei anderen MINI Countryman Tests bin ich von dem Fahrzeug überzeugt in Sachen Verarbeitung, Technik und Fahrspass. Der zusätzliche Elektromotor hat mein inneres Feuer für den Countryman noch mehr entfacht. Es macht einfach Spass nahezu geräuschlos durch die Städte zu fahren.
Noch darf ich den neuen MINI Cooper S E Countryman All4 ein paar Tage testen, dann geht er zurück zu MINI. Bis dahin kommt sicher noch der eine oder andere zusätzliche Erfahrungsbericht. Wahrscheinlich wird man mich dann bei der Rückgabe aber aus dem Countryman zerren müssen. So ganz kampflos werde ich den MINI nicht zurückgeben… ;-)
### MINI vs. Go-Kart.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-vs-go-kart/
Last updated: 2021-06-02T16:59:06.000Z
MINI spricht bei den eigenen Fahrzeugen gerne vom „maximalen Go-Kart-Feeling“. Doch wieviel Go-Kart steckt eigentlich noch in den MINIs aus dem Hause BMW?
Dieser durchaus berechtigten Frage sind die [Jungs bei CarAdvice auf den Grund gegangen](http://www.caradvice.com.au/558029/mini-cooper-s-v-crg-gemstar-go-kart/?ref=renatomitra.com) und haben einen MINI Cooper S (3-Doors) gegen einen echten Renn-Go-Kart antreten lassen.
Zwar hat der Journalist grossen Spass den MINI auf der Go-Kart-Bahn um die Kurven zu jagen, aber wer auch immer schon mal einen Go-Kart, erst recht einen Renn-Go-Kart, gefahren hat der weiss, dagegen hat jedes Auto verloren. Wie erwartet konnte der MINI Cooper S auf den Geraden etwas Vorsprung holen, in den Kurven musste sich der MINI aber dem Go-Kart geschlagen geben…
Es bleibt dabei… Nichts ist wie ein echter Go-Kart, aber MINI kommt dem Go-Kart-Feeling, unter Berücksichtigung an Komfort und Strassentauglichkeit an nächsten. Ein Strassentauglicher Go-Kart, quasi…
### MINI am FORWARD FESTIVAL.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-forward-festival/
Last updated: 2021-06-02T16:59:06.000Z
Vergangenes Wochenende fand in den heiligen Hallen von [FREITAG](http://freitag.ch/?ref=renatomitra.com) und [Aroma](http://www.aroma.ch/?ref=renatomitra.com) das erste Schweizer [FORWARD FESTIVAL](https://www.renatomitra.com/forward-festival/) statt. Ein Festival für Kreativität, Design und Kommunikation. So zumindest beschreiben es die jungen Macher aus Österreich. 2014 startete das kreative Festival in Wien und wurde dieses Jahr innert kürzester Zeit in Wien, München und Zürich durchgeführt. MINI, als einer der Haupt-Sponsoren, hat mich zu dem FORWARD FESTIVAL eingeladen.
Der erste österreichische Einfluss zum Festival kam dann schon mal mit dem Ticket. Der Anbieter TicketJet von EventJet war für das Ticketing zuständig. Leider noch per PDF und Papier, Mobile-Tickets, eine Mobile-App oder Tickets für die Wallet-App sucht man vergebens. Das Einlesen mit dem Strichcode hat nicht so richtig geklappt, womit die netten Damen bei der Registration brav alle Codes abgetippt haben. Aber, es hat funktioniert.
## Die Location
Die Lagerhalle von Aroma wurde kurzerhand umgebaut in eine kleine Begegnungszone mit einem Stand von Adobe, der Installation von MINI, einem kleinen Street-Food-Bereich mit Bar und einige Infostände von Ausstellern.
Die FREITAG Fabrik wurde mit einer grossen Bühne bestückt, mit viel Technik aufgerüstet und mit vielen Sitzreihen versehen. Natürlich kann sich diese grosse Bühne nicht mit den Installationen einer republica oder einer dmexco messen, im Vergleich zu Schweizer Konferenzen aber klar Überlegen. Gute Beschallung, tolle Lichteffekte und eine klare und detaillierte LED-Wand für die Filme und Präsentationen.
## Die Speaker
Die Speaker, zumindest was ich gehört habe, waren alle qualitativ hochstehend. Es gab nichts zu bemängeln an der Qualität der Folien, schon gar nicht am Inhalt. Im Aroma Studio mussten die Speaker aus eigener Kraft sprechen, ein Mikrofon wäre nicht verkehrt gewesen. Aber sonst konnte ich aus allen Vorträgen, Präsentationen und Workshops, Inspirationen für mich mitnehmen. Besonders beeindruckend war der Altmeister [Stefan Sagmeister](https://de.wikipedia.org/wiki/Stefan%5FSagmeister?ref=renatomitra.com). Seine Präsentation war eine einstudierte Show mit Bilder, Animationen und Videos ohne Unterbruch.
## MINI VISION NEXT 100
Wer hier schon länger mitliest, kennt sicher die Vision der Marke MINI für die nächsten hundert Jahre. Darüber habe ich bereits berichtet. Am Sonntag haben sich ein paar der verantwortlichen Designer zu Wort gemeldet, wie deren Kreativitätsprozess abläuft und auch das Resultat des [neuestes MINI Concept Car](https://www.renatomitra.com/mini-vision-next100-konzeptauto/) erklärt. Die spannendsten Überlegungen und Aussagen werde ich in den nächsten Tagen als zusätzlicher Blog-Beitrag hier verarbeiten.
## The Origin of an Idea
MINI Pavillon am FORWARD FESTIVAL in Zürich
MINI hat eine Installation platziert, in welcher die Findung zu neuen Ideen abgebildet ist. Der Weg besteht aus den Phasen **Inspire**, **Reflect** und **Create**.
Insbesondere die Phase **Inspire** hat mich beeindruckend wie 8119 Bilder in ca. 90 Sekunden auf drei Screens vorbeiziehen. Per [Instagram](https://www.instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com) hab ich einen Ausschnitt festgehalten.
Auch bei der Phase **Reflect** geht es eher nervös zu und her, wie meine kurze Aufnahme zeigt. Aber dennoch spannend anzusehen wie die Gedanken-Blitze vor und zurückgehen. Wie Ideen geschaffen und verworfen werden.
Am Ende wartete ein Hologramm in einem Diamanten als letzte Phase **Create**.
## Kreativ-Batterien aufgetankt
Neben der MINI Installation und der Vision gab es natürlich noch viele andere tolle Vorträge und Workshops welche tatsächlich auch für Inspirationen gesorgt haben. Selbst ich als Digital Marketing Ninja, was ja nicht wirklich was mit Inspiration zu tun hat, konnte neue Ideen entfalten lassen, Bestehendes hinterfragen oder durch aufgenommene Inspirationen neu Gedanken vernetzen.
Mein ehemaliger Arbeitskollege und Freund David Blum war ebenfalls am FORWARD FESTIVAL und hat die [verschiedenen Tracks wunderbar zusammengefasst](https://davidblum.ch/read/forward-festival-zuerich/?ref=renatomitra.com) und auch ein passendes Fazit geschrieben:
> Das Forward Festival in Zürich fand ich rundum ein grossartiges Format für eine Inspirationsquelle. Alleine der Vortrag von Stefan Sagmeister reichte eigentlich um seinen kreativen Akku wieder voll aufzuladen (oder zu überladen).[— David Blum](https://davidblum.ch/read/forward-festival-zuerich/?ref=renatomitra.com)
Alles in allem ein gelungenes Festival mit hervorragenden Speaker in einer tollen Location. Die Website dürfte noch an Usability gewinnen (wie immer leider die Usability wenn Künstler das Webdesign machen) und etwas mehr Marketing hätte dem Festival auch nicht geschadet. Ich bin mir sicher, dass Interesse wäre wesentlich grösser gewesen als die tatsächliche Anzahl Teilnehmer vom Festival. Ich würde mich freuen über eine erneute Durchführung.
Die Macher vom FORWARD FESTIVAL in Zürich
## Mitbringsel und Wettbewerb
MINI Tasche, gestaltet von Renato Mitra
Zu guter Letzt durfte ich noch eine wunderschöne MINI Tasche mit meinen Inspirationen aus dem FORWARD FESTIVAL bemalen. Meiner Meinung nach ist Kreativität und die Ideenfindung wichtig, wichtiger ist es aber dann an seinen Ideen festzuhalten und diese zum Ziel zu bringen. Daher der Spruch in einer einfachen Typographie von mir handgemalt: „Believe in your Ideas.“ Mit etwas Glück kann man die Tasche drüben bei [MINI](https://www.facebook.com/MINI.Switzerland/) gewinnen:
Viel Glück!
**MerkenMerken**
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### 5 MINI. 1 Spirit. Who’s in?
URL: https://www.renatomitra.com/5-cars-1-spirit-whos-in/
Last updated: 2021-06-02T16:59:06.000Z
MINI hat die Flotte auf fünf verschiedene Modelle reduziert. In einer übersichtlichen Serie hat MINI UK die einzelnen Modelle vorgestellt und die wichtigsten Unterschiede hervor gehoben.
## MINI Convertible (Cabrio)
Wer die Freiheit mag und auch gerne das viel gelobte MINI Go-Kart-Feeling sucht, der ist hier genau richtig. Das [Cabrio-Feeling ist einfach unbeschreiblich](https://www.renatomitra.com/mini-cabrio-cooper-s/) und macht süchtig. In nur 18 Sekunden und voll-elektronisch bekommt man diese offene, freie Welt. Dach runter und los geht’s!
## MINI 3-Door Hatch
Der MINI 3-Door Hatch ist eigentlich perfekt für die Spritztour durch die Stadt in Zweisamkeit. Solltet ihr unterwegs doch noch Begleitung finden, so gibt es dennoch Platz auf den Rücksitzen. Aber sonst, einfach das Go-Kart Feeling geniessen…
## MINI 5-Door Hatch
Der MINI 5-Door Hatch ist das perfekte Fahrzeug wenn du mit Freunden in die Stadt willst. Dank den zusätzlichen Türen ist es für die Mitfahrer einfacher ein- und auszusteigen. Die Freunde auf der Rückbank werden erstaunt sein, wie viel Beinfreiheit man hat. Pack die Freunde ein und los geht’s!
## MINI Clubman
Stylisch, aber erstaunlich viel Platz! Fünf Personen und das Gepäck kann auf Reisen gehen. Und es braucht keine Kompromisse mehr. Mit [viel Platz, Style und Technik](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-clubman-langzeittest/) muss man sich nicht mehr zwischen stylischen oder funktionalen Autos entscheiden. Hier gibt es beides!
## MINI Countryman
Der MINI Countryman ist [das perfekte Fahrzeug für Wochenendreisen](https://www.renatomitra.com/erste-fahrt-mini-cooper-sd-countryman/), insbesondere für Outdoor-Abenteuer in den Bergen. Neben den fünf Sitzplätzen gibt es erstaunlich viel Platz im Kofferraum und am Dachträger kann ein Kajak, Surfbrett, Fahrrad oder gar ein aufklappbares Zelt für zwei Personen angebracht werden. Auf in’s Abenteuer!
### Forward Festival – Kreativität, Design und Kommunikation.
URL: https://www.renatomitra.com/forward-festival/
Last updated: 2021-06-02T16:59:06.000Z
Der Sommer kommt und mit ihm die ersten Festivals in der Schweiz. Während ich nächste Woche noch selber am „Argovia Fäscht“ als Social Media Manager arbeite, wurde ich für die Woche darauf von **MINI** an ein ganz besonderes Festival in Zürich eingeladen: [Forward Festival](http://forward-festival.com/?ref=renatomitra.com).
**Das Forward Festival für Kreativität, Design und Kommunikation ist ein mehrtägiges Festival mit Konferenz auf Englisch, Workshops, Exhibitions, Networking-Spaces, Expo Area, Live Art Sessions und Musik.**
Dieses Festival findet dieses Jahr erstmalig auch in Zürich statt. Mit dabei sind Interessante Speaker und Querdenker wie zum Beispiel Jesper Kouthoofd, Head of Design, Gründer und CEO von [Teenage Engineering](http://www.teenage.engineering/?ref=renatomitra.com). Die haben beispielsweise diesen wunderbaren OP-Z Synthesizer geschaffen welcher von Depeche Mode oder auch der Swedish House Mafia verwendet wurde.
OP-Z Synthesizer von Teenage Engineering
Neben Artisten wie [Birgit Palma](http://www.birgitpalma.com/?ref=renatomitra.com), [Sophie](http://sofie.info/?ref=renatomitra.com) (Boiler Room), [Eike König](http://www.hort.org.uk/?ref=renatomitra.com), und XX trifft man auch spannende Agenturen wie [wild](http://www.wild.as/?ref=renatomitra.com), [SNASK](http://www.snask.com/?ref=renatomitra.com) und [Droga5](https://droga5.com/?ref=renatomitra.com) oder eben Marken wie [FREITAG](http://www.freitag.ch/?ref=renatomitra.com) oder [MINI](http://www.mini.ch/?ref=renatomitra.com).
## MINI Session
In der Session von MINI geht es um das Thema geteilte Mobilität. Gemeinsam genutzte Autos, Wohnungen und Waren werden in unserer digitalisierten und vernetzten Welt in Zukunft immer wichtiger. Ein gutes Beispiel wie Services nützlich mit Mobilität verknüpft werden können ist der [MINI VISION NEXT100](https://www.renatomitra.com/mini-vision-next100-konzeptauto/). Damit sind nicht nur Fahrten von A nach B gemeint, sondern auch eine geschickte Kombination von Präferenzen und inspirierenden Momenten gleichgesinnter Menschen. Zusammen mit den Empfehlungen des Vision Vehicles entsteht so eine Community mit gemeinsamen Interessen. MINI nennt diese Zukunftsvision: “**Experience Sharing**”.
MINI Vision Next 100
Das MINI Design Team verbrachte mehr als ein Jahr mit der Auswahl der Formen, Farben, Materialien und Funktionen für den MINI VISION NEXT100\. Im Vortrag vom Sonntag 18\. Juni 2018 ab 18:15 Uhr geben Corinna Natter, Florian Nissl, Moritz Anton und Stefan Göppel Einblicke in die Erlebnisse und den kreativen Prozess des neuesten MINI Concept Car. Von der ersten Idee bis hin zum finalen Produkt.
Das Forward Festival ist sicher ein Besuch wert um einen neuen Blick von kreativen menschen auf unsere alltäglichen Herausforderungen zu bekommen. Mit diesem neuen Blick wird unsere Kreativität gefördert oder aktiviert um neue, andere Lösungsansätze zu finden.
Das Festival findet von 17\. bis 18\. Juni 2017 in der FREITAG F-abrik @ NOERD in Zürich statt. Ich bin da! Du auch?
### MINI Kippschalter – Geil oder No-Go?
URL: https://www.renatomitra.com/mini-kippschalter-geil-oder-no-go/
Last updated: 2021-06-02T16:59:06.000Z
Die berühmten Kippschalter in den diversen MINI-Modellen gibt es seit dem Mini Classic. Zwei Kippschalter haben damals dafür gesorgt, dass der Scheibenwischer oder das Licht an, bzw. aus geht. Die Kippschalter kamen später auch beim Monte Carlo Rally Gewinner-Modell Morris-Mini Cooper S zum Einsatz und sind auch heute noch ein wichtiges Design-Element.
MINI Cooper S Countryman
Die Schalter sind nicht ganz unumstritten. Während Nostalgiker den Link zu den ursprünglichen MINIs lieben, finden andere es eine unnötige und unübersichtliche Spielerei. Kurz gesagt Man liebt die Schalter oder man hasst sie. Einen Kompromiss scheint es nicht zu geben… Spannend ist auch, dass die Kippschalter so gut wie in keinem Design-Konzept zu sehen sind, bei den endgültigen Modellen aber dann doch wieder auftauchen…
Jetzt aber meine Frage an euch: **Go** oder **No-Go** für die Kippschalter? Ich freue mich über eure Meinung in den Kommentaren.
### Verschwindet die Handschaltung im MINI?
URL: https://www.renatomitra.com/verschwindet-handschaltung-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:06.000Z
BMW wird, gemäss einem Bericht bei BimmerFile, in den nächsten Jahren bei den M-Modellen die handgeschalteten Getriebe aussterben lassen. Man setzt auf Automatik und Steptronic Sport. Da kommt natürlich schnell de Frage auf, wenn BMW diesen Weg einschlägt, was bedeutet das für MINI?
## Stirbt die Handschaltung bei MINI?
Bereits beim MINI Countryman Cooper SD und MINI Countryman SD All4 kann man sehen, diese Modelle gibt es nur noch als Automatikgetriebe und Sport-Automatikgetriebe. Natürlich wird es auch den Plugin-in Hybrid MINI Countryman Cooper S E All4 nur mit Automatikgetriebe geben.
Cockpit vom MINI Clubman Cooper S All4
Die Leute hinter [MotoringFile](http://www.motoringfile.com/2017/04/27/bmwm-eliminate-manual-transmissions-mean-mini/?ref=renatomitra.com) bringen aber die von mir aus richtige Antwort auf unsere Frage. Die Handschaltung passt besser zum MINI. Eine Handschaltung macht bei Maschinen bei über 500 PS keinen Sinn mehr ohne das da allerhöchste und sehr teure Qualität verbaut wird. MINI wird die Modelle mit Handschaltung reduzieren, zumindest die John Cooper Works Linie dürfte aber angeschaltet bleiben.
Gangschaltung im MINI John Cooper Works F56
## Handschaltung oder Automatik?
Ökologisch macht das Automatikgetriebe durchaus Sinn. Zwar war ich damals mit dem alten 6-Gang-Getriebe per Handschaltung immer effizienter unterwegs als die Modelle mit Automatik, seit dem 8-Gang-Getriebe der neuen Modelle ist das aber nicht mehr so. Auch vom Fahrverhalten im dichten Berufsverkehr macht die Automatik mit all den Fahrerassistenzsystem einfach mehr Sinn.
Wer aber gerne mehrheitlich sportlich unterwegs ist und noch auf Elektroantrieb verzichten kann, der wird also so schnell nicht auf die Handschaltung im MINI verzichten müssen.
Wie fährst du am liebsten? Handgeschaltet, mit Automatik oder Sport-Automatik mit Steptronic-Schalter am Lenkrad?
### Der etwas andere MINI Countryman.
URL: https://www.renatomitra.com/der-etwas-andere-mini-countryman/
Last updated: 2021-06-02T16:59:06.000Z
Man kann sagen, [Luis Boston](https://www.flickr.com/photos/60912183@N03?ref=renatomitra.com) ist ein echter Meister im Umgang mit Photoshop. Regelmässig hinterfragt er bestehenden Auto-Modelle und zeichnet diese nach den eigenen Vorstellungen um. Kein Wunder stolperte der digitale Virtuose auch mal über die Marke MINI. So hat er kurzerhand eine eigene Version von einem dreitägigen eigenwilligen MINI Countryman geschaffen. zumindest das Heck erinnert noch an den Countryman. Alles andere wirkt wesentlich sportlicher als das alte und auch neue wirkliche Modell.
## MINI Countryman
Bildquelle: LUIS BASTON
Aber auch an einen MINI Cooper 5 Doors hat er sich gewagt und war, meiner Meinung nach, nicht so erfolgreich. Seine Interpretation erinnert eher an einen (zu) tief gelegten Fiat…
Bildquelle: LUIS BASTON
## MINI Countryclub?
Bildquelle: Luis Baston
Kennt ihr noch weitere MINI Interpretationen?
### MINI Remastered.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-remastered/
Last updated: 2021-06-02T16:59:06.000Z
Es gibt nicht wenige Menschen, die trauern um den MINI Classic. Ein wahres Kult-Automobil welches damals die ganze Industrie beeinflusst hat. Auch heute lebt die moderne MINI-Marke noch vom Geist und der Inspiration Sir Alec Issigonis. MINI Classic Modelle kriegt man kaum noch. Wenn, dann zu einem sehr stolzen Preis, oder man muss leidenschaftlicher Autoschrauber sein mit dem nötigen Kleingeld um das Auto wieder fahrtüchtig zu machen. Das soll der Mini Remastered ändern…
Das muss sich auch David Brown gedacht haben als er den Mini Remastered geschaffen hat. Man muss wissen, die Marke **David Brown Automotive** ist spezialisiert auf Coach-Luxus-Automobile. Inspiriert durch klassisches Design, werden moderne Ingenieur- und Fertigungstechniken angewendet, um massgeschneiderte, handgefertigte, limitierte Autos zum Leben zu erwecken.
Mini Remastered grün [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/05/mini-remastered-blue-miniblog.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Mini Remastered blau [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/05/mini-remastered-red-miniblog.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Mini Remastered rot [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/05/mini-remastered-cockpit-miniblog.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Nostalgisches Cockpit mit modernen Mittel [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/05/mini-remastered-touchscreen-miniblog.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Modernes Infotainment [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/05/mini-remastered-Stalk-miniblog.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Blinker beim Steuerrad [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/05/mini-remastered-car-dial-miniblog.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Tacho [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/05/mini-remastered-start-stop-miniblog.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Start/Stop Button [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/05/mini-remastered-sound-miniblog.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Premium Soundqualität
## Mini Remastered
Der Mini Remastered erinnert in den Abmessungen und dem Design Exterieur wie auch Interieur, sehr stark an den MINI Classic. Mit dem Unterschied, wie spartanisch das Cockpit auch aussehen mag, es ist einiges an deiner Technik verbaut wie beispielsweise ein Premium In-Car Infotainment System mit einem 7-Zoll Touchscreen, Bluetooth, Apple CarPlay oder Android Auto. Da statt sogar der moderne MINI.
Angetrieben wird der Mini Remastered von 78 PS und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 145 KM/H. Ganz beachtlich für das bisschen Auto. Auch das ist nahe am Original mit den Möglichkeiten der modernen Technik.
## Preis und Verfügbarkeit
Erhältlich ist die MINI-Classic-Kopie [ab Winter 2017](http://www.davidbrownautomotive.com/mini-remastered/?ref=renatomitra.com). Der Preis für ein Mini Remastered Modell beginnt bei rund 96’400 Franken ohne Steuern. Viel Geld für wenig Auto, dafür bekommt man sehr, sehr viel Kult, höchste Qualität und einen beinahe bezahlbaren Coolness-Faktor!
Als wäre das nicht bereits genug, gibt es noch limitiertere Modelle wie beispielsweise eine [Hommage an den Sieg an der Rallye von Monte Carlo](http://www.davidbrownautomotive.com/monte-carlo/?ref=renatomitra.com). Von dem Modell gibt es nur 25 Stück und kommt 98 PS.
Ich bin tief beeindruckt von der Leidenschaft und Qualität der David Brown Crew und deren exklusiven Auto-Modelle. Wenn ich mal gross bin, möchte ich auch so einen kleinen MINI mit moderner Ausstattung.
### Rallye Monte Carlo 2017 mit dem MINI Classic.
URL: https://www.renatomitra.com/rallye-monte-carlo-2017-mini-classic/
Last updated: 2021-06-02T16:59:07.000Z
Vor 50 Jahren gewann Rauno Aaltonen mit einem **MINI Classic** die Rallye von Monte Carlo. Zum Jubiläum wollte der mittlerweile 79 jährige Fahrer mit dem baugleichen MINI Classic nochmals antreten zur Rallye Monte Carlo Historique 2017.
## Rallye Monte Carlo Historique 2017 mit dem MINI Classic
Gemäss Aaltonen war der MINI Classic so erfolgreich, weil so klein wie möglich uns gross wie nötig war. Dank den an den äussersten Ecken positionierten Räder bekommt der MINI das grösstmögliche Go-Kart-Feeling, reagiert sofort und erlaubt es dem Fahrer schneller in die Kurven zu fahren.
### Kein Head-Up Display mit polarisierenden Sonnenbrillengläser.
URL: https://www.renatomitra.com/head-up-display-polarisiendende-sonnenbrillenglaeser/
Last updated: 2021-06-02T16:59:07.000Z
Endlich ist die Sonne zurück und läutet einen schönen Frühling ein. Natürlich stellt man da den frisch polierten MINI auf die Strasse und setzt die coolste Sonnenbrille auf. Aber Achtung! Wer einen neuen MINI mit Head-Up Display fährt sollte die Finger lassen von polarisierten Sonnenbrille!
Schon länger trage ich den Wunsch mit mir herum eine neue Sonnenbrille zu kaufen. Aber nicht irgend eine. Meine Wunschvorstellung lässt sich mit den folgenden Stichworten beschreiben: Pilotenbrille, grosse Gläser, verspiegelt, silber, korrigiert. Und für genau diese Kombination gibt es keine Sonnenbrille welche dann auf meinem breiten Kopf dann auch noch gut aussieht… Aber Visilab in Aarau hat mir meinen Wunsch möglich gemacht mit einem Gestell von Ray Ban und eigenen Gläsern.
> Wenn du eine Vorstellung einer Sonnenbrille hast, welche es so nicht gibt, dann macht es [#Visilab](https://twitter.com/hashtag/Visilab?src=hash&ref%5Fsrc=twsrc%5Etfw&ref=renatomitra.com) möglich. [pic.twitter.com/zgsWn4YYID](https://t.co/zgsWn4YYID?ref=renatomitra.com)
>
> — Renato Mitra (@renatomitra) [1\. April 2017](https://twitter.com/renatomitra/status/848101701047513088?ref%5Fsrc=twsrc%5Etfw&ref=renatomitra.com)
Ohne etwas böses zu ahnen hab ich mich auch gleich für polarisierende Gläser entschieden, was nicht besonders klug war… Im MINI Clubman hab ich nach wenigen Meter schon was vermisst… Genau, meine Informationen vom Head-Up Display. Ganz schwach schimmerten sie noch. Immerhin, mit den Projektionseinstellungen von Winkel und Helligkeit konnte ich es wieder lesbar machen; mit der polarisierenden Sonnenbrille.
Ganz anders sah es beim BMW X5 eDrive aus. Auch mit voller Helligkeit blieben die Informationen sehr, sehr schwach und so eigentlich nicht brauchbar für den Strassenverkehr.
## Polarisierte Sonnenbrillengläser blenden die Head-Up Display Informationen aus!
Mein Learning aus der Sache, polarisierende Sonnenbrillen sind eine tolle Sache gegen blendendes Licht auf Schnee, nassen Fahrbahnen und Wasseroberflächen, aber leider auch gegen Head-Up Display Informationen an der Frontscheibe. Immerhin, beim MINI Head-Up Display an das Scheiben-Display ist der Sichtverlust nicht ganz so stark wie beim BMW, aber dennoch ein merklicher Unterschied gegenüber einer normalen Sonnenbrille. Wer also das Head-Up Display nutzen möchte, sollte auf eine polarisierende Sonnenbrille verzichten. Mit einem der neuen MINI Generationen klappt es gerade noch so…
Immerhin, mit der [**MINI Augmented Vision**](https://www.renatomitra.com/augmented-reality-im-strassenverkehr/) sollte es dann kein Problem mehr sein. Dann werden die Informationen auf die Brille direkt projiziert…
### MINI John Cooper Works Cabrio wird zum Foodtruck.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-cabrio-foodtruck/
Last updated: 2021-06-02T16:59:07.000Z
Und gleich [noch einer](https://www.renatomitra.com/nie-parkschaeden-mini-safety/) aus dem Hause MINI. Ab April 2017 kann das MINI Cabrio mit dem neuen Ausstattungspaket John Cooker Works zum mobilen Strassenverkäufer umgerüstet werden. Hier die Highlights des wohl schnellsten Foodtrucks:
- Massivholzplatte aus nachhaltig erwirtschaftetem Eichenholz aus dem Allgäu
- Inklusive Induktionskochfeld mit integriertem Dunstabzug
- Einfache Installation: Sitze runter, Holzplatte drauf
- Im Kofferraum des MINI Cabrio verbirgt sich die erforderliche Kühltechnik
- Paket genügt allen Anforderungen der Lebensmittelverordnung und kann für warme sowie kalte Speisen genutzt werden.
- Bei schlechtem Wetter kann das Cabrioverdeck innerhalb von 18 Sekunden geschlossen werden
Eine lustige Idee. Ein Blickfang wäre es auf jeden Fall! Einzig, das Lager an Zutaten wäre doch sehr beschränkt, bzw. der MINI Foodtruck wär in kürzester Zeit aus verkauft. Und leider hat MINI nicht erwähnt, wie man die grosse Massivholzplatte im MINI Cabrio transportiert, wenn man selber fahren möchte.
Aber so ganz abwegig ist die Sache nicht. Zumindest als Kaffee-Bar hab ich den MINI schon in Aktion entdeckt.
### Nie mehr Parkschäden – MINI Safety Park
URL: https://www.renatomitra.com/nie-parkschaeden-mini-safety/
Last updated: 2021-06-02T16:59:07.000Z
Hattet Ihr auch schon Parkschäden in Form von Kratzer am geliebten MINI? Muss ja nicht einmal sein, weil der Parkplatz so eng war und die Betonstütze wirklich ganz überraschend auf der Seite aufgetaucht ist… Leider gibt es auch Verkehrsteilnehmer welche mal die Türe an’s benachbarte Auto knallen oder nicht ohne Blech-Berührung in die Parklücke rollen.
Dafür hat MINI nun eine Lösung. Was der Jumper für’s iPhone war soll nun der MINI Safety Park sein:
Schaut lustig aus, ist es auch… Was hier ganz offensichtlich als 1\. April-Scherz veröffentlicht wurde, [macht MINI übrigens jedes Jahr](https://www.renatomitra.com/mini-paceman-goalcooper/), würde eigentlich noch Sinn machen. Aussehen tut es nicht wirklich toll, aber nützlich wäre es.
### 18’550 Kilometer – Der MINI Cooper S Clubman im Langzeittest.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-clubman-langzeittest/
Last updated: 2021-06-02T16:59:07.000Z
## Neuer grosser MINI Clubman
Die Sprüche darüber, dass die neuen MINI ja gar nicht mehr klein sind, die kennt wohl jeder MINI-Fahrer. Natürlich hat man damit nicht ganz unrecht, aber im Endeffekt das ganz normale Aufrüsten auf den Strassen für mehr Sicherheit und Komfort. Ich glaube niemand möchte mit einem Original MINI einen Unfall bauen.
Im Vergleich zum Vorgänger hat sich aber einiges geändert. Flach und lang wirkt der neue Clubman. Neben der neuen Grösse wurden auch die Formen runder, dafür auch windschnittiger wie beispielsweise die neuen, aerodynamischen Lufteinlässe. Ebenfalls auffallend, im Vergleich zum vorherigen Clubman-Modell sind die Fondstüren. Damit können die Passagiere auf der Rückbank selbständig ein- und aussteigen ohne den Fahrer oder Beifahrer zu bemühen.
## Viel Komfort im Cockpit
Mit dem MINI Clubman hält der Komfort bei MINI Einzug. Neben elektrisch verstellbaren Vordersitzen und vielen technischen Hilfsmittel wie Rückfahrkamera, Parkassistent, Heads-Up Display und elektrische Parkbremse gibt es auch viele verspielte MINI-Details zu finden wie das Infocenter in der Mittelkonsole mit dem auffälligen LED-Ring oder die vielen Kipp-Schalter für alle möglichen Funktionen bis hin zum Anlasser. Leider wurde das Display vom Indolenter erst ab dem MINI John Cooper Works Clubman mit Touch-Screen ausgestattet.
## Viel Platz im Kofferraum
Das Heck vom MINI Clubman war und ist ein Hingucker mit den berühmten Split-Doors. Ich werde oft gefragt, ob die Split-Doors einen Vorteil bringen. Das kann ich nur mit einem bestimmten „Jein“ beantworten. Bei einem tiefen Combi müsste sich die Heck-Klappe sehr weit nach oben öffnen um, ohne sich zu bücken, Zugriff zum Kofferraum zu haben. Das Problem gibt es hier nicht. Dafür ist man auch nicht vor Regen geschützt unter der offenen Klappe. Oft reicht es auch nur eine Seite der beiden Flügeltüren zu öffnen um rasch etwas zu verstauen oder eine Tasche aus dem Kofferraum zu nehmen. Das geht dann ruckzuck. Der Kofferraum bietet Platz für 360 Liter Stauraum und klappt man die Lehnen der Rücksitze noch runter werden daraus sogar satte 1250 Liter. Da findet einiges Platz.
## Der längste Go-Kart der Welt?
MINI verspricht ja immer wieder, dass MINI mit jedem Modell das Go-Kart-Feeling mit Strassenzulassung liefert. Zugegeben im Vergleich zum MINI Hatch oder gar MINI Cabrio kommt man nur schwer in Versuchung den MINI Clubman mit einem Go-Kart zu vergleichen. Andererseits, im Vergleich zu anderen Kompaktklassen-Fahrzeuge ist der grosse MINI dann doch wieder sportlich unterwegs.
Apropos sportlich. Während meinen rund 18’550 Kilometer bin ich fast immer im Sport-Modus unterwegs. Zum einen weil dann die 192 PS so richtig zur Geltung kommen, aber auch weil dann der Vierzylinder-Motor mit der Auspuffanlage für die [MINI-typischen Schubblubber-Geräusche](https://www.renatomitra.com/schubblubbern-der-mini-sound/) sorgen. Das hat natürlich auch Auswirkungen auf den Verbrauch. Geschätzt war ich Zweidrittel der über 18’000 Kilometer auf Autobahnen unterwegs und hab einen durchschnittlichen Verbrauch von 6,9 Liter hingebracht. Eigentlich kein schlechter Wert für sportliches Fahren. Hätte ich mehr den Green-Modus eingeschaltet, was ich hin und wieder zur Gamification (wieviel Sprit kann man sparen wenn man nicht ganz so sportlich unterwegs ist) gemacht habe, dann wäre der Wert vielleicht eher bei den Vorgaben des Herstellers von 5,8 Liter.
Für viel Aufregung sorgt auch immer wieder das über den Rückspiegel auf den Boden projizierte MINI-Logo. Was früher nur den eingefleischten MINI-Fans und Bastler vorbehalten war, kann man nun optional dazu kaufen. Nützt nichts, sieht aber sexy aus!
## What a Booty!
Der Hingucker beim MINI Clubman ist und bleibt das Heck. Die einzigartigen Split-Doors fallen auf, aber auch die Heck-Leuchten bleiben nicht unbemerkt.
Der MINI Cooper S Clubman ist mittlerweile zwar der Zweitgrösste in der MINI-Familie, im Bereich der Kompaktklasse aber immer noch nicht gross. Das Design ist eigenwillig und es gefällt, oder gefällt nicht. Vom Komfort, dem Fahr-Handling und Möglichkeiten im Alltag überzeugt mich aber der Clubman. Egal ob für Ausflüge, Familie im Alltag oder eine kleine Spritz-Tour.
Hast Du fragen zum MINI Clubman? Ich teile gerne meine Erfahrungen mit dir.
### Meine erste Fahrt mit dem MINI Cooper SD Countryman.
URL: https://www.renatomitra.com/erste-fahrt-mini-cooper-sd-countryman/
Last updated: 2021-06-02T16:59:07.000Z
Ich hab dem MINI Countryman entgegen gefiebert und [nun ist er da](https://www.renatomitra.com/mini-countryman-add-stories/). Der bisher längste und breiteste MINI der Geschichte. Letzte Woche durfte ich für ein Wochenende bei MINI Schweiz einen schneeweissen **MINI Cooper SD Countryman** entgegennehmen für einen privaten Ausflug in die Lenzerheide. Hier sind meine Eindrücke.
MINI Cooper SD Countryman
Natürlich hab ich den neuen MINI Countryman schon gesehen, hab auch schon darin Platz genommen; bloss fahren konnte ich bis jetzt noch nicht. Vergangenes Wochenende hat sich das geändert. Es ist ein ganz anderes Gefühl wenn man in ein Auto sitzt und weiss, dass man es eigentlich nur anschauen darf oder sich darauf freuen kann, bald den Motor zu starten…
## Grösser aber dennoch kompakt
Der neue MINI Countryman schaut nicht mehr ganz so grimmig drein wie sein Vorgänger. Zwar wirkt der neue Countryman noch kantig, aber er hat auch ganz viele Rundungen in der aktuellen Version erhalten. Vielleicht lag es auch an der weissen Lackierung, aber die grossen Dimensionen fallen gar nicht so sehr auf. Zumindest nicht, wenn man den bisherigen Countryman gekannt hatte. Das aktuelle Modell geht unter die Kategorie Kompakt-SUV und ist tatsächlich kürzer als seine direkten Mitbewerber wie ein Audio Q3 oder Mercedes-Benz GLA.
MINI Cooper SD Countryman [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/03/mini-coopers-countryman-miniblog-0873.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Cooper SD Countryman [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/03/mini-coopers-countryman-miniblog-0848.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Cooper S [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/03/mini-coopers-countryman-miniblog-0816.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Cooper SD Countryman [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/03/mini-coopers-countryman-miniblog-0857.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Cooper SD Countryman [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/03/mini-coopers-countryman-miniblog-0872-1.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Cooper SD Countryman [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2017/03/mini-coopers-countryman-miniblog-0803.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Zwei Aussensitze.
## Die qualitative Verarbeitung erfüllt höchste Ansprüche
Zuerst einmal ging es darum das Auto auf mich einzustellen. Und hier war meine Erfahrung mit BMW hilfreich. Ein personalisiertes Fahrer-Profil erlaubt es Einstellungen wie Sitz- und Spiegel-Einstellungen zu speichern. Sollte eine zweite, oder gar dritte Person den gleichen MINI fahren, so kann jeder der Fahrer sein Profil, und somit seine Einstellungen, rasch aufrufen. Nur der Rückspiegel muss noch von Hand verrückt werden. Der Fahrersitz kann in alle möglichen und unmöglichen Richtungen angepasst werden, so dass man sich gut gebettet fühlt.
Noch rasch das Smartphone mit MINI Connected verbinden und schon hat der MINI Zugriff auf Kalender, Nachrichten, Adressen und Musik. Auch Telefonanrufe können danach bequem über die hochwertige Gegensprechanlage entgegengenommen, gestartet und geführt werden. Die App auf dem Smartphone erinnert dann, unter Berücksichtigung der aktuellen Strassenverhältnisse, frühzeitig an die Abfahrt zum nächsten Termin.
Der MINI Countryman hat eine sehr schöne Lederausstattung. Von der Konsole bis zur Türe war Leder zu sehen. Verarbeitet in höchster Perfektion. Ein dezentes Lichtspiel war im ganzen Cockpit zu sehen und die Farben, der gut getarnten LED-Beleuchtung, kann der Fahrer selber wählen.
## Viele Bequemlichkeiten erhältlich
Für die einen ist es überflüssiger Luxus, für andere gehört es schlicht zur Standardausrüstung. Darunter fallen viele Funktionen und Technologien wie Rückfahrkamera, elektrisch verstellbare Sitze, eine Heckklappe welche sich selber schliesst, Parkassistenz, Dynamic Stabilität Control (DSC), Speed Limit Information, Heads-Up Display, Personenwarnung, Touch-Screen Display und vieles, vieles mehr. Mein Modell hatte so ziemlich alles verbaut was es als optionales Zubehör gibt. Schnell kommt man in Versuchung den MINI Countryman mit einem luxuriös ausgestatteten BMW zu vergleichen.
Endlich durfte ich auch mal Hand anlegen beim neuen Touch-Screen Display in der Mittelkonsole. Es macht die Bedienung wesentlich einfacher und komfortabler als über den Controller mit dem Touchpad. Allerdings, bewegt sich der MINI gehört der Blick auf die Strasse, spätestens dann muss der Co-Pilot die Bedienung am Touch-Screen übernehmen. Kleine, einfacher Eingriffe kann der Fahrer dann am besten über echte Knöpfe tätigen, weil man dazu den Blick nicht von der Strasse nehmen muss und sich über die Bedienungselemente tasten kann.
## Das Platzwunder von MINI
Im MINI Countryman sitzt man wesentlich höher als im MINI Clubman. Die Umgewöhnung war etwas komisch. Aber dafür gewinnt man insgesamt viel mehr Volumen. Alleine schon der Kofferraum hat viel mehr zu bieten, insbesondere wenn man noch die Rücksitze herunter klappt. Von 405 bis 1275 Liter Raum. Das geht übrigens ruckzuck in dem die drei Rückenlehnen einzeln und individuell herunterklappen kann. Und dank dem eingebauten Picknick-Bank kann ich mir sehr gut vorstellen mit einem MINI Countryman auch einfach irgendwo auf einen Hügel oder in die Berge zu fahren und von dort aus im freien zu arbeiten oder halt einfach die Natur geniessen und die Arbeit sein lassen.
Zwei Aussensitze.
## Bald noch umweltfreundlicher
In einigen Wochen, genauer gesagt am 24\. Juni 2017, kommt der **MINI Cooper S E Countryman ALL4** mit Plug-In Hybrid. Die Batterie lässt sich über externe Stromquellen laden und damit kann man im Nahverkehr emissionsfrei fahren oder aber den Benzinverbrauch auf längeren Strecken massiv senken. Bei jedem rollen und bremsen lädt sich die Batterie wieder auf. Aber auch beim Fahrspass kann der Elektromotor mit zusätzlich 88 PS helfen. Beispielsweise beim Anfahren…
## Mein Fazit
Mir persönlich hat das Wochenende viel Spass gemacht. Mir gefällt die qualitative Verarbeitung aber auch all die technischen Spielereien und Bequemlichkeiten. Man braucht sie nicht notwendigerweise, aber warum kompliziert wenn es auch einfach geht und man im Alltag etwas verwöhnt und entlastet wird? Trotz der Grösse und dem Luxus blieb aber auch der Fahrspass nicht auf der Strecke. Ich hatte das Gefühl die Strasse der das Lenkrad zu spüren und dennoch fuhr sich der MINI Countryman, insbesondere bei den kurvigen Passstrassen, wie auf Schienen. Kaum auszudenken wenn ich ein MINI John Cooper Works Countryman gehabt hätte… Ich hätte das Auto wohl nicht mehr zu MINI zurückgebracht.
Habt ihr den MINI Countryman schon in freier Wildbahn entdeckt? Was ist eure Meinung zum neuesten MINI Modell? Ich freue mich über eure Feedbacks, Erfahrungsberichte und Fragen.
### Ein bisschen Spass mit John Cooper Works.
URL: https://www.renatomitra.com/ein-spass-john-cooper/
Last updated: 2021-06-02T16:59:07.000Z
Erst vor wenigen Tagen hat MINI die neugestaltete Marke von John Cooper Works vorgestellt. Wie bereits bei MINI selber wurde das Logo minimalistischer, die ganze Bildsprache dafür sportlicher und dynamischer. Ganz im Sinne von John Cooper Works eben. Der neue Auftritt kommt genau zur richtigen Zeit, denn mit dem neuen MINI John Cooper Works Clubman und **MINI John Cooper Works Countryman** ist der sportliche Teil der MINI Familie wieder komplett. Ich finde, der neue Auftritt ist durchaus gelungen.
Aber eine Sache geht mir nicht mehr aus dem Kopf. Drüben bei [MotoringFile](http://www.motoringfile.com/2017/03/06/mini-launches-new-digital-presence-jcw-sub-brand/?ref=renatomitra.com) hat man über das Bild des MINI John Cooper Works Countryman nachgedacht und sich gewundert, was der SUV auf der Rennstrecke macht…
Daraus resultierte eine fiktive Diskussion zwischen Creative Director und dem Art Director welche ich euch nicht vorenthalten möchte:
Creative Director: *„Guys we need a photo of this new high performance MINI.“*
Art Director: *„Great lets put it on a track like the rest of them.“*
Creative Director: *„Awesome idea. Wait I think this one is like a SUV or something…“*
Art Director: *„Hmmmm… how about this… lets photoshop it going OFF THE TRACK!“*
Creative Director: *„Boom…. awesome work guys!“ (high fives)*
Sorry, aber dieser Spass musste sein! Und hin und wieder darf man auch über sich selber und die Marke die man liebt lachen, oder?
### Wenn nicht jetzt, wann dann?
URL: https://www.renatomitra.com/wenn-nicht-jetzt-wann-dann/
Last updated: 2021-06-02T16:59:08.000Z
Ein MINI macht Freude, da spreche ich aus Erfahrung! Und falls ihr schon mal über einen Kauf eines neuen MINI nachgedacht habt, habe ich euch eine gute Nachricht. In der Schweiz gibt es alle MINI Modelle bis zum 16\. April mit nur 1% Leasing.
Die aktuellen Modelle bieten für jeden etwas. Vom klassischen MINI 3 Door über den etwas längeren MINI 5 Door, dem offenen [MINI Cabrio](https://www.renatomitra.com/mini-cabrio-cooper-s/), dem geräumigen MINI Clubman bis hin zum neuen MINI Countryman für auch mal abseits der Strassen gibt es alles was das Herz begehrt. Natürlich gilt das Leasing-Angebot auch für den sportlichen Teil der MINI Familie, für alle MINI John Cooper Works Modelle.
Von der Aktion profitieren können Interessierte bis am 16\. April 2017: **[1% MINI Leasing für die gesamte MINI Familie](https://www.mini.ch/de%5FCH/home/landingpages/leasing-offers.html?ref=renatomitra.com)**.
Wenn du dir einen MINI wünschen dürftest, welches Modell wäre es?
### MINI John Cooper Works Cabrio.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-cabrio-2/
Last updated: 2021-06-02T16:59:08.000Z
Keine Frage, das MINI Cabrio bietet ein ganz besonderes Fahrerlebnis. Bereits schon [MINI Cooper S Cabrio bietet ganz viel Spass](https://www.renatomitra.com/mini-cabrio-cooper-s/). Das MINI John Cooper Works Cabrio hat aber mit 231 PS nochmals 39 PS mehr als die Cooper S Version. Das kombiniert mit einem sehr tiefen Schwerpunkt und Radachsen welche quasi am Anfang und am Ende des Fahrzeuges angebracht sind bringt sehr viel Fahrspass, ganz besonders wenn es um kurven geht.
Es gibt definitiv nichts schöneres als mit einem MINI Cooper S Cabrio oder MINI John Cooper Works Cabrio an einem sonnigen Tag einen der zahlreichen Bergpässe zu bezwingen.
Hattet ihr schon das Vergnügen eine rasante oben-ohne-Fahrt mit einem MINI zu machen? Ich kann es nur empfehlen!
### Add Stories – Erstberührung mit dem neuen MINI Countryman.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-countryman-add-stories/
Last updated: 2021-06-02T16:59:08.000Z
Geschichten sind die Grundlage einer guten Unterhaltung. Und Geschichten basieren auf Erfahrungen, Erlebnissen und Abenteuer. Genau das soll man mit dem neuen **MINI Countryman** machen und erfahren. Raus aus der Comfort-Zone, rein in’s Abenteuer. Raus aus der Stadt, rein in die Natur. Neue Ort entdecken, Plätze zur Erholung finden und neue Erfahrungen gewinnen. Ein schöner Gedanke und ein, wie ich finde, toller Aufhänger für das Stadt-Land-Hybrid-Fahrzeug [MINI Countryman](https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-countryman-2/).
Seit dem 11\. Februar 2017 kann man den neuen MINI Countryman kaufen, bzw. bestellen. Am Sonntag durfte ich bei der [Garage Häusermann](http://www.garage-haeusermann.ch/?ref=renatomitra.com) erstmals den Kompakt-SUV selber erleben.
Wie erwartet fiel der Countryman durch seine Grösse auf. Ein echtes Stück grösser als sein Vorgänger. Ein schönes Detail ist die ausklappbare Picknick-Bank. Gut versteckt im Kofferraum lässt sich die Sitzbank-Polsterung ausklappen und schon kann man im Freien, im Schutz der Heckklappe, die Natur geniessen.
Am besten natürlich aus einer Blecktasse im MINI-Stil.
Im Inneren hat sich aber viel getan. Dank dem neuen MINI Clubman hatte man schon so eine Vorahnung wie sich das Interieur des MINI Countryman anfühlt. Beim Vorgängermodell hab ich mich etwas verloren gefühlt mit viel Innenraum und wenig Ausstattung. Das hat sich nun geändert. Die Ausstattung wurde erweitert und der Innenraum mit viel Komfort ausgestattet.
Einige Bedienelemente wurden besser im Sichtfeld platziert, wie beispielsweise die Knöpfe für die Nebellampe und der Komfort allgemein wurde noch mehr gesteigert. Insbesondere BMW-Fahrer fühlen sich wohl mit der Bedienung, denn die Anlehnung an den Mutterkonzern wird von Modell zu Modell ähnlicher, ohne es werten zu wollen.
## Wann beginnt deine Story?
Ich hab mich wohl gefühlt im MINI Countryman. Der gewonnene Platz überzeugt und macht sich besonders als Familien-Auto sehr gut. Gerade wer auch mal die Stadt verlässt, wird an dem MINI Countryman seine Freude haben. Ich persönlich freue mich auf eine baldige Probefahrt. Vorzugsweise natürlich mit einem Cooper S oder John Cooper Works Modell.
Im Sommer dann kommt der **MINI Cooper S E Countryman ALL4** mit Plug-In Hybrid. Das Modell meiner Wahl. Dann endlich wird die zurückhaltende [Elektro-Antrieb-Geschichte von MINI](https://www.renatomitra.com/wo-bleibt-der-mini-mit-elektroantrieb/) fortgesetzt. Gerüchten zufolge arbeitet MINI inzwischen auch an einem reinen Elektroauto…
### SOUNDTRACK #6
URL: https://www.renatomitra.com/soundtrack-6/
Last updated: 2021-06-02T16:59:08.000Z
Es wird mal wieder Zeit für eine neue Auswahl an Musik. Egal um zum entspannt herumkurven oder im Sport-Modus über den nächsten Pass zu jagen, die aktuelle Playlist hat einiges zu bieten. Zumindest sind das meine Lieblingstracks und sollen inspirieren. Wenn ihr noch tolle, unbekannte Musik zum ergänzen habt, nutzt die Kommentar Funktion.
Zum Start darf es etwas zum träumen und chillen sein…
Und schon wird es etwas rockiger…
Jetzt mit Bass…
### The Sound of MINI John Cooper Works.
URL: https://www.renatomitra.com/the-sound-mini-john/
Last updated: 2021-06-02T16:59:08.000Z
In der Schweiz haben wir ähnliche Galerien und Tunnel um selber den brüllenden Sound von einem MINI John Cooper Works Hatch zu hören. Nur die abgesperrten Strassen für einen unverfälschten Ton fehlen noch…
### Der neue MINI Countryman kommt in wenigen Tagen.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-countryman-plugin-hybrid/
Last updated: 2021-06-02T16:59:08.000Z
Bald hat das Warten ein Ende: Am 11\. Februar 2017 kommt der [neue MINI Countryman](https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-countryman-2/) endlich in die Showrooms der Schweizer MINI Partner. Bereits werden fleissig Einladungen verschickt für die Premieren. Und ein Blick auf und in den neuen MINI Countryman lohnt sich: Innovativer ALL4 Allradantrieb, robustes Design und ein grosszügiger Innenraum sind nur ein paar der neuen Vorteile. Für mich am spannendsten ist das Modell **MINI Cooper S E Countryman ALL4**, der erste Plug-In Hybrid der Marke MINI ist. Ich selber kenne das BMW Plug-In Hybrid System bereits und weiss es zu schätzen, dass man die Akkus aufladen und später selber entscheiden kann, wie die Elektromotoren das Fahrzeug unterstützen sollen.
Wer mag, der kann rein elektrisch fahren mit einer Spitzengeschwindigkeit von bis zu 125 km/h. Oder man schaltet die Elektromotoren unterstützend zum Verbrennungsmotor zu um Kraftstoff zu sparen. Der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch des MINI Cooper S E Countryman ALL4 beträgt 2,1 Liter je 100 Kilometer, sein CO2-Wert beläuft sich auf 49 Gramm pro Kilometer. Nicht schlecht für einen kleinen SUV mit Allradantrieb.
Wer es lieber sportlich mag, für den gibt es den **MINI John Cooper Works Countryman ALL4**. Mit seinen 231 PS hat er den stärksten Motor, der jemals in einen MINI eingebaut wurde. Die perfekte Kombination aus Rennsport-Feeling und Offroad-Spass.
Wirst du an einer der Premieren sein um den neuen MINI Countryman anzusehen oder hast du vielleicht schon einen Termin für eine Probefahrt?
### MINI an der Man’s World in Zürich.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-man-world-zuerich/
Last updated: 2021-06-02T16:59:08.000Z
Vom 2\. bis 5\. Februar 2017 findet zum zweiten Mal die [Man’s World in Zürich](https://www.mansworld.com/?ref=renatomitra.com) statt. Auf rund 2’000 Quadratmetern lassen mehr als 90 Anbieter die Männerherzen wieder höher schlagen. MINI ist als Hauptpartner mit einem eigenen Stand an der Messe vertreten und hat den neuen [MINI John Cooper Works Clubman](https://www.renatomitra.com/der-mini-john-cooper-2/) dabei.
## Vorteile für MINI-Fahrer
Parkplätze auf dem Messegelände sind immer selten. Warum also nicht den MINI Shuttleservice in Anspruch nehmen. Sichergestellt wird der Service in Zusammenarbeit mit Uber. Einfach über die Uber-App mit dem Promo-Code **MW2017** bestellen und schon kommt, nach Verfügbarkeit, ein MINI. Wenn man mag, kann man sich auch gleich selbst ans Steuer setzen und so die Anreise zur Probefahrt machen.
Falls man schon einen MINI fährt, so lohnt sich in den nächsten Tagen ein Besuch bei [Best Carwash Zürich](http://www.carwash.ch/?ref=renatomitra.com). Anlässlich der Man’s World offeriert Best Carwash in Zürich allen MINI Fahrern vom 25\. Januar bis zum 1\. Februar 2017 eine kostenlose Autowäsche im Wert von CHF 40.– . Perfekt nach den schneereichen und salzigen Tagen.
Wen von euch trifft man an der Man’s World?
### Apple CarPlay und Android Auto kommen in den MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/apple-carplay-android-auto/
Last updated: 2021-06-02T16:59:08.000Z
Mit den Touchscreens in den neuen MINI-Modellen halten nun auch Apple CarPlay und Android Auto Einzug. Warum es so lange gedauert hat? Weil MINI bisher, dank dem iDrive-System von BMW, auf berührungsempfindliche Bildschirme verzichtet hat. Das hat sich ab dem MINI John Cooper Works Clubman Modell geändert und auch die neuen MINI Countryman bekommen Touchscreens.
Schon viel zu oft hab ich auf den Bildschirm gedrückt und nichts ist passiert… Die Eingaben, insbesondere für Adressen, sollte über den Touchscreen wesentlich einfacher werden. Denn die Sprachsteuerung funktioniert noch lange nicht so gut wie bei Siri, über iDrive war die Eingabe eher umständlich als hilfreich… So sehr ich mich über den Einzug von Apple CarPlay und Android Auto freue, so sehr schmerzt es auch, dass die Touchscreens und die Software nur bei den neuen Modellen zum Einsatz kommt und wohl nicht abwärtskompatibel ist.
### MINI John Cooper Works Rally. #habenwill
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-rally/
Last updated: 2021-06-02T16:59:08.000Z
Auch in diesem Jahr war MINI wieder mit von der Partie für die Rallye Dakar 2017\. Am Start war der brandneue MINI John Cooper Works Rally, inspiriert vom [neuen MINI Countryman](https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-countryman-2/) Design. Der MINI John Cooper Works Rally sieht schon verdammt knackig aus, auch wenn die Innenausstattung etwas spärlich ausgefallen ist. Aber bei einem Rally-Auto sind andere Werte wichtiger! Eigentlich schade gibt es dieses Modell nicht mit Strassenzulassung…
Der MINI Rally wird angetrieben von einem BMW Group TwinPower Turbo Sechszylinder-Diesel Motor mit 340 PS, bzw. 800 Nm. Insgesamt wiegt das Fahrzeug 1’952 Kilogramm. Kein Leichtgewicht.
In diesem Jahr sind übrigens nicht weniger als acht MINI gestartet mit dem Auftrag, an die vergangenen Erfolge anzuknüpfen. Von 2012 bis und mit 2015 hat immer ein MINI den Sieg mitgenommen. Die Serie wurde 2016 unterbrochen, aber zumindest hat man den Titel in der Allrad-Wertung gewonnen. Leider hatten die Fahrer und Ihre Co-Piloten nicht so viel Glück. Immerhin sind drei der MINI in den Top 10 gelandet, Bestplatzierter wurde Orlando Terranova aus Argentinien mit seinem deutschen Co-Piloten Andreas Schulz auf Platz 6.
Und? Wer möchte auch mal eine Runde drehen mit dem MINI John Cooper Works Rally?
### Die neue Autobahnvignette.
URL: https://www.renatomitra.com/die-neue-autobahnvignette/
Last updated: 2021-06-02T16:59:08.000Z
Ende Januar ist es soweit, dann ist die Autobahnvignette 2016 nicht mehr gültig und muss durch die grüne Autobahnvignette 2017 ersetzt werden. Jedes Auto, Motorrad, Lieferwagen (ohne LSVA) und Anhänger jeder Art auf Schweizer Autobahnen und Autostrassen brauchen eine Vignette. Wer von der Polizei ohne gültige Autobahnvignette erwischt wird, muss eine Busse von CHF 200 entrichten und sofort eine Vignette kaufen und ordentlich anbringen.
Das Anbringen der Vignette ist ebenfalls strikt definiert. Nur eine korrekt aufgeklebte Vignette ist gültig. Die Vignette ist selbstklebend und muss innen, gut sichtbar an der Windschutzscheibe angebracht werden. Nicht erlaubt ist das Anbringen hinter dem Tönungsstreifen, oder mit Hilfe von Klebeband. Die Vignette nicht auf andere Fahrzeuge übertragbar. Wer zwei Autos hat, benötigt zwei Vignetten, vorausgesetzt beide Autos fahren auf der Autobahn. Auch wenn man ein neues Auto kauft, muss eine neue Vignette her.
Die alte Vignette muss zudem entfernt werden. Am besten geht es mit einer Rasierklinge, mittlerweile gibt es auch ganze Sets mit denen man die Vignette möglichst einfach und ohne Rückstände entfernen kann.
Wer bisher noch keine Autobahnvignette 2017 hat, hat noch ein paar Tage Zeit diese am Zoll, an Poststellen, Raststätten oder Tankstellen für CHF 40.- zu beziehen und ordentlich an der Windschutzscheibe anzubringen.
### Auf welcher Seite ist der Tankdeckel?
URL: https://www.renatomitra.com/auf-welcher-seite-ist-der-tankdeckel/
Last updated: 2021-06-02T16:59:08.000Z
Wer sich erst kürzlich ein neues Auto gekauft hat, das Auto eines Freundes ausgeliehen, mit dem Geschäftsauto unterwegs ist oder regelmässig mit verschiedenen Modellen und Marken fährt, der fragt sich bei der Einfahrt zur Tankstelle:
> Auf welcher Seite ist der Tankdeckel?
Zwar wäre der Schlauch an der Tanksäule lange genug um bis zum Stutzen auf der anderen Seite des Autos zu reichen, aber dennoch fährt man, wenn möglich, doch lieber richtig an die Säule heran. Der Blick in den Seitenspiegel reicht leider nicht um zu sehen auf welcher Seite der Tankstutzen angebracht ist, aber eine andere Information hilft die Frage schnell zu beantworten.
Vielleicht ist euch schon bei der Benzinanzeige aufgefallen, dass das Tanksäulensymbol einen kleinen Pfeil hat? Dieser zeigt an, auf welcher Seite der Tankdeckel bei dem gefahrenen Modell angebracht ist.
Was die Einen schon lange kennen, nennen die Anderen einen Life-Hack. Tatsächlich ist es nichts neues, aber die wenigsten kennen diese Signalisation. Das musste ich heute wieder einmal per Twitter feststellen, was mich dann zu diesem Beitrag bewogen hat.
> Bei der Tankanzeige hat es jeweils einen kleinen Pfeil, auf welcher Seite der Tankdeckel zu finden ist. [pic.twitter.com/BsQz97OgKT](https://t.co/BsQz97OgKT?ref=renatomitra.com)
>
> — Renato Mitra (@renatomitra) [14\. Januar 2017](https://twitter.com/renatomitra/status/820174276368146434?ref%5Fsrc=twsrc%5Etfw&ref=renatomitra.com)
Allerdings gibt es auch Modelle in denen dieser hilfreiche Pfeil verschwunden sind. Mir persönlich ist das bisher erst bei einem Plugin-Hybrid von BMW aufgefallen. Hat vielleicht damit zu tun, dass die Ladebuchse für den Strom vorne links und der Tankstutzen hinten rechts angebracht ist?
Übrigens, weitere Aufklärungen über Symbole in den MINI Modellen gibt es in diesem Beitrag: [Was bedeutet nochmal dieses Symbol](https://www.renatomitra.com/was-bedeutet-nochmal-dieses-symbol/)?
### 360° Drohnen-Video: MINI John Cooper Works Rally.
URL: https://www.renatomitra.com/drohnen-video-mini-john/
Last updated: 2021-06-02T16:59:08.000Z
Eine 360°-Kamera, eine Drohne und den neuen **MINI John Cooper Works Rally** in der Wüste von Dakar. Mehr braucht es nicht für ein eindrückliches Video.
Es empfiehlt sich das Video mit einer Virtual Reality Brille, mindestens einem Cardboard oder über das Smartphone anzuschauen. Sound an, Film ab und umsehen!
### Harman Kardon – Satte Sounds im MINI Clubman.
URL: https://www.renatomitra.com/harman-kardon-satte-sounds/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Wer gerne gut klingende und aussehende Hi-Fi Komponenten sucht wird früher oder später über den Namen Harman Kardon stolpern. Sehr bekannt ist das Unternehmen für die gläsernen Lautsprechersysteme. MINI Fahrer dürfte die Marke ebenfalls ein Begriff sein, denn wer seine Soundanlage upgraded bekommt ein sattes Soundsystem von **Harman Kardon** verbaut. Und so findet sich auch im aktuellen MINI Clubman ein ausgeklügeltes System mit nicht weniger als 12 Lautsprecher mit 360 Watt.
Ich persönlich mag Sounds die man auch spürt und hier hat Harman Kardon einen guten Job gemacht. Die Bässe sind satt und dank den zwei 80 Watt Subwoofer unter den Front-Sitzen auch zu spüren. Es geht doch einfach nichts über gute Sounds während einem Road-Trip mit dem MINI…
### Ein Plädoyer für Winterreifen mit schönen Felgen.
URL: https://www.renatomitra.com/ein-plaedoyer-winterreifen-felgen/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Es ist wieder soweit. Der Oktober ist bereits Geschichte, der Herbst schlägt in voller Härte zu und zeigt wie sich nasses, nebliges und kaltes Wetter anfühlt. Spätestens in den nächsten Tagen sollte man also einen Termin beim Autohändler oder der Garage des Vertrauens haben um die Sommerreifen gegen die Winterreifen zu tauschen. Die Muotathaler Wetterschmöcker riechen bereits den ersten Schnee für das Mittelland!
Doch eines hat mich persönlich immer gestört am Winter… Nicht wenige Autos sind während der Winterzeit mit den wohl hässlichsten Felgen der Welt unterwegs. Klar, oft sind die Räder nass, nicht sichtbar wegen dem Schnee oder mit einer Salz-Krust verziert. Dennoch sollte man schöne Autos nicht mit hässlichen „Finken“ bestrafen.
Für den Wechsel zwischen Sommerreifen und Winterreifen gibt es einen einfachen und weit verbreiteten Merksatz:
> Von „O“ bis „O“!
Gemeint ist: An Ostern, ca. Anfangs April, nimmt man die Winterreifen ab und montiert die Sommerreifen. Im Oktober dann wechselt man die Sommerreifen wieder mit den Winterreifen. Vom April bis Oktober sind ungefähr 6 Monate. Somit darf das geliebte Auto gerade einmal ein halbes Jahr mit schönen Felgen unterwegs sein und muss mindestens sechs Monate mit hässlichen Felgen die Strassen befahren? Das kann doch nicht sein, oder?
Darum liebe Autobesitzer, euer Auto hat auch während den kalten und nassen Monaten schöne Felgen verdient, oder?
### MINI Cabrio Cooper S – Stay open. As long as you can!
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cabrio-cooper-s/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Immer wenn mich ein paar wärmende Sonnenstrahlen berühren, denke ich wehmütig zurück an den Sommer. Für ein paar Tage hat mir MINI Schweiz damals das neue MINI Cabrio in der Cooper S Ausführung zur Verfügung gestellt. Wettertechnisch hätte ich es Anfangs August nicht besser treffen können. Lediglich der Abhol- und Rückbring-Termin war von Wolken und ein paar Regentropfen begleitet. Also beste Voraussetzungen das Cabrio möglichst „oben ohne“ zu fahren!
Mein Testfahrzeug kam in leuchtendem Caribbean Aqua und erinnerte mich immer an Sommer, Sonne und Miami. Übrigens wurde das neue MINI Cabrio ganz speziell für den amerikanischen Markt ausgerichtet und damit ist es kein Zufall, dass der [zugehörige Werbespot](https://www.renatomitra.com/und-taeglich-gruesst-das-mini-cabrio/), oder besser die Geschichte, im Sunshine State Florida abgedreht wurde. Wo sonst hat man wohl das passendere Wetter für ein Cabrio?
Wer bereits einen der neuen MINI 3 Door, 5 Door oder Clubman gefahren ist, findet sich im neuen MINI Cabrio sehr schnell zurecht. In meinem Modell sind erstaunlich viele Extras wie Park Distance Control (PDC), Driving Assistant, Head-Up Display, Intelligenter Notruf und viele weitere Extras eingebaut.
Das MINI Cabrio kommt in der Cooper S Variante mit 192 PS, was man bei dem „nur“ 3,85 Meter langen und 1,35 Tonnen leichten Auto auch sehr direkt zu spüren bekommt. Das Go-Kart Feeling ist bei diesem Modell wieder verstärkt zu spüren. Nicht auszudenken wie viel Spass eine John Cooper Works Edition machen muss als Cabrio!
## Always Open Timer
Wann immer das Verdeck geöffnet wird, fängt der Always Open Timer an die Benutzungszeit zu messen. Es soll einem spielerisch daran erinnern wann immer möglich ohne Dach zu fahren. Und tatsächlich, in der Schweiz muss man immer wieder mal daran erinnert werden. Früher gab es in den Cabrios einen physischen Zeiger für die gemessen Zeit. Heute ist es nur noch eine kleine Grafik auf einem kleinen Display hinter dem Lenkrad. Eigentlich schade.
## Briefkasten Kofferraum
Der Kofferraum bietet mit seinen 215 Liter erstaunlich viel Platz für ein kleines Cabrio. Dennoch komme ich nicht um den Vergleich mit einem Briefkasten. Zwar hat einiges Platz im Kofferraum, so auch unser Wocheneinkauf für drei Personen mit einem Festessen am Wochenende, der Zugang zu dem Raumwunder ist aber beschränkt mit einer kleinen Klappe. Dank Easy Load Boot kann der Briefkastenschlitz aber vergrössert werden.
## Mein Fazit
Das MINI Cabrio bietet wieder echten Fahrspass. Zwar hab ich auch Freude den MINI Clubman die Passstrassen in den Schweizer Berglandschaften hochzujagen, mit einem kleinen, leichten, wendigen und gut motorisierten MINI Cabrio Cooper S macht es aber noch mehr Freude. Allerdings, als Familienauto fällt das kleine Cabrio durch. Zwar hatte meine kleine Tochter mit dem Kindersitz grossen Spass auf der Rückbank, bei den Beinen wurde es aber schon knapp. Besonders für Erwachsenen welche hinten sitzen müssen würde ich keine längere Fahrt unternehmen. Für Singles, Paare oder als Spassmobil, bzw. Zweitauto bringt das MINI Cabrio aber ganz bestimmt viel Freude!
### Der neue MINI Countryman.
URL: https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-countryman-2/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Die Vorstellung vom neuen MINI Countryman kam [schneller als gedacht](https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-countryman-bald-ist-er-da/)… Mit der zweiten Generation des MINI Countryman setzt die britische Marke ihren Vorstoss in das Premium-Kompaktsegment fort. Der neue MINI Countryman ist das größte aber auch vielseitigste Modell in der 57-jährigen Geschichte von MINI. Fünf vollwertige Sitzplätze, ein Gepäckraumvolumen von 450, bzw. 1390 Liter und eine ausklappbare Picnic-Bank fordern mehr Grösse. Ganze 20 Zentimeter mehr misst der MINI Countryman in der Länge und in der Breite hat der Kompakt-SUV 3 Zentimeter zugenommen. Dennoch verspricht die MINI die bekannten agilen Fahreigenschaften.
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## MINI Countryman: Erfolgsmodell mit traditionellen Wurzeln.
Schon in den 1960er-Jahren trug eine besonders vielseitige Variante des Classic Mini diesen Namen. Der Austin Seven Countryman wies ebenso wie der baugleiche Morris Mini-Traveller einen besonders vielseitig nutzbaren Innenraum auf und erreichte vor allem in der als „Woody“ bekannten Version mit Holzrahmenverkleidung einen bis heute gültigen Kultstatus. Auch der im Jahr 2010 eingeführte MINI Countryman erschloss zusätzliche Möglichkeiten, markentypischen Fahrspass zu geniessen. Er war der erste MINI mit vier Türen und einer großen Heckklappe, fünf Sitzplätzen und optionalem Allradantrieb und wurde weltweit mehr als 540’000-mal verkauft.
In der jüngsten Generation des MINI Countryman werden die Vielseitigkeit, die Agilität und der Premium-Charakter des Modells noch deutlicher zum Ausdruck gebracht. Dank seiner kraftvollen Proportionen erscheint der neue MINI Countryman besonders eigenständig. Julius Schluppkotten, Projektleiter MINI Countryman, freut sich über die zweite Generation:
> Der neue Mini Countryman ist grundsätzlich größer geworden. Trotzdem konnten die MINI typischen Proportionen beibehalten werden.
Zahlreiche modellspezifische Gestaltungselemente wie das markante Helmdach, die aufrecht stehenden Heckleuchten, der hexagonale Kühlergrill und die großen Scheinwerfer wurden evolutionär weiterentwickelt. Die als Side Scuttle bekannten Einfassungen der Seitenblinker weisen eine neue, nun pfeilförmige Kontur auf. Die Dachreling in der Ausführung Aluminium satiniert wird mit silberfarbenen Seitenschweller-Aufsätzen kombiniert. Damit wird die Fahrzeughöhe optisch zusätzlich betont.
Die markante Kontur der Scheinwerfereinheiten weicht von der markentypischen Kreisform ab. Ihre eigenständige, leicht asymmetrisch gerundete Linienführung sorgt mit dem Kühlergrill für eine unverwechselbare Frontansicht.
## **Mehr Platz für Premium-Ambiente.**
Im Interieur des neuen MINI Countryman zeugen ein klares Plus an Raumkomfort, ein verfeinertes Premium-Ambiente und ein modernes Anzeige- und Bedienkonzept von den Fortschritten, die mit dem Generationswechsel verbunden sind. Fahrer und Beifahrer profitieren von einer erweiterten Kopf- und Schulterfreiheit, ausserdem wurde der Verstellbereich der Sitze vergrössert. Optional wird eine elektrische Einstellung des Fahrer- und Beifahrersitzes einschließlich Memory-Funktion auf der Fahrerseite angeboten. Die schmalen Karosseriesäulen und die hohe Sitzposition optimieren die Übersicht beim Rangieren. Im Fond des neuen MINI Countryman stehen drei vollwertige Sitzplätze zur Verfügung. Die gegenüber dem Vorgängermodell vergrösserten hinteren Türöffnungen ermöglichen einen bequemeren Ein- und Ausstieg. Neben der Innenraumbreite fällt auch die Beinfreiheit deutlich grosszügiger aus.
Als Sonderausstattung ist eine elektrische Heckklappenbetätigung erhältlich. Berührungsloses Öffnen und Schließen der Heckklappe wird in Verbindung mit dem Komfortzugang ermöglicht. Das optionale Ablagenpaket beinhaltet neben einem variablen Laderaumboden, Verzurrösen und Spannbändern unter anderem auch einen Edelstahleinleger auf der Ladekante. Eine einzigartige Option ist die Picnic Bench, eine aus dem Gepäckraum herausklappbare flexible Auflagefläche, die einen Sitzplatz für zwei Personen bietet.
Zur optimierten Funktionalität tragen die umfangreichen Ablagemöglichkeiten bei. Sowohl vorn als auch im Fond stehen Türtaschen zur Verfügung, die Platz für Ein-Liter-Getränkeflaschen bieten. In die vollwertige, bis an die Armaturentafel reichende Mittelkonsole sind vor dem Schalt- beziehungsweise Wählhebel ein Ablagefach und zwei Cupholder integriert. Auch der MINI Controller sowie der Schalter der elektrischen Parkbremse sind auf der Mittelkonsole positioniert.
> Der Innenraum des neuen MINI Countryman unterstreicht seine Familien- und Erstfahrzeugtauglichkeit. Und auch die Wertigkeit des Interieurs hat deutlich zugenommen.
## **Markteinführung mit vier Motoren.**
Die Neuauflage des MINI Countryman geht mit vollständig neu entwickelter Antriebstechnologie an den Start. Zur Markteinführung stehen jeweils zwei Otto- und Dieselmotoren der jüngsten Generation mit MINI TwinPower Turbo Technologie zur Auswahl:
- **MINI Cooper** **Countryman**: Dreizylinder-Ottomotor, Hubraum: 1 499 cm3, Leistung: 100 kW/136 PS, max. Drehmoment: 220 Nm.
- **MINI Cooper S Countryman**: Vierzylinder-Ottomotor, Hubraum: 1 998 cm3, Leistung: 141 kW/192 PS, max. Drehmoment: 280 Nm.
- **MINI Cooper D Countryman**: Vierzylinder-Dieselmotor, Hubraum: 1 995 cm3, Leistung: 110 kW/150 PS, max. Drehmoment: 330 Nm.
- **MINI Cooper SD Countryman**: Vierzylinder-Dieselmotor, Hubraum: 1 995 cm3, Leistung: 140 kW/190 PS, max. Drehmoment: 400 Nm.
Ergänzt wird das Angebot um den ersten MINI mit Plug-in-Hybrid-Antrieb:
- **MINI Cooper S E Countryman ALL4**: Dreizylinder-Ottomotor, Hubraum: 1 499 cm3, Leistung: 100 kW/136 PS, Synchron-Elektromotor, Leistung: 65 kW/88 PS, Systemleistung: 165 kW/224 PS, Systemdrehmoment: 385 Nm.
## **Elektrisch und elektrisierend: Der MINI Cooper S E Countryman ALL4.**
Darüber hinaus ebnet die neue Generation des MINI Countryman auch den Weg zu lokal emissionsfreiem Fahrspass. Der [Plug-in-Hybrid-Antrieb](https://www.renatomitra.com/mini-goes-electric/) des **MINI Cooper S E Countryman ALL4** ermöglicht rein elektrisches Fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Die spontan einsetzende, lang anhaltende und dabei nahezu lautlose Kraftentfaltung des Elektromotors sorgt für eine ebenso neuartige wie zukunftsweisende Ausprägung des MINI typischen Gokart-Feelings. Nicht weniger faszinierend gestaltet sich das präzise gesteuerte Zusammenwirken zwischen dem Elektro- und dem Verbrennungsmotor des MINI Cooper S E Countryman ALL4\. Der 65 kW/88 PS starke Elektromotor leitet seine Kraft über ein Eingang-Getriebe an die Hinterachse, während ein Dreizylinder-Ottomotor, der 100 kW/136 PS leistet und mit einem 6-Gang Steptronic Getriebe verbunden ist, die Vorderräder antreibt. Aus dieser Kombination resultiert ein elektrifizierter Allradantrieb, der jederzeit für eine optimale Relation aus Fahrspaß und Effizienz sorgt. Der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch des MINI Cooper S E Countryman ALL4 beträgt 2,1 Liter je 100 Kilometer, sein CO2-Wert beläuft sich auf 49 Gramm pro Kilometer.
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### **Der eDrive Toggleschalter: Auf Knopfdruck rein elektrisch fahren.**
Zusätzlich kann der Fahrer mit dem eDrive Toggleschalter zwischen drei Betriebsmodi wählen:
- **AUTO eDRIVE** – rein elektrisches Fahren bis 80 km/h, Zustart des Verbrennungsmotors bei höherer Geschwindigkeit, besonders starker Beschleunigung oder Batterie-Ladezustand unterhalb 7 Prozent.
- **MAX eDRIVE** – rein elektrisches Fahren bis 125 km/h, Zustart des Verbrennungsmotors bei höherer Geschwindigkeit oder bei Kickdown.
- **SAVE BATTERY** – Antrieb durch den Verbrennungsmotor, Batterie-Ladezustand wird oberhalb von 90 Prozent gehalten beziehungsweise über den Startergenerator auf dieses Niveau erhöht.
## **Zentralinstrument mit Touchscreen-Display.**
Die Serienausstattung des neuen MINI Countryman umfasst das Radio MINI Boost mit 4-zeiligem Display im Zentralinstrument und eine Bluetooth-Telefon-Freisprecheinrichtung. Optional werden das Radio MINI Visual Boost mit 6,5 Zoll- Farbdisplay, das HiFi Lautsprechersystem Harman Kardon, das MINI Navigationssystem und das MINI Navigationssystem Professional angeboten. Zum Ausstattungsumfang des Wired Pakets einschließlich MINI Navigationssystem Professional gehört neben dem Touch Controller auf der Mittelkonsole auch ein 8,8 Zoll-Farbdisplay im Zentralinstrument mit neuem Grafik-Design, das als Touchscreen ausgeführt ist und somit die Auswahl und Einstellung von Funktionen mittels Fingerberührung ermöglicht.
**Registriert Fahrspass auf anspruchsvollem Terrain: Der MINI Country Timer.**
In Verbindung mit dem Wired Paket und dem MINI Navigationssystem Professional kann eine weitere exklusiv für den MINI Countryman entwickelte Funktion genutzt werden, die das Allround-Talent des neuen Modells auf ebenso innovative wie unterhaltsame Weise zur Geltung bringt. Der MINI Country Timer registriert Fahrten auf geneigten, unebenen, unbefestigten sowie schneebedeckten Strassen und Wegen. Sobald der neue MINI Countryman auf anspruchsvollem Terrain unterwegs ist, werden Art und Ausmaß der fahrerischen Herausforderung erfasst und anhand von Grafiken auf dem Display des Zentralinstruments angezeigt. „Auf dem Bordmonitor kann der Fahrer dann ablesen, wie lange er auf diesen Strecken gefahren ist und wie intensiv“, erläutert Julius Schluppkotten, Projektleiter MINI Countryman. Die Analyse der Fahrsituation erfolgt anhand von Daten, die das Steuergerät der Dynamischen Stabilitäts Control zur Verfügung stellt. So lässt sich ermitteln, wie schnell und wie ausdauernd der neue MINI Countryman den Status des „Street Cruiser“ ablegt und der Kategorie „Cliff Champ“ entgegen strebt.
### Moderne Fahrerassistenzsysteme, hochwertige Optionen für mehr Komfort.
Der Fahrspaß im neuen MINI Countryman ist nicht nur von Vielseitigkeit, sondern auch von Sicherheit und Komfort geprägt. Dazu tragen die serienmässigen und optionalen Fahrerassistenzsysteme bei:
- serienmässige Auffahrwarnung mit City-Anbremsfunktion
- System Driving Assistant
- kamerabasierter aktiver Geschwindigkeitsregelung
- Personenwarnung mit Anbremsfunktion
- Fernlichtassistent
- Verkehrszeichenerkennung
- Park Distance Control
- Rückfahrkamera
- Parkassistent
- Head-Up-Display
Das weitere Programm der Sonderausstattungen umfasst unter anderem eine 2-Zonen-Klimaautomatik, ein Panorama-Glasdach und eine Alarmanlage inklusive roter LED-Statusleuchte in der Dachfinne. Auch eine Anhängevorrichtung mit abnehmbarem Kugelkopf ist erhältlich. Die zulässige Anhängelast beträgt je nach Motorisierung zwischen 1 500 und 1 800 Kilogramm. Eine am persönlichen Stil orientierte Individualisierung des neuen MINI Countryman ermöglicht die grosse Auswahl an Aussenlackierungen, Sitzpolsterungen und Interieuroberflächen. Mit der in drei Varianten verfügbaren Option MINI Yours Interior Styles wird die markante Gestaltung der Interieuroberflächen im Cockpit durch hinterleuchtete Dekorleisten unterstrichen. Für eine stimmungsvolle Atmosphäre sorgen auch das optionale Lichtpaket mit LED-Innenraumbeleuchtung und die Ambientebeleuchtung in LED-Ausführung, die Bestandteil der Sonderausstattung MINI Excitement Paket ist und sich stufenlos in der Farbe variieren lässt.
## Neu von MINI Connected: Der persönliche Mobilitätsassistent und MINI Find Mate.
Mit dem Start des neuen MINI Countryman erreicht auch die Vernetzung eine neue Dimension. Dabei wird MINI Connected über die bekannten Funktionen des In-Car-Infotainmentprogramms hinaus zum persönlichen Mobilitätsassistenten, der im Rahmen eines ganzheitlichen Konzepts auch ausserhalb des Fahrzeugs bei der individuellen Mobilitätsplanung behilflich ist. Auf Basis einer flexiblen Plattform, der Open Mobility Cloud, bindet MINI Connected das Fahrzeug über Touchpoints wie Apple iPhone und Apple Watch nahtlos in das digitale Leben des MINI Fahrers ein.
Im Mittelpunkt der Vernetzung des neuen MINI Countryman steht MINI Connected, der persönliche Mobilitätsassistent, der ab Oktober 2016 mit neuen innovativen Services für den MINI Fahrer zur Verfügung steht. Mit dieser individuellen Mobilitätsplanung wird das stressfreie und pünktliche Ankommen bei Terminen ermöglicht. Dabei beginnt die Mobilität nicht erst im Fahrzeug. So informiert MINI Connected den Fahrer anhand von Kalendereinträgen und unter Berücksichtigung aktueller Verkehrsdaten über die optimale Abfahrtzeit. Adressdaten und Termine, die der Fahrer bereits auf dem Smartphone über MINI Connected gespeichert hat, werden im Fahrzeug automatisch übertragen und müssen nicht erneut ins Navigationssystem eingegeben werden. MINI Connected kann zudem mehrfach angefahrene Orte als favorisierte Ziele abspeichern und regelmäßig absolvierte Fahrten wie den täglichen Weg zwischen Arbeitsplatz und Wohnort erkennen, um den Fahrer rechtzeitig über unübliche Verkehrsbehinderungen auf dieser Strecke zu informieren.
Eine weitere Neuerung auf dem Gebiet der Vernetzung ist der **MINI Find Mate**. Er ist Bestandteil des Wired Pakets und umfasst sogenannte Tags mit drahtloser Ortungsfunktion, die sich an häufig genutzten Gegenständen und Reiseutensilien wie Taschen, Koffer, Schlüsselbunde oder Rucksäcke befestigen lassen. Wahlweise kann anschliessend nicht nur auf dem Bordmonitor des MINI Countryman, sondern auch auf dem Smartphone die Position all jener mit dem MINI Find Mate verbundenen Gegenstände ermittelt werden, die der Fahrer auf keinen Fall vergessen will. Besteht eine Bluetooth-Verbindung zum Tag, lässt sich im Fahrzeug oder per Smartphone ein akustisches Signal aktivieren, das beim Auffinden hilft. Befindet sich der Tag ausserhalb der Bluetooth-Reichweite, wird der Fahrer auf Wunsch an jenen Ort geführt, an dem zuletzt eine Verbindung zur Verfügung stand.
## **Marktstart im Februar 2017.**
Der neue MINI Countryman absolviert seine Weltpremiere am 18\. November 2016 auf der Los Angeles Auto Show. Die Markteinführung in Europa erfolgt im Februar 2017\. Von März 2017 an erobert der neue MINI Countryman auch die Straßen und Wege ausserhalb Europas. Ich kann es kaum erwarten den neuen MINI Countryman zu testen!
### Der neue MINI Countryman – bald ist er da.
URL: https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-countryman-bald-ist-er-da/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Der neue MINI Countryman wird an der kommenden [LA Auto Show](http://laautoshow.com/?ref=renatomitra.com) vom 18\. bis 27\. November 2016 offiziell vorgestellt. Bis dahin müssen wir uns mit offiziellen Fotos vom neuen grössten MINI noch gedulden. Immerhin, vor wenigen Tagen hat MINI den [MINI Countryman mit Plug-In Hybrid](https://www.renatomitra.com/mini-goes-electric/) vorgestellt. Das Auto selber war noch eingehüllt in das Erlkönig-Design.
Kürzlich hat auch ein Leser von BimmerToday einen neuen [MINI Countryman im Erlkönig-Design in freier Wildbahn](http://www.bimmertoday.de/2016/10/16/mini-countryman-f60-neue-erlkonig-fotos-vom-city-suv/?ref=renatomitra.com) angetroffen und sogleich ein paar Bilder geschossen.
Nun hat aber auch MINI selber einen weiteren Kanal erschlossen und will uns darüber auf die Folter spannen bis zum Eintreffen der offiziellen Präsentation. Über [Instagram](https://www.instagram.com/mini.news/?ref=renatomitra.com) zeigt MINI immer wieder mal etwas mehr vom neuen MINI Countryman. In den ersten drei Bilder sieht man allerdings, dank einem eigens für den neuen MINI angefertigten Auto-Zelt, weniger als auf den Erlkönig-Bilder…
Wie bereits erwähnt dürfte der neue MINI Countryman die grösseren Abmessungen haben als die bisherige Version, ebenso gilt es den MINI Clubman in den Abmessungen zu übertrumpfen. Der Countryman darf als Kompakt-SUV aber auch grösser sein. Im Innern darf man alle Neuerungen der letzten Veröffentlichungen erwarten, ebenso das neue Touchscreen-Display über welches man die Inhalte alternativ anwählen kann.
Ich freue mich auf den neuen MINI Countryman!
P.S.: Wenn ihr noch mehr Instagram-Inhalte sucht, dann schaut doch auch mal bei meinem Profil vorbei: https://www.instagram.com/renatomitra/
### MINI goes Electric.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-goes-electric/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Die Marke [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) nutzt bei fast jedem Concept Car die Möglichkeit auf [#Elektro](https://www.renatomitra.com/tag/elektro/)\-Antriebe zu verweisen, bisher hat man aber selber noch kein Modell mit Elektromotor auf den Markt gebracht, mit [Ausnahme einer kleinen Test-Serie](https://www.renatomitra.com/wo-bleibt-der-mini-mit-elektroantrieb/). Nach dem die Gerüchteküche schon seit längerem von einem kommenden [#Plug-In Hybrid](https://www.renatomitra.com/tag/plug-in-hybrid/) MINI berichtet, bestätigt MINI nun den Schritt in Richtung emissionsfreie Mobilität.
MINI Markenchef Sebastian Mackensen freut sich offensichtlich über den neuen Antrieb:
> Mit diesem Modell wollen wir MINI Fans vom Hybrid-Antrieb überzeugen und wir wollen alle, die schon Hybrid-Erfahrung gesammelt haben, mit MINI Feeling begeistern.
Der Schlüssel dazu liegt in einem intelligenten Energiemanagement, das den Einsatz des Verbrennungsantriebs und des Elektromotors steuert. Im ersten Plug-in-Hybrid-Modell von MINI geht es daher nicht nur um Effizienz, sondern vor allem um Fahrspass.
[#MINI Countryman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-countryman/) Plug-In Hybrid
Auf den ersten Blick ist das Erprobungsfahrzeug nicht als Hybrid-Modell zu erkennen. Und das liegt nicht allein an seiner typischen Tarnfolie. Unter einer im linken Side Scuttle integrierten Klappe verbirgt sich der Ladeanschluss für die Hochvoltbatterie. Auch im Cockpit wirkt zunächst alles vertraut. Die Start-/Stop-Einheit im Zentrum der Toggle-Schalterleiste trägt Gelb statt Rot. Doch wie gewohnt, genügt ein Druck auf die Taste, um das Fahrzeug in Betriebsbereitschaft zu versetzen. Lautlos, wohlgemerkt, denn das Hybrid-Modell startet stets im Elektromodus. Den Platz des Drehzahlmessers im Kombiinstrument auf der Lenksäule hat eine Leistungsanzeige übernommen. Gerade auf den ersten Kilometern lohnt es sich, sie im Auge zu behalten. Denn dort ist – abhängig von der Geschwindigkeit und der Intensität, mit der der Fahrer aufs Fahrpedal tritt – abzulesen, welche Kraftreserven der Elektromotor bereithält, bevor der Verbrennungsantrieb hinzugeschaltet wird.
Der MINI mit Hybrid-Antrieb nutzt das beim Anfahren in der für Elektromotoren typischen Weise sofort vollständig nutzbare Drehmoment für katapultartige Spurtmanöver. Und er bleibt auch jenseits der Stadtgrenzen dem lokal emissionsfreien Fahrmodus treu. Die Hochvoltbatterie unter den Fondsitzen liefert Strom für lang anhaltenden Elektro-Fahrspaß. Im Standardmodus AUTO eDRIVE sind dabei bis zu 80 km/h, im Modus MAX eDRIVE sogar 125 km/h möglich. Für Mackensen ist das eine Frage des Charakters:
> In einem Hybrid-Modell von MINI muss auch die Elektromobilität intensiv erlebbar sein. Und das bedeutet, dass vollelektrisches Fahren nicht nur bis 30 oder 40 km/h möglich ist, sondern auch jenseits des Stadtverkehrs.
Der Elektromotor überträgt seine Kraft an die Hinterräder, der Verbrennungsmotor treibt die Vorderräder an. Da das intelligente Energiemanagement mit der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC) vernetzt ist, können Traktion und Fahrstabilität auch über das Antriebssystem optimiert werden. Darüber hinaus bietet das intelligente Energiemanagement eine weitere Möglichkeit für das Zusammenwirken der beiden Kraftquellen. Auf der Autobahn aktiviert Mackensen den dritten per eDrive Toggleschalter wählbaren Modus: SAVE BATTERY. Jetzt treibt der Verbrennungsmotor das Fahrzeug an. Zugleich kann der Ladezustand der Hochvoltbatterie konstant gehalten oder per Generator erhöht werden, sodass später genug Strom für rein elektrisches Fahren zur Verfügung steht.
## Meine Erfahrungen mit dem Plug-In Hybrid von BMW
Keine Frage, MINI hat den Plug-In Hybrid Antrieb nicht neu erfunden, sondern könnte vom Wissen von BMW profitieren. Ich selber könnte schon eine Probefahrt mit dem [#BMW X5](https://www.renatomitra.com/tag/bmw-x5/) 40e Plug-in Hybrid absolvieren und war begeistert. Die Möglichkeit, jederzeit selber einzustellen wie, wann und wieviel man elektrisch fahren möchte hat mich überzeugt. So kann man sich den [#Elektroantrieb](https://www.renatomitra.com/tag/elektroantrieb/), bzw. den geladenen Strom, aufsparen für die Stadt. Beim X5 dauert das Laden, mit entsprechender Vorrichtung ca. 2 bis 3 Stunden und hält für gut 40 Kilometer. Perfekt für den Nahverkehr. Über einen herkömmlichen Elektroanschluss dauert es etwas länger. Toll war auch das spielerische, verbrauchsarme Fahren. Bei jedem Rollen, Bremsen, etc. wird die Batterie wieder geladen.
Mir persönlich gefällt die Art und Weise vom Plug-In Hybrid von BMW und MINI. Man braucht deutlich weniger Benzin, ist aber auch nicht abhängig von den (noch) wenigen und ständig besetzten Elektro-Ladestationen.
### Die Sache mit dem Stau…
URL: https://www.renatomitra.com/die-sache-mit-dem-stau/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Bist du heute Morgen im [#Stau](https://www.renatomitra.com/tag/stau/) gestanden? Hat sich der Stau dann plötzlich wie von Geisterhand aufgelöst? Hast du dich dann auch gefragt, was das eben sollte mit dem Stau? Also ich persönlich staune da immer wieder auf’s Neue. In dem folgenden Video wird ganz anschaulich erklärt, woher diese Phantomstaus „ohne Grund“ kommen:
Also, seit steht’s aufmerksam und drängelt nicht. Die Verkehrsteilnehmer weiter hinten sind sicher sehr dankbar wenn sie nicht unnötige Manöver ausbaden müssen. In diesem Sinne, gute und sichere Fahrt!
### Achtung Radarfalle!
URL: https://www.renatomitra.com/achtung-radarfalle/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Kürzlich konnte man in der [Pendlerzeitung 20 Minuten nachlesen](http://www.20min.ch/schweiz/ostschweiz/story/30237990?ref=renatomitra.com), dass die Schweizer Partei SVP fordert, dass es vor jeder stationären und semistationären [#Radarfalle](https://www.renatomitra.com/tag/radarfalle/) einen Warnhinweis braucht. Im ersten Moment meinte ich mich verlesen zu haben. Aber nein, das war deren ernst. Mit Warnhinweisen vor den Radarfallen würden, gemäss Vertreter der SVP Fraktion, die Sicherheit im Strassenverkehr erhöht werden…
Bildquelle: Tim Reckmann, https://www.flickr.com/photos/foto\_db/13715178364
Meines Wissens gibt es bereits solche Warnhinweise. Man nennt die Schilder Geschwindigkeitsbegrenzungen. Hält man sich an die, Blitz es nicht und die Verkehrssicherheit ist wesentlich besser gewährleistet als wenn man als Raser unterwegs ist! Mit dem Strassenverkehr ist es wie in einem Spiel. Es gibt Spielregeln, an diese müssen sich alle halten. Wer gegen die Regeln verstösst bekommt eine Verwarnung oder wird gebüsst. Punkt. Die Frage ist nun, ist man ein fairer Spieler und kann verlieren oder muss man, wie gewisse Politiker, mit dem Schiedsrichter eine sinnlose Unterhaltung führen?
Entschuldigung, aber mit solchem Schwachsinn muss sich unsere Politik auseinandersetzen? Sind das unsere grössten Probleme in der Schweiz? Schön geht es uns hier so gut!
### Der neue MINI John Cooper Works Clubman ALL4.
URL: https://www.renatomitra.com/der-mini-john-cooper-2/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Was lange nur ein [Gerücht](https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-clubman/) war, hat sich nun bestätigt… Der neue [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) [#John Cooper Works](https://www.renatomitra.com/tag/john-cooper-works/) Clubman [#ALL4](https://www.renatomitra.com/tag/all4/) kombiniert authentisches Race Feeling mit dem höchsten jemals bei einem Modell der Marke realisierten Mass an Raumkomfort, Alltags- und Langstreckentauglichkeit. Die mit Rennsport-Knowhow entwickelte Antriebs- und Fahrwerkstechnik, das serienmässige Allradsystem ALL4 und der variabel nutzbare Innenraum ermöglichen einzigartige Vielseitigkeit sowohl bei den Fahreigenschaften als auch hinsichtlich der Funktionalität.
Der neue MINI John Cooper Works Clubmann All4 bietet extremen Fahrspass und exklusive Ausstrahlung durch das für John Cooper Works Modelle typische, präzise abgestimmte Gesamtpaket aus Antrieb, Fahrwerk, aerodynamisch optimiertem Exterieur und Sportwagen-Flair im Cockpit. Die modellspezifische Serienausstattung beinhaltet LED-Scheinwerfer, MINI Driving Modes, Park Distance Control, Komfortzugang, Radio MINI Visual Boost, Multifunktionstasten am Lenkrad und Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion.
Einziger Wermutstropfen, der MINI [#JCW](https://www.renatomitra.com/tag/jcw/) Clubman kann keine erwarteten 300 PS bringen. Der für die aktuellen John Cooper Works Modelle entwickelte 2,0 Liter-Ottomotors mit der neuen Generation des Allradantriebs ALL4 mit Vierzylinder und MINI TwinPower Turbo Technologie kommt auf 170 kW/231 PS.
Ein kleines Detail bereitet mir besondere Freude, endlich erhält das 8,8 Zoll-Farbdisplay auch Touch-Funktion!
Der [#MINI Clubman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-clubman/) an sich ist ein optimaler Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und Fahrspass. Der Faktor Fahrspass kann mit dem MINI John Cooper Works Clubmann All4 wesentlich angehoben werden, denn die zusätzlichen 39 PS braucht es definitiv um dem grössten MINI bisher etwas mehr Antrieb zu verschaffen.
### MINI Vision Next 100 – MINI zeigt futuristisches Konzeptauto.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-vision-next100-konzeptauto/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Heute hat [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) eine futuristische Vision gezeigt, wohin die Reise in Sachen Mobilität gehen kann. Ganz offensichtlich verfügt der MINI über einen elektrischen Antrieb und das Auto begrüsst die Benutzer durch persönliche Botschaften und individuelle Farbgebungen. Spannend wie sich das Auto auch äusserlich anpassen kann. Mir persönlich würde es sehr gefallen das Äussere je nach Laune und Anlass zu verändern.
Es fällt auf, dass [MINI bei Konzeptautos](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/) sehr gerne den Elektroantrieb verwendet, es bisher aber [nicht geschafft hat, eine Serienproduktion zu starten](https://www.renatomitra.com/wo-bleibt-der-mini-mit-elektroantrieb/).
> Mini unveils futuristic [#concept](https://www.renatomitra.com/tag/concept/) car at [bmw100](https://twitter.com/hashtag/bmw100?src=hash&ref=renatomitra.com) event in London. [pic.twitter.com/MZPjFIgHwx](https://t.co/MZPjFIgHwx?ref=renatomitra.com)
> — Peter Campbell (@Petercampbell1) [June 16, 2016](https://twitter.com/Petercampbell1/status/743390417132093440?ref=renatomitra.com)
Und? Wie gefällt euch diese MINI Vision? Kommt dem Wort MINI wieder etwas näher, oder?
### Morris Mini Minor passt in den MINI Countryman.
URL: https://www.renatomitra.com/morris-mini-minor-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Immer wieder hört man „Aber so klein sind die neuen [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) gar nicht mehr…“ Und damit hat man gar nicht mal so unrecht. Allerdings möchte ich auch nicht mit einem Original Mini von 1959 in einen Unfall verwickelt werden. Aber einmal davon abgesehen gab es ein lustiges Experiment von zwei niederländischen MINI-Fans. Aus Karton wurde der [#Morris Mini Minor](https://www.renatomitra.com/tag/morris-mini-minor/) aus dem Jahr 1959 nachgebaut und zum Vergleich in einen heutigen [#MINI Countryman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-countryman/) versetzt.
Wie zu erwarten findet der alte Mini wunderbar Platz im neuen MINI.
> That’s not too surprising, as the Countryman is 34 percent longer, 43 percent wider, and 16 percent taller than the 1959 Morris Mini Minor, according to *Practical Classics*.
*Gesehen bei [Green Car Reports](http://%5Fwp%5Flink%5Fplaceholder/?ref=renatomitra.com)*
### Hammer & Coop – Besser als Knight Rider.
URL: https://www.renatomitra.com/hammer-coop-besser-knight/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Wer braucht schon David Hasselhoff als Michael Knight und K.I.T.T. wenn man eine ähnliche Geschichte mit einem [#MINI Cooper S](https://www.renatomitra.com/tag/mini-cooper-s/) erzählen kann? Viele Haare, einen Schnauzer, Ninjas, Explosionen, aufreizende Frauen und ein sprechendes Auto, mehr braucht eine Serie aus den Achtziger nicht…
Die sechsteilige Serie [#Hammer & Coop](https://www.renatomitra.com/tag/hammer-coop/) ist eine Parodie von [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) selber, welche 2007 gedreht und als Werbekampagne ausgestrahlt wurde. Diverse Serien aus den Achtziger werden auf die Schippe genommen, insbesondere aber Knight Rider. Wer sich all die Serien von damals angeschaut hat, wird einiges in einer der sechs Serien wiederkennen.
### Benutzt. Den. Blinker.
URL: https://www.renatomitra.com/benutzt-den-blinker/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Diese kleine aber feine technische Errungenschaft im [#Strassenverkehr](https://www.renatomitra.com/tag/strassenverkehr/) [beschäftigt](https://www.renatomitra.com/strassenverkehr-danke-sagen/) mich [immer wieder](https://www.renatomitra.com/der-blinker-waere-eine-tolle-erfindung/). Immer öfters muss ich über meine damalige These nachdenken, ob der [#Blinker](https://www.renatomitra.com/tag/blinker/) bei einigen Auto-Modellen nur noch als kostspieliges, optionales Zubehör zu haben ist… Ich kann einfach nicht verstehen wie sehr egoistisch muss man als Autofahrer sein, dass man noch nicht einmal mit dem Zeigfinger an der linken Hand kurz den Hebel für den Blinker betätigen kann… Es kann doch nicht so schwer sein… Oder irre ich mich?
Wahrscheinlich liegt es daran, dass der Blinker dem Autolenker selber nichts bringt. Es blinkt ja ausserhalb des Autos. Eigentlich nervt dieses „klick, klack, klick, klack“-Geräusch sogar noch, oder? Sollen die anderen Fahrer einfach besser aufpassen und immer damit rechnen, dass ich hier abbiege, dort ein-parkieren will oder hin und wieder mal die Spur auf der [#Autobahn](https://www.renatomitra.com/tag/autobahn/) wechseln möchte ohne zu prüfen ob da grad noch ein anderes Auto zu fahren kommt…
Jetzt aber mal im ernst… Woran liegt es, dass gefühlt alle Verkehrsteilnehmer immer weniger Blinken? Und warum wurde noch kein autonomer Blinker entwickelt?
### MINI John Cooper Works Clubman mit 300 PS?
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-clubman/
Last updated: 2021-06-02T16:59:09.000Z
Es gibt ja schon länger das Gerücht, dass es einen [MINI John Cooper Works Clubman mit 300 PS](https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-2/) geben soll. Nun hat [Auto Express weitere Details](http://www.autoexpress.co.uk/mini/clubman/93338/300bhp-plus-mini-clubman-jcw-targets-focus-rs?ref=renatomitra.com) von einem [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) Insider erhalten. Der MINI [#John Cooper Works](https://www.renatomitra.com/tag/john-cooper-works/) Clubman muss mindestens 230 PS haben, wenn man die sportliche Version des längsten MINI aller Zeiten interessant machen mönnte. Angeblich soll es aber darüber hinaus gehen.
Bildquelle: Auto Express [](https://miniblog.ch/mini-john-cooper-works-clubman/mini%5Fclubman%5Fjcw%5F009/?ref=renatomitra.com)
Bildquelle: Auto Express [](https://miniblog.ch/mini-john-cooper-works-clubman/watermark-template/?ref=renatomitra.com)
Bildquelle: Auto Express
> Our insider’s comments back up spy shots. And with MINI pitching the new Clubman at a different audience to the outgoing car, a hot version would target the recent influx of super-powerful hatches. The standard Clubman is bigger, faster and more efficient than before, and is now aimed at models like the Volkswagen Golf and Ford Focus. So a hot version would need at least 230bhp to battle the likes of the Golf GTI or Focus ST. But our source hinted MINI had its sights set a little higher.
Neben rund 300 PS wird auch erwartet, dass der [#MINI JCW Clubman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-jcw-clubman/) mit dem ALL4 Allradantrieb ausgestattet wird.
### Der neue MINI Seven.
URL: https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-seven/
Last updated: 2021-06-02T16:59:10.000Z
[#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) hat heute den neuen [#MINI Seven](https://www.renatomitra.com/tag/mini-seven/) vorgestellt. Wie man sehen kann, handelt es sich nicht um ein neues Modell, sondern um das erste [#Designmodell](https://www.renatomitra.com/tag/designmodell/) der jüngsten MINI Generation.
Das Designmodell MINI Seven gibt es als MINI 3 Door und als [#MINI 5 Door](https://www.renatomitra.com/tag/mini-5-door/). Wie jedes Designmodell darf auch der MINI Seven mit exklusive Designmerkmale im Exterieur und Interieur glänzen, sowie über hochwertige Ausstattungen verfügen.
> Neuer MINI Seven unterstreicht den unverwechselbaren Charakter, die britische Herkunft und das traditionsreiche Fahrzeugkonzept des Originals im Premium-Segment der Kleinwagen; Namensgebung mit Bezug auf den [#Austin Seven](https://www.renatomitra.com/tag/austin-seven/), mit dem die Produktion des classic Mini im Jahr 1959 begann.
## Exterieur
Den MINI Seven gibt es mit MINI Yours Karosserielackierung in der Variante Lapisluxury Blue oder alternativ sind drei weitere Farben alternativ wählbar. Das Dach und die Aussenspiegelkappen sind in Meeting Silver. Die 17-Zoll Leichtmetallräder kommen im exklusiven Design MINI Seven Spoke two-tone. Darüberhinaus findet man das einzigartige MINI Seven Logo auf den Einstiegsleisten und Side Scuttle.
## Interieur
Ein exklusives Ambiente im Innenraum wird geschaffen durch Sitze in Stoff-/Lederausführung Diamond Malt Brown und der Interieuroberflächen in Piano Black. Optional kann man auch Colour Line Malt Brown und das MINI Seven Logo auf der Einfassung des Zentralinstruments haben.
## Ausstattung
Zusätzliche Betonung des exklusiven Charakters des Designmodells bekommt der MINI Seven durch das optionales Ausstattungspaket MINI Seven Chili, Erweiterung des Ausstattungsumfangs um LED-Scheinwerfer, LED-Nebelscheinwerfer, weisse Fahrtrichtungsanzeiger, Klimaautomatik, Bordcomputer, MINI Driving Modes, MINI Excitement Paket, Sport-Lederlenkrad mit Multifunktionstasten, Regensensor mit automatischer Fahrlichtsteuerung, Sitzhöheneinstellung auf der Beifahrerseite, Ablagenpaket, Fussmatten in Velours und Lichtpaket.
Je nach Motorisierung darf man 116 bis 192 PS in Zaum halten. Zu haben gibt es den MINI Seven ab CHF 29’260.-.
### MINI John Cooper Works Countryman 2017 auf dem Nürburgring.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-3/
Last updated: 2021-06-02T16:59:10.000Z
Ein [Photograf](http://www.caradvice.com.au/437174/2017-mini-countryman-john-cooper-works-spied-testing/?ref=renatomitra.com) hat den kommenden **[#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) [#John Cooper Works](https://www.renatomitra.com/tag/john-cooper-works/) Countryman** vor die Linse bekommen. Der neue MINI SUV wird zur Zeit auf dem [#Nürburgring](https://www.renatomitra.com/tag/n%c3%bcrburgring/) getestet und ist noch im Erlkönig-Design unterwegs. Allerdings weiss man schon, dass das neue Modell um rund 30 Zentimeter gewachsen ist und dann eine Länge von 4,4 Meter haben wird. Der neue [#MINI Countryman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-countryman/) soll voraussichtlich im Herbst 2016 vorgestellt werden, wahrscheinlich anlässlich der Paris Motor Show im Oktober.
Die Nachfrage nach SUV-Modellen ist ungebrochen. Selbst Marken wie Jaguar und Maserati steigen in diese Modell-Kategorie ein. Daher dürfte sich die Neuerung auch bei MINI durchaus lohnen…
### MINI Rocketman und MINI Superleggera sind noch nicht vom Tisch.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-rocketman-superleggera-tisch/
Last updated: 2021-06-02T16:59:10.000Z
Die beiden Studien [MINI Rocketman](https://www.renatomitra.com/mini-rocketman-es-geht-auch-kleiner/) und [MINI Superleggera](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/) sind wohl eher etwas Exoten in der aktuellen Modell-Aufstellung von [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/), aber haben beide sehr positives Feedback erhalten vom Markt. Auf [Anfrage bei Ralph Mahler](http://www.motoringfile.com/2016/04/19/mini-may-yet/?ref=renatomitra.com), dem MINI Produkt Chef, bestätigt man das Potential der beiden Modelle.
## MINI Rocketman ein Kandidat für eine Elektroauto
> The Rocketman is inspiring us as of today, especially as an EV in the future. It was something that was ahead of its time but is still inspiring. With a smaller car, it’s a bigger challenge. With Rocketman, and talking EV in the future, as the EV engine gets more portable, it’s give and take \[as to whether it is possible to make such a small car\].
## MINI Superleggera
Das Roadster-Segment ist selbst MINI zu kleine, schliesslich hat man mit dem MINI Roadster und MINI Coupé bereits Erfahrungen gesammelt und die beiden Modelle eingestellt. Aber dennoch will man sich, gerade wegen den vielen positiven Rückmeldungen, nicht ganz von der Studie verabschieden:
> It fits perfectly into the brand, but we’re a small \[on sales volume\] car brand and have to be focused and know what we want to have. The Superleggera is playing a role but no decisions.
Es bleibt also spannend…
### MINI Sedan. Wirklich?
URL: https://www.renatomitra.com/mini-sedan/
Last updated: 2021-06-02T16:59:10.000Z
Die Gerüchte um einen [#MINI Sedan](https://www.renatomitra.com/tag/mini-sedan/) mit Stufenheck wollen nicht abbrechen. Im Gegenteil. Es kommt mir grad so vor, als würden die Gerüchte um einen [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) mit Stufenheck absichtlich gestreut um die möglichen Konsumenten bereits an einen MINI mit einer komplett, für die Marke MINI, ungewöhnliche Form vorzubereiten. So gibt es auch bereits viele Rendering von unterschiedlichen Künstler, wie denn so ein **MINI Sedan** aussehen könnte. Hier einige Beispiele:
Bildquelle: theophiluschin.com [](https://miniblog.ch/mini-sedan/mini-sedan/?ref=renatomitra.com)
Bildquelle: automobilemag.com [](https://miniblog.ch/mini-sedan/25914213784%5Ff7de7bca23%5Fb/?ref=renatomitra.com)
Bildquelle: theophiluschin.com [](https://miniblog.ch/mini-sedan/25916270653%5F934d8510fd%5Fb/?ref=renatomitra.com)
Bildquelle: theophiluschin.com [](https://miniblog.ch/kein-mini-superleggera-limousine/mini-stufenheck-limousine-front-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Bildquelle: theophiluschin.com [](https://miniblog.ch/kein-mini-superleggera-limousine/mini-stufenheck-limousine-back-miniblog/?ref=renatomitra.com)
Bildquelle: theophiluschin.com
Wie gefällt dir der MINI Sedan? Hast du weitere Senderings und Designs gesehen von einem möglichen MINI Sedan? Dann her mit den Quellen! Am besten kommentierst du gleich unten im Kommentar mit Bild oder Link zu den Designs.
### MINI Cooper S Clubman All4 im Test.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-clubman/
Last updated: 2021-06-02T16:59:10.000Z
Die Kollegen drüben bei [4x4schweiz](http://4x4schweiz.ch/2016/04/mini-clubman-all4-kombi-allradantrieb/?ref=renatomitra.com) haben den [#MINI Cooper S](https://www.renatomitra.com/tag/mini-cooper-s/) Clubman durch niemand geringeren als Rauno Altanen, den finnischen „Rallye-Professor“, testen lassen. Der grösste [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) allerzeiten wurde durch die Schweizer Alpen gejagt und auf der präparierten Teststrecke im Eventcenter Seelisberg unter widrigsten Umständen geprüft.
> Mini legt den Clubman neu auf. Mit Allradantrieb, mehr Platz, besserer Qualität und zahlreichen Komfortextras ist aus dem bayrischen Briten ein ernstzunehmender Kleinwagen-Allradkombi geworden – der zudem in Sachen Fahrspass ganz vorne mitfährt.
Die Vorfreude auf [das eigene Testfahrzeug](https://www.renatomitra.com/hello-mini-cooper-s/) steigt von Tag zu Tag…
### MINI Cabrio mit Regenwarnung.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cabrio-mit-regenwarnung/
Last updated: 2021-06-02T16:59:10.000Z
So ein [#Cabrio](https://www.renatomitra.com/tag/cabrio/) ist was schönes. Insbesondere in dieser Zeit wenn die Tage länger und vor allem wärmer werden. Jeden Sonnenstrahl saugen wir auf um aus den Winterschlaf zu erwachen und den Sommer zu begrüssen. In meiner Funktion als [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)\-Blogger durfte ich schon den **MINI [#John Cooper Works](https://www.renatomitra.com/tag/john-cooper-works/) Roadster** und ein [MINI One Cabrio](http://www.mini.ch/de/mini-cabrio-hp/index.html?ref=renatomitra.com) fahren. Es war jedesmal ein besonderes Vergnügen auch bereits beim kleinsten Sonnenstrahl sofort das Dach zu öffnen und gewonnene Freiheit zu geniessen.
Leider ist die Schweiz aber nicht Miami und wir müssen öfters mit [#Regen](https://www.renatomitra.com/tag/regen/) rechnen also mancher Sonnen-Staat. Und bei der gewonnenen Euphorie in der [#Sonne](https://www.renatomitra.com/tag/sonne/), vergisst man schnell, dass das Wetter auch mal rasch umschlagen kann von Sonne zu Regengüssen. Neu sorgt MINI dafür, dass man nach dem Regen keine Badewanne auf vier Räder hat, sondern warnt früh und zuverlässig über Regenwahrscheinlichkeiten. Zum einen auf dem runden Display im MINI selber, aber auch per Mobile-App. So hat man immer genug Zeit sich vorzubereiten, bzw. das Dach zu schliessen wenn sich Regen ankündigt.
Apropos App, kennt ihr eigentlich schon die MINIBlog.ch App? Damit bekommt ihr keine [#Regenwarnung](https://www.renatomitra.com/tag/regenwarnung/) für euren MINI, dafür immer die neuesten Updates zu allen möglichen und unmöglichen MINI-News… [MINIBlog.ch für iOS](https://itunes.apple.com/us/app/miniblog.ch/id1037373723?mt=8&ref=renatomitra.com) [MINIBlog.ch für Android](https://play.google.com/store/apps/details?id=io.appful.a12&hl=en&ref=renatomitra.com)
### Hello MINI Cooper S Clubman.
URL: https://www.renatomitra.com/hello-mini-cooper-s/
Last updated: 2021-06-02T16:59:10.000Z
Ihr kennt das Ding mit dem weinenden und dem lachenden Auge? Nach vielen Monaten MINI John Cooper Works Paceman ist es nun an der Zeit den roten MINI-Flitzer gegen ein neues Fahrzeug [umzutauschen](https://www.renatomitra.com/about/). Und meine Wünsche wurden erhört: Ein **MINI Cooper S Clubman** in Melting Silver mit schwarzem Dach und Rückspiegel. Innen mit feinstem Leder Lounge Satellite Grey und Style Fibre Alloy illuminiert.
## MINI Cooper S Clubman
Technisch ist (fast) alles Pipapo dabei von aktiver Geschwindigkeitsregelung über Driving Assistant bis Park Distance Control, MINI Connected XL und vieles mehr… Nur noch wenige Tage trennen mich vor dem bisher grössten MINI! Bis dahin werde ich aber noch jeden Meter im **MINI John Cooper Works Paceman** geniessen.
Ich kann es kaum erwarten den neuen MINI Cooper S Clubman bald selber zu fahren…
### Wenn man mit 190 Km/h gegen eine Wand fährt…
URL: https://www.renatomitra.com/wenn-man-mit-190-kmh-gegen-eine-wand-faehrt/
Last updated: 2021-06-02T16:59:10.000Z
Mit 190 Kilometer pro Stunde ungebremst gegen eine Wand fahren… Eine Erfahrung welche ich Keinem wünsche. Wer dennoch erfahren will, was dabei passiert und ob es, selbst mit modernster Sicherheit, eine Überlebenschance für die Insassen gibt, das könnt ihr euch bei dem folgenden [#Crash](https://www.renatomitra.com/tag/crash/)\-Test anschauen.
Vielleicht sollte man sich beim nächsten Geschwindigkeitsrausch mal diese Bilder in Erinnerung rufen… Ich wünsche euch allen eine sichere Fahrt.
### Instagram MINI Cooper Week 11/16
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-cooper-week11/
Last updated: 2021-06-02T16:59:10.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf [#Instagram](https://www.renatomitra.com/tag/instagram/) und den aussergewöhnlichen [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)\-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
https://www.instagram.com/p/BDAx3CER4WC/
https://www.instagram.com/p/BDAyWSlR4Wv/
https://www.instagram.com/p/BC6AU4Zx4d9/
https://www.instagram.com/p/BC6ASN4x4d1/
### MINI-Fans testen den MINI Cooper S Clubman.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-fans-cooper-s/
Last updated: 2021-06-02T16:59:10.000Z
Kürzlich hat das Schweizer Fernsehen SRF in der Auto-Sendung [Tacho](http://www.srf.ch/sendungen/tacho/salar-und-aendu-im-schnee-mini-clubman-s-hundetransport?ref=renatomitra.com) den neuen MINI Cooper S Clubman zusammen mit einige Mitglieder des [MINI POWER CLUB Schweiz](http://www.mini-power-club.ch/index.php?home&ref=renatomitra.com) getestet.
Das Fazit der Tacho-Redaktion:
> Der neue Clubman ist ein Kompromiss. Man will dank mehr Platz und praktischen Elementen mehr Kunden anziehen und trotzdem den quirligen MINI-Charakter behalten. Das mag Design-Technisch gelingen, fahrerisch merkt man dem Clubman das Erwachsenwerden an.
Hast du bereits eine Runde im neuen MINI Clubman gedreht? Wie sind deine Erfahrungen?
### Verbot des Rechtsvorfahren wird in der Schweiz gelockert.
URL: https://www.renatomitra.com/verbot-des-rechtsvorfahren-wird-in-der-schweiz-gelockert/
Last updated: 2021-06-02T16:59:10.000Z
Ja, die lieben [#Linksfahrer](https://www.renatomitra.com/tag/linksfahrer/)… Vielleicht habe ich mich diesem Typus von Autofahrer bereits zu viel gewidmet. Hin und wieder war es ein Thema hier im Blog. Aber nun erscheint ein kleiner Silberstreifen am Horizont.
Wer bisher auf der rechten Fahrbahn an den links von ihm fahrenden Autos vorbeizog, hat damit eine grobe Verletzung der Verkehrsregeln begannen. Man musste mit grossen Geldstrafen, sogar bis zur Freiheitsstrafe, rechnen. Jetzt kommt das Bundesgericht dem immer grösser werdenden Verkehrsaufkommen aber entgegen.
## Rechtsvorfahren darf man nun straffrei.
Bisher war es lediglich erlaubt auf der rechten Spur schneller zu sein als links, wenn beide Spuren in „in parallelen Kolonnen“ fahren. Allerdings war es bereits kein paralleler Kolonnenverkehr, wenn die Abstände der Fahrzeuge auf der rechten Spur bereits doppelt so gross waren wie auf der Überholspur. Diese Definition wird nun gelockert. Ist man im parallelen Kolonnen unterwegs und die Linke Spur kommt zum stehen, so darf man **bei gleichbleibender Geschwindigkeit** rechts vorbeifahren.
## Achtung: Rechtsüberholen bleibt weiterhin strafbar!
Das [#Rechtsüberholen](https://www.renatomitra.com/tag/rechts%c3%bcberholen/), als auf die rechte Spur, ein oder mehrere Autos rechts überholen und dann wieder auf die linke Spur wechseln, das bleibt weiterhin verboten. Solche Manöver können vor den Augen der Polizei sehr teuer werden, weil diese als grobe Verkehrsregelverletzung gesehen werden.
## Fahrer auf der rechten Spur haben Vortritt.
Eine weitere Anpassung hat diese Entscheidung mit sich gebracht. Ein Automobilist kann nicht mehr grundsätzlich darauf vertrauen, dass rechts von ihm kein Auto fährt und er ohne Blick in den Rückspiegel, Seitenspiegel und Schulterblick die Spur wechseln kann. Egal ob auf die linke oder rechte Spur, schaut euch um bevor ihr den Blinker setzt und die Tour wechselt, denn Vortritt hat jener Automobilist, der auf der rechten, der sogenannten Normalspur, unterwegs ist.
Was sagt ihr zu dieser Lockerung? War das längst nötig? Geht die Anpassung zu wenig weit?
Vielen Dank für den [Hinweis](http://www.nzz.ch/schweiz/auf-der-rechten-spur-fluessig-ueber-die-autobahn-1.18713515?ref=renatomitra.com) [Manuel](http://terminal7.ch/?ref=renatomitra.com).
### Abstand halten hilft.
URL: https://www.renatomitra.com/abstand-halten-hilft/
Last updated: 2021-06-02T16:59:10.000Z
Wir alle haben sie schon erlebt, die [#Drängler](https://www.renatomitra.com/tag/dr%c3%a4ngler/) und Auspuffschnüffler. Autos die die so nahe auffahren, dass man die Frontscheinwerfer nicht mehr sehen kann. Auch wenn wenn der vordere Verkehrsteilnehmer immer nur links fährt, so ist es keine gute Idee diesen unter Druck zu setzen in dem man beinahe die Stossstange küsst. Es ist definitiv ein ungutes Gefühl, aber eine falsche Reaktionen von einen der beiden Autofahrer und schon ist ein Unfall passiert, eventuell schädigt man sogar Unbeteiligte damit. Eine falsche „Notwehr“ ist das antippen der Bremsen. Was dann passieren kann sieht man auf dem folgenden [#Dashcam](https://www.renatomitra.com/tag/dashcam/)\-Video.
Ich persönlich versuche immer die Zwei-Sekunden Regel einzuhalten. Wenn das vordere Fahrzeug einen Punkt passiert, wie beispielsweise ein Verkehrstafel, so zähle ich 21… 22… und dann erst darf ich den selben Punkt passieren. Das ist knapp genügen [#Abstand](https://www.renatomitra.com/tag/abstand/) um im Falle eines Bremsmanövers dieses Wahrzunehmen und entsprechend zu bremsen. Sollte ich einen [#Linksfahrer](https://www.renatomitra.com/tag/linksfahrer/) vor mir haben, so gebe ich einmal ein Lichtzeichen. Wenn er nicht reagiert, so muss ich mich gedulden.
Leider ist es in der Schweiz bis heute nicht erlaubt in einem solchen Fall rechts zu überholen. Obwohl sich der Linksfahrer, sofern er keine weiteren Fahrzeuge überholt, mit dem besetzten der linken Fahrspur strafbar macht. Allerdings verübt man das wesentlich grössere Delikt wenn man den notorischen Linksfahrer auf der freien rechten Spur überholt. Angeblich ist das [Rechtsüberholen immer noch verboten](https://www.renatomitra.com/rechtsueberholen/), weil man jederzeit auf die rechte Fahrspur wechseln können sollte ohne dabei behindert zu werden. Ich meine das ist politisches Wunschdenken! Wer im heutigen Strassenverkehr meint, man könne ohne den Rück- und Seitenspiegel zu prüfen auf die rechte Spur wechseln, der irrt. Egal in welche Richtung man die Spur wechselt, schaut euch um!
Bis dahin, haltet Abstand, fahrt schön rechts und bleibt Gesund!
### Wie kommuniziert man mit anderen Verkehrsteilnehmer?
URL: https://www.renatomitra.com/wie-kommuniziert-man-mit-anderen-verkehrsteilnehmer/
Last updated: 2021-06-02T16:59:11.000Z
Mal mehr, mal weniger [grüssen sich die MINI-Fahrer](https://www.renatomitra.com/der-gruss-unter-den-mini-fahrer/) untereinander. Ganz allgemein, oder auch nur Roadster- oder Clubman-Fahrer untereinander. Aber vielleicht geht es euch ähnlich wie mir, dass man eben mehr mitteilen wollte als nur ein „Hallo“. Zum Beispiel so Dinge wie „Dein linker Front-Scheinwerfer funktioniert nicht“ oder „Dein Bremslicht leuchtet nicht mehr“. Vor wenigen Tagen ist es mir so ergangen. In der Nacht bin ich einem Auto gefolgt und plötzlich stand das Auto still auf der Strasse vorauf ich ziemlich abrupt bremsen musste. Der Grund dafür war nicht, dass ich unaufmerksam war, sondern weil beim vorderen Fahrzeug keines der drei Bremslichter mehr funktionierte. Keines! Leider haben sich dann unsere Wege getrennt und ich hatte keine Zeit dem Auto hinterherzufahren und den Fahrer, übrigens noch mit einem „L“ unterwegs, über das nicht funktionieren der Bremslichter zu informieren.
Die einzige Möglichkeit wäre gewesen über die [#Autonummer](https://www.renatomitra.com/tag/autonummer/) den Fahrzeughalter ausfindig zu machen. Aber das ist in der Schweiz gar nicht so einfach. Je nach Kanton gibt es unterschiedliche Möglichkeiten den Halter eines Autos ausfindig zu machen, teilweise mit Kosten verbunden… Es gibt auch eine App dafür, aber auch da werden einem mit Codes und kostenpflichtigen SMS die Recherche beinahe verunmöglicht.
## Nachricht an ein Kennzeichen schicken
Daher hatte ich dann die einfache Vorstellung, dass man ein Social Network aufbauen könnte, in dem man über ein Fahrzeug-[#Kennzeichen](https://www.renatomitra.com/tag/kennzeichen/) die Halter mit einer Botschaft erreichen könnte. Die Fahrzeughalter können sich ein Profil erstellen und Ihre Nummer beanspruchen. Wahrscheinlich müsste die eindeutige Identifizierung über Briefpost erfolgen. Ist die Nummer erfolgreich identifiziert, kann man die Nachrichten empfangen.
So hätte ich ganz einfach den Hinweis zu kaputten Lichtern mitteilen können. Oder auch für Singles wäre es eine einfache Möglichkeit Autofahrerinnen und Autofahrer zu erreichen in die man sich verguckt hat. Natürlich könnte man auch Fahrer loben weil man nur dank dessen Rücksicht endlich nach 5 Minuten auf die viel befahrene Hauptstrasse einbiegen konnte.
Die allermeisten Nachrichten wären aber leider wohl nicht so nett… Wir alle gehen per se davon aus, dass wir die besten Autofahrer sind und alle anderen nur Fehler machen. Somit muss es zwangsläufig dazu kommen, dass man nicht nur nützliche und lobende Worte erhält, sondern viel mehr Beschimpfungen und Zurechtweisungen.
Genau das dürfte dann wohl auch der Grund sein, weil solche Netzwerke keinen Erfolg hatte. Denn solche Social Networks gab es tatsächlich, zumindest in Amerika und Deutschland. Beide waren zwischen 2012 und 2013 am Start und heute nicht mehr erreichbar. Schade eigentlich.
## Internet of Things und Connected Cars
Langfristig wird ein solches Netzwerk leider auch keinen Mehrwert mehr bieten können. Dank neuen Entwicklungen wird das Auto mehr und mehr selber bemerken das beispielsweise eines der Lichter nicht mehr funktioniert und den Fahrzeughalter darüber informieren. Dank den [#Connected Cars](https://www.renatomitra.com/tag/connected-cars/) können Fahrzeuge auch untereinander kommunizieren, jedoch nur zu bestimmten Themen wie beispielsweise das Ziel der aktuellen Fahrt.
## Wie kommunizierst du mit anderen Verkehrsteilnehmer?
Jetzt bin ich etwas abgeschweift… Mich würde interessieren, wie würdest du einem anderen Verkehrsteilnehmer mitteilen, dass etwas an seinem Fahrzeug nicht funktioniert? Oder um eine Einladung zu einem Date zu übermitteln? Ich bin gespannt auf eure Meinungen und Erfahrungen.
### Kein MINI Superleggera dafür MINI Limousine mit Stufenheck?
URL: https://www.renatomitra.com/kein-mini-superleggera-limousine/
Last updated: 2021-06-02T16:59:11.000Z
Ich muss zugeben, ob den [Meldungen](http://www.motoringfile.com/2016/02/23/mini-considering/?ref=renatomitra.com) der letzten Woche bin ich immer noch etwas in der Schockstarre! Angeblich, nach langem [hin](https://www.renatomitra.com/gruenes-licht-mini-superleggera/) und [her](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-ja-nein/), scheint der **[#MINI Superleggera](https://www.renatomitra.com/tag/mini-superleggera/)** mit Elektroantrieb aber vorerst vom Tisch zu sein. Das Konzeptauto sieht so zwar gut aus, im Alltag aber nicht, oder kaum, zu gebrauchen. Dennoch hat man sich bei [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) Gedanken gemacht, was für ein Modell die Familie noch ergänzen könnte. Die Wahl fiel, gemäss Peter Schwarzanbauer, auf eine Stufenhecklimousine. Ein MINI Superleggera wäre zwar ein wunderbares Flaggschiff, aber auch ein sehr, sehr Teures!
> The volume would be low, but the price would be considerably higher than MINI’s current vehicles. Economically it is easier to put a sedan on paper than a great halo car. We have to look at all the options.
Bildquelle: [theophiluschin.com](http://www.theophiluschin.com/?p=5900&ref=renatomitra.com)
Bildquelle: [theophiluschin.com](http://www.theophiluschin.com/?p=5900&ref=renatomitra.com)
Eine [#MINI Limousine](https://www.renatomitra.com/tag/mini-limousine/) mit einem [#Stufenheck](https://www.renatomitra.com/tag/stufenheck/). Das gab es noch nie, soll aber für MINI ganz spannend sein, da die Nachfrage für kompakte Limousinen, insbesondere im amerikanischen und chinesischen Markt, sehr hoch sei.
Übrigens, die oben gezeigten Renderings von einem [#MINI Saloon](https://www.renatomitra.com/tag/mini-saloon/), bzw. [#MINI Sedan](https://www.renatomitra.com/tag/mini-sedan/) oder eben MINI [#Limousine](https://www.renatomitra.com/tag/limousine/) mit Stufenheck, stammen vom März 2014\. Damals schon hat man vermutet, dass MINI in diese Richtung gehen könnte. Um ehrlich zu sein, das kann ich mir für den Moment überhaupt nicht vorstellen und diese Renderings sind nicht gerade hilfreich.
Was haltet ihr von dieser Diskussion? Will Schwarzenbauer und auf die neue MINI-Ära vorbereiten, testet man nur wie gross der Aufschrei ist oder ist es wirtschaftlich notwendig diesen Schritt zu gehen und den Massenmarkt zu bedienen?
### Instagram MINI Week 7/16
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-716/
Last updated: 2021-06-02T16:59:11.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf [#Instagram](https://www.renatomitra.com/tag/instagram/) und den aussergewöhnlichen [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)\-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
### Und täglich grüsst das MINI Cabrio.
URL: https://www.renatomitra.com/und-taeglich-gruesst-das-mini-cabrio/
Last updated: 2021-06-02T16:59:11.000Z
Eben hat [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) einen neue Werbespot veröffentlicht. Eigentlich ist es mit über neun Minuten bereits ein Kurzfilm. Für den MINI Fahrer wieder holt sich der eine Tag immer wieder, bis er die richtige Entscheidung trifft. Ganz nach dem Vorbild „[Und täglich grüsst das Murmeltier](https://www.youtube.com/watch?v=wdVKi29QWeU&ref=renatomitra.com)„. Wenn ich mir die tollen Bilder vom [#MINI Cabrio](https://www.renatomitra.com/tag/mini-cabrio/) in [#Miami](https://www.renatomitra.com/tag/miami/) anschaue, bekomme ich schon wieder Lust nach Florida zu reisen.
Hin und wieder wünscht ich mir auch meine Tage würden sich wiederholen bis man die richtige, bzw. beste Entscheidung trifft… Du dir auch? Aber davon abgesehen hab ich grossen Respekt vor Marken welche in Ihrer Kommunikation und Werbung nicht das Produkt in Mittelpunkt stellen, sondern ein Lebensgefühl oder Problemlösungen. Ein gelungener Kurzfilm wie ich finde mit einem sehenswerten Darsteller: dem [neuen MINI Cabrio](https://www.renatomitra.com/das-neue-mini-cabrio/).
### Sieht so der neue MINI Countryman aus?
URL: https://www.renatomitra.com/sieht-so-der-neue-mini-countryman-aus/
Last updated: 2021-06-02T16:59:11.000Z
Es gibt ja bereits einige Fotos und Videos vom neuen [MINI Countryman](https://www.renatomitra.com/mini-countryman-erlkoenig-nurburgring/), allerdings immer nur im Erlkönig-Kleid. Das italienische Auto-Magazin [Omniauto.it](http://www.omniauto.it/magazine/36287/nuova-mini-countryman-piu-muscoli-e-spazio-a-bordo?ref=renatomitra.com) hat nun Renderings vom [#MINI Countryman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-countryman/) erstellen lassen um zu zeigen, wie das neue Modell aussehen könnte.
Leider bleibt es bei dieser einen Ansicht, da es kein 3D-Modell ist. Wie gefällt euch der neue [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) Countryman?
### SWISS MINI RUN – Nicht nur für MINI Fans.
URL: https://www.renatomitra.com/swiss-mini-run-nicht/
Last updated: 2021-06-02T16:59:11.000Z
Vom 19\. bis 21 August 2016 finden auch in diesem Jahr wieder der [SWISS MINI RUN](http://www.swissminirun.com/?ref=renatomitra.com) statt. Der Spass-Event soll ganz unter dem Motto „Not Normal“ Menschen zusammenbringen. In den Kategorien Gleichgeschwindigkeit, Geschicklichkeit und Rätseln können Jung und Alt ihr Können und ihr Wissen unter beweis stellen und dabei viel Spass, Spiel und Freude erleben. Die Prüfungen könnt ihr alleine oder im Zweier-Team in Angriff nehmen wobei ihr nach einem Roadbook durch tolle Landschaften der [#Schweiz](https://www.renatomitra.com/tag/schweiz/) geführt werden, welche ihr bisher sicher noch nicht befahren habt.
Der [#SWISS MINI RUN](https://www.renatomitra.com/tag/swiss-mini-run/) findet in dem Jahr zum weitenmal statt und wer dabei sein will, muss sich bis zum 1\. August angemeldet haben und bekommt für das Startgeld von 199 Franken einiges geboten wie Aper, Lunch, Galadinner, Rallyeschilder, Roadbook, Willkommenssäckli, Pokale und Preise. Für die Übernachtung muss jedes Team selber sorgen, bekommt aber Sonderkonditionen. Alle Informationen zum Event gibt es auf der [Website von SWISS MINI RUN](http://www.swissminirun.com/?ref=renatomitra.com).
Und? Wer meldet sich an?
### MINI kämpft gegen Vorurteile. #DefyLabels
URL: https://www.renatomitra.com/mini-kaempft-gegen-vorurteile-defylabels/
Last updated: 2021-06-02T16:59:11.000Z
Die [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)\-Fahrer unter euch hatten ganz bestimmt schon mit Vorurteilen gegen euch und eure Autos zu kämpfen. Richtig? Ein MINI ist ein Frauenauto, ein MINI ist langsam, ein MINI ist viel zu klein… Bzw. neuerdings heisst es: Das ist kein MINI mehr, eher ein Maxi.
MINI kämpft nun gegen Vorurteile, Etiketten und Stereotypen. Das Schubladendenken soll ein Ende finden und dabei wird MINI von vielen Persönlichkeiten unterstützt. Hier ist der aktuelle Werbespot für den kommenden Superbowl in Amerika:
Aber damit nicht genug. Jeder dieser Persönlichkeiten erzählt seine eigene Geschichte wie man mit Vorurteilen zu kämpfen hatte. Eine wunderbare Serie:
## Serena Williams
## Tony Hawk
## Randy Johnson
## Abby Wambach
## T-Pain
## Harvey Keitel
## Michail Stephens
## Michael Whinnett
Mehr zu der wohl schönsten MINI Kampagne DefyLabels gibt es unter [MINIUSA.com/defylabels](http://miniusa.com/defylabels?ref=renatomitra.com). Da findet Ihr all die Stars, Sportler und MINI-Fahrer.
Welche Vorurteile musstet ihr schon hören? Oder in welche Schublade wurdet ihr gesteckt?
### MINI Weekend Sound: Nore en Pure – „Morning Drew“
URL: https://www.renatomitra.com/mini-weekend-sound-nore/
Last updated: 2021-06-02T16:59:11.000Z
Mit dem Track „[#Morning Drew](https://www.renatomitra.com/tag/morning-drew/)“ von **[#Nora en Pure](https://www.renatomitra.com/tag/nora-en-pure/)** fährt man entspannt in’s Weekend. Das ruhige Piano, die minimalistische Begleitung und die tiefen Bässe sorgen dafür, dass man ganz relaxt über die Strassen in den nächsten Club fährt. Oder am frühen Morgen nach Hause nach einem tollen Abend mit Freunden.
Dieser Track ist mein momentaner Lieblingsfrack und den wollte ich euch auf keinen Fall vorenthalten. Allerdings empfehle ich im [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) die Bässe hochzudrehen und wer die Harman Kardon Lautsprecher installiert hat, der oder die hat eh alles richtig gemacht. Geniesst das Weekend!
### Der MINI Clubman ALL4 mit Allradantrieb.
URL: https://www.renatomitra.com/der-mini-clubman-all4/
Last updated: 2021-06-02T16:59:11.000Z
In den Schweizer TV-Werbespots von MINI konnte man bereits erfahren, dass es den neuen [MINI Clubman](http://www.mini.ch/de/mini-clubman/index.html?ref=renatomitra.com) nun auch mit Allradantrieb geben wird. Damit bedient MINI insbesondere den Premium-Kompaktsegment-Markt in der Schweiz, denn wir Schweizer lieben Allradantrieb über alles!
Mit der neuesten Generation des Allradantriebs ALL4 von MINI wird nicht nur die Effizienz des grössten MINI gesteigert, sondern auch der Fahrspass noch sicherer gemacht. Durch die volle Vernetzung der ALL4-Steuerung mit der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) kann der MINI sehr schnell auf Veränderungen im Fahrstil oder der Fahrbahnbeschaffenheit reagieren und auch ein sportliches Handling bei allen Witterungs- und Strassenverhältnissen sicherstellen.
Ich persönlich durfte ALL4 bereits beim MINI Countryman und MINI Paceman [persönlich unter extremen Bedingungen austesten](https://www.renatomitra.com/mini-snow-fun/) und bin begeistert wie gut man selbste bei reinem Schnee und vereisten Bodenverhältnissen noch den MINI steuern kann. Trotzdem sollte man die Technik und das eigene Fahr-Können nie überschätzen, denn bei reinen Eisflächen, wie man sie diese Tage in der Schweiz erleben muss, helfen sämtliche Sicherheitssysteme nichts…
Ich freue mich bald den MINI Countryman und MINI Countryman ALL4 einem persönlichen Test zu unterziehen. Hattet ihr schon das Vergnügen den bisher grössten MINI zu fahren?
### Instagram MINI Week 2/16
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-216/
Last updated: 2021-06-02T16:59:11.000Z
Bildquelle: Tyler P.
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
### Das neue MINI John Cooper Works Cabrio.
URL: https://www.renatomitra.com/das-mini-john-cooper/
Last updated: 2021-06-02T16:59:11.000Z
Während bei uns im Schweizer Mittelland auch endlich ein bisschen Schnee angekommen ist, denkt man bei MINI bereits an den Sommer. Einen schnellen Sommer mit viel Fahrspass! Das neue **MINI John Cooper Works Cabrio** wurde vorgestellt. Erstaunlich schnell hat man vom neuen [MINI Cabrio](https://www.renatomitra.com/das-neue-mini-cabrio/) nun die sportliche Variante geschaffen. In etwas mehr als 6 Sekunden bringt man das MINI JCW Cabrio von null auf hundert.
Dafür sorgt ein, exklusiv für John Cooper Works Modelle, entwickelter 2,0 Liter grosser Vierzylinder-Motor mit 231 Pferdestärken. Neu bei der jüngsten Cabrio-Generation bei MINI ist auch das Verdeck. Während man bei früheren MINI Cabrios das Textilverdeck nur halbautomatisch öffnen und schliessen konnte, braucht es nun nur noch einen Knopfdruck. Selbst während der Fahrt mit bis zu 30 km/h kann das Verdeck geöffnet und geschlossen werden.
Mit diesen tollen Aussichten kann ich den Sommer kaum erwarten!
### Hast du die neue Autobahnvignette schon?
URL: https://www.renatomitra.com/hast-du-die-neue-autobahnvignette-schon/
Last updated: 2021-06-02T16:59:12.000Z
Wer in der Schweiz die Autobahn nutzen möchte, der [muss eine Autobahnvignette kaufen und am Fahrzeug anbringen](http://www.ezv.admin.ch/zollinfo%5Fprivat/04338/04340/index.html?lang=de&ref=renatomitra.com). Bei Autos muss der farbige Kleber an der Innenseite der Frontschutzscheibe angebracht werden, so dass die Vignette gut sichtbar ist. Am besten hinter dem Rückspiegel, da kann der kleine Kleber die Sicht des Fahrers nicht einschränken.
Die Autobahnvignette 2016 ist vom 1\. Dezember 2015 bis zum 31\. Januar 2017 gültig. Heisst, wer noch die Vignette von 2015 hat, muss bis Ende Januar 2016 die Neue anbringen. Eine neue Vignette kostet CHF 40.- und kann in jeder Garage, Post- oder Tankstelle eingekauft werden. Verschiedene Onlineshops führen ebenfalls bereits Vignetten.
Jahr für Jahr verrenken wir uns im Auto, um die alten Vignetten hinter dem Rückspiegel abzumontieren um dann den neuen Kleber anzubringen. Habt ihr einen persönlichen Tipp wie man die Vignette schneller und einfacher abbekommt?
Übrigens, die Vignette darf auf gar keinen Fall mit Klebstreifen angebracht werden, auch die Wiederverwendung einer Vignette an einem anderen Fahrzeug ist verboten! Wer ohne gültige Vignette auf der Autobahn unterwegs ist, der muss mit einer Busse von CHF 200.- rechnen.
### Wo bleibt der MINI mit Elektroantrieb?
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Last updated: 2021-06-02T16:59:12.000Z
Auch ein eingefleischter MINI-Fan wie meinereiner, schaut gerne mal links und rechts in den Auto-Markt, was die Mitbewerber denn so machen. Ganz besonders spannend finde ich, was Tesla in den letzten Jahren getrieben hat. Scheinbar aus dem Nichts hat Tesla den grossen Automarken gezeigt wie man richtige, jedoch sehr sportliche, Autos mit Elektroantrieb baut. Etwas was die grossen Marken in den letzten Jahren scheinbar nicht geschafft haben. Oder (noch) nicht schaffen wollten. Verhalten kommen die ersten Mitbewerber auf den Markt, Tesla ist und bleibt aber der freche Pionier ganz im Stil von:
> Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat’s einfach gemacht.
Interessanterweise experimentiert MINI gerne mit Elektroantrieben. Sei es beim MINI Scooter E, dem MINI Citysurfer, MINI Superleggera Vision oder gar dem MINI E. Jedoch blieben das bis heute alles nur Konzepte! Keines dieser Elektro-Fahrzeuge hat es in die Serie geschafft. Nun ja, zumindest wurden vom MINI E ein paar Exemplare geschaffen. Aber…
## Was ist eigentlich mit dem MINI E passiert?
Seit Oktober 2008 hat MINI immer wieder den MINI E in die Medien gebracht. Was anfänglich mit einem 150 kW, respektive 204 PS Elektro-Motor und einer Reichweite von 250 Kilometer begonnen hatte, wurde nach einem Rennen mit dem **MINI E Race** im Jahr 2010 plötzlich unterbrochen. Der kleine Elektro-Flitzer wurde nicht mehr erwähnt…
Natürlich, im Vergleich zu Elektro-Auto-Pionier Tesla wirkt der MINI E wie ein Bastel-Projekt. Zumal vieles aus der alten Autoindustrie mit Elektroantrieben um-gedacht, statt neu-gedacht wurde. So befindet sich der Elektro-Motor an der selben Stelle wie der Benziner und die Batterien wurden hinten rein gepackt, dafür mussten die Rückbank für die Mitfahren weichen und so hatte der MINI E nur noch zwei Personen Platz..
## Bringt der MINI Superleggera die Wende?
Das jüngste, unseriell verbaute Fahrzeug-Konzept ist der MINI Superleggera Vision. Auch hier wurde ein Elektro-Motor, ohne Spezifikationen, angekündigt. Bis heute ist [allerdings unklar ob der Superleggera nun wirklich gebaut](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-ja-nein/) werden soll, oder ob es beim Konzept bleiben muss. Eigentlich schade, denn ich glaube MINI verpasst hier gerade eine Chance… Gut, am Endprodukt müsste noch einiges verändert werden. Zwar macht das Oben-ohne-Fahren mächtig Spass, in der Schweiz würde das Auto aber einen Grossteil des Jahres in der Garage verbringen. In Florida könnte das Konzept klappen.
## Wann kommt das „normale“ und bezahlbare Elektro-Auto?
Bisher gilt, Elektro-Autos sind sehr schnell, haben sehr viele PS, beschleunigen in rund drei Sekunden von 0 auf 100 und sind… verdammt teuer! Selbst der BMW i3, was man eher mit einem Einkaufswägeli als mit einem Auto vergleichen kann, kostet in der Schweiz rund 40’000 Franken. Und dabei fährt der BMW mit weniger Leistung als der MINI E von 2008 und hat eine geringere Reichweite als das Bastelprojekt von MINI. Ein BMW i8 oder Tesla S spielt in einer ganz anderen Liga, während der Tesla mit der neuen X-Serie jüngst wieder für Schlagzeilen sorgte… Günstiger, grösser und Alltagstauglicher sind die passenden Stichworte. Dennoch, ein normales Elektro-Auto fehlt bisher und Faraday Future, der neueste Mitbewerber von Tesla, setzt vorerst auch nur auf ein Rennauto lässt den Beweis auf alltagstaugliche Elektroautos fehlen.
Tausende von Pendler fahren täglich X-Kilometer in die eine Richtung und die gleiche Strecke zurück. Den meisten würde eine Reichweite von 200 Kilometer für das berufliche Zweitauto wohl längstens reichen. Zwei, maximal vier Plätze wäre den meisten genug. Eine wahnsinnige Beschleunigung von 3 Sekunden von 0 auf hundert ist auch nicht nötig… 7 Sekunden reichen vollends! Wo bleibt dieses normale Elektro-Auto?
Glaubt man den Gerüchten, so soll es ein F56 mit Elektroantrieb geben. Vielleicht sogar einen neuen MINI Clubman mit Hybrid-Antrieb… Aber bisher sind das alles nur Spekulationen und leider hat MINI nach den tollen Konzepten meistens eher enttäuscht. Also MINI, wann kommt der MINI mit Elektroantrieb?
### Instagram MINI Week 1/16
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-116/
Last updated: 2021-06-02T16:59:12.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
### Die Sache mit den Nebellichtern.
URL: https://www.renatomitra.com/die-sache-mit-den-nebellichter/
Last updated: 2021-06-02T16:59:12.000Z
In der aktuellen Jahreszeit sind die Sichtverhältnisse auf der Strasse eher schlecht. Je nach Ortschaft und Wetter muss man vermehrt mit Nebel, starken Regenfällen oder Schneetreiben rechnen. Das perfekte Wetter für die Nebellichter. Aber einige Autofahrer brauchen die Nebellichter oft, auch wenn es weit und breit keinen Nebel gibt… Einige schalten die Nebellichter ein weil es cool aussieht mit viel Licht an der Frontseite des Autos. Andere wiederum sind sich sicher, dass man die Strassenverhältnisse mit mehr Lichter besser wahrnehmen kann. Tatsache ist aber, dass falsch angewendete Nebellichter strafbar sind.
So verwendet man die Nebellichter richtig.
Die Schweizer [Verkehrsregelverordnung (VRV)](https://www.admin.ch/opc/de/classified-compilation/19620246/index.html?ref=renatomitra.com) besagt:
> Nebellichter und Nebelschlusslichter dürfen nur verwendet werden, wenn die Sicht wegen Nebels, Schneetreibens oder starken Regens erheblich eingeschränkt ist.
Ist die Sicht also beispielsweise auf 50 Meter beschränkt, so dürfen die Nebellichter eingeschaltet werden. Vorne für eine bessere Sicht, hinten um nachfolgende Fahrzeuge aufmerksam zu machen. Allerdings bedeutet eine Sicht von 50 Meter auch, dass man nicht schneller als 50 km/h fahren darf. Sobald man also schneller als mit 60 km/h unterwegs ist, muss man sich fragen ob die Nebellichter abgeschaltet werden können, oder man für die Sichtverhältnisse zu schnell unterwegs ist!
So sehr die Nebellichter helfen für eine bessere Sicht, so gefährlich sind die Licher für die anderen Verkehrsteilnehmer. Da die Nebellichter wesentlich stärker leuchten, blenden diese auch stärker die anderen Fahrer. Egal ob entgegenkommend oder folgend. Insbesondere das Nebelschlusslicht kann 30mal heller leuchten als die normalen Rücklichter.
Wer die Nebellichter einschaltet ohne sehr schlechte Sichtverhältnisse riskiert eine Ordnungsbusse von CHF 40.- und stört die anderen Verkehrsteilnehmer!
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### Neue Verkehrsregeln per 2016.
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Last updated: 2021-06-02T16:59:12.000Z
Mit dem neuen Jahr kommen auch neue Gesetze. [Noch mehr Gesetze](https://www.renatomitra.com/die-sache-mit-den-bussen/)! Per 1\. Januar 2016 sind folgende Neuerungen in Kraft getreten:
## Links nur noch mit 100 km/h
Wenn die Autobahn mindestens [drei Spuren hat](https://www.renatomitra.com/brauchen-schweizer-autobahnen-fahrstreifen/), dann dürfen [auf der linken Überholspur nur noch Fahrzeuge fahren](https://www.renatomitra.com/rechtsueberholen/), welche mindestens 100 km/h fahren können. Somit sind viele Lastwagen und die Reisecars von der Fahrspur ganz links ausgeschlossen. Allerdings bedeutet dies nicht, dass man mindestens 100 km/h fahren muss. Aufgrund der Verkehrsdichte kann das sowieso nicht gewährleistet werden. Immerhin, die „Elefantenrennen“ der LKWs können so teilweise verhindert werden.
## Achtung Gegenverkehr
Was vielerorts bereits gemacht wird ist nun legal. Velofahren dürfen ganz offiziell in umgekehrter Richtung durch die Einbahnstrasse fahren. Wer also in eine Einbahn fährt muss mit Gegenverkehr rechnen.
## Rückwärtsfahren nur wenn es sein muss
Gemessen an der zurückgelegten Distanz, gibt es leider überdurchschnittlich viele tödliche Verkehrsunfälle durch Rückwärtsfahren. Dem will man nun entgegentreten in dem das Rückwärtsfahren auf das Notwendigste beschränkt wird! Die Schweizer Verkehrsteilnehmer dürfen also nur noch rückwärts fahren, wenn die Weiterfahrt oder das Wenden nicht anders möglich ist. Und das jetzt, zu einer Zeit in der schon fast alle Autos mit Kameras und Assistent ausgestattet sind…
Was meint ihr zu den Neuerungen? Sinnvoll oder nur noch weitere Gesetze mit mehr Bussen welche die Teilnahme am Strassenverkehr komplizierter machen?
### Instagram MINI Week 52/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-5215/
Last updated: 2021-06-02T16:59:12.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
### Der moderne Gentleman – MINI Clubman.
URL: https://www.renatomitra.com/der-gentleman-mini-clubman/
Last updated: 2021-06-02T16:59:12.000Z
Mit dem neuen [#MINI Clubman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-clubman/) will [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) eine neue Zielgruppe ansprechen: Den modernen [#Gentleman](https://www.renatomitra.com/tag/gentleman/). Das hat man bereits in den Teaser-Videos erkennen können, auch wenn es da ziemlich künstlerisch zu und her geht. Die neue Video-Serie von MINI UK schärft nun aber den Wunsch-Konsumenten… Eine Schärfung welche aber dem einen oder anderen MINI-Fan sauer aufstossen könnte. Nämlich dann, wenn er/sie sich nicht mit diesem Typen identifizieren kann. Irgendwie verständlich… Mir fällt es zum Glück nicht ganz so schwer, nur der Bart muss nicht sein…
## Take a moment.
Ziemlich laut diese Welt da draussen. Manchmal kommt man besser voran, wenn man einfach mal inne hält und überhaupt nichts tut.
## Learn a signature dish.
Ein guter Chef kennt die guten Weine und die besten Zutaten. Ein hervorragender Chef weiss damit zu arbeiten.
## Stand out as a style leader.
Kenne deinen Stil! Die Designs und Marken welche du auswählst sagen viel über dich aus wer du bist.
## Be well groomed, not over preened.
Scheinbar mühelos immer gut gepflegt sein, das macht den modernen Gentleman aus…
Wie steht es um dich? Fühlst du dich bei diesen Werbevideos abgeholt? Gehörst du zu der Zielgruppe? Aber eigentlich kann es dir ja egal sein. Wenn dir der **MINI Clubman** gefällt, dann sei so wie du bist!
### Dieser MINI Pick-Up ist 120’000 Euro wert!
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Last updated: 2021-06-02T16:59:12.000Z
Erinnert ihr euch noch an das [MINI Charity Pick-Up Projekt](https://www.renatomitra.com/pimp-mini-fuer-sache/), bei dem Auszubildenden der BMW Niederlassung Stuttgart aus einem Unfall-Wagen einen MINI Pick-Up gebaut haben? Genau dieser einzigartige MINI wurde letzten Freitag Versteigert zugunsten der Olgäle-Stiftung Stuttgart, mit dem Ziel, damit insbesondere Projekte für herzkranke Kinder zu unterstützen.
Dieser wunderschöne MINI Pick-Up kam also „unter den Hammer“. In einer spannenden Versteigerung vor rund 200 MINI-Fans erzielte der weltweit einzigartige MINI Pick-Up dann am Ende einen sagenhaften Erlös von nicht weniger als **120’000,00 Euro!**
Der Erlös kommt zur richtigen Zeit, denn derzeit benötigt die Kardiologie des Olga Hospitals eine Transportliege für schwerstkranke Kinder sowie ein neues Ultraschallgerät für operative Eingriffe bei herzkranken Kindern. Weiterhin wird auch die psychosoziale Betreuung durch diesen Erlös finanziert. Wer mehr zu dem Projekt erfahren möchte bekommt hier weitere Informationen:
### Wer klickt die Werbung am schnellsten weg?
URL: https://www.renatomitra.com/wer-klickt-die-werbung-am-schnellsten-weg/
Last updated: 2021-06-02T16:59:12.000Z
Kennt ihr die nervigen Werbeclips am Anfang der YouTube-Videos? Fast immer wenn man sich ein Video auf YouTube anschauen möchte kommt zuerst ein Werbeclip. Immerhin, nach den ersten fünf Sekunden, kann man die Werbung weg klicken. Eine Agentur hat sich nun überlegt daraus einen Wettbewerb zu machen…
Ziel ist es, so schnell wie möglich die Werbung weg zu klicken nach Ablauf des 5-Sekunden-Countdowns. Schneller als der MINI Cooper S John Cooper Works wegfahren kann… Wirst du die Herausforderung gewinnen?
Leider ist mir persönlich diese Werbung noch nicht im eigenen Browser erschienen, aber vielleicht hattet ihr mehr Glück? Einmal mehr ist es [MINI gelungen Werbung unterhaltsam zu machen](https://miniblog.ch/category/advertising/?ref=renatomitra.com)!
### MINI-Fans müssen nicht unbedingt an den Autosalon in Genf.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-fans-autosalon-genf/
Last updated: 2021-06-02T16:59:12.000Z
MINI Countryman am [Autosalon](http://www.salon-auto.ch/en/?ref=renatomitra.com) in Genf 2015.
Wie effektiv sind Messen? Eine Frage welche nun auch die Autoindustrie erreicht hat… Zumindest hat MINI entschieden im ersten Quartal 2016 die beiden wichtigen Automessen in Detroit und in Genf auszulassen. MINI wird also keinen eigenen Auftritt haben… Mit dieser Entscheidung steht MINI aber nicht alleine da! Auch Marken wie Volvo, Jaguar und Land Rover werden einigen Auto-Shows fern bleiben.
MINI, bzw. die [BMW Group erklärt das Fernbleiben](http://www.motoringfile.com/2015/12/02/official-mini-pulls-out-of-detroit-and-geneva-motorshows/?ref=renatomitra.com) wie folgt:
> The BMW Group confirms it has decided MINI will not be represented at the shows in Detroit and Geneva. This decision reflects MINI’s new product and brand strategy, which was presented to the public on June 24, 2015\. Part of the new brand strategy is focusing on selected auto shows and an increased engagement with events that increase MINI’s access to other relevant target groups.
Zum einen hat es sicher damit zu tun, dass MINI erst kürzlich vieles an Marketing-Aktivitäten vollzogen hat bezüglich dem neuen Branding und dem neuen MINI Clubman. Bis zum Januar, bzw. März gibt es wohl nichts neues zu berichten für MINI. Zum anderen will man andere Veranstaltungen in Betracht ziehen um die neue Zielgruppe besser zu erreichen. Alles durchaus nachvollziehbare Schritte, denn Messen für ganze Industrien habe ich schon länger in Frage gestellt. Wer nicht DIE Knüller-Geschichte zu erzählen hatte, ging in den vielen Meldungen rund um die Messe einfach unter.
Was denkt ihr? Haben Messen wie wir sie heute kennen noch eine Daseinsberechtigung? Lohnt sich der riesige finanzielle Aufwand tatsächlich?
### Instagram MINI Week 50/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-5015/
Last updated: 2021-06-02T16:59:12.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf [#Instagram](https://www.renatomitra.com/tag/instagram/) und den aussergewöhnlichen [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)\-Bildern. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
### Die Sache mit den Bussen…
URL: https://www.renatomitra.com/die-sache-mit-den-bussen/
Last updated: 2021-06-02T16:59:12.000Z
Hin und wieder bekommt man als Verkehrsteilnehmer in den Genuss, eine [#Ordnungsbusse](https://www.renatomitra.com/tag/ordnungsbusse/) oder ähnliches zu entrichten. Vielleicht hat man falsche geparkt, war zu schnell, hat ein Signal übersehen oder sonstige Verstösse gegen das geltende Verkehrsrecht vergangen. An den Stammtischen kann dann der Frust über die „geldgierige [#Polizei](https://www.renatomitra.com/tag/polizei/)“ abgeladen werden. Blitzer sind doch eh nur „Geldmacherei“ und hat überhaupt nichts mit der Verkehrssicherheit zu tun… Und überhaupt!
Ich sehe das etwas anders… Die Zahl der Verkehrsteilnehmer nimmt Jahr für Jahr zu. Insbesondere die Berufspendler können ein Lied davon singen… Immer mehr Autos schlängeln sich zu den Hauptverkehrszeiten ihren Weg durch die Strassen und Autobahnen. Die Städte haben bald keine Kapazität mehr all die vielen Autos zu schlucken. Es fehlt an Parkplätzen und der Verkehrsfluss wird ineffizient durch die Strassen vorbei an Fussgänger, Fahrradfahrer und der Strassenbahn geleitet. Jährlich steigt das Konfliktpotential und es braucht daher auch immer mehr Verkehrssignal um den Verkehrsfluss zu steuern und die Sicherheit zu regeln. Manchmal braucht es mehr, manchmal weniger… Als Verkehrsteilnehmer nimmt man mit dem Erwerb des Fahrausweises diese Regeln an und hat diese auch verstanden, zumindest im besten Fall. Sobald man am [#Strassenverkehr](https://www.renatomitra.com/tag/strassenverkehr/) teilnimmt, egal ob als Fussgänger, Fahrradfahrer, Auto- oder LKW-Fahrer, hat man diese Regeln zu befolgen! Wie bei einem Eishockey-Spiel. Sobald man in der Mannschaft spielt und das Spielfeld betritt, dann gelten die Spielregeln und der Schiedsrichter versucht diese Regeln durchzusetzen. So ähnlich läuft das mit der Polizei.
Als Verkehrsteilnehmer versuche ich also die Regeln so gut wie möglich einzuhalten. Natürlich kann es mir mal passieren, dass ich ein Signal nicht gesehen habe und dafür eine [#Busse](https://www.renatomitra.com/tag/busse/) erhalte. Oder den Parkplatz nicht nachbezahlt habe und eine Ordnungsbusse erhalte, vielleicht sogar auf der Autobahn ein kleines bisschen zu schnell unterwegs war… Aber das war unser Verschulden! Wir haben die Regeln zu kennen und zu achten. Wir sind dafür verantwortlich! Natürlich können wir mal mit 130 km/h auf der Autobahn unterwegs sein, wenn uns dann eine mobile Radaranlage erwischt, dann ist es unsere Schuld weil wir uns nicht an die Geschwindigkeitsbegrenzung gehalten haben… Da nützt alles fluchen nichts und auch keine Ausrede, dass man in Deutschland schneller fahren darf. Der Fehler ist nicht bei den anderen, sondern bei sich selber!
Das ganze muss man sportlich sehen. Hin und wieder haben wir alle etwas Glück, weil wir mit einer kleinen Mogelei durchgekommen sind und kein Polizist war zur Stelle um uns zu büssen. In anderen Situationen werden wir erwischt… Wer nicht verlieren kann und sein Fehlverhalten sportlich hinnehmen kann, der sollte sich einfach an die Spielregeln halten, dann kann (fast) nichts passieren. Oder ganz auf den öffentlichen Verkehr umsteigen.
### Geschenkideen für MINI-Fans.
URL: https://www.renatomitra.com/geschenkideen-fuer-mini-fans/
Last updated: 2021-06-02T16:59:12.000Z
Beim Streifzug durch das Internet bin ich über eine Seite gestolpert mit tollen [Pullover und T-Shirts für MINI-Fans](http://www.moddersthreads.com/?ref=renatomitra.com). Aktuell gibt es zu [#Weihnachten](https://www.renatomitra.com/tag/weihnachten/) einen mehr als kitschigen [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)\-Christmas-Pullover in zwei Varianten welche ich euch nicht vorenthalten möchte…
Aber zum Glück gibt es neben diesen „klassischen“ Weihnachtsdesign auch noch andere Designs wie die folgenden T-Shirts…
Was gibt es sonst noch für Geschenke die man einem MINI-Fan machen kann? Natürlich abgesehen von einem echten MINI!
### Welcome to the new MINI World.
URL: https://www.renatomitra.com/welcome-to-the-new-mini-world/
Last updated: 2021-06-02T16:59:13.000Z
Nach dem Das BMW Museum, bzw. die BMW Welt [die spannenden Geschichte von MINI](https://www.renatomitra.com/the-mini-story-in15/) erzählte, wird nun der neue Auftritt von [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) gezeigt. Die Besucher erwartet ein offenes Raumkonzept mit Fokus auf klarem Design, Authentizität und Werthaltigkeit. Man darf insgesamt neun MINI Modelle auf der knapp 800 Quadratmeter grossen Ausstellungsfläche erleben. Im Blickpunkt steht der [#MINI Clubman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-clubman/), mit dem die Marke auch kommunikativ neue Wege geht. Ausgangspunkt ist die neue Markenstrategie der Marke MINI.
[#Marc Lengning](https://www.renatomitra.com/tag/marc-lengning/), Leiter MINI Brand Management, betont:
> MINI ist eine Marke, die den Zeitgeist lebt und vorantreibt. Es steckt in der DNA der Marke, sich immer wieder neu zu erfinden. Ein solcher Schritt erfolgt jetzt: Im Zentrum des neuen Brand Designs steht dabei das einzigartige Marken- und Produkterlebnis, für das MINI steht.
Auch [#Jörg Reimann](https://www.renatomitra.com/tag/joerg-reimann/), Leiter Brand Experience Customer, begrüsst den Auftritt:
> Die BMW Welt Besucher gehören zu den ersten, die das neue Erscheinungsbild von MINI und den MINI Clubman unmittelbar erleben können. Die Attraktivität und das einzigartige Markenerlebnis bei uns wird durch diese Ausstellung weiter gefördert.
## “Welcome to the new MINI World”
Besucher spüren die Weiterentwicklung der Marke MINI bereits beim Betreten der Erlebniswelt. Der MINI Clubman empfängt die Besucher in einer reduzierten, fokussierten Atmosphäre mit Echtholz-Parkett, Klinkerwand und Industriefenster. Eine große LED-Wand zeigt aktuelle Produktfilme. Authentische Materialien wie Beton, Stahl und Holz ziehen sich als massgebliche Elemente durch den kompletten Auftritt. Starke Kontraste aus Schwarz und Weiß lösen das altbekannte Schwarz mit bunten Frames des bisherigen MINI Auftritts ab. Die neue Lounge schafft Raum für MINI Connected und ab jetzt auch für die MINI Historie, die die Besucher zu einer Zeitreise einlädt und als Highlight einen originalen Austin [#Mini Cooper](https://www.renatomitra.com/tag/mini-cooper/) von 1965 präsentiert.
Die Submarke **[#John Cooper Works](https://www.renatomitra.com/tag/john-cooper-works/)** trägt das Motorsporterbe der Marke MINI erfolgreich weiter. In einer Art Werkstatt lernt der Besucher die aktuellen John Cooper Works Modelle kennen. Die „MINI Thrill Bench“, eine Sitzbank mit ganz besonderem Eigenleben, zeigt dem Besucher akustisch, welche Kraft in diesen Modellen steckt. Im Racing Simulator können Besucher in verschiedenen MINI Modellen ein realistisches Rennfahrgefühl erleben.
Die neue Markenstrategie ist insbesondere bei den Fans nicht ganz unumstritten. Dennoch macht es meiner Meinung nach Sinn und der Zeitpunkt ist mit den neuen Modellen richtig gewählt, wenn nicht sogar schon einen kleinen Tick zu spät. Keine Frage, MINI ist zu einem Luxus-Brand in seiner Klassen geworden. Oder wie man nach den Tests der neuen MINI öfters hört, ein kleiner BMW. Ich würde allerdings sagen von der Technik her mag es ein kleiner BMW sein, denn da hat MINI ganz offensichtlich einiges mitbenutzen dürfen. Aber die Marke spricht eine urbanere, frechere aber dennoch gepflegte Zielgruppe mit Stil an.
### Instagram MINI Week 47/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-4715/
Last updated: 2021-06-02T16:59:13.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf [#Instagram](https://www.renatomitra.com/tag/instagram/) und den aussergewöhnlichen [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)\-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
https://instagram.com/p/-blOyyR4e3/
https://instagram.com/p/-WMhMPR4Q1/
https://instagram.com/p/-EcNQvR4YQ/
### MINI Traffic Lights.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-traffic-lights/
Last updated: 2021-06-02T16:59:13.000Z
[#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) sorgt immer wieder mal für positive Überraschungen mit [aussergewöhnlichen Werbe-Aktionen](https://miniblog.ch/category/advertising/?ref=renatomitra.com). Kürzlich wurden die [MINI Traffic Lights in Wien entdeckt](http://theinspirationroom.com/daily/2015/mini-traffic-lights/?ref=renatomitra.com). Digitale Billboards, welche mit der Verkehrsampel geschaltet sind. Je nach Licht-Phase wird die passende Anzeige geschaltet wie die Bilder unten zeigen.
Eine gelungene Aktion wie ich finde.
### Der erste Schnee: Das muss man als Autofahrer beachten.
URL: https://www.renatomitra.com/der-schnee-das-autofahrer/
Last updated: 2021-06-02T16:59:13.000Z
An einigen Orten fällt seit dem Wochenende Schnee. Mal mehr, mal weniger. Aber man kann schon die ersten eingeschneiten Autos entdecken. So ist mir am Montagmorgen ein Auto gefolgt, dass eine kleine Schnee-Decke auf der Motorhaube und dem Dach mitführte. Immerhin, die Scheinwerfer und die Frontscheiben waren frei von Schnee. Vor dem nächsten Rotlicht habe ich vorsichtig abgebremst, das Schnee-Auto hinter mir hat etwas schärfer gebremst und da ist es passiert… Die Schneedecke vom Dach hat sich nach vorne geschoben und die Frontscheibe komplett verdeckt. Wie ein nasses, schweres Tuch lag der Schnee über der Scheibe. Selbst die Scheibenwischer konnten den Schnee nicht vollständig entfernen. Dem Autofahrer blieb nichts anderes übrig als auf der Kreuzung das Auto zu verlassen und den Schnee von der Frontscheibe zu putzen. Zum Ärger der anderen Verkehrsteilnehmer, denn die Ampel hat inzwischen längst wieder auf grün umgeschaltet.
Dabei ist diese Geschichte glimpflich ausgegangen! Nicht umsonst muss ein Auto oder Lastwagen frei von Schnee und Eis sein, sofern man am Strassenverkehr teilnehmen kann. Konkret heisst das, dass alle Lichter, das Dach und die Motorhaube frei von Schnee sein muss. Die Scheiben und Rückspiegel müssen ebenfalls frei von Schnee sein, allfälliges Eis muss abgekratzt werden. Wer das nicht macht wird mit mehreren hundert bis tausend Franken gebüsst und muss mit einem Monat Führerausweisentzug rechnen! Es lohnt sich also etwas früher aufzustehen und das Auto fahrtauglich zu machen.
## Motor nicht warmlaufen lassen!
Während dem ihr den Schnee vom Auto entfernt, darf der Motor nicht laufen! Es ist ausdrücklich verboten den Motor warmlaufen um damit die Heizung für sich arbeiten zu lassen, denn damit verursacht man unnötigen Lärm und überflüssige Umweltverschmutzung. Zwar kostet die Aktion „nur“ 60 Franken, trotzdem könnte man mit dem Geld etwas besseres machen…
## Sind die Winterreifen noch fahrtauglich?
Winterreifen dürfen nicht älter als sechs Jahre sein und müssen ein ausreichendes Profil von mindestens vier Millimeter aufweisen. Wer bei winterlichen Wetterverhältnissen mit unzureichender Bereifung unterwegs ist und in einen Unfall verwickelt wird, der muss zwar keine Strafverfolgung befürchten, jedoch werden die Versicherungen die Leistungen ziemlich sicher kürzen, da man mit den falschen Reifen einen Unfall quasi in Kauf genommen hat.
## Genug Scheibenwischerflüssigkeit vorhanden?
Im Winter braucht man wesentlich mehr Scheibenwischerflüssigkeit als im Sommer. Sollte die Flüssigkeit ausgehen, dann wird es mühsam. Ganz besonders wenn man in den Bergen mit gesalzenen Strassen unterwegs ist. Daher lohnt es sicher regelmässig zu prüfen, ob noch genügen Scheibenwischerflüssigkeit vorhanden ist.
## Vorsicht hinter dem Lastwagen!
Nicht nur die Autofahrer sind hin und wieder zu faul um das Fahrzeug von Schnee und Eis zu befreien, auch einige LKW-Fahrer denken nicht immer daran. Schnell kann Schmelzwasser über Nacht auf dem Dach des Anhängers zu Eisplatten gefrieren. Bei der Fahrt können sich diese lösen und in grossen Platten auf die Fahrbahn oder andere Verkehrsteilnehmer fallen.
## Was gibt es noch zu beachten?
Jetzt bist du gefragt… Auf was sollte man sich im Winter als Strassenverkehrsteilnehmer noch achten? Habt ihr noch Tipps und Tricks wie man möglichst unbeschadet durch den Winter kommt?
### MINI John Cooper Works Clubman (F54)
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-2/
Last updated: 2021-06-02T16:59:13.000Z
Ungeduldig muss ich noch auf den nigelnagelneuen [#MINI Clubman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-clubman/) ([#F54](https://www.renatomitra.com/tag/f54/)) warten und da kommt auch schon die erste Meldung über ein kommendes [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) [#John Cooper Works](https://www.renatomitra.com/tag/john-cooper-works/) Modell. Spätestens seit den digitalen [Modellen für die Playstation](https://www.renatomitra.com/ab-grund-gran-turismo6/) weiss man, MINI nutzt den bisher grössten MINI auch gerne für sportliche Zwecke. So wundert es nicht, dass man gerne über einen kräftigen und schnellen MINI John Cooper Works Clubman munkelt.
Das Aussehen wie auch die Spezifikationen sind noch längst nicht bestätigt, das hält allerdings die Jungs von X-Tomi Design nicht davon ab, sich [das ganze schon mal vorzustellen](https://www.facebook.com/xtomidesign/photos/a.313565045417789.73704.183917671715861/859908487450106/?type=3&permPage=1). Der Entwurf hat für meinen Geschmack etwas wenig rot für einen John Cooper Works, aber wir werden sehen…
[X-Tomi Design](https://www.facebook.com/xtomidesign/photos/a.313565045417789.73704.183917671715861/859908487450106/?type=3&permPage=1): MINI John Cooper Works Clubman (F54) Design Concept
Was braucht der MINI John Cooper Works Clubman für euch? 300 PS? [#All 4](https://www.renatomitra.com/tag/all-4/)?
### Böse Lichter.
URL: https://www.renatomitra.com/boese-lichter/
Last updated: 2021-06-02T16:59:13.000Z
Ist euch eigentlich schon mal aufgefallen in welchem Wettstreit die Autohersteller sind im Bezug auf „böse“ Frontleuchten? Auffällig ist es besonders bei Mercedes Benz, aber auch BMW arbeitet kräftig daran, dass die Frontleuchten bei jedem neuen Modell noch etwas grimmiger, gar aggressiver, drein schauen. Die Leuchten haben ein Ziel: Euch erschrecken!
Stell dir vor, du fährst mit der Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn. Du überholst ein Fahrzeug welches etwas langsamer unterwegs ist. Natürlich schaust du vor dem Spurwechsel in den Rückspiegel und siehst kein weiteres Fahrzeug. Du holst aus und überholst das Auto. Als du knapp das langsamere Fahrzeug überholt hast, schaust du erneut in den Rückspiegel und siehst zwei böse Lichter! Grimmig leuchtet der Mercedes Benz in den Rückspiegel und will nur eins, dass du jetzt sofort die Überholspur frei gibst…
Da ist der [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) etwas anders. Hier kommt man noch mit den altmodischen runden Leuchten daher. Bei der Lancierung des neuen MINI F56 wurde sogar über das Design gespottet, dass der neuen MINI wie ein erschreckter Clown-Fisch aussieht. Vielleicht… Ich sehe darin eher den erschrockenen Ausdruck: „Wow… Bin ich verdammt schnell!“ So wie ein Kind das zum ersten mal auf einer schnellen Achterbahn fahren darf…
Aber bald haben die aggressiven Leuchten ihren Zweck verloren. Spätestens wenn wir nur noch mit selbstfahrenden Autos unterwegs sind, bekommt das Auto-Design eine ganz andere Rolle. Es bringt nichts mehr dem vorderen Fahrzeug Angst einzujagen, denn die Geschwindigkeiten sind auf den Verkehr optimal abgestimmt. Die Innenausstattung wird sich mehr darauf konzentrieren, dass die vier bis sechs Insassen besser miteinander kommunizieren können, man braucht nicht mehr hintereinander zu sitzen.
Was denkst du, was wird sich sonst noch in der Autoindustrie ändern in den nächsten Jahren?
### Instagram MINI Week 45/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-4515/
Last updated: 2021-06-02T16:59:13.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf [#Instagram](https://www.renatomitra.com/tag/instagram/) und den aussergewöhnlichen [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)\-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
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### Pimp my MINI. Für eine gute Sache.
URL: https://www.renatomitra.com/pimp-mini-fuer-sache/
Last updated: 2021-06-02T16:59:13.000Z
Die Geschichte beginnt mit einem Schrecken. Eine [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)\-Fahrerin erleidet mit ihrem [#MINI Cooper S](https://www.renatomitra.com/tag/mini-cooper-s/) Cabrio einen Autounfall. Der MINI ist nach dem Überschlag ein Totalschaden, aber der Fahrerin ist glücklicherweise nichts passiert. Und genau dieser MINI bekommt nun ein zweites Leben!
Nicht weniger als 50 Auszubildenden der MINI Niederlassung [#Stuttgart](https://www.renatomitra.com/tag/stuttgart/) haben es sich zur Aufgabe gemacht, den Unfallwagen in einen MINI Pick-Up umzubauen. Die gewerblichen Azubis übernehmen den Umbau des MINI, die kaufmännischen koordinieren Termine und planen die Veranstaltung. Natürlich ist auch der TÜV involviert und man hat bereits die Zusage, dass der MINI Pick-Up dann auch für den Strassenverkehr zugelassen werden kann. Aber auch weitere Unternehmen wie Würth, TÜV Süd oder SPS Marketing stellen den Lehrnenden Werkzeuge und Werbemittel zur Verfügung und unterstützen das Projekt voller Leidenschaft.
Die Zulassung für den Strassenverkehr ist wichtig, denn der einzigartige MINI Pick-Up soll an einer Charity Veranstaltung zugunsten der [Olga Stiftung für herzkranke Kinder](http://www.olgaele-stiftung.de/?ref=renatomitra.com) versteigert werden. Die Charity Veranstaltung wird am 11\. Dezember 2015 ab 18.30 Uhr im MINI Zentrum Stuttgart stattfinden. Schirmherrschaft über dieses Projekt niemand geringerer als Peter Schwarzanbauer, Vorstandsmitglied der BMW AG, mit grosser Freude übernommen. Weitere Informationen zum Projekt gibt es auf der folgenden Seite: [www.mini-mit-herz.de](http://www.mini-mit-herz.de/?ref=renatomitra.com)
### MINI Names Shuffle Song.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-names-shuffle-song/
Last updated: 2021-06-02T16:59:13.000Z
Nicht selten bekommt ein [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) von seiner Besitzerin, oder seinem Besitzer einen Namen. Auch ich hab euch [bereits nach den Namen gefragt](https://www.renatomitra.com/hat-dein-mini-einen-namen/) und einige Antworten erhalten. Kürzlich hat MINI in Amerika deren Besitzerinnen und Besitzer nach den MINI-Namen gefragt und sehr vielen Antworten erhalten. Nun wurden 100 der Namen in einen Song eingebaut. Ein lustige Aktion wie ich finde:
Das ganze fand übrigens im Rahmen des „[#Name your Car Day](https://www.renatomitra.com/tag/name-your-car-day/)“ statt. Jeweils am 2\. Oktober jeden Jahres sollen die Autofahrerinnen und Autofahrer daran erinnert werden, dass man dem Vehikel auch einen Namen geben darf. Und? Hat dein Auto einen Namen?
### Instagram MINI Week 43/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-4315/
Last updated: 2021-06-02T16:59:13.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf [#Instagram](https://www.renatomitra.com/tag/instagram/) und den aussergewöhnlichen [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)\-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
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### Das neue MINI Cabrio.
URL: https://www.renatomitra.com/das-neue-mini-cabrio/
Last updated: 2021-06-02T16:59:13.000Z
Wer es schon erlebt hat wird bestätigen können, dass das Fahren mit einem [#Cabrio](https://www.renatomitra.com/tag/cabrio/) ein komplett anderes Fahrgefühl ist als wenn man ein Dach über dem Kopf hat. Es hat was befreiendes. Halt eben offen, luftig und irgendwie näher am Leben, der Natur und Freude. Daher freue ich mich besonders, dass es nun auch den neuen [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) mit allen Verbesserungen, den wertvolleren Materialen und neuen Features als Cabrio gibt! In 18 Sekunden kann das Verdeck komplett geöffnet werden um möglichst viele Sonnenstrahlen einzufangen! Ich spreche aus eigenen Erfahrungen wenn ich sage, da fährt man auch gerne mal im Winter mit offenem Verdeck!
Das neue [#MINI Cabrio](https://www.renatomitra.com/tag/mini-cabrio/) hat aber auch an die Sicherheit gedacht und bietet hochfeste Karosseriestruktur mit modellspezifischen Versteifungen für agiles Fahrverhalten und maximalen Insassenschutz sowie lückenlose Sicherheitsausstattung mit Frontairbags, in die Sitzlehnen integrierten seitlichen Kopf-Thorax-Airbags und einem Überrollschutzes durch zentrale Sicherheitselektronik.
Den MINI oben ohne gibt es in drei Motorisierten Varianten:
- **[#MINI Cooper](https://www.renatomitra.com/tag/mini-cooper/) S Cabrio:** Vierzylinder-Benzinmotor mit MINI TwinPower Turbo, Leistung: 141 kW/192 P
- **MINI Cooper Cabrio:** Dreizylinder-Benzinmotor mit MINI TwinPower Turbo, Leistung: 100 kW/136 PS
- **MINI Cooper D Cabrio:** Dreizylinder-Dieselmotor mit MINI TwinPower Turbo, Leistung: 85 kW/116 PS
### MINI John Cooper Works erhält den „sport auto Award 2015“.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-sport-auto-award-2015/
Last updated: 2021-06-02T16:59:13.000Z
Keine Frage, der [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) [#John Cooper Works](https://www.renatomitra.com/tag/john-cooper-works/) hat auch in seiner jüngsten Erscheinung überragenden Performance-Eigenschaften. So überragend, dass der neue MINI John Cooper Works die alljährlichen Leserwahl der [Fachzeitschrift „sport auto“](http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/sport-auto-award-2015-das-sind-die-sportwagen-sieger-9497163.html?ref=renatomitra.com#fotoshow%5Fitem=1) in der Kategorie Kleinwagen den ersten Platz in der Importeurswertung belegt.
Der MINI John Cooper Works von einem starken 2,0 Liter-Vierzylinder-Motor mit MINI TwinPower Turbo Technologie und einer Leistung von 170 kW/231 PS angetrieben. Dank der aus dem Rennsport abgeleiteten Technologie für Antrieb, Fahrwerk und Aerodynamik ist der extreme Fahrspass garantiert! Erhältlich ist der kleine Flitzer mit der serienmässigen 6-Gang-Handschaltgetriebe (in 6,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km/h. Optional gibt es den MINI John Cooper Works auch mit einem 6-Gang Steptronic Sport Getriebe, allerdings für was hat man einen Sportwagen ohne Handschaltgetriebe???
### Instagram MINI Week 42/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-4215/
Last updated: 2021-06-02T16:59:14.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf [#Instagram](https://www.renatomitra.com/tag/instagram/) und den aussergewöhnlichen [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)\-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
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### Noch mehr Bilder vom neuen MINI Cooper S Clubman.
URL: https://www.renatomitra.com/noch-bilder-mini-cooper/
Last updated: 2021-06-02T16:59:14.000Z
Nachdem ich euch bereits ein viele Bilder vom neuen [#MINI Cooper S](https://www.renatomitra.com/tag/mini-cooper-s/) Clubman im edlen [Pure Burgundy Metallic](https://www.renatomitra.com/neue-bilder-mini-cooper/) vorstellen durfte, kommen nun noch mehr Bilder. Jetzt vom neuen [#MINI Cooper](https://www.renatomitra.com/tag/mini-cooper/) S Clubman in Melting Silver Metallic. Was meint ihr zum neuen Design von [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)? Super, akzeptabel oder ein No-Go?
### MINI unterstützt Startups.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-unterstuetzt-startups/
Last updated: 2021-06-02T16:59:14.000Z
Die Startup-Szene darf sich freuen, frische Unterstützung ist eingetroffen. Wie man in einem Interview mit Peter Schwarzanbauer, Mitglied des Vorstands bei [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/), erfahren konnte, hat die freche Automarke nicht nur das Erscheinungsbild dem aktuellen Zeitgeist angepasst, sondern sich grundsätzlich neu ausgerichtet. Die beiden neuen MINI zeigen auch schon klar, dass es in Richtung Qualität, Kompakt und Premium geht. Doch damit nicht genug. Die Markenneuausrichtung geht weiter und will mit einem eigenen Accelerator Startups unterstützen.
Das ganze startet zuerst in [#USA](https://www.renatomitra.com/tag/usa/) und wird dann nach und nach über [#China](https://www.renatomitra.com/tag/china/) bis Europa ausgebreitet. So sollen junge Unternehmer mit kreativen Ideen alle nötige Unterstützung von MINI erhalten. MINI steht selber für neue Ideen und möchte die Startups nun unterstützen ihre Wünsche zu verwirklichen, natürlich nicht ganz ohne Hintergedanken. MINI hat die Hoffnung bei den jungen Unternehmen die nötige Inspiration zu bekommen um selber den Zeitgeist zu leben. Wie man in den aktuellen Video-Kampagnen um den neuen [#MINI Clubman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-clubman/) sehen kann, ist MINI bereits dabei mit individuellen und kreativen Menschen zu arbeiten.
### Neue Bilder vom MINI Cooper S Clubman in Pure Burgundy Metallic.
URL: https://www.renatomitra.com/neue-bilder-mini-cooper/
Last updated: 2021-06-02T16:59:14.000Z
Hier gibt es eine grosse Sammlung an frischen Bilder vom neuen [#MINI Clubman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-clubman/) in der Farbe [#Pure Burgundy](https://www.renatomitra.com/tag/pure-burgundy/) [#Metallic](https://www.renatomitra.com/tag/metallic/). Macht sich gut der längste [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) aller Zeiten. Oder was meint ihr?
### Instagram MINI Week 39/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-3915/
Last updated: 2021-06-02T16:59:14.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf [#Instagram](https://www.renatomitra.com/tag/instagram/) und den aussergewöhnlichen [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)\-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
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### 360° Virtual Reality Experience.
URL: https://www.renatomitra.com/360-virtual-reality-experience/
Last updated: 2021-06-02T16:59:14.000Z
[#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) hat eine Aktion gestartet, die auf eine individuelle Technologie setzt: [#Virtual Reality](https://www.renatomitra.com/tag/virtual-reality/). Die Automobilmarke zeigt zwei [#360](https://www.renatomitra.com/tag/360/)\-Grad-Kurzspielfilme, bei denen sich die Zuschauer frei im virtuellen Raum umsehen können. MINI nutzt damit als eine der ersten Marken überhaupt das Potenzial der Virtual-Reality (VR)-Technologie, um hochwertiges Story-Telling zu betreiben.
Die beiden 6-minütigen Kurzfilme „**Real Memories**“ und „**Backwater**“ sind seit dem 8\. September 2015 auf Youtube sowie auf der Kampagnenwebsite [www.mini.com/360](http://www.mini.com/360?ref=renatomitra.com) zu sehen. Seit wenigen Tagen unterstützt auch Facebook 360-Grad-Filme und die beiden MINI-Kurzfilme können nun auch da betrachtet werden.
Die Filme wurden in Barcelona mit einem Custom Stereo Rig mit 9 [#RED Dragon](https://www.renatomitra.com/tag/red-dragon/) Kameras mit einer kombinierten Auflösung von 14k gedreht. Speziell für die Szenen im Auto wurde ein Custom 7 [#GoPro](https://www.renatomitra.com/tag/gopro/) Kamera Rig entwickelt.
Die Filme können direkt im Browser oder mit jedem Smartphone mit installierter YouTube-App angesehen werden. In Kürze werden die Filme auch für die VR-Brillen Samsung Gear und Oculus Rift erhältlich sein.
Für die Marketingkampagne plant MINI weltweit 140’000 MINI Virtual Reality Cardboard Viewers kostenfrei zu verteilen (die Brille basiert auf der neuen Version von Google Cardboard, die in diesem Sommer präsentiert wurde). Online unter mini.com/360 kann man nachschauen, wo die Virtual-Reality-Brille zu finden ist.
Zusätzlich zu den 2 VR Filmen gibt es auf der Kampagnenwebsite weitere spannende filmische Inhalte zu entdecken. 2 Filmtrailer, ein Making Of Video und kurze Clips, die zeigen, wie die Schauspieler in den Drehpausen die Features des MINI Connected Systems entdecken.
### Instagram MINI Week 38/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-3815/
Last updated: 2021-06-02T16:59:14.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf [#Instagram](https://www.renatomitra.com/tag/instagram/) und den aussergewöhnlichen [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/)\-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
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### Brauchen wir auf Schweizer Autobahnen drei Fahrstreifen?
URL: https://www.renatomitra.com/brauchen-schweizer-autobahnen-fahrstreifen/
Last updated: 2021-06-02T16:59:14.000Z
In der Schweiz sind wir zur Zeit in einer Diskussion, ob wir bei stark befahrenen [#Autobahn](https://www.renatomitra.com/tag/autobahn/)\-Abschnitten wie beispielsweise Bern-Zürich drei, anstelle von nur zwei, Fahrspuren benötigen. Ich bin mir ehrlich gesagt nicht ganz sicher, ob eine weitere Spur das Problem löst. Klar bin ich mir dessen bewusst, dass die Kapazität in Sachen Volumen zunehmen kann, aber diese quantitative Steigerung muss nichts über die Qualität aussagen, denn hier bräuchte es wohl eher ein Update der [#Fahrzeuglenker](https://www.renatomitra.com/tag/fahrzeuglenker/).
Die [Linksfahrer kennen wir ja alle](https://www.renatomitra.com/rechtsueberholen/). Egal was der Verkehr macht, man bewegt sich nicht von der Spur weg, weil ein Spurwechsel mit so viel Aufwand zu betreiben ist… Obwohl Linksfahrer den Verkehr aufhalten und andere Autolenker quasi zum [#Rechtsüberholen](https://www.renatomitra.com/tag/rechts%c3%bcberholen/) nötigen, ist es lediglich ein Kavaliersdelikt. Anders sieht der Bussenkatalog für Rechtsüberholen aus, hier wird es richtig teuer! In der Theorie. Meine täglichen Erfahrungen als Autobahn-Teilnehmer zeigt, in der Schweiz wird sehr häufig rechts überholt.
Gerade gestern wieder erlebt… Autobahn, Nachts um 21 Uhr auf der A1 von Zürich in Richtung Aarau, drei Spuren. Ich fahre ganz rechts. Weit vorne sehe ich schon einen weiteren Fahrzeuglenker, ganz links… Alleine. Ich schliesse auf der rechten Spur auf und wechsle dann die Spur nach links. Ich will ja schliesslich kein unrechtmässiger Rechtsüberholer sein. Ich setze meine Fahrt also, deutlich unter der Tempolimite, hinter dem anderen Fahrzeuglenker fort. Gebe ihm aber den nötigen Sicherheitsabstand und ein bisschen Zeit sich über seine Situation klar zu werden. Er braucht eine Weile bis er begreift, dass er eigentlich auch den mittleren Fahrstreifen benutzen könnte,setzt den Blinker und zieht rüber. Genau in dem Moment kommt aber ein dritter Fahrzeuglenker angeschossen, deutlich über dem allgemeinen Tempolimit, auf der mittleren Spur und muss abbremsen um dem Vordermann nicht aufzufahren. Sichtlich geärgert feuert er eine Salve von Lichthupen gegen den Vordermann. Ich dagegen kann nun überholen und ziehe ganz rechts rüber. Der langsame Fahrzeuglenker bleibt auf der mittleren Spur, der Schnelle flitzt nun ganz links weiter…
Ich glaube nicht, dass es mit drei Spuren auf den Schweizer Autobahnen besser wird. Zumindest nicht solange bis alle Autofahrer wissen, wie man diese Spuren richtig bedient. Vielleicht wäre es notwendig, dass man in regelmässigen Abständen wieder zum Fahrunterricht muss. Vielleicht sogar mit Prüfung! Vielleicht würde es einfach schon reichen, die Gesetzgebung so anzupassen, dass Rechtsüberholen ganz normal ist und die Fahrzeuglenker auch beim Spurwechsel nach rechts den Verkehr prüfen muss, so wie in Amerika. Genau genommen muss man das heute bereits machen wenn man keinen Unfall provozieren will!
Wie seht ihr das? Werden drei Fahrspuren die Verkehrsqualität verbessern? Oder wäre es besser das Rechtsüberholverbot aufzuheben? Braucht es wiederkehrende Theorie-, vielleicht sogar Praxisprüfungen für Fahrzeuglenker? Eure Meinungen interessieren mich!
### Instagram MINI Week 37/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-3715/
Last updated: 2021-06-02T16:59:14.000Z
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### MINI schliesst die Tore von MINI Space.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-schliesst-die-tore-von-mini-space/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
Für MINI-Fans gab es bisher eine eigene Online Community: [MINI Space](http://www.minispace.com/en%5Fus/?ref=renatomitra.com). Eine Plattform von MINI für die MINI-Fans. Hier ging es sehr kreativ zu mit viel Engagement, tollen Geschichten, vielen Abenteuer und noch viel mehr MINIs. Aber nun soll am 30\. September 2015, nach sieben tollen Jahren, das Ende kommen. Die BMW AG, bzw. **MINI schliesst MINI Space** und gibt den Benutzern noch bis Ende September 2015 Zeit, um die eigenen Uploads zu sichern bevor endgültig der Stecker gezogen wird. Über die Gründe kann man nur rätseln. Ich vermute, MINI Space wurde ein Opfer der Social Networks.
MINI hat neben der MINI Space Community auch noch eine [Facebook Seite](https://www.facebook.com/MINI) mit 10,5 Millionen Fans, einen [YouTube Kanal](https://www.youtube.com/user/MINI?ref=renatomitra.com) mit rund 48’000 Abonnenten und über 48 Millionen Aufrufen, ein [Google+ Profil](https://plus.google.com/u/0/+MINI/posts?ref=renatomitra.com) mit 509’000 Follower und über 36 Millionen Aufrufen, ist bei [Pinterest](https://www.pinterest.com/officialmini/?ref=renatomitra.com) mit 7’300 Follower, hat ein [Twitter Profil](https://twitter.com/MINI?ref=renatomitra.com) mit 187’000 Follower und einen [Instagram Account](https://instagram.com/mini/?ref=renatomitra.com) mit 237’000 Follower. MINI wird hier die gleichen Erfahrungen gemacht haben wie wir Blogger… Die Besucher bleiben lieber in den bekannten Networks… Seit Jahren kann ich als Blogger verfolgen, wie Besucher von Blogs (und auch Websites) die Updates, Berichte und News lieber über die Social Networks konsumieren, als auf die ursprünglichen Seiten zu gehen. Kann sein, dass man die Besucher noch dazu verführen kann über Facebook und Co. auf die eigene Website oder Weblog zu kommen. Kommentiert wird aber kaum noch und ein Like bei Facebook geht halt viel schneller von der Hand.
Eventuell konzentriert sich MINI nun darauf, auf den entsprechenden Plattformen mehr Engagement zu bekommen nach dem Ende von MINI Space. Mit etwas Glück irre ich mich und MINI hat bereits eine andere Idee als Nachfolger von MINI Space.
Warst du dabei auf MINI Space? Wirst du die kreative Plattform vermissen?
### MINI Knight Rider.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-knight-rider/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
K.I.T.T. von der TV-Serie Knight Rider ist wohl DAS Traumauto der etwas in die Jahre gekommenen Achtziger bis Neunziger Generation. Abgesehen davon, dass das Auto selber fahren, denken, sprechen, Witze klopfen und faxen konnte, hat besonders das rote Lauflicht in der Motorhaube grossen Eindruck hinterlassen.
Beim MINI Cooper S hat die Motorhaube einen Lufteinlass. Eigentlich perfekt für ein LED-Lauflicht, oder? Zumindest hatte Brian Harms diese Idee und kurzerhand ein paar LEDs eingebaut. Und nicht nur das. Er hat auch gleich ein paar Licht-Sequenzen programmiert, welche sich bequem über eine Android App steuern und konfigurieren lassen. Zwar sind es bei Brian weisse LEDs, dafür gibt es tolle Effekte bis zum Lichthupen über das MINI-Logo in der App.
Zwar hätte Brian gerne 10 komplette Bausets verkauft, doch leider fehlt dem Tüftler einfach die Zeit diese fertig zustellen. Vielleicht findet er mal die Zeit um den Bausatz zu dokumentieren, damit man sich das LED-Lauflicht gleich selber nachbauen kann. Fragt sich nur noch, was das hiesige Strassenverkehrsamt zu der Sache meint…
### Instagram MINI Week 35/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-3515/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
https://instagram.com/p/67KysTR4Tu/
https://instagram.com/p/6sLOyUqXoz/
https://instagram.com/p/6\_olJZx4ft/
### Braucht ein Blog eine App?
URL: https://www.renatomitra.com/braucht-ein-blog-eine-app/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
Als leidenschaftlicher Blogger und Smartphone Benutzer der ersten Stunde war ich bei dieser Frage schon seit jeher hin und her gerissen: „Braucht ein Weblog eine eigene App?“
Während mein Bauch eigentlich für eine eigene App zum Blogs war, hat sich der Kopf stets gewehrt und bisher gewonnen. Vielleicht ist es nun einmal an der Zeit, dass die Frage mit sachlichen Argumenten analysiert wird.
Zuerst einmal die negativen Aspekte:
- Sehr viele Apps werden nur ein paar mal heruntergeladen und enden dann als App-Zombie in den Untiefen der App Stores.
- Alle Informationen eines Weblogs können, mit einem Responsive Design, auch im Browser auf dem Smartphone wiedergegeben werden.
- Eine App-Konzeption und das zugehörige Design mit guter Usability und Nutzerführung ist schwierig. Nichts für Laien.
- Die App muss ständig weiterentwickelt werden für neue Endgeräte, neue Auflösungen und neue Betriebssysteme. Noch mehr Kosten!
- Eine App die was hermacht ist nicht nur in der Konzeption aufwändig, sondern auch in der Umsetzung. Und Profis kosten Geld, viel Geld!
- Die App muss Unterhalten werden. Meistens müssen die Inhalte für das Blog und zusätzlich für die App aufbereitet werden.
- Push-Nachrichten nerven!
Aber es gibt auch positive Aspekte einer App:
- Über eine App, bzw. Push-Nachrichten können Interessierte Blog-Leser sich aktuell informieren. Seien wir ehrlich, RSS hat sich als Standard nicht durchgesetzt und E-Mail-Newsletter für Blogs abonnieren längst nicht alle Interessierten.
- Dank den Push-Nachrichten gelangen mehr Benutzer zum Blog.
- Neue Möglichkeiten die Werbung auszuspielen, auch mit AdBlocker in den Browser.
- Man kann sich in der Ausgabe der Infos auf relevante Inhalte für Mobile-Benutzer konzentrieren.
Unterm Strich können wir festhalten, es gibt den einen oder anderen (noch nicht erwiesen) Nutzen für die Mobile-Endbenutzer und den Blog-Betreiber. Dem gegenüber stehen hohe Kosten oder professionelle Fertigkeiten in Sachen Programmierung auf verschiedenen OS-Systemen, User Experience und Design. Gerade weil der tatsächliche Nutzen noch nicht bewiesen ist, insbesondere im Bezug auf die eigene Zielgruppe, fehlt auch das Vertrauen in die Investition. Klar gibt es Bausatz-Apps mit denen man RSS-Feeds in native Apps ziehen kann. Weil man mit den Bausatz-Apps aber sehr viele Anwendungsfälle abdecken möchte, endete es meistens in einem Urwald in Sachen Design und Usability…
Was denkt ihr? Hat ein WordPress-Blog das Potential bei der eigenen Zielgruppe eine erfolgreiche App einzuführen? Kann eine solche App den Mehrwert eines Blogs steigern? Für mehr Zugriffe, vielleicht sogar mehr Kommentare sorgen? Ich bin gespannt wie ihr darüber denkt.
### Instagram MINI Week 34/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-3415/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
https://instagram.com/p/6rpYwAR4WH/
https://instagram.com/p/6ndUpXR4bp/
https://instagram.com/p/6sIaTIR4Qv/
### MINI GIFs.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-gifs/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
Die GIF Animationen im Internet sind einfach Kult. Und da darf eine Kult-Marke wie MINI einfach nicht fehlen. Die MINIs sind in Bewegung sowieso sehr viel schöner… Hier eine Auswahl von schönen MINI GIF Animationen. Die Sammlung darf gerne ergänzt werden.
MINI Echo.
MINI Roadtrip.
The Italian Job.
Skateboard and MINI John Cooper Works.
MINI GP.
MINI at Dakar.
MINI Parking.
MINI Firework.
MINI 3D Racing
### Mal etwas grösser als MINI: BMW X5.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-bmw-x5/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
Kürzlich haben wir uns, aus Gründen, für einen kurzen Roadtrip mit Kind nach Norddeutschland entschieden. Genauer nach Norddeich, bei Norden. Ja, die Ortschaft heisst Norden! Eine Strecke von nicht weniger als 900 Kilometer. Eines war klar, meine Frau würde die Strecke im MINI Cooper S ziemlich sicher nicht überleben. Sie mag keine Autos bei denen man relativ nah am Boden sitzt. Und wenn schon MINI Cooper S auf deutschen Autobahnen, dann bitte im Sport-Modus. Also, eine andere Lösung musste her… Ich hatte die Chance einen fast neuen BMW X5, mit kleinen 48 Kilometer, für die Ausfahrt an die Nordsee zu nutzen. Immerhin, BMW und MINI sind ja quasi in einer Familie, zusammen mit Rolls Royce… Und wer kann in der Familie schon nein sagen…
Der BMW X5 ist knapp 4,9 Meter lang und hat eine Breite von gut 2 Meter. Egal wie gross die MINI sind und noch werden, so ein X5 ist schon sehr, sehr gross! Das hat sich dann aber auch im Innenraum gezeigt mit sehr, sehr viel Platz und Komfort. Eigentlich Ideal für eine Reise von acht bis neuen Stunden. Ich hab mich erstaunlich wohl gefühlt da oben hinter dem Lenkrad. Ich wusste sofort wie man den Bordcomputer bedient, welche Hilfsmittel man wie aktiviert, bzw. einsetzt und wo welche Schalter zu finden sind. Warum? Weil im neuen MINI Cooper (F56) alles sehr ähnlich umgesetzt ist. Spätestens seit dem letzten Jahr spürt man als MINI-Fahrer die Nähe zu BMW. Klar, warum sollen die beiden Marken nicht voneinander profitieren… Sofern es Sinn macht.
## Roadtrip
Die [Route](https://www.google.com/maps/dir/Schulstrasse+47,+CH-5013+Niederg%C3%B6sgen,+Schweiz/Hotel+Regina+Maris,+Badestra%C3%9Fe+7C,+26506+Norden/@50.4042951,4.0009087,6z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x47903a44d8464c4f:0x15422112730d50b1!2m2!1d7.9964919!2d47.3779887!1m5!1m1!1s0x47b610b72596c5c5:0xd5eb4bd3946a3df8!2m2!1d7.154671!2d53.618608?ref=renatomitra.com) führte uns über Köln dann ganz hoch in den Norden. Bei der Hinfahrt sind wir um etwas nach 23 Uhr in Köln angekommen um hier zu übernachten. Ich hab das [Hotel Première Classe Köln-West](http://www.premiereclasse.com/de?ref=renatomitra.com) direkt an der Ausfahrt gewählt. Schnell raus, gut und bequem übernachten, anständig frühstücken und weiter in den Norden…
Die Fahrt mit dem BMW X5 war sehr gemütlich! Man schwebt quasi über die Strasse und bekommt eine Ahnung vom autonomen Autofahren… Mit all den Assistenten ist es schon fast unmöglich von der Spur zu kommen oder anderen Fahrzeugen zu dicht aufzufahren. Beim Spurwechsel, bzw. wenn man zu nahe an die Spurbegrenzung kommt, fängt das Steuerrad an zu vibrieren. Erinnert einen etwas an die Videospiel-Konsolen, hat aber den Effekt, dass man aufmerksam wird. Wenn man die Spur wechselt mit Blinksignal, dann vibriert nichts. Wechsel man von der rechten Spur auf die Überholspur ohne zu blinken, kommt der Alarm-Vibra wieder. Das sollte unbedingt in allen Autos eingebaut werden, vielleicht wird dann wieder [häufiger geblinkt](https://www.renatomitra.com/der-blinker-waere-eine-tolle-erfindung/).
Gelangt man mal in einen stockenden Verkehr, so erledigt der Stauassistent bis 60km/h alles von alleine. Bremsen, Beschleunigen und Spur halten. Zwar muss man beide Hände am Steuerrad halten, ich nehme an aus Gründen der Versicherung, die Füsse jedoch haben Pause. In der neuen 7er Serie soll das ganze bei weit schnelleren Geschwindigkeiten möglich sein. Wir kommen dem autonomen Autofahren mit grossen Schritten entgegen.
Normalerweise bin ich mit 180 bis 200 km/h die deutsche Autobahn in Richtung Norden gefahren. Das erschreckende, es macht kaum einen Unterschied ob man 130, 150 oder 180 fährt. Selber die 200 haben sich kaum anders angefühlt. Lediglich die langsamen Fahrzeuge mit nur 130 waren ein Indikator, wie schnell man unterwegs ist. Allerdings verlangt es einiges an Konzentration und Weitsicht! Man muss schon sehr weit vorausschauen ob nun die Überholspur von langsameren Fahrzeugen besetzt ist. Muss man von 200 auf 120 abbremsen, dann sind das schon ziemlich Kräfte die da wirken müssen um die rund 2,5 Tonnen zu verlangsamen.
Sehr schön war das Head-up Display, welches direkt auf die Frontscheibe projiziert wurde. Beim MINI wird es „nur“ auf eine kleine aufgeklappte Scheibe projiziert und ich hab mich schon mehrmals gefragt, warum das bei MINI nicht auch gleich auf die Frontscheibe kommt. Die kleinen Navigations-, Geschwindigkeit- und Verkehrsschilder-Hinweise stören auf keinen Fall in der Sicht. Leider wird sich das wohl auch beim [neuen MINI Clubman](https://www.renatomitra.com/mini-clubman-der-groesste-mini/) nicht ändern.
In Norddeich angekommen, haben wir unser Zimmer im [Hotel Regina Maris](http://www.hotelreginamaris.de/?ref=renatomitra.com) bezogen. Ein kleines gemütliches Hotel, direkt hinter dem Deich zur Nordsee. Zwar werden die Friesen oft als Maulfaul bezeichnet, wir hatten jedoch nette und herzliche Begegnungen! Und so verging das verlängerte Wochenende viel zu schnell und wir mussten wieder in die Schweiz zurückfahren um am Montagmorgen in aller Frische bei der Arbeit zu sein. Die Rückreise hab ich dann in einem Stück, mit einer kurzen Nachtessen-Pause, in rund 8 Stunden geschafft. Fast wie damals als wir [von Amsterdam nach Hause gefahren](https://www.renatomitra.com/road-trip-mini2ams-amsterdam/) sind.
## Fazit
Gerade wenn man grössere Strecke fährt ist der BMW X5 ein sehr komfortables Fahrzeug. Man schwebt über die Strassen und auch Schlaglöcher, Spurrillen oder sonstige Schäden in der Strasse können einem nichts anhaben. Das Lenkrad lässt sich kinderleicht drehen. Man spürt gar nichts von den über zwei Tonnen des BMW. Im Gegenteil, der MINI mit der direkten Steuerung braucht einiges mehr an Kraft in den Oberarmen. Im normalen Stadtverkehr möchte ich aber nicht unbedingt mit dem X5 herumkurven müssen. Man gewöhnt sich zwar schnell an die Grösse und benutzt auch problemlos die dünnen Baustellenspuren, aber gerade [in den Schweizer Städten sind die Parkhäuser veraltet](https://www.renatomitra.com/so-kommt-man-auch-in-engen-parkluecken-aus-dem-auto/) und die Zufahrten und Parkplätze viel zu knapp bemessen. Zwar können die neuen BMW-Modelle selber einparken, während dessen man dem Treiben von aussen zuschauen kann, aber die Fahrzeughalter der daneben stehenden Autos möchten ja auch ein- und aussteigen können.
Es war mich ein tolles Erlebnis, jedoch mag ich dann den spritzigen und wendigen MINI eben doch noch lieber. Vielleicht wird ja der neue MINI Clubman eine (fast) perfekte Symbiose? Wir werden sehen…
### Instagram MINI Week 33/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-3315/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
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### General Lee – Der wohl geilste MINI der Schweiz.
URL: https://www.renatomitra.com/general-lee-mini-cooper-s/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
Kürzlich bin ich bei Facebook über den wohl geilsten MINI der Schweiz gestolpert. Kennt ihr die amerikanische TV-Serie „The Dukes of Hazzard“ oder in deutscher Übersetzung „Ein Duke kommt selten allein“? Eine der Hauptrollen übernahm ein 69er Dodge Charger Namens „General Lee“. Der motorisierte Darsteller hatte einen 8-Zylinder Motor mit rund 425 PS. Unverkennbar die Nummer „01“ und die Südstaaten-Flagge auf dem Dach.
Ebenfalls ein grosser Fan der Serie war die zierliche Joli F. Allerdings war für Sie von vornherein klar, ein Muscle-Car passt einfach nicht zu ihr! Hingegen war sie, seit 2006, begeisterte MINI Cooper Fahrerin und wollte die beiden Leidenschaften vereinen. Mit etwas Hilfe gelang es ihr dann die Optik des General Lee auf den neuen MINI Cooper S (F56) zu übertragen. Die Nummer, die Flagge… Unverkennbar ein MINI Cooper „General Lee“ S! Allerdings habe ich vergessen zu fragen ob Jolie auch die 5-Ton-Fanfare, welche die ersten Noten der konföderierten Hymne bläst, eingebaut hat…
Sie selbst meint dazu, dass sie noch heute das breite Grinsen nicht aus dem Gesicht kriegt… Zurecht wie ich meine. Mir ginge es nicht anders!
Kennt ihr andere MINI-Modelle welche man unbedingt kennen sollte? Dann dürft ihr gerne unten in den Kommentaren eure Geschichten ergänzen oder mich [kontaktieren](https://www.renatomitra.com/kontakt/).
### Instagram MINI Week 32/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-3215/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
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### MINI ist keine Kopfentscheidung. #GoWithYourGut
URL: https://www.renatomitra.com/mini-ist-keine-kopfentscheidung-gowithyourgut/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
Die ursprüngliche Idee zu dem Blog-Beitrag kam noch vor der neuen MINI Clubman Kampagne **#GoWithYourGut**. Ganz einfach übersetzt kann man sagen, „Go With Your Gut“ heiss so viel wie „Hör auf deinen Bauch“ oder „Bauch schlägt Kopf“. Damals, als die Idee zu diesem Beitrag entstand, haben mich viele Leute gefragt: „Warum ein MINI?“.
> Following your heart, trusting your instinct and laughing in the face of logic.
Meine persönlichen Vorzüge für einen MINI sind einfach und rasch erklärt: Klein, sportlich, alle vier Räder an den äussersten Punkten des Autos, Go-Kart-Feeling, Fun, Community und Design! Aber ja, die Sportlichkeit zeigt sich offensichtlich im Benzinverbrauch. Und ja, so ein MINI ist nicht wirklich sehr klein, aber dennoch zu klein für dies und das. Der höhere Ausbaustandard schlägt sich auch im Preis nieder. Zusammengefasst, mit kleinen, grossen Grösse und dem Benzinverbrauch kann ein MINI kein Kopfentscheid sein. Der MINI kann aber im Bauch etwas auslösen, spätestens wenn man mit einem **MINI Cooper S** oder einem **MINI John Cooper Works** eine Passstrasse hochjagt!
Die Verantwortlichen von MINI sind sich dessen voll bewusst und spielen nun genau diese Karte in der aktuellen MINI Clubman Werbekampagne aus: **Hör auf deinen Bauch**.
Der neue MINI Clubman sieht schon sehr sexy aus mit den neuen Split-Doors am Heck. Der „Kopf“ wurde mit dem 6-Türen-Konzept zwar auch etwas abgeholt, aber dennoch… Ein MINI ist eher eine Leidenschaft, eine Herzensangelegenheit als eine rationale Entscheidung. Vielleicht mag sich die MINI Community darum so sehr, weil man eher auf den Bauch oder das Herz hört und nicht mit nackten Zahlen entscheidet…
### Instagram MINI Week 31/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-cooper-week-3115/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
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### MINI goes to Space.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-goes-to-space/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
Bei MINI waren Raketen und der Weltraum schon immer ein Thema wie die nachfolgenden Bilder zeigen.
Nun hat man aber ein einzigartiges Modell des neuen, fünftürigen **MINI Cooper S** aus dem [3D-Drucker](http://3dprint.com/81954/3d-printed-mini-cooper-space/?ref=renatomitra.com) mittels Wetterballon in die Stratosphere gejagt. Ich persönlich hab ja bereits [Erfahrungen](http://webdenker.ch/2013/02/skyrace-das-potential-der-neuen-medien-im-praxistest/?ref=renatomitra.com) mit der Stratosphäre und was mich interessieren würde, in welchem Zustand der kleine MINI aus dem 3D-Drucker auf der Erde angekommen ist…
### Instagram MINI Week 30/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-3115/
Last updated: 2021-06-02T16:59:15.000Z
Einmal in der Woche werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
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### MINI Superleggera. Ja. Nein. Ja. Vielleicht…
URL: https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-ja-nein/
Last updated: 2021-06-02T16:59:16.000Z
Kaum ein Concept Car hat solche eine Begeisterung ausgelöst wie der MINI Superleggera Vision. [Vorgestellt als Konzept](https://miniblog.ch/?s=superleggera&ref=renatomitra.com) war klar, ob und wann der [MINI Superleggera](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/) kommt ist ungewiss. Dann aber [gab es Anzeichen für den MINI Superleggera](https://www.renatomitra.com/gruenes-licht-mini-superleggera/), welche kurz darauf wieder zerschlagen wurden. Nun hat das britische Magazin [AutoCar](http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mini-superleggera-take-mazda-mx-5-2019?ref=renatomitra.com) in einem Gespräch mit MINI-Chef Dr. Peter Schwarzenbauer folgendes Statement entlockt:
> The interest was tremendous when we showed this concept car. We are now working hard to get it on the street. It’s an economically challenging project and there is no firm decision, but we have a lot of people here that are fighting for it. I think it would be extremely good for the brand.
Noch immer bleibt die Gewissheit aus, dass MINI (nach dem End of Life des MINI Roadster) wieder einen neuen Roadster in die MINI-Familie aufnimmt. Ich persönlich würde es mir sehr wünschen, wenn MINI den Gedanken des MINI Superleggera ernsthaft weiterverfolgt.
### Soundtrack #5
URL: https://www.renatomitra.com/mini-soundtrack-5/
Last updated: 2021-06-02T16:59:16.000Z
Tolles Wetter ist immer eine Inspiration für ein weiteres Mix-Tape. Hier wieder ein paar Sounds für euch, euren MINI oder einfach so. Mein Lieblings-Track in dieser Liste ist „Constellations“ ganz am Ende der Liste. Ich wünsch euch gute Unterhaltung und wie immer gilt, wenn ihr die Soundtrack-Liste ergänzen möchtet, dann könnt ihr das über die Kommentare machen. Ich freue mich auf eure Sounds!
### Instagram MINI Week 29/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-2915/
Last updated: 2021-06-02T16:59:16.000Z
Jeden Sonntag werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
https://instagram.com/p/5HaKLHQUAb/
https://instagram.com/p/5JeIpJx4Rg/
https://instagram.com/p/5CrN2WR4a1/
### MINI Augmented Vision im Test.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-augmented-vision-test/
Last updated: 2021-06-02T16:59:16.000Z
Erinnert ihr euch noch an das tolle Augmented Reality Konzept von MINI? Genau, die Steampunk-Datenbrille für mehr Sicherheit und relevante Informationen aus dem echten Leben, direkt vor den eigenen Augen.
Der [deutsche Blogger Sascha Pallenberg](http://www.mobilegeeks.de/test/mini-augmented-vision-im-test-smarte-brille-fuers-auto-ausprobiert/?ref=renatomitra.com) konnte die [MINI Datenbrille](https://www.renatomitra.com/augmented-reality-im-strassenverkehr/) selbst ausprobieren. Die Vorurteile haben nichts gutes verheissen: Überdimensioniert, schwer, eingeschränktes Sichtfeld, eine weiter Datenbrille ohne echten Mehrwert… Doch der Blogger sollte sich irren und war nach einem kurzen Test regelrecht begeistert.
> MINI Augmented Vision funktioniert und ja, die Brille funktioniert sogar sehr gut. Bei BMW hat man begriffen wie vertikal Smartglasses eingesetzt werden müssen und dass diese für ganz spezielle Anwendungen, die man nur temporär durchführt, ideal sind.
Zwar konnten einige der negative Vorurteile nicht widerlegt werden, dennoch ist dem Blogger anzumerken, er ist sichtlich enttäuscht, dass die **MINI Augmented Vision** nur ein Konzept ist und bisher noch nicht einmal eine Vermutung von einem Release-Datum genannt werden konnte. Schade, denn wie die Datenbrille ausserhalb und innerhalb des MINI funktioniert und MINI Augmented Vision in einer perfekten Harmony mit dem MINI zusammenarbeitet, dass ist schon sehr beeindruckend.
### Was bedeutet dieses Lämpchen?
URL: https://www.renatomitra.com/was-bedeutet-dieses-laempchen/
Last updated: 2021-06-02T16:59:16.000Z
Hin und wieder kommt es vor, dass im Auto ein kleines rotes Lämpchen in Form eines Symboles an geht. Doch was will mir das Auto nochmals mit diesem Bildchen sagen? Einen eher kreativen Ansatz hat [Dave](https://www.facebook.com/davewittybanter/photos/a.406707178203.177983.86523883203/10152850248573204/?type=1&permPage=1) in seinem Facebook Beitrag gewählt:
Übrigens, wer sich nun ernsthaft für die richtige Interpretation von Symbolen in einem MINI interessiert, dem [wird hier geholfen](https://www.renatomitra.com/was-bedeutet-nochmal-dieses-symbol/).
### The MINI Story – Das Buch zur Geschichte von MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/the-mini-story-das-buch/
Last updated: 2021-06-02T16:59:16.000Z
Im BMW Museum in München zeigt sich noch bis Ende Januar 2016, wie sich der MINI im Laufe der 55 Jahre entwickelt und verändert hat in der Ausstellung „The MINI Story“. Dazu gibt es das gleichnamige Buch zur Geschichte von MINI. Ich durfte einen Blick in die rund 235 Seiten werfen und für euch das in einem Video kurz festgehalten.
In dem Buch wird nicht nur die Geschichte der Marke erzählt, sondern jede Epoche beleuchtet mit herausragenden Modellen. Hier ein kleiner Abriss
- Der erste Mini aus dem Jahre 1959 wird vom gebürtigen Griechen Alec Issigonis im Auftrag der British Motor Corporation konstruiert.
- Das Unternehmen wird 1975 verstaatlicht und zehn Jahre später in Rover Group umbenannt.
- 1994 übernimmt BMW die Rover Group und damit auch die Marke Mini. Der deutsche Autohersteller modernisiert den populären Kleinwagen, behält aber Grundelemente wie Proportionen, Design und Fahrzeugaufbau bei.
- 2001 kommt die neue Serie unter dem Namen MINI auf den Markt. Der moderne MINI ist größer, schneller, technisch weiter entwickelt als sein Vorgänger.
Das gibt nicht nur MINI-Fans einen ausführlichen Überblick über Geschichte, Design, Technik, gesellschaftliche Bedeutung und sportliche Erfolge des Kleinwagens. neben Fakten darf man auch sehr viele Anekdoten und sympathische Geschichten rund um MINI erfahren. Auch die Concept Cars dürfen nicht fehlen. Der neue [MINI Cooper F56](https://www.renatomitra.com/the-new-mini-the-new-original/), der neue [MINI Clubman als Konzept](https://www.renatomitra.com/mini-clubman-concept-video/) wie auch der [MINI Superleggera](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/) haben es noch in’s Buch geschafft.
Das Buch gibt es beim [Hirmer Verlag](http://www.hirmerverlag.de/de/titel-87-2/the%5Fmini%5Fstory-1188/?ref=renatomitra.com) oder bei [Amazon](http://www.amazon.de/gp/product/3777424021/ref=as%5Fli%5Ftl?ie=UTF8&camp=1638&creative=19454&creativeASIN=3777424021&linkCode=as2&tag=mitra-21&linkId=UKIDSIVGEYAOWZ2U&ref=renatomitra.com)
zu beziehen.
### Instagram MINI Week 27/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-2715/
Last updated: 2021-06-02T16:59:16.000Z
Jeden Sonntag werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Dieses Mal bin ich etwas später dran, die Bilder sind aber trotzdem schön. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
https://instagram.com/p/4ysxMex4eW/
https://instagram.com/p/4yenikRz4Q/
### The all new MINIBlog.ch.
URL: https://www.renatomitra.com/the-all-new-miniblog-ch/
Last updated: 2021-06-02T16:59:16.000Z
Schon länger hab ich mit dem Gedanken gespielt, das Design vom MINIBlog.ch zu erweitern, anzupassen oder verändern. Zwar hat [Mischu einen hervorragenden Job bezüglich Design hingelegt](http://www.mjshoo.me/mini-blog/?ref=renatomitra.com), die Umsetzung mit spezialisierten WordPress Entwickler war dann aber etwas harzig. Seit Ende 2013 bis heute hat sich einiges getan im Web und ich hatte eine sehr genaue Vorstellung davon, was mein Blog machen können muss. Zu genau. Denn zu diesen Vorstellungen gab es kein adaptierbares WordPress Theme. Was nun? Wieder selber entwickeln? Vielleicht…
Dann aber bin ich [fündig geworden](http://themeforest.net/item/cedar-responsive-wordpress-blog-theme/10783895?ref=renatomitra)! Genau zu der Zeit, als [MINI das neue Markendesign](https://www.renatomitra.com/mini-neues-logo-design/) vorgestellt hat. Somit ist der perfekte Zeitpunkt gekommen mich an das neue Design von MINI anzulehnen und das MINIBlog.ch aufzufrischen. Und da sind wir nun…
Noch müssen einige ältere Beiträge angepasst werden, aber Funktional sollte alles passen. Tipps, Anregungen und Feedback zum neuen Blog-Design von MINIBlog.ch ist [jederzeit willkommen](https://www.renatomitra.com/kontakt/).
### Car Sharing Lösungen für den eigenen MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/car-sharing-loesungen-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:16.000Z
Das Prinzip der **Sharing Economy** greift auch bei den Autobesitzer um sich. Rechnet man die Zeit, in welcher man das Auto tatsächlich benutzt und es nicht irgendwo in einer Garage steht, so kommt man schnell darauf, dass das Auto eines der unlukrativsten Anschaffungen ist. Warum also das eigene Auto nicht etwas besser Nutzen und anderen Teilnehmer gegen einen Unkostenbeitrag zur Verfügung stellen?
Peter Schwarzenbauer, Mitglied des Vorstands der BMW AG, meint:
> Die Gesellschaft und die Automobilindustrie befinden sich im Umbruch. MINI Kunden gehören zu den progressivsten und aufgeschlossensten Zielgruppen. Deshalb werden wir ab 2016 eine Carsharing-Option für MINI anbieten
Ein neues optionales Ausstattungspaket ermöglicht MINI Kunden künftig, ihren MINI zu teilen. Ein MINI Kunde kann sein Fahrzeug, wenn er es nicht benötigt, DriveNow zur Verfügung stellen. Auch für Flottenkunden ist dieses neue Feature interessant: So können Flottenfahrzeuge besonders effizient genutzt werden. Diese Option wird ab 2016 zunächst in den USA verfügbar sein und kann dann in DriveNow Städten eingesetzt werden. In einem weiteren Schritt wird diese neue Form des Verleihens „Peer to Peer Car Sharing“ bei MINI auch für einen definierten Kreis von Freunden oder für Familienmitglieder möglich sein.
### Soundtrack #4
URL: https://www.renatomitra.com/soundtrack-4/
Last updated: 2021-06-02T16:59:16.000Z
Vom aktuellen, sonnigen Wetter hab ich mich zu ein paar Musik-Inspirationen verleiten lassen. Alles im Bereich von Deep House bis Future House. Welche Sounds gehören eurer Meinung nach in diese Soundtrack-Liste? Oder ganz allgemeine, welche Songs sind eure Sounds welche ihr mit Freunden in der Sonne, am Wasser oder am Strand hört? Ich freue mich auf eure Vorschläge und wünsche euch gute Unterhaltung mit meinen Sounds:
### Instagram MINI Week 26/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-2615/
Last updated: 2021-06-02T16:59:16.000Z
Jeden Sonntag werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
https://instagram.com/p/4WzCZKsQry/
https://instagram.com/p/4WRN\_5R4bi/
https://instagram.com/p/3l1b4PR4TO/
https://instagram.com/p/3l1gFWx4TV/
### MINI mit neuen Logo und Design.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-neues-logo-design/
Last updated: 2021-06-02T16:59:16.000Z
MINI hat mit dem neuen MINI Cooper und MINI Clubman nicht nur die Modellfamilie aufgefrischt, sondern auch gleich die ganze Marke einem Redesign unterzogen. Das neue MINI Logo wurde auf das wesentliche herunter reduziert in 2D und auch die Schrift wurde angepasst und darf jetzt etwas mehr Charakter haben.
MINI sagt von sich selber:
> Es steckt in der DNA der Marke, sich immer wieder neu zu erfinden.
Eine solcher Schritt erfolgt jetzt mit dem neuen Erscheinungsbild.
> Im Zentrum des neuen Brand Design steht dabei das einzigartige Marken- und Produkterlebnis, für das MINI steht. Der ursprüngliche Gedanke bei der Konstruktion des MINI war es, ein hocheffizientes Fahrzeug mit dem Fokus auf das Wesentliche zu entwickeln, das gleichzeitig durch seine Agilität ein einzigartiges Fahrgefühl schafft. Diese Kombination des emotionalen, aber klaren Designs mit der Konzentration auf das Wesentliche prägt jetzt auch den Neuauftritt der Marke.
Zuerst aufgefallen ist mir die neue Designsprache im Teaser für den MINI Clubman.
Die Websites von MINI kommen noch im alten Design daher, aber da war MINI nie wirklich schnell… Einige Länderseiten werden heute noch mit Flash angetrieben und können nicht so richtig auf mobilen Endgeräten… Immerhin, die Werbung für den MINI Clubman kommt im neuen Design. Auch hier fällt die verspielte Schrift wieder auf!
Was denkt ihr über das neue Design? Ich persönlich mag Veränderungen. Die Neuerfindung bei den Fahrzeugen und nun bei der Marke finde ich erfrischend und bereichernd. Mir gefällt was ich sehe, erlebe und spüre! Mir ist aber durchaus bewusst, dass das nicht jedermanns Geschmack treffen wird. bald werden wir wohl drei Fan-Communities bei MINI haben. Zunächst einmal die Fraktion der Original-Mini-Fans, dann die New-MINI-Fans und jetzt die New-New-MINI-Fans… ich würde mich zu allen drei Guppierungen zählen. Jede Generation hat was tolles an sich und hat sich weiterentwickelt zu etwas jeweils Neuem. Ich finde Anders Warming macht einen guten Job!
Wie gefällt dir das neue Design und zu welchen Fans zählst du dich?
### MINI Clubman – Der grösste MINI aller Zeiten.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-clubman-der-groesste-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:16.000Z
Die Katze ist aus dem Sack. Nachdem bereits schon fast alle offiziellen Fotos des neuen MINI Clubman auf unbekannte Weise den Weg in’s Internet gefunden haben, hat heute MINI selber die Pressemitteilung mit entsprechendem Bildmaterial veröffentlicht. Mit dem dem neuen MINI Clubman wird die Fortsetzung des Generationswechsels in der MINI Modellfamilie konsequent weitergeführt. Der neue MINI Clubman ist als innovatives Fahrzeugkonzept für das Premium-Kompaktsegment vorgesehen mit einer einzigartigen Kombination von Funktionalität, Alltags- und Langstreckentauglichkeit mit Fahrspass. Natürlich kommt auch beim neuen MINI Clubman die Individualität im Stil von MINI nicht zu kurz.
## Aussen
Die Äusserlichen Merkmale vom neuen MINI Clubman ist die neue und kraftvolle Front mit Lufteinlässen für Air Curtain an den vorderen Radhäusern. Die vier seitlichen Türen gehören eher zum neuen Bild von MINI. Für mich als Familienvater kommen die zusätzlichen Türen sehr gelegen damit die Kinder selber ein und aussteigen können ohne Sitze zu verrücken. Die Breite mit den betonenden Schulterkontur und die lange Dachlinie lassen bereits auf den Bildern erahnen, dass das der grösste MINI bisher ist. Die Dachfinne ist mit einer roten Alarmanlagen-Statusleuchte ausgestattet. Die Split Doors sind geblieben, wurden aber mit auffälligen horizontalen Leuchten ergänzt.
## Innen
Grundsätzlich wurde nun auch der MINI Clubman erwachsen und hat von allen Vorteilen vom neuen MINI 5-Türer profitiert wie das neue Cockpit, das neue Zentralinstrument, MINI Head-Up-Display, Parkassistent, Rückfahrkamera sowie Driving Assistant einschliesslich kamerabasierter aktiver Geschwindigkeitsregelung, Auffahr- und Personenwarnung mit Anbremsfunktion, Fernlichtassistent oder Verkehrszeichenerkennung. Im Vergleich zum neuen MINI ist der neue MINI Clubman 27 Zentimeter länger, 9 Zentimeter breiter und der Radstand ist 10 Zentimeter grösser. Das Gepäckraumvolumen fasst 360 Liter und das maximales Stauvolumen beträgt 1’250 Liter.
## Go-Kart?
MINI verspricht das jemals bei einem MINI realisiertes Mass an Fahrkomfort und markentypisches Gokart-Feeling erreicht zu haben. Eine einzigartige Fahrwerkstechnik und Eingelenk-Federbein-Vorderachse mit vollständig neu entwickelten Komponenten, modellspezifisch optimierte Mehrlenker-Hinterachse; maximale Agilität durch besonders grosse Spurweite, gewichtsoptimierte Bauweise und hohe Steifigkeit sowie eine elektromechanische Servolenkung mit serienmässiger Servotronic Funktion sollen für den gewohnten Fahrspass sorgen.
Der MINI Clubman wird in drei Modellvarianten kommen:
- **MINI Cooper S Clubman:** Vierzylinder-Benzinmotor mit MINI TwinPower Turbo Technologie, 141 kW/192 PS bei 5 000 min–1, max. Drehmoment: 280 Nm bei 1 250 min–1 (300 Nm mit Overboost). Durchschnittsverbrauch: 6,3 – 6,2 Liter pro 100 Kilometer
- **MINI Cooper Clubman:** Dreizylinder-Benzinmotor mit MINI TwinPower Turbo Technologie, 100 kW/136 PS bei 4 400 min–1, max. Drehmoment: 220 Nm bei 1 250 min–1 (230 Nm mit Overboost). Durchschnittsverbrauch: 5,3 – 5,1 Liter pro 100 Kilometer.
- **MINI Cooper D Clubman:** Vierzylinder-Dieselmotor mit MINI TwinPower Turbo Technologie, 110 kW/150 PS bei 4 000 min–1, max. Drehmoment: 330 Nm bei 1 750 min–1\. Durchschnittsverbrauch: 4,4 – 4,1 Liter pro 100 Kilometer.
Wie schon mehrmals erwähnt, der neue MINI Clubman gefällt mir sehr gut. Sportlich, praktisch für die Familie und dennoch kann man auch ordentlich was laden. Neben dem grösseren Gepäckraum können auch Dachträger und gar eine Anhängerkupplung montiert werden. Die Zugkraft ist aber noch unbekannt und ich bezweifle dass man mit dem MINI Clubman einen Pferdeanhänger mit einem, geschweige denn zwei ausgewachsenen Pferden ziehen kann.
Wie gefällt dir der neue MINI Clubman?
### Der neue MINI Clubman.
URL: https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-clubman/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
Bildquelle: [MINIfrks](https://www.facebook.com/1573019692965142/photos/a.1574416536158791.1073741829.1573019692965142/1602504653349979/?type=1&theater)
Der neue MINI Clubman. Wieder ist ein neuer [Teaser](https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-clubman-kommt/) aufgetaucht. Das neueste Modell in der MINI-Family kommt dem [MINI Clubman Konzept](https://www.renatomitra.com/mini-clubman-concept-video/) von damals schon sehr, sehr nahe… Die Hecklichter sind horizontal angelegt und sehen für meinen Geschmack richtig gut aus. Ungewöhnlich ist das MINI-Logo links unten und nicht in der Mitte. Entgegen dem Konzept scheint das Dach über den Split-Türen sich nicht zu öffnen. Ich bin schon mal sehr, sehr gespannt was der neue [MINI Clubman](https://miniblog.ch/?s=clubman&ref=renatomitra.com) so bringt und vor allem wie das Fahrverhalten ist bei der Länge und Breite…
Über Geschmack lässt sich bekanntlich ja streiten. Aber wie ich schon gesagt habe, der neue MINI Clubman wird mein neuer Lieblings-MINI!
### Der neue MINI Clubman kommt…
URL: https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-clubman-kommt/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
Gemäss [Autocar](http://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-frankfurt-motor-show/all-new-mini-clubman-previewed-ahead-autumn-launch?ref=renatomitra.com) hat MINI selber ein Teaser-Bild vom neuen MINI Clubman veröffentlicht. Leider ohne die Quelle explizit genannt oder ersichtlich gemacht zu haben. Glaubt man den ersten Sichtungen des MINI Clubman im Erlkönig-Design, so kommt das Bild oben aber ziemlich genau hin. Überhaupt ist MINI grad am Stimmung machen, vor wenigen Tagen wurde ein MINI Clubman Teaser Video veröffentlicht ohne das Auto auch nur einmal zu zeigen…
Der neue MINI Clubman trägt den Namen MINI nur noch als Marke, nicht als Bezeichnung. Satte 26cm länger soll der neue Clubman sein als sein Vorgänger. Auch in der Breite legt der neue 16cm mehr zu und in der Höhe 2,4cm. Ein wirklich grosser MINI welcher den Vergleich zum BMW 1 Series Hatchback sucht. Die typische Clubman-Türe auf der Beifahrerseite wird es nicht mehr geben, der neue MINI Clubman kommt mit vier Türen. Immerhin, die Split-Türen am Heck sind geblieben! Von der Ausstattung her dürfen wir erwarten, was der neue MINI F56 schon geliefert hat. Anscheinend soll der MINI Clubman trotz der Grösse ein überraschend dynamisches Fahrvergnügen bieten. Auch die Motorisierung dürfte vom F56 übernommen werden. Aktuell munkelt man noch von Plug-In-Hybrid und möglicher All-Rad-Option…
Gewissheit über den MINI Clubman soll die [IAA Frankfurt Motor Show](http://www.iaa.de/?ref=renatomitra.com) vom 19\. bis 27\. September 2015 bringen. Dann nämlich soll der neue MINI Clubman der Öffentlichkeit vorgestellt werden.
### Kindermund tut Wahrheit kund.
URL: https://www.renatomitra.com/kindermund-tut-wahrheit-kund/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
In Spanien hat MINI jeweils ein oder zwei Kinder vor zwei Autos platziert und diese entscheiden lassen, welches Auto denn besser gefällt. Die Entscheidung war ziemlich einfach…
Vielleicht liegts auch einfach an den farbenfrohen MINI, vielleicht aber auch am erschreckten, unschuldigen „Gesicht“ vom neuen MINI… Gegen ein knallrotes Oldtimer-Feuerwehrfahrzeug hatte dann aber auch der MINI keine Chance mehr.
### Werde MINI John Cooper Works Test-Driver.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works-test-driver/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
Es ist kein Geheimnis. Der [neue MINI John Cooper Works](https://www.renatomitra.com/der-mini-john-cooper/) ist der stärkste in Serie produzierte MINI bisher. Mit starken 231 PS ist sportlicher Fahrspass garantiert! Ich persönlich bin leider noch nicht zu dem Vergnügen eingeladen worden, aber du kannst jetzt offizieller MINI John Cooper Works Test-Driver werden!
Alles was du tun musst das [hier verlinkte Formular ausfüllen](http://www.mini.ch/de/mini/john%5Fcooper%5Fworks/contest/?ref=renatomitra.com), einen richtig guten Grund angeben, warum gerade du der beste Testfahrer bist, möglichst mit einem Foto welches deine Aussage unterstützt und dann brauchst du nur noch die Daumen zu drücken! Teilnahmeschluss ist heute und die Wochenenden vom 19./20\. Juni und 26./27\. Juni 2015 solltet ihr Zeit haben für die Testfahrt.
**[Werde jetzt offizieller Testfahrer vom neuen MINI John Cooper Works!](http://www.mini.ch/de/mini/john%5Fcooper%5Fworks/contest/?ref=renatomitra.com)**
### MINI mit Raketenantrieb.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-mit-raketenantrieb/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
Es mag etwas übertrieben sein einen MINI mit einem Raketenantrieb auszustatten. Und tatsächlich wurde der Einsatz nicht ganz zu Ende gedacht, denn es mag schwierig erscheinen einen mit Rakete beschleunigten MINI um eine 90-Grad-Kurve zu bringen.
So endete die Fahrt wie es kommen musste, nämlich in der Absperrung. Zum Glück ist nicht viel passiert. Der Fahrer blieb unverletzt, wurde zur Sicherheit aber mit der Ambulanz abgeführt.
Übrigens, der oben gezeigte MINI ist kein [MINI Rocketman](https://www.renatomitra.com/mini-rocketman-es-geht-auch-kleiner/).
### Instagram MINI Week 22/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-2215/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
Jeden Sonntag, naja fast, werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
https://instagram.com/p/3WCf80x4WP/
https://instagram.com/p/3Gd7HvKXlF/
https://instagram.com/p/3CNzKSqXhY/
https://instagram.com/p/3COJo5qXiI/
https://instagram.com/p/3DQsaMR4XI/
https://instagram.com/p/3DbDi5R4SM/
https://instagram.com/p/2NloEAx4dC/
https://instagram.com/p/15HLVsEgwP/
### Der neue MINI Countryman wird am Nürburgring getestet.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-countryman-erlkoenig-nurburgring/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
Der [MINI Countryman](http://www.mini.ch/de/mini%5Fcountryman/index.html?ref=renatomitra.com) bekommt nächstes Jahr ein neues Aussehen. Nicht nur aussen, sondern auch innen wird sich einiges ändern. Natürlich ist noch alles streng geheim und Informationen gibt es nur spärlich. Jetzt wurde der kommende MINI Countryman am Nürburgring bei einer Testfahrt gesichtet und gefilmt.
An Kraft scheint es dem grossen MINI nicht zu fehlen. Der neue **MINI Countryman** wird offensichtlich grösser und die zweite Generation vom Countryman wird kein umfassendes Redesign bekommen, sondern eine Evolution vom geschaffenen. Der grössere Frontgrill und die geänderten Frontscheinwerfer fallen aber markant auf. Ich bin gespannt was da kommen mag…
### Der neue MINI John Cooper Works.
URL: https://www.renatomitra.com/new-mini-john-cooper-works/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
**Seit kurzem ist der neue MINI John Cooper Works verfügbar. Echte Rennsport-Technik für die Strasse.**
Der neue [MINI John Cooper Works](http://www.mini.ch/de/mini/john%5Fcooper%5Fworks/?ref=renatomitra.com) wird von einem 170 kW/231 PS starken 2,0 Liter-Vierzylinder-Motor mit MINI TwinPower Turbo Technologie angetrieben. Die im Vergleich zum Vorgängermodell um 15 kW/20 PS gesteigerte Leistung sorgt für faszinierende Durchzugskraft und ein spürbar optimiertes Spurtvermögen. Damit beschleunigt er in 6,1 Sekunden von null auf 100 km/h und kommt auf einen Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus von 6,3 Liter je 100 Kilometer sowie auf einen CO2-Wert von 149 Gramm pro Kilometer.
Die Rennsport-Erfahrung von John Cooper Works wurde auch bei der Entwicklung der Technik für Fahrwerk, Karosserie und Cockpit genutzt. Ein Sportfahrwerk einschließlich Brembo Sportbremsanlage, exklusive 17 Zoll große John Cooper Works Leichtmetallräder, das John Cooper Works Aerodynamik Kit und besonders große Lufteinlässe sowie ein modellspezifisches Interieur im Sportwagen-Stil bilden gemeinsam mit dem neu entwickelten Motor ein perfekt abgestimmtes Gesamtpaket für extremen Fahrspass auf der Strasse.
Der MINI ist bekannt dafür, dass man ein echtes Go-Kart-Feeling auf der Strasse hat. Und mit dem neuen MINI John Cooper Works wird dieses Gefühl mächtig unterstützt. Ich persönlich muss mich noch etwas gedulden bis ich den neuen MINI John Cooper Works Probefahren darf. Aber Vorfreude ist ja bekanntlich die grösste Freude.
### So könnte Smartglass Sinn machen.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-smartglass-strassenverkehr/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
Ich gebe es zu, damals als Google seine Datenbrille Google Glass vorgestellt hat war ich hin und her gerissen zwischen Begeisterung und Abschreckung… Zum einen hat mir der Gedanke gefallen, dass man jederzeit Daten vorgespielt bekommt, die man zu dem Zeitpunkt gebrauchen kann, aber gerade die Kamerafunktion sorgt dafür, dass wir alle unter ständiger Beobachtung sind und unser Tun und unsere Aufenthaltsorte jederzeit sofort in’s Internet gestellt werden können. Zugegebenermassen ist das bereits jetzt möglich, in den meisten Fällen muss aber jemand eine Kamera oder ein Smartphone auf uns richten damit das funktioniert und in den meisten Fällen bleibt sowas nicht unbemerkt. Bei Google Glass hingegen fällt es überhaupt nicht auf ob der Träger nun nur an mir vorbei läuft, oder mich aufzeichnet und allenfalls in seinem Video in’s Internet stellt. Nicht nur ich habe davor Angst, das haben die teilweise gehässigen Bewegungen gegen die Google Glass eindeutig gezeigt. Es wurde regelrecht Jagd auf Google Glass Träger gemacht und nicht selten endete es in einer Schlägerei.
Wenn man aber nun am positiven Teil der Datenbrille festhält, nämlich dass man interessante Informationen in’s Sichtfeld angezeigt bekommt und allenfalls Dinge und Gegenstände erkannt werden können, aber man die Aufzeichungsfunktion wie Video und Bilder weglässt, dann könnte eine solche Datenbrille für den Moment mehr Akzeptanz gewinnen als Google Glass. Diesen Schritt hat BMW, bzw. [MINI gemacht und eine Augmented Reality Brille entwickelt](https://www.renatomitra.com/augmented-reality-im-strassenverkehr/), welche uns insbesondere im Strassenverkehr begleiten soll. Im aktuellen Video von MINI werden einige Anwendungsfälle gezeigt.
Was mir positiv auffällt, Gegenstände wie Plakate werden erkannt und interpretiert, auch Adressen können auf Visitenkarten und Flyer gelesen werden, jedoch werden keine Menschen „gelesen“ und auch nichts dauerhaft fotografiert oder gefilmt. Genau so müsste die Weiterentwicklung meiner Meinung nach gemacht werden. Vielleicht sind wir in ein paar Jahren dazu bereit uns ständig von Behörden, Medien und Privatpersonen ständig filmen und in’s Internet stellen zu lassen. Aktuell sind wir aber weit davon entfernt und könnten aber von solchen Datenbrillen profitieren. Angeblich hat Google die Google Glass noch nicht ganz aufgegeben. Aber leider ist noch vollkommen unklar wie es bei MINI mit der Idee der Augmented Reality Brille weiter geht…
### Happy Star Wars Day.
URL: https://www.renatomitra.com/happy-star-wars-day/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
Möge die Kraft mit dir sein! Auch die [Storm Cooper](https://www.renatomitra.com/storm-cooper/), äh… Stormtrooper sind bereit den Star Wars Day zu feiern.
Übrigens, wer den neuen Star Wars Film „The Force Awakens“ so richtig feiern möchte, sollte am [#MovieMeetup](https://www.facebook.com/ical/event.php?eid=1399003877062041) in Zürich teilnehmen.
### Instagram MINI Week 16/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-1615/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
Jeden Sonntag werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
https://instagram.com/p/1pfyvVx4XY/
### Goldfish fahren mit dem MINI ein Rennen.
URL: https://www.renatomitra.com/goldfish-mini-rennen/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
Die beiden Jungs Dominic Peters und David Poole kommen aus Cape Town, Süd Afrika. Diese musikalischen Talente kennt man vielleicht eher unter dem Name Goldfish. Sie spielen an jedem elektronischen Musik Festival auf der ganzen Welt und sie fallen auf. Hier werden nicht nur Synthesizer geschraubt und Mischpulte gequält, sondern auch gerne live mit Kontrabass, Keyboard, Flöte oder dem Saxophon gespielt.
Ich selber hab die beiden vor ca. 7 Jahren in Amsterdam an der Amsterdam Dance Music Event Konferenz (ADE) gehört und bin dabei begeisterter Fan! Noch sympathischer werden die Jungs, wenn man weiss das Dominic und David Botschafter von MINI South Africa sind. [Kürzlich haben sich die beiden an einem kleinen Rennen gemessen](https://www.facebook.com/video.php?v=10153229266469709&set=vb.6169524708&type=2&theater).
window.fbAsyncInit = function() { FB.init({ xfbml : true, version : 'v2.3' }); }; (function(d, s, id){ var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)\[0\]; if (d.getElementById(id)) {return;} js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/en\_US/sdk.js"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));
Für so einen kleinen Spass wäre ich zu haben!
Übrigens, die beiden können auch ganz gut bestehenden Songs aufpeppen, wie beispielsweise diesen Song hier:
### Augmented Reality im Strassenverkehr.
URL: https://www.renatomitra.com/augmented-reality-im-strassenverkehr/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
An der diesjährigen Auto Shanghai 2015 zeigt MINI einen ganz besonderen Prototypen. MINI Augmented Vision ist das Zukunftsbild der intelligenten Vernetzung eines MINI Fahrzeugs mit einer Brille, in die relevante Inhalte projiziert werden. Mit „See-Through-Technologie“ zeigt die Augmented Reality-Brille relevante Informationen im direkten Sichtfeld des Fahrers, jedoch ohne andere Verkehrsteilnehmer zu verdecken. Damit erhöht sie die Sicherheit und den Komfort während der Fahrt.
Insgesamt werden mit **MINI Augmented Vision** folgende Funktionen in das Sichtfeld projiziert:
- **Zieleingabe für Navigation und Übergabe an das Fahrzeug:** Orte als Zielpunkt auch außerhalb des Fahrzeugs auswählen und anschliessend an dieses übergeben.
- **First Mile / Last Mile:** Navigationsanzeige vom aktuellen Standort zum Fahrzeug bzw. vom Fahrzeug zum Ziel.
- **Head-Up-Funktionen:** Anzeige von Geschwindigkeit, Tempolimit, usw. über die Brille und damit im primären Sichtfeld des Fahrers. Diese werden stets an der gleichen Position oberhalb des Lenkrads angezeigt, um keine Verkehrsteilnehmer zu überdecken**.**
- **Kontaktanaloge Navigation und Points of Interest:** Erweiterung der Realität durch kontaktanaloge Navigationspfeile “auf der Strasse”, sodass der Blick stets auf den Verkehr gerichtet bleiben kann. Zusätzlich ist eine kontaktanaloge Anzeige interessanter Orte entlang der Route, wie zum Beispiel freier Parkplätze, möglich.
- **Messaging:** Bei eingehender Nachricht wird ein kleines Symbol in der Brille angezeigt. Die SMS/Kurznachricht kann dann durch das Fahrzeug vorgelesen werden. Aus Sicherheitsgründen ist das Anzeigen des Textes während der Fahrt nicht möglich**.**
- **X-Ray-View / transparente Fahrzeugteile:** Der virtuelle Blick durch Fahrzeugteile (wie A-Säule, Türen, etc.) wird ermöglicht, um verdeckte Bereiche sichtbar zu machen.
- **Augmented Parking:** Erleichtert das Einparken durch das Einspielen der Bilder einer im (rechten) Spiegel verbauten Kamera in die Brille. So lässt sich der Abstand zum Randstein eindeutig und bequem feststellen.
Das Zusammenspiel von Fahrzeuginformationen, Kameras vom MINI in der Augmented Reality-Brille ist ein sehr spannender Ansatz. über das Design lässt sich streiten. Es hat irgendwas von einer Steam-Punk-Brille, wirkt aber insgesamt schon etwas moderner. Grundsätzlich ist die MINI Augmented Vision ist ein beeindruckendes Beispiel dafür, was heute möglich ist und wir in Zukunft erwarten können. Ob Augmented Reality in Zukunft im Strassenverkehr erlaubt ist, ist eine andere Frage.
### Der MINI Clubvan als Camper.
URL: https://www.renatomitra.com/der-mini-clubvan-camper/
Last updated: 2021-06-02T16:59:17.000Z
Mit dem MINI kann man auch in den Urlaub fahren. Gut, nicht unbedingt eine vierköpfige Familie mit viel Gepäck, aber es geht. Man kann auch einen MINI Clubvan zu einem Camper umbauen und damit alleine auf Tour gehen. Alleine darum, weil aus Platzgründen alle Sitze, bis auf den Fahrersitz, entfernt wurden um ein grossartiges Innenleben einzubauen. Folgende Studie zeigt einen Ein-Mann-Camper mit Bett, einer ausfahrbaren Küche mit Gaskocher und Platz für ein Boot, Sonnenschirm und sogar einer Dusche…
Der Innenraum bietet für die Nacht Platz für eine Person. Als Unterhaltungssystem dient ein einfaches iPad. Mehr braucht man nicht…
MINI hat schon immer fasziniert für Trips in die Natur. So gab es auch schon Studien über ein faltbares Zelt für auf das Dach beim MINI Countryman. Zusammen geklappt ist das ganze nur ca. 20 Zentimeter hoch. Aufgebaut bietet es Platz für zwei Personen auf dem Autodach, zugänglich über eine Leiter. leider blieb es beim Konzept.
Die andere Lösung kommt in Form eines Anhängers. Nun gut, so ein MINI hat ein relativ kleines Eigengewicht, was wiederum dafür sorgt, dass man nicht gerade einen Campinganhänger für vier Personen an das kleine Auto hängen kann. Aber ein kleiner Anhänger für zwei Personen wäre da schon möglich wie der MINI Cowley. Das ist kein Konzept mehr, aber das sind schon fast Einzelanfertigungen, hergestellt von einem Kleinwohnwagen Hersteller.
### Fertig Beifahrer-Tacho.
URL: https://www.renatomitra.com/fertig-beifahrer-tacho/
Last updated: 2021-06-02T16:59:18.000Z
Alle MINI-Modelle aus der BMW-Zeit vor 2014 hatten etwas gemeinsam: Der übergrosse Tacho in der Mitte der Fahrzeugkonsole. Was zum einen ein Hingucker war, war für Autofahrer die keinen MINI hatten sehr gewöhnungsbedürftig. Es gab auch nicht wenig Kritik deswegen, denn der Blick von Strasse bis zum grossen Tacho, auf dem man dann den kleinen orangen Zeiger finden musste braucht viel Zeit. Zeit die dann fehlt die Geschehnisse auf der und um die Strasse zu beobachten. Immerhin, die Geschwindigkeit lässt sich auch in der Digitalanzeige hinter dem Lenkrad anzeigen.
### Der Beifahrer-Tacho
Der Tacho war aber auch gut für die Beifahrer. Ganz beiläufig und grosse Verrenkungen konnte man die Geschwindigkeit überprüfen und die Fahrerin oder den Fahrer tadeln. Ich muss gestehen, hab ich auch schon erlebt. Damit ist nun aber Schluss. Die MINI der neuesten Generation haben nun einen kleinen Tacho hinter dem Lenkrad. Wer dazu noch ein Head-Up-Display hat kann auf den Tacho ganz verzichten. Das Head-Up-Display unter der Frontscheibe ermöglicht es fast, die Geschwindigkeit und Strecke imBlick zu halten und nichts zu verpassen.
### Mickey Maus im MINI
Während meine Frau den „Überwachungs-Tacho“ vermisst, vermisst meine Tochter den Micky Maus im MINI. Wie? Noch nicht gesehen? Zu finden in jedem MINI Countryman und MINI Paceman: Die Anordnung der Lüfter am zentralen Tacho ergibt sowas wie die Silhouette von Micky Maus…
Aber macht nix. Der neue MINI Cooper S (F56) glänzt dafür mit anderen Vorteilen. Nur noch ein wenig Zeit und dann kommt der neue MINI John Cooper Works und Ende Jahr dann mein neuer Lieblings-MINI: Der neue MINI Clubman!
### Instagram MINI Week 13/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-1315/
Last updated: 2021-06-02T16:59:18.000Z
Jeden Sonntag werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
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### Achtung Zeitumstellung: Vorsicht auf den Strassen!
URL: https://www.renatomitra.com/achtung-zeitumstellung-vorsicht-strassen/
Last updated: 2021-06-02T16:59:18.000Z
Am Sonntag ist es wieder soweit! Dann werden in Europa die Uhren um 02:00 Uhr eine Stunde vor auf 03:00 Uhr gestellt. Uns fehlt damit eine Stunde in der Nacht. Was damals eingeführt wurde um Energie zu sparen und das Tageslicht optimaler auszunutzen, bringt den Körper aber ziemlich durcheinander! Wegen der Zeitumstellung leiden viele Menschen an Müdigkeit und Schlafstörungen. Ein kleiner Jetlag!
Damit ist man aber nicht nur einfach müde. Diese Müdigkeit schlägt sich dann in Form von Unfällen auf den Strassen nieder! Der Auto Club Europa hat herausgefunden, dass es in den letzten Jahren bis zu einer Woche nach der Zeitumstellung zu wesentlich mehr Verkehrsunfällen mit Personenschaden gekommen ist!
Am besten schon heute etwas früher zu Bett gehen, damit man noch genügen Schlaf hat bis Montagmorgen. Sollten sich erste Anzeichen von Müdigkeit zeigen, dann bitte sofort anhalten und wenn nötig einen kleinen Power-Schlaf halten, damit es danach frisch gestärkt wieder los gehen kann. ich wünsche euch allen eine gute Fahrt!
### Pferde und Autos im Strassenverkehr.
URL: https://www.renatomitra.com/pferde-und-autos-im-strassenverkehr/
Last updated: 2021-06-02T16:59:18.000Z
Was vielen nicht bewusst ist, Reiter mit Pferde oder auch Kutschen haben die gleiche Daseinsberechtigung auf den Schweizer Strassen wie Fahrräder, Motorräder oder Autos. Aber natürlich ebenso die gleichen Pflichten! Leider kommt es in der Schweiz pro Jahr zu gut 1’700 [Unfällen beim Ausreiten](http://www.telem1.ch/show-aktuell/episode-freitag-20-maerz-2015/segment-schwerer-reitunfall-in-rupperswil?ref=renatomitra.com). Zum allergrössten Teil auf den Strassen!
Die Schweiz ist sehr gut mit Schienen und Strassen erschlossen. Was bequem für die Erreichung eines Wegziels ist, ist gerade für Reiterinnen und Reiter eher hinderlich und eine grosse Herausforderung. Pferde sind von Natur aus Fluchttiere und rennen bei Unsicherheit oder Angst am liebsten weit davon. Unter allen Umständen und mit jeder Konsequenz! Mit viel Geduld und Zeit kann man Pferde trainieren und an die Strasse und Fahrzeuge gewöhnen. Dennoch besteht immer ein Restrisiko, dass ein Pferde die Ängste nicht aushält, sich vor einem Knall oder einem neuen, unbekannten Geräusch aufregt und davon rennt. Mit etwas Glück über ein Feld. Weniger gut wäre über die vielbefahrene Strasse oder eine Kreuzung… Leider kommt es viel zu oft vor, dass bei Pferden falsch reagiert wird. Teils von Reiter, zum grossen Teil aber auch von den Autolenker.
Die Schweizer Verkehrsregelnverordnung (VRV) besagt: „Auf Strassen mit starkem Verkehr dürfen nur geübte Reiter und nur auf verkehrsgewohnten Tieren reiten….“. Aber auch bei verkehrsgewohnten Pferden gibt es immer Situationen die überfordern können. Beispielsweise ein Auto fahrt zu dicht auf, oder ein Lastwagen überholt sehr nahe und am Strassenrand besteht nicht die Möglichkeit auszuweichen wegen einer Leitplanke oder einer Mauer. Das alles sind Situationen in denen auch ein gut ausgebildetes Pferd durchbrennen kann.
Wir Autofahrer können auf Pferde im Strassenverkehr Rücksicht nehmen mit ganz einfachen Verhaltensregeln:
- Grundsätzlich verhalten sich erfahrene Pferde ruhig, wenn sie im Strassenverkehr unterwegs sind. Damit sie nicht scheuen, sollten sie von Auto- und Motorradfahrern mit reduzierter Geschwindigkeit (20, maximal 30 Km/h) und möglichst grossem Abstand (mindestens 2 Meter) überholt werden.
- Ist das Überholen nicht sofort möglich, sollte der Verkehrsteilnehmer hinter dem Pferd einen ausreichenden Sicherheitsabstand einhalten. So werden die Tiere durch das Motorengeräusch nicht unruhig.
- Auch bei entgegenkommenden Reitern sollte das Tempo reduziert werden, damit der Fahrer die Situation richtig einschätzen kann. Zudem sollte mit Gegenverkehr gerechnet werden, der die Pferde überholt.
- Pferde sind Fluchttiere. Unnötige Geräusche wie das Aufheulen des Motors oder lautes Hupen sollten vermieden werden, damit sich die Tiere nicht erschrecken.
Kürzlich ereignete sich ein Reitunfall in der Region Gösgen. Ein Pferd ist erschrocken, flüchtete und rutsche auf Schienen einer kombinierten, einspurigen Bahn- und Autobrücke aus. Das Pferd und die Reiterin stürzten vor einer Kolonne wartender Autos. Die Reiterin blieb regungslos am Boden liegen und das Pferd rannte davon. Jetzt ratet mal wie viele Autofahrerinnen und Autofahrer ausgestiegen sind um der Reiterin zu helfen… Niemand!
Alles was ich mir wünsche ist, dass wir alle ein bisschen mehr Rücksicht aufeinander nehmen und uns gegenseitig mit Respekt und Anstand begegnen. Dann schaffen wir es auch mal 600 Meter langsam hinter einem Pferd zu fahren und es dann mit genügen Abstand und ohne Gegenverkehr zu überholen oder kurz aus dem Auto zu steigen und einer verletzten Reiterin zu helfen.
### Instagram MINI Week 12/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-1215/
Last updated: 2021-06-02T16:59:18.000Z
Jeden Sonntag werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
### Mit dem MINI Cooper S auf die Jagd nach Ausserirdischen.
URL: https://www.renatomitra.com/mit-mini-cooper-s/
Last updated: 2021-06-02T16:59:18.000Z
Im Jahr 1982 hat die Menschheit eine Zeitkapsel mit Errungenschaften aus der damaligen Zeit in’s Weltall geschickt um eventuell andere Lebensformen zu erreichen und Ihnen damit eine friedliche Botschaft zu überbringen, bzw. Ihnen auch gleich etwas über die Menschheit zu zeigen. Die gutgemeinte Idee ging gründlich in die Hosen. Die Ausserirdischen haben die Botschaft falsch verstanden und schicken nun Angreifer in der Form von menschlichen Video-Spiele. Einer tut sich besonders hervor: Pac-Man!
In der Komödie [Pixels](http://pixelsmovie.tumblr.com/?ref=renatomitra.com) mit Adam Sandler und Kevin James wird Pac-Man, wie im Computer-Spiel, von Geister gejagt. Die Geister sind im Film vier quitschfarbige neue MINI Cooper S. Übrigens mit dabei im Film der echte Erfinder von Pac-Man: Tōru Iwatani. Mal schauen wie sich die neuen MINI im Film behaupten können… Übrigens, einen etwas fundierteren Bericht zum Film gibt es [hier drüben bei Blogbusters.ch](http://www.blogbusters.ch/trailer/pixels?ref=renatomitra.com).
### Grünes Licht für den MINI Superleggera.
URL: https://www.renatomitra.com/gruenes-licht-mini-superleggera/
Last updated: 2021-06-02T16:59:18.000Z
Erinnert ihr euch noch das wunderbare [Konzept von MINI und Superleggera](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/)? Der **MINI Superleggera Vision**. Wie man nun [munkeln hört](http://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/mini/mini-superleggera-is-go-expect-slinky-mini-roadster-in-2018/?ref=renatomitra.com), soll es nicht bei der Vision bleiben und der MINI Superleggera bekommt grünes Licht für die Produktion! Was bisher nur Konzept ist, soll Anfangs 2018 den auslaufenden MINI Roadster ersetzen.
Der Prototyp des MINI Superleggera fährt mit einem Elektromotor. Gemäss dem Car Magazine, soll dem „echten“ MINI Superleggera jedoch ein Benzin-Motor verpasst werden. Je nach dem mit einem drei oder vier Zylinder und 189 PS 2.0-Liter Turbo Motor. Damals hab ich schon angeprangert, dass der Prototyp so nicht massentauglich ist, da er kein Dach hat. Aber darüber hat man [sich ja bereits Gedanken gemacht](https://www.renatomitra.com/mini-roadster-superleggera-renderings/).
Ich bin gespannt ob sich das Gerücht bewahrheitet! Von mir aus gerne.
### Was bedeutet nochmal dieses Symbol?
URL: https://www.renatomitra.com/was-bedeutet-nochmal-dieses-symbol/
Last updated: 2021-06-02T16:59:18.000Z
Wer frisch mit dem MINI fährt und vielleicht noch nicht alle Seiten im Handbuch durchgelesen hat, der fragt sich vielleicht ab gewissen Symbolen und Warnleuchten im Cockpit. Was genau bedeutet noch einmal dieses Symbol? Nun, diese einfache [Übersicht](http://loveminimag.blogspot.ch/2015/03/mini-engine-symbolslights.html?ref=renatomitra.com) hilft euch.
Noch fragen? Wenn ja, dann dürft ihr mich jederzeit über das [Kontaktformular](https://www.renatomitra.com/kontakt/) oder über [Twitter](https://twitter.com/renatomitra?ref=renatomitra.com) fragen…
### Instagram MINI Week 10/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-1015/
Last updated: 2021-06-02T16:59:18.000Z
Jeden Sonntag werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
https://instagram.com/p/z9oByJx4fJ/
https://instagram.com/p/z4KPT2x4f7/
https://instagram.com/p/zxf8cJiDZb/
### MINI Countryman Park Lane.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-countryman-park-lane/
Last updated: 2021-06-02T16:59:18.000Z
Der MINI Countryman hat ein Update, bzw. ein neues exklusives Editionsmodell erhalten. Der [MINI Countryman Park Lane](http://www.mini.ch/de/mini%5Fdesign%5Fmodels/mini%5Fpark%5Flane/index.html?ref=renatomitra.com) wurde am Internationalen Automobilsalon in Genf vorgestellt. Die Karosserielackierung in Earl Grey metallic wird dabei mit der erstmals präsentierten Farbvariante Oak Red für das Dach sowie die Aussenspiegelkappen kombiniert und auf Wunsch um Sport Stripes für die Motorhaube, die Gepäckraumklappe und die unteren Seitenbereiche im gleichen Farbton ergänzt. Ein besonders hochwertiges Ausstattungspaket rundet die Exklusivität ab.
## Warum eigentlich Park Lane?
Die Park Lane, am östlichen Rand des Hyde Parks im Londoner Stadtteil Mayfair gelegen, gehört zu den Topadressen der britischen Hauptstadt. Auch MINI ist dort mit einem repräsentativen Showroom vertreten. Bereits zum dritten Mal ist die Park Lane Namensgeber für exklusive Editionsmodelle der Marke. Im Jahr 1987 trug eine besonders hochwertig ausgestattete Variante des classic Mini diese Bezeichnung, fünf Jahre nach dem Relaunch der Marke trat 2005 der MINI Park Lane in die Fußstapfen seines Vorgängers. Jetzt wird die Tradition, Design- und Editionsmodelle des britischen Premium-Automobilherstellers nach Londoner Strassen und Stadtteilen zu benennen, erstmals auf den MINI Countryman übertragen.
Ich bin gespannt wann und ob ich mal eine Runde mit dem **MINI Countryman Park Lane** drehen kann…
### Instagram MINI Week 09/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-0915/
Last updated: 2021-06-02T16:59:18.000Z
Jeden Sonntag werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
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### Ab heute gibt es einen guten Grund Gran Turismo 6 zu spielen.
URL: https://www.renatomitra.com/ab-grund-gran-turismo6/
Last updated: 2021-06-02T16:59:18.000Z
Ab heute gibt es einen guten Grund, die Playstation anzuwerfen! Das MINI Designteam schuf exklusiv für das Rennspiel PlayStation3 Gran Turismo 6 einen **MINI Clubman Vision Gran Turismo**. Für Anders Warming, Leiter MINI Design, keine alltägliche Arbeit, dafür mit viel Freude und Spass:
> MINI hat sehr viele hochemotionale Motorsporterfolge gefeiert. Der MINI Clubman Vision Gran Turismo überträgt diese buchstäblich auf die virtuelle Rennstrecke in Gran Turismo 6\. Das Bild von einem Go Kart auf der Strasse begeistert uns immer wieder.
Alleine schon die Beschreibung zum virtuellen Auto lässt einem die Haare am Arm aufstellen:
Der MINI Clubman Vision Grand Turismo beschleunigt mit seinem 395 PS starken Antrieb in nur 3,5 s von 0 auf 100 km/h. Ein sequenzielles 6-Gang-Getriebe leitet die Motorkraft an die beiden angetriebenen Achsen weiter, die Gänge werden per Schaltwippen am Lenkrad gewechselt. Der permanente Allradantrieb garantiert dabei jederzeit optimale Kraftübertragung. Jeweils voll einstellbare Dämpfer in Front und Heck sorgen für die optimale Verbindung zur Strasse. Die Höchstgeschwindigkeit liegt je nach Getriebeübersetzung (spezifisch für jede Rennstrecke) bei bis zu 290 km/h.
Das Design des MINI Clubman Vision Gran Turismo ist kompromisslos auf Rennsport ausgerichtet, weiss Christopher Weil, Leiter MINI Exterieur Design, zu berichten:
> Der MINI Clubman Vision GT vereint in sich alle stilprägenden Designmerkmale von MINI und stellt sie in ihrer sportlichsten und aufregendsten Form dar. So war ein MINI noch nie zu sehen.
Man merkt schnell, auch wenn der MINI Clubman Vision Gran Turismo nur ein virtuelles Auto ist, die Designer waren mit Leidenschaft und viel Herzblut bei der Sache.
Übrigens, der MINI Clubman Vision Gran Turismo wäre kein echter MINI, wenn er sich nicht auch individualisieren liesse. Mit insgesamt fünf Farbvarianten hat der Spieler die Möglichkeit, den MINI Clubman Vision Grand Turismo im Spiel optisch an die eigenen Vorlieben anzupassen. Das MINI Design Team spielt hier mit Kontrasten und kombiniert mutig scheinbar unvereinbare Farben, die in ihrem Zusammenspiel jedoch ein faszinierendes Ganzes ergeben. Die Grundlage bildet stets die Farbe Cyber Silver, ein technisch kühles Silber mit einem Hauch von Mintgrün, das die klassisch britische Rennsporttradition modern interpretiert. Die Farbe variiert je nach einfallendem Licht und bringt so die ausdruckstarke Flächenarbeit mit viel Tiefe zur Geltung. Im Kontrast zur Wagenfarbe stehen jeweils die Bonnet Stripes, die über Motorhaube und Dach ziehen, das Dach selbst sowie die Akzentstreifen neben den Bonnet Stripes, Pin Stripes genannt.
Hab ich eigentlich schon erwähnt, dass MINI den MINI Clubman Vision Grand Turismo gerne in echt bauen dürfte? Für alle Gamer mit einer PlayStation 3 ist der MINI Clubman Vision Gran Turismo im Spiel von Gran Turismo 6 ab heute, 26\. Februar 2015 als Update verfügbar. Gute Fahrt!
### The MINI Story. In 15 Minuten.
URL: https://www.renatomitra.com/the-mini-story-in15/
Last updated: 2021-06-02T16:59:18.000Z
Im BMW Museum in München kann man sich eine Ausstellung mit dem Titel **The MINI Story** ansehen. Zusehen gibt es faszinierende Originalfahrzeuge, kostbare Kleinexponate, Concepts Cars und viele Informationen und Hintergrundgeschichten rund um MINI. Hier schon mal ein Einblick in die umfassende Ausstellung:
Zu sehen gibt es die Wechselausstellung [noch bis zum 31\. Januar 2016 im BMW Museum in München](http://www.bmw-welt.com/de/exhibitions/museum/temporary/mini%5Fworld.html?ref=renatomitra.com). Ich muss mal nach München…
### Instagram MINI Week 07/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-0815/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Jeden Sonntag werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr, neben [meinen Bilder](https://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com), auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
http://instagram.com/p/yMyrveRWvr
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### MINI Beachcomber.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-beachcomber/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Das Konzept vom MINI Beachcomber aus dem Jahr 2010 darf wohl als absolutes Spass-Mobile verstanden werden. Eine Weiterentwicklung von MINI Countryman, voll ausgelegt in den Sanddünnen dieser Welt herum zu kurven. Kein Dach, keine Türen. Dafür viel Abstand vom Unterboden zum Fahruntergrund. Perfekt für den Ausflug zum nächsten Surfstrand. EinGrossteil der Welt hätte wohl auf das Gefährt verzichten müssen, denn die meisten menschen benötigen ein Auto, dass auch bei Regen, Wind und Schneefall noch fahrtauglich ist. Ausser man ist finanziell in der Lage ein Zweit-, oder gar Dritt-Auto sein eigen nennen zu dürfen.
### Wann darf man endlich rechts überholen?
URL: https://www.renatomitra.com/rechtsueberholen/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Täglich trifft man die Linksfahrer auf den Schweizer Autobahnen. Ein kleine Suche auf YouTube zeigt, dass diese Spezies von Autofahrer [immer häufiger auf YouTube dokumentiert werden](https://www.youtube.com/results?search%5Fquery=linksfahrer&ref=renatomitra.com). Warum? Weil die Linksfahrer einem wirklich die Nerven rauben können. Hält man es nicht aus hintern den Linksfahrer und setzt an zum überholen auf der rechten Spur, so kann das sehr teuer werden.
Wer über eine Länge von mehreren hundert Metern unbegründet links oder auf dem Mittelstreifen (bei drei Spuren) fährt, muss mit einer Busse von 60 Schweizer Franken rechnen. Wer aber einen notorischen Linksfahrer rechts überholt, beziehungsweise rechts an ihm vorbeifährt, muss mit einem Gerichtsverfahren und einer Busse von bis zu 10’000 Franken rechnen. Zusätzlich droht ein Ausweisentzug von mindestens drei Monaten. Gefährdet man mit dem Rechtsüberholen weitere Verkehrsteilnehmer so kann es im Extremfall gar zu einer Freiheitsstrafe von bis zu drei Jahren kommen! Alles andere als ein Kavaliersdelikt!
Ich verstehe nicht, warum es bis heute nicht erlaubt ist auf der rechten Spur zu überholen. Es gab bisher mehrere politische Vorstösse, dass das Rechtsüberholen endlich erlaubt ist. Bisher wurde es aber immer vom Bund abgelehnt mit der Begründung, dass die Schweizer Autofahrerinnen und Autofahrer es sich gewöhnt sind, gefahrlos auf die rechte Spur zu wechseln. Mit einem erlaubten Rechtsüberholen müsste man auch bei Spurwechsel nach Rechts den Verkehr beobachten. Mach ich eigentlich sowieso, anscheinend nicht alle…
In Amerika habe ich es erlebt, dass es problemlos machbar wäre, auch in der Schweiz das Rechtsüberholen einzuführen. Genau gleich wie in USA müsste dann auch in der Schweiz gelten, dass das vorausfahrende Auto vorfahrt hat. Egal auf welcher Spur. Das überholende Auto, links oder rechts, muss also darauf achten was die Autos vorne machen. Rechtlich muss man den Verkehr im Rücken dann nicht mehr so genau im Auge halten, vorausgesetzt ein Unfall ist einem egal…
Ich finde es ist an der Zeit in der Schweiz eine Anpassung vorzunehmen! Was glaubt ihr? Würde das erlaubte Rechtsüberholen helfen, oder eher schaden?
### Instagram MINI Week 07/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-0715/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
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### MINI Coupé und MINI Roadster gehen in Rente.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-coupe-mini-roadster-rente/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Was als [Gerücht begonnen](https://www.renatomitra.com/fertig-mini-coupe-roadster/) hatte, [wurde später bestätigt](https://www.renatomitra.com/aus-fertig-mini-coupe/) und wird nun wahr… **MINI Coupé** und der **MINI Roadster** beenden Ihre Zeit als zweisitzige Individual-Sportler in der MINI Familie.
## MINI Coupé
Das MINI Coupé feierte seinen Einstand in der „Grünen Hölle“, beim 24-Stunden-Rennen auf der Nordschleife des Nürburgrings. Das MINI John Cooper Works Coupé Endurance meisterte die Herausforderung bravourös und untermauerte so nicht nur das sportliche Talent, sondern auch die Zuverlässigkeit des ersten Zweisitzers im MINI Modellprogramm. Seitdem begeistert das MINI Coupé auch auf der Strasse mit besonders intensivem Gokart-Feeling.
## MINI Roadster
Auch mit dem MINI Roadster konnte MINI ein attraktives Fahrzeugsegment erobern. Der erste offene Zweisitzer in der Geschichte der Marke verfügt über ein Textilverdeck, das sich besonders schnell manuell oder auf Wunsch auch halbautomatisch öffnen und schliessen lässt. Mit dem Open-Air-Feeling multipliziert sich der Fahrspass um ein vielfaches! Im Sommer 2014 durfte ich ein paar Tage mit dem MINI Cooper S Roadster verbringen und auch kurz vor Wintereinbruch konnte ich noch das John Cooper Works Modell vom Roadster testen. Klein, kurz und sehr viel Fahrspass!
## Goodbye.
Mit dem MINI Coupé und dem MINI Roadster verlassen zwei sportliche Zweisitzer die MINI Familie, was ich persönlich sehr bedaure. Beide Modelle hat eine Besonderheit: Bei 80 km/h fuhr der Heckspoiler automatisch aus. Nichts besonderes, dennoch hat Spass gemacht beim beschleunigen im Rückspiegel den Heckspoiler zu beobachten…
Aber all zu sehr trauern werde ich auch nicht. Man darf davon ausgehen, dass mindestens ein neues Modell die Nachfolge antreten wird. Vielleicht sogar ein [MINI Superleggera](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/)? Ihr wisst ja, geht irgendwo eine Türe zu, so gehen an einem anderen Ort zwei Türen auf…
### MINI liebt Kurven.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-liebt-kurven/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Wer schon mal einen MINI Cooper S eine Passstrasse hochgejagt hat weiss, der MINI ist ein Kurvenräuber und flitzt um die Kurven wie ein strassentauglicher Go-Kart. Wie sehr ein MINI Kurven liebt, zeigt das folgende Video von Facebook.
//
[Post](https://www.facebook.com/video.php?v=799599363428086) by [Car Models is my passion](https://www.facebook.com/carmodelspassion).
### Der Blinker wäre eine tolle Erfindung.
URL: https://www.renatomitra.com/der-blinker-waere-eine-tolle-erfindung/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Was offiziell Fahrtrichtungsanzeiger heisst, nenne wir im Volksmund einfach Blinker. Zwar war die Einführung damals im Strassenverkehr teilweise umstritten, aber heute ist es ein wichtiges Element in der Sicherheit des Verkehrs. Mit dem Blinker können Manöver angekündigt werden und alle Verkehrsteilnehmer wissen bescheid.
Gerade in den letzten Tagen hatte ich das Gefühl das bei vielen Autos die Blinker nur optional dazu gekauft werden können und einige Autofahrer kein Geld für dieses Extra hatten. Es werden Spuren im dichten Strassenverkehr gewechselt, der Kreisverkehr verlassen oder einfach mal über eine Spur in eine andere Strasse abgebogen ohne den Blinker zu setzen. Gemäss Gesetz muss der Blinker mindestens für folgende Manöver gesetzt werden:
- Beim Abbiegen – Will man links oder rechts abbiegen, muss das per Blinker angezeigt werden. Auch wenn man rückwärts abbiegt.
- Beim Überholen – Zum Überholen muss man aus der normalen Fahrstreifen ausscheren. Dafür muss per Blinker das Manöver angezeigt werden, ebenso beim anschliessende Wiedereinordnen. Grundsätzlich, jeder Fahrstreifenwechsel ist rechtzeitig und deutlich anzuzeigen!
- Bei Kreisverkehrsanlagen – Will man einen Kreisel verlassen, so muss das mit dem Blinker rechtzeitig angekündigt werden. Das hilft den Verkehrsfluss beizubehalten.
- Beim Vorbeifahren an Hindernissen – Muss man einem Fahrradfahrer grosszügig überholen, oder eine Baustelle am Strassenrand umfahren, so muss dies ebenfalls mit dem Blinker angezeigt werden.
Es wäre eigentlich ganz einfach. Aber oft fühlt man sich wohl unbeobachtet oder ist einfach zu Faul dem Hebel für den Blinker noch rasch zu betätigen. Lasst uns versuchen weniger Egoist zu sein und für unsere anderen Verkehrsteilnehmer den Blinker wieder öfter einzusetzen. Der Verkehrssicherheit und den Menschenleben zuliebe. Und sei es nur, um einmal [Danke zu sagen](https://www.renatomitra.com/strassenverkehr-danke-sagen/)…
### Minions. MINI ON.
URL: https://www.renatomitra.com/minions-mini-on/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Als kleine Vorfreude auf die verrückten [Minions](http://www.minionsmovie.com/index.html?ref=renatomitra.com)… Die kleinen gelben Abenteurer wissen eben, dass man mit einem MINI, dem offiziellen Kurvenräuber, viel Spass haben kann.
### Instagram MINI Week 06/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-0615/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Jeden Sonntag werfen wir einen Blick auf Instagram und den aussergewöhnlichen MINI-Bilder. Das hier ist nur eine kleine Auswahl der vergangenen Woche. Vielleicht habt ihr neben [meinen Bilder](http://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com) auch noch weitere spannende Aufnahmen auf Instagram entdeckt, welche ich mir unbedingt anschauen müsste. Dann lasst es mich wissen in den Kommentaren gleich hier unten. Jetzt wünsche ich euch gute Unterhaltung.
http://instagram.com/p/yk43rGxVXG/
### Instagram MINI Week 05/15
URL: https://www.renatomitra.com/instagram-mini-week-0515/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Drüben auf [Instagram](http://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com) teile ich gerne Fotos von Dingen die mir gefallen. Natürlich auch von MINI. Natürlich folge ich auch Menschen und Marken mit spannenden MINI Fotos und Videos. Die besten in der vergangen Woche möchte ich jeweils hier im MINIBlog.ch vorstellen. Wenn auch du einen Instagram Account hast, dem ich folgen sollte, so teil es mir bitte hier unten in den Kommentaren mit. Und falls du meine Bilder nicht verpassen möchtest, so [folge mir einfach](http://instagram.com/renatomitra/?ref=renatomitra.com). Und nun wünsche ich gute Unterhaltung.
### MINI Sound.
### It’s time for Tea.
### Nice.
### Build your own MINI.
http://instagram.com/p/yhPFaDKXmZ/
### Snow-Fun with Handbreak.
### 28 junge Frauen in einem MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/28-junge-frauen-in-einem-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Falls sich mal jemand Sorgen gemacht haben sollte, in einem MINI hätte es nicht viel Platz, so sollte man dringend das folgende Video anschauen. Für den Guinness World Record haben sich Ende 2012 28 junge britische Frauen in einen MINI Cooper gezwängt, ohne einen Sitz umzuklappen oder was auszubauen. Kein MINI Clubman, kein MINI Paceman, kein MINI Countryman… Ein normaler MINI Cooper. Gut, wirklich fahren konnte man mit dieser Ladung nicht. Aber kuschelig warm war es sicher.
### Schlüsselanhänger gesucht.
URL: https://www.renatomitra.com/schluesselanhaenger-gesucht/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Mein aktueller MINI Schlüssel sucht einen schönen Anhänger. Zwar ist der MINI Anhänger schlicht und einfach, also nach meinem Geschmack, aber aus Metall und klappert daher am Auto-Schlüssel aus Plastik. Etwas weiches wie Stoff oder Leder wäre also gewünscht.
Was mich schon fasziniert hat aus der Fliegerszene sind die roten Bänder mit der Aufschrift „Remove before Flight“… Und die gibt es auch als Schlüsselanhänger. In Deutschland sogar für kleine 2 Euro. Aber halt nicht einzeln…
Was für Schlüsselanhänger habt ihr am Autoschlüssel? Beschreibungen und Fotos gerne hier unten den Kommentaren veröffentlichen. Tipps für tolle Schlüsselanhänger nehme ich auch sehr gerne entgegen. Und falls noch weitere Leute an dem Schlüsselanhänger wie oben abgebildet sind, dann könnte ich für euch eine Sammelbestellung organisieren…
### Wird der MINI Rocketman zum MINI Minor?
URL: https://www.renatomitra.com/wird-mini-rocketman-minor/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Bildquelle: [Automobilemag.com](http://www.automobilemag.com/features/news/1501-deep-dive-the-mini-minor-one-of-five-core-cars/?ref=renatomitra.com)
Ja, MINI will wieder kleiner werden. Nicht nur, wie man mit dem MINI Countryman und dem [MINI Superleggera](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/) beweist. Aber das [MINI Rocketman](https://www.renatomitra.com/mini-rocketman-es-geht-auch-kleiner/) Konzept will wieder kompakter werden. Angeblich soll soll es dafür eine Zusammenarbeit mit Toyota geben, was einigen MINI-Fans ziemlich sauer aufstösst.
Mit dem neuen, kleinen MINI will man, zumindest mit einem Modell, wieder die Vision von Sir Alec Issigonis aufgreifen und ein kopaktes Auto für die Stadt entwickeln. Und weil der Original MINI wieder in den Vordergrund tritt, soll der Kleine auch nicht MINI Rocketman heissen, sondern MINI Minor. Gleich wie der MINI von 1959 mit dem Namen Austin Seven oder Morris Mini Minor.
Weil man bereits beim MINI Superleggera mit Elektro-Motor gearbeitet hat, könnte der Stadt-Flitzer MINI Minor auch auf den elektrischen Antrieb setzen. Bisher sind das alles nur Gerüchte, jedoch sehr spannende, wie ich finde.
### Snow-Fun in Gstaad.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-snow-fun/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Vergangenen Freitag habe ich zum zweiten mal am **MINI Winterfahrtraining** teilgenommen. Wieder in Gstaad, bzw. Saanen auf dem Flugplatz. Ein grosses Gelände wurde präpariert um extreme Fahrbedingungen auf Eis und Schnee zu erleben. Nach einer kurzen Theorie über die Physik beim Autofahren und eine kleine Einführung in das All4-System von MINI und den technischen Hilfsmittel ging es dann raus auf drei abgesteckte Parcours. Jede Übung wurde von einem erfahrenen Instruktor begleitet. Fahren, bremsen und ausweichen auf Schnee und Eis war die eine Übung. Ein kleines Slalom-Rennen mit den unterschiedlichen Einstellung der Bord-Hilfsmittel wie DSC, DTC und gar keine technische Unterstützung, wie auch eine Strecke zum Driften wurden geboten. Viel hilfreiches wurde gelehrt, aber der Spass kam nie zu kurz! Ich glaube so viel, wie vergangenen Freitag, hab ich schon lange nicht mehr ohne Unterbruch gegrinst… Hier ein kurzer Eindruck vom Spass auf dem Schnee:
Übrigens, wer mit dem kleinen Video Lust bekommen hat ebenfalls an einem MINI Winterfahrtraining teilzunehmen, es hat noch [ein paar wenige freie Termine](http://www.mini.ch/de/driver-training/index.html?ref=renatomitra.com) im März in Davos.
### Automatik oder Handschaltung?
URL: https://www.renatomitra.com/automatik-oder-handschaltung/
Last updated: 2021-06-02T16:59:19.000Z
Es könnte wohl der Anfang von einem neuen Streitgespräch sein: **Automatik oder Handschaltung**? Das geht wohl so in eine ähnliche Richtung wie: PC oder Mac? iOS oder Android? Apple oder Samsung? Gott oder Allah? Dennoch würde ich gerne meine Erfahrungen hier festhalten und bin auf eure Meinungen gespannt.
In den letzten Monaten dufte ich so einige MINI Modelle fahren. Teilweise von MINI Switzerland zur Verfügung gestellt, teilweise von Privatpersonen. Darunter waren handgeschaltete Fahrzeuge, wie aber auch Automaten. In beiden Kategorien mit mehr oder weniger Pferdestärken. Was mir aufgefallen ist, die Automatik bei allen MINI Modellen unter Cooper S sind nicht zu empfehlen. Ich hatte beim beschleunigen immer das Gefühl, dass der MINI nun schon langsam aber sicher hochschalten könnte… Das Rumgeheule des Motors empfand ich als peinlich. Wie ein Fahranfänger der sich nicht getraut den Gang zu schalten. Aber, seit dem neuen [MINI F56](https://www.renatomitra.com/the-new-mini-so-sieht-er-von-innen-aus/), so finde ich, ist die automatische Gangschaltung wesentlich besser!
Ich gebe es zu, ein MINI mit Handschaltung ist einfach sportlicher! Mit Erfahrung und eingespielten Handgriffen schaltet man schneller und vor allem ökologischer als ein MINI mit Automatik! Ja, richtig gehört! Während schon beinahe gebetsmühlenartig erzählt wird, dass ein Auto mit Automatik weniger Benzin verbraucht, muss ich vehement widersprechen. Egal mit welcher Motorisierung, mit der Handschaltung habe ich auf 100 Kilometer immer 0,8 bis 1,2 Liter weniger Benzin verbraucht als mit der Automatik! Sogar wenn die Motorisierung beim MINI mit Handschaltung stärker war.
Es gibt aber auch Vorteile bei der Automatik. Beispielsweise kann man während der ganzen Fahrt beide Hände am Steuer lassen und muss nicht los lassen für die Gangschaltung. Man kann auch viel entspannter fahren, insbesondere bei stockendem Verkehr und in der Stadt. Kein lästiges rauf und runter schalten.
Mir persönlich ist, ganz besonders bei sportlichen Autos, die Handschaltung viel lieber. Zumindest bis jetzt noch. Zwar werden immer mehr und mehr Autos mit Automatik verkauft und die Technologie wird auch immer weiter entwickelt, dennoch ist für mich die Handschaltung aktuell die bessere Lösung. Eine Zwischenlösung wäre sonst noch ein MINI mir Automatik und Steptronic. Mittels Schalter am Lenkrad kann man so schnell Gänge hoch und runter schalten.
Wie ist es bei euch? Was habt ihr lieber? Automatik oder Handschaltung? Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?
Übrigens, wenn es nach MINI geht, dann sind beide Modelle gleich schnell…
### MINI feiert bei der Rally Dakar vierten Gesamtsieg in Folge.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-rally-dakar-gesamtsieg/
Last updated: 2021-06-02T16:59:20.000Z
Zum vierten Mal in Folge hat MINI die härteste Rally der Welt gewonnen. Nasser Al-Attiyah und Mathieu Baumel überquerten im MINI ALL4 Racing in der argentinischen Hauptstadt Buenos Aires als Gesamtsieger die Ziellinie.
> Nachdem ich letztes Jahr auf das Podium gefahren war, hatte ich versprochen, beim nächsten Mal zu gewinnen und das habe ich jetzt geschafft. Es war wirklich nicht einfach, das Feld von Beginn an anzuführen und diese Position über die Distanz zu halten. Vor allem weil die Rallye so anspruchsvoll war. *Nasser Al-Attiyah*
Jochen Goller, Senior Vice President MINI, freut sich über einen weiteren Meilenstein in der Rallye-Geschichte von MINI.
> Wir wussten immer, dass uns auf diesem über 9’000 Kilometern langen Abenteuer quer durch Südamerika viele unvorhersehbare Herausforderungen erwarten würden. Wir wussten auch, dass man sich bis zum letzten Tag über das Ergebnis nicht sicher sein kann. Andererseits war uns auch bewusst, dass sich das x-raid Team, der MINI ALL4 Racing und natürlich alle MINI Fahrer bestens vorbereitet diesem Abenteuer stellen. Dafür möchte ich persönlich dem x-raid Teamvorsitzenden Sven Quandt danken.
Auf der anspruchsvollen Route von Buenos Aires in Argentinien über Iquique in Chile und Uyuni in Bolivien gab es viele Herausforderungen. Egal ob klassische Rally-Schotterpisten in Argentinien, kurvige Gebirgsstrassen durch die Anden auf bis zu 4’500 Metern Höhe in Bolivien oder die extrem trockene und heisse Atacama-Wüste mit hohen Dünen und feinem Sand in Chile. Die Rally Dakar verlangte Mensch und Maschine alles ab.
Insgesamt holte der MINI ALL4 Racing bei der diesjährigen Dakar elf von 13 Etappensiegen. Von den zehn MINI welche an der [Rally Dakar 2015](https://www.renatomitra.com/dakar-rally-2015/) gestartet sind, haben es vier MINI unter die ersten Fünf in der Gesamtwertung geschafft. Noch immer gilt es den MINI an der härtesten Rallye der Welt zu schlagen.
### MINI Boost.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-boost/
Last updated: 2021-06-02T16:59:20.000Z
Nicht nur Designer bei MINI können Konzepte für neue MINI Automobile entwerfen. So ist beispielsweise der MINI Businessman ein Werk aus den Federn von Studenten. Auch der hier abgebildete MINI Boost stammt nicht von Anders Warming und seinen Mannen (und Frauen), sondern von [Liviu Tudoran](http://liviutudoran.blogspot.ch/?ref=renatomitra.com), welcher gerne mal Designs für andere Firmen einfach so macht und veröffentlicht.
Der MINI Boost ist gedacht als Ablösung zum MINI Coupé und MINI Roadster und hat tatsächlich sehr sportliche Züge. Vielleicht sogar zu sportlich für die Marke MINI. der Union Jack wurde auf dem Dach platziert um den Ursprung der Marke klar zu machen.
Der MINI Boost ist ein spannendes Konzept mit einem tollen Cockpit. Mit etwas Glück wird [MINI den Superleggera produzieren](https://www.renatomitra.com/mini-roadster-superleggera-renderings/). Ich bin sehr gespannt.
http://www.diseno-art.com/news\_content/2013/08/mini-boost-concept/
### MINI Spiritual.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-spiritual/
Last updated: 2021-06-02T16:59:20.000Z
Im Jahr 1997 ist ein weiteres Konzept für MINI entwickelt worden. Der MINI Spiritual und MINI Spiritual Too. Entstanden ist dieses Modell, in man dem echten MINI von 1959 nacheifern wollte und das Maximum an Innerraum heraus holte und gleichzeitig das Minimum an Aussenmassen behält. Ein kleines Platzwunder. Der MINI Spiritual Too hatte fünf Türen.
> The idea was to put Mini back on the map and show we were thinking about the future. I still really like them – I started working at Mini in 1997, so didn’t work on them personally, but the fact that you can still say they look modern and forward-thinking is amazing. *Anders Warming, Head of MINI Design*
In meinen Augen ist der MINI Spiritual aber das wohl hässlichste Konzept aus dem Hause MINI. Zum Glück blieb es beim Konzept…
### Scheibenwischer hochgeklappt.
URL: https://www.renatomitra.com/scheibenwischer-hochgeklappt/
Last updated: 2021-06-02T16:59:20.000Z
Symbolbild. Bildquelle: [Reddit](http://www.reddit.com/r/pics/comments/wuzka/my%5Fdads%5Fclassic%5Fmini%5Fcooper%5Fparker%5Fbetween%5Ftwo/?ref=renatomitra.com).
Neulich hab ich einem Parkhaus in Olten parkiert für den wöchentlichen Einkauf. An dem Tag war grad viel los und daher kaum ein freier Parkplatz. Von weitem hab ich jemanden aus einem Parkplatz fahren sehen und habe die Chance genutzt. Allerdings hat der Fahrer nicht den Parkplatz verlassen, sondern entnervt aufgegeben, weil der Platz zu eng war für sein Auto. Der Grund dafür, der SUV auf dem rechten Parkplatz war ganz links auf seinem Fahrfeld und das freie Parkfeld daher etwas enger als sonst. Das Auto links war korrekt geparkt. Kein Problem für meinen (kleinen) MINI, dachte ich und bin genau mittig in meinem Parkplatz zum stehen gekommen. Zwar war der Abstand zum SUV auf der rechten Seite nur etwa 30 cm, aber was soll ich machen. Noch mehr links und ich hätte nicht mehr aussteigen können. Zudem, rechts vom SUV war sehr viel Platz an der Mauer. Wenn man schon so sehr links parkiert, muss man halt rechts einsteigen…
Normalerweise sollte Parkplätze 2 Meter und 30 Zentimeter breit sein. Ziemlich knapp. Ein neuer MINI hat eine Breite von 1 Meter und 78 Zentimeter. Bleiben links und rechts noch je 25 Zentimeter. Zieht man noch die Stärke der Türe ab, so muss man den Bauch schon ziemlich einziehen. Wenigstens gibt es [beim Mini noch den einen Tricks zum aussteigen](https://www.renatomitra.com/so-kommt-man-auch-in-engen-parkluecken-aus-dem-auto/). Ein BMW X6 hat eine Breite von 2,20 mit den Seitenspiegel. Da kann man zwar noch in die Parklücke fahren, aussteigen muss man aber aus dem Kofferraum…
Nach dem Einkauf dann war der SUV weg, dafür aber der rechte und hintere Scheibenwischer meines MINI hochgeklappt. Ich wusste, dass muss etwas bedeuten. Eine kurze Recherche im Internet hat ergeben, damit signalisiert man einem Autofahrer, dass er falsch geparkt hat. Kommt vor allem in den Städten vor. Wer gar einen Gehweg so zuparkt, dass man nicht mehr mit dem Kinderwagen vorbei kommt, muss auch mal mit einer benutzten Windel unter dem Scheibenwischer rechnen…
Tja, haben wir wieder etwas dazu gelernt, zumindest was hochgeklappte Scheibenwischer bedeuten. Eigentlich hätte ich wohl zuerst beim SUV die Wischer hochklappen müssen, aber ich war halt der Meinung, der weiss schon was er tut. Aber natürlich hat er den Fehler nicht bei sich gesucht, sondern bei den anderen Verkehrsteilnehmer. Schade, solche Menschen können nie etwas dazulernen… Vielleicht wäre es auch einmal an der Zeit einen Parking-Fail-Blog aufzuziehen mit Fotos von Parksünder.
### MINI ACV30.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-acv30/
Last updated: 2021-06-02T16:59:20.000Z
Neben dem aktuellen und wohl bekanntesten Concept-Car von MINI, dem [MINI Superleggera](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/), gibt es auch noch weitere, teils unbekannte, und ältere Modelle. Heute schauen wir uns den MINI ACV30 an.
Der aussergewähnliche MINI wurde 1997 entworfen zum Jubiläum eines Siegs von MINI an der Monte Carlo Rally. Daher auch das Renn-Design.
> This was developed by Adrian van Hooydonk, my boss, and was his first Mini. The whole idea was to celebrate Mini’s rallying success – the car was made for the anniversary of the \[Monte Carlo\] win. It’s very dynamic, with four driving lights, and it introduced the idea of a ‘floating’ roof and bonnet stripes, too. There was a hugely positive reaction and the rest is history. *Anders Warming, Head of MINI Design*
Der MINI ACV30 hat einen Hinterachsen-Antrieb, was dem Go-Kart-Handling aber keinen Abbruch getan hat. Die Innenausstattung war aussergewöhnlich modern. Noch immer ist der MINI ACV30 ein beliebtes Konzept bei den MINI Designer und man lässt sich auch heute noch von dem älteren Modell inspirieren. Vielleicht steckt ja sogar ein bisschen ACV30 im Superleggera.
### Dakar Rally 2015
URL: https://www.renatomitra.com/dakar-rally-2015/
Last updated: 2021-06-02T16:59:20.000Z
Die Dakar Rally ist wohl eines der anspruchsvollsten Rennen der Welt. Nicht weniger als 147 Autos versuchen sich möglichst schnell einen Weg durch die Berge, Täler, Wald, Sand, Dünnen und Wasser zu suchen. Immer Off-Road und das mit 175 km/h. Bei den Motorradfahrer gab es [leider bereits einen Todesfall](http://lanesplitter.jalopnik.com/motorcyclist-michal-hernik-dies-in-dakar-rally-1677877634?ref=renatomitra.com). Die Ursache ist noch unklar. Bei den Autos ist aktuell wieder ein MINI auf dem vordersten Rang. Insgesamt sind 10 MINI am Start, Toyota hat gar 45 Fahrzeuge in’s Rennen geschickt. Nur 59% aller gestarteten Autos werden es bis in’s Ziel schaffen. Hoffen wir, dass weitere Zwischenfälle mit Todesfall nicht vorkommen.
Am 17\. Januar startet die letzte Phase, dann wird sich zeigen ob MINI wieder den ersten Platz belegen kann, wie in den letzten drei Jahren. Was alles dazu braucht, dass zeigt diese beeindruckende Infografik auf:
### Ich bau mir meinen eigenen MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/ich-bau-mir-meinen-eigenen-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:20.000Z
Während eine Streifzug durch das Internet bin ich [auf eine Seite gestossen](http://www.thedailytoggle.com/make-your-own-mini-cooper-ornaments/?ref=renatomitra.com) mit einer Bastelvorlage für einen MINI aus Papier. Insgesamt können drei Modelle ausgeschnitten, gefaltet und geklebt werden. Eine Anspruchsvolle Sache, insbesondere mit der Schere braucht man viel Geschick oder ein gutes Messer. Ich versuch mich dann mal…
### Sicher durch den Schnee mit einem Winterfahrtraining.
URL: https://www.renatomitra.com/sicher-durch-den-schnee-mit-einem-winterfahrtraining/
Last updated: 2021-06-02T16:59:20.000Z
Der diesjährige Winter kam spät, dafür heftig. Nicht nur die Bahn hat mit dem Schnee und der Kälte zu kämpfen, auch die Autofahrer. Tag für Tag gab es Unfälle. Vom kleinen Blechschade wegen vereisten Strasse bis zu Auffahrunfällen mit mehreren Fahrzeugen. Das alles muss nicht sein. Oftmals überschätzen sich die Autofahrer oder unterschätzen die Witterungseinflüsse. Darum ist es gut zu wissen, unter welchen Umständen sich ein Auto wie verhält und wie man selber reagieren sollte.
Dieses Wissen wird unter anderem im [MINI Winterfahrtraining 2015](http://www.mini.ch/de/driver-training/index.html?ref=renatomitra.com) vermittelt. Im [letzten Jahr hab ich bereits teilgenommen](https://www.renatomitra.com/mini-winterfahrtraining-lets-go-freeride/) und auch in diesem Jahr werde ich den MINI wieder über den vereisten und beschneiten Flugplatz von Saanen bei Gstaad schicken. Ein grosszügiger Park mit unterschiedlichen Aufgaben erwarten die Teilnehmer. Hier kann man, ohne Schaden anzurichten, ausprobieren wie ein MINI auf Schnee und Eis reagiert.
\[aesop\_map height=“400″ sticky=“off“\]
Dieses Jahr werde ich gleich den ersten Termin vormittags am 23\. Januar 2015 in Gstaad wahrnehmen. Der Morgen wird bestimmt auch gut dokumentiert mit Fotos und Videos… Aktuell hat es noch freie Plätze am Freitag, wie auch am Samstag. Wer weder am 23\. noch am 24\. Januar 2015 einen halben Tag nach Gstaad fahren kann hat vom 5\. bis 7\. März 2015 eine zweite Chance in Davos.
Das Winterfahrtraining kann ich nur empfehlen. Es macht zum einen unglaublich viel Spass mit tollen Autos und noch besseren Leuten, zum anderen lernt man viel über das Fahren auf Schnee und Eis. Würde mich freuen wenn noch jemand von euch am gleichen Kurs wie ich teilnehmen könnte. Hoffentlich bis bald in Gstaad…
### Merry MINI Christmas.
URL: https://www.renatomitra.com/merry-mini-christmas/
Last updated: 2021-06-02T16:59:20.000Z
Na? Das nenn ich mal einen anständigen Christbaum! Ich wünsche euch allen tolle und erholsame Festtage mit euren Liebsten und lasst es euch gut gehen!
### Immer einen glänzenden MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/immer-einen-glaenzenden-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:20.000Z
Wer sein Auto liebt, der mag es wenn das Gefährt sauber ist. Wer seinem Liebling nur das Beste will, der wäscht es von Hand. Mit viel Einsatz und Leidenschaft. Das Waschen von Hand ist nicht nur zeitraubend, sondern kann auch, je nach dem, viel Wasser verbrauchen. Wer nicht ganz so viel Zeit hat, der fährt mit dem Auto in eine Waschstrasse. Aber da gibt es ganz grosse Unterschiede in der Qualität. Nicht wenige Autos kommen mit kleinen Kratzer aus der Wäsche…
Damit man eine gute Waschstrasse findet, gibt es die Website [NextCarWash.com](http://nextcarwash.com/?ref=renatomitra.com). Auf der Schweizer Karte sind mittels Pins die Möglichkeiten eingetragen. Die Karte ist aber noch nicht vollständig und ihr dürft eure beste Waschstrasse oder Box selber eintragen.
### MINI Roadster (Superleggera) Renderings.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-roadster-superleggera-renderings/
Last updated: 2021-06-02T16:59:20.000Z
Drüben im [Jokeforblog](http://jokeforblog.blogspot.ch/2014/12/leaked-mini-roadster.html?ref=renatomitra.com#comment-form) wurden Bilder von einem vermeintlichen MINI Roadster veröffentlicht. Tatsächlich ähnelt das darauf gezeigte Auto sehr dem [MINI Superleggera Konzept](https://www.renatomitra.com/so-entstand-der-mini-superleggra-vision/) vom Sommer 2014\. Dem [Superleggera](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-concorso-deleganza/) Konzept von damals hat etwas wichtiges gefehlt, ein Dach. Und wenn sich nun die Gerüchte tatsächlich bestätigen, dass das damalige Konzept in Produktion gehen könnte, dann braucht der Roadster ein Dach!
Die Renderings sehen spannend, aber auch realistisch aus. Die Frage ist, ob der MINI Roadster in der Serie auch über einen reinen elektrischen Antriebe verfügt, oder über einen normalen Motor. Bei BMW wäre man mit der Entwicklung schon weit bezüglich Elektro-Auto. Da dürfte auch MINI demnächst nachziehen. Die Frage ist nur, ob mit dem [MINI Rocketman](https://www.renatomitra.com/mini-rocketman-es-geht-auch-kleiner/) oder dem neuen [MINI Roadster](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/)…
MINI Roadster Superleggera [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/12/mini-roadster-supperleggera-miniblog-top.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Roadster Superleggera [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/12/mini-roadster-supperleggera-miniblog.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Roadster Superleggera [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/12/mini-roadster-supperleggera-miniblog-font.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Roadster Superleggera [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/12/mini-roadster-supperleggera-miniblog-2.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Roadster Superleggera [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/12/mini-roadster-supperleggera-miniblog-back.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Roadster Superleggera
### Der neue MINI John Cooper Works.
URL: https://www.renatomitra.com/der-mini-john-cooper/
Last updated: 2021-06-02T16:59:20.000Z
Endlich ist der MINI John Cooper Works offiziell angekündigt. Die Rennversion des neuen MINI F56 mit einigen exklusiven Erweiterungen und Anpassungen.
Auch der neueste John Cooper Works (JCW) hat den Anspruch auf extremen Fahrspass mit exklusive Ausstrahlung durch unmittelbar aus dem Rennsport abgeleitete Technologie für Antrieb, Fahrwerkstechnik und Aerodynamik sowie modellspezifische Designmerkmale im Exterieur und Interieur.
## Motorisierung
Der neue JCW beherbergt den stärkster jemals in einem MINI eingesetzter Motor. Der mit fundiertem Rennsport-Knowhow entwickelter 2,0 Liter-Vierzylinder-Ottomotor basiert auf der MINI TwinPower Turbo Technologie und erreicht eine Leistung von 231 PS. Eine ganze Menge für einen Kleinwagen. Meine Erfahrungen mit dem „normalen“ MINI F56 und bescheidenen 192 PS waren schon sensationell. Wie muss es erst mit 231 PS sein… Damit aber trotz der Kraft rechtzeitig bremsen kann, wurde eine neu entwickelte Brembo Sportbremsanlage hinter exklusiven, 17 Zoll grosse John Cooper Works Race Spoke Leichtmetallräder verbaut.
## Innenausstattung
Der normale MINI F56 verfügt bereits über enganliegende Sitze, diese wurden im MINI JCW aber durch Sportsitze mit integrierten Kopfstützen ersetzt. Natürlich ist auch ein John Cooper Works Lenkrad mit Multifunktionstasten sowie Schaltpaddles in Verbindung mit 6-Gang Steptronic Sport Getriebe in Leder verbaut, ebenso der John Cooper Works Schalthebel beziehungsweise Gangwahlhebel.
## Optionen
Die Sportlichkeit kann auch optional mit Bequemlichkeit verbunden werden mit Park Distance Control, Parkassistent, Rückfahrkamera, Driving Assistant einschliesslich kamerabasierter aktiver Geschwindigkeitsregelung, Auffahr- und Personenwarnung mit Anbremsfunktion, Fernlichtassistent und Verkehrszeichenerkennung.
## Fazit
Der neue MINI John Cooper Works (F56) wird im Frühling 2015 auf die Strassen kommen. Es ist eine solide Erweiterung des „normalen“ F56 und für Rennsport und MINI-Liebhaber sicher ein spannendes Auto. Echte Rennfahrer werden allerdings enttäuscht sein, [so wie Andreas](http://ptrlhead.com/mini-john-cooper-works-f56/?ref=renatomitra.com). Neben den nützlichen und optionalen Fahrkontroll-Funktionen wie Dynamischen Stabilitäts Control (DSC) oder Dynamische Traktions Control (DTC) wurde nur eine elektronische Sperrfunktion für das Vorderachsdifferenzial vorgesehen, keine Mechanische. Ein fader Beigeschmack, schliesslich versteht sich JCW als Inbegriff für sportliches Handling auf der Strasse. Mir persönlich wird das den Fahrspass nicht verderbenund wie man im Werbevideo mit dem Fahrer Guerlain Chicherit sieht,
Was sagt Ihr zum neuen MINI John Cooper Works?
MINI John Cooper Works F56 [](https://miniblog.ch/der-mini-john-cooper/p90167726%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI John Cooper Works F56 [](https://miniblog.ch/der-mini-john-cooper/p90167739%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI John Cooper Works F56 [](https://miniblog.ch/der-mini-john-cooper/p90167730%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI John Cooper Works F56 [](https://miniblog.ch/der-mini-john-cooper/p90167729%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI John Cooper Works F56 [](https://miniblog.ch/der-mini-john-cooper/p90167741%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI John Cooper Works F56 [](https://miniblog.ch/der-mini-john-cooper/p90167748%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
Rennsitze im MINI John Cooper Works F56 [](https://miniblog.ch/der-mini-john-cooper/p90167745%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
Gangschaltung im MINI John Cooper Works F56 [](https://miniblog.ch/der-mini-john-cooper/p90167744%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
Pedale im MINI John Cooper Works F56 [](https://miniblog.ch/der-mini-john-cooper/p90167743%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
Lenkrad im MINI John Cooper Works F56 [](https://miniblog.ch/der-mini-john-cooper/p90167742%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI John Cooper Works F56 [](https://miniblog.ch/der-mini-john-cooper/p90167738%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI John Cooper Works F56
### MINI Citysurfer.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-citysurfer/
Last updated: 2021-06-02T16:59:21.000Z
MINI Citysurfer
Ich hab ja bereits darüber berichtet über den [elektrisch angetriebenen Kick-Scooter von MINI](https://www.renatomitra.com/mini-citysurfer-concept/). MINI hat dazu noch weitere Infos und zwei Videos veröffentlicht. Mit dem Citysurfer soll die individuelle Mobilität in urbanen Ballungsgebieten verbessert werden.
Durch die kompakte Bauweise, Faltbarkeit und dem geringen Gewicht von rund 18 Kilogramm werden die Einsatzmöglichkeiten vielfältig. Der MINI Citysurfer kann sowohl für die alleinige Nutzung auf Kurzstrecken als auch für die Vernetzung mit anderen Verkehrsmitteln eingesetzt werden. Wie man im Video sehen kann, dass der Citysurfer sehr kompakt zusammengefaltet werden. Dadurch kann das Gefährt mit Elektroantrieb auch in Bussen und Bahnen mitgeführt werden.
Mit dem getriebelosen Nabenmotor im Hinterrad kann eine elektrische Motorleistung mit Höchstgeschwindigkeit von 25 km/herreicht werden. Die Stromversorgung geschieht über einen fest im Fahrzeugrahmen verbauten Akku in Lithium-Ionen-Technik. Bei vollem Akku kann man eine Reichweite von 15 bis 25 Kilometer erreichen. Der MINI Citysurfer kann aber auch ohne Motor mit reiner Muskelkraft angetrieben werden ohne motorbedingten Rollwiderstand.
Ich persönlich finde das eine sehr gute Ergänzung zum bestehenden Verkehr. Auch mir würde es eine neue Flexibilität geben. Ich bin gespannt was der MINI Citysurfer kosten wird und wann er tatsächlich in Produktion geht.
MINI Citysurfer [](https://miniblog.ch/mini-citysurfer/p90169145%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI Citysurfer [](https://miniblog.ch/mini-citysurfer/p90169149%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI Citysurfer [](https://miniblog.ch/mini-citysurfer/p90169150%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI Citysurfer [](https://miniblog.ch/mini-citysurfer/p90169151%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI Citysurfer [](https://miniblog.ch/mini-citysurfer/p90169269%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI Citysurfer [](https://miniblog.ch/mini-citysurfer/p90169272%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI Citysurfer [](https://miniblog.ch/mini-citysurfer/p90169280%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI Citysurfer [](https://miniblog.ch/mini-citysurfer/p90169284%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI Citysurfer [](https://miniblog.ch/mini-citysurfer/p90169287%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI Citysurfer [](https://miniblog.ch/mini-citysurfer/p90169288%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI Citysurfer [](https://miniblog.ch/mini-citysurfer/p90169289%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI Citysurfer [](https://miniblog.ch/mini-citysurfer/p90169290%5Fhighres/?ref=renatomitra.com)
MINI Citysurfer
### MINI Motoring Challenge.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-motoring-challenge/
Last updated: 2021-06-02T16:59:21.000Z
Drüben in den USA scheint es ganz besonders Spass zu machen einen MINI zu kaufen. Zumindest ergab das eine Umfrage von J.D. Powers bezüglich dem [US Sales Satisfaction Index Study](http://www.motoringfile.com/2014/11/25/mini-tops-j-d-powers-ssis-for-fifth-consecutive-year/?ref=renatomitra.com), kurz SSIS. Und das frische MINI-Fahrer in Amerika so glücklich sind kommt nicht von ungefähr! MINI USA hat das MINI Motoring Challenge Event im Oktober durchgeführt. Ein grosses Gelände in dem man drei Strecken mit dem neuen MINI F56 bewältigen konnte. An zwei Abenden wurde gefeiert, gerockt und gefahren. Sollte MINI Schweiz auch mal machen. Helfe gerne bei der Organisation mit!
### Aus. Fertig. MINI Coupé und MINI Roadster werden eingestellt.
URL: https://www.renatomitra.com/aus-fertig-mini-coupe/
Last updated: 2021-06-02T16:59:21.000Z
Aus. Fertig. Schluss. Was vor wenigen Monaten noch[ als Gerücht kursiert](https://www.renatomitra.com/fertig-mini-coupe-roadster/) ist, soll nun Tatsache sein. Denn Patrick McKenna, seines Zeichens MINI USA Product Planning Manager, [hat bestätigt](http://www.worldcarfans.com/114112484886/mini-exec-confirms-the-coupe--roadster-are-dead?ref=renatomitra.com), dass nächstes Jahr keine weiteren [MINI Coupé](http://www.mini.ch/de/mini%5Fcoupe/index.html?ref=renatomitra.com) und [MINI Roadster](http://www.mini.ch/de/mini%5Froadster/index.html?ref=renatomitra.com) mehr produziert werden. Warum das so, dazu hat sich McKenna nicht geäussert. Er hat lediglich auf die neue „Superhero Strategy“ hingewiesen und dass dieser Schritt dazugehört. Die neue Strategie will sich anscheinend auf etwas grössere Modelle ausrichten als bisher, was bereits mit dem neuen MINI Modellen [F56](https://www.renatomitra.com/mini-the-new-original/) bewiesen wurde.
Das MINI Coupé war schon länger umstritten und hat auch den einen oder anderen Preis in Sachen Hässlichkeit gewonnen. Beim MINI Roadster hingegen blutet mein Herz schon ein bisschen, denn im Sommer 2014 durfte ich mit einem MINI Cooper S Roadster wunderbare Fahrten unter den wärmenden Sonne erleben. Wirklich schade. Bleibt zu hoffen, dass die neue Superhero Strategie dafür den [MINI Superleggera](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/) berücksichtigt. Dann könnte ich die Einstellung des MINI Roadster gerade noch so verkraften…
### Neuer Park-Rekord mit dem MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/neuer-park-rekord-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:21.000Z
Erinnert ihr euch an den [Guinness-Welt-Rekord Eintrag von Han Yue](https://www.renatomitra.com/so-parkt-man-einen-mini/) damals im Jahr 2012? Er hat damals seinen MINI in eine Parklücke manövriert, die gerade einmal 15 cm länger war als sein MINI. Dieser wahnsinnige Rekord wurde nun geschlagen!
Han Yue selber hat seinen neuen MINI passgenau und unfallfrei in die Parklücke platziert, welche nur 8 cm länger war, als sein MINI. 4 cm vorne und 4 cm hinten. Mehr Platz ist da nicht… Eine besondere Engparkleistung was für mich auch wieder zeigt, wie geschmeidig der neue MINI ist, trotz der neuen Grösse.
### Der neue MINI Clubman (F54) in der Schweiz.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-clubman-f54-schweiz/
Last updated: 2021-06-02T16:59:21.000Z
Es gibt ja bereits ein offizielles [Konzept vom neuen MINI Clubman](https://www.renatomitra.com/mini-clubman-concept-video/) und dieser wurde auch schon an der einen oder anderen Auto-Show vorgestellt. Über [Twitter wurde mir ein Foto](https://twitter.com/EngadinPictures/status/535335359979458560?ref=renatomitra.com) von einem MINI im Erlkönig-Kleid im Engadin zugespielt. Wie es aussieht, macht man nun auch schon Probefahrten abseits des Testgeländes.
Was wir da zu sehen bekommen ist der neue Mini Clubman F54\. Dieser wurde bereits am [Nürburgring in Aktion](https://www.renatomitra.com/der-mini-clubman-fahrt/) entdeckt und gefilmt. Was man bereits sehen konnte, der neue MINI Clubman wird ca. 26 cm länger und 17 cm breiter. Von der äusseren Optik her darf man ziemlich genau das erwarten, das das offizielle Konzept-Auto bereits zeigt: Horizontale Rücklichter und die runden Front-Scheinwerfer mit dem LED-Ring. Was mich bisher allerdings beschäftigt hat, wie wird das Interieur? Denn die diesjährigen Make-Over beim MINI Paceman und dem MINI Countryman haben nur äusserlich ein paar Veränderungen gebracht, aber keine Neuerungen im Cockpit. Aber das Geheimnis um den MINI Clubman hat [folgendes Foto](http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Mini-Clubman-Cooper-S-2014-hot-Mini-wagon-tackles-the-Nurburgring/?ref=renatomitra.com) gelüftet.
Hier kann man schön erkennen, dass der neue MINI Clubman ziemlich sicher mit dem selben Interieur kommen wird, wie man es bereits vom neuen MINI kennt. Tacho hinter dem Lenkrad und in der Mitte der grosse LED-Ring mit dem grosszügigen Bildschirm. Alles in Allem hat der kommende, neuen MINI Clubman das Zeug mein Lieblings-MINI zu werden.
### MINI Citysurfer Concept.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-citysurfer-concept/
Last updated: 2021-06-02T16:59:21.000Z
An der diesjährigen LA Auto Show hat MINI in Amerika den neuen MINI mit fünf Türen vorgestellt. Ebenso wurde das Konzeptauto MINI Superleggera mitgebracht und vorgestellt. Sehr spannend war aber eine Nebensache, das MINI Citysurfer Concept. Ein zusammenklappbarer, elektrisch angetriebener Scooter. Das Konzept wurde schon zum laufen gebracht und kann im unten eingebundenen Video bewundert werden. Was denkt ihr? Könntet ihr euch so einen MINI Citysurfer im Alltag vorstellen?
### Staublog.
URL: https://www.renatomitra.com/staublog/
Last updated: 2021-06-02T16:59:21.000Z
Im November habe ich meinen Arbeitgeber ausgetauscht. Weg aus dem beschaulichen (teils langweiligen, dafür nahen) Olten, ohne Umweg direkt nach Zürich. Der Weg dahin führt ohne Ausweichmöglichkeit durch den Gubrist-Tunnel. Der gefürchtetste Tunnel unter den Schweizer Auto-Pendler. War ja klar, dass ich mir da im Vorhinein einiges an Sprüchen anhören musste. Unter anderem war ein Vorschlag, doch ein Staublog zu eröffnen. Worüber ich anfänglich nur notgedrungen (gute Miene zum bösen Spiel) mitlachen konnte, hat sich langsam aber sicher als gar nicht so abwegig entpuppt.
Gut, über den Stau an und für sich gibt es wohl nicht sehr viele Erkenntnisse niederzuschreiben. Ein Stau tritt oft ohne Vorwarnung auf und verschwindet ohne ersichtlichen Grund, weshalb man vorhin so hart in’s Eisen steigen musste. Dafür gibt es übrigens ein Fachausdruck: [Phantomstau](http://de.wikipedia.org/wiki/Stau%5Faus%5Fdem%5FNichts?ref=renatomitra.com). Schuld sind übrigens Drängler und solche die nicht nahe genug auffahren können um vom Windschatten zu profitieren. Oder einfach normale Autofahrer die kurz abgelenkt sind, [wie ein Experiment zeigt](http://www.srf.ch/player/tv/einstein/video/wie-entsteht-ein-stau?id=c95cdd09-d847-4dca-bfcd-7f9e5a13e2e7&ref=renatomitra.com).
Spannend im Stau sind auch diejenigen, welche es ganz eilig haben und von Spur zu Spur wechseln, um immer bei den Schnelleren dabei zu sein. Ich versuch mir diese Fahrer zu merken und beobachte, ob sie mit ihrer Spurwechsel-Taktik tatsächlich schneller sind. Meistens jedoch nicht, wenn sich dann nicht plötzlich der Stau auflöst. Aber ich geniesse meine Fahrten mit dem MINI John Cooper Works Countryman in vollen Zügen.
Mal schauen welche Beobachtungen ich in den nächsten Jahren mache und ob es die eine oder andere Stau-Story gibt. Wenn ihr was auf Lager habt, lasst es mich wissen…
### MINI Rocketman soll in Produktion gehen.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-rocketman-soll-in-produktion-gehen/
Last updated: 2021-06-02T16:59:21.000Z
In der Gerüchteküche wird gerade ein heisses Thema diskutiert. Anscheinend soll man bei MINI grünes Licht für den [MINI Rocketman](https://www.renatomitra.com/mini-rocketman-es-geht-auch-kleiner/) gegeben haben! Nach dem die letzten MINI Modelle immer grösser und grösser wurden, will man nun wieder einen kleineren MINI auf den Markt bringen. So klein, dass er als perfektes Stadtauto mit gewohntem Fahrspass werden kann. Die Plattform für den kleinen Flitzer soll aber nicht von BMW kommen, es muss kleineres her. Wahrscheinlich wird BMW auf den technischen Partner Toyota zurückgreifen und da eine Plattform auswählen. Der MINI Rocketman könnte auch der erste elektrische MINI werden, sofern sich weitere Gerüchte bestätigen. Allerdings dürfte es noch ein paar Jahre dauern, bis man den MINI Rocketman auf den Strassen sieht. [Eine vorsichtige Schätzung](http://www.motoringfile.com/2014/10/15/rumor-the-rocketman-is-a-go/?ref=renatomitra.com) geht davon aus, dass wir 2015 ein Konzept-Modell sehen werden und 2018 der kleine MINI Rocketman auf den Markt kommt.
### Gross. Grösser. Mini Countryman.
URL: https://www.renatomitra.com/f60-mini-countryman-studie/
Last updated: 2021-06-02T16:59:21.000Z
Auf den deutschen Strassen hat man einen MINI Countryman mit Erlkönig-Muster [entdeckt](http://www.motoringfile.com/2014/09/30/2018-countryman-to-grow-in-size-seats-power/?ref=renatomitra.com). Auf den ersten Blick wirkt der MINI SUV noch ein Stück grösser. Die Frontpartie wurde ganz bewusst abgedeckt. Weder der Grill noch die Scheinwerfer werden so definitiv sein.
Wie der neue MINI Countryman, nach den neuesten Entwicklungen bei MINI, aussehen könnte, das zeigt der Designer Dejan Hristov in der folgenden [Design-Studie](http://dejanhristov.deviantart.com/art/Mini-Countryman-F60-395931716?ref=renatomitra.com).
Die aggressive, böse Front soll beibehalten werden. Die LED Taglicht-Schweinwerfen sind nicht, sondern passen sich den „bösen“ Augen an. Ansonsten dürfte der MINI Countryman noch etwas grösser werden, was besonders dem amerikanischen Markt gefallen könnte. In verschiedenen Farb-Ausführungen dürfte der neue F60 MINI Countryman dann wie folgt aussehen:
MINI Countryman F60 Mockup von Dejan Hristov
Der MINI Countryman könnte mir so gefallen, vor allem wenn die Innenausstattung bei der nächsten Version angepasst und modernisiert wird, so wie beim MINI F56! Was meint ihr zu der Studie? Völlig abwegig oder realistisch?
### Road Trip #MINI2AMS in Amsterdam angekommen.
URL: https://www.renatomitra.com/road-trip-mini2ams-amsterdam/
Last updated: 2021-06-02T16:59:21.000Z
Wie angekündigt sind Manuel und meine Wenigkeit von Aarau nach Amsterdam gefahren mit dem neuen 2015 MINI Cooper S Paceman. Die über 180 Pferdestärken haben den MINI über die Autobahn flitzen lassen. Nicht ganz so schnell wie in dem [Hyperlapse-Video](http://instagram.com/p/uKyAIItzNe/?ref=renatomitra.com). Mit drei Stopps für Tanken und Verpflegung haben wir insgesamt gute 8 Stunden benötigt um in der holländischen Stadt anzukommen. Grössere Staus gab es zum Glück keine nur in Deutschland und kurz vor Amsterdam wurden wir abgebremst.
Geparkt haben wir übrigens nicht im Hotel, denn das ist viel zu teuer. Wildes parkieren in der Stadt kann auch sehr teuer werden, denn zum einen hat es kaum Parkplätze und wenn man nicht rechtzeitig zurück beim Auto ist, wird es schnell abgeschleppt. Darum haben wir im [P1 Parking](https://www.p1.nl/parkeren/amsterdam/p1-parking-amsterdam-centrum?ref=renatomitra.com) einen Platz gefunden. Ein Platz in der zentralen Parkanlage, gleich beim Hauptbahnhof von Amsterdam, kann man über’s Internet buchen. 20 Euro kostet der Spass alle 24 Stunden. Optional kann man auch nach belieben ein- und ausfahren. Vom Parking zum Hotel haben wir dann eine [Uber Limousine](https://www.uber.com/invite/8g36s?ref=renatomitra.com) bestellt. Weil Uber einfach, günstig, zuverlässig, freundlich und transparent ist.
Nach der Registration an der [Amsterdam Dance Event 2014](http://www.amsterdam-dance-event.nl/live/?ref=renatomitra.com) Konferenz ging es auf kulinarische Entdeckungsreise. Leider hat unser Lieblings-Restaurant [Lust](http://www.lustamsterdam.nl/?ref=renatomitra.com) geschlossen. Für immer. Weshalbwir etwas neues suchen mussten und das peruanische Restaurant [Mashua](http://www.mashua.nl/en/?ref=renatomitra.com) entdeckt haben. Hier gibt es das wohl beste Club Sandwich von Amsterdam. Neben dem tollen Essen bietet das Restaurant auch ein schnelles und kostenloses WLAN an. Perfekt für Leute wie mich.
Heute Abend geht es dann noch zum Apéro in die [Vyne Bar](http://www.vyne.nl/?ref=renatomitra.com), danach zu [Black Coffee in die Sugar Factory](http://www.sugarfactory.nl/?ref=renatomitra.com) und zu [Robin Schulz im Melkweg](http://www.melkweg.nl/nl/agenda/tonspiel-meets-mfm-booking-robin-schulz-faul-nico-pusch-e-a-15-10-2014?ref=renatomitra.com). Mehr dazu dann später…
### Ready für den Road Trip #MINI2AMS.
URL: https://www.renatomitra.com/road-trip-mini2ams/
Last updated: 2021-06-02T16:59:21.000Z
Morgen in aller Früh geht es los! Ein Road Trip von Aarau nach Amsterdam. Ziel der Reise ist die Amsterdam Dance Event Konferenz 2014\. Getätigt wird die Reise mit dem brandneuen 2015 MINI Cooper S Paceman. Starke 181 Pferde ziehen uns nach Norden. Natürlich haben wir dem Schmuckstück den passenden Hashtag [#MINI2AMS](https://www.renatomitra.com/mini2ams/) an die Türen geklebt. Dann noch packen, früh zu Bett und bald schon geht es los.
Die Reise könnt ihr verfolgen auf Twitter, Instagram, Facebook und teilweise auch YouTube. Alles [zusammengefasst auf der folgenden Seite #MINI2AMS](https://www.renatomitra.com/mini2ams/). Wenn ihr uns auf der Strasse seht, dann dürft ihr uns gerne fotografieren und mit dem Hashtag im Internet veröffentlichen.
### MINI COOPER D (F56) bekommt 8 von 10 Punkten.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-d-f56/
Last updated: 2021-06-02T16:59:21.000Z
Bildquelle: Andreas Ringli – [Ptrlhead](http://ptrlhead.com/fahrbericht-mini-cooper-d-f56/?ref=renatomitra.com)
Der Autoblogger Andreas berichtet in seinem Blog [Petrolhead](http://ptrlhead.com/?ref=renatomitra.com) über die neuesten Modelle. Kürzlich hat [er auch den MINI Cooper D (F56) getestet](http://ptrlhead.com/fahrbericht-mini-cooper-d-f56/?ref=renatomitra.com) und ist in der Endbewertung auf gute 8 von 10 Punkte gekommen.
Die meisten Punkte im [Fahrbericht von Andreas](http://ptrlhead.com/fahrbericht-mini-cooper-d-f56/?ref=renatomitra.com) kann ich so unterschreiben. Lediglich die Geschichte mit den umgekehrten Hufeisen kann ich nicht ganz verstehen und bezüglich dem iDrive ist das so eine Sache mit der Intuition. Sicher ist aber, jede Steuerung ist besser als das kleine Knubelstäbchen von den Vorgängern! Das iDrive kennt man bereits aus den BMW-Modellen und hat gar eine Touchscreen Oberfläche. Man kann den Bestimmungsort in der Navigation also über Buchstaben auswählen, einsprechen über die Spracherkennung oder die Buchstaben auf dem iDrive von Hand zeichnen und so den Namen der Ortschaft schreiben.
Was ich beim Diesel noch zu erwähnen hätte, der Diesel hat einiges an Sportlichkeit gewonnen und auch dir Automatik-Schaltung hat sich gegenüber den Vorgängern extrem verbessert.
### MINI ist der schönste Minicar.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-ist-der-schoenste-minicar/
Last updated: 2021-06-02T16:59:21.000Z
Das Magazin [Auto, Motor und Sport](http://www.auto-motor-und-sport.de/news/autonis-2014-mini-gewinnt-die-minicars-konkurrenz-8613287.html?ref=renatomitra.com) hat in der Leserwahl **Autonis 2014** acht verschiedene Minicars gegeneinander antreten lassen. Mit einem guten Abstand hat der neuen MINI gewonnen. Aber eigentlich auch nicht so sehr verwunderlich bei der bescheidenen Konkurrenz:
1. MINI mit 37,7 Prozent
2. Opel Adam Rocks mit 32,4 Prozent
3. Renault Twingo mit 18,7 Prozent
4. Citroen C1 mit 5,6 Prozent
5. Peugeot 108 mit 1,6 Prozent
6. Hyundai i10 mit -17,8 Prozent
7. Toyota Aygo mit -28,6 Prozent
8. Suzuki Celerio mit -48,2 Prozent
### Slow Down – Mehr Schein als Sein?
URL: https://www.renatomitra.com/slow-down-mehr-schein/
Last updated: 2021-06-02T16:59:22.000Z
Wer in der Schweiz lebt der kennt die „[Slow Down – Take it easy](http://www.slow-n-easy.ch/?ref=renatomitra.com)“ Aufkleber. Ziel mit der Kampagne war es, dass der Engel Franky Slow Down junge Autolenker und Motorradfahrer aller Altersgruppen motiviert, die Geschwindigkeit den Strassen-, Verkehrs- und Sichtverhältnissen sowie den eigenen Fähigkeiten anzupassen. Über 900’000 Sticker wurden kostenlos bestellt, verschickt und an Schweizer Fahrzeugen angeklebt. Kaum ein anderer Kleber hat diese Verbreitung in der Schweiz erreicht. Ein voller Erfolg also… Aber, ich hab da eine Vermutung…
Zu oft musste ich erleben, dass gerade Fahrer mit einem „Slow Down“-Kleber weder relaxt, noch tolerant gegenüber anderen Verkehrsteilnehmer sind. Hat man das eigene Motto schon wieder vergessen? Oder gilt der Kleber am Heck des eigenen Fahrzeugs nur für die anderen Teilnehmer? Vielleicht hat man die positive Stimmung von damals inzwischen einfach vergessen? Vielleicht ist der Engel Franky bereits weg geflattert und hat keinen beruhigenden Einfluss mehr auf die Lenker…
Versteht mich nicht falsch. Der Grundgedanke in der damaligen Kampagne finde ich toll. Und ich bin definitiv dafür, dass man sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen hält und ganz besonders die eigenen Fahrkünste an das Fahrzeug und die Umgebung anpasst. Ein absolutes No-Go ist die [Geschwindigkeitsübertretung](https://www.renatomitra.com/slow-down/) in belebten Gebieten! Aber vielleicht wäre ein Kleber, welcher im Sichtbereich des Fahrers angebracht werden kann hilfreicher als hinten am Auto, wo man selber den Spruch „Take it easy“ nur selten lesen kann.
Wie sind eure Erfahrungen mit Slow Down-Kleber? Habt ihr einen? Verhaltet ihr euch so? Beruhigt ihr euch, wenn ihr einen Kleber vor euch fahren seht? Oder war das aufkleben des Stickers nur um sich ein reines Gewissen zu verschaffen?
### Storm Cooper.
URL: https://www.renatomitra.com/storm-cooper/
Last updated: 2021-06-02T16:59:22.000Z
Nach dem sich meine Leidenschaften [MINI und Lego](https://www.renatomitra.com/den-lego-mini-cooper/) schon vereint haben, kommt nun auch noch das Thema Stormtrooper zum tragen. Im weiten, weiten Internet habe ich einen Storm Cooper gefunden.
### Shiny MINI Cooper S.
URL: https://www.renatomitra.com/shiny-mini-cooper-s/
Last updated: 2021-06-02T16:59:22.000Z
Zum Valentinstag wollte Ian Grice seiner Frau ein ganz besonderes Geschenk machen, und hat aus einem Showroom aus London diesen total verchromten MINI Cooper S gekauft für umgerechnet knapp 46’000 Schweizer Franken. Je nach Geschmack mag der glänzende MINI zwar toll aussehen, auf die englischen Strassen darf das Auto aber nicht. Der Grund dafür, bisher hat das Paar aus Greasley noch keine Versicherung gefunden, welche den aussergewöhnlichen MINI versichern möchte. Die Gründe dafür sind vielfältig: Die verchromte Oberfläche ist schnell beschädigt oder der einmalige MINI könnte Diebe magisch anziehen…
Was aber auch zu denken gibt, der MINI wirkt wie ein Spiegel. An einem sonnigen Tag, die soll es auch in England hin und wieder geben, könnte der verchromte MINI die anderen Verkehrsteilnehmer blenden und ablenken. Eigentlich schade um den aussergewöhnlichen MINI.
### Ein neuer MINI in unter drei Minuten.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-timelapse-video-oxford/
Last updated: 2021-06-02T16:59:22.000Z
Im Jahr 2001 wurde der neue MINI von der BMW Gruppe in’s Leben gerufen. In den dreizehn Jahr wurden sieben unterschiedliche Modelle entwickelt, für unterschiedliche Bedürfnisse. Dieses Jahr wurde der dreimillionste MINI gebaut. Und wie es der Zufall will, handelt es sich um einen neuen 5-Door Hatch MINI. Alleine im britischen MINI Werk in Oxford wurden über 2 Millionen MINI gebaut. Und von da kommt auch der Jubiläums MINI. Die Entwicklung wurde mit einem [Timelapse-Video](https://www.renatomitra.com/mini-timelapse-video-oxford/) kreuz und quer durch das Werk begleitet.
### MINI Cooper S vs. Go-Kart.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-go-kart/
Last updated: 2021-06-02T16:59:22.000Z
Dem MINI werden seit Jahren Fahreigenschaften wie einem grossen Go-Kart mit Strassenzulassung nachgesagt. Auch ich habe jeweils das Gefühl in einem Cooper S Go-Kart zu sitzen, mit den eng anliegenden Sitzen, dem kleinen Lenkrad und viel Kraft unter der Motorhaube. In Dubai wollte man es etwas genauer wissen und hat [den neuen MINI im Dubai Kartdrome gegen einen professionelle Go-Kart antreten lassen](http://www.crankandpiston.com/on-the-road/mini-cooper-s-vs-sodi-go-kart-that-go-kart-feeling/?ref=renatomitra.com). Der Sodi Go-Kart hat 13 PS und beschleunigt in 9 Sekunden von 0 auf 100\. Beim MINI Cooper S sind es zwar 192 PS und man beschleunigt von 0 auf 100 in 6,7 Sekunden, dafür hat man auch einiges mehr an Gewicht und Volumen um die Kurven zu fahren.
Es war ein spannendes Zeitfahren der beiden ungleichen Fahrzeuge. Dennoch, der MINI Cooper S siegt trotz der Schwerfälligkeit und Grösse, im Vergleich zum Go-Kart, mit einem minimalen Vorsprung von 0,05 Sekunden… Halt eben ein Go-Kart mit Strassenzulassung.
### Schubblubbern – Der MINI Sound.
URL: https://www.renatomitra.com/schubblubbern-der-mini-sound/
Last updated: 2021-06-02T16:59:22.000Z
Wenn es die Gegebenheiten zulassen das man mal auf’s Gaspedal drücken kann, dann will ich nicht nur die Beschleunigung spüre und den Fahrbahnkontakt wahrnehmen, sondern auch den Motoren-Sound intensiver wahrnehmen. Und da bin ich längst nicht der einzige. Daher haben Fahrzeughersteller wie Porsche, Lamborghini, BMW und natürlich auch [MINI ganze Sound-Studios](http://www.sportauto.de/marken/news/sound-design-warum-motoren-klingen-wie-sie-klingen-1430447.html?ref=renatomitra.com), die sich um nichts anderes kümmern, als um das perfekte Sportwagen-Motoren-Geräusch.
Beim neuen Mini Cooper S wird man regelrecht herausgefordert den Fuss vom Gaspedal zu nehmen. Dann blubbert und röhrt es aus dem Endrohr. Bei BMW nennt man das **Schubblubbern**. Der Sprit wird – bevor man ihn wegnimmt – nochmal einige Zentelsekunden eingespritzt. Dieses Motoren-Merkmal ist jedoch nur den starken Motorvarianten vorbehalten wie MINI Cooper S oder den John Cooper Works Modelle. Mir persönlich sind wahrscheinlich auch darum die MINI Modelle mit starken Motoren sympathischer als die „normalen“ Modelle.
Für mich persönlich eine grosse Frage wie die Automobil-Hersteller mit den neuen Elektro-Autos umgehen werden. Wie kann da eine starke Beschleunigung akustisch wirksam unterstützt werden? Wir werden es erleben…
### 55 Jahre MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/55-jahre-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:22.000Z
Bereits 1959 ging MINI an die Startlinie und ist nun im 55sten Jahr eingetroffen. Zum Geburtstag hat MINI einen kleinen Spot erstellt mit einem Rückblick auf die Vergangenheit und Gegenwart.
Im Moment schaut es nicht danach aus, als ob der lange Road Trip von MINI in absehbarer Zeit beendet werden soll. Ganz im Gegenteil wenn man sich die ganzen [Concept Cars](https://miniblog.ch/?s=konzept&ref=renatomitra.com) so anschaut. In diesem Sinne: Happy Birthday MINI! Auf die nächsten 55 Jahre.
### Im Strassenverkehr einfach mal „Danke“ sagen.
URL: https://www.renatomitra.com/strassenverkehr-danke-sagen/
Last updated: 2021-06-02T16:59:22.000Z
Im Strassenverkehr, so hab ich es [schon mal gepredigt](https://www.renatomitra.com/kreisverkehr-ist-nicht-gleich-kreisverkehr/), geht es auch um gegenseitigen Respekt und Toleranz. Wir alle machen Fehler und sind froh, wenn alle im Verkehr mitdenken und mitsehen, auch für die anderen Strassenverkehrsteilnehmer. Dann darf man sich auch gerne mal bei zuvorkommenden Automobilisten bedanken. Aber wie? Beispielsweise mit getönten Heckscheiben kann man noch so winken und wedeln, hinten wird der Gruss nie wahrgenommen. Je nach Wetter kann man auch nicht das Fenster runter kurbeln und winken… Was ich persönlich den Lastwagenfahrer abgeschaut habe, ist das bedanken mit einem ein- oder zweimaligen aufblinken der Warnblinker. Seither hab ich es auch immer wieder gerne angewendet, wenn jemand so nett war und mir die Vorfahrt überlassen hat oder beim einspuren Platz gemacht hat.
Das hat auch der [David über Twitter](https://twitter.com/dblO%5FOm/status/501219828477464576?ref=renatomitra.com) bei den Japaner entdeckt…
Für mich war dieser Tweet der Ansporn darüber zu schreiben. Längst nicht allen Auto-Piloten in der Schweiz ist dieser Brauch bekannt und dennoch wäre es eine schöne Geste so einfach mal „Danke“ zu sagen. Habt ihr das gekannt und vielleicht auch schon selber angewendet? Oder wie bedankt ihr euch?
### The Sound of MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/the-sound-of-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:22.000Z
Das ist Musik in meinen Ohren… So muss ein MINI klingen.
### MINI Büro.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-desk/
Last updated: 2021-06-02T16:59:22.000Z
Wahrscheinlich stellt ihr euch alle in etwa so meinen privaten Arbeitsplatz vor, oder? Tatsächlich sehr hübsch, erklärt vielleicht auch, warum es nicht mehr so viele Original Mini auf den Strassen hat. Die meisten wurden zu Schreibtischen umgebaut. Noch mehr Variante gibt es in der Galerie, oder hab ich ein Modell vergessen? Dann gerne als Kommentar ergänzen. Danke.
### #IceBucketChallenge
URL: https://www.renatomitra.com/icebucketchallenge/
Last updated: 2021-06-02T16:59:22.000Z
Vielleicht habt ihr schon von der [#IceBucketChallenge](https://tagboard.com/IceBucketChallenge?ref=renatomitra.com) gehört? Im Grunde geht es darum, dass man herausgefordert wird, sich einen Kübel voll Eiswasser über den Kopf schütten zu lassen. Tut man das, kann man drei weitere Personen herausfordern sich ebenfalls Eiswasser über den Kopf zu leeren. Wer sich weigert, der „muss“ eine Spende an eine ALS-Vereinigung (Amyotrophe Lateralsklerose, eine Nervenkrankheit die zu Lähmungen und Sprachstörungen führt).
Bereits haben Persönlichkeiten wie Tim Cook (CEO Apple), Jimmy Fallon (US Talkshow-Master), Satya Nadella (CEO Microsoft), Mark Zuckerberg (CEO Facebook) oder Justin Timberlake (Musiker, Schauspieler) sich dem Trend angeschlossen. Nun auch David Duncan (MINI USA) und eben mal alle 550’000 MINI-Besitzer in Amerika herausgefordert…
\[video\_youtube embed\_code=“WV6FTXX18Gw“\]
Ganz schön viel Wasser… Aber immerhin. Eine bisher eher unbekannte Krankheit hat Aufmerksamkeit erhalten und tatsächlich gingen bereits über 3,6 Millionen US-Dollar Spendergelder ein bei der amerikanischen ALS-Vereinigung. Normalerweise waren es im gleichen Zeitraum rund 25’000 USD.
Eine ähnliche Aktion gab es ja bereits [mit dem Sprung ins kalte Wasser](https://www.renatomitra.com/kaltes-wasser/), was ich damals etwas abgeändert habe…
### MINI Businessman.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-businessman/
Last updated: 2021-06-02T16:59:22.000Z
Nach dem MINI Paceman und MINI Countryman fehlt noch ein sportlicher MINI. Das zumindest müssen sich die Design Studenten am [Institute Supérieur de Design Valenciennes](http://isd.rubika-edu.com/?ref=renatomitra.com) in Frankreich gedacht haben und haben als Konzept den MINI Businessman entworfen.
Definitiv ein MINI der nächsten Generation mit nur noch ganz wenigen Stil-Komponenten aus der Vergangenheit.
Was meint ihr? Zu gewagt? Oder doch ein cooles Konzept?
### Road Trip mit dem MINI in Irland.
URL: https://www.renatomitra.com/road-trip-mini-irland/
Last updated: 2021-06-02T16:59:22.000Z
Wenn vier irische Freunde den neuen MINI für vier Tage bekommen, dann gibt es einen Road Trip einmal rund um die Insel. Das ganze haben sie als Film festgehalten.
\[video\_youtube embed\_code=“RJrjsBGSQm4″\]
Sieht ganz offensichtlich nach ganz viel Spass aus und macht grad sehr viel Laune auf unseren geplanten [Road Trip nach Amsterdam (#MINI2AMS)](https://www.renatomitra.com/mini2ams/) im Oktober. Ob die Iren[ die ungeschriebenen Road-Trip-Regeln](https://www.renatomitra.com/road-trip-regeln-mini2ams/) eingehalten haben ist unbekannt…
### Den Lego Mini Cooper Mk VII (Set 10242 Creator) mal schnell zusammengesetzt.
URL: https://www.renatomitra.com/den-lego-mini-cooper/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
Da sind zwei Passionen zusammengetroffen: MINI und Lego. Lego hat ein [Creator Set 10242 veröffentlicht mit einem alten Mini Cooper Mk VII](https://www.renatomitra.com/lego-mini-cooper-mk/). Keine Frage, das Set gehört in meine Sammlung. Die 1000 und 77 Lego-Steine waren dann auch in ca. zwei Stunden verbaut zu einem ansehnlichen, detailgetreuen und sehr funktionalen Mini Cooper Mk VII, nur einen Tag nach der Veröffentlichung am 4\. August 2014:
Und hier noch ein paar Bilder dazu:
Für Sammler und Fans, egal ob MINI oder Lego, lohnt es sich dieses Werk aus den berühmten Steinen zuzulegen. Eignet sich auch durchaus als Geschenk.
### Die ungeschriebenen Road-Trip-Regeln.
URL: https://www.renatomitra.com/road-trip-regeln-mini2ams/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
So langsam aber sicher kommen Manuel und ich dem geplanten Road Trip nach Amsterdam #MINI2AMS näher. Passend dazu hat BuzzFeed einen Spot mit den ungeschriebenen Road Trip Regeln veröffentlicht:
\[video\_youtube embed\_code=“WzXMgaW3ZXY“\]
Zu beachten ist:
- **Auto-Hierarchie** – Der Fahrer ist für’s fahren zuständig und der Beifahrer unterstützt den Fahrer bei der Navigation, Entertainment und versorgt ihn mit Essen und Trinken.
- **Strassen-Karma** – Wer freundlich grüsst und fröhlich im Strassenverkehr unterwegs ist, der wird auch mit einem lächeln beglückt. Gegenseitiger Respekt, Verständnis und Freundlichkeit hilft, eine tolle Zeit auf der Strasse zu verbringen.
- **Pipi-Pausen** – Die sollten wirklich nur gemacht werden wenn es nicht anders geht. Und es lohnt sich, sich die Raststätten sehr genau zu betrachten. Nicht überall ist es schön…
- **Truck-Stop** – Wenn es Zeit ist zu tanken, so hat man gleich noch die Chance im Store das eine oder andere Zubehör zu kaufen. Und nicht immer muss der selbe für’s Tanken zuständig sein…
- **Disco-Time** – Gute Musik sorgt dafür, dass man wenigstens ein Minimum an Bewegung hat. Also, gute Musik einpacken und abfeiern!
- **MINI-Name** – Mit dem Auto verbringt man ziemlich viel Zeit. Da kann es nicht schaden dem [Auto auch einen Namen zu geben](https://www.renatomitra.com/hat-dein-mini-einen-namen/). Spätestens dann sorgt man sich mehr um das Fahrzeug.
- **Stille** – Manchmal darf es auch mal still sein. Einfach die Zeit geniessen. Die Landschaft bewundern.
- **Der Weg ist das Ziel** – Meistens möchte man mit dem Road Trip an einen Ort gelangen. Beim Road Trip selber geht es aber um den Weg. Macht ihn möglichst gemütlich, spannend, aufregend oder relaxed. Wie ihr es mögt.
Und? habt ihr schon mal einen Road Trip gemacht? Welche Regeln sollte man noch beachten oder was berücksichtigen?
### Navdy – Head-Up-Display für alle Autos.
URL: https://www.renatomitra.com/navdy-head-up-display/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
Etwas, woran ich mich beim neuen MINI sehr schnell gewöhnt habe ist das Head-Up-Display. Auf kleiner Fläche sind alle wichtigen Informationen wie Geschwindigkeit, Navigationsinformationen, Nachrichten, etc. verfügbar und zwar nicht irgendwie im Cockpit, sondern im Sichtbereich der Windschutzscheibe. So kann man ohne den Blick von der Strasse zu nehmen immer prüfen, ob man zu schnell fährt oder wann das nächste Navigations-Manöver ansteht. Leider ist das Head-Up-Display bisher nur beim neuesten MINI Cooper F56 erhältlich.
Als ich kürzlich wieder vom neuen MINI [auf den **MINI Roadster Cooper S** umgestiegen](https://www.renatomitra.com/mini-topless/) bin, habe ich das Head-Up Display schmerzlich vermisst. Ok, noch einiges mehr, aber der dachlose MINI hat alles wieder wettgemacht. Für Autos ohne Head-Up-Display gab es bisher beispielsweise Apps. Wer das Smartphone geschickt an der Frontscheibe platziert hatte, hatte eine Art Head-Up-Display. Später gab es dann auch etwas bessere Lösungen.
Ganz frisch, und auch ganz gut umgesetzt, ist die Lösung [Navdy](https://www.navdy.com/?ref=renatomitra.com) mit einem 5,1 Zoll grossen Display. Die Hardware Lösung mit einem kleinen Projektor verfügt auch über eine direkte Verbindung zum Smartphone um so auch Telefonanrufe und Nachrichten anzeigen zu können.
\[video\_youtube embed\_code=“pKL4PJICS40″\]
Navdy kann auch Befehle über die Stimme oder per Gesten entgegen nehmen. Ein spannender Ansatz, welcher eine gute Alternative ist, sofern nicht gerade im Besitz eine MINI Cooper S F56 ist. Aktuell kann man Navdy vorbestellen für nur 299 anstelle von 499 US-Dollar. Navdy funktioniert übrigens mit Android und iOS für iPhone.
Gesehen bei [Mike auf Facebook](https://www.facebook.com/mike.schwede/posts/10152355444858074).
### MINI Topless.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-topless/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
Seit gestern bin ich mit einem **MINI Roadster Cooper S** im berühmten British Racing Green unterwegs. Leider ohne Streifen, dafür mit 184 PS. Der Roadster schaut im braven grün eigentlich ziemlich harmlos aus, dröhnt aber kräftig und beschleunigt wie ein kleiner Rennwagen, bzw. grosser Go-Kart.
Es ist übrigens mein erstes Auto ohne Dach. Und ich kann euch sagen, ich geniesse jede Minute in der ich das Dach öffnen kann. So gesehen lieber Petrus, die nächsten drei Wochen hätte ich gerne kaum Regen und ganz viel Sonne. Wobei… zu viel Sonne könnte mir rasch einen Cabrio-Sonnenbrand einbringen… Egal! Oben ohne zu fahren macht richtig süchtig!
### MINI vs. Monster
URL: https://www.renatomitra.com/mini-vs-monster/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
Normalerweise freut man sich, wenn die überdimensionalen Monstertrucks auf andere Autos knallen und diese dem Erboden gleich machen… Ganz anders schaut es aus, wenn da unten plötzlich neue MINIs stehen. Dann hofft man plötzlich, dass das Monster möglichst weit fliegen kann und wird…
\[video\_youtube embed\_code=“KZ0PRAVgcyY“\]
Ein lustiger und nicht ganz aktueller Werbespot aus London für MINI.
### Auch ein Grund, warum der MINI grösser wurde.
URL: https://www.renatomitra.com/auch-ein-grund-warum-der-mini-groesser-wurde/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
Die Autos werden von Jahr zu Jahr grösser, länger und dicker. Das beweisen auch ältere Parkhäuser. Auto der heutigen Zeit haben kaum noch Platz in alten Parkhäuser. Da kann man schon mal froh sein um einen [Trick, wie man auch bei engen Parkplätzen bequem ein- und aussteigen kann](uch-in-engen-parkluecken-aus-dem-auto/).
Ein weiterer Grund für die grösseren Autos ist aber auch die Sicherheit! Verstärkte Rahmen, Airbag, Knautschzonen und all das braucht Platz. Das sich das auch lohnt, insbesondere beim neuen MINI Cooper F56, das zeigen die folgenden Crash-Test, die mi über 56 Kmh (35 mph) gemacht wurden. Insgesamt hat der kleine grosse [MINI tolle Noten erhalten](https://www.youtube.com/watch?v=VCX-v1bNdjg&ref=renatomitra.com).
\[video\_youtube embed\_code=“VCX-v1bNdjg“\]
Für mich ein guter Grund den MINI grösser zu machen!
### MINI auf dem Gurten.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-auf-dem-gurten/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
Bis und mit heute findet noch das Gurten Festival in Bern statt. Einmal mehr habe ich es nicht geschafft auf den Berner Hausberg zu pilgern. Dafür war MINI vor Ort, wie das [mir zugeschickte Bild von Frau W.](https://twitter.com/Frau%5FW/status/489807238404780032/photo/1?ref=renatomitra.com) zeigt. Besten Dank dafür. Wenn ich schon nicht da sein kann, so hab ich schon mal ein paar Namen aus dem Programm durch Soundcloud geschickt um mir ein Bild über das musikalische Angebot zu machen. Hier eine persönliche Auswahl…
Und? Was fehlt deiner Meinung nach noch? Was muss man gehört haben? Besten Dank für deine Musikempfehlung via Kommentarformular unten…
### MINI Cooper Boom Box.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-boom-box/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
Die MINI Flotte hat ja per se, mit Ausnahmen von MINI Countryman und MINI Paceman, vergleichsweise wenig Platz zum mitführen von grossen Gegenständen und vielen Personen… Wer aber eigentlich nicht mehr als zwei Personen transportieren möchte, auch sonst keine Gegenstände im Auto haben will, dafür um so mehr Sound und Bass, der kann sich aus einem MINI auch eine fahrende Boom Box basteln. Wie diese Herren hier…
Das Blech wellt sich in den tiefen Vibrationen… So was geht ja schon unter Auto-Massage…
### Plädoyer für mehr Farben.
URL: https://www.renatomitra.com/plaedoyer-fuer-mehr-farben/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
Während meinen Testfahrten mit dem neuen MINI Cooper S in knalligem Volcanic Orange ist mir eines extrem aufgefallen… Wie farblos die Autoflotte auf den Schweizer Strassen eigentlich ist. Leider habe ich es verpasst ein Foto zu machen auf einem grossen Parkplatz. Dutzende weisse, graue, silberne und schwarze Autos. Und irgendwo dazwischen leuchtete der orange MINI hervor… Da ist mir aufgefallen wie mutlos wir unsere Autos in Bezug auf Farben auswählen. Bis vor kurzem war meine Einstellungen ebenso konservativ. Erst mit den zahlreichen MINI-Testfahrzeugen in allen möglichen Farbkombinationen habe ich den Mut zu farbigen Autos entdeckt.
Ein Merkmal von MINI war schon immer, dass man die Farben, getrennt von Dach und Body, auswählen kann. Auch die Rennstreifen wie auch die Rückspiegel-Kappen kann man bequem über einen [Konfigurator](http://www.mini.ch/de/configurator/index.html?action=vco.selectConfiguration&model=XM71&vgCode=XM71&vgModelCode=XM71&ref=renatomitra.com) optional anpassen. Aber auch hier fallen mir in letzter Zeit mutlose, schwarz, grau, silber Kombinationen auf. Wahrscheinlich auch im [Hinblick auf den Weiterverkauf](https://www.renatomitra.com/mini-bleibt-wertvoll/), werden eher konservative Farben gewählt…
Von mir aus darf es aber ruhig knallig sein. Blazing Red II Metallic oder eben Volcanic Orange darf es ruhig sein. Aber auch das neue Electric Blue Metallic vom [Fünftürer](https://www.renatomitra.com/mini-5-door/) ist sehr sexy. Und sofern es ein MINI Cooper S ist, dann gehören da sowieso die Rennstreifen drauf… Was sind eure Lieblingsfarben?
### Speed kills!
URL: https://www.renatomitra.com/speed-kills/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
Wer (viel) zu schnell fährt, der spielt mit dem Leben. Bei einem [anderen Blogger](http://justacarguy.blogspot.ch/2014/06/hmm-not-bad-idea.html?ref=renatomitra.com) bin ich über diesen neu gestalteten Tacho gestolpert. Vielleicht wirklich nicht die schlechteste Idee, den Fahrer ins Gewissen zu reden. Man gefährdet mit überhöhten Geschwindigkeiten nicht nur das eigene Leben, sondern auch das von Mitmenschen, vielleicht der eigenen Freunden und Familie im selben Auto.
Allerdings wesentlich schlimmer als 130 auf der Autobahn, finde ich Geschwindigkeiten wie 60 oder 70 Innerorts. Es ist schlicht unverantwortliche in belebten Orten mit solchen Geschwindigkeiten zu fahren. Viel zu schnell passiert etwas. Klar, ich mag auch gerne die Kraft eines MINI John Cooper Works testen, aber bitte an Orten an denen ihr niemanden und auch euch selber keinen Schaden zuführen könnt.
Ich wünsche euch eine sichere Fahrt.
### MINI tribute to…
URL: https://www.renatomitra.com/mini-tribute-to/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
Der italienische Ableger von MINI hat während den Film-Fest-Spielen in Rom 2007 Anzeigen der besonderen Art veröffentlicht. In vier Anzeigen zollt MINI den grossen Regisseuren Alfred Hitchcock (Die Vögel), Sergio Leone (Spiel mir das Lied von Tod), Quentin Tarantino (Pulp Fiction) und Lars von Trier (Antichrist)
Gesehen bei [Pub en Stock](http://www.pubenstock.com/2012/mini-cinema-tarantino-hitchcock-vontrier/?ref=renatomitra.com).
### Batman fährt MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/batman-faehrt-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
Keine Frage, das Batmobil, zumindest in der Neuverfilmung „The Dark Knight“ mit Christopher Nolan ist ziemlich cool. Dennoch scheint es Batman hin und wieder etwas kleiner und wendiger zu mögen… Zumindest wenn man dem folgenden Bild glaubt.
Und für den bevorstehenden Kampf [Batman vs. Superman](http://www.blogbusters.ch/news/offizielles-logo-zu-batman-v-superman-dawn-justice?ref=renatomitra.com) ist der MINI auch sehr hilfreich, denn wie die Vergangenheit gezeigt hat, saugt der MINI auch gerne mal einen Superman ein…
### MINI John Cooper Works.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-john-cooper-works/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
Der neue MINI hat zwar schon einiges an Kraft zu bieten und in Sachen Ausrüstung kann man wahrlich nicht meckern, dennoch gibt es viel Grund sich auf einen MINI John Cooper Works zu freuen! Zwar kann man bisher nur Prototypen vom kommenden JCW MINI sehen, man rechnet aber damit, dass in den nächsten 12 Monaten, frühestens 2015, kommen wird. Das Kraftpaket wird nicht weniger als 230 PS haben und hat damit einen ganzen Stall voll Pferde mehr als der MINI Cooper S mit 192 Pferdchen.
Die Informationen sind aber nicht bestätigt und von einer anonymen Quelle von [Autocar](http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/future-mini-jcw-models-get-new-230bhp-petrol-engine?ref=renatomitra.com).
### MINI Cooper SD – Diesel aber viel Power.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-sd-diesel/
Last updated: 2021-06-02T16:59:23.000Z
Die Familie des neuen MINI wächst weiter. Neben der Diesel-Variante MINI Cooper D kommt nun noch ein neuer MINI Cooper SD als stärkste Dieselvariante dazu, sowie das neue Einstiegs-Benzinmotormodell MINI One First. Insgesamt stehen für das im britischen MINI Werk Oxford produzierte Modell nun sieben Antriebseinheiten zur Verfügung, vier Otto- und drei Dieselmotoren, die allesamt vollständig neu entwickelt wurden.
Der neue MINI Cooper SD wird vom stärksten jemals für Fahrzeuge der Marke verfügbaren Dieselmotor angetrieben. Der 2,0 Liter grosse Vierzylinder erzeugt eine Höchstleistung von 125 kW/170 PS. Aktuell darf ich den „normalen“ MINI Cooper D Probe fahren. Die Zugkraft bei der Anfahrt kommt beim normalen Diesel relativ spät, wie das halt so bei Diesel üblich ist, und war für mich schon eine grössere Umstellung von einem MINI Cooper S auf MINI Cooper D. Beim MINI Cooper SD ändert das wieder, denn der Spurt von null auf 100 km/h wird in 7,3 Sekunden erreicht. Nicht ganz so schnell wie beim MINI Cooper S, aber dennoch beachtlich, insbesondere für einen Diesel. Vielleicht darf ich dann noch einen direkten Vergleich mit dem MINI Cooper SD persönlich machen.
Was ist euch lieber? Benzin oder Diesel?
### Tony Hawk springt für MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/tony-hawk-springt-fuer-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:24.000Z
Der Name Tony Hawk ist wohl nicht nur den eingefleischten Skater und Videogame-Fans ein Begriff. Der Amerikaner Tony Hawk, mit dem Spitzname „Birdman“ ist der Skateboardfahrer! Er ist ein Pionier auf dem Skateboard und eine lebende Legende. Genau dieser Tony springt nun über und für MINI. Weil er es rasant und schnelle kurven mag, hat er sich für MINI als Auto-Sponsor entschieden. Da springt man vor Freude doch gleich über einen fahrenden MINI Cooper S.
\[video\_youtube embed\_code=“tdGQCXO74Jw“\]
Er selber wird einen schwarzen [MINI John Cooper Works Countryman](http://www.mini.ch/de/mini%5Fcountryman/john%5Fcooper%5Fworks%5Fcountryman/index.html?ref=renatomitra.com) fahren. Übrigens, nicht weniger als 10’000 Fans haben für Tonys MINI den Namen “Maximillion” ausgewählt, in Anlehnung an den Gumball 3000 Gründer, Max Cooper.
### Soundtrack #3
URL: https://www.renatomitra.com/soundtrack-3/
Last updated: 2021-06-02T16:59:24.000Z
Keine Frage, der Sommer ist, zwar noch etwas verhalten, da. Wer ein MINI Cabrio oder MINI Roadster hat, klappt das Dach nach hinten, wer ein Dachfenster hat öffnet es und alle anderen drehen die Scheiben nach unten um das warme Wetter zu geniessen und die Sonnenstrahlen einzufangen. Was dann noch fehlt ist die passende Musik. Inspiriert von der Sonne und den Schweizer Gewässer habe ich ein paar Stücke zusammen gesucht.
\[video\_youtube embed\_code=“ebXbLfLACGM“\]
Fehlt deiner Meinung nach noch ein Musikstück zum Thema Sommer? Nur her mit euren Soundtracks!
### Richtig Gänge schalten für mehr Fahrspass.
URL: https://www.renatomitra.com/richtig-gaenge-schalten-fuer-mehr-fahrspass/
Last updated: 2021-06-02T16:59:24.000Z
Der MINI hat ja eigentlich kurze Schaltwege, was grossen Spass macht Gang für Gang nach oben zu schalten. Und wenn man nun noch schaltet wie ein Profi, dann geht es so richtig ab.
- **Richtig halten** – Grundsätzlich ist schon mal nicht nötig den Schalthebel zum umklammern als möchte man ein Huhn erwürgen. Es reicht vollkommen wenn die Handfläche offen auf der Oberseite des Schaltknaufs liegt.
- **Sanfte Bewegungen** – In dem man den Schalthebel durch die Gänge knallt wird man weder schneller noch besser. Man sorgt nur für einen schnelleren Verschleiss. Mit sanften aber schnelle Bewegungen aus dem Handgelenk erreicht man viel mehr und braucht überhaupt keine Kraft.
- **Der richtige Gang zu richtigen Zeit** – Die Wahl des richtigen Ganges ist entscheidend! Wer richtig davon fahren will, muss beim Beschleunigen die Gänge ausfahren und dann schnell schalten um die Zugkraft nicht lange zu unterbrechen.
Das kann dann etwa so resultieren:
Wer nicht genau weiss wie man schaltet und den Knüppel mit einiger Kraftanwendung nach oben zieht, der hat dann fertig geschaltet [wie dieser junge Herr](http://youtu.be/A5CWDH6u0I8?ref=renatomitra.com)…
Ich rate von einer solchen Aktion ab, insbesondere während der Fahrt. Wer aber normal schaltet und nicht „das Schwert aus dem Stein“ ziehen will, der hat nichts zu befürchten. Wie gesagt, aus dem Handgelenk…
### MINI Airline.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-airline/
Last updated: 2021-06-02T16:59:24.000Z
Wer mit dem MINI schon mal so richtig schnell gefahren ist, der kam sich vielleicht schon so vor, wie beim fliegen. Wer mit der Adria Airline fliegt, der kann wirklich mit MINI fliegen…
Gesichtet und fotografiert wurde der MINI Flieger von Maass in Lacanau, Frankreich.
### Fertig mit MINI Coupé, MINI Roadster und MINI Paceman?
URL: https://www.renatomitra.com/fertig-mini-coupe-roadster/
Last updated: 2021-06-02T16:59:24.000Z
Drüben bei [YouWhool.com](http://youwheel.com/2014/06/23/report-mini-will-discontinue-several-models-planning-mexico-factory/?ref=renatomitra.com) will man Insider-Informationen erhalten haben, wonach MINI die Modelle Paceman, Coupé und Roadster nicht mehr weiterführen wird. Jim McDonald von MINI USA hat sich schon zuvor mal ein bisschen verplappert und meinte, dass das BMW Management diverse Modelle stoppen könnte, welche sich nicht so gut verkaufen. Das scheint nun tatsächlich ein handfester Plan geworden zu sein… Vielleicht nur für USA, vielleicht aber die ganze Welt?
Was haltet ihr von den Gerüchten?
### Mehrfachüberschlag.
URL: https://www.renatomitra.com/mehrfachueberschlag/
Last updated: 2021-06-02T16:59:24.000Z
Einen oder gar mehrere Überschläge mit einem Auto habe ich zum Glück noch nicht erlebt und wünsche ich auch niemandem. Wer aber sehen möchte, was da alles passiert und wie das aus verschiedenen Sichtwinkel aussieht, der wird hier fündig. Vielleicht erinnert ihr euch an den Rekordversuch den längsten Sprung hinzulegen. Nun, es blieb beim Versuch, bzw. die Landung war nicht ganz so graziös. Und weil [MINI und GoPro](https://www.renatomitra.com/mini-gopro-and-action/) ja so gute Freunde sind, wurden mehrere von den kleinen Action-Kameras verbaut und darum können wir heute den Sprung, bzw. Unfall aus allen erdenklichen Ecken mitverfolgen…
Da ist der [Rückwärts-Salto](https://www.renatomitra.com/backflip-mit-dem-mini-im-schnee-kann-man-machen/) wesentlich besser geworden…
### Die Zukunft der Mobilität.
URL: https://www.renatomitra.com/die-zukunft-der-mobilitaet/
Last updated: 2021-06-02T16:59:24.000Z
Die Zukunft der Mobilität ist nicht nur für MINI ein spannendes Thema. Weltweit brainstormen kreative und kluge Köpfe über neue, teils auch radikale, Wege wie wir in Zukunft von einem Ort zum anderen gelangen. Ein Thema das alle Automarken interessiert, aber auch die Konsumenten. Gerade in den Städten gibt es immer mehr Autos und Stau. Ist in Stadtgebieten wie London, New York oder Zürich überhaupt noch ein eigenes Auto nötig? Wären vielleicht nicht eher selbstfahrende Taxis die Lösung, welche man nach bedarf über ein Smartphone bestellen kann?
[Dezeen](http://www.dezeen.com/?ref=renatomitra.com) and MINI Frontiers [porträtieren in den kommenden Monaten](http://www.minispace.com/de%5Fde/events/dezeen/?ref=renatomitra.com) sechs Designer, die ihre jeweiligen Visionen zum Thema Zukunft vorstellen und untersuchen, wie Design und Technik unsere Art des Fortbewegens verändern. Diese erarbeiteten Konzepte werden dann beim [London Design Festival](http://www.londondesignfestival.com/?ref=renatomitra.com) vom 13\. bis 21\. September präsentiert. Wäre sicher mal wieder einen Grund nach London zu fliegen!
### Kein Parkplatz-Problem mit dem MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/kein-parkplatz-problem-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:24.000Z
Ja, ja, ja… Die Modelle von MINI werden immer grösser und breiter. Dennoch hat man mit MINI keine Probleme einen Parkplatz zu finden. Zumindest nicht mit diesem MINI! Zu sehen gibt es den NOT NORMAL MINI beim MINI Brand Store in Berlin. Dank für die Fotos [Mischu](https://twitter.com/mjshoo/status/472075424525459456?ref=renatomitra.com) und [Thomas](https://twitter.com/besmo/status/478628630835507202?ref=renatomitra.com).
Wenn ihr ein tolles Foto von einem MINI, oder eurem MINI habt, dann nur her damit. Egal ob per [Kontakt](https://www.renatomitra.com/kontakt/), [Twitter](https://twitter.com/renatomitra?ref=renatomitra.com), [Facebook](https://www.facebook.com/miniblog.ch), [Pinterest](http://www.pinterest.com/renatomitra/mini/?ref=renatomitra.com) oder [Instagram](http://instagram.com/renatomitra?ref=renatomitra.com). ich freue mich über eure Einsendungen.
### Augen auf die Strasse!
URL: https://www.renatomitra.com/augen-auf-die-strasse/
Last updated: 2021-06-02T16:59:24.000Z
Das bekannte „Don’t drink and drive“ heisst nun „Don’t text and drive“. In Amerika beispielsweise gab es 1,6 Millionen Verkehrsunfälle in denen das Smartphone eine Rolle gespielt hat. Das hat 6’000 Menschen das Leben gekostet. Viel zu viele Leben für eine, im Vergleich, unwichtige Nachricht.
Ja, der Werbespot ist nicht von MINI, sondern von VW. Aber hier geht es nicht um Marken, sondern um die Botschaft und da ist der Absender egal.
Das tolle beim MINI ist, wer unbedingt auf dem laufenden gehalten werden muss, kann das Smartphone mit dem MINI verbinden über MINI Connected. Nachrichten können dann bequem über die MINI Steuerung abgerufen, sogar vorgelesen werden. Aber wenn wir ehrlich sind, alle von uns können es sich leisten mal nicht erreichbar zu sein. Für 10 Minuten, drei Stunden oder gar mehrere Tage oder Wochen…
### MINI Cooper S – Oder doch nicht so MINI?
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-nicht-so-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:24.000Z
Die Kritik ist bekannt… Der neue MINI ist nicht mehr mini. MINI wurde zu einer Marke und ist kein Attribut mehr. Eine Kritik die nicht von ungefähr kommt, sondern von Michael Neff, dem Präsident des schweizerischen [MINI Power Club](http://www.mini-power-club.ch/?ref=renatomitra.com). Die Kritik im [vorhergehenden Gespräch ist hart](http://www.v12media.ch/stube-23-5-2014-miniholiker-michael-neff/?ref=renatomitra.com): Das Design sei nicht fertig gedacht, rasch noch alles ergänzt und angeklebt was vergessen gegangen ist.
Dennoch, die [Probefahrt](http://www.v12media.ch/mini-oder-nicht-mini-cooper-s/?ref=renatomitra.com) hat Michael dann doch wieder etwas versöhnlicher gestimmt. Mit dem Design kann er sich zwar noch immer nicht anfreunden, doch der Fahrspass war im Gesicht zu erkennen. Technisch und Funktional hat MINI alles richtig gemacht und man spüre, da ist noch mehr möglich, was auf eine sportliche JCW-Version hoffen lässt.
### Ein MINI bleibt auch nach Jahren wertvoll.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-bleibt-wertvoll/
Last updated: 2021-06-02T16:59:24.000Z
Das deutsche [Magazin Focus den Restwert von unterschiedlichen Autos für nach vier Jahren errechnet](http://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/restwertriesen-2018-das-richtige-auto-finden-kostenfaktor-wertverlust-diese-32-autos-sind-die-wertstabilsten-ihrer-klassen%5Fid%5F3873545.html?ref=renatomitra.com) und dabei ist MINI gleich mit vier Modellen für ihre herausragende Wertstabilität ausgezeichnet worden: Der neue MINI One, der MINI Cooper S Paceman, das MINI One Cabrio und das MINI Cooper Coupé belegen die Spitzenplätze in ihrem jeweiligen Segment.
Ich wurde auch schon oft darauf angesprochen, dass es sich kaum lohne einen Occasion-MINI zu kaufen, weil diese auch nach Jahren immer noch sehr teuer sind. Diese Studie belegt das nun ganz klar. beispielsweise der MINI One hat auch vier Jahren noch einen überragenden Restwert von 59% gegenüber dem aktuellen Neupreises. Dies ist der höchste prozentuale Wert aller in der neuen Rangliste aufgeführten Modelle. Der MINI Cooper S Paceman bekommt einen voraussichtlichen Restwert von 57,5 Prozent und belegt damit Platz eins in der Kategorie **Mini SUV**. Im Cabrio-Segments erweist sich hier das MINI One Cabrio als wertvoll und in der Kategorie Coupes müssen Besitzer eines MINI Cooper Coupé die mit Abstand geringsten Einbußen einkalkulieren.
MINI Fahrer können also mit einer besonders hohen Wertbeständigkeit rechnen. Die MINI-Modelle sind bereits seit Jahren regelmässig unter den „Restwertriesen“ zu finden. Somit werden gebrauchte MINI auch in Zukunft nicht unbedingt günstiger, können davon schon bald als kleine, fahrende Wertanlage gesehen werden.
### MINI + GoPro – And: Action!
URL: https://www.renatomitra.com/mini-gopro-and-action/
Last updated: 2021-06-02T16:59:24.000Z
Die Automarke MINI und der Action-Kamerahersteller GoPro haben eigentlich schon immer zusammengehört. Wer filmt nicht gerne seinen MINI aus unterschiedlichen Perspektiven? Oder sein Gesicht wenn man gegen die G-Kräfte ankämpft? Nun, zumindest YouTube ist voll mit solchen Filmen und bald sollen es noch mehr werden…
Die iOS GoPro App für die Apple iPhones wurde in das optionale MINI Connected System integriert. Nun kann man die GoPro Kameras, welche man am, aber auch im MINI befestigen kann, über den MINI Controller oder MINI Joystick auf dem Center Console Screen steuern. Man kann Fotos schiessen, Foto-Serien, Timelaps, oder Videoaufnahmen starten. Auch schon vorgefertigte Einstellungen sorgen für die richtige Einstellung und Frame-Rate. Und hat man sogar ein GoPro Hero3+ Modell und ein iPhone 4s oder neuer, so kann man die Filme gleich auf dem Screen in der Mittelkonsole anschauen.
Die MINI Connected App soll noch im Juni zur Verfügung stehen, in der Schweiz vielleicht ein bisschen später. Wir werden sehen. Ich halte zumindest schon mal die Augen offen, denn spätestens für den [MINI Roadtrip to Amsterdam](https://www.renatomitra.com/road-trip-to-amsterdam/) wäre das ein nützliches Feature.
### MINI Cooper S im Test bei SRF Tacho.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-copper-s-srf-tacho-test/
Last updated: 2021-06-02T16:59:24.000Z
Der Schweizer Rennfahrer [Fredy Barth](http://www.fredybarth.ch/?ref=renatomitra.com) hat den neuen **MINI Cooper S** auf Herz und Nieren geprüft. Das ganze wurde von Schweizer Fernsehen begleitet und gestern in der Auto-Sendung [SRF Tacho](http://www.srf.ch/sendungen/tacho?ref=renatomitra.com) ausgestrahlt.
Das Fazit des Rennfahrers, der MINI wurde ein bisschen grösser und die Neuauflage des Retro-Autos wurde erwachsener. Dennoch, das Go-Kart-Feeling ist geblieben. Der Sport-Modus gefällt Fredy Barth, das kann man im Video deutlich sehen. Ja, so ein MINI Cooper S macht richtig Spass! Normalerweise nimmt Fredy Barth Beifahrer mit bei den Testfahrten. Bei der MINI Cooper S Testfahrt hat sich aber niemand getraut. Schade, da wäre ich gerne dabei gewesen.
### Für was ist dieser Knopf da?
URL: https://www.renatomitra.com/fuer-was-ist-dieser-knopf-da/
Last updated: 2021-06-02T16:59:25.000Z
Die heutigen Autos haben so viele Funktionen, da ist das Auto-Cockpit schnell mal übersaht mit Knöpfen, Schalter, Lichter und Anzeigen. Während beim neuen MINI Cooper (F56) alles über den grosszügigen iDrive-Schalter und dem grossen Bildschirm an der Mittelkonsole gesteuert und eingestellt, quasi der ganze MINI formatiert, werden kann, muss man sich bei älteren Modellen noch eher mit Knöpfen und Schalter herumschlagen, welche mit nicht ganz aussagekräftigen Symbolen ausgestattet sind. So hat mich kürzlich auch der folgende Tweet erreicht:
> Wozu dient der Knopf da auf dem Amaturenbrett vom [#Mini](https://twitter.com/search?q=%23Mini&src=hash&ref=renatomitra.com)? [@renatomitra](https://twitter.com/renatomitra?ref=renatomitra.com)[pic.twitter.com/JpYj02aXPn](http://t.co/JpYj02aXPn?ref=renatomitra.com)
>
> — Ray Kroebl (@rkroebl) [9\. Juni 2014](https://twitter.com/rkroebl/statuses/475895085843095553?ref=renatomitra.com)
Mit dem nicht ganz erkennbaren Knopf, wird die Instrumenten Beleuchtung beeinflusst. Hält man den Knopf gedrückt, so wird es heller. Tippt man den Knopf, dann wird die Beleuchtung dunkler.
Wenn Ihr ähnliche Fragen habt, dann könnt ihr gleich hier unten in den Kommentaren los legen, oder mich über die zahlreichen Social Networks kontaktieren. ich bin so gut wie überall erreichbar. Ansonsten wünsche ich euch eine gute, unfallfreie Fahrt!
### MINI Superleggera am Concorso D’Eleganza 2014
URL: https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-concorso-deleganza/
Last updated: 2021-06-02T16:59:25.000Z
Am **Concorso d’Eleganza Villa d’Este** werden die wohl schönsten Auto und Motorräder der ganzen Geschichte vorgeführt und prämiert. Von Serienfahrzeugen bis zu Konzept-Autos ist alles vertreten. Historische, wie auch mystische Fahrzeuge werden vor der edlen Kulisse der Villa Erba in Italien gezeigt. Und da die BMW Group mit BMW, MINI und Rolls-Royce Sponsor der Veranstaltung ist, hat man auch gleich den [MINI Superleggera Vision](http://www.mini.com/superleggera/index.html?ref=renatomitra.com) vorgestellt. Anders Warming, der Head of MINI Design [stellt den Roadster gleich selber vor](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-concorso-deleganza/).
Inzwischen machen auch die Gerüchte die Runde, dass der MINI Superleggera eben doch mehr als nur eine Vision oder ein Konzept sein könnte. Wobei man bis zur Massentauglichkeit doch noch das eine oder andere anpassen müsste. Beispielsweise ein Dach.
Mehr zum MINI Superleggera Vision gibt es hier [mit Bilder](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/) und der [Beschreibung](https://www.renatomitra.com/so-entstand-der-mini-superleggra-vision/), die der Roadster entstand.
### Bereit für den Sommer. Mit Style.
URL: https://www.renatomitra.com/bereit-sommer-mit-style/
Last updated: 2021-06-02T16:59:25.000Z
Die Temperaturen steigen, die Tage werden länger und länger. Endlich ist der Sommer da! Und damit man richtig ausgerüstet ist, sorgt MINI gleich selber für funktionale stylische Accessoires für die sonnige Saison. Egal ob man verreist oder im eignen Land bleibt, hier ist alles was man braucht um den Sommer zu geniessen.
## MINI Sonnenbrille.
Wer keine [coole Sonnenbrille von Vinylize hat](http://www.mini-shttp//mitra.ch/netzkultur/vinylize-die-coolste-sonnenbrille/hop.de?ref=renatomitra.com), der kann sich mit der **MINI Sonnenbrille Charles** (CHF 140.-) vor UV-Strahlen schützen. Der zeitlose Look unterstreichen die Neo-Vintage-Form und hochwertige Horn-Optik. Die Gläser mit Grauverlauf sorgen für Durchblick, auch bei starker Sonneneinstrahlung. Etwas sportlicher präsentiert sich die **MINI Sonnenbrille Henry** (CHF 140.-). Das Unisex-Modell besticht durch sein Retro-Design mit dreifarbigem Acetat und Gun-Metal.
## MINI Beach Shoes.
Schon mal auf jeissem Sand eine längere Strecke zurück gelegt? Das tut weh. Dank der **MINI Beach Shoes** (CHF 28.-) behält man auch im heissen Sand kühle Füsse. Die weissen Unisex-Flip Flops kommen mit YOU.ME.MINI. Print auf der Sohle und MINI Wing Logo auf den Riemchen. Dazu liefert MINI einen praktischen Beutel, in dem sich die Schuhe unterwegs verstauen lassen.
## MINI Bag.
Wer ausreichend Platz für Strandaccessoires braucht, nimmt am besten die **MINI Cotton Bag** (CHF 25.-) mit. Die beidseitig bedruckte Henkeltasche in Weiss setzt mit ihrem Lime-farbenen Innenfutter sommerliche Akzente.
## MINI Beach Towel.
Zum Relaxen im Sand lädt das weiche **MINI Beach Towel** (CHF 56.-) ein. Das Strandtuch aus hochwertiger Öko-Tex Baumwolle , in der Grösse 150cm mal 75cm kommt mit dem prägnantem YOU.ME.MINI. Motiv daher.
## MINI Beach Game.
Das **MINI Boule Set** (CHF 46.-) erhöht den Spassfaktor am Strand. Es besteht aus sechs Kugeln mit eingravierter MINI Schaltzeichnung, einem Massband und dem Zielball für das Spiel im Sand. Dank der Nylontasche im Black Jack Design lässt sich das Boule Set immer und überall unkompliziert mitnehmen.
## MINI Kopfhörer.
Den Sound zum Sonnenbad liefern die **MINI Zipper Earplugs** (CHF 35.-). Um Kabelsalat vorzubeugen, wurden die In-Ear-Kopfhörer mit einem intelligenten Reissverschluss-Mechanismus versehen. Die Earplugs sind in den Farben Weiss oder Schwarz zu haben.
Wer noch mehr MINI Lifestyle Produkte sehen möchte, der kann [sich hier](http://www.mini.ch/de/lifestyle/index.html?ref=renatomitra.com) den aktuellen Katalog ansehen: [MINI Lifestyle Collection 2014](https://miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/06/mini-lifestyle-collection-2014.pdf?ref=renatomitra.com). Die Artikel können entweder bei den offiziellen MINI Händler bezogen werden, oder im Online Shop: [www.MINI-shop.de](http://www.mini-shop.de/?ref=renatomitra.com)
### MINI 5 Door.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-5-door/
Last updated: 2021-06-02T16:59:25.000Z
Der neue MINI ist nicht nur sportlich und modern, sondern gibt es nun auch mit fünf Türen. Eben erst noch [im Erlkönig Design in Deutschland](https://www.renatomitra.com/erlkoenig-mini-mit-fuenf-tueren/) gesichtet, wirbt heute MINI bereits mit dem neuen Modell mit Werbespot und allen nötigen Informationen. Da hat sich wohl jemand gedacht, wenn der MINI schön grösser wird, dann könnte er auch gleich fünf Türen haben.
Beim fünftürige MINI ist der Radabstand gegenüber dem dreitürige MINI um 72 Millimeter gewachsen. So bekommen die Mitfahrer auf den Rücksitzen 7,2 Centimetern mehr Fussraum und Beinfreiheit. Auch die Kopffreiheit hat 15 Millimeter gewonnen und 61 Millimetern mehr Innenraumbreite bekommen auf Ellenbogenhöhe. Der Gepäckraum ist auf 278 Litern angewachsen und bietet einige mehr an Stauraum. Ein gelungener Kleinwagen mit fünf Türen, relativ viel Platz und immer noch 192 PS bei der Cooper S Variante. Der Fahrspass ist also noch garantiert!
### Lego Mini Cooper Mk VII.
URL: https://www.renatomitra.com/lego-mini-cooper-mk/
Last updated: 2021-06-02T16:59:25.000Z
Ganz schön beeindruckend. Ein engagierter MINI und Lego-Fan hat mit rund 1’077 bunten Lego-Steinen eine beeindruckende Version des **Mini Cooper Mk VII** gebaut. Im sportlichen Grün, den weissen Rennstreifen, den runden Scheinwerfer und einem nachgebauten Motor und dem typischen weissen Dach ist das Lego-Auto unverkennbar ein MINI. Das Dach lässt sich einfach abnehmen und die Sitze im Innern umklappen. Ein kleines Auto mit viel Liebe zum Detail. Eben ein MINI.
Erzeugt wurde das Gefährt auf der Lego-Plattform [Lego Ideas](https://ideas.lego.com/?ref=renatomitra.com). Weil genügen Menschen das Modell gewählt haben, erscheint der Bausatz nun im August 2014 für knapp 100 Franken im Handel. Ich bin bereit für den kleinen Lego-Flitzer… Übrigens, [die nächsten MINI Cooper Lego-Modelle](https://ideas.lego.com/projects/1642?ref=renatomitra.com) warten auf Unterstützung.
Besten Dank für den Hinweis [Daniel](http://twitter.com/reidan?ref=renatomitra.com).
### 10 Anzeichen, dass du deinen MINI liebst.
URL: https://www.renatomitra.com/10-anzeichen-dass-du-deinen-mini-liebst/
Last updated: 2021-06-02T16:59:25.000Z
Es gibt einfache Anzeichen, woran man erkennen kann, ob jemand in den MINI, oder sonst ein Auto, verliebt ist oder nicht. Mach doch gleich mal den Test:
1. Du hast [deinem MINI einen Namen](https://www.renatomitra.com/hat-dein-mini-einen-namen/) gegeben.
2. Du hast ein Bild von deinem MINI auf dem Computer als Hintergrundbild.
3. Es schmerzt in deiner Seele, wenn jemand die Türe lieblos zuknallt.
4. Dein Tag, nein deine Woche ist versaut, wenn dein MINI einen Kratzer bekommen hat.
5. Während du alle Geburtstage vergisst, kennst du das Kaufdatum deines MINI ganz genau und feierst auch.
6. Du stellst deinen MINI den Freunden und Familie vor wie eine neue Freundin oder einen neuen Freund.
7. Ein Date ist dann perfekt, wenn du vom Restaurant auf den Parkplatz zu deinem MINI siehst.
8. Bevor du deinen MINI berührst, putzt du deine Hände an deinen Kleider um den MINI nicht zu beschmutzen.
9. Du suchst öfters nach Ausreden um mit deinem MINI irgendwohin zu fahren.
10. In deinem Testament steht, dass du dich mit dem MINI begraben lassen willst.
Und? Auf wie viele Punkte kommst du? Sei ehrlich… Du darfst deinen Highscore gerne in den Kommentaren veröffentlichen.
### Erlkönig MINI mit fünf Türen.
URL: https://www.renatomitra.com/erlkoenig-mini-mit-fuenf-tueren/
Last updated: 2021-06-02T16:59:25.000Z
Am 2\. Juni 2014 ist dieser MINI mit fünf Türen an einem MINIBlog.ch Leser auf der Strecke von Mannheim nach Schaffhausen vorbei gefahren. Das farbige Muster soll die Formen des Autos verfälschen, damit Paparazzi und und die Mitbewerber hier nicht zu viel von einem neuen Modell erkennen können. Allerdings, das typische Erlkönig Design gibt auch ganz klar an: Hey, ich bin neu… Mach ein Foto von mir.
> [Erlkönig](http://de.wikipedia.org/wiki/Erlk%C3%B6nig%5F%28Auto%29?ref=renatomitra.com) ist eine gängige Bezeichnung für den Prototyp eines Autos. Während die Hersteller versuchen, das genaue Aussehen dieser Fahrzeuge geheim zu halten, wird ihnen von Fotojournalisten, sogenannten Erlkönig-Jägern, nachgestellt, die danach die gemachten Fotos an Fachmagazine oder die Boulevardpresse verkaufen.
Bisher hatte nur der MINI Countryman fünf Türen, demnächst anscheinend auch der MINI…
### MINI Rocketman – Es geht auch kleiner.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-rocketman-es-geht-auch-kleiner/
Last updated: 2021-06-02T16:59:25.000Z
In den letzten Monaten mussten sich die Leute von [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) vor allem eines anhören: „Der MINI ist ja gar nicht mehr so mini…“. Ja, das stimmt. Der MINI nimmt sich immer mehr Platz, weil wir Fahrer mehr Platz brauchen und mehr Komfort wollen. Kaum jemand würde sich wohl noch tatsächlich in einen MINI Original setzen wollen für einen längeren Ausflug, oder? Und [Studien vom ADAC belegen](https://www.renatomitra.com/so-kommt-man-auch-in-engen-parkluecken-aus-dem-auto/), dass alle Auto immer mehr in die Breite und Länge gehen, nicht nur wir Menschen.
Es gibt nun aber Gerüchte, wonach MINI auch an einem wieder etwas kleineren Fahrzeug für die [#Stadt](https://www.renatomitra.com/tag/stadt/) arbeitet. Passend dazu habe ich die alten Konzept-Bilder vom [#MINI Rocketman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-rocketman/) aus dem Jahr 2012 ausgegraben, denn damals ging es schon darum einen leichten, kleinen Wagen für die Stadt zu entwerfen. Aber nicht nur das. Man macht sich auch Gedanken über einen leichten Ein- und Ausstieg in engen Parkverhältnissen und wie man den Kofferraum sinnvoller bepacken kann, beispielsweise mit einer Schubladen ähnlichen Öffnung.
Ich bin gespannt, ob es einen MINI wie den Rocketman irgendwann auf den Strassen zu sehen gibt.
### Unartig! MINI John Cooper Works Coupé Edition Playboy.
URL: https://www.renatomitra.com/unartig-mini-john-cooper/
Last updated: 2021-06-02T16:59:25.000Z
Mit dem MINI John Cooper Works Coupé Edition Playboy wird der rasante MINI JCW Coupé mit 211 PS und einem Rennsportfahrwerk ein bisschen unartig An den Side Scuttles und am Kühlergrill ist unübersehbar das Playboy Bunny Logo zu erkennen. Auch die goldenen Sport Stripes fallen auf.
> Wir wollten einen MINI, wie wir ihn kennen, aber mit den richtigen Akzenten.
> *Anders Warming, Head of MINI Design*
Nur 60 Stück gibt es von der Sonderausgabe zum stolzen preis von jeweils 40’000 Euro. Mehr nackte Tatsachen zum MINI Playboy gibt es unter [mini.de/playboy](http://mini.de/playboy?ref=renatomitra.com).
### MINI Dance Floor.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-dance-floor/
Last updated: 2021-06-02T16:59:25.000Z
In Australien hat man zur Einführung des neuen MINI eine Serie von Tanz-Shows organisiert, welche auf einer interaktiven Tanzfläche abgehalten werden. Dieser Spot gibt einen kurzen Einblick, was man erwarten durfte:
Und wer sich ein bisschen mehr für die Tanzfläche interessiert, der kann hier das kurze Making-of sehen:
### Mit Solar-Strassen wären (fast) alle Probleme gelöst.
URL: https://www.renatomitra.com/mit-solar-strassen-probleme/
Last updated: 2021-06-02T16:59:25.000Z
Drüben [bei Indigogo](https://www.indiegogo.com/projects/solar-roadways?ref=renatomitra.com) wird gerade für ein einzigartiges [Solar Roadway System](http://www.solarroadways.com/intro.shtml?ref=renatomitra.com) Geld gesammelt. Nicht weniger als 1 Million US-Dollar will man für die Umsetzung eines bereits getesteten System. Und nicht umsonst sind es bereits über 1,4 Millionen.
Die Solar-Strassen bringen einiges an Mehrwert, denn es sind wesentlich mehr als nur Solar-Panels auf einer Strasse:
- Die Panels können Wärme produzieren und so für Strassen ohne Schnee und Eis sorgen.
- Die Panels sorgen für eine dezentrale Stromproduktion und bringen Elektrizität in die entlegensten Orte ohne aufwändige unter- oder oberirdische Starkstromkabel.
- Die eingebauten LED sorgen für eine dynamische Strassenmarkierung.
- Die Panels sind auch berührungsempfindlich und erkennen ob ein Baum oder ein Tier auf der Strasse ist und kann heranfahrende Auto mit entsprechenden Leuchtmarkierungen auf der Fahrbahn warnen.
- Mobilfunksignale können über die Panels weitergeleitet werden und sorgen für viel weniger Funklöcher.
- Die Panels registrieren den Verkehr und können in Fall eines Staus die Markierungen verlegen oder den Verkehr umleiten.
- Unendlich viel Power für Elektro-Fahrzeuge.
Der gewonnene Mehrwert wäre riesig: Weniger CO2-Ausstoss, weniger tote Tiere, weniger Unfälle, ein effizientes Verkehrssystem und richtig viel Strom! Wenn man an die vielen Kilometer Strassen in Amerika denkt, erkennt man das riesige Potential der Solar-Strassen. Jedoch gibt es auch bedenken meinerseits:
- Die gläserne Oberfläche könnte wesentlich rutschiger sein als Asphalt.
- Ob die LED auch tagsüber genug hell leuchten können um die Markierung bei starkem Sonnenschein anzuzeigen?
- Die Kosten dürften um einiges teurer sein als die Asphalt-Strassen.
Aber sonst find ich das System richtig gut. Bin gespannt ob ich noch erleben darf, wie ich mit einem Auto über solche Solar-Roadways Hexagon fahren darf…
### Wir sind alles Ego-Autofahrer!
URL: https://www.renatomitra.com/wir-sind-alles-ego-autofahrer/
Last updated: 2021-06-02T16:59:25.000Z
Das [Online-News-Magazin Watson](http://www.watson.ch/Front/articles/212644905-Wer-unsere-Strassen-wirklich-verstopft-%E2%80%93-und-wer-sich-zurecht-dar%C3%BCber-%C3%A4rgern-darf?ref=renatomitra.com) hat kürzlich in einer anschaulichen Grafik aufgezeigt, warum Zürich’s Strassen vollgestopft sind und wie man es lösen könnte. Man hat den aus der Stadt fahrenden Verkehr Abends zwischen 17:00 und 17:30 Uhr gezählt hat folgende Erkenntnis gewonnen:
- Während 30 Minuten fuhren 1044 Fahrzeuge über die Hardbrücke, raus aus Zürich.
- In diesen 30 Minuten wurden 1280 Personen aus der Stadt transportiert.
- In 81% der Fahrzeuge befand sich nur eine Person.
- In 17% der Fahrzeuge befanden sich zwei Personen.
- in nur 2% der Fahrzeuge befanden sich drei oder mehr Personen.
Es könnte viel anders aussehen. Nimmt man einen Streckenabschnitt von 200 Meter, so haben auf drei Spuren 100 Autos mit 123 Personen Platz unter Berücksichtigung der oben genannten Statistik. Diese 123 Personen hätten in einem Doppelgelenk-Bus oder einem Tram (Strassenbahn) Platz.
Keine Frage, früher oder später muss man auch in den Schweizer Städten reagieren. Während es in den USA gibt es Carpool Lanes, separate Spuren für Autos mit zwei oder mehr Insassen oder in Asien müssen Fahrer ohne weitere Insassen einen teuren Zoll bezahlen. Kein Wunder gibt es da inzwischen professionelle Beisitzer, meist arbeitslose Frauen, welche sich für die Fahrt bezahlen lassen…
Wie naheliegend die Lösung auch ist, entsprechend vielfältig sind die Ausreden, warum das mit dem Bus nicht funktioniert:
- Man will unabhängig an- und zurückfahren können.
- Vom Wohnort her ist es einfacher per Auto anzureisen als mit dem ÖV.
- Ein Auto hat man sowieso schon, warum dann nicht für Fahrt zur Arbeit nutzen.
- Man ist spontaner und kann bei der Rückreise auch mal einen Umweg fahren.
Ich denke die Wahrheit liegt irgendwo dazwischen. Auch ich nutze für Termine in Zürich lieber die Bahn, es sei denn, die Rückreise wird mangels Anschlüssen oder Ort zu kompliziert mit dem öffentlichen Verkehr. Vielleicht wäre es wirklich ein Anreiz, wenn Städte einen Road Pricing einführen würden und Autos mit nur einer Person mehr bezahlen müssten. Vielleicht würden dann auch die ganze [Mitfahr-Portale](http://www.mitfahrgelegenheit.ch/?ref=renatomitra.com) neuen Aufschwung geniessen.
Wie seht ihr das? Wie lange können Zürich, Bern und Basel den Verkehr noch Schlucken?
### So entstand der MINI Superleggera Vision.
URL: https://www.renatomitra.com/so-entstand-der-mini-superleggra-vision/
Last updated: 2021-06-02T16:59:26.000Z
Im folgenden Video zeigen Anders Warming, Head of MINI Design, und Louis de Fabribeckers, Head of Design Touring Superleggera, wie der [MINI Superleggera Vision](https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/) entstand.
\[video\_youtube embed\_code=“fhq0d0keeww“\]
Eine beeindruckende Vision was aber höchstwahrscheinlich nicht mehr werden wird als diese eine Vision. Kaum denkbar das diese gelungene Fusion aus Tradition Moderne in Serie produziert werden könnte. In der Schweiz wäre ein solches Auto die meiste Zeit über in einer Garage, denn ohne Dach und mit nur wenigen Sonnentage wird es hier zwischen den Alpen schwierig für Ausfahrten bei denen man nicht mit Regen oder Schnee rechnen muss.
Dennoch gefällt mir persönlich die Umsetzung sehr gut und gerne hätte ich mich mal in den Wagen gesetzt. Wer weiss, vielleicht besucht der MINI Superleggera Vision einmal die Schweiz?
### MINI Superleggera Vision – Retro trifft Moderne.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-superleggera-vision-retro/
Last updated: 2021-06-02T16:59:26.000Z
Wenn das klassische, traditionsreiche Italien auf ein modernes, technisches England trifft, dann ergibt das ein Auto wie der MINI Superleggera™ Vision. MINI und Touring Superleggera, der traditionsreiche Design- und Karosseriehersteller mit Sitz in Mailand, haben eine exklusive Interpretation eines offenen Zweisitzers erschaffen.
Anders Warming, Leiter MINI Design, ist begeistert:
> Was mit dem classic Mini vor 55 Jahren begann, führt das MINI Superleggera™ Vision elegant fort: die Reduktion auf das Wesentliche. Sein minimalistisches, aber gleichzeitig hochemotionales Design verkörpert die dynamische Essenz eines MINI. Gleichzeitig vereint es in sich Herkunft und Zukunft der Automobilindustrie, also traditionelle Karosseriebaukunst und moderne Designsprache, in einzigartiger Schönheit. Ich habe immer schon davon geträumt, ein solches Concept zu gestalten.
Gemeinsam mit MINI entwarf und fertigte Touring Superleggera in aufwändiger Handarbeit ein charakterstarkes Einzelstück, das die Tradition des klassischen Karosseriebaus und die klare, britische Ästhetik von MINI in zeitloser Schönheit vereint.
- Modern Britishness meets Italian Flair: das ikonische Design von MINI trifft auf sportlich, elegante Schönheit.
- Klassischer italienischer Karosseriebau und von Hand geformte Bleche verleihen dem MINI Superleggera Vision einzigartige Emotionalität.
- Innen wie aussen sorgt maximal reduzierte Form für klaren Fokus auf das besondere Fahrerlebnis.
- Das Interieur spiegelt traditionellen Karosseriebau in Materialien und Formensprache wieder und verbindet sich mit Ikonen des MINI Interieur Design.
- Hochwertige Materialien wie Leder, Aluminium und Schwarzchrom unterstreichen die klare Ästhetik im Innenraum.
- Karosserie wurde aus grossen Blechen geformt, somit gibt es kaum Fugen und ein hochwertig geschlossenes und elegantes Erscheinungsbild entsteht.
- Moderne LED-Licht-Technik, die bereits beim neuen MINI verwendet wurde.
- Center Instrument in der Mitte der Instrumententafel ganz nach MINI jedoch mit Touch Screen.
- Kamera, welche zwischen Fahrer- und Beifahrersitz eingearbeitet ist um besondere Fahrmomente festzuhalten.
- Fährt elektrisch.
Leider ist zum elektrischen Antrieb so gut wie gar nichts bekannt. Weder Kraft, noch Ausdauer. Jedoch, das Resultat ist ein einmaliges und einzigartiges Fahrzeug von klassischer Schönheit auf dem neuesten Stand der Technik. Kann sich sehen lassen!
### Ein MINI Rolls-Royce.
URL: https://www.renatomitra.com/ein-mini-rolls-royce/
Last updated: 2021-06-02T16:59:26.000Z
BMW ist ja nicht nur BWM. Auch die Automarke MINI gehört zur BMW Gruppe und ebenso die Luxus-Marke Rolls-Royce. Und dass daraus ganz spezielle Produkte entstehen können zeigt der wohl einzige [MINI Rolls-Royce in Hong-Kong](http://www.autoevolution.com/news/mini-rolls-royce-spotted-in-honk-kong-81017.html?ref=renatomitra.com). Ein gewagtes Unterfangen den legendären Rolls-Royce Pantheon Grill auf den MINI zu packen. Wenn die Innenausstattung nun noch wie beim [MINI Goodwood](http://www.mini.ch/de/mini%5Fdesign%5Fmodels/mini%5Fgoodwood/?ref=renatomitra.com) ist, von denen es übrigens weltweit nur 1’000 Stück gibt, dann fehlt nur noch die sportliche Motorisierung um den Kleinen besonders zu machen. Auf jeden Fall ein Hingucker!
### Normal can never be amazing!
URL: https://www.renatomitra.com/normal-can-never-be-amazing/
Last updated: 2021-06-02T16:59:26.000Z
Ein Werbespot den ich mir immer wieder und wieder anschauen könnte.
\[video\_youtube embed\_code=“6R\_D4V-Ns3Y“\]
Das normale in unseren Leben, der Standard, die Gewohnheit gibt uns auch eine Art von Sicherheit. Wir kennen es, es verändert sich kaum. Es gibt keine Überraschungen… Aber normal kann eben nichts besonderes sein. Auf etwas normales freut man sich nicht so wirklich… Halt einfach „Normal can never be amazing!“
Das erklärt dann vielleicht auch meine [letzte Aktion](https://www.renatomitra.com/kaltes-wasser/)…
### Neben dem neuen MINI sieht alles andere alt aus.
URL: https://www.renatomitra.com/neben-dem-neuen-mini-sieht-alles-andere-alt-aus/
Last updated: 2021-06-02T16:59:26.000Z
Keine Frage, man muss mit der äusseren Erscheinung des neuen MINI Cooper S 2014 (F56) nicht unbedingt der Meinung sein, dass das ein modernes, zeitloses, neues und schönes Design ist. Was man aber nicht wegdiskutieren kann ist die Tatsache, dass der kleine MINI ganz schön viel Technik eingepackt hat:
- Park Distance Control (PDC)
- Parkassistent
- aktives Fussgängeraufprallschutz-System
- aktive Geschwindigkeitsregelung
- MINI Head-Up Display
- Navigationssystem „Professional“
- Regensensor
- Rückfahrkamera
- Automatische Abblendung für Innen- und Aussenspiegel
- Bereifung mit Notlaufeigenschaften
- Driving Modes (Sport, Normal und Green)
um nur ein paar der Features auszuzählen. Es dürfte wohl nicht viele Klein- und Mittelklassewagen geben, die so einen Strauss an Funktionen und Sonderausstattungen zu bieten haben. Im einzelnen mag es nach kleinen Spielereien klingen, im Gesamtpaket macht es aber eben einiges aus in Sachen Fahrspass und Sicherheit. Einfach ein tolles Gefühl!
Und um ehrlich zu sein, ja wenn ich mich ab und zu in ein Auto einer anderen Marke setze, besondern wenn das Modell nicht gerade von 2014 ist, dann kommt es mir ein bisschen so vor wie auf dem Bild oben… Aber das dürfte wohl meistens der Fall sein, wenn man in ein Brandneues Auto sitzt, dass einen hohen Anspruch an Qualität hat.
### Wie fühlt sich MINI an? So!
URL: https://www.renatomitra.com/not-normal-testdrive/
Last updated: 2021-06-02T16:59:26.000Z
Beim MINI spricht man ja immer vom Gokart-Feeling. Ich kann das durchaus bestätigen, bloss können sich das Leute, die noch nie einen MINI (oder Gokart) gefahren sind einfach nicht vorstellen. Darum hat man in USA kurzerhand [eine etwas andere Testfahrt](https://miniblog.ch/not-normal-testdrive/?ref=renatomitra.com) organisiert, bzw. eben NOT NORMAL. Etwas, was meiner Meinung nach gerne auch vermehrt in anderen Länder kopiert werden darf.
\[video\_youtube embed\_code=“8NK-80Czgjs“\]
Ein bisschen Spass zu haben und Grenzen kennenzulernen kann nicht verkehrt sein, jedoch nur auf kontrollierten Geländen. Im normalen Strassenverkehr muss man die Strassenverkehrsgesetzte achten und die anderen Verkehrsteilnehmer respektieren und achten. In diesem Sinne, gute Fahrt!
### MINI Rennmaschine.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-rennmaschine/
Last updated: 2021-06-02T16:59:26.000Z
Der MINI fährt nicht nur auf der [Strasse](https://www.renatomitra.com/fragen-mini-cooper-s-2014/), im [Sand](https://www.renatomitra.com/mini-goes-rallye-dakar-2014/) und ins nächste [Abenteuer](https://www.renatomitra.com/mini-paceman-adventure/), sondern auch auf der Rennstrecke. Wie bei der Rally, ist auch hier der MINI unter der Haube nicht mehr ganz das selbe Auto. Satte 900 PS treiben das kleine Auto an. Das Rennen gegen einen Ferrari ist da aber auch etwas unfair. Während es der Ferrari in wenigen Sekunden auf 100 Stundenkilometer bringt, ist der Renn-MINI in der gleichen Zeit bereits bei 200 km/h.
\[video\_youtube embed\_code=“gNL1oEBoql4″\]
Via [Michael](https://www.facebook.com/kilometerfresser/posts/10203560780041392?stream%5Fref=10)
### Sicher eine Reise wert: MINI BAR BUDAPEST
URL: https://www.renatomitra.com/mini-bar-budapest/
Last updated: 2021-06-02T16:59:26.000Z
In Budapest wurde die wohl erste MINI Bar der Welt eröffnet, oder wie es heisst:
> Food, Drinks, Music and MINI
Der Barbesitzer Balázs Gubcsó hat die Zusammenarbeit mit MINI Ungarn gesucht und gefunden. Ein Projekt an dem beide Parteien einen Gewinn haben dürften. Die [MINI Bar Budapest](http://www.minibar-budapest.com/?ref=renatomitra.com) ist sehr edel ausgestattet und MINI findet sich in jedem Detail. Mehr gibt es auch in den folgenden Bilder zusehen.
Noch mehr Bilder gibt es [hier](https://www.press.bmwgroup.com/global/pressDetail.html?title=mini-bar-opened-in-budapest&outputChannelId=6&id=T0178008EN&left%5Fmenu%5Fitem=node%5F%5F5174&ref=renatomitra.com).
### Getriebeschaden. Kommt in den besten Familien vor.
URL: https://www.renatomitra.com/getriebeschaden-kommt-in-den-besten-familien-vor/
Last updated: 2021-06-02T16:59:26.000Z
Jahr für Jahr findet in der Schweiz die [MINI Challenge Switzerland](https://www.facebook.com/MiniChallengeSwitzerland) statt. An verschiedenen Standorten in unterschiedlichen Disziplinen werden die MINIs und Fahrer getestet. Am letzten Samstag musste das [Team BernieW](http://www.berniew.ch/?ref=renatomitra.com) in Frauenfeld beim Slalom einen Getriebeschaden hinnehmen. Spannende Bilder aus dem Cockpit.
\[video\_youtube embed\_code=“HZml\_QIRKE8″\]
Zumindest ist nicht so ausgegangen wie der wohl spektakulärste Unfall im März 2013 während dem Hill Climb von Oberhallau.
\[video\_youtube embed\_code=“Mq\_YnFE0OFQ“\]
### Kaltes Wasser.
URL: https://www.renatomitra.com/kaltes-wasser/
Last updated: 2021-06-02T16:59:26.000Z
Aktuell kursiert auf Facebook eine neue Mutprobe. Es geht nicht mehr um das schnelle Biertrinken, sondern um einen Sprung ins kalte Wasser. In der ganzen Schweiz hüpfen junge und junggebliebene Menschen ins frische Nass. Auch ich wurde nicht verschont und eiskalt nominiert. [Von niemand geringerem als Mischu](https://www.facebook.com/photo.php?v=702317343140057&stream%5Fref=10). Der feine Herr, welcher für das Design des [MINIBlog.ch](https://miniblog.ch/?ref=renatomitra.com) zuständig ist. Schöne Freunde die man sich da anlacht…
Nun, ich wollte das ganze mit etwas nützlichem verbinden und hab daher eine kalte Wasserdusche dem Sprung ins Wasser vorgezogen, inklusive Wäsche für den neuen MINI Cooper S. [Aber seht selber](https://www.youtube.com/watch?v=kmvKMpnYAWI&ref=renatomitra.com).
\[video\_youtube embed\_code=“kmvKMpnYAWI“\]
Übrigens, die ganzen Mutproben haben einen durchaus guten Sinn im Ursprung. In anderen Länder springt man [aus Nächstenliebe ins Wasser](http://www.huffingtonpost.de/2014/04/07/landon-ins-kalte-wasser-springen%5Fn%5F5103283.html?ref=renatomitra.com). Für jeden Nominierten, der mitmacht, spendet der Springende einen Betrag an eine amerikanische Familie mit einem fünf Monate alten, krebskranken Baby. Die Familie hat leider kein Geld für die teueren Untersuchungen. Dank der Aktion „[Plunge for Landon](https://www.youtube.com/results?search%5Fquery=Plunge+for+Landon&ref=renatomitra.com)“ konnten bis jetzt mehr als 30’000 Dollar gesammelt werden.
Damit das ganze hier auch einen Sinn macht, spende ich ohne Nominationen CHF 60.- an die [Kinderkrebshilfe Schweiz](http://www.kinderkrebshilfe.ch/?ref=renatomitra.com). Es ist jeder von euch herzlich eingeladen Nominationen oder Wettschulden ebenfalls mit einer Spende zu begleichen.
### MINI Paceman Adventure: Auf in’s Abenteuer!
URL: https://www.renatomitra.com/mini-paceman-adventure/
Last updated: 2021-06-02T16:59:26.000Z
Ganz kurz hat mich eine Pressemitteilung aus dem Hause MINI in Atem gehalten: Der MINI Paceman Adventure. Ein umgebauter Paceman, gemacht um die Wildnis zu erobern mit allem was man so braucht: Dachgepäckträger mit vier zusätzlichen Scheinwerfern und einem Ersatzrad, eine erweiterte Bodenfreiheit Spezialbereifung mit grobstolligem Profil, ein Luftansaugrohr und einen 184 PS starken Turbo-Benzin-Motor.
Leider handelt sich dabei aber um ein Unikat. Ein Einzelstück das so nie in die Produktion gehen wird. Beim MINI Paceman Adventure handelt es sich um ein Projekt von Nachwuchskräften der BMW, bzw. MINI Standorte München und Dingolfing. Eine echt gelungene Arbeit. So was machen zu dürfen ist sicher mit viel Spass, Ehrgeiz und Motivation verbunden.
### Der neue MINI Paceman.
URL: https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-paceman/
Last updated: 2021-06-02T16:59:26.000Z
Nach dem der [MINI Countryman neulich](https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-countryman/) einer Neuerungskur unterzogen wurde, ist nun der MINI Paceman an der Reihe. Auch hier sind nur dezente Anpassungen zu finden. In der Form hat sich der MINI Paceman nicht geändert, die auffällige Kühlergrill-Kontur bleibt. Die Türen hingegen sind nun auch rahmenlos ausgeführt, ganz im Stil eines Coupés.
Dafür wurde im innern gearbeitet. Die Ausstattung wurde eher in Richtung MINI John Cooper Works Paceman gesteuert und was besonders auffällt, die serienmässigen Sportsitze für Fahrer und Beifahrer. Die braucht es, denn die Kraft der vier Zylinder-Motoren (Benzin und Diesel) wurden effizienter gemacht und sind dennoch in der Emissionseinstufung nach EU6-Norm. Während der MINI Cooper S Paceman auf 190 PS kommt, fährt der Topsportler MINI John Cooper Works Paceman mit 160 kW, bzw. 218 Pferdestärken. Danke der dank hochwertiger Fahrwerkstechnik bleibt auch beim grossen MINI Paceman das Gokart-Feeling nicht auf der Strecke. Wer hin und wieder mal was grösseres transportieren möchte wird erstaunt sein vom neuen Platzwunder. Die Fondsitzlehnen kann man einzeln umklappen und gewinnt so ein Gepäckraumvolumen von 330 auf bis zu 1 080 Liter. Ich selbst hab darin schon mehrere Barhocker Problemlos transportiert.
Aus meiner Sicht bleibt das In-Car-Infotainment von MINI ungeschlagen. Mit MINI Connected ist das Smartphone ein Teil des Autos. Sobald man sich in’s Auto setzt, können über den MINI Termine koordiniert, Telefonate geführt, die Social Networks gecheckt oder Mails angesehen werden. Die Musikbibliothek auf dem Smartphone kann gemütlich über die Bedienungselemente im MINI durchsucht werden, oder man benutzt die Spracherkennung. Dank der Verbindung ins Internet, können auch Internet-Radiosender jederzeit abgespielt werden.
Keine Frage, der MINI Paceman ist mein liebster MINI, wäre da nicht der neue MINI Cooper F56! Irgendwann in naher Zukunft wird wohl auch der MINI Paceman von dem hochklassigen Interieur des MINI Cooper F56 profitieren können. Dann ist mein Traumauto perfekt…
### Werbung mit grosser Aufmerksamkeit.
URL: https://www.renatomitra.com/werbung-mit-grosser-aufmerksamkeit/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
Keine Frage, diese Werbung geniesst mit Sicherheit grosse Aufmerksamkeit…
*[via Google+](https://plus.google.com/u/0/+MichaelASavacool/posts/DZAn7kZmtrL?ref=renatomitra.com)*
### Der neue MINI Countryman.
URL: https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-countryman/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
MINI hat eine Neuauflage des MINI Countryman angekündigt. Der Countryman ist der grösste MINI und auch das erste Modell mit vier Türen, einer grossen Heckklappe, fünf Sitzplätzen und dem All4 Allradantrieb.
Die Neuerungen sind äusserlich bescheiden:
- Markante Akzente unterstreichen die eigenständige Interpretation des MINI typischen Karosseriedesigns
- deutliche Betonung der spezifischen Dimensionen und Proportionen
- charakteristischer Hexagon-Kühlergrill in neuer Gestaltung verstärkt die Präsenz der aufrecht stehenden Front
- optische Unterfahrschutzelemente für Front- und Heckschürze sowie Seitenschweller jetzt serienmäßig in Verbindung mit Allradantrieb MINI ALL4 (Ausnahme: MINI John Cooper Works Countryman)
- neue serienmässige und optional erhältliche Leichtmetallräder mit reduziertem Gewicht und optimierten Aerodynamikeigenschaften
- rollwiderstandsreduzierte Reifen als Option
- neue Aussenlackierungen Jungle Green metallic, Midnight Grey metallic und Starlight Blue metallic
- zusätzliche Individualisierung unter anderem durch Kontrastfarben für Dach und Außenspiegelkappen, Motorhaubenstreifen und Sport Stripes sowie die erstmals bei MINI verfügbare Option Piano Black Exterieur.
In Sachen Motorisierung bleibt man bei Vierzylinder-Benzin- und Vierzylinder-Dieselmotoren (Emissionseinstufung nach EU6-Norm) und konnte eine Leistungssteigerung auf 140 kW/190 PS bringen. Auch das ganzheitliches Sicherheitskonzept hat die 5-Sterne-Bestnote beim Euro NCAP Crashtest erhalten dank umfangreicher serienmässiger Ausstattung in den Bereichen der aktiven und der passiven Sicherheit, welche jetzt um eine radindividuelle Reifendruckkontrolle und Tagfahrlicht ergänzt wird.
Die hochwertige Serienausstattung konnte gesteigert werden und Auswahl an Optionen für zusätzlichen Fahrspass erweitert werden:
- neue LED-Nebelscheinwerfer einschliesslich Tagfahr- und Positionslicht in LED-Technik
- ausserdem unter anderem Xenon-Scheinwerfer und Adaptives Kurvenlicht
- Komfortzugang
- Panorama-Glasdach
- Klimaautomatik
- abnehmbare Anhängevorrichtung mit bis zu 1’200 Kilogramm Anhängelast
- MINI Navigationssystem
- Sport Button, Sportfahrwerk
- Sport-Lederlenkrad mit Schaltwippen für Automatikgetriebe
- Multifunktionslenkrad mit Geschwindigkeitsregelung
- HiFi-Lautsprechersystem Harman Kardon
Auch das In-Car-Infotainment-Programm von MINI Connected wurde auf den neuesten Stand gebracht.
Das neue Cockpit vom MINI Cooper wurde leider noch nicht übernommen in den MINI Countryman 2014\. Da werden wir wohl noch warten müssen bis 2015\. Mir persönlich war der Countryman bei der letzten Testphase ein kleiner Tick zu gross. Normalerweise ist es im Cockpit eng und kuschelig, im Vergleich dazu fühlte ich mich im Countryman schon fast ein bisschen verloren. Der sonstige Platzvorteil liegt aber auf der Hand und mit einer guten Motorisierung, bleibt der Fahrspass auch nicht auf der Strecke. Ich freue mich auf die neuen Testfahrten… Vielleicht sogar während dem [MINI Road Trip to Amsterdam](https://www.renatomitra.com/road-trip-to-amsterdam/)?
### MINI Golf
URL: https://www.renatomitra.com/mini-golf/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
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In der Test-Reihe von MINI USA wurde ganz klar belegt, der MINI hat die Platzreife! Jetzt weiss ich auch, wofür der neue MINI den Green-Fahrmodus hat… Aber seht selber:
\[video\_youtube embed\_code=“QW9lbDLc7T8″\]
### Der neue MINI Clubman in voller Fahrt.
URL: https://www.renatomitra.com/der-mini-clubman-fahrt/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
Der neue, kommende MINI Clubman (F54) wurde auf dem Nürburgring gesehen, wie er seine schnellen Runden drehte.
\[video\_youtube embed\_code=“E86gATvVM74″\]
Der neue Clubman wird natürlich wieder ein bisschen weiter und grösser. Das Interieur wird sich am bereits erhältlichen MINI Cooper (F56) orientieren, was eine komplette Neuerung bedeutet und meiner Meinung nach auch gut ist. Denn das Cockpit vom MINI Cooper kann sich wirklich sehen lassen und tut allen Modellen gut! Selten hab ich in einem Kleinwagen so qualitative Materialien und Verarbeitung sehen können. Neu bekommt der Clubman auch vier Türen, damit die Passagiere auf den Rücksitzen bequemer ein- und aussteigen können. Voraussichtlich soll der MINI Clubman aber erst 2015 erhältlich sein. Wir üben uns also in Geduld…
### Parkhaus.
URL: https://www.renatomitra.com/parkhaus/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
Keine Frage. So fährt man in ein Parkhaus. Mach ich jeden Morgen so…
\[video\_youtube embed\_code=“FkrWjqLlkJ0″\]
Natürlich wurde das Parkhaus für die Aufnahmen geschlossen und ein professioneller Fahrer war hinter den Steuer. Aber dennoch ein tolles Video mit einer Inspiration, wozu so eine Rückfahrkamera im neuen MINI so alles gut sein kann.
### Kreisverkehr ist nicht gleich Kreisverkehr.
URL: https://www.renatomitra.com/kreisverkehr-ist-nicht-gleich-kreisverkehr/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
Kürzlich musste ich die Erfahrungen machen, dass Kreisverkehr nicht gleich Kreisverkehr ist. Nun, eigentlich habe ich ja gar nichts gegen den Kreisverkehr. Die schiessen in der Schweiz seit ein paar Jahren aus dem Boden wie Pilze, aber tatsächlich habe ich den Eindruck, dass ein Kreis den Verkehr besser fliessen lässt, als eine Kreuzung. Auch hier gibt es das Potential für Missverständnis und Unfälle, aber ich denke, diese Unfälle verlaufen meist harmlos und es sind gefühlt auch weniger…
Das besondere beim Kreisverkehr, sobald der Kreis mehr als eine Spur hat, kann dieser unterschiedlich funktionieren. Beispielsweise ein zweispuriger Kreis. Normalerweise ist die äussere, rechte Spur für die erste Ausfahrt im Kreis. Die innere Spur für die zweite und dritte Ausfahrt. Je nach Verkehrsaufkommen kann die erste Ausfahrt aber nicht von belangen sein. In dem Fall ist die äussere, rechte Spur gut und gerne auch mal für die erste und zweite Ausfahrt. Die innere linke Spur dann nur für die dritte Ausfahrt. Und weil es bei jedem Kreis und von jeder Anfahrtsseite anders geregelt sein kann, muss unbedingt die Signalisation beachtet werden.
Sinnbild für unterschiedliche Signalisation beim Kreisverkehr
Beispielsweise gibt es einen Kreisverkehr vor Olten von Aarburg her kommend. Die rechte Spur ist für die erste Ausfahrt in ein Quartier und die zweite Ausfahrt nach Olten. Die linke Spur führt in die Industrie und den Zubringer Richtung Wangen. Ein Lastwagen fuhr vor mir und ist in die linke Spur eingebogen. Klar, Lastwagen fährt in die Industrie. Ich hab mich rechts gehalten um nach Olten zu kommen. Im Kreis musste ich dann bemerken, dass der Lastwagen aber dann doch lieber die zweite Ausfahrt nach Olten nahm und hat mich, ohne zu bremsen, mit dem MINI auf den Gehweg abgedrängt… Zum Dank wurde ich dann noch angehuppt vom Lastwagenfahrer…
Tja, da bringt alles Fluchen und Toben nix. Fehler können allen passieren und unterm Strich ging es gut aus: Keine Verletzten, kein Blechschaden. Was will man mehr. Allerdings wäre es toll, wenn der Lastwagenfahrer irgendwie noch mitbekommen hätte, dass er in Zukunft die Kreisverkehrssignalisation besser beobachten sollte. Leider hab ich es verpasst mir in der Hektik das Unternehmen oder das Nummernschild des Lastwagen zu merken… Lange Rede, kurzer Sinn: Gebt schön acht auf der Strasse!
### MINI goes TRON.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-goes-tron/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
Dank dem Kinostreifen **TRON: Legacy** dürfte auch dem jüngeren Publikum das Design aus dem Film-Klassiker TRON bekannt sein. Genau so ein Design hat sich der Student Alex Coyle für den neuen MINI ausgedacht. MINI USA hat einen Design-Wettbewerb ausgeschrieben und Alex hat im Publikumsvoting das Rennen gemacht.
Das beste an der Sache, das Design verstaubt jetzt nicht irgendwo in einem Marketing-Archiv, sondern soll [tatsächlich umgesetzt werden](http://www.miniusanews.com/web/model/release.php?id=686&model=miniCorp&type=news&ref=renatomitra.com). Zu sehen gibt es den neuen MINI im TRON-Design an der New York International Auto Show. Einziger Wermutstropfen, es wird nur bis zu 56 Exemplare geben in dem futuristischen Design und nur in Amerika… Eigentlich schade, oder?
### Wurde dein Fahrstil schon bewertet?
URL: https://www.renatomitra.com/wurde-dein-fahrstil-schon-bewertet/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
Man kennt es; Hotels, Restaurants und viele andere Dienstleister werden im heutigen Zeitalter gnadenlos bewertet. Auch Arbeitgeber und sogar Lehrkräfte. Doch damit nicht genug. Hotels haben nun auch schon angefangen die [Gäste zu bewerten](https://www.guestscan.co.uk/?ref=renatomitra.com). Natürlich nur die ganz schlimmen. Und nun soll es uns alle treffen… Wir alle dürfen Verkehrsteilnehmer bewerten!
Kein Scherz. Drüben auf [Fahrerbewertung.de](http://www.fahrerbewertung.de/?ref=renatomitra.com) kann man (vornehmlich mit deutschem Kennzeichen) Autofahrer bewerten. Und weil man gerade noch ein paar Informationen zur Farbe und Marke abgibt, kann man interessante [Statistiken](http://www.fahrerbewertung.de/statistiken?ref=renatomitra.com) aus den Bewertungen gewinnen. Beispielsweise fährt man im deutschen Cham angeblich am schlechtesten, das am häufigsten genannte Verkehrsdelikt ist verkehrswidriges Parken und natürlich sind die Porsche-Fahrer die Bösen. MINI kommt leider auch nicht so gut weg, weil man mit den BMW-Fahrer in eine Box gesteckt wird bei der Statistik.
Wir alle wissen wie es ist mit den Bewertungen… Gute Noten geben wir meistens nur gegen eine Belohnung. Freiwillig bewerten werden wir nur dann, wenn wir bereits verärgert sind… Alle Erkenntnisse die Arbeitgeber aus [Kununu](http://www.kununu.com/?ref=renatomitra.com) oder Hotels und Restaurant aus [TripAdvisor](http://www.tripadvisor.de/?ref=renatomitra.com) und Co. kennen…
Aber viel spannender wäre doch zu wissen, ist euer Kennzeichen schon in der Datenbank gelandet? Wurdet ihr vielleicht schon bewertet?
### MINI Paceman GoalCooper
URL: https://www.renatomitra.com/mini-paceman-goalcooper/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
Irgendwie ist es ja schade, dass der [MINI Paceman GoalCooper](https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/pressDetail.html?title=volltreffer-f%C3%BCr-fans-1-0-f%C3%BCr-mini-der-mini-paceman-goalcooper&outputChannelId=7&id=T0173886DE&left%5Fmenu%5Fitem=node%5F%5F5127&ref=renatomitra.com) nur ein April-Scherz war. Für mich persönlich ist ja die Fussball-Weltmeisterschaft die einzige Art und Weise Fussball mal wirklich zu verfolgen… Da gibt es noch echte Überraschungen und auch kleine Fussball-Nationen können plötzlich erblühen und die gehandelten Favoriten blamieren…
Aber so ein MINI Paceman GoalCooper hätte dafür gesorgt, dass man auch im Auto jederzeit und ständig über die neuesten Resultate informiert gewesen wäre. Und wäre ein spielfreier Tag gewesen, so hätte man die Zeit mit dem Miniatur-Tischkicker nutzen können. Sehr abenteuerlich wäre natürlich der Paceman als Goal-Keeper gewesen, wie MINI schreibt:
Nach dem Umklappen der Frontsitzlehnen dient sein ebenfalls mit Teppichboden in Kunstrasen-Ausführung ausgekleidetes Gepäckabteil als Fußballtor, dessen Netz unmittelbar hinter den Vordersitzen *aufgespannt wird. Dabei erweist sich der MINI Paceman GoalCooper als versierter Abwehrstratege, der es den gegnerischen Stürmern schwer macht, einen Treffer zu erzielen. Sobald die Sensoren der Park Distance Control (PDC) im Zusammenwirken mit der Innenraumüberwachung der Alarmanlage einen Schuss aufs Tor registrieren, wird automatisch die elektrische Heckklappenbetätigung aktiviert. Ergebnis: Die Hecktür ist reaktionsschnell geschlossen, der Ball wird abgewehrt und der MINI Paceman GoalCooper hält seinen Kasten sauber.*
Naja, zumindest wäre der Paceman sehr farbenfroh gewesen. Vielleicht hätte das blau etwas dezenter eingesetzt werden dürfen, das gelb und das grün sieht aber schon sehr knallig aus…
### MINI Talks.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-talks/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
Seit ein paar Tagen bin ich nun schon mit dem neuen MINI Cooper S unterwegs. Seit mehr als einer Woche läuft auch der [MINI-Werbespots](https://www.renatomitra.com/spike-trifft-den-neuen-mini/) auf allen erdenklichen TV-Sender. Mein MINI Cooper S Modell ist dem MINI im Werbespot zum verwechseln ähnlich… Lediglich die schwarzen Sportstreifen fehlen auf der Motorhaube. Aber dadurch, dass ich so „bescheiden“ beschriftet bin, wird das orange Auto klar als „der MINI aus der Werbung“ erkannt.
\[video\_youtube embed\_code=“wym-7pZPyNk“\]
Diese Tatsache hat mich doch schon in so einige Gespräche verwickelt, was mir sehr gut gefällt… Hier ein paar kleine Anekdoten:
## In der Waschstrasse
Kürzlich wollte ich den MINI wieder in frischem Glanz erstrahlen lassen. Man glaubt ja kaum wie viel Schmutz sich in einer Woche Testfahren ansammelt. Kaum bin ich in die Waschstrasse eingebogen, schon wurde ich vom zuständigen Waschstrassen-Meister angesprochen: „Aaah, der Neue. Hab ich Fernsehen gesehen“ Angeblich läuft auf [DMAX](http://www.dmax.de/?ref=renatomitra.com) der Spot so ca. alle 15 Minuten. Aha…
## Im Parkhaus 1
Einmal wöchentlich wird der grosse Wochen-Einkaufe erledigt. Natürlich mit dem MINI. Kaum am Parkplatz angekommen gehen zwei junge Damen am Auto vorbei und unterhalten sich: „Hey, das ist doch neue MINI aus der Werbung“, „Ja, genau! Der ist so cool!“, „Ja, sieht wirklich hübsch aus…“ Ich bin davon ausgegangen, dass man mich gar nicht wahrgenommen hat und nur der MINI gemeint war…
## Im Parkhaus 2
Nachdem die Einkäufe verstaut waren, ging jemand auf seinen MINI Countryman John Cooper Works zu, erblickt den orangen MINI und schrie durch das Parkhaus: „Ist das der Neue?“ „Ja genau“, hab ich dann kräftig erwidert. Natürlich durfte sich der interessierte MINI-Fahrer umsehen. Ich hab all die Details und Unterschiede zu den gängigen Modellen erklärt. Beinahe hätte der junge Mann auf den Countryman John Cooper Works verzichtet und auf den neuen MINI gewartet. Am Ende mochte er es aber eben doch etwas grösser…
## An der Konferenz
Vergangene Woche war ich an der Social Media Marketing Konferenz in Zürich. Zufälligerweise bin ich am selben Tisch wie [Bettina](https://twitter.com/Frau%5FW?ref=renatomitra.com) gelandet, welche ihren MINI (er hiess Bob) kürzlich verkauft hat. Auch am Tisch war [Roman](https://twitter.com/swissroman?ref=renatomitra.com), Teilzeit-MINI-Countryman-Fahrer. Im Gespräch kamen wir zufällig auf die Frontscheiben-Heizung zu sprechen was einen anderen Teilnehmer hellhörig macht… „Was? So was gibt es? Warum gibt es das nicht bei anderen Automarken. Wäre viel nützlicher als eine Sitzheizung!“… Womit er gar nicht so unrecht hat.
\[thumbnail\_image\]
Und so konnte ich in den vergangenen Tagen viele tolle Erlebnisse machen. Es gab auch ein paar Testfahrten von Interessierten, aber dazu dann später mehr… Wenn auch ihr Lust auf einen Austausch habt, dann meldet euch in den Kommentaren. Wenn es zeitlich und örtlich passt, können wir uns auch gerne treffen. Natürlich mit dem neuen MINI. =)
### Video-Portrait: Anders Warming, Head of MINI Design
URL: https://www.renatomitra.com/video-portrait/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
Dass die neuen MINI Automobile so aussehen, wie sie eben aussehen, dafür zeichnet sich Anders Warming verantwortlich. MINI hat ein eindrückliches und persönliches Video-Portrait vom Head of MINI Design veröffentlicht.
Glaubt man dem Interview, so muss Warming ein Über-Mensch sein. Er ist Vater, kann zeichnen und ausgezeichnet malen, spielt Gitarre und Klavier wie ein Profi und ist Head of Design bei MINI. Hier darf man ruhig etwas neidisch sein…
Aktuell fährt er übrigens einen MINI Clubman. Warum? Weil es das kleinste Auto ist, in das er mehrere Gitarren bequem in den Kofferraum schieben kann. Kein Wunder arbeitet Anders Warming aktuell an einem neuen [MINI Clubman Konzept](https://www.renatomitra.com/mini-clubman-concept-video/). Er hätte gerne ein neues Modell… =)
### Woher meine Begeisterung für MINI kommt.
URL: https://www.renatomitra.com/begeisterung-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
Keine Frage, die Begeisterung zum MINI wurde mir quasi in die Wiege gelegt, wie kürzlich erst aufgedeckt wurde… Kaum hatte ich das Licht der Welt erblickt, wurde ich auch schon von Vater und Mutter mit einem MINI durch die Schweiz chauffiert. Vielleicht ist auch der alte MINI daran schuld, dass ich den neuen MINI Cooper S in Volcanic Orange ziemlich ansprechend finde…
### Fragen zum neuen MINI Cooper S?
URL: https://www.renatomitra.com/fragen-mini-cooper-s-2014/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
Seit letzten Freitagnachmittag darf ich mit dem neuen MINI Cooper S (2014) auf den Schweizer Strassen verkehren. Vor dem offiziellen Verkaufsstart. Natürlich ist „mein“ MINI Cooper S auch im leuchtenden Volcanic Orange und [ist auch nicht zu knapp beschriftet](https://www.renatomitra.com/rueckwaertsgang-112014/). Das fällt auf und hat mich schon in die eine oder andere Diskussion verwickelt. Das gefällt mir…
# Fragen zum neuen #MINI? Hier wird alles beantwortet!
Ich möchte aber, dass auch ihr davon profitieren könnt. Wenn euch etwas ganz besonders interessiert, wenn Ihr Fragen zu den neuen Funktionen habt, gerne eine Detailaufnahme von einem bestimmten Teil im oder am neuen MINI sehen möchtet, so werde ich euch das alles per Foto, Video und Text dokumentieren und zur Verfügung stellen. Es soll keine Frage unbeantwortet bleiben! Traut euch, jetzt hier unten als Kommentar, [hier per Formular](https://www.renatomitra.com/kontakt/), [hier per Twitter](http://twitter.com/renatomitra?ref=renatomitra.com) oder drüben [auf Facebook](https://www.facebook.com/miniblog.ch).
### Rückwärtsgang 11/2014
URL: https://www.renatomitra.com/rueckwaertsgang-112014/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
Diesen Freitag war für mich wie Weihnachten… Ich durfte bei MINI Switzerland den neuen MINI Cooper S (2014) in Empfang nehmen und musste das Beast, [ehemals Black Beauty](https://www.renatomitra.com/hat-dein-mini-einen-namen/), MINI Paceman John Cooper Works wieder zurückgeben. Obwohl ich den JCW mochte, war die Trauer von kurzer Freude.
Der neue MINI macht riesig Spass! Die Verarbeitung von jedem noch so kleinen Teil hat sich spürbar verbessert. Auch die Fahrt, die Gangschaltung das Arbeiten mit iDrive… Alles fühlt sich an, als würde man in einem 95’000-Franken sitzen. Ebenfalls ein riesen Pluspunkt sind die neuen Sitze im Rennstil. Jetzt kann man schnelle Kurven fahren, ohne vom Sitz zu rutschen. Aber dennoch sitzt man bequem.
In nächster Zeit werde ich mich mit dem neuen MINI intensiv auseinander setzen. Wer auch mal einen Blick rein werfen möchte, [einfach melden](https://www.renatomitra.com/kontakt/)…
Jeden Sonntag legen wir den Rückwärtsgang ein und schauen, was in der Woche 11/2014 alles Erwähnenswerte im Internet zum Thema MINI veröffentlicht wurde. Ich wünsche euch eine interessante Lektüre.
- Der neue MINI kann ganz schön bunt werden. – [Genfer Salon 2014: MINI F56 zeigt bunte Zubehör-Vielfalt als Cooper D](http://www.bimmertoday.de/2014/03/07/2014-mini-f56-zubehoer-burberry-karo-blau-white-silver-metallic-genf-cooper-d/?ref=renatomitra.com)
- Auch Inder dürfen nun John Cooper Works MINI fahren. – [MINI To Launch John Cooper Works In India](http://www.norcalminis.com/2014/03/mini-to-launch-john-cooper-works-in.html?ref=renatomitra.com)
- Harter Job am Automobilsalon Genf – [The Working Women Of The Geneva Motor Show 2014](http://www.norcalminis.com/2014/03/the-working-women-of-geneva-motor-show.html?ref=renatomitra.com)
- Der MINI Clubman F54, bzw. die Studie, am Automobil Salon in Genf. – [Genfer Salon 2014: MINI Clubman F54 als seriennahe Studie in Genf](http://www.bimmertoday.de/2014/03/04/2014-mini-clubman-f54-concept-car-genfer-autosalon-studie/?ref=renatomitra.com)
- Jay Leno fährt mit dem Dakar Rally MINI über die Sandhügel. – [Watch Jay Leno bounce around with Dakar winner Roma in his Mini All4Racing](http://www.autoblog.com/2014/03/03/watch-jay-leno-bounce-dakar-mini-all4racing-video/?ref=renatomitra.com)
- Der schnellste MINI weltweit. – [Wow! What’s Under That Bonnet?](http://www.norcalminis.com/2014/03/wow-whats-under-that-bonnet.html?ref=renatomitra.com)
### MINI hat die CD gekillt!
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cd/
Last updated: 2021-06-02T16:59:27.000Z
Der neue MINI hat keinen CD-Player mehr verbaut! Zumindest konnte ich auf den Produktbilder keinen CD-Schlitz erkennen, noch im MINI-Konfigurator entsprechende Einträge sehen. Nur ein 6-fach CD-Wechsler gibt zum Aufpreis von mehr als CHF 500.-
Die Zeiten der silbernen Musikträger scheint endgültig gezählt zu sein. Nicht nur Apple scheint das Medium CD abzuschaffen, auch MINI. Es lebe die digitale Musik aus dem USB-Stick und natürlich dem Smartphone. Tatsächlich hab ich auch bei den „älteren“ MINI-Modellen nie eine CD eingelegt. Meine Musik beziehe auch aus iTunes, Soundcloud und vielen anderen Musik-Portalen. Musik-Dienste wie Pandora und Spotify versuche ich aber zu meiden, denn das sind Portale, bei denen kaum mehr Geld bis zum tatsächlichen Künstler kommt.
Werdet ihr die CD vermissen, oder ist es schon längst vorbei mit den Silberscheiben? Und woher holt ihr eure [Musik für den MINI](https://www.renatomitra.com/soundtrack-2/)?
### MINI Bolt.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-bolt/
Last updated: 2021-06-02T16:59:28.000Z
So schnell wie ein kleiner Usain Bolt… Der MINI Cooper S. Lustige Werbung aus Israel. Danke für den Hinweis [Kevin](https://twitter.com/swissky/status/440525230071894016?ref=renatomitra.com).
### Rückwärtsgang 09/2014
URL: https://www.renatomitra.com/mini-rueckwaertsgang-092014/
Last updated: 2021-06-02T16:59:28.000Z
Willkommen zum ersten Rückwärtsgang. Dem MINIBlog.ch Wochenrückblick der auch ein bisschen über den Blogger-Tellerrand schaut. Alles was MINI ist und erwähnenswert ist, wird hier veröffentlicht. Sollte ich deiner Meinung nach etwas verpasst haben, so darfst du mich gerne hier [kontaktieren](https://www.renatomitra.com/kontakt/).
Neben dem neuen [MINI Domino Werbespot](https://www.renatomitra.com/mini-domino/) hat vor allem eine Meldung die Runde gemacht: Das MINI Clubman Konzept. Neben [Bilder](https://www.renatomitra.com/der-mini/), Beschreibung und [Video](https://www.renatomitra.com/mini-clubman-concept-video/) soll ein Konzept-Auto demnächst am Automobilsalon in Genf stehen. Ich bin gespannt. Von aussen her macht der neue MINI eine tolle Figur. Es dürften einige Neuerungen vom aktuellen MINI F56 auch beim Clubman einfliessen. Das Interieur ist wie bei jedem Konzept ein bisschen zu sehr futuristisch und wird sicher konservativer ausfallen.
Jeden weiteren Sonntag werden wir den Rückwärtsgang einlegen und schauen, was in der vergangenen Woche alles Erwähnenswerte im Internet zum Thema MINI veröffentlicht wurde. Diese Woche ist es noch ein bisschen mager, nächsten Sonntag wird es schon viel fetter… Ich wünsche euch eine interessante Lektüre.
- Ein MINI Cooper S sucht ein neues Zuhause. – [Bob sucht ein neues Zuhause.](https://www.facebook.com/photo.php?fbid=366208406855670&set=a.118047075005139.21465.100003995418047&type=1&theater¬if%5Ft=comment%5Fmention)
- Hübsch, der fünftürige MINI. – [Up Close With The Upcoming Five Door Hatch](http://www.norcalminis.com/2014/02/up-close-with-upcoming-five-door-hatch.html?ref=renatomitra.com)
### MINI Clubman Concept in Video.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-clubman-concept-video/
Last updated: 2021-06-02T16:59:28.000Z
Wie schon erwähnt, arbeitet MINI an einem neuen MINI Clubman. Ein fortgeschrittenes [Konzept wurde kürzlich der Öffentlichkeit vorgestellt](https://www.renatomitra.com/der-mini/) und darf am [Automobilsalon Genf](http://www.salon-auto.ch/de/?ref=renatomitra.com) vom 6\. bis zum 16\. März 2014 in echt angeschaut werden. Wem [die Bilder](https://www.renatomitra.com/der-mini/) für den Moment nicht reichen, der [darf hier](https://miniblog.ch/mini-clubman-concept-video/%20%E2%80%8E?ref=renatomitra.com) auch noch die Videos mit vielen Detailaufnahmen anschauen.
## MINI Clubman Concept
## MINI Clubman Concept – Interieur Design
Beim Interieur Design ist es immer so, dass es im Konzept wesentlich gewagter und futuristischer ist als es danach wird. Für die Serienproduktion wird es jeweils, bei allen Automarken, viel konservativer. Die Breite Masse von Autofahrer muss vorsichtig an Neuerungen herangeführt werden. Darum wird wohl auch das neue MINI Clubman Cockpit nicht so kantig und luftig wie im oben gezeigten Video.
### Der neue MINI Clubman.
URL: https://www.renatomitra.com/der-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:28.000Z
MINI hat ein neues MINI Clubman Konzept vorgestellt. Von verschiedenen Spy-Shots weiss man, man arbeitet bereits an einem neuen MINI. Und das will man nun am Automobilsalon in Genf zeigen.
MINI Clubman
In einem bleibt sich MINI treu: Jedes neue MINI Fahrzeug wird grösser! So wächst auch der neue MINI Clubman um 26 Zentimeter in der Länge und 17 Zentimeter in der Breite! Ansonsten darf man sich auf neue Funktionen, eine bessere Verarbeitung und hochwertige Materialen freuen, wie bereits beim neuen MINI, der diesen März auf den Schweizer Strassen anzutreffen sein wird. Die wohl wichtigste Änderung ist, der neue MINI Clubman hat nun vier Türen. Was sonst noch wichtig ist:
- Vier Türen und fünf Sitzplätze. Im Heck sind die bekannten Splitdoors.
- Klassische MINI Designmerkmale, wie hexagonaler Kühlergrill, Side Scuttle, Black Band, kurze Überhänge sowie elliptische Front- und Heckscheinwerfer.
- Länge 4,223 Meter, Breite (ohne Spiegel): 1,844 Meter und Höhe 1,450 Meter.
- Integrierte Aerodynamik als wichtiger Part des Exterieurdesign.
- Das Interieurdesign interpretiert MINI typische Formen und Farben, das Hochwertigkeit und Funktionalität auf souveräne und gleichzeitig elegante Art in sich vereint.
- Aufwändiges Farb- und Materialkonzept mit exklusiven Materialien und überraschenden Details.
- Das Center Instrument mit neu konzipiertem User Interface schafft einen ereignisgesteuerten Interaktionsraum mit Touch-Bedienung.
Skizze [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/02/mini-clubman-cockpit-concept-miniblog.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Cockpit [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/02/mini-clubman-concept-back-miniblog.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Clubman [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/02/mini-clubman-concept-miniblog.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Clubman
### MINI Domino.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-domino/
Last updated: 2021-06-02T16:59:28.000Z
Man kennt vielleicht das ein oder andere Video, in dem iPhone für iPhone aneinander gereiht werden, um diese dann wie Domino-Steine umfallen zu lassen. Zugegebenermassen sind die wirklich eindrücklichen Video nur Fake-Videos, aber auch die haben Zeit und Arbeit gekostet. Nun, man kann nicht nur mit kleinen Geräten Domino spielen, sondern [auch mit Autos](http://www.youtube.com/watch?v=R6LxkqZqo%5FM&ref=renatomitra.com). Genauer, mit MINI. Angefangen vom ersten Original MINI bis zum aktuellen neuen Original MINI 2014 wird alles umgestossen.
\[video\_youtube embed\_code=“R6LxkqZqo\_M“\]
Schön gemacht, natürlich auch nur ein Fake. Aber mit der Musik kann ich mich so gar nicht anfreunden… Da gab es schon bessere Spots. Aber zur Not gibt es noch die [Soundtracks](https://www.renatomitra.com/soundtrack-2/) hier im Blog.
### Touchscreen im Auto.
URL: https://www.renatomitra.com/touchscreen-auto/
Last updated: 2021-06-02T16:59:28.000Z
Bildquelle: [Matthaeus Krenn](http://matthaeuskrenn.com/new-car-ui/?ref=renatomitra.com)
Bei den MINI Modellen habe ich mich schon immer gefragt, wenn schon so ein grosszügiges Display in der Konsole eingebaut wird, warum reagiert der Bildschirm nicht auf Berührungen. Manchmal wäre es so viel einfacher mit einem kurzen Finger-Tipp eine Option auszuwählen als mit dem iDrive System in der Mittelkonsole.
Nach und nach rüsten die Automobil-Hersteller auf und verleihen ihren Fahrzeugen einen berührungsempfindlichen Bildschirm. Leider können sich deren Entwickler aber nicht von gewohntem Design trennen und übertragen daher die alten Knöpfe auf einen kleinen Bildschirm. Für den Autofahrer wird es so sehr schwierig, insbesondere während der Fahrt, den richtigen Knopf auf dem Bildschirm zu treffen ohne zu oft von der Strasse auf den Bildschirm zu schauen. Bei einem Bildschirm kann man beispielsweise den zweiten Knopf von links nicht mehr ertasten, sondern einfach nur daneben tippen, oder aber eine andere Schaltfläche aktivieren.
Tesla hat, die gleichen Funktionen wie in einem MINI, auf einem 17-Zoll Bildschirm abgebildet. So kann man grosse Schaltflächen anzeigen, dafür sorgt das grosse Display aber auch für Ablenkung. Meint zumindest die Zürcher Staatsanwaltschaft und [lässt die Zulässigkeit prüfen](http://www.handelszeitung.ch/unternehmen/staatsanwalt-hat-tesla-bildschirm-im-visier-559348?ref=renatomitra.com). Obwohl viele echte Knöpfe ja wohl auch nicht viel besser wären…
Der [Mattheus Krenn](http://matthaeuskrenn.com/new-car-ui/?ref=renatomitra.com) hat sich darum gefragt, wie muss so eine Benutzeroberfläche aussehen, dass diese per Touchscreen bedingt werden kann. Im besten Fall während einer Autofahrt. Ohne Ablenkung. Und sein Ansatz gefällt mir sehr gut:
\[video\_youtube embed\_code=“XVbuk3jizGM“\]
Noch ungelöst ist die Bedienung des Navigationssystems. Obwohl dieses wohl klassisch wie bei einem Smartphone oder iPad bedient werden muss. Wie gefällt euch diese Art der Bedienung und was haltet ihr von einem Touchscreen im MINI?
*Danke für den [Hinweis Dominic](https://twitter.com/DominicFranck/status/437126828969304065?ref=renatomitra.com).*
### Ready for the MINI Mission? Gewinne einen neuen MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/ready-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:28.000Z
Im März kommt [der neue MINI](https://www.renatomitra.com/spike-trifft-den-neuen-mini/) auf die Schweizer Strassen. Ich durfte ja [bereits darin Platz nehmen](https://www.renatomitra.com/weltpremiere-des-neuen-mini-in-london-minitheneworiginal/) und demnächst darf ich meinen MINI Paceman gegen das neue Original tauschen. Auch ihr könnt eine ausgedehnte Testfahrt mit dem neuen MINI machen. MINI Switzerland verlost 5 neue MINI welche ihr für jeweils einen Monat fahren dürft.
Wer daran interessiert ist, der kann sich jetzt rüber zur [MINI Mission](http://www.mini.ch/de/mini%5Fmission/?utm%5Fsource=MINIBlog&utm%5Fmedium=Artikel&utm%5Fterm=MINIMission&utm%5Fcampaign=MINIMission) bewegen. Da warten vier Missionen in denen Ihr Punkte, bzw. Tickets sammeln könnt. Je mehr Tickets du erhältst, desto höher sind deine Gewinnchancen.
Die Missionen haben es in sich! Konzentration, ein schneller Klick-Finger und eine Computer-Maus welche sich rasch über den Tisch bewegen kann sind gefragt. Gib also Vollgas und [beginne mit dem Ticketsammeln](http://www.mini.ch/de/mini%5Fmission/?utm%5Fsource=MINIBlog&utm%5Fmedium=Artikel&utm%5Fterm=MINIMission&utm%5Fcampaign=MINIMission)! Viel Glück und ich bin gespannt wie viele Tickets ihr so hin bekommt…
### Soundtrack #2
URL: https://www.renatomitra.com/soundtrack-2/
Last updated: 2021-06-02T16:59:28.000Z
Es ist höchste Zeit für frische Musik! Gerne gebe ich ein paar musikalische Entdeckungen an euch weiter. Ihr dürft die Vorschläge gerne ergänzen mit euren Sounds welche man unbedingt gehört haben müsste. Was ich schon vor längerer Zeit entdeckt habe, habe ich eben für mich selber wieder entdeckt. Calvin Harris ist wohl den meisten ein Begriff, die Jungs von PictureBook wohl weniger. Die machen prima Sound, spielen Welthits wie Flashback aber auch gerne auf die eigene Art wieder mit einem Live-Drum-Set das sich hören lassen kann.
\[video\_youtube embed\_code=“kh3ebeYVDWs“\]
Dazu noch ein paar Leckerbissen aus Soundcloud:
Beim nächsten Soundtrack Mixtape geht es dann etwas mehr in Richtung Indie und Rock. Aber wie gesagt, Vorschläge sind immer gerne willkommen. Ich lerne gerne neue und frische Musik kennen.
### Mehr Platz als man denkt.
URL: https://www.renatomitra.com/mehr-platz/
Last updated: 2021-06-02T16:59:28.000Z
Es ist schon so. Ein MINI hat eben doch mehr Platz als man denkt. Insbesondere natürlich der MINI Paceman und der MINI Countryman. Im Paceman hab ich auch schon diverse Barhocker durch die Gegen chauffiert und nicht Wenige waren überrascht, wie viel Material man da rein kriegt. Es soll aber auch Leute geben, die noch unglaublichere Erfahrungen gemacht haben:
\[video\_youtube embed\_code=“chHpV2Hlt-k“\]
Gerade im Kofferraum dürfte so viel Platz vorhanden sein, weil die meisten MINI-Modelle mit RunFlat-Reifen ausgestattet sind. Diese Reifen mit Notlaufeigenschaft ermöglichen es im Falle eines Reifenschadens die Weiterfahrt fortzuführen, jedoch mit verminderter Geschwindigkeit. Es reicht aber sehr gut bis zur [nächsten MINI Händler](http://www.mini.ch/de/select%5Fdealer/index.jsp?ref=renatomitra.com) zu fahren.
### Countdown.
URL: https://www.renatomitra.com/countdown/
Last updated: 2021-06-02T16:59:28.000Z
Der Countdown bis zur Übergabe vom ganz neuen MINI Cooper S zählt langsam aber sicher runter…
[Countdown Clocks](http://countingdownto.com/?ref=renatomitra.com)
Bald darf ich vor dem Marktstart den neuen MINI für eine etwas längere Zeit fahren. Wenn auch ihr mal den MINI Cooper S in knalligem Orange selber erleben wollt, dann meldet euch doch hier in den Kommentaren. Sehr gerne bin ich bereit den neuen MINI euch zu zeigen und auch die eine oder andere Probefahrt zu machen. Wäre natürlich super, wenn wir ein kleines MINI-Treffen daraus machen könnten.
### Es werde Licht!
URL: https://www.renatomitra.com/es-licht/
Last updated: 2021-06-02T16:59:28.000Z
Das Cockpit im neuen MINI hat sich ziemlich verändert! Zumindest für MINI-Fans. Neu muss man den Tacho nicht mehr in der Mitte der Fahrzeugkonsole suchen, sondern kann die Geschwindigkeit bequem hinter dem Lenkrad ablesen, bzw. beim optionalen Heads-Up-Display. Zum starten des Motors gibt es einen Schalter, keinen Knopf mehr. Aber besonderer Hingucker ist die neue Mittelkonsole. Zwar sit die Geschwindigkeitsanzeige (für den Beifahrer) verschwunden, wurde dafür aber mit einem farbenfrohen LED-Licht ausgestattet. Die Farben sind aber nicht wahllos, sondern bedeuten immer etwas. Hier ein kleiner Vorgeschmack dazu.
Rotes Cockpit. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-green.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Grünes Cockpit. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-driving.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Gamification im MINI. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-webradio.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Webradio und Nachrichten. [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-social-network.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Facebook. Twitter. Foursquare. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-navigationssystem.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Navigation. [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-connectivity.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Nahtlose Kommunikation. [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-connected.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Connected bleiben. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-closed.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Der MINI ist abgeschlossen. [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-parkassistent.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Parkassistent. [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-navigationshinweis.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Ein Navigationshinweis kommt. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-anruf.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Ein Anruf kommt rein. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-lautstaerke.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Je lauter die Musik, desto mehr Licht. [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-motor.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Wenn der Motor hoch dreht, leuchten die LED’s auf. [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/mini-led.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Das neue Center Instrument. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2013/12/es-werde-licht.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Es werde Licht.
Wer sich die Sache genauer anschauen will und mehr über den neuen MINI erfahren möchte, der darf mit einem Tablet den folgenden Link öffnen: [http://more.mini.de](http://more.mini.de/?ref=renatomitra.com). Viel Spass beim entdecken.
### Hat Dein MINI einen Namen?
URL: https://www.renatomitra.com/hat-dein-mini-einen-namen/
Last updated: 2021-06-02T16:59:28.000Z
Nicht das es mich was angehen würde. Obwohl, von den Einen oder Anderen weiss ich aber ganz genau, dass deren MINI einen (Kose-)Namen bekommen haben. Diese Frage interessiert nicht nur mich, sondern auch [die MINI Verkäufer](http://www.roadandtrack.com/car-shows/2014-detroit-auto-show/mini-buyback-question?ref=renatomitra.com). Die Frage wird gestellt um herauszufinden, ob dieser eventuel den MINI (zurück) verkaufen möchte. Hat der MINI aber einen Namen, so ist ein Verkauf ausgeschlossen. Dafür hat man das Eis gebrochen und der Verkäufer darf sich eine Geschichte vom „Red Devil“, dem „Kleinen“ oder „MINI Me“ anhören. Also…
## **Hat Dein MINI einen Namen?**
Aktuell fahr ich einen MINI Paceman John Cooper Works All4, ganz dezent in schwarz. Nur in schwarz. Daher würde ich den MINI ganz spontan „Black Beauty“ nennen. Denn ehrlich, der Paceman wirkt so förmlich und edel, ist aber in Wahrheit mit seinen 218 Pferdestärken ein kleines Kraftpaket!
\[thumbnail\_image\]
Und wenn ihr noch eine Inspiration für einen Kosenamen sucht, dann [schaut mal hier vorbei](http://www.comparis.ch/auto/junglenker/kosename-auto.aspx?ref=renatomitra.com), da gibt es die beliebtesten Auto-Kosenamen der Schweiz zu sehen. Übrigens, ihr könnt in den Kommentaren nicht nur den Namen eures MINI bekannt geben, sondern das ganze auch gleich noch mit einem Bild visuell unterstützen wenn ihr mögt.
### Gewinne einen MINI Cooper S USB-Stick
URL: https://www.renatomitra.com/mini-cooper-s-usb/
Last updated: 2021-06-02T16:59:28.000Z
Leider kann ich euch keinen echten MINI Cooper S anbieten, aber immerhin ein Modell im Massstab 1:68\. Trotz dem kleinen Massstab ist es den Machern gelungen viele Details in den winzigen MINI zu bringen. Aus dem Heck kann man zudem einen USB-Stick fahren, welcher einen 8GB Flash-Speicher beinhaltet. Wirklich toll sind aber die Front-Scheinwerfer welche mit LED-Lichter ausgestattet sind und leuchten wenn der USB-Stick eingesteckt wird, bzw. der Flash-Speicher am arbeiten ist.
\[video\_youtube embed\_code=“SIIRk7mK1rs“\]
Ein ziemlich cooles Gadget das in keiner MINI-Fan Sammlung fehlen darf, oder? Wenn ihr an dem folgenden Wettbewerb teilnehmt, dann habt ihr die Chancen einen von zwei MINI Cooper S USB-Stick zu gewinnen.
[a Rafflecopter giveaway](http://www.rafflecopter.com/rafl/display/f6282f3/?ref=renatomitra.com)
Also, viel Glück und freie Fahrt!
### ALL4 All-Wheel Drive System von MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/all4-all-wheel-drive-system-von-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:29.000Z
MINI kümmert sich nicht gerade um Standards und Bräuche. Weg von der Normalität. Halt eben NOT NORMAL. Und darum hat MINI auch nicht einfach einen Allradantrieb, sondern ein eigenes **ALL4 All-Wheel Drive System**. Natürlich wird auch hier die Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterachse aufgeteilt. Im Normalfall jeweils 50% der Kraft. Bei Extremsituationen variiert die Verteilung der Motorenkraft stufenlos bis 100% und wird durch verschiedene Faktoren wie Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Beschleunigung beeinflusst. Das System reagiert blitzschnell auf Geschwindigkeitsveränderungen oder einen plötzlichen Verlust der Bodenhaftung und sorgt dafür, dass der MINI in die gewünschte Richtung weiterfährt.
Jedes einzelne Rad kann mit mehr oder weniger Kraft ausgestattet werden um den MINI sicher ans Ziel zu bringen. Somit ist der Allradantrieb für den MINI nicht nur um die Berge der Schweiz zu erklimmen, sondern auch für die allgemeine Fahrsicherheit auf allen Strassen. Eigentlich schade ist das ALL4 All-Wheel Drive System optional nur für den MINI Paceman und MINI Countryman erhältlich. Auch anderen Modellen würde das ALL4 System gut tun.
Den richtigen Umgang mit dem ALL4 und anderen technischen Hilfsmittel, welche ich demnächst noch näher vorstellen werde, lernt man übrigens beim [MINI Winterfahrtraining](https://miniblog.ch/let-it-snow-let-it-snow-let-it-snow?ref=renatomitra.com). In Davos gibt es noch wenige Plätze. Die Teilnahme lohnt sich, bzw. [ich war begeistert](https://www.renatomitra.com/mini-winterfahrtraining-lets-go-freeride/)!
### Eat Snow.
URL: https://www.renatomitra.com/eat-snow/
Last updated: 2021-06-02T16:59:29.000Z
Es gibt ja Leute die behaupten, MINI sei nicht für Schnee gemacht. Das dem nicht so ist hat die Agentur Draftfcb Lowe in dem folgenden Spot bewiesen.
\[video\_youtube embed\_code=“-X5vckTVSFw“\]
Ich selber durfte ähnliche Erfahrungen, einfach ohne Snowboard, am Winterfahrtraining in Gstaad erleben. Tolle Fahrmanöver. Von realistischen Situationen bis zu filmreifen Stunts gab es alles auf Schnee und Eis. Eine Teilnahme kann ich nur empfehlen. Selten so viel Spass im Auto gehabt.
*P.S.: Don’t eat the yellow Snow!*
### MINI Winterfahrtraining – Let’s go Freeride.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-winterfahrtraining-lets-go-freeride/
Last updated: 2021-06-02T16:59:29.000Z
MINI Paceman Cooper S im Schnee.
Kürzlich hab ich ja über die bevorstehenden [Winterfahrtrainings](https://www.renatomitra.com/jetzt-winterfahrtraining-gewinnen/) hingewiesen. Nicht um MINI Switzerland einen Gefallen zu tun wie es mit dem Kommentar „[Corporate Beitrag = Werbung = langweilig](https://miniblog.ch/let-it-snow-let-it-snow-let-it-snow/?ref=renatomitra.com#comment-1124413593)“ wohl vermutet wurde, sondern weil es eine Empfehlung meinerseits war daran teilzunehmen. Ich hab es getan und bin am vergangenen Samstag nach Gstaad gefahren:
- 06:00 Uhr – Aufstehen
- 06:30 Uhr – Losfahren mit etwas Zeitreserve (welche ich dann wegen einem Unfall auf der Autobahn auch brauchte)
- 08:50 Uhr – Ankunft Flugplatz Saanen/Gstaad
- 09:00 Uhr – Kaffe, heisse Schockolade und Gipfeli
- 09:30 Uhr – Einführung und Instruktionen für Winterfahrtraining
- 10:00 Uhr – Einteilung in drei Gruppen und jeweils zwei Fahrerinnen und Fahrer pro Fahrzeug. Dann drei Disziplinen Fahren wie J-Turn (Rückwärtsfahren, 180Grad drehen und weiterfahren), Slalom fahren auf Schnee mit DSC, DTS und ohne elektronische Unterstützung und zum Schluss Ausweichmanöver auf Schnee und Eis.
- 12:30 Uhr – Mittagessen (Herrlich lecker!)
- 13:30 Uhr – Heimreise
- 15:30 Uhr – Ankunft
\[video\_youtube embed\_code=“-lqsi-L2HwE“\]
Das Winterfahrtraining hat riesigen Spass gemacht! Die Instruktoren und das MINI-Team waren super nett, haben die Theorie leicht verständlich erklärt und sich für alle Probleme und Fragen alle Zeit genommen. Selbst Personen die mehr als acht Jahre nicht mehr selber Auto gefahren sind haben den Kurs gemeistert und sind sicher durch die Übungen gefahren. Eines ist sicher, was auch immer MINI in dem Bereich Fahrsicherheit anbietet, im Sommer oder Winter, ich bin wieder dabei!
MINI Flotte für Winterfahrtraining. [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/IMG%5F5109.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Warten auf das Rennen. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/IMG%5F5113.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Paceman im Schnee. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/IMG%5F5115.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Vollgas im Schnee. [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/IMG%5F5118.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI im Schnee. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/IMG%5F5124.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
MINI Wechsel. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/IMG%5F5128.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Pause im Winterfahrtraining. [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/IMG%5F5129.jpg?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Die MINI sind bereits voll Schnee.
### The New MINI – So sieht er von innen aus.
URL: https://www.renatomitra.com/the-new-mini-so-sieht-er-von-innen-aus/
Last updated: 2021-06-02T16:59:29.000Z
Neue Anordnung im Cockpit.
Der neue MINI ist ja nicht ganz unumstritten! Zum einen wächst das kleine Auto mit jeder neuen Generation und obwohl der diesjährige MINI als komplett neu und neues Original beworben wird, [sieht er so ähnlich aus wie eh und je](https://www.renatomitra.com/so-entsteht-der-neue-mini/). Tatsächlich hat sich äusserlich für den Otto-Normalbürger nicht viel verändert. Dafür um so mehr im Innern, ganz zu schweigen von dem was unter der Motorhaube steckt. Aber konzentrieren wir uns auf den Innenraum des neuen MINI. An guten Materialen und einer hochwertigen Verarbeitung wurde nicht gespart. Besonders fällt aber auf, dass die Informationen wie Geschwindigkeit, Drehzahl, etc. neu angeordnet sind. Besonders viel geändert haben die Funktionen. Aber werft doch mit dem folgenden Video selber einen Blick in den MINI:
\[video\_youtube embed\_code=“KHi8-g\_VuaU“\]
Das neue Display in der Mitte des Cockpits hat wichtige Informationen für den Fahrer abgegeben. Diese wurden neu hinter dem Lenkrad, bzw. im optionalen Head-Up-Display, untergebracht. Die Eingabe im Navigationssystem kann nun nicht mehr nur über die Knöpfe in der Mittelkonsole betätigt werden, der grosse Knopf hat auch ein Touchpad integriert auf welchem man mit dem Finger die einzelnen Buchstaben zeichnen kann, wie im Video deutlich dargestellt. Mit persönlich ist es immer noch unbekannt, warum das Display nicht einfach ein Touch-Display ist. [Aber vielleicht ändert das dann mit iOS in the Car](http://apfelblog.ch/ios-erobert-das-auto/?ref=renatomitra.com).
Ich durfte ja bereits Ende 2012 selber im neuen MINI sitzen und fühlte mich sofort sehr wohl. Gut, weil es eine englische Ausgabe war, war irgendwie alles andersrum. Ich freue mich wahnsinnig Ende Februar 2014 dann längere Zeit mit dem neuen MINI fahren zu dürfen.
Der neue MINI Auto-Schlüssel. [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-22-um-21.31.59.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Neue Anordnung im Cockpit. [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-22-um-21.32.16.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Der sportliche Anlasser. [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-22-um-21.33.01.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Der Stauraum, wie bisher. [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-22-um-21.32.37.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Neue Eingabemöglichkeit mit Touchpad. [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-22-um-21.33.14.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Das neue, hochwertige Cockpit. [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-22-um-21.33.39.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Farbiges Display im Tacho. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-22-um-21.34.14.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Heads-up-Display. [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-22-um-21.34.35.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Rückfahrkamera mit Parkassistent.
### So entsteht der neue MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/so-entsteht-der-neue-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:29.000Z
Dieses Video zeigt in knapp 12 Minuten, wie der brandneue MINI entsteht. Beeindruckend wie mehrheitlich Roboter aus ein bisschen Blech den geliebten MINI pressen und schweissen. Die Endmontage wird mehrheitlich noch von echten Menschen gemacht und das ist auch gut so. Erfreulich ist auch, dass der MINI mehrheitlich noch in Europa gebaut wird. England, Niederlande und Österreich haben entsprechende Produktionsstätten.
\[video\_youtube embed\_code=“wXe-4kbrAXA“\]
Im März 2014 soll der New MINI auch in der Schweiz eintreffen. Ich freue mich schon auf die Testfahrt… Übrigens, wenn jemand im März auch den neuen MINI sehen möchte, bzw. auch mal hinters Lenkrad sitzen möchte, dann meldet euch bei mir.
Das Blech wird gestanzt und geformt. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-21-um-21.26.25.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Fertige Teile werden zusammen geschweisst. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-21-um-21.33.21.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Die Grundfarbe wird angebracht. [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-21-um-21.34.05.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Es folgt die Lackierung. [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-21-um-21.34.34.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Die Farbe wird getrocknet. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-21-um-21.35.11.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Weitere Detail-Lackierung. [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-21-um-21.35.36.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Kontrolle der Lackierung. [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-21-um-21.36.44.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Der Innenausbau. [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-21-um-21.38.01.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Die Elektrik wird eingebaut. [](https://i2.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-21-um-21.39.44.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Details müssen von Hand angebracht werden. [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-21-um-21.39.16.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Ein MINI nach dem Anderen. [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-21-um-21.40.38.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Der Motor kommt dazu. [](https://i0.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-21-um-21.41.14.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Endmontage. [](https://i1.wp.com/miniblog.ch/wp-content/uploads/2014/01/Bildschirmfoto-2014-01-21-um-21.41.45.png?ssl=1&ref=renatomitra.com)
Das MINI Emblem. Fertig.
### Follow me. If you can.
URL: https://www.renatomitra.com/follow-me-if-you-can/
Last updated: 2021-06-02T16:59:29.000Z
MINI Countryman – Follow Me. Bildquelle: [BimmerToday](http://www.bimmertoday.de/2011/10/29/product-placement-mini-countryman-bei-taio-cruz-und-mit-airbus-a380/mini-countryman-follow-me-guangzhou-airport-05/?ref=renatomitra.com)
Das ist keine Herausforderung zu einem Rennen. Nein, denn auf der Strasse hält man sich an die Spielregeln, denn es gibt auch noch andere Verkehrsteilnehmer welche einem gefährlich werden können, oder die man gefährden kann wie der [eindrückliche Spot aus Australien](https://www.renatomitra.com/slow-down/) zeigt. Mit der Aufforderung mir zu folgen sind eigentlich die anderen Kanäle in den Social Networks gemeint. Denn meine Erfahrungen und Eindrücke zu MINI gibt es nicht nur hier im MINIBlog.ch, sondern auch hier:
- **[Pinterest](http://www.pinterest.com/renatomitra/mini/?ref=renatomitra.com)** – Hier findest du eine ganze Reihe von tollen MINI-Fotos die ich gesammelt und auch weiter sammeln werde. Folge einfach der MINI-Pinnwand und du bist über all meine Funde im Bilde.
- **[Instagram](http://instagram.com/renatomitra?ref=renatomitra.com)** – Noch mehr Bilder! Hier sind es jedoch ausschliesslich Bilder und Schnappschüsse welche ich selber aufgenommen habe. Zwar nicht nur MINI-Bilder, aber dennoch überwiegend.
- **[Twitter](https://twitter.com/renatomitra?ref=renatomitra.com)** – Twitter gehört zu meinen Lieblingsnetzwerken. So schnelllebig und man muss sich so schön kurz halten und dennoch interessant und spannend sein… Auch hier gibt es MINI-Themen und Erfahrungen. Aber auch andere Dinge.
- [**Google+**](https://plus.google.com/u/0/+renatomitra/posts?ref=renatomitra.com) – Wird bei den Facebook-Freunden als Geisterstadt beschrieben. Ich selber kann hier sehr wertvolle Inhalte lesen und auch spannende Diskussionen mitverfolgen. Auch hier melde ich mich zum Thema MINI.
- **[Facebook](https://www.facebook.com/renato.mitra)** – Nein, keine Facebook-Seite. Davon gibt es schon mehr als genug. Beispielsweise [die offizielle Seite von MINI Switzerland](https://www.facebook.com/MINI.Switzerland). Bei Facebook könnt ihr mir privat folgen, oder gar eine Freundschaftsanfrage senden. Wer sich traut…
Und? Folgst du mir? Demnächst fängt es sich richtig an zu lohnen. Bald gibt es verschieden Sachen zu gewinnen. Das ganze Jahr über… Follow me. If you can…
### MINI Road Trip to Amsterdam.
URL: https://www.renatomitra.com/road-trip-to-amsterdam/
Last updated: 2021-06-02T16:59:29.000Z
Jedes Jahr reise ich im Oktober, meistens zusammen mit [Manuel](https://twitter.com/manuelwaelti?ref=renatomitra.com), nach Amsterdam. Aber nicht wegen den Drogen und schon gar nicht wegen dem roten Licht. Was uns Jahr für Jahr in den Norden zieht ist das [Amsterdam Dance Event](http://www.amsterdam-dance-event.nl/?ref=renatomitra.com)! Eine Konferenz für elektronische Tanzmusik, bzw. Electronic Dance Music, kurz EDM. Hier treffen Musik Labels, Vertriebe, Produzenten, Sängerinnen und Sänger, DJs, Veranstalter, Marketer und etliche weitere Dienstleister rund um diese Szene, zusammen. Hier werden Deals für neue Songs, neue Compilations oder grosse Events abgeschlossen. Und alles völlig unkompliziert.
\[video\_youtube embed\_code=“GaXtyqOdgaw“\]
Neben der Konferenz haben wir Amsterdam sehr gut kennen und lieben gelernt. Eine tolle Stadt mit sehr freundlichen und zuvorkommenden Menschen. Noch nie hat Ausgehen so viel Spass gemacht wie in Amsterdam. Schnell hat man Anschluss beim Volk und lernt spannende Menschen kennen.
Nur dieses Jahr werden wir nicht wie sonst mit dem Flieger von Zürich nach Amsterdam fliegen, sondern mit dem MINI von Aarau nach Amsterdam fahren. Ein echter Road Trip! Die genaue Route kenne ich noch nicht. Die Strecke ist in etwas mehr als sieben Stunden zu bewältigen, wobei man in der Innenstadt von Amsterdam dann wohl alleine noch eine Stunde hat, bis man beim Hotel ist… Eventuell werden wir die Reise in zwei Tagen machen um in Deutschland oder im Süden von Holland eine Pause einzulegen. Mal schauen…
## Tipps?
Falls Ihr eine ähnliche Strecke schon mal gefahren seid, habt ihr uns vielleicht noch Tipps wo sich ein Zwischenhalt lohnen könnte. Sehenswürdigkeiten, tolle Menschen… Irgendwas, was wir auch keinen Fall verpassen sollten? Dann her damit. Noch ist etwas Zeit um den **Road Trip to Amsterdam** zu planen.
### Snow Beast.
URL: https://www.renatomitra.com/snow-beast/
Last updated: 2021-06-02T16:59:29.000Z
Für die [Burton European Open](http://ch.burton.com/beo%5Fdetails.html?lang=default&ref=renatomitra.com) hat der Künstler [Andreas Preis](http://www.designerpreis.com/?ref=renatomitra.com) von Hand einen MINI Paceman zum SNOW BEAST verwandelt. Mir gefällt’s! Kann von mir aus sofort genau so in die Massenproduktion!
### Endstation.
URL: https://www.renatomitra.com/endstation/
Last updated: 2021-06-02T16:59:29.000Z
Bildquelle: [CLET](http://twistedsifter.com/2012/09/street-bar-do-not-enter-street-art-clet/?ref=renatomitra.com)
Mit etwas Fantasie, kann ein alltäglicher Gegenstand plötzlich eine ganz andere Gestalt annehmen. Wie im oben gezeigten Beispiel in dem aus einem einfachen „Einfahrt verboten“ Signalschild kurzerhand eine Bar gezaubert wird. Diverse Künstler aus der Street Art Szene geben den Signalschilder ein zweites, künstlerisches Leben. Während wir darüber schmunzeln können, finden das die Ordnungshüter wohl weniger lustig… Mehr von der Sorte gibt es [drüben bei Facebook](https://www.facebook.com/pages/CLET/108974755823172).
### Jetzt Winterfahrtraining gewinnen.
URL: https://www.renatomitra.com/jetzt-winterfahrtraining-gewinnen/
Last updated: 2021-06-02T16:59:29.000Z
Im letzten Jahr habe ich [darauf hingewiesen](https://www.renatomitra.com/let-it-snow-let-it-snow-let-it-snow/), dass MINI diverse Winterfahrtrainings durchführt in der Schweiz. Ich werde nun definitiv am Samstag 25\. Januar 2014 in Gstaad am Training teilnehmen. Wer ebenfalls Lust hat daran teilzunehmen, für den gibt es gute Nachrichten! Drüben [bei Facebook, bzw. der MINI Switzerland Fanpage ist zu lesen](https://www.facebook.com/photo.php?fbid=576896382401673&set=a.144052522352730.33087.131588793599103&type=1&stream%5Fref=10), dass es 2×2 Plätze zu gewinnen gibt! Die Teilnahme ist denkbar einfach! Nur mal eben eine E-Mail mit dem Betreff „Winterfahrtraining Gstaad“ und der Postadresse an MINI.wettbewerb@MINI.ch senden. Teilnahmeschluss ist der 16\. Januar 2014!
Das [Winterfahrtraining](http://www.mini.ch/de/driver-training/index.html?ref=renatomitra.com) dauert einen halben Tag. Zuerst gibt es Theorie zur Fahrdynamik, dann praktische Fahrübungen in einem MINI Countryman ALL4 oder MINI Paceman ALL4\. Man sitzt jeweils zu Zweit im MINI und wechselt sich ab bei den Übungen. Auch für Verpflegung ist gesorgt. Würde mich freuen das eine oder andere bekannte Gesicht zu sehen, oder eben neue Menschen kennenzulernen. Also, viel Glück und vielleicht bis bald!
### Slow down!
URL: https://www.renatomitra.com/slow-down/
Last updated: 2021-06-02T16:59:29.000Z
Es macht Spass ein Auto zu fahren mit viel Kraft unter der Motorhaube. Dennoch sollte man mit den Pferdestärken verantwortungsvoll umgehen! Geschwindigkeitslimitierungen sind nicht dazu da, einem die Freude am Fahren zu nehmen, es geht um Rücksicht untereinander und die Sicherheit im Strassenverkehr. Drüben in Neuseeland wurde ein Anti-Raser Spot veröffentlicht, welcher heute über die Social Networks verteilt wurde.
\[video\_youtube embed\_code=“bvLaTupw-hk“\]
Ein genialer Spot, aber auch brutal ehrlich. Man kann sein schnelles Auto noch so unter Kontrolle haben, es gibt immer auch noch andere Einflüsse die man nicht kontrollieren kann. Die Kombination von Geschwindigkeit und unkontrollierbaren Einflüssen oder Fehler ist leider sehr tödlich und kann Unschuldige in Mitleidenschaft ziehen.
In meinem Nachbardorf, in Schönenwerd hat sich ein [ganz ähnlicher Unfall](http://www.polizei-schweiz.ch/ger%5Fimage%5F18200/Schoenenwerd%5FSO%5FToedlicher%5FRaserunfall%5F%28Fotos%5FRaserunfall%5FKapo%5FSO%29.html?ref=renatomitra.com) abgespielt, was die Leute in der Gegend sehr lange bewegt und berührt hat. Niemand kann es auch nur Ansatzweise so eilig haben, dass man dafür ein Leben opfern muss! Und wer die Pferdestärken einmal richtig ausprobieren möchte, für den gibt es offizielle Rennstrecken. Aber auch da ist man gut beraten, wenn man sich zuvor intensiv mit den Kräften des Fahrzeugs auseinandersetzt, beispielsweise bei einem Fahrtraining.
### Licht an! Alkohol weg!
URL: https://www.renatomitra.com/licht-an-alkohol-weg/
Last updated: 2021-06-02T16:59:29.000Z
Wer am Strassenverkehr teil nimmt, macht bei einem Spiel mit; um es mal verharmlost zu vergleichen. Wie in jedem Spiel gibt es auch im Strassenverkehr Spielregeln an welche man sich halten muss, sonst darf man nicht mitspielen. Die Spielregeln, bzw. Verkehrsregelnverordnung, Strassenverkehrsgesetz und die Signalisationsverordnung, müssen ständig angepasst werden an neue Situationen. So gibt es auch im neuen [Jahr 2014 ein paar Dinge welche neu geregelt werden](http://www.astra.admin.ch/dokumentation/00109/00113/00491/index.html?lang=de&msg-id=51135&ref=renatomitra.com) müssen. Einige der Anpassungen sind Kleinigkeiten oder Präzisierungen. Andere wiederum sind wichtig und erwähnenswert. Wie zum Beispiel folgende beiden Neuerungen:
## Alkoholverbot für bestimmte Personengruppen
Das Fahren unter Alkoholeinfluss (0,1 Promille und mehr) ist verboten für Berufschauffeure, Neulenkende (Inhaber Führerausweis auf Probe), Fahrschüler, Fahrlehrer und Begleitpersonen von Lernfahrten. Ein Verbot das gerne auch für die normalen Fahrzeuglenker hätte ausgeweitet werden dürfen. 2012 gab es über 54’000 Unfälle mit mehr als 22’200 verletzten und 339 getöteten Personen. 10% aller Unfälle waren wegen Alkoholeinfluss! Mit einem Alkoholverbot für alle Lenker hätten wohl 5’400 Unfälle, 2’220 Verletzte und 33 Tote verhindert werden können.
Bildquelle: [BFS](http://www.astra.admin.ch/unfalldaten/index.html?lang=de&ref=renatomitra.com)
## **Obligatorisches Fahren mit Licht am Tag:**
Motorisierte Fahrzeuge im Strassenverkehr müssen per 1\. Januar 2014 auch tagsüber mit Licht fahren. Was ich schon immer gemacht habe, wird zum Glück von neueren Fahrzeugen technisch unterstützt. Auch beim MINI gehen die Lichter mit dem starten des Motors an. Die letzten Tage haben leider gezeigt, dass einige Fahrzeuglenker noch nicht von der neuen Pflicht gehört haben. Vielleicht auch der Grund warum ich diesen Beitrag schreibe… Mir ist leider auch nicht bekannt warum Mofas, E-Bikes, Velos sowie Fahrzeuge, die vor 1970 in Verkehr gesetzt wurden, das Licht am Tag nicht benötigen. Das Einschalten des Lichts hilft Fahrzeuge eher zu erkennen, kostet nichts und bewahrt einem vor einer Busse von 40 Franken.
Wie bei allen Gesetzten hilft es nicht sich darüber aufzuregen. Leider müssen solche Gesetze und Verbote erlassen werden, weil es unfaire Spieler im Spiel gibt. Wegen einigen Wenigen, braucht es Regeln für alle. Nehmt es sportlich und bleibt fair im Strassenverkehr! Ich wünsche euch eine unfallfreie Fahrt in ein neues, spannendes Jahr 2014!
### A little bit crazy.
URL: https://www.renatomitra.com/a-little-bit-crazy/
Last updated: 2021-06-02T16:59:29.000Z
Nicht ganz normal zu sein, dass ist bei MINI definitiv der Fall: NOT NORMAL. Manchmal muss man auch etwas verrückt sein. Wenn auch nur ein kleines bisschen, einfach mal aus der Norm fallen, etwas ungewöhnliches tun, etwas was man sonst vielleicht nicht unbedingt machen würde… Wegen der Komfortzone. Für mich ist das einer der Vorsätze für 2014\. Mich selber herauszufordern, etwas ungewohntes zu tun, aus dem Alltag auszubrechen. Als Inspiration und Motivation kann ich euch folgendes Video empfehlen. Es ist ein Zusammenschnitt aus nicht weniger als 243 verrückten Videos. Auch MINI ist vertreten mit dem [Backflip](https://www.renatomitra.com/backflip-mit-dem-mini-im-schnee-kann-man-machen/).
\[video\_youtube embed\_code=“hUj65M4T1cg“\]
Wem das Video gefallen hat, der Macher [Luc Bergeron hat alle Quellen aufgelistet](https://plus.google.com/u/0/+LucBergeronzapatou/posts/9axwBmgfiHU?ref=renatomitra.com) und noch [weitere solche Compilations](https://www.youtube.com/user/zapatou/videos?ref=renatomitra.com) für euch aufbereitet. Danke für den Link [Claudio](http://www.facebook.com/claudio.schwarz.ch/posts/10202547199219166).
### Der neue MINI denkt mit.
URL: https://www.renatomitra.com/der-neue-mini-denkt-mit/
Last updated: 2021-06-02T16:59:30.000Z
Der kommende MINI Cooper 2014 hat so einiges an neuen Gadgets zu bieten. Etwas dabei hat mich besonders interessiert. Beinahe jedes Auto hat inzwischen einen GPS-Empfänger, welcher dem Navigationssystem sagt, wo man sich gerade befindet und in welche Richtung man sich mit dem Auto bewegt. Anhand des hinterlegten Kartenmaterials errechnet der Bordcomputer dann den schnellsten oder optimalsten Weg zum Ziel. Optional mit angereicherten Verkehrsinformationen wie Staus oder Baustellen.
Der neue MINI geht aber noch weiter. Die GPS-Signale werden auch weitere Informationen an den Computer geben. Beispielsweise wird der Standort lokalisiert und anhand der Fahrrichtung Kreuzungen, Kurven und Steigungen in der Strasse analysiert und an den Bordcomputer geschickt. Dieser wiederum errechnet den optimalen Gangwechsel für die perfekte Leistung.
Ganz schön spannend was heutige Fahrzeuge alles können. Ganz abgesehen von Parkassistenten und anderen Spielereien. Aber dazu dann später mehr…
### Let it glow.
URL: https://www.renatomitra.com/let-it-glow/
Last updated: 2021-06-02T16:59:30.000Z
Schöne Weihnachtsgrüsse überbringe ich euch im Namen von MINI mit dieser tollen Weihnachtsgruss-Website, welche übrigens auch auf dem Tablet und Smartphone abgerufen und angehört werden kann: [http://www.mini.com/letitglow/](http://www.mini.com/letitglow/?ref=renatomitra.com)
Toll gemacht und das Klassische neu aufgefrischt. Passt ja zu MINI.
\[thumbnail\_image\]
### Spike trifft den neuen MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/spike-trifft-den-neuen-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:30.000Z
Das MINI Maskottchen Spike darf bereits den neuen MINI erleben. Nicht nur dem Hund dürfte die Fahrt im New MINI gefallen. Ich kriege so richtig Lust den New MINI selber zu fahren.
\[video\_youtube embed\_code=“wym-7pZPyNk“\]
Ich freue mich riesig auf das nächste Jahr wenn ich mich in [das neue Original](https://www.renatomitra.com/ein-classic-mini-1959-wird-wiedergeboren/) setzen und das Go-Kart-Fahrerlebnis erfahren darf!
### Ein Classic MINI 1959 wird wiedergeboren.
URL: https://www.renatomitra.com/ein-classic-mini-1959-wird-wiedergeboren/
Last updated: 2021-06-02T16:59:30.000Z
Drüben in den Niederlande, genauer in der Ortschaft Born, wurde im VDL Nedcar Werk der Austin Seven Classic Mini 1959, welcher vor 54 Jahren im Werk Amersfoort geschaffen wurde, komplett restauriert. Die fünf Männer des 1’500 starken Teams werden in Zukunft die neuen MINI Modelle in Holland produzieren, wollten vorher aber noch einmal das Ur-Original in die Finger nehmen und dem alten MINI nach dessen Entdeckung in einer holländischen Scheune, ein neues Leben einhauchen.
\[video\_youtube embed\_code=“U4VczwKobCs“\]
Ich würde sagen, Mission geglückt. Nächstes Jahr versuche ich möglichst viele MINI Clubs in der Schweiz zu besuchen und hoffe viele dieser Geschichtsträchtigen MINI anzutreffen und natürlich dessen Besitzer, welche sicher viele tolle Geschichten zu dem Kleinen erzählen können.
Mehr Bilder und Hintergrundinformationen zu dem Projekt reBorn gibt es auch drüben [bei MINI Space](http://www.minispace.com/de%5Fde/article/One-of-the-Oldest-Classic-Mini-Is-reBorn/829/?ref=renatomitra.com).
### MINI goes Rallye Dakar 2014!
URL: https://www.renatomitra.com/mini-goes-rallye-dakar-2014/
Last updated: 2021-06-02T16:59:30.000Z
Für die bevorstehende Rallye Dakar ist MINI bereit! Einmal mehr sitzt der bisherige Rekordsieger der Dakar Stéphane Peterhansel hinter dem Steuer des MINI Countryman. Peterhansel ist eine lebende Dakar Legende, weil er bereits sechsmal die Rallye Dakar per Motorrad gewann, sowie fünfmal per Auto. Die letzten beiden Siege 2012 und 2013 verdankte er auch dem MINI. Eventuell gelingt es Stéphane Peterhansel mit seinem Beifahrer Jean-Paul Cottret auch im kommenden Jahr zu gewinnen.
\[video\_youtube embed\_code=“mtPHvkDkN2o“\]
Auch wenn der Rallye MINI den MINI Countryman als Grundlage hat, so wurde für die harte Rallye nach Dakar schon so einiges verändert. Das Bild unten in der Galerie zeigt den deutlichen Grössenunterschied und auch das Cockpit wurde natürlich für das Rennen grundlegend angepasst.
Stéphane Peterhansel fliegt im MINI Countryman über die Strecke [](https://miniblog.ch/mini-goes-rallye-dakar-2014/2013-mini-countryman-s-all4-john-copper-works-monster-energy-dakar-rally-vehicles-image-9/?ref=renatomitra.com)
MINI Countryman Rally Cockpit [](https://miniblog.ch/mini-goes-rallye-dakar-2014/2013-mini-countryman-s-all4-john-copper-works-monster-energy-dakar-rally-vehicles-image-2/?ref=renatomitra.com)
Mini Countryman Dakar Rally
Man munkelt ja bereits, dass der MINI Countryman, wie wir ihn kennen, bald noch wesentlich grösser ausfallen könnte. BMW stellt sich da wohl einen kleinen SUV vor. Demnach wäre der Countryman das wohl grösste Objekt, dass den Namen MINI trägt. Wie dem auch sei, ich drücke Peterhansel und Cottret die Daumen.
### So kommt man auch in engen Parklücken aus dem Auto.
URL: https://www.renatomitra.com/so-kommt-man-auch-in-engen-parkluecken-aus-dem-auto/
Last updated: 2021-06-02T16:59:30.000Z
Trotz MINI gibt es auch immer wieder mal die Situation, dass man mit engen Parkplätzen vorlieb nehmen muss. Der ADAC hat erst kürzlich auch ein paar Parkhäuser in der Schweiz getestet und beispielsweise das Parking [Pfingstweid in Zürich mit ungenügend deklariert](http://www.tcs.ch/de/test-sicherheit/testberichte/infrastrukturen/parkhaeuser.php?ref=renatomitra.com). Einer der Gründe war, die Parkfelder sind gerade einmal 2,31 Meter breit. Und da nicht alle so [toll parkieren können wie Han Yue](https://www.renatomitra.com/so-parkt-man-einen-mini/), da müssen wir uns halt langsam in die Lücke manövrieren.
Sind wir dann endlich im Parkfeld platziert, dann fragt es sich wie man nun aus dem MINI steigt ohne dem Nachbar das Auto zu zerbeulen, oder selber Kratzer einzufangen. Auch an’s Einsteigen danach sollte man denken. Aber für ein möglichst komfortables Einsteigen gibt es einen Trick wie man nachfolgenden Video sehen kann:
Die Wenigsten MINI-Fahrer kennen wohl den Trick, dass wenn man auf der Fernbedienung des Schlüssel den Entriegelungsknopf länger drückt, dann auch gleich die Fenster geöffnet werden. Ideal also zum Einsteigen, weil man dann mehr Freiheit für den Kopf hat. Nur Schade, dass die Fenster nicht auch gleich schliessen, wenn man das Auto über die Fernbedienung schliessen möchte.
Der Trick funktioniert natürlich nur, wenn die Türen um die Fenster keine Metallrahmen haben. Beispielsweise funktioniert das ganze beim MINI Countryman nicht. Ebenso ist das Problem beim Countryman, dass beim öffnen alle vier Fenster geöffnet werden. Für alle anderen Modelle könnte das aber ein wertvoller Trick sein, welcher nicht einmal [dem König der Parklücken aus Siegen](http://saschak.ch/uni-siegen-sucht-den-konig-der-parklucken/?ref=renatomitra.com) weitergeholfen hätte…
### London und der neue MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/london-und-der-neue-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:30.000Z
Vergangene Woche durfte ich mit einer kleinen, aber feinen, Delegation von MINI Switzerland rüber auf die britischen Inseln fliegen um der Weltpremiere des neuen MINI beizuwohnen. Leider blieb keine Zeit für einen Besuch in den MINI-Werkhallen in Oxford, was aber noch auf meine Todo-Liste kommt. Auch von London selber habe ich dank dem dicht gedrängten, aber bestens organisierten, Terminplan nicht viel gesehen. Dafür waren wir eingeladen für die grosse Show am Abend. Zusammen mit den beiden Botschafter Nadine Strittmatter und Max Loong (übrigens den Film „Who killed Johnny“ muss ich mir wirklich mal anschauen) habe ich die spektakuläre Vorstellung des neuen MINI genossen.
\[video\_youtube embed\_code=“h5aPnjQHlsA“\]
Ab der Minute 1:15 sieht man mich am Ausprobieren des neuen MINI. Und ja, man hat mich fast nicht mehr aus dem neuen MINI gebracht. Auch wenn sich äusserlich der MINI nicht gross verändert hat, [abgesehen von der Grösse](https://www.renatomitra.com/der-mini-waechst-und-waechst-und-waechst-und/), so hat sich im Innern viel getan. Die Materialien und die Verarbeitung wurden stark verbessert. Vor allem die technischen Hilfsmittel wurden aufgerüstet wie bei einem grossen Luxus-Auto. Mir kommt es so vor, als hätte man den Innenausbau eines BMW X5 in einen MINI verstaut. jedoch im positiven Sinn. Die Verspieltheit und Sportlichkeit sind geblieben. Mit den Änderungen im MINI dürfte es nun das erste Kleinauto sein, [mit so viel moderner und unterstützender Technik](https://www.renatomitra.com/london-calling-the-new-mini/). Ich freue mich riesig auf nächstes Jahr. Dann endlich darf ich den neuen MINI auch mal selber Probe fahren.
Was man sonst noch so rund um den neuen MINI erleben durfte, dass fasst das [Tagboard](https://tagboard.com/MINItheneworiginal/?ref=renatomitra.com) hier nett und übersichtlich zusammen.
var tagboardOptions = {tagboard:"MINItheneworiginal/142572"};
### Der MINI wächst und wächst und wächst und…
URL: https://www.renatomitra.com/der-mini-waechst-und-waechst-und-waechst-und/
Last updated: 2021-06-02T16:59:30.000Z
Ein Kritikpunkt den sich MINI immer wieder anhören muss ist, der MINI ist viel zu gross geworden! Böse Zungen behaupten hinter vorgehaltener Hand, dass BMW bald den Markennamen von MINI auf MAXI ändern müsse. Wie sehr das klassische MINI-Modell, abgesehen vom MINI Countryman, MINI Paceman und MINI Clubman, gewachsen ist, das zeigt sich ganz deutlich an dem von MINI veröffentlichten Foto.
\[thumbnail\_image\]
Ganz Rechts ist noch das ursprüngliche Original, ganz links nun das neue Original. Auch wenn die Designer bei BMW von einer totalen Überarbeitung der Karosserie sprechen, so blieb der MINI seinen Wurzeln treu und es ist und bleibt unverwechselbar ein MINI! Aber ja, auch gegenüber den direkten Vorgänger-Modell ist der MINI wieder ein kleines bisschen gewachsen. Zwar nur eine Handbreite, aber dennoch. Ein Trend der sich allgemein in der Automobilbranche schon seit Jahren zeigt. Immerhin, auch wenn die Aussenmasse grösser und weiter wurden, so wurde in Sachen Energieeffizienz einiges weiterentwickelt. Aber dazu gibt es nächste Woche mehr…
Der MINI Chef Designer hat übrigens folgende Erklärung, warum der MINI immer grösser wird:
> Sure, they think it will likely appeal to a wider audience, especially in the U.S., the company’s biggest market. But growing pedestrian-safety and crash requirements also played a role, especially in the length of the car.
> *Anders Warming*
Aktuell fahre ich das grösste Modell, einen MINI Countryman Cooper S in Royal Grey. Aber dennoch hat auch der grosse Countryman noch ein Go-Kart-Feeling zu bieten und da wird BMW und MINI auch stark darum bemüht sein, dass beizubehalten.
Am Ende des Tages ist ein MINI den einen zu klein, den anderen zu gross. Aber so darf das sein. Jeder hat seine Vorlieben und ich denke für fast alle Wünsche gibt es das passende Auto. Vielleicht in der MINI-Palette, vielleicht bei BMW, vielleicht bei einem anderen Hersteller. Wie magst du es am liebsten? Ganz gross oder eher praktisch und klein?
### Weltpremiere des neuen MINI in London. #MINItheneworiginal
URL: https://www.renatomitra.com/weltpremiere-des-neuen-mini-in-london-minitheneworiginal/
Last updated: 2021-06-02T16:59:30.000Z
Heute ist es soweit. MINI wird in London das neueste Modell der MINI-Family vorstellen. Zu diesem Zweck fliege ich heute Mittag von Zürich nach London, denn MINI Switzerland war so nett und hat mich und die beiden offiziellen Botschafter von MINI Switzerland [Nadine Strittmatter](https://www.renatomitra.com/was-habe-ich-mit-nadine-strittmatter-gemeinsam/) und Max Loong zur Weltpremiere eingeladen. Auf den Kanälen [Facebook](https://www.facebook.com/renato.mitra), [Twitter](https://twitter.com/renatomitra?ref=renatomitra.com) und [Instagram](http://instagram.com/renatomitra?ref=renatomitra.com) werdet ihr über meine Erlebnisse auf dem laufenden bleiben und das ganze wird hier natürlich auch dargestellt.
Neben meinen Beiträgen werden auch alle öffentlichen Posts mit dem Hashtag #MINItheneworiginal dargestellt im [Tagboard](http://tagboard.com/MINItheneworiginal?ref=renatomitra.com). Die halbe Welt ist unterwegs nach London. Ein MINI-Konvoi aus Italien, per Flugzeug aus Mexico, per Zug aus Frankreich… London wird heute MINIfiziert.
var tagboard="MINItheneworiginal";
Bis es los geht, können wir uns schon mal [mit Musik berieseln lassen](https://www.renatomitra.com/soundtrack1/) und dazu einen britischen Tee geniessen.
### Soundtrack #1
URL: https://www.renatomitra.com/soundtrack1/
Last updated: 2021-06-02T16:59:30.000Z
Zu einer Autofahrt gehört gute Musik. Daher werde ich euch immer wieder ein paar meiner musikalischen Entdeckungen aus dem Internet vorstellen. Wenn ihr eigene Songs und Musikvorschläge habt, dann [nur her damit](https://www.renatomitra.com/kontakt/). Aber jetzt schon mal viel Spass mit den aktuellen Sounds.
Ein aussergewöhnliches Daft Punk Medley von Pentatonix.
\[video\_youtube embed\_code=“3MteSlpxCpo“\]
Ansonsten geht es bei dieser Soundtrack-Ausgabe eher elektronisch zu und her.
### Let It Snow! Let It Snow! Let It Snow!
URL: https://www.renatomitra.com/let-it-snow-let-it-snow-let-it-snow/
Last updated: 2021-06-02T16:59:30.000Z
Langsam aber sicher kommt das Wort „Schnee“ immer öfters in den Wetternachrichten vor. Spätestens jetzt gehören Winterreifen auf den MINI. Natürlich auch auf alle andere Autos. Aber auch Winterreifen sind keine Garantie vor Rutschpartien! Gegen ungewollte Abstecher in den Tiefschnee mit dem MINI kann man sich aber absichern mit einem Fahrtraining. MINI Switzerland selber bietet extra ein MINI Winterfahrtraining an in Gstaad und Davos. An beiden Standorten wird jeweils ein grosses Schneeareal präpariert auf dem man mit einem MINI Countryman All4 oder MINI Paceman ALL4 praktische Fahrübungen absolvieren kann. Bevor man aber in den Schnee darf, gibt es noch Theorie zur Fahrdynamik.
\[thumbnail\_image\]
Das ganze dauert einen halben Tag und wird [an den folgende Termine durchgeführt](http://www.mini.ch/de/driver-training/index.html?ref=renatomitra.com):
- Gstaad – Freitag, 24\. November 2013 Vormittag
- Gstaad – Freitag, 24\. November 2013 Nachmittag
- Gstaad – Samstag, 25\. November 2013 Vormittag
- Davos – Donnerstag, 6\. März 2014 Vormittag
- Davos – Samstag, 8\. März 2014 Nachmittag
Ich denke, besser kann man sich gar nicht auf den Schnee vorbereiten. Und der Preis von CHF 240.- pro Teilnehmer für einen halben Tag ist mehr als gerecht. Die Anreise ist individuell dafür hat man ein MINI Schnee-Mobil, ist verpflegt und versichert. Den garantierten Fun-Faktor gibt es noch kostenlos dazu!
### London calling. The new MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/london-calling-the-new-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:30.000Z
Wie schon erwähnt wird am 18\. November [der neue MINI](https://www.renatomitra.com/the-new-mini-the-new-original/) der Welt präsentiert. Eine dreitägige Tour über drei Kontinenten beginnt am Montag in London, dann wandert die Show nach Los Angeles und Shanghai.
\[video\_youtube embed\_code=“vjy3\_TgDpjw“\]
Und das unglaubliche ist: Ich bin dabei! Ich darf mit einer kleinen Delegation von MINI Switzerland nach London an die Weltpremieren reisen. Das habe ich nun wirklich nicht erwartet! Aber eben habe ich alle dafür nötigen Unterlagen erhalten und darum weiss ich, dass es kein Traum ist.
Image by Renato Mitra & [PlaceIt](https://placeit.net/?ref=renatomitra.com)
Neben mir sind auch die beiden MINI Schweiz Botschafter mit dabei: Das internationale Top-Modell [Nadine Strittmatter](http://www.nadinestrittmatter.com/?ref=renatomitra.com) und der Schauspieler [Max Loong](http://www.maxloong.com/?ref=renatomitra.com). Ich bin gespannt ob die beiden Stars auch mal für mich Zeit haben einen kurzen Talk zu führen… Aber während der Premiere werde auch ich keine Zeit haben und meine volle Aufmerksamkeit und das iPhone in Richtung des neuen MINI halten. Natürlich könnt ihr dann alles mitverfolgen hier im Blog und über die Social Networks wie [Facebook](https://www.facebook.com/renato.mitra), [Twitter](https://twitter.com/renatomitra?ref=renatomitra.com) und [Instagram](http://instagram.com/renatomitra?ref=renatomitra.com).
So, jetzt muss ich noch packen… Was braucht man denn in London ausser einer Kreditkarte und dem iPhone? Denn ich muss gestehen, für mich wird es die erste Reise auf die britische Insel und somit auch nach London.
### MINI Autowäsche ist ein Abenteuer.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-autowaesche-ist-ein-abenteuer/
Last updated: 2021-06-02T16:59:30.000Z
Ganz im Stil der NOT NORMAL Kampagne zeigt MINI, wie man ein Auto auch waschen kann. So wird eine langweilige Autowäsche zum Erlebnis, ja gar zum Abenteuer. Ein Abenteuer unter dem Meeresspiegel… Aber seht selber.
\[video\_youtube embed\_code=“AVsTjYhuxmI“\]
So macht die Autowäsche richtig Spass, oder?
### Der Gruss unter den MINI-Fahrer.
URL: https://www.renatomitra.com/der-gruss-unter-den-mini-fahrer/
Last updated: 2021-06-02T16:59:31.000Z
Bei meinem ersten alleinigen Ausflug mit einem [#MINI Clubman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-clubman/) war ich leicht irritiert. Andere Autofahrer haben mich beim kreuzen der Autos gegrüsst. Zuerst dachte ich mir noch, dass die mich mit dem tatsächlichen Eigner des [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/) verwechseln. Später ist mir aufgefallen, dass das alles andere MINI-Fahrer waren. Also, MINI-Fahrer grüssen einander…?
Lange Zeit hab ich mir nichts mehr dazu gedacht als ich dann vor wenigen Monaten intensiver mit dem [#MINI Paceman](https://www.renatomitra.com/tag/mini-paceman/) unterwegs war. Ja tatsächlich. Diverse MINI-Fahrer haben mich aus den unterschiedlichsten Modellen gegrüsst. Freundlich wie ich bin, hab ich die Tradition gleich aufgenommen und auch angefangen zu grüssen. Doch kaum einer hat zurück gegrüsst… Grüsst man sich dann doch nicht mehr? Oder nur unter bestimmten Umständen? Oder nur bestimmte MINI-Fahrer untereinander? Ich war verwirrt.
Als eingefleischter Internet-Junkie wusste ich, wenn jemand weiss was los ist, dann wohl Google. Also rasch die Suche abgesetzt „MINI Fahrer [#Gruss](https://www.renatomitra.com/tag/gruss/)„. Und siehe da. Schnell kamen Schlagzeilen wie „Das Grüssen der MINI-Fahrer“ oder „MINI-Fahrer Grüssen sich!“. Dann kamen die Fragen wie „Grüssen sich MINI-Fahrer“ oder „Grüssen sich MINI Fahrer überhaupt noch?“ und schon bald war zu lesen „MINI Fahrer Grüssen sich nicht!“. Wirklich geholfen hat das nun auch nicht…
In den unzähligen MINI-Foren wird das Thema auch heiss diskutiert. Es gilt: Ja, man grüsst sich unter den MINI-Fahrer! Wer nicht zurück grüsst hat es nicht kapiert. Die Empfehlung der Hartgesottenen ist klar: Nicht aufgeben! Weiter winken! Oder wie die Pinguine in Madagaskar sagen: „Stur lächeln und winken. Lächeln und winken.“
Wie ist es bei euch? Ist der Gruss unter den MINI Fahrer eine längst überholte Sitte? Würdet ihr gerne grüssen, aber es hat einfach zu viele MINI auf den Strassen, oder grüsst ihr jeden herannahenden MINI?
### The new MINI. The new Original.
URL: https://www.renatomitra.com/the-new-mini-the-new-original/
Last updated: 2021-06-02T16:59:31.000Z
Ich weiss nicht ob ihr es wusstet, aber MINI bringt am 18\. November 2013 ein neues Modell auf die Strassen. Was intern als F56 bezeichnet wird, wird gegen aussen als neues MINI Original verkauft. Ein MINI, welcher sich der Herkunft des alten Original-MINI bewusst ist, dabei aber die Entwicklungen der neuen MINI-Modelle miteinbeziehen und sogar frische Akzente, insbesondere in Sachen Motorisierung und Assistenzsystemen setzt. Wie so oft in der heutigen Zeit gibt es auch von diesem noch nicht veröffentlichten Kleinwagen zahlreiche Spy-Shots, aber auch MINI selber hat Design-Studien und diverse Teaser-Videos dazu veröffentlicht.
\[video\_youtube embed\_code=“3IC6jtnUVgY“\]
Wie erwähnt wird am 18\. November 2013 das neue Modell in London enthüllt. Ein geschichtsträchtiges Datum, denn es wäre der 107\. Geburtstag von Mini-Erfinder Sir Alec Issigonis. Ein weiterer Hinweis wie sehr MINI nach der Nähe des Ursprungs festhält! Alle MINI-Fans sind aber gespannt, was genau uns erwartet. Nicht wenige Details wurden aber bereits im Vorfeld bekannt gegeben wie beispielsweise die Motorisierung. In der kleineren Leistungsstufe fährt man mit einem 1,5 Liter grossen Turbo-Dreizylinder und bei den leistungsstarken Modellen mit einem 2,0 Liter Turbo-Vierzylinder. Je nach Ausführung sind da bis zu 193 PS zu erwarten.
Richtig spannend wird es aber in Sachen Sicherheit, bzw. bei den Fahrerassistenzsystemen. Das neue Head-Up-Display sorgt dafür, dass der Fahrer alle relevante Information direkt im Sichtfeld hat. Mit einer Auffahrwarnung, Personenwarnung und der City-Anbremsfunktion wird die Vermeidung von Unfällen unterstützt. Dank dem neuen Parkassistent bleibt keine noch so kleine Parklücke ungenutzt und mit der Rückfahrkamera erhält man mehr Übersicht. Die videobasierte Geschwindigkeits- und Abstandsregelung hält automatisch den Sicherheitsabstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug konstant. Neu wird dank dem System Speed Limit Info die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der befahrenen Strasse erkennt und anzeigt, ebenso weitere Verkehrsinformationen wie beispielsweise eine Überholverbotsanzeige. Auch beim Fernlicht wird der Fahrer unterstützt. Entgegenkommende und vorausfahrende Fahrzeuge werden von einer Kamera registriert und schaltet automatisch das Abblendlicht.
\[thumbnail\_image\]
Das der MINI ja bereits der Inbegriff für Fahrspass ist, das dürfte soweit klar sein. Ich bin aber gespannt wie sich der Spass mit all den automatischen Eingriffen kombinieren lässt, ohne dass man auf die neu gewonnene Sicherheit verzichten muss. Was haltet ihr von so vielen Assistenzsystemen? Sind sie ein Segen weil sie uns im immer schwierigeren Verkehrssituationen unfallfrei zu bleiben, oder eher ein Fluch, weil so das klassische Autofahren unmöglich wird?
### Ich bin NOT NORMAL!
URL: https://www.renatomitra.com/ich-bin-not-normal/
Last updated: 2021-06-02T16:59:31.000Z
Während die einen den Titel hinterfragen, wird es wohl auch andere geben die mir sofort recht geben. Aber eigentlich kommt der Titel von der Werbekampagne [#NOT NORMAL](https://www.renatomitra.com/tag/not-normal/) aus dem Hause [#MINI](https://www.renatomitra.com/tag/mini/). Denn ob man es glaubt oder nicht, ich bin der erste Blogger der Schweiz, der offiziell powered by MINI ist… Vielleicht sogar europaweit. Aber der Reihe nach…
Vor gut zwei Jahren habe ich mich gefragt warum eigentlich Automarken nur Stars und Sternchen zu Marken-Botschafter ernennen, oder mit Fahrzeugen ausgestattet werden. Denn ein Grossteil dieser Botschafter macht das Engagement im Endeffekt gar nicht wirklich bekannt. Ausser die Marke inszeniert was. Warum nicht Menschen berücksichtigen, die echte Fans sind? Und so habe ich als MINI Fan mein Konzept dem einzigen Autohersteller vorgestellt bei der ich dachte, das passt zu mir und zur Marke: [#MINI Switzerland](https://www.renatomitra.com/tag/mini-switzerland/)!
Tatsächlich bekam ich die Zusage. Ich bin jetzt **Blogger powered by MINI**. Im MINIBlog.ch berichte ich unabhängig von der Marke. Blog-Beiträge rund die Autos, Produkte, Dienstleistungen, Veranstaltungen und natürlich die Community werden regelmässig veröffentlicht und laden euch ein eure Meinungen und Erfahrungen mit mir zu teilen. Ganz besonders freue ich mich die unterschiedlichsten Menschen hinter der MINI-Community kennenzulernen und viele interessante Geschichten zu hören. Im Gegenzug zu meinen Blog-Aktivitäten stellt mir MINI Switzerland aus dem Fuhrpark jeweils aktuelle Fahrzeuge zur Verfügung. In regelmässigen Abständen wechsle ich die Modelle um möglichst ein Feeling für alle MINI-Modelle zu erhalten.
Ich freue mich auf dieses Experiment und habe auch schon ganz viele Idee und Aktionen geplant. Ich würde mich freuen wenn ihr hier ab und zu mitliest und natürlich auch kommentiert.
### MINI ist wie Achterbahn fahren.
URL: https://www.renatomitra.com/mini-rollercoaster/
Last updated: 2021-06-02T16:59:31.000Z
Ein MINI klebt regelrecht auf der Strasse und lässt einem die Kurven richtig spüren. Kein Wunder vergleicht man die Fahrt mit einem MINI mit der Fahrt auf einer Achterbahn. Das kann auch einer der Gründe sein, warum ich den MINI so mag, ich bin ein richtiger Achterbahn-Fan. Nichts ist zu schnell, nichts ist zu wild…
Die gleiche Idee hat ein paar kreative Köpfe oben in Kanada und haben kurzerhand eine MINI-Achterbahn-Erlebnis-Werbeaktion ins leben gerufen. Sehr cool.
Eine gute Aktion den Fahrspass visuell dem Publikum vorzuführen. Und die Damen auf den Dächern scheinen ihren Spass gehabt zu haben. Wer sich übrigens dafür interessiert, wie es zu dem ganze kam, kann sich [hier das Making of ansehen](http://www.youtube.com/watch?v=p4sKeTuIrtY&ref=renatomitra.com).
### So parkt man einen MINI.
URL: https://www.renatomitra.com/so-parkt-man-einen-mini/
Last updated: 2021-06-02T16:59:31.000Z
Mit dem Parken ist das so eine Sache. Kaum jemand parkt gerne seitwärts in kleine Lücken. Schnell verliert man die Geduld wenn es nicht so klappt wie damals beim Fahrlehrer. Ganz anders sieht das Han Yue, seines Zeichens Testfahrer für BMW. Für einmal hat er sich in einen MINI gezwängt und damit eine Parklücke gefüllt, die nur 15 Zentimeter länger ist als das Auto selber. Natürlich nicht für lustig, sondern für das Guinnessbuch der Rekorde. Aber schaut selber.
Gut, zur Verteidigung aller Autofahrer da draussen muss man sagen, die Art des Einparkens zeigt einem aber auch wirklich kein Fahrlehrer! Der grosser Wermutstropfen ist aber, mit dem Ausparken muss man so lange Geduld haben, bis einer der beiden anderen Autos wegfährt…Ich hab übrigens heute auch genau so eine Parklücke gesehen. Wollte es aber mit dem MINI Countryman nicht riskieren.
### Was habe ich mit Nadine Strittmatter gemeinsam?
URL: https://www.renatomitra.com/was-habe-ich-mit-nadine-strittmatter-gemeinsam/
Last updated: 2021-06-02T16:59:31.000Z
Gut informierte Quellen wissen es. Das Gewicht ist es sicher nicht! Ich bin auch nicht so oft auf Reisen wie das international Topmodel aus der Schweiz. Aber wir beide fahren MINI und werden von MINI Switzerland unterstützt. Während die Aargauerin mit einem MINI Green Park auf den Strassen unterwegs ist, so ist es bei mir aktuell ein MINI Countryman Cooper S All4 in Royal Grey und schwarzen Sportstreifen. Ich bin gespannt ob wir uns mal treffen…
### Backflip mit dem MINI im Schnee. Kann man machen.
URL: https://www.renatomitra.com/backflip-mit-dem-mini-im-schnee-kann-man-machen/
Last updated: 2021-06-02T16:59:31.000Z
Nach dem Action-Spot vom Januar hat MINI darauf den kompletten Backflip von Guerlain Chicherit im französischen Skigebiet Tignes veröffentlicht. Ein unglaublich verrückte Idee, welche definitiv nur mit der Arbeit von John Cooper Works umgesetzt werden kann.
Nur für’s Protokoll, der Stunt sollte zuhause nicht nachgemacht werden!