Die Klassiker der Automobilindustrie feiern mit der Elektromobilität das grosse Revival. Und ich liebe es. Die neueste Ankündigung: Die elektrische Ente.

Als Audi RS e-tron GT Fahrer, wünschte ich mir gelegentlich ein Fahrzeug mit überschaubaren Abmessungen zurück. Passend dazu hat Citroën gestern die Rückkehr der legendären Ente angekündigt. Natürlich elektrisch und angepasst an die heutige Zeit. Daher, schauen wir nach dem Duell der grossen GT mal das Gegenteil an. Reichweite, Preis und Alltagstauglichkeit vom angekündigten Citroën 2CV im Vergleich zum Microlino.

Mein Audi RS e-tron GT steht für maximale Performance. Umso mehr reizt mich der Blick ans andere Ende der Skala. Dort entsteht gerade ein Duell, das mit übermässiger Leistung nichts zu tun hat, sondern mit Charme, Fahrspass und Vernunft.

Citroën bringt den legendären 2CV als Stromer zurück. Gezeigt wurde er am Pariser Autosalon.

Citroën 2CV (Bildquelle: Citroën)

Unweigerlich musste ich an den Microlino denken, die moderne Isetta aus der Schweiz. Beide setzen auf Retro-Design und wollen Mobilität wieder einfach machen.

Microlino (Bildquelle: Microlino)

Der 2CV ist noch ein Konzept, viele Daten sind daher Schätzungen. Eine Gegenüberstellung können wir trotzdem wagen.

Merkmale Citroën 2CV (Serie ab 2028) Microlino
Länge ca. 3'760 mm (Konzept) ca. 2'500 mm
Sitzplätze 2-4 2
Akku ca. 25 bis 35 kWh (Schätzung) 6, 10,5 oder 14 kWh
Reichweite WLTP ca. 200 bis 300 km (Schätzung) 95, 175 oder 230 km
Leistung noch nicht bekannt 12,5 kW (17 PS)
Höchstgeschwindigkeit noch nicht bekannt 90 km/h
Gewicht ca. 1'000 kg 496 bis 530 kg
Laden einfache DC Schnellladung AC, ca. 3 bis 4 Std. an der Steckdose
Preis ab ca. 15'000 EUR ab 17'990 EUR

Mit 3,76 Metern Länge ist das Konzeptauto sogar kürzer als das Original, dennoch fällt die neue Ente deutlich grösser aus als der Microlino. Dieser misst nur 2,5 m in der Länge und 1,5 m in der Breite.

Der Einstiegspreis des 2CV soll unter 15'000 Euro liegen. Zur Batterie sind 25 bis 35 kWh wahrscheinlich, was etwa 200 bis 300 Kilometer WLTP ermöglichen würde. Diese Werte sind aber noch keine offiziellen Zahlen. Zum Vergleich: Der Microlino kommt mit seinem 12,5 kW Motor auf bis zu 90 km/h und je nach Akku auf 95, 175 oder 230 km.

Im Innern soll die elektrische Ente ähnlich einfach, um es nicht spartanisch zu nennen, wie der Microlino werden.

Cockpit des Citroën 2CV (Bildquelle: Citroën)

Auch wenn beide Fahrzeuge klein sind, so zielen sie auf unterschiedliche Käufer. Der Microlino ist ein Zweisitzer, der in fast jede Parklücke passt. Er ist ein cleveres Stadtauto, aber kein Auto für längere Strecken. Der 2CV wird voraussichtlich ein vollwertiger Kleinwagen mit mehr Reichweite und Platz. Er soll LFP‑Akkus nutzen, die auf teure Rohstoffe wie Nickel oder Kobalt verzichten. Dafür fehlt dem Microlino die Zeit nicht: Er ist heute schon bestellbar, der 2CV erst in zwei Jahren.

Meine Einschätzung: Der nicht so ganz günstige Microlino kommt mit dem neuen Citroen 2CV unter Druck, sofern es Citroën schafft, den Preis bei maximal 15'000 Euro zu halten. Damit wäre die elektrische Ente als vollwertiger Kleinwagen günstiger und bietet mehr Platz und Reichweite als der Microlino. Ich freue mich auf 2028. Eine Probefahrt in der E-Ente werde ich mir bei Gelegenheit nicht entgehen lassen.

Was hältst du von den beiden Retro-Stromern?